Jag gillar verkligen min KIA och på det hela mycket nöjd men håller med om dina invändningar....främst det här med att förvärmningen kräver att man väljer laddare i navigatorn...oerhört retligt när inte "alla" finns!!...Lyckligtvis är de flesta problemen mjukvarubaserade så man kan ju hoppas på att det "fixar sig" via framtida uppdatering...😊
Mycket bra test! Håller med om att de missat en del detaljer. Men detaljer vänjer man sig vid (så länge det inte är dålig byggkvalitet och skrammelljud) och/eller hittar en workaround för (som med trådlös AA/Carplay och förvärmning). Det viktigaste är ändå att grundpaketet levererar, och det gör verkligen bilarna byggda på eGMP plattformen. Väldigt effektiv drivlina, grym prestanda i prestandaversionerna, bra chassi och fjädring, och en laddning som spöar alla utom Taycan med hästlängder. Så att den inte är bäst på något håller jag inte med om. Helljuset lämnar dock fortfarande en del att önska, det är enligt mig det absolut sämsta med bilen. Sen är jag inte helsåld på interiören. Den är väl genomtänkt och materialvalen är bra, men den är lite för rörig för mig. Hade uppskattat en mer sober interiör. Kör för övrigt en EV6 GT och har tidigare kört en GT Line. GT:n måste du verkligen testa! Den är brutal! Model 3 och Y P är snabba, men har inte en chans när man väl kommit upp en bit i fart.
Eletrisk laddlucka är ju en nödvändighet. När man kopplat ur sladden tar man hand om den och glömmer luckan. Ser jättemånga id- bilar köra runt med öppen laddlucka.
Har kört 5500 mil nu i min EV6 AWD (325 hk). Riktigt bra bil, vill man köra om så gör man det bara. Det som många missar är att det inte skiljer något i förbrukning mellan RWD och AWD. Kör man i ECO-läge så är främre motorn mekaniskt urkopplad. Jag är veckopendlare, 42 mil enkel resa. Inga problem 75% av året. 25% av året får man stanna på en kaffe i 15 min och ladda. Jag kör alltid O regenering och rullar, det lönar sig på landsväg, speciellt i rullande terräng.
Själv kör jag regenerering i Auto mode (håll inne höger padel) med level 3, dvs bilen känner själv av om den behöver bromsa mer pga trafiken. Kommer ihåg inställningen.
Tack! Okej, har man fixat det alltså? Jag lyckades inte hitta någon information om hur man gör det, bara kommentsrer som typ ”My Kia rep has said it’s coming”. Fantastisk om så är fallet :)
Jag kör systerbilen Ioniq 5 och den är också "seg" iväg från stillastående om "Auto Hold" är aktiverad. Detta stör mig i stadstrafik och då får jag inaktivera funktionen för att körningen ska bli både rappare och mjukare.
Älskar deras variant med i-pedal. När jag är ute och kör så vill jag jobba med gaspedalen endast. När jag lägger i backen då vill jag 9 fall av 10 parkera. Då vill jag endast jobba med dragläge och bromspedalen istället så jag inte kör in i nåt.
Kia EV6 och Ioniq 5 är oerhört lika på många sätt. Det som skiljer är lite bättre räckvidd i KIA, bättre baksäte i I5 med bättre takhöjd, lite fastare fjädring i KIA, öppnare inredning fram i I5. KIA är lite dyrare men har 7 års garanti mot I5s 5 år. Jag tycker att I5 är snyggare. Men det mesta är en smaksak.
Håller med om att det är en smaksak. Jag har inte behov för mer plats än vad EV6 erbjuder (och det är mycket). Så för mig blev det en EV6 i och med lite bättre räckvidd/större batteri när bilarna lanserades, i mitt tycke mer praktisk interiör där fram, och lite sportigare utseende. Men Ioniq 5 är grymt cool på ett helt annat sätt och kommer nog bli ihågkommen länge som en riktig designikon. Jag tycker det är roligt att Kia/Hyundai satsade på att bygga en riktigt bra elbilsplattform, och sen låter köparnas preferenser avgöra vad de väljer. Båda två är grymma elbilar i och med att de båda är byggda på eGMP plattformen, som är den i solklart bästa elbilsplattformen just nu.
Många knappar och reglage? Var då? Menar du att det finns två vred där föraren och passageraren kan kontrollera temperaturen? Sen blir det lite komiskt att jämföra en Model 3 med EV6. Model 3 är väldigt mycket budget i jämförelse, iallafall jämfört med GT och GT Line.
Håll med, baksätet är skit dåligt i den bilen, även mörkt trist där, det va det som gjorde att vi köpte en Mustang Mach e istället, så mycket snyggare och bättre bil. Där är för många konstigheter med den bilen.
Baksätet är otroligt rymligt, perfekt för barn. Men visst, det är små rutor och ganska mörkt om man inte har soltak. Förutom det så är väl inte mustangen en bättre (el)bil? Snarare är den väl sämre på det mesta, som elbil betraktat? Väldigt långsam laddning, hög förbrukning och sämre prestanda (om det är viktigt för en).
Jag gillar verkligen min KIA och på det hela mycket nöjd men håller med om dina invändningar....främst det här med att förvärmningen kräver att man väljer laddare i navigatorn...oerhört retligt när inte "alla" finns!!...Lyckligtvis är de flesta problemen mjukvarubaserade så man kan ju hoppas på att det "fixar sig" via framtida uppdatering...😊
Som vanligt en riktigt bra och informativ genomgång utav bilen, Tack för det. 👍
Super fin og oplysende gennemgang, faktisk den bedste jeg har set😊
Mycket bra test! Håller med om att de missat en del detaljer. Men detaljer vänjer man sig vid (så länge det inte är dålig byggkvalitet och skrammelljud) och/eller hittar en workaround för (som med trådlös AA/Carplay och förvärmning). Det viktigaste är ändå att grundpaketet levererar, och det gör verkligen bilarna byggda på eGMP plattformen. Väldigt effektiv drivlina, grym prestanda i prestandaversionerna, bra chassi och fjädring, och en laddning som spöar alla utom Taycan med hästlängder. Så att den inte är bäst på något håller jag inte med om. Helljuset lämnar dock fortfarande en del att önska, det är enligt mig det absolut sämsta med bilen. Sen är jag inte helsåld på interiören. Den är väl genomtänkt och materialvalen är bra, men den är lite för rörig för mig. Hade uppskattat en mer sober interiör. Kör för övrigt en EV6 GT och har tidigare kört en GT Line. GT:n måste du verkligen testa! Den är brutal! Model 3 och Y P är snabba, men har inte en chans när man väl kommit upp en bit i fart.
Akita?
Eletrisk laddlucka är ju en nödvändighet. När man kopplat ur sladden tar man hand om den och glömmer luckan. Ser jättemånga id- bilar köra runt med öppen laddlucka.
Det är najs att EV6 stänger luckan automatiskt när du kör iväg om du glömt stänga den själv.
Har kört 5500 mil nu i min EV6 AWD (325 hk). Riktigt bra bil, vill man köra om så gör man det bara. Det som många missar är att det inte skiljer något i förbrukning mellan RWD och AWD. Kör man i ECO-läge så är främre motorn mekaniskt urkopplad. Jag är veckopendlare, 42 mil enkel resa. Inga problem 75% av året. 25% av året får man stanna på en kaffe i 15 min och ladda. Jag kör alltid O regenering och rullar, det lönar sig på landsväg, speciellt i rullande terräng.
Jag har en EV6 är jätte nöjd. Har provat många andra bilar men EV6 är jätte bra
Riktigt bra video 😀
Grymt!!!! Nya tjänstebilen EV6 Plus RWD anländer i augusti så tajmingen på denna video kunde inte bli bättre 🎉
Själv kör jag regenerering i Auto mode (håll inne höger padel) med level 3, dvs bilen känner själv av om den behöver bromsa mer pga trafiken. Kommer ihåg inställningen.
Håller verkligen med!
En mycket fin bil men den absolut vackraste lacken 😍
Tack för bra testvideo. FYI så kan du ställa in regenereringen till i-Pedal som förval, vilket gör att den startar i det läget.
Tack! Okej, har man fixat det alltså? Jag lyckades inte hitta någon information om hur man gör det, bara kommentsrer som typ ”My Kia rep has said it’s coming”. Fantastisk om så är fallet :)
Hur?
10:16 Inte ha en bakruta? :)
Jag kör systerbilen Ioniq 5 och den är också "seg" iväg från stillastående om "Auto Hold" är aktiverad. Detta stör mig i stadstrafik och då får jag inaktivera funktionen för att körningen ska bli både rappare och mjukare.
Så ska det såklart inte behöva vara. Autohold är ju riktigt trevlig i just stadsmiljö
Bra video! Liker bilen, men blir mer og mer glad i min Model Y jo flere videoer jeg ser om asiatiske biler med buggy software og pling-plong 😊
Jag får enkelt plats med fötterna under framsätet när jag sitter i baksätet. Men du kanske har sänkt ner förarstolen så långt det går.
"Pipandet" kan begrenses om du har på setebeltet før du starter bilen, gjelder mange biler fra Asia.
Synd att du inte testat AWD versionen. Det är en helt annorlunda körupplevelse om man som du älskar att köra bil 😊
Älskar deras variant med i-pedal. När jag är ute och kör så vill jag jobba med gaspedalen endast. När jag lägger i backen då vill jag 9 fall av 10 parkera. Då vill jag endast jobba med dragläge och bromspedalen istället så jag inte kör in i nåt.
Kia EV6 och Ioniq 5 är oerhört lika på många sätt. Det som skiljer är lite bättre räckvidd i KIA, bättre baksäte i I5 med bättre takhöjd, lite fastare fjädring i KIA, öppnare inredning fram i I5. KIA är lite dyrare men har 7 års garanti mot I5s 5 år. Jag tycker att I5 är snyggare. Men det mesta är en smaksak.
Håller med, skulle välja I5 alla dagar i veckan.
Håller med om att det är en smaksak. Jag har inte behov för mer plats än vad EV6 erbjuder (och det är mycket). Så för mig blev det en EV6 i och med lite bättre räckvidd/större batteri när bilarna lanserades, i mitt tycke mer praktisk interiör där fram, och lite sportigare utseende. Men Ioniq 5 är grymt cool på ett helt annat sätt och kommer nog bli ihågkommen länge som en riktig designikon. Jag tycker det är roligt att Kia/Hyundai satsade på att bygga en riktigt bra elbilsplattform, och sen låter köparnas preferenser avgöra vad de väljer. Båda två är grymma elbilar i och med att de båda är byggda på eGMP plattformen, som är den i solklart bästa elbilsplattformen just nu.
i-Pedel kan du aktivera 'snabbare' genom att hålla in (långtryck) den vänstra rattpaddeln.
En fråga ang auto filbyte, du tyckte den gick långsamt vid filbyte. Kan den vara så att man kan ställa in det typ snabbt filbyte?
Ingen inställning som jag har hittat
Dealbreaker för mig är att man sitter lika illa med benen fram som i baksätet. Känns som en gammal 740. Låg stol, höga knän och inget lårstöd.
👍👍👍
Du glömde mäta hur långt det är till ryggen på förarstolen.
Med min ioniq5 är jag ofta över 230kwh stundtals:)
Att bilen är seg iväg beror nog på att du har "Auto Hold" aktiverat
Dålig autohold, andra bilar beter sig inte på det viset
När man fick parkerar ska man använda blinkers,livsfarligt ju!
Gillar inte alls exteriören, framför allt baksidan är riktigt hemsk. För mycket detaljer på insidan är fortfarande billig kia/kina kvalité
Den falder ikke på noget. Og den har det smukkeste design. Ville købe den eller Tesla 3 standart..
Skulle gärna se dig testa en bil från 70talet o höra dig klaga...har inte keyless,har inte filbyteassistent,otroligt irriterande😂😂
Nu har det ju hänt en del med mjukvaran efter den här recensionen....
Vilket är svårt att ha med i en gammal video :)
Sant men det gnälls väldigt mycket på saker som är fixade
Vad bra att Kia fixat saker och ting då
10:12 Ingen bakruta?
Ingen bakrutetorkare ska det vara
Enkel jämförelse 400/800 volt. Titta på hushållel. Usa har 120 V vi 240v. Laddningstiden för elbil hemma i usa är.....hemsk.
Smart!
2020-talets Multipla
Kunde inte sagt det bättre själv!
Jag tycker att du behöver lära dig att skilja på storheter, mätetal och enheter.
bara 228 hästar kändes lågt för en elbil
Fy för så många knappar och reglage.
Vant mig fort med Teslan. M3 P.
Många knappar och reglage? Var då? Menar du att det finns två vred där föraren och passageraren kan kontrollera temperaturen? Sen blir det lite komiskt att jämföra en Model 3 med EV6. Model 3 är väldigt mycket budget i jämförelse, iallafall jämfört med GT och GT Line.
@@perbengtson7398 jämfört med alla EV6.
Håll med, baksätet är skit dåligt i den bilen, även mörkt trist där, det va det som gjorde att vi köpte en Mustang Mach e istället, så mycket snyggare och bättre bil. Där är för många konstigheter med den bilen.
Baksätet är otroligt rymligt, perfekt för barn. Men visst, det är små rutor och ganska mörkt om man inte har soltak. Förutom det så är väl inte mustangen en bättre (el)bil? Snarare är den väl sämre på det mesta, som elbil betraktat? Väldigt långsam laddning, hög förbrukning och sämre prestanda (om det är viktigt för en).
Bra rescension, fullständigt misslyckad bil tyvärr
Bra video!👍