@Guiden om elbil Det känns som att du missat en del när du pratar om regenereringen i Hyundai och KIA. Det finns mycket riktigt som du säger flera nivåer, från 0 till 3 och därefter i-pedal, som du är så förtjust i. Men vad du inte nämner är att det även finns Auto-mode på varje nivå från 1-3. Auto-mode gör att bilen ökar inbromsningen/regenereringen när du har bilar framför dig, som t.ex. i stadstrafik. Jag kör själv med nivå 2 Auto, som gör att på landsvägen bromsar den ungefär som en fossil-bil, om jag inte har nån bil framför mig, men i stadstrafik får jag en mycket mer aktiv inbromsningen/regenereringen som mer liknar i-pedal. Använder sällan bromsen i stadstrafik. En idealisk inställning som ger fördelarna med i-pedal men inte dess nackdelar. Dessutom ligger den kvar på auto-mode, även när jag stänger av bilen.
jag tycker att det är viktigt at förardisplayen är stor. Det är bra för oss som har lite sämre syn. det har jag upplevt i min Volvo V60 årsmodell 2023. Ser ingenting. Men för övrigt så gör du fantastiska videor.
Åter en trevlig video! Det finns elektrisk dragkrok, problemet är att den kostar ca 35000kr som tillval. Angående laddning så har jag kommit upp i 245kw. De fyra punkterna på ratten står för H enl morsealfabetet. Jag håller med om att justeringsmånen i ratten är på tok för kort.
denna var en av bilarna jag tittade på nu när jag köpte ny bil. oerhört intressant och nu när det kommit upp från Hyuindai canada och kostnad/hanteringar av batteribyte så är man väldigt försiktigt. Gör gärna en video om kostad av ev. byte/skada på batteriet på bilen. Bra videos!
Min ioniq 5 fickparkerar riktigt bra, knappt en dm till trottoaren och står nästan spikrakt, diffar väll typ 1-2cm. Dock en 22:a, kanske blev sämre på 23:or
Nu har jag inte sett hela dit test men jag har en awd -22 som nu rullat 2400 mil och den går nu med sommartemperaturer 45 mil vid fulladdat batteri och då ingår en del motorväg.Kan man sen ladda vid ionity så går det otroligt fort men det är dyrt. Jag njuter av en tyst och snabb bil och hitills inget krångel.👍
Vårt anerkjente magasin "Motor" skriver "Eiere av Hyundai Ioniq 5 kan nå få ettermontert skiluke. Samme tilbud får kommende eiere av Ioniq 6." Dette bekreftes av Hyundai Norge.
Ah då är jag med! När det kommer till laddluckan så är det en fysisk knapp på insidan man trycker på, det är ingen touch, det går utmärkt med vantar t.ex :) Dörrhandtagen håller jag med om men jag har inte hört något direkt klagomål från Hyundai/Kia-ägare under vintern som var.
Varför ska biltillverkarena byta ut till usb C? Den ända fördelen är om man ska dra över filer och det använder man inte i bilen. Största sannolikhet är att man har usb A till Usb C.
Dom flesta plattor och telefoner levereras med USB-C idag och om 10-15 år tror jag USB-A är heldött förutom i äldre bilar, som denna kommer vara då. Jag tror att den här bilen kommer finnas i en värld där vi har gått över gränsen där allt fler har USB-C hemma istället för A.
@@Elbilsmagasinet jag förstår att läsplattor/mobiltelefoner har usb C som standard. Men från kontakten är det mer sannolikt att den går får från A till C och inte från C till C.
Alla iphones/ipads/samsung levereras med USB-C idag, det är dit vi går och då tycker jag det är synd att man väljer att släppa en bil med USB-A. Om 10 år köper man en Ioniq 5 och behöver sen köpa en USB-A kabel för att kunna använda Carplay/Auto istället för att använda kabeln som följde med telefonen/surfplattan.
@@Elbilsmagasinet men det säger emot sig själv. Idag släpps det mobiler/ läsplattor som laddar från A till C i laddkontakten Ska man då köpa en som laddar från C till C? Isåfall så slipper man ändå inte undan.
@Guiden om elbil Det känns som att du missat en del när du pratar om regenereringen i Hyundai och KIA. Det finns mycket riktigt som du säger flera nivåer, från 0 till 3 och därefter i-pedal, som du är så förtjust i.
Men vad du inte nämner är att det även finns Auto-mode på varje nivå från 1-3. Auto-mode gör att bilen ökar inbromsningen/regenereringen när du har bilar framför dig, som t.ex. i stadstrafik. Jag kör själv med nivå 2 Auto, som gör att på landsvägen bromsar den ungefär som en fossil-bil, om jag inte har nån bil framför mig, men i stadstrafik får jag en mycket mer aktiv inbromsningen/regenereringen som mer liknar i-pedal. Använder sällan bromsen i stadstrafik.
En idealisk inställning som ger fördelarna med i-pedal men inte dess nackdelar. Dessutom ligger den kvar på auto-mode, även när jag stänger av bilen.
jag tycker att det är viktigt at förardisplayen är stor. Det är bra för oss som har lite sämre syn. det har jag upplevt i min Volvo V60 årsmodell 2023. Ser ingenting. Men för övrigt så gör du fantastiska videor.
känns tryggt...
Det är en stor display med liten text så det hjälper inte.
Snart 10k subs!
Snart så! Superkul :)
Älskar Hyundai och Kia
Bra kvalitet för pengarna
Tackar för ärligt visningen 🎉
Hadde en Kona ev før. Alt gikk i stykker. Motor, girkasse, batteri, ac, lakk, interior etc. Aldri mer Hyundai.
Åter en trevlig video! Det finns elektrisk dragkrok, problemet är att den kostar ca 35000kr som tillval. Angående laddning så har jag kommit upp i 245kw. De fyra punkterna på ratten står för H enl morsealfabetet. Jag håller med om att justeringsmånen i ratten är på tok för kort.
denna var en av bilarna jag tittade på nu när jag köpte ny bil. oerhört intressant och nu när det kommit upp från Hyuindai canada och kostnad/hanteringar av batteribyte så är man väldigt försiktigt. Gör gärna en video om kostad av ev. byte/skada på batteriet på bilen. Bra videos!
Min ioniq 5 fickparkerar riktigt bra, knappt en dm till trottoaren och står nästan spikrakt, diffar väll typ 1-2cm. Dock en 22:a, kanske blev sämre på 23:or
Veldig bra gjennomgang! Du er flink!
De fyra punkterna på ratten är faktiskt en variant på modern logga. Fyra korta signaler i morsealfabetet är ”H”. :)
WLTP snitthastighet: 46,5 km/h
Det gör även min hyundai i20 2022 plingar och håller på
👍👍👍
👍
Hade en ioniq5 innan min mach e och saknar den fruktansvärt mycket
Nu har jag inte sett hela dit test men jag har en awd -22 som nu rullat 2400 mil och den går nu med sommartemperaturer 45 mil vid fulladdat batteri och då ingår en del motorväg.Kan man sen ladda vid ionity så går det otroligt fort men det är dyrt. Jag njuter av en tyst och snabb bil och hitills inget krångel.👍
Kul att höra 👍
I Norge får man semielketrisk hengerfeste, dyrt men utrolig praktisk.
Man får nå også bestilt skiluke.
Til ioniq 5? Ikke bare HI 6?
Vårt anerkjente magasin "Motor" skriver "Eiere av Hyundai Ioniq 5 kan nå få ettermontert skiluke. Samme tilbud får kommende eiere av Ioniq 6." Dette bekreftes av Hyundai Norge.
Vad använder du för lasersavståndsmätare?
Bosch Zamo 3 Basic Premium
Tack
Använder aldrig bakrutetorkare på min Enyaq, man har ju ytterbackspeglar.
Du tittar alltså aldrig i backspegeln? Skäms! Det skall finnas bakrutetorkare på halvkombi.
Hur fungerar dom där fyrkanterna när det är minus 20 o massa snö?
Hur menar du? Fyrkanterna är ett designspråk och förändras inte beroende på kyla och väder.
@@Elbilsmagasinet tänker att sånna Touch grejer inte lär fungera så bra, när det regnar lite o kyla på det. Samma med handtagen som poppar ut.
Ah då är jag med! När det kommer till laddluckan så är det en fysisk knapp på insidan man trycker på, det är ingen touch, det går utmärkt med vantar t.ex :) Dörrhandtagen håller jag med om men jag har inte hört något direkt klagomål från Hyundai/Kia-ägare under vintern som var.
Head up display borde verkligen vara standard i alla bilar. Smidigt och säkrare
Varför ska biltillverkarena byta ut till usb C? Den ända fördelen är om man ska dra över filer och det använder man inte i bilen. Största sannolikhet är att man har usb A till Usb C.
Dom flesta plattor och telefoner levereras med USB-C idag och om 10-15 år tror jag USB-A är heldött förutom i äldre bilar, som denna kommer vara då. Jag tror att den här bilen kommer finnas i en värld där vi har gått över gränsen där allt fler har USB-C hemma istället för A.
@@Elbilsmagasinet USB-C i platta/telefonänden, men USB-A i laddar/kontaktänden.
@@Elbilsmagasinet jag förstår att läsplattor/mobiltelefoner har usb C som standard. Men från kontakten är det mer sannolikt att den går får från A till C och inte från C till C.
Alla iphones/ipads/samsung levereras med USB-C idag, det är dit vi går och då tycker jag det är synd att man väljer att släppa en bil med USB-A. Om 10 år köper man en Ioniq 5 och behöver sen köpa en USB-A kabel för att kunna använda Carplay/Auto istället för att använda kabeln som följde med telefonen/surfplattan.
@@Elbilsmagasinet men det säger emot sig själv. Idag släpps det mobiler/ läsplattor som laddar från A till C i laddkontakten Ska man då köpa en som laddar från C till C? Isåfall så slipper man ändå inte undan.
Kan ju vara bra att räta upp ryggstödet bak för att öka lastutrymmet
Prova att få in en barnvagn i mustangen. 😂😂
Den fickparkeringen vart komiskt dålig!
Två stora fyrkantiga skärmar..... Sorry, men det är skitfult och fantasilöst oavsett pris eller bilmärke.