トヨタの次世代ロータリーエンジン車が登場へ！EV市場を揺るがす革新技術の全貌

[@ピーヤー社長]

マツダトヨタのお互いの技術提供に感謝

[@東夷-x5g]

ロータリーエンジンの欠点をハイブリッドの電動化の低速トルクでカヴァーする面白い試みですね。後燃料の多様化→ガソリン・水素・E-fuel対応可能というメリットも有ります。是非実用化して頂きたいです。

[@出口元基-v6k]

ロータリーエンジンはモノ食いがいいので、将来的に水素、合成燃料も選択肢にはいるので、高速のロータリーと低速のモーターで欠点を補うエンジンですね。楽しみです。

[@Choroki-u3y]

やはりロータリーエンジンって未来のエンジンだったのか。
しかしマツダがとことんまでロータリーエンジンについて研究してくれたからこそ
ここまで昇りつめたと思いますよ！

[@GK-pr7tg]

今マツダでCX60の欠陥をしっかりと対応してこなかった経営陣が蔓延る組織で新たなローター車を出しても信用が無いけど、トヨタからならしっかりと作り込んでくれそう

[@はっちか]

自動車だけでない可能性は選択肢の幅を広くする事は
良いことなのでしょうね

[@iwabuakira6242]

水素をロータリーエンジンで活かしたいのでは？トヨタは。ロータリーと水素は相性が良いらしいから、エンジン技術で今後も世界をリード出来る

[@ストロベリーライフ]

低速時、燃費が悪いのをモーターで補っても、低速時以外に燃費が悪いのを補うものがない→燃費が悪い。

[@小森明-r8d]

とよたのお陰でロータリーが有るような、可笑しな話を造ってる。

[@kasumiogawa4042]

固体水素ロータリーエンジンが開発されるかもね。

[@wakasaseitai]

米軍が発電機用に採用したローターがマユ型（トリペリコイド外包らく線？）でハウジングが従来の三角形になったハウジングのロータリーエンジンはローターが一回転する間に三度の燃焼があり、トルクの面では３倍の効率が見込めるので、ギアボックス容量に折り合いが付くならそっちでやりそうな気はする。

[@kizunareaction7624]

トヨタがロータリーに一枚噛むのなら、YAMAHAにも技術を流してロータリーバイク🏍️に繋げて欲しい。

[@you-rin-san27]

これっていつの発表でしょうか？そんな動きを両社から感じられないのですが…

[@mogurazz]

何だ？このチャンネル名は。許し難い。

[@tikif5031]

同じことを何度も言って動画を長くしてる感。だるいっす

[@zcqgfdkv819]

半世紀程前、トヨタはロータリーエンジンを開発した西ドイツのNSUバンケル社から技術導入して1970年代にロータリーエンジンを作った事があった。当時レシプロより燃費が悪かったので開発中止となりました。

[@Choroki-u3y]

実際にロータリーエンジンに手を出していたのが名古屋市にあるトヨタ産業博物館に展示されていました。
此処はトヨタ最初の乗用車であるAA型がどのように作られたか展示で見られるから名古屋に来たらお勧めします

[@豊田純一]

モンスタードライブだ🐸🎉

[@Docter730]

レシプロエンジンとロータリーエンジンを比べると円のリング最少面積に対してシールの接触面積が多いロータリーは抵抗と耐久性など不利な部分が多く実用化には問題が多すぎる。発電機として利用しても高回転型でマッチングはよいが燃費としてみると必ずしも良いとは言えない。

[@にしかわれいこ]

ロータリーエンジンは進化している問題はないと思います、

[@hirataya]

@@にしかわれいこ 可能性は追及、結果を待ちましょう。

[@masahirosugiyama-i6q]

トヨタがロータリーエンジン搭載車を開発するニュースは見たことが無いですよ。
トヨタがEVのレンジエクステンダー用にマツダのロータリーエンジンを採用するニュースは見ましたけど。
マツダはレンジエクステンダー用のロータリーエンジンを開発して搭載していますからね。

[@kashiwase2007]

今更ロータリーエンジンを作っても中途半端な改善にしかならないので，コストに厳しいトヨタが採用するとは考えにくいです。
それよりもフリーピストンリニア発電機を使ったハイブリッド車の方がはるかに有望ではないでしょうか？
ruclips.net/video/LwsEAcqT5PE/видео.html
確かトヨタの研究所でも研究しているはずです。

[@maamaa2858]

同じような話の繰り返しで尺稼ぐのやめなさい

[@サマンタバドラ]

実用化しても、その時は次世EV車が登場してるよ。ガソリンをいつまでも使えるわけではない。燃料電池車が理想的。核融合発電が実用化されれば、EV車の時代なのだ。

[@裕之杉田]

工作機械とか職人とかどうするの？生産できてもディーラー整備できないよ❗

[@narahara00]

トヨタはマツダの苦労を横取りする気ですが、レシプロは水素との相性で困難と気が付いたみたいですがもう遅いです。ロータリーは燃料の雑食性を５０年前から指摘されていました。水素はロータリーと最高な相性です。トヨタはマツダからブロックごとマツダブランドで供給を受けてください。経営倫理的に。ずるいやり方は自重して欲しい。期待しています。

[@us-cbactqa8893]

そのマツダだが、ロータリーエンジン復活で他所に先越されとるぞ！
2020年代にロータリーエンジンを復活させたのはクライトン・モーターサイクル。クライトン『CR700W』（Crighton CR700W）と言うバイク！なんと何処の馬の骨かも分からんような２輪メーカーだw
このバイクに積まれる２ローター エンジンユニットは総排気量690cc（６９０㏄×2じゃないぞw）自然吸気型で、220ps/10500rpm、105lb-ft/9500rpmというスペックを誇り、あのＳＥ３Ｐにも引けを取らんw
マツダはこれ以上の動力性能を持つスポーツカーを開発しなきゃ駄目♪
トヨタに任せた方が良いかも知れん。

[@dreamjourney1]

文章の読み方が間違っている事がある

[@Outside.Heiankyo]

ネタ元、知っている人いない？

[@倉庫番の匠]

トヨタタイムズの記事に記載がありました。
ググってみて下さい。

[@流離-h7e]

いやいや、マツダがあってこそのロータリーをなにがトヨタ製なんだよ❗️

[@too-p8b]

可能性があります

[@yamatotakasi1297]

トヨタはレシプロエンジンで水素エンジン開発していたが今になりレシプロは燃焼室が同じで水素燃料はふさわしくないと今になりロータリーエンジンの方が良いのが分かったのでしょ分かるのが遅い！トヨタは何時も共同開発開発で目が出るか分からないものにお金を掛けない！ＥＶ車日本電装？

[@酒向美由起]

MAZDAはTOYOTAにざまみろですね。by酒向正也

[@zero250100]

ないないw

[@にゃんバー]

TOYOTAのロータリーじゃ無いだろ😤😤😤
MAZDAの技術を貰っただけ………ま、TOYOTAには技術者居ないから仕方無いね😢😢😢

[@伸一-l5c]

単なるOEMでは？

[@倉庫番の匠]

共同開発です。

[@ガイウスユリウスカエサル-l7i]

ロータリー😅エンジンが通用しないとは２０世紀にわかっていたことマツダがロータリーハイブリッド自動車を発売できないのを勉強して動画をアップしてください、😂