Если интересно, посмотри у меня видел сравнение фильтров после заправки Беларуским дт и после заправок Литовским Орлен... А вообще 50 тысяч это очень много
@@moran6865 у меня на 2.0 дизель туссан 1600 р. Ставил не оригинал на 185000 км произвел замену невозвратный клапанов 4 шт и того 30000 р заплатил теперь только оригинал и только 10000 км замена фильтра , мастера сказали , что клапана приговорили не ориг фильтра и 25000 т км без замены , внутри была ворса на клапанах
Производитель по регламенту указывает 60 тыс. Но этот фильтр отработал уже давно, бумага полностью забита грязью. В данном случае получилось норма, но я бы поменял на 10 тысяч раньше
Топливо химически грязное , физически всегда чистое будет ! Цетановое число поднимают присадками , в них проблема ! Масло главное менять до того как оно станет горелой водой впитавшей серу и прочие не сгоревшие присадки которые в виде сажи отсаживаются в коллекторе , клапане ЕГР ! Эндоскоп покажет состояние камер и тогда можно подвести итог !
Продан с пробегом 125 т км товарищу с идеальным состоянием топливной :)). Просто заправляться нужно на нормальных АЗС и не ставить дешевый фильтр в три раза дешевле брендовых продуктов. В Европе регламент замены 60000 км.
Когда бензовоз перевозить внутри перегородки из алюминия перетираются, по любому есть стружка и в Германии ( брат работает на сто) 500 грн сыкономить на фильтре....
@@taras3803 в Дафах с большими баками тоже от трения перегородок о стенки бака возникает не стружка, а алюминиевая "пыль" она проходит через любые самые крутые фильтра и налипает на фрсунках. В бензовозах совсем другая беда это грязь и вода которая попадает в бак.
Да вообще можно не менять!! Сразу деньги на ТНВД откладывать, да и всё, - чтобы потом не фильтр, а ТНВДэшку сразу заменить!! Это жесть! Я каждые 10 000 меняю. С нашей салярой лучше не шутить!
Рома Роман, нет, это был тест-проверка. Я долго собирал информацию кто через сколько меняет по-максимуму и какой регламент замены фильтра в Европе. 50000 -это нормально, хотя если заправлять авто на азс с плохой кармой, даже брендовых, то 50 много. С другой стороны, от левой солярки не спасет замена даже раз 15 т км.
Уникальный человек,езди дальше по 50 тысяч))Мне жалко того,кто купит авто после тебя!!
Если интересно, посмотри у меня видел сравнение фильтров после заправки Беларуским дт и после заправок Литовским Орлен...
А вообще 50 тысяч это очень много
Земляк 👍
Фильтр стоит копейки, менять раз в 50 это тоже самое что трусы раз в пол года менять.
850 руб орига... кому-то и не копейки.
@@moran6865 для таких есть велосипед на цепи, ролики, скейтборд. Там кроме хозяина ничего менять не надо вообще никогда.
@@moran6865 у меня на 2.0 дизель туссан 1600 р. Ставил не оригинал на 185000 км произвел замену невозвратный клапанов 4 шт и того 30000 р заплатил теперь только оригинал и только 10000 км замена фильтра , мастера сказали , что клапана приговорили не ориг фильтра и 25000 т км без замены , внутри была ворса на клапанах
Производитель по регламенту указывает 60 тыс. Но этот фильтр отработал уже давно, бумага полностью забита грязью. В данном случае получилось норма, но я бы поменял на 10 тысяч раньше
Где запчасти на дизель покупаете?
Топливо химически грязное , физически всегда чистое будет ! Цетановое число поднимают присадками , в них проблема ! Масло главное менять до того как оно станет горелой водой впитавшей серу и прочие не сгоревшие присадки которые в виде сажи отсаживаются в коллекторе , клапане ЕГР ! Эндоскоп покажет состояние камер и тогда можно подвести итог !
Продан с пробегом 125 т км товарищу с идеальным состоянием топливной :)). Просто заправляться нужно на нормальных АЗС и не ставить дешевый фильтр в три раза дешевле брендовых продуктов. В Европе регламент замены 60000 км.
в Европе раз в 100 тыс.км
Когда бензовоз перевозить внутри перегородки из алюминия перетираются, по любому есть стружка и в Германии ( брат работает на сто) 500 грн сыкономить на фильтре....
@@taras3803 в Дафах с большими баками тоже от трения перегородок о стенки бака возникает не стружка, а алюминиевая "пыль" она проходит через любые самые крутые фильтра и налипает на фрсунках. В бензовозах совсем другая беда это грязь и вода которая попадает в бак.
Интересно если диск залетит в лоб, кожух оденешь?
ДТ из РБ привозят что ли?
Какой фильтр по номеру был?
Hyundai / KIA 31945 45700
Открывать фильтр с помощью болгарки это хрень полная. От болгарки туда дохера мусора налетит.
я раз в 20 меняю.... а вы раз в 50???
Да вообще можно не менять!! Сразу деньги на ТНВД откладывать, да и всё, - чтобы потом не фильтр, а ТНВДэшку сразу заменить!! Это жесть! Я каждые 10 000 меняю. С нашей салярой лучше не шутить!
Рома Роман, нет, это был тест-проверка. Я долго собирал информацию кто через сколько меняет по-максимуму и какой регламент замены фильтра в Европе. 50000 -это нормально, хотя если заправлять авто на азс с плохой кармой, даже брендовых, то 50 много. С другой стороны, от левой солярки не спасет замена даже раз 15 т км.