Technologia hybrydowa jest jak najbardziej sportowa, pokazują to wszystkie najszybsze samochody na świecie, F1 i 24h LeMans. Jednak w hybrydach Toyoty setup jest na oszczędność nie maksymalizację osiągów.
Corolla zawsze będzie robić świetne wrażenie. Klasyk. Sam jeżdżę XI z silnikiem 1.6 i jeszcze ani razu od 2 lat nie miałem żadnego problemu z nią. Tylko eksploatacja. :D
@@gigsmaniac1075 a szkoda, bardzo szanuje Pana Adama i oglądając ten odcinek na prawdę zacząłem się zastanawiać nad rzetelnością materiałów, bo ten mnie zaskoczył ale negatywnie
Powoli zaczyna mnie denerwować ze każde nowe auto wygląda agresywnie. Nawet z Toyoty Supry zrobili wściekłego jeża, mimo że ewidentnie stara supra była uśmiechniętym autem..
Żona użytkuje gr ts 2.0 od 4msc , spalanie cykl mieszany do pracy 5.2l .Na autostradzie Toruń-Przemysl 130km/h - 6.0l 140-7 150-7,5 160-8,7 a przy 180-12l jechałem kilka razy i wyniki takie same, ogólnie samochód idealny na trasy mieszane miasto/drogi krajowe przy dynamicznej jeździe 6.5l to realne spalanie ,miasto 4.5l .. jeździłem szybszymi autami ale w tej cenie do 130tys lepszych osiągów i spalania nie ma żadne auto konkurencji i wygląd rzucający się w oczy szczególnie w kolorze czerwieni z czarnym dachem.. choć to tylko toyota ludzie się oglądają...
po mieście 4 litry, na trasie 5,5 l, a przy trasie z drogami ze stałym ograniczeniem ok. 70 km/h nawet niecałe 4 :) trasa autostrada katowice - wrocław - zielona góra 5,5 l, więc nie wiem jak Panu wyszło to 7+
@@jankesbegbie szczerze to nawet rozmawiałem o tym z moim sprzedawcą z toyoty, miałem do testów ostatnio CHR 2,0 i zdrowo nim pojezdzilem, miałem 6,5 litrów, te silniki lubią wysokie obroty, nie zwiększa im to znacząco spalania, bo HSD iv generacji ma taka konstrukcje że i tak silnik elektryczny daje radę
niby ciasny i z małym bagażnikiem ....... 99% czasu takie auto wozi 1 człowieka po co ma być większy i bardziej przestronny? to nie jest model skierowany do rodzin a raczej do singli czy par bez dzieci, miejsca z przodu aż nadto
@@jakubek89 właśnie kombi chyba ma dłuższy rozstaw osi, w hatchbacku w środku miejsca jak w zegmencie B, bagażnik w sumie też. Rodzinie wystarczy jeśli rodzice mają max 175, a na wakacje box na dach ale jeśli to przestronność i wyciszenie jak w miejskich autach to skąd cena jak za kompakt... Niestety tylko kombi ma sens ale hatchback wygląda świetnie
@@panfistach9618 marka kosztuje, toyota z każdą kolejną gen jest droższa i sprzedaje się wyśmienicie, wyciszenie jest jest ok, słychać toczenie kół co mozna za parę stow rozwiązać), przy wyższych prędkościach za to przy niższych cisza i nie mów mi o momencie max przyspieszania hybrydą bo jakimś 1,2 czy 1,4t od 4k w górę jest głośniej tylko po prostu wy z tych zakresów obrotów noe korzystacie. z przodu miejsca ok, normalny kompakt, z tylu mało, chyba że niscy ludzie mają jeździć jak napisałeś, tak kombi z 30cm dłuższe jest I z tyłu normalnie można jechać, 4 osoby jak ja 183cm 90kg wygodnie
słabo jak na samochód który ma byc oszczędny a przy okazji ma te 8 do 100? Nic nie ma takich osiągów i ekonomii jednocześnie, z resztą tyni danymi 0-100 to mistrzowie prostej sie jarają, dziś jechałem za takimw bmw x4, auto wypasione a on na każdym łuku do 40 zwalniał, można było 2x szybciej ciężarówką tam jechać
@@panfistach9618 za ostro hamuje jak sie do czegoś wolno zbliża tu powinien silnikiem hamować a bie od razu hamulcami , na łuku drogi jak są zaparkowane auta hamuje mocno a niepotrzebnie gdzie z kolei na rondzie pojazd przed tobą lekko skreci a auto zaczyna wyrywać do przodu , jak wyjeżdżasz zza wolniej jadącego pojazdu to za wolno ogarnia ze może przyspieszyć, to mi nie pasuje, w korku działa ok, zatrzymywanie za poprzedzającym autem ok, za krótko jeździłem innymi autami zeby porównać, tym na razie 10k i tempomatu używam na pustej drodze lub w korku tylko
Jak ssrwosujesz w ASO to dają 10 lat gwarancji. A po tych 10 latach i tak pewnie będziesz mieć ponad 80% żywotności. Ludzie srają po gaciach o te baterie, a życie pokazuje, że nie ma o co.
Nie rozumiem tej mody na wszystkie te sportowe "lajny" Szczytem kuriozum są dla mnie "usportowione wersje" jakiś wielkich SUVów typu Ford Explorer czy Hyundai Tucson. Czy na prawdę każde auto teraz musi wyglądać na sportowe i "wkurwione"? Tym bardziej śmiesznie to wygląda, gdy pod maską są jakieś 3 cyl. kosiarki. Czy nie ma już w ogóle popytu na pakiety, które sprawiają że auto wygląda bardziej elegancko takie jak np. "Vignale" w Fordzie?
tak gadają miłośnicy golfa i ci co nie wiedzą że na innych rynkach praktycznie każda generacja była dostępna z lepszymi jednostkami niz w Europie. np e8 z 2,0 w 3 drzwiowym hatchbacku, wersja awd tez była, auris był z 2,0 benzynowym, ta nowa Corolla też ma benzynę 2,0 ok 170km
@@jakubek89 Ja akurat golfy mam w dupie, jestem toyociarzem, mam między innymi Celice z 1993, zgadza się, ze każda generacja była w różnych wersjach silnikowych i napędowych, ale po prostu nie należy ich mieszać z E9 z 4A-GE bo moim zdaniem stoi o klasę wyżej od innych, no do aurisa 2,0 to nawet szkoda gadać
@@screamingmetalgarage9788 E9 to była pierwsza toyka moich rodziców, z dieslem 1,8 bez turbo, a moja e11 1,6 w hatchbacku, byłem zły że po lifcie bo Carlos sainz jeździł przed liftem ale welurek na siedzeniach i te 1,6 wtedy robiło robotę, auto niskie, tylna kanapa miała wielu gości....
10:13 Panie prowadzący łącze się w zdziwieniu i bólu. Joystick w hybrydowym Aursie to jest coś fenomenalnego! Miałem, jeździłem, potwierdzam. Teraz wajcha stoi na pół kokpitu, z D na R i odwrotnie zawsze trzeba patrzeć gdzie jesteś na skali... Po co to komu?!
Czy Toyota w nowej corolli potrafi już w Android Auto/Apple Car Play, czy dalej twardo uważa, że integracja z tymi systemami jest nikomu nie potrzebna?
Testowałem to auto jakiś czas temu i jak dla mnie jest to po prostu poprawny samochód do przemieszczania z punktu A do B. Żadnych większych emocji w nim nie doświadczymy. O ile w mieście jezdzi się bardzo płynnie i cicho to niestety w trasie już od prędkości 110-120 robi się nie przyjemnie głośno. I nie chodzi o hałas od silnika tylko o masakryczne szumy od opływu powietrza i od kół. Auto jest mega słabo wyciszone. A przeszkadza to tym wyrazniej, że jeszcze przed chwilą jechaliśmy po mieście w błogiej ciszy na prądzie. Ogólnie jak dla mnie auto robi wrażenie zrobionego tanio i oszczędnie. Na pierwszy rzut oka wnętrze wygląda fajnie ale jak przyjrzymy się dokładniej to już tak nie jest. Wykładziny są kiepskiej jakości, tunel środkowy z tym piano black wygląda tragicznie no i te fatalne multimedia. Toyota zatrzymała się pod tym względem jakieś 10 lat temu, a ten toporny ekran na środku wygląda fatalnie. Jeśli miałbym już kupować Toyotę to zdecydowanie bardziej polecam CHR z tym silnikiem. Jest bez porównania lepiej wyciszona i bardziej komfortowa i robi jakościowo lepsze wrażenie.
Ciekawe jak z tym zawieszeniem adaptacyjnym, czy to wogóle czuć jakąś różnicę przy normalnej eksploatacji. Pewnie więcej do psucia, a różnica nie zauważalna. To nie hydropneumatyczne zawieszenie Citroena😉
A jakie maja być? To jest popularne wozidło z A do B, wiec jak każde auto tej klasy jest plastikowe. Wg mnie corolla w środku wyglada dużo lepiej od Aurisa oraz ma przyjemniejsze materiały niż Auris. Grunt, że jest proste w obsłudze, ma przyciski i gałki tam gdzie potrzeba, a nie zakopane w siódmym podmenu.
@@dempsej tak moze i obsluga jest prosta i inticyjna. Chodzi mi o to ze mamy 2022 rok a auto teoretycznie typu wozidlo jest tak wykonczone jak blaszak doblo/fiorino. Mi sie to poprostu nie podoba. Corolla ma byc kompaktem a astra niestety/stety juz jest o niebo lepiej wykonczona. Takie jest moje zdanie. Nie neguje bezawaryjnosci i tego ze na tym aucie mozna polegac tylko brakuje mi tu troche lepszego wykonczenia. Niektore elementy dalej przypominaja mi corolle z lat 90 :)
@@wilus1022 może to zależy od poziomu wyposażenia, ale w tej z która miałem do czynienia nie było się do czego przyczepić. Może nie było drewna czy szczotkowanego aluminium, ale (eko?)skora na fotelach czy kierownicy była ok, plastiki również, znienawidzone piano black tez było. Żaden plastik nie sprawia wrażenia, jakby miał się rozpaść od dotykania, przyciski chodzą ok. Nie siedziałem w Astrze, wiec może nie wiem co tracę, ale w porównaniu np do Superba 3 L&K nie ma się czego Corolla wstydzić. Owszem, poprzednik czy tez poprzedni Yaris, CH-R są okrutnie plastikowe.
Ok, to co trąci myszką, to przełączniki podgrzewanych foteli, ale w sumie są na dole deski i można na nie nie zwracać uwagi. Multimedia mogłyby być lepsze wizualnie, ale i tak używając AA/CarPlay nie ma to znaczenia, grunt że sie nie wiesza. Japońce tak maja, że zawsze coś oldschoolowego musza wrzucić ;)
Ojj nie zgodzę. Mam wersję z dwulitrowym silnikiem i zarówno w mieście jak i na trasie jest oszczędna. Pierwsze hybrydy toyoty może niekoniecznie się sprawdzały przy szybszej jeździe. Ale to już się zmieniło
Ten ekran nie ma 13", bo mający +/- 15,5" Mach-E miałby tylko niewiele większy ekran, a realnie jest on +/- 2x większy. Corolla ma zaledwie 8-calowy ekran multimediów. PS Corolla GR nie występuje tylko w 2-kolorowym malowaniu.
Jeździłem jednym i drugim autem i w Skodzie musisz zredukować i jakoś zaczyna jechać. Corolla wydaje mi się szybsza. NATOMIAST komfort i styl jeżdżenia to przepaść na plus dla Toyoty. Silnik elektryczny w mieście powoduje natychmiastowe przyspieszenie z miejsca. Druga podstawowa różnica to prowadzenie - Toyota przez to że ma niski osadzony środek ciężkości (baterie) naprawdę trzyma się drogi jak zła i czuć to. Skoda natomiast jest bardzo bezpłciowym autem, choć poprawnym. Nie porównywalnym bo dwa różne światy.
Można dużo powiedzieć o nowej corolli ale na pewno nie to że jest dobrze wyciszona. Szum kół, samochodów mijających nas podczas jazdy, szum przy prędkościach od 120km/h i to wycia silnika... Co jak co ale tutaj konkurencja od dłuższego czasu rozkłada toyotę na łopatki.
Lewarek zmiany biegów był SUPER - ale w aurisie - malutki , wygodny . Ogółem moim zdaniem lepiej zrobiony był auris niz nowa corolla. Tu akurat wersja gr to ok, ale te srednie wersje sa duzo slabiej , oszczedniej zrobione niz średnie wersje z zeszlego aurisa. Tak czy inaczej nie moge doczekać sie az dostane sluzbowa corolle :)
Kombi waży 1580 kilo z tym samym układem. A auto w teście AutoBilda mam lepsze czasy niz Bmw 320 Touring od 0 do 100 podobnie .Ale Toyota ma lepsza elastyczność. To sie Pan Kornacki do programu nie przygotował :). i jeszcze dodam ,ze trochę pojeździłem po mieście i po autostradzie i raczej ani benzyna ani tym bardziej diesel nawet dwu litrowy z tym autem szans nie ma. Ale to tylko szybszy kompakt. Auto tylko wydaje sie wolne ale jak widzisz innych w tylnym lusterku to juz wiesz ,ze jest inaczej. A tu macie potwierdzenie ruclips.net/video/ZDPhddYkL1k/видео.html
320d G30 bije ten shit o sekundę do paki (regularne 6.8 0-100). Toyota jest bardzo wolna... Niestety. A na filmiku który dałeś Corolla ledwo wyprzedza 118d xD
@@21Mav3rick o sekunde to w niemieckich gazetach w realu to sobie to bmw możesz zabrać na wyścigi wózków widlowych. Poczytaj trochę niechce mi się szukać testu .
@@XAWIERD O czym ty gadasz? Przecież toyota jest o sekundę wolniejsza, koniec kropka. Nie masz żadnych argumentów. Proszę, Dragy prawdę mówi: ruclips.net/video/qQwWzpdzr2M/видео.html
@@XAWIERD Na filmiku który link podesłałeś ta Toyota z trudnością pokonuje 118d które ma... 136KM i 9 sekund do setki 😂😂😂 Pan Adam ma w 100% racji, nie jest to szybki samochód, Audi czy BMW z taką samą mocą będzie szybsze.
@@21Mav3rick obawiam się że się myślisz od 80 do 120 bmw 5.4 toyota 5,2 sprawdz auto centrum a nie filmik który ja mogę nakręcić. Gdyby był możliwość wklejania bezpośrednio zdjęć to wstawił bym test z auto Bild. A swoim bmw to nawet z starym Priusem nie startuj bo się ośmieszysz. Stary Prusak na taxi zjechał pięknie nowy szmelc od bmw.
@@padretom Wystarczy spojrzeć na statystyki awaryjności TUV. Sam nie miałem styczności, bo oczywiście nigdy nie kupiłem Renault. Nie bez powodu te samochody tracą 50% wartości w ciąu 2-3 lat. Toyota to zupełnie inna liga.
Technologia hybrydowa jest jak najbardziej sportowa, pokazują to wszystkie najszybsze samochody na świecie, F1 i 24h LeMans. Jednak w hybrydach Toyoty setup jest na oszczędność nie maksymalizację osiągów.
Panie Adamie, słuchać i oglądać Pana testy to jest czysta przyjemność. Dziękuję za ten test !
Pozdrawiam i zdrówka życzę :)
Corolla zawsze będzie robić świetne wrażenie. Klasyk. Sam jeżdżę XI z silnikiem 1.6 i jeszcze ani razu od 2 lat nie miałem żadnego problemu z nią. Tylko eksploatacja. :D
W VW częścią eksploatacyjna jest silnik
Kierowca waży chyba z 0,5tony, jeśli samochód razem z nim waży 1900kg
nie no 490 KG :) auto waży 1410 kg :)
@@bartoszjerdanek7145 Nie jedyna wpadka prowadzącego w tej recenzji ;)
@@gigsmaniac1075 a szkoda, bardzo szanuje Pana Adama i oglądając ten odcinek na prawdę zacząłem się zastanawiać nad rzetelnością materiałów, bo ten mnie zaskoczył ale negatywnie
no podzielam zdanie
prowadzący pomylił z higlanderem
Powoli zaczyna mnie denerwować ze każde nowe auto wygląda agresywnie. Nawet z Toyoty Supry zrobili wściekłego jeża, mimo że ewidentnie stara supra była uśmiechniętym autem..
Żona użytkuje gr ts 2.0 od 4msc , spalanie cykl mieszany do pracy 5.2l .Na autostradzie Toruń-Przemysl 130km/h - 6.0l 140-7 150-7,5 160-8,7 a przy 180-12l jechałem kilka razy i wyniki takie same, ogólnie samochód idealny na trasy mieszane miasto/drogi krajowe przy dynamicznej jeździe 6.5l to realne spalanie ,miasto 4.5l .. jeździłem szybszymi autami ale w tej cenie do 130tys lepszych osiągów i spalania nie ma żadne auto konkurencji i wygląd rzucający się w oczy szczególnie w kolorze czerwieni z czarnym dachem.. choć to tylko toyota ludzie się oglądają...
Świetne auto. Corolla ta corolla robi wrażenie
po mieście 4 litry, na trasie 5,5 l, a przy trasie z drogami ze stałym ograniczeniem ok. 70 km/h nawet niecałe 4 :) trasa autostrada katowice - wrocław - zielona góra 5,5 l, więc nie wiem jak Panu wyszło to 7+
Ale podajesz dla 1.8 czy 2.0?
ja w Camry tez mam nizsze niz Pan prowadzacy. moze ma ciezka noge :)
@@jankesbegbie szczerze to nawet rozmawiałem o tym z moim sprzedawcą z toyoty, miałem do testów ostatnio CHR 2,0 i zdrowo nim pojezdzilem, miałem 6,5 litrów, te silniki lubią wysokie obroty, nie zwiększa im to znacząco spalania, bo HSD iv generacji ma taka konstrukcje że i tak silnik elektryczny daje radę
U mnie w 1.8 hybryda podobnie. Autostrada 120/h - 5,2 za miastem przy 90/h -4,7
Miasto - 3,8 - 4,2 jesli sie jeźd,i z głową i w trybie eko
7 litrów to trzeba albo lecieć > 130kmh na autostradzie, albo bardzo chcieć ;)
W zimie koło 5.5-6, w lato litr mniej.
Czekam na testy nowej Toyoty GR Corolli. Długo nie musieliśmy czekać na turbodoładowaną konstrukcję od Toyoty 😅 1.6 304km 4x4 ❤
niby ciasny i z małym bagażnikiem ....... 99% czasu takie auto wozi 1 człowieka po co ma być większy i bardziej przestronny? to nie jest model skierowany do rodzin a raczej do singli czy par bez dzieci, miejsca z przodu aż nadto
chciałem ją kupić ale za mną nawet dziecko nie może usiąść, 10cm od kanapy do oparcia, jak już to kombi jeśli więcej niz 2 osoby
@@jakubek89 właśnie kombi chyba ma dłuższy rozstaw osi, w hatchbacku w środku miejsca jak w zegmencie B, bagażnik w sumie też. Rodzinie wystarczy jeśli rodzice mają max 175, a na wakacje box na dach ale jeśli to przestronność i wyciszenie jak w miejskich autach to skąd cena jak za kompakt... Niestety tylko kombi ma sens ale hatchback wygląda świetnie
@@panfistach9618 marka kosztuje, toyota z każdą kolejną gen jest droższa i sprzedaje się wyśmienicie, wyciszenie jest jest ok, słychać toczenie kół co mozna za parę stow rozwiązać), przy wyższych prędkościach za to przy niższych cisza i nie mów mi o momencie max przyspieszania hybrydą bo jakimś 1,2 czy 1,4t od 4k w górę jest głośniej tylko po prostu wy z tych zakresów obrotów noe korzystacie. z przodu miejsca ok, normalny kompakt, z tylu mało, chyba że niscy ludzie mają jeździć jak napisałeś, tak kombi z 30cm dłuższe jest I z tyłu normalnie można jechać, 4 osoby jak ja 183cm 90kg wygodnie
Gorąca prośba aby dorzucić Panie Adamie do testów aut informacje na temat ilości dB przy 90/110/120/140 km/h :)
Tak tylko wtedy waga aut i ich wielkość była zupełnie inna niż teraz :) chociaż teraz więcej mocy jest a właśnie 8 sek do 100 słabo troszkę :D
słabo jak na samochód który ma byc oszczędny a przy okazji ma te 8 do 100? Nic nie ma takich osiągów i ekonomii jednocześnie, z resztą tyni danymi 0-100 to mistrzowie prostej sie jarają, dziś jechałem za takimw bmw x4, auto wypasione a on na każdym łuku do 40 zwalniał, można było 2x szybciej ciężarówką tam jechać
Doczekaliśmy się ulepszonej wersji silnika teraz ma 196 koni już jest lepiej ;D
Ta wersja to jest petarda brawo Toyota. Dzięki za przestawienie ow modelu.
Aktywny tempomat jest super
w toyocie? mam i się nie zgadzam, ma IQ =2
@@jakubek89 w ux250h działa kapitalnie, wątpię żeby w Toyotach z bieżącego rocznika działało gorzej
@@panfistach9618 za ostro hamuje jak sie do czegoś wolno zbliża tu powinien silnikiem hamować a bie od razu hamulcami , na łuku drogi jak są zaparkowane auta hamuje mocno a niepotrzebnie gdzie z kolei na rondzie pojazd przed tobą lekko skreci a auto zaczyna wyrywać do przodu , jak wyjeżdżasz zza wolniej jadącego pojazdu to za wolno ogarnia ze może przyspieszyć, to mi nie pasuje, w korku działa ok, zatrzymywanie za poprzedzającym autem ok, za krótko jeździłem innymi autami zeby porównać, tym na razie 10k i tempomatu używam na pustej drodze lub w korku tylko
1:29 Bąk z Caroseri raczej nie groźny prędzej z nim na wódkę niż na wojnę. Adam nr 1 Bąk nr 2 w Polszy i dlugo długo nic.
Spokojnie, w 2022 ma wyjść GR Corolla z 4x4 i silnikiem z GR Yarisa
Ale tylko na rynek USA
@@wojciechGuseppe Niestety, ale mustangów z lat 60-ych na naszym rynku nie było a po drogach jeżdżą 😉
ten samochód nie waży 1900 kg tylko 1200 kg a to spora różnica
W Lexusie z tym napędem też akurat jest oldschoolowa wajcha przekładni
Osobista mamusia😉 piękne 😁
Masa własna nie przekracza 1400 kg
Dokładnie, też myślałem, że się przesłyszałem. Nawet wersja kombi waży 1410...
Jaka jest żywotność baterii ???
Jak ssrwosujesz w ASO to dają 10 lat gwarancji. A po tych 10 latach i tak pewnie będziesz mieć ponad 80% żywotności. Ludzie srają po gaciach o te baterie, a życie pokazuje, że nie ma o co.
Nie rozumiem tej mody na wszystkie te sportowe "lajny" Szczytem kuriozum są dla mnie "usportowione wersje" jakiś wielkich SUVów typu Ford Explorer czy Hyundai Tucson. Czy na prawdę każde auto teraz musi wyglądać na sportowe i "wkurwione"? Tym bardziej śmiesznie to wygląda, gdy pod maską są jakieś 3 cyl. kosiarki. Czy nie ma już w ogóle popytu na pakiety, które sprawiają że auto wygląda bardziej elegancko takie jak np. "Vignale" w Fordzie?
Corolla TS z silnikiem 1,8 Yamahy, to byla zabawka. Jak to sie pieknie krecilo od 6200 obr .... 😁
Chyba 8250!😊🖐
@@owczarekkuba5028 chyba kolega nie umie czytać.
1900kg ale to chyba maksymalnie załadowana.
Normalne Corolle przez lata były nijakie, ale akurat E9 GTi-16 z legendarnym 4A-GE pod maską to już co innego
tak gadają miłośnicy golfa i ci co nie wiedzą że na innych rynkach praktycznie każda generacja była dostępna z lepszymi jednostkami niz w Europie. np e8 z 2,0 w 3 drzwiowym hatchbacku, wersja awd tez była, auris był z 2,0 benzynowym, ta nowa Corolla też ma benzynę 2,0 ok 170km
@@jakubek89 Ja akurat golfy mam w dupie, jestem toyociarzem, mam między innymi Celice z 1993, zgadza się, ze każda generacja była w różnych wersjach silnikowych i napędowych, ale po prostu nie należy ich mieszać z E9 z 4A-GE bo moim zdaniem stoi o klasę wyżej od innych, no do aurisa 2,0 to nawet szkoda gadać
@@screamingmetalgarage9788 E9 to była pierwsza toyka moich rodziców, z dieslem 1,8 bez turbo, a moja e11 1,6 w hatchbacku, byłem zły że po lifcie bo Carlos sainz jeździł przed liftem ale welurek na siedzeniach i te 1,6 wtedy robiło robotę, auto niskie, tylna kanapa miała wielu gości....
10:13 Panie prowadzący łącze się w zdziwieniu i bólu. Joystick w hybrydowym Aursie to jest coś fenomenalnego! Miałem, jeździłem, potwierdzam. Teraz wajcha stoi na pół kokpitu, z D na R i odwrotnie zawsze trzeba patrzeć gdzie jesteś na skali... Po co to komu?!
To prawda joystick to był sztos.
Ten samochód ma jedna istotna wadę a raczej toyota. Wracasz z roboty, idziesz zadowolony odpocząć rano wstajesz i zdziwienie gdzie mój samochód ;DD
Niestety, ale świadczy to o tym, że są to dobre produkty, gdyby były do dupy to nikt by ich nie kradł :/
134tys za 2022 Corollle w wersji GR Sport
Jak myślicie czy warto?
Adam jak siedzenia po dłuższej jeździe nie za małe?
bardzo ladna.
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
Skąd wiesz, jak premiera za 23 minuty?
Troszke za bardzo przeskakuje pomiedzy kamerami jak mowisz w środku.
Masa własna 1370 kg
??????????
bardzo fajny samochód
Czy Toyota w nowej corolli potrafi już w Android Auto/Apple Car Play, czy dalej twardo uważa, że integracja z tymi systemami jest nikomu nie potrzebna?
Jest i działa spoko tylko po kablu
Masa z kierowcą prawie dwie tony .. żart. .
No pojechał Adaś po bandzie
Ten Pan ma wiedzę o samochodach na poziomie Pana Zientarskiego
Cvt, dziekuje, dobranoc
lepsze niż DSG
Jak ci się to nie nudzi ?
1900 kilogramow :) ?
znajomemu podobną ukradli jakis czas temu . prosto z podjazdu:)
jakie 40 milionów = chyba 40 wszytkich generacji = czyli tak naprawde iles tam roznych aut ktore jedyne co maja ze soba wspolnego to nazwe
Poproszę test sedana GR
Testowałem to auto jakiś czas temu i jak dla mnie jest to po prostu poprawny samochód do przemieszczania z punktu A do B. Żadnych większych emocji w nim nie doświadczymy. O ile w mieście jezdzi się bardzo płynnie i cicho to niestety w trasie już od prędkości 110-120 robi się nie przyjemnie głośno. I nie chodzi o hałas od silnika tylko o masakryczne szumy od opływu powietrza i od kół. Auto jest mega słabo wyciszone. A przeszkadza to tym wyrazniej, że jeszcze przed chwilą jechaliśmy po mieście w błogiej ciszy na prądzie. Ogólnie jak dla mnie auto robi wrażenie zrobionego tanio i oszczędnie. Na pierwszy rzut oka wnętrze wygląda fajnie ale jak przyjrzymy się dokładniej to już tak nie jest. Wykładziny są kiepskiej jakości, tunel środkowy z tym piano black wygląda tragicznie no i te fatalne multimedia. Toyota zatrzymała się pod tym względem jakieś 10 lat temu, a ten toporny ekran na środku wygląda fatalnie. Jeśli miałbym już kupować Toyotę to zdecydowanie bardziej polecam CHR z tym silnikiem. Jest bez porównania lepiej wyciszona i bardziej komfortowa i robi jakościowo lepsze wrażenie.
Ciekawe jak z tym zawieszeniem adaptacyjnym, czy to wogóle czuć jakąś różnicę przy normalnej eksploatacji. Pewnie więcej do psucia, a różnica nie zauważalna. To nie hydropneumatyczne zawieszenie Citroena😉
Tylko czemu te Toyoty sa az tak bardzo plastikowe w srodku :( teraz corolla zaczela wygladac ale w srodku dla mnie dalej nijaki…
A jakie maja być? To jest popularne wozidło z A do B, wiec jak każde auto tej klasy jest plastikowe. Wg mnie corolla w środku wyglada dużo lepiej od Aurisa oraz ma przyjemniejsze materiały niż Auris.
Grunt, że jest proste w obsłudze, ma przyciski i gałki tam gdzie potrzeba, a nie zakopane w siódmym podmenu.
@@dempsej tak moze i obsluga jest prosta i inticyjna. Chodzi mi o to ze mamy 2022 rok a auto teoretycznie typu wozidlo jest tak wykonczone jak blaszak doblo/fiorino. Mi sie to poprostu nie podoba. Corolla ma byc kompaktem a astra niestety/stety juz jest o niebo lepiej wykonczona. Takie jest moje zdanie. Nie neguje bezawaryjnosci i tego ze na tym aucie mozna polegac tylko brakuje mi tu troche lepszego wykonczenia. Niektore elementy dalej przypominaja mi corolle z lat 90 :)
@@wilus1022 może to zależy od poziomu wyposażenia, ale w tej z która miałem do czynienia nie było się do czego przyczepić. Może nie było drewna czy szczotkowanego aluminium, ale (eko?)skora na fotelach czy kierownicy była ok, plastiki również, znienawidzone piano black tez było.
Żaden plastik nie sprawia wrażenia, jakby miał się rozpaść od dotykania, przyciski chodzą ok.
Nie siedziałem w Astrze, wiec może nie wiem co tracę, ale w porównaniu np do Superba 3 L&K nie ma się czego Corolla wstydzić. Owszem, poprzednik czy tez poprzedni Yaris, CH-R są okrutnie plastikowe.
Ok, to co trąci myszką, to przełączniki podgrzewanych foteli, ale w sumie są na dole deski i można na nie nie zwracać uwagi. Multimedia mogłyby być lepsze wizualnie, ale i tak używając AA/CarPlay nie ma to znaczenia, grunt że sie nie wiesza. Japońce tak maja, że zawsze coś oldschoolowego musza wrzucić ;)
kiedyś w trasie paliły mniej, teraz na odwrót
Ojj nie zgodzę. Mam wersję z dwulitrowym silnikiem i zarówno w mieście jak i na trasie jest oszczędna. Pierwsze hybrydy toyoty może niekoniecznie się sprawdzały przy szybszej jeździe. Ale to już się zmieniło
Zróbcie test RAV4 PLUG-IN to ma 306 i 5.5s do setki, naprawdę bestia.
Ten ekran nie ma 13", bo mający +/- 15,5" Mach-E miałby tylko niewiele większy ekran, a realnie jest on +/- 2x większy. Corolla ma zaledwie 8-calowy ekran multimediów. PS Corolla GR nie występuje tylko w 2-kolorowym malowaniu.
A jednak występuje. Nie da się dobrać jednego lakieru, przed chwilą próbowałem, bo ta "zmutowana" mi się kompletnie nie podoba :/.
Myślicie że Octavia 1.5 150 lepiej się zbiera od tej hybrydy?
Jeździłem jednym i drugim autem i w Skodzie musisz zredukować i jakoś zaczyna jechać. Corolla wydaje mi się szybsza. NATOMIAST komfort i styl jeżdżenia to przepaść na plus dla Toyoty. Silnik elektryczny w mieście powoduje natychmiastowe przyspieszenie z miejsca. Druga podstawowa różnica to prowadzenie - Toyota przez to że ma niski osadzony środek ciężkości (baterie) naprawdę trzyma się drogi jak zła i czuć to. Skoda natomiast jest bardzo bezpłciowym autem, choć poprawnym. Nie porównywalnym bo dwa różne światy.
😊👍👍👍👍👌✌
Niby ma dodatki, ale dla mnie dalej jest nijaka. Ot kolejne auto.
to co powiesz o Skodzie, Seacie? rzecz gustu IMO
Można dużo powiedzieć o nowej corolli ale na pewno nie to że jest dobrze wyciszona. Szum kół, samochodów mijających nas podczas jazdy, szum przy prędkościach od 120km/h i to wycia silnika... Co jak co ale tutaj konkurencja od dłuższego czasu rozkłada toyotę na łopatki.
Tyle waży ????😱😱😱😱
Czechosłowacki błąd
@@przemysawolejnik9835
No chyba 🤣👍
Około 1450 kg
Pytanie czy naprawdę chcemy jeździć niezawodnym, poprawnym autem bez żadnego innego atutu. Ja chyba nie.
Wygląd fajny, nawet bardzo fajny, ale silnik i skrzynia... 1.6 Turbo i dwu sprzęgłowa i było by idealnie.
Lewarek zmiany biegów był SUPER - ale w aurisie - malutki , wygodny . Ogółem moim zdaniem lepiej zrobiony był auris niz nowa corolla. Tu akurat wersja gr to ok, ale te srednie wersje sa duzo slabiej , oszczedniej zrobione niz średnie wersje z zeszlego aurisa. Tak czy inaczej nie moge doczekać sie az dostane sluzbowa corolle :)
I pewnie dlatego Auris jest autem budżetowym, bo jest lepiej wykonany 🤦😅
Patyk pod maską i gdzie te wszystkie komentarze toyociarzy które zawsze pojawiają się pod testem chociażby Golfa 8 ?
Toyoty najbardziej przewartosciowane samochody na rynku.
Kombi waży 1580 kilo z tym samym układem. A auto w teście AutoBilda mam lepsze czasy niz Bmw 320 Touring od 0 do 100 podobnie .Ale Toyota ma lepsza elastyczność. To sie Pan Kornacki do programu nie przygotował :). i jeszcze dodam ,ze trochę pojeździłem po mieście i po autostradzie i raczej ani benzyna ani tym bardziej diesel nawet dwu litrowy z tym autem szans nie ma. Ale to tylko szybszy kompakt. Auto tylko wydaje sie wolne ale jak widzisz innych w tylnym lusterku to juz wiesz ,ze jest inaczej. A tu macie potwierdzenie ruclips.net/video/ZDPhddYkL1k/видео.html
320d G30 bije ten shit o sekundę do paki (regularne 6.8 0-100). Toyota jest bardzo wolna... Niestety. A na filmiku który dałeś Corolla ledwo wyprzedza 118d xD
@@21Mav3rick o sekunde to w niemieckich gazetach w realu to sobie to bmw możesz zabrać na wyścigi wózków widlowych. Poczytaj trochę niechce mi się szukać testu .
@@XAWIERD O czym ty gadasz? Przecież toyota jest o sekundę wolniejsza, koniec kropka. Nie masz żadnych argumentów. Proszę, Dragy prawdę mówi: ruclips.net/video/qQwWzpdzr2M/видео.html
@@XAWIERD Na filmiku który link podesłałeś ta Toyota z trudnością pokonuje 118d które ma... 136KM i 9 sekund do setki 😂😂😂 Pan Adam ma w 100% racji, nie jest to szybki samochód, Audi czy BMW z taką samą mocą będzie szybsze.
@@21Mav3rick obawiam się że się myślisz od 80 do 120 bmw 5.4 toyota 5,2 sprawdz auto centrum a nie filmik który ja mogę nakręcić. Gdyby był możliwość wklejania bezpośrednio zdjęć to wstawił bym test z auto Bild. A swoim bmw to nawet z starym Priusem nie startuj bo się ośmieszysz. Stary Prusak na taxi zjechał pięknie nowy szmelc od bmw.
Osiagi jak w busie
Jaki byś ma takie osiągi ???
@@martinreda2720 multivan nowy
Wieslaw Kapka oczywiście tylko cena x2 to słabe porównanie
Wszyscy narzekający na osiągi porównują corolle z autami za 200tys i więcej...w tej cenie do 130tys nie ma szybszego auta tego segmentu
Ja wolę hybrydy Renault bo mają lepsze skrzynie I nie wyją jak legendarna Toyota
Skrzynie Toyoty nie wyja. To wyje silnik.
Wyły CVT, e-CVT inaczej pracują
To kupuj Renault, więcej czasu spędzisz w serwisie niż na drodze :D
@@wojciechwolak2832 aż strach w takim razie co robią klienci VAG
@@padretom Wystarczy spojrzeć na statystyki awaryjności TUV. Sam nie miałem styczności, bo oczywiście nigdy nie kupiłem Renault. Nie bez powodu te samochody tracą 50% wartości w ciąu 2-3 lat. Toyota to zupełnie inna liga.
Dekadę temu ręce opadały gdy saab 9-3 TurboX ważył mi 1775, a kolegi XC70 1900 to już była masa kutra. Dziś toytoyka... a szkoda pisać 🤦
Wierzysz na słowo adasiowi? Przecież on czasem nie wie co gada. 1400 waży max ta toyka
Raus do niemiec na szparagi zamiast wychwalac te marki za kture ci zapłacą qurrrreo
Ty juz zapewne w Rajchu od wielu lat. Wnioskuje po ortografii haha
Japońskie nie może się popsuć
Bzdura