Я тоже точно так меняю.. Только один момент отличается. Я не стравливаю топливо в бутылку при прокачке системы после установки нового фильтра. Нет никакого смысла это делать. Просто при замыкании контактов даю подкачивающему насосику помаслать пару раз секунд по 20 - 25..Топливо при прокачке все равно в бак сбрасывается. Для тех, кто сомневается, какие контакты замыкать, тоже легко определяется, даже не зная номеров контактов. После вытаскивания реле "PUMP" на нем две ножки крупные, а две поменьше. Так вот крупные и есть рабочие, их гнезда и надо замыкать.. Да..если фильтр с оригинальным каталожным номером 31922 - 2В 900 не входит в колбу по причине большого наружного диаметра, то и коню понятно, что это грубая подделка. Такая грубая, что поддельщики не удосужились даже размеры соблюсти..
Спасибо вам большое,Я поменял как вы говорили,но корпус фильтра Я не снял раслабиль четыре гайки ,и корпус потянул на себя и фильтр выходить без проблем,у меня Киа Соренто 2010 года 2 мотор дизель.
У меня такой же автомобиль как у Вас. Я вижу что вы из Гродненской области как и я. Я бы хотел Вас попросить написать свой номер телефона и пообщаться с Вами.
@@GarageGR здравствуйте, подскажите пожалуйста может вы в курсе как прокачать систему на новом соренто, топливный фильтр находится под днищем, куда сливать соляру как увас с бутылкой, какой шланг отсоединять
Я тоже точно так меняю.. Только один момент отличается. Я не стравливаю топливо в бутылку при прокачке системы после установки нового фильтра. Нет никакого смысла это делать. Просто при замыкании контактов даю подкачивающему насосику помаслать пару раз секунд по 20 - 25..Топливо при прокачке все равно в бак сбрасывается. Для тех, кто сомневается, какие контакты замыкать, тоже легко определяется, даже не зная номеров контактов. После вытаскивания реле "PUMP" на нем две ножки крупные, а две поменьше. Так вот крупные и есть рабочие, их гнезда и надо замыкать.. Да..если фильтр с оригинальным каталожным номером 31922 - 2В 900 не входит в колбу по причине большого наружного диаметра, то и коню понятно, что это грубая подделка. Такая грубая, что поддельщики не удосужились даже размеры соблюсти..
Спасибо вам большое,Я поменял как вы говорили,но корпус фильтра Я не снял раслабиль четыре гайки ,и корпус потянул на себя и фильтр выходить без проблем,у меня Киа Соренто 2010 года 2 мотор дизель.
На рестайл все по другому, надо ещё подобраться к нему
У вас не подбирают фильтры по-применимости,а не по размеру?
Поменял просто залив в фильтр солярку . Со второго раза запустился .
Ничего надеюсь страшного для тнвд ?
Или износ идет тнвд ,если воздух крутит?
Зачем снимать весь кронштейн , не понимаю...всегда на месте остается
Привет. Какие контакты реле ты подключил!? Спасибо за сообщение.
А фильтр , только оригинал нужно , и это не обсуждается !!!
Оригинал - а что в данном случае подразумевается под этим словом? Хендэ выпускает фильтры - НЕТ, он их заказывает у производителей комплектующих - ДА!
А если в фильтр залить солярки и не вынимать реле???
Я просто боюсь чтобы не замкнуть чего нибудь, потом вообще не заведешь....
У меня такой же автомобиль как у Вас. Я вижу что вы из Гродненской области как и я. Я бы хотел Вас попросить написать свой номер телефона и пообщаться с Вами.
Добрый день.напишите мне на почту Ваш номер.я Вам перезвоню partizan_ruslan@mail.ru
У меня такой же движок,я всегда заливаю салярку в фильтр под завяз,и скручивание,а ещё в шланг шприцом заводится с первого оборота.
@@GarageGR здравствуйте, подскажите пожалуйста может вы в курсе как прокачать систему на новом соренто, топливный фильтр находится под днищем, куда сливать соляру как увас с бутылкой, какой шланг отсоединять