У сварщика ворота добротные!👍 А по поводу слов кухонька и т.д так живут сварщики, я бы сказал, так живут профессионалы,которые любят свою работу и создают для себя хорошие условия труда. Уважуха.
Здравствуйте, я конечно не спец как вы, но всегда на крышки таких переделок ставлю пресмасленки - или по простому тавотницы для смазки шприцом, и такие рычаги у меня ходят вечно, минимум по 500 тысяч километров, делаю я их для своей машины. Как всегда лайк от меня, и всего наилучшего.
Многие пишут что "на хамер деньги есть а на рычаги новые нет", да дело не в деньгах порой, а в удобстве и хобби, хорошо что наоборот ребята заморачивются хоть чем-то занимаются. Благодаря таким автофорумам и клубам где народ как Кулибины что-то придумывают и дополняют в обслуживании своих машин, наш подход к обслуживанию машин несколько отличается от зарубежного. От гайки до блоков управления электроникой на многие вопросы есть ответы,и машины отнюдь не дешёвые. Без смекалки на Руси жить тяжело)))а так веселее
Гаечку мозя было из нержавеечки накатать в принципе... Но, дело мастера боится 😉 Очень хорошая работа 👍 Ребята, вы не зря живёте... Супер 👏👏👏 Спасибо за обзор 🤝 С уважением Вячеслав
Игорь привет! Это я, Андрей. Машину я давно продал и новый владелец мне говорил что рычаги до сих пор живые были у него! Реально вечная конструкция и качественная! Ещё раз спасибо!!
Ответ на подобные комментарии: сваривать сваркой рычаги в т.ч алюминий это ненадёжно и т.д., Потом снимите видео с этими рычагами дтп, а не проще бы было сделать стопорное кольцо гайки на месте кернения?! Ответ. Так вот, у меня машина ездит на всех разборных шаровых и линьках уже пять лет в диком режиме эксплуатации. Для того чтобы понять почему шаровые вылетают нужно знать их устройство и принцип работы, Об устройстве шаровой опоры читайте в интернете. А я объясню почему шаровая начинает брямчать и даже не редко вылетает вследствие чего приносят дополнительный ремонт автомобилю и даже летеальные последствия водителю или пассажирам. В шаровой имеется прижимная шайба она чаще обвальцована металом к корпусу, эта шайба выполняет роль пружины давящей на вкладыш в котором работает её палец, задача пружины осуществлять постоянное усилие на внутренний вкладыш чтобы избежать люфт, но со временем и с условиями эксплуатации автомобиля как сам палец так и капроновый вкладыш как и сама пружина изнашивается, между вкладышем и пальцем корпусом и пружиной образуется зазор, в следствии чего образуется люфт внутренних деталей так и образуется свободный ход он же стук скок бряк и т.д. со временем зазор становится больше и внутренности шаровой продолбив корпус вылетают наружу. А как раз процедура переделки шаровой направлена на то чтобы исключить дальнейшее прослабление пружины и дальнейшие последствия, для этого токарь и изготавливает специальное кольцо с резьбой и гайкой которое и приваривают к корпусу шаровой, та самая гайка как раз изключает полностью все люфты и минимизирует зазоры внутренних деталей. Про стопорное кольцо, этот вариан невозможно применить к фиксации гайки, т.к. гайка в процессе эксплуатации будет со временем подтягиваться и кольцо ее фиксировать не будет. Теперь о сварке железа и алюминия, сейчас уже разработано много флюсов, припоев, присадок и электродов для сварки и пайки металлов где качество сварного шва в разы выше сваренного металла, а грамотный сварщик ответственные швы явно проволокой ранить не будет. Теперь о ДТП! Покажите мне хоть одного двух владельцев автомобилей с так называемым тюнингом ходовой части а именно разборных шаровых, самоточенных сайлентблоков, разборных амортизаторов, сваренных линек рычагов карданов приводов и т.д которы попали в дтп по этой причине?! В дтп попадает чаще невнимательный водитель, пьяный, или же не пребегший к соблюдению ПДД. P.S Люди не имеющие знаний в токарныой, сварной, машиностроительной отрасли не мутите в ней воду своими глупыми выводами и советами.. Но если вы все же образованный диванный эксперт то переходите в тему "здоровье" и "давайте" советы хирургам делающим операции на сердце печени и головном мозге. У меня все товарищи, будьте вежливы в комментариях. Автору видео спасибо.
Тоже 5 лет езжу на переделанных опорах и наконечниках. Ресурс в разы выше. Кстати вместо густой смазки заливаю негрол. Смазка вышла а негрол назад затечет.
От начала и до точки +! Старина!!!, этот комент канеш полезный, убедиьельный, НО. Дебилам как увиденное, так и написанное не понять, в силу их тупизны. А от себя.. Тавотницы на мой взгляд там не хватает!! Ну эт моё мнение. А так, 💪👍
Хорошо ты отсчитал критика, Мой друг слесарь на моём галлопере тоже чтото переделал с токарем, давно правда, три года отъездил, так и продал. Хорошо когда мастер от души берётся за дело...
Где тут пружина? www.google.com/search?q=прямой+несущий+рычаг+пассат+б5&client=ms-android-huawei&prmd=vin&sxsrf=ALeKk00uK4KImJv145T5VJsiVLJaZx414Q:1587490622969&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjz9qm1h_roAhWD_aQKHYimB6QQ_AUoAnoECA0QAg&cshid=1587490648167&biw=360&bih=657&dpr=3#imgrc=INcfozOnClMHgM
Класс. Нужно было в крышку в крутить тавотницу. В сухарике в низу дырдочка же есть. И было бы вообще щедевр. Мне так оьресьаврировали шаровую, ремонтная и смазывающаяся получилась.
Я тоже делал разборные верхние рычаги алюминиевые на мерседес w140 и рулевые тяги и наконечники делал сам но алюминиевые не контрил год уже езжу всё отлично На тв4 делал Это очень хорошо что есть тот кто профессионально занимается такой работай потому что детали дорогие и из-за одной шаровой менять надо весь рычаг который стоит 10т и более так что обращайтесь к такому хорошему мастеру и не бойтесь ваша деталь будет не хуже а может даже и лучше чем с завода Удачи всем!
Привет, я пробку железную точил с прорезью , алюминевая резьба не на долго, разок сухари поменяем и всё. Если часто делаеш алюминивые то аргон свой надо заиметь дабы не бегать и на такси не ездить.
В своё время я на сто собирал все выброшенные опоры, наконечники, рычаги и использовал их как доноры. Пальцы часто перетачивал с одних на другие. Также пыльники и сухари тоже шли в дело. Придётся вспомнить старое)))
Отличная работа, у меня на Ауди 100 тоже разборные горя незнаю, и производитель мог бы так делать только не выгодно это, из за капролона по-сути покупаешь новый рычаг
Андрей,так,мош как варинт рассмотришь. я делал знакомому шаровые. ставил копролоктан графитонаполненный. он подороже обычного. но в эксплуатации показал себя на высоте. почитай характеристики этого графитонаполненного капролоктана.
Скажу и я пару слов в защиту токаря, человек делает все грамотно , и данным процессом ни как не наносит вред данной детали ( это для тех кто считает , что ездить на такой опасно), сам 4 года назад столкнулся с такой ситуацией , у меня ML 163 , там также алюминиевые не разборные рычаги , цена на оригинал мне не понравилась ,купил не оригинал (не китай) через полгода аккуратной езды шаровая стала брякать , знакомый токарь предложил сделал все как на видео , только еще тавотницу поставил и вот уже 4 год катаюсь , не брякает ,в моем случае экономия 40000р. если брать оригинал за 2 рычага , я думаю комментарии излишни , а те кто пишет что так делают только нищеброды , а сами вы похоже банкиры и мультимиллиардеры, так что ж вы тогда делаете на этом канале ?
Я занимаюсь этим более двадцати лет.Крышку лучше срезать болгаркой.Пробка варится с завинченной сердцевиной,слегка смазать графиткой.Алюминий льем сами.Применяем три вида резьб:30х1,5.33х1,5.36х1,5.Этого достаточно для большинства алюминиевых и стальных рычагов.Так же восстанавливаем рычаги с закаткой со стороны пальца.Как то так.Могу дать совет:собирайте по СТО старые шаровые,те что в металолом,будет много вещей которые не нужно изготавливать.Да и пыльники будут хорошие,если целые.
@@СТАЛИН-п5х думаю что дороже.Да и они разборные будут,кто их через полтора-два года перебирать вам будет?У нас то все по месту да и расстояния не российские.
@@tokarnaiamasterskaia Здравствуйте! Анаэробный герметик поинтереснее, к тому же он бывает как инструментального разбора, так и разбором с нагревом. Удачи Вам!
Добрый день. На сколько я понял заготовку что вы приварили к рычагу вы выполнили из лбт трубы которая в свою очередь изготовлена из д16т. Если это так то советую сделать ультразвуковой анализ шва! При динамических нагрузках шов может лопнуть!!!
@@tokarnaiamasterskaia Возможно.. Сварочный шов д16т имеет хороший внешний вид но при этом хрупок и может иметь микротрещины и при динамических нагрузках может разрушится. Я думаю нет необходимости разьяснять возможные последствия при разрушении детали подвески в процессе движения автомобиля?
Этого будет крайне мало, нужно отправить в автодорожный институт на исследования этой детали, а потом получить сертификат допуска к эксплуатации и только после этого отдавать деталь клиенту.
Все хорошо, но вот как меня учили делать технику, клиент должен получить полностью готовую и красивую рабочую железку, а вот отдавать так на полу готовности не круто. Поставил бы новые пыльник и набил смазкой, а уж будет он там разбирать или нет это его личное дело. Работа должна быть завершена а не полуфабрикат.
Т.е. аргонщик который заварил гбц, должен отрегулировать клапана на этой гбц и сменить масло в этом двигателе? Правильно? И моторист после сбоки.движка должен помыть и почистить салон авто? )))) Игорь токарь, он модернизировал узел и техническим обслуживанием он не обязан заниматься.
@@Dgekson77 вы же сами видете разницу, но делая шаровую она должна быть готова, а не ты сам там смаж чем хочешь и пыльник помой поменяй. Это как поменять бензонасос но оставить старый фильтр, или сменить колодки но не натянув ручник.
@@enzo130987 Обслуживание должно производится на сто. Игорь отдал чистую и сделанную деталь. Набивать смазки мне кажется это не его обязанность. Конечно нужно отдавать готовую деталь, но это если изготавливается она с нуля. Например шлицевой вал, конечно нужно снять все заусенцы и выдать чистый вал, но тут другой случай.
Делали на пассата 5 го капролактам и с масленками. Но срок 15 года пробег где то 30 тыс ...нужен какой-то другой материал изолон наверно называется он для кондитерской промышленности я не нашел такой ....
Штанга пади ЛБтМ, или ЛБтН, качество люмяшички только цветмет. Хотя три вида нагрузок она держит, сжатие, растяжение, и динамическая нагрузка на скручивание.
Хотел бы я посмотреть на лицо Андрея , когда он в следующий раз будет выкручивать алюминиевую гайку из алюминиевого корпуса, да еще ее добрый чел для пущей верности закернил.
@@ShatalovRoman Нет, суть в том что алюминиевая резьба намертво закисает, так - что прям как заваренная! Если болт стальной в алюминиевой резьбе, то его - еще с горем по полам можно выкрутить а если алюминиевый то это бесполезно, не помогает нечего, только срезать! Единственный способ такие резьбы уберечь от закисания, это обильно смазывать всю площадь обоих резьб медной или другой не вымываемой смазкой и раз в год раскручивать и менять смазку, пропустиш годок и тебе уже не чего не поможет такое соединение раскрутить, только срезать потом!
Я тоже подумал, что графиткой надо было резьбу обильно смазать. Но ни в коем случае не литиевой. Да и зачем кернить? Можно было сделать дырку (!) между резьб, нарезать в ней резьбу и вкрутить шурупчик.
все бы не чего. но есть 4 допустимые ошибки. красить нужно было так как меж витками может пройти влага. форма крышки. форма вкладыша. и материал крышки. а так толково сделанно.
Интересно. Не могу найти в Ростове ничего подобного...очень жаль. А вы откуда?...а увидел. Блин, все рукастые за уралом. В европейской части есть такие специалисты?
да купить хамер это не дорого) Вот заправлять хамер, нужно быть хозяином сети заправок)) Ну а если серьезно, обслуживание американцев геморой еще тот, чем ждать запчасти по 1-2 месяца с америки, лучше вот такой колхоз сделать. Ну и если рычаги лежат у токаря, то хамер скорее всего на других катается.
А почему бу не сделать прессмаслёнку в крышке, для возможности шприцевания. И ещё, на сколько хватит резьбы в алюминии, при том что крышка из чёрного металла?
оправка, чтобы алюминий не потек при сварке!!! это просто высший пилотаж и крайне грамотное знание технологии материалов!!!!
У сварщика ворота добротные!👍 А по поводу слов кухонька и т.д так живут сварщики, я бы сказал, так живут профессионалы,которые любят свою работу и создают для себя хорошие условия труда. Уважуха.
Сразу видно, руки откуда надо растут! Лайк и уважение. А Олег зря стесняется. Все у него акуратно и есть на что посмотреть. И поучиться.
Респект мастеру, хорошая работа. Делаем по той же технологии, только делаем контргайку с черного металла,. Всего доброго!!
У Вас многому можно и нужно учиться.
спасибо
А вы где находитесь?
Здравствуйте, я конечно не спец как вы, но всегда на крышки таких переделок ставлю пресмасленки - или по простому тавотницы для смазки шприцом, и такие рычаги у меня ходят вечно, минимум по 500 тысяч километров, делаю я их для своей машины. Как всегда лайк от меня, и всего наилучшего.
Это кем нужно работать, чтобы 500 тыс. на легковой машине накатать?
@@senyafrost2943 есть такая профессия-трепло😁
My father was like that , trying to fix old parts before ordering new one 👍 this is true mechanic , not like now “ mechanic “ parts replacing
Thanks for attention
Люди, бойтесь новых не качественных запчастией. А такие восстановленные части ходят и будут ходить. Респект умелым рукам.
Многие пишут что "на хамер деньги есть а на рычаги новые нет", да дело не в деньгах порой, а в удобстве и хобби, хорошо что наоборот ребята заморачивются хоть чем-то занимаются. Благодаря таким автофорумам и клубам где народ как Кулибины что-то придумывают и дополняют в обслуживании своих машин, наш подход к обслуживанию машин несколько отличается от зарубежного. От гайки до блоков управления электроникой на многие вопросы есть ответы,и машины отнюдь не дешёвые. Без смекалки на Руси жить тяжело)))а так веселее
Гаечку мозя было из нержавеечки накатать в принципе...
Но, дело мастера боится 😉
Очень хорошая работа 👍
Ребята, вы не зря живёте... Супер 👏👏👏
Спасибо за обзор 🤝
С уважением Вячеслав
Видео снять так хорошо людям понятно не зря потрачено время тебе большое спасибо за хороший работу и на видио ролик
Сварочный кабинет, у сварщика, просто загляденье.
Грамотные слесаря сейчас на вес золота. Мало их осталось. А будет ещё меньше, все подались в юристы и менагеры.
В мусарню сейчас молодежь стремится)
Ай да в слюсаря!!!!
хорошие сварщики везде хорошо живут .Слава труду!
Дай тебе БОГ ещё и здоровья, руки тебе уже дал.
Игорь привет! Это я, Андрей. Машину я давно продал и новый владелец мне говорил что рычаги до сих пор живые были у него! Реально вечная конструкция и качественная! Ещё раз спасибо!!
😉 я знаю, спасибо за отзыв!
Посмотрел видос про подушки двс. И мгновенно подпись! Мне очень интересно смотреть.
Жена у меня с краснокаменска. Был там один раз
точно также себе на бмв делал только гайки железные точил и на шплинты зафиксировал
Ответ на подобные комментарии:
сваривать сваркой рычаги в т.ч алюминий это ненадёжно и т.д.,
Потом снимите видео с этими рычагами дтп, а не проще бы было сделать стопорное кольцо гайки на месте кернения?!
Ответ.
Так вот, у меня машина ездит на всех разборных шаровых и линьках уже пять лет в диком режиме эксплуатации. Для того чтобы понять почему шаровые вылетают нужно знать их устройство и принцип работы,
Об устройстве шаровой опоры читайте в интернете. А я объясню почему шаровая начинает брямчать и даже не редко вылетает вследствие чего приносят дополнительный ремонт автомобилю и даже летеальные последствия водителю или пассажирам. В шаровой имеется прижимная шайба она чаще обвальцована металом к корпусу, эта шайба выполняет роль пружины давящей на вкладыш в котором работает её палец, задача пружины осуществлять постоянное усилие на внутренний вкладыш чтобы избежать люфт, но со временем и с условиями эксплуатации автомобиля как сам палец так и капроновый вкладыш как и сама пружина изнашивается, между вкладышем и пальцем корпусом и пружиной образуется зазор, в следствии чего образуется люфт внутренних деталей так и образуется свободный ход он же стук скок бряк и т.д. со временем зазор становится больше и внутренности шаровой продолбив корпус вылетают наружу.
А как раз процедура переделки шаровой направлена на то чтобы исключить дальнейшее прослабление пружины и дальнейшие последствия, для этого токарь и изготавливает специальное кольцо с резьбой и гайкой которое и приваривают к корпусу шаровой, та самая гайка как раз изключает полностью все люфты и минимизирует зазоры внутренних деталей.
Про стопорное кольцо, этот вариан невозможно применить к фиксации гайки, т.к. гайка в процессе эксплуатации будет со временем подтягиваться и кольцо ее фиксировать не будет.
Теперь о сварке железа и алюминия, сейчас уже разработано много флюсов, припоев, присадок и электродов для сварки и пайки металлов где качество сварного шва в разы выше сваренного металла, а грамотный сварщик ответственные швы явно проволокой ранить не будет.
Теперь о ДТП! Покажите мне хоть одного двух владельцев автомобилей с так называемым тюнингом ходовой части а именно разборных шаровых, самоточенных сайлентблоков, разборных амортизаторов, сваренных линек рычагов карданов приводов и т.д которы попали в дтп по этой причине?! В дтп попадает чаще невнимательный водитель, пьяный, или же не пребегший к соблюдению ПДД.
P.S Люди не имеющие знаний в токарныой, сварной, машиностроительной отрасли не мутите в ней воду своими глупыми выводами и советами.. Но если вы все же образованный диванный эксперт то переходите в тему "здоровье" и "давайте" советы хирургам делающим операции на сердце печени и головном мозге.
У меня все товарищи, будьте вежливы в комментариях.
Автору видео спасибо.
Тоже 5 лет езжу на переделанных опорах и наконечниках. Ресурс в разы выше. Кстати вместо густой смазки заливаю негрол. Смазка вышла а негрол назад затечет.
От начала и до точки +!
Старина!!!, этот комент канеш полезный, убедиьельный, НО. Дебилам как увиденное, так и написанное не понять, в силу их тупизны.
А от себя.. Тавотницы на мой взгляд там не хватает!! Ну эт моё мнение. А так, 💪👍
Хорошо ты отсчитал критика, Мой друг слесарь на моём галлопере тоже чтото переделал с токарем, давно правда, три года отъездил, так и продал. Хорошо когда мастер от души берётся за дело...
Где тут пружина? www.google.com/search?q=прямой+несущий+рычаг+пассат+б5&client=ms-android-huawei&prmd=vin&sxsrf=ALeKk00uK4KImJv145T5VJsiVLJaZx414Q:1587490622969&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjz9qm1h_roAhWD_aQKHYimB6QQ_AUoAnoECA0QAg&cshid=1587490648167&biw=360&bih=657&dpr=3#imgrc=INcfozOnClMHgM
Для автоспорта много что так делается,ездят и на подиум заезжают. Нагрузки там другие. Главное сделать с головой.
Класс. Нужно было в крышку в крутить тавотницу. В сухарике в низу дырдочка же есть. И было бы вообще щедевр. Мне так оьресьаврировали шаровую, ремонтная и смазывающаяся получилась.
Я тоже делал разборные верхние рычаги алюминиевые на мерседес w140 и рулевые тяги и наконечники делал сам но алюминиевые не контрил год уже езжу всё отлично
На тв4 делал
Это очень хорошо что есть тот кто профессионально занимается такой работай потому что детали дорогие и из-за одной шаровой менять надо весь рычаг который стоит 10т и более так что обращайтесь к такому хорошему мастеру и не бойтесь ваша деталь будет не хуже а может даже и лучше чем с завода
Удачи всем!
На хаммера н3 один рычаг новый стоит 18 тыр!
@@Humman135 это если по-божески... Так и до 23
Автомобиль предназначен для людей с нормальным доходом. А людям не имеющим его Лада Гранта. Это с позиции механика работающего от сделки.
Все правильно сделал, не хватило пресс маслёнок для смазки. Ещё, после наждачки можно пройтись вулканитом. 👍
Работа класс! Руки золотые!
Аж залип у экрана на 17 минут
Здраствуиите , я смоотрюю на вашу работу , она Супер , золотые руки . Молоцом
Молодец биджё, ловко сварганил! С удовольствием посмотрел! Very nice.
Занимаюсь рестоврациеи, у меня всё на поток:подъёмник, токарные станки, аргонная сварка, всё в одном месте, очередь машин
а самое главное как двигаеться палец, если плохо может сломать - это главное
Внатуре кружек очумелые ручки. Молодец.
Очень круто палец в верх , но не проще приобрести санок по системе сджр и просто доробатывать сферу на пальце круглую
Гараж у Олега на загляденье !
в 98 г мне так делали на форд транзит , снова стало ремесло востребованным , жить стало ЛУЧШЕ ЖИЗНЬ СТАЛА ВЕСЕЛЕЙ .
👍👍👍
Отличная работа.
Переезжай а Караганду...
Очень хорошая работа, молодец!!
Привет, я пробку железную точил с прорезью , алюминевая резьба не на долго, разок сухари поменяем и всё. Если часто делаеш алюминивые то аргон свой надо заиметь дабы не бегать и на такси не ездить.
Резьбы крышек я бы герметизировал герметиком Водичка по резьбе хорошо протекает. А рычаг точно будет по лужам кататься.
На первый взгляд похожи на рычаги от Тахо, которые стальные, и в которых меняется шаровая..но это тоже огонь 🔥
А у Хамеров H2 и H3 пол рамы и подвески от Tahoe а вторая половина от какого то JMовского пикапа)))
В своё время я на сто собирал все выброшенные опоры, наконечники, рычаги и использовал их как доноры. Пальцы часто перетачивал с одних на другие. Также пыльники и сухари тоже шли в дело. Придётся вспомнить старое)))
Отличная работа, у меня на Ауди 100 тоже разборные горя незнаю, и производитель мог бы так делать только не выгодно это, из за капролона по-сути покупаешь новый рычаг
как чисто у Олега в мастерской! красота!!!
Только мне кажется, зря потолок натяжной и непонятка как с вентиляцией. Аргон вреден для кровеносной системы и костей.
Стальную оправку(резьбу) надо смазать графитной или медной смазкой, тогда выкручиваться будет легче.
На Кубе такие мастера нужны.
👍у меня лежит комплект головок большого размера..так вот ,я в разы меньше ими пользуюсь по прямому назначению,чем подставляю их под пресс
На своих затягиваю гайки большим костылем, по 2 года не слабеют.
За дырочки так не затянуть.
Шикарно как всегда! ролик вышел как раз на мое день рождения. Лайк однозначно!!!
Поздравляю с днём рождения !
Красава Мужик! Золотые руки!
Левша👍👍 блоху подковал, с уважением!
Это не буровая штанга, это дорн для литья резиновых шлангов в основном длина 6-8 метров, на заводе РТИ можно взять любые дорны.
у меня такие буровые, но варит их нельзя
Андрей,так,мош как варинт рассмотришь. я делал знакомому шаровые. ставил копролоктан графитонаполненный. он подороже обычного. но в эксплуатации показал себя на высоте. почитай характеристики этого графитонаполненного капролоктана.
Скажу и я пару слов в защиту токаря, человек делает все грамотно , и данным процессом ни как не наносит вред данной детали ( это для тех кто считает , что ездить на такой опасно), сам 4 года назад столкнулся с такой ситуацией , у меня ML 163 , там также алюминиевые не разборные рычаги , цена на оригинал мне не понравилась ,купил не оригинал (не китай) через полгода аккуратной езды шаровая стала брякать , знакомый токарь предложил сделал все как на видео , только еще тавотницу поставил и вот уже 4 год катаюсь , не брякает ,в моем случае экономия 40000р. если брать оригинал за 2 рычага , я думаю комментарии излишни , а те кто пишет что так делают только нищеброды , а сами вы похоже банкиры и мультимиллиардеры, так что ж вы тогда делаете на этом канале ?
Отличная работа. Спасибо за такой контент.
Молодец мужик! Весь ролик на приколе с позитивом👍🤝
Классный выпуск получился! Посмотрел без отлипа ))) Лайк.
Красава! Первое видео с твоего канала посмотрел. Лайк подписка👍👍👍
Да эти верхние рычаги золотые по цене, два рычага стоят как ДВС или АКПП на какую-нибудь пузотерку
Красава ! Из РнД привет.
Я занимаюсь этим более двадцати лет.Крышку лучше срезать болгаркой.Пробка варится с завинченной сердцевиной,слегка смазать графиткой.Алюминий льем сами.Применяем три вида резьб:30х1,5.33х1,5.36х1,5.Этого достаточно для большинства алюминиевых и стальных рычагов.Так же восстанавливаем рычаги с закаткой со стороны пальца.Как то так.Могу дать совет:собирайте по СТО старые шаровые,те что в металолом,будет много вещей которые не нужно изготавливать.Да и пыльники будут хорошие,если целые.
Мне нужно востоновить рычаги на А8 сколько будет стоить. Саратов 8927 226 40 80
@@СТАЛИН-п5х я в Беларуси живу .
Привет, что доставка дороже.
@@СТАЛИН-п5х думаю что дороже.Да и они разборные будут,кто их через полтора-два года перебирать вам будет?У нас то все по месту да и расстояния не российские.
Игорь попробуй использовать анаэробный герметик для резьбы. Я считаю, что герметик надёжнее, да и резьба дольше сохранится.
Спасибо
@@tokarnaiamasterskaia Здравствуйте! Анаэробный герметик поинтереснее, к тому же он бывает как инструментального разбора, так и разбором с нагревом. Удачи Вам!
Добрый день. На сколько я понял заготовку что вы приварили к рычагу вы выполнили из лбт трубы которая в свою очередь изготовлена из д16т. Если это так то советую сделать ультразвуковой анализ шва! При динамических нагрузках шов может лопнуть!!!
Много лет делаю так , все хорошо все довольны .
@@tokarnaiamasterskaia Возможно.. Сварочный шов д16т имеет хороший внешний вид но при этом хрупок и может иметь микротрещины и при динамических нагрузках может разрушится. Я думаю нет необходимости разьяснять возможные последствия при разрушении детали подвески в процессе движения автомобиля?
Этого будет крайне мало, нужно отправить в автодорожный институт на исследования этой детали, а потом получить сертификат допуска к эксплуатации и только после этого отдавать деталь клиенту.
Гараж у сваршика бомба!
Всё гуд, молодец, смотреть приятно.
Это по старинке так делали, сейчас уже новые технологии, быстрее, выгоднее и по надёжности не уступают оригиналу...
Внутреннюю часть гайки лучше делать со стали или нерж
привет землякам Забайкальцам из Питера.
Привет!
Игорь , делай законченный цикл - осваивай TIG AC-DC. Окупается такая сварка очень быстро !
У мастера золотые руки. 👍
Все хорошо, но вот как меня учили делать технику, клиент должен получить полностью готовую и красивую рабочую железку, а вот отдавать так на полу готовности не круто. Поставил бы новые пыльник и набил смазкой, а уж будет он там разбирать или нет это его личное дело. Работа должна быть завершена а не полуфабрикат.
Т.е. аргонщик который заварил гбц, должен отрегулировать клапана на этой гбц и сменить масло в этом двигателе? Правильно? И моторист после сбоки.движка должен помыть и почистить салон авто? )))) Игорь токарь, он модернизировал узел и техническим обслуживанием он не обязан заниматься.
@@Dgekson77 вы же сами видете разницу, но делая шаровую она должна быть готова, а не ты сам там смаж чем хочешь и пыльник помой поменяй. Это как поменять бензонасос но оставить старый фильтр, или сменить колодки но не натянув ручник.
@@enzo130987 Обслуживание должно производится на сто. Игорь отдал чистую и сделанную деталь. Набивать смазки мне кажется это не его обязанность. Конечно нужно отдавать готовую деталь, но это если изготавливается она с нуля. Например шлицевой вал, конечно нужно снять все заусенцы и выдать чистый вал, но тут другой случай.
обрезаем палец и прикручиваем на болты через пластину наконечник сменный
Золотые ручки
Делали на пассата 5 го капролактам и с масленками. Но срок 15 года пробег где то 30 тыс ...нужен какой-то другой материал изолон наверно называется он для кондитерской промышленности я не нашел такой ....
Наждачная бумага на тряпке Предел мастерства 👍👍👍👍👍👍🤣🤣
Штанга пади ЛБтМ, или ЛБтН, качество люмяшички только цветмет. Хотя три вида нагрузок она держит, сжатие, растяжение, и динамическая нагрузка на скручивание.
Отличная работа ,в 90е делали разборные ,шаровые и наконечники ,слудили верой мюи правдой .Сейчас возвращаемся ,т.к. запчасти нереально дорогущие .
Родскажите ,какая стоимость переделки этих 2х рычагов ? Спасибо
Ну как всегда все поуму,молодец.
Тоже считаю, что кернить не стоило!! Это судя по всему верхний рычаг, гайку на хороший герметик и всё! И вода не попадёт и не открутится!
Хотел бы я посмотреть на лицо Андрея , когда он в следующий раз будет выкручивать алюминиевую гайку из алюминиевого корпуса, да еще ее добрый чел для пущей верности закернил.
тавотнички не хватает в крышке, да? а ещё надо было бы не кернить, а сделать пазик под стопорное кольцо
Роман Шаталов нижние шаровые которые меняются они с завода кернятся
@@ShatalovRoman тоже самое хотел предложить и ещё штуцер для смазки надо было вкрутить
@@ShatalovRoman Нет, суть в том что алюминиевая резьба намертво закисает, так - что прям как заваренная! Если болт стальной в алюминиевой резьбе, то его - еще с горем по полам можно выкрутить а если алюминиевый то это бесполезно, не помогает нечего, только срезать! Единственный способ такие резьбы уберечь от закисания, это обильно смазывать всю площадь обоих резьб медной или другой не вымываемой смазкой и раз в год раскручивать и менять смазку, пропустиш годок и тебе уже не чего не поможет такое соединение раскрутить, только срезать потом!
Я тоже подумал, что графиткой надо было резьбу обильно смазать. Но ни в коем случае не литиевой. Да и зачем кернить? Можно было сделать дырку (!) между резьб, нарезать в ней резьбу и вкрутить шурупчик.
good job love from pakistan......
👍👍👍это могу, это могу и это могу сделать идеально, а это знаю кто может👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Какова цена данной процедуры?
Сегодня подписался кайф
все бы не чего. но есть 4 допустимые ошибки. красить нужно было так как меж витками может пройти влага. форма крышки. форма вкладыша. и материал крышки. а так толково сделанно.
Красавчик Салам С Казакстана ✊✊
Все профи!
отличное видео.
отличное видео. лайк однозначно.
Интересно. Не могу найти в Ростове ничего подобного...очень жаль. А вы откуда?...а увидел. Блин, все рукастые за уралом. В европейской части есть такие специалисты?
А нельзя сделать длиней резьбу на шайбе и поставить контрогайку чтобы не кернить когда колёсный диск позволяет .
Растуть. Же Руки из правильного места 👍👍👍👍
ขอบคุณครับ ที่ให้ความรู้ ผมกำลังอยากทำครับ ผมทำโรงกลึงเล็กๆ อยู่ครับ พอได้เลี้ยงครอบครัว กำลังอยากรับซ่อม ครับ
ไม่รู้ว่าคุณ จะอ่านออกไหม จะเข้าใจที่ผมเขียนไหม เเต่ก็ขอบคุณจากใจครับ
ขอบคุณที่รับชม ! ดีมาก
Пол Кыргызстана вот так и ездить. 👍👍👍
Как вариант у другого увидел без разреза.там человек греет пластик и натягивается на палец потом туда смазку жидких и сверху шрб под пыльник
Работа класс. Но сейчас бы купить хаммер и не купить денег на рычаги))
эксклюзивная работа
дядька ну ты намудрил, у меня батя просто резьбу нарезает в самом рычаге и делает пробку высокую под шарик вкручивает
Какая цена реставрации алюминиевого рычага (инфинити м35х передний нижний)?
Просто нареж резьбу в рычаге и сделай гайку с посадкой под втулку и всё
О да это по нашему, восстанавливать детали, когда их нет на разборе или они такие же убитые как твоя) И дадада из Америки бы заказал, да ждать долго)
САЛАМ ИЗ КЫРГЫЗСТАНА
все правильно но есть один вопрос
какого хера Андрей не купил новые рычаги. На хамер хватило а обслужить нормально нет?
да купить хамер это не дорого) Вот заправлять хамер, нужно быть хозяином сети заправок)) Ну а если серьезно, обслуживание американцев геморой еще тот, чем ждать запчасти по 1-2 месяца с америки, лучше вот такой колхоз сделать. Ну и если рычаги лежат у токаря, то хамер скорее всего на других катается.
Купят хамеров в кредит потом пол жизни на дошиках сидят🤣🤣🤣
@@RadistMorze дошики жрут только олени и школьники) Пачка макаронов стоит дешевле или столько же, а жрать их можно дня 3-4)
@@MrAleksQD неее. У нас макароны (маленькая пачка) и дошик стоят одинаково... Так что дошика на раз а макарошки на два))
Хамерры уже не роскошь.
Пускай работа и одинаковая но все равно смотреть интересно как всегда класс👍
А почему капролоновые вкладыши не из двух половинок? Было бы проще, и подтягивать можно было бы...
А почему бу не сделать прессмаслёнку в крышке, для возможности шприцевания. И ещё, на сколько хватит резьбы в алюминии, при том что крышка из чёрного металла?
Это тожно на 5лет молоце братан ,aqui en cuba se hase asi