Alrik drives: Tesla Model Y vs. Hyundai Ioniq 5 and Skoda Enyaq
HTML-код
- Опубликовано: 9 окт 2021
- The battle between electrified SUVs got even tougher when the Tesla Model Y finally arrived in Sweden - from China.
Here is the first comparison between the three currently largest electric car manufacturers, which happen to come from three different continents.
Skoda represents Europe and the VAG-Group. The reason we have with a Skoda Enyaq and not VW ID.4 is that Enyaq won in our big test against ID.4 and Audi Q4 e-tron.
Hyundai shows that South Korea is far ahead in electric car technology, including super-fast charging, while American Tesla, as usual, does things its own way, with driving pleasure in focus.
We will answer questions such as; which car provides the best economy, maximum luggage space, best rear seat, most driving pleasure, highest ground clearance, fastest charging, longest range, nicest quality feeling, best comfort - and so on!
In short, which electric family car you should buy - based on your requirements. 
Авто/Мото
Det bästa biltestet jag någonsin sett.
Vilken kvalitet på genomgången, wow.
Blev tom sugen att ta en prenumeration bara för att stödja sån här ypperlig kvalitetsjournalistik.
Tack, då har jag världens bästa erbjudande!! Som alla kan slå till på, så vi kan fortsätta att gör a bra grejer. 10 nummer och de funk hörlurar för 399:- www.dintidning.se/MS0576
Tack för bra innehåll och hög jämn nivå i alla reportage. Var intressant 19.42 in i klippet när Alrik tydligt pratar i telefon (i handen) och kör om Hyundai:en. Underbar sekvens :)
Det är något med Alriks sätt att vara på som bara får mig att må bra. Om jag har en sämre dag så har han någonslags energi som typ ironiskt nog botar bort det. Fattar inget 😅
Är ny på denna kanal men har kollat igenom ett 10-tal klipp och måste instämma med dig. Alrik känns seriös men ändå lättsam och med glimten i ögat. Lagom kritisk och ger bra feedback till både konsumenter och tillverkare. Fortsätt så.
Jag håller helt med! Skarpaste biljournalisten i Sverige!
Han gör det bra, men får samtidigt passa sig lite så att han inte tappar allt för många ord och delar av ord. Det går extremt fort i vissa ord och stavelser plötsligt. Så fort att de i princip upphör att existera... Delvis dialektalt tror jag. Men ändå.
@@MarkusOttosson Blir lite väl engagerad ibland:). /alrik
@@automotorsporttv du är bäst alrik!
Tack för fin övergripande genomgång av dessa tre toppenbilar. Ser fram mot att grotta ner mig i tidningens fulla test!!
Kul, fick du ordning på prenbetalningen? Det visade sig vara en bugg i systemet, som är fixat. Tack!! /Alrik
Tack Alrik för all fun info😅
Väldigt bra video med bra kamera vinklar på allt du pratar om 👍👍
Bra presentation av de olika bilmärkena.
Jag har sett Loniq 5 i verkligheten . tyvärr finns det saker på på på utsidan sån som ser plastig ut tex silver detaljerna som är nedanför registreringsskylten på baksidan av bilen . Kunde dom åtminstone inte använt färg så att det ser ut som metall
It is nice to compare the Cd for each car, but to know which one has the least drag we must know CdA! [drag coefficient * frontal area]
Bra reportage, avspänt och trevligt. Jag lär testa en Tesla någon gång.. jag tyckte Audi Q4 e-tron 204 hk var rena sportbilen haha. Men då är jag van med Volvodiesel..
Excellent comparison!
Älskar TESLA's funktion med ruttplanering och laddning. Om man inte testat så är det kanske inte så lätt att förstå VARFÖR den är så bra. Detta är ju för att den ger exakt hur "lite" man behöver ladda för att snabbt kunna komma fram till målet med lagom ladd på lagom många ställen... :)
Ruttplaneringen till laddstationer är väl Tesla långt ifrån ensamma om, och om de är bättre eller sämre på funktionen skall jag låta vara osagt efter att sett Kris Rifa och hans tur. till Hamburg med Model Y.
Vad är livslängden på batterierna? många som har problem med sina teslor i norge har man läst där en sprängde sin 8år gammal tesla som hadde räckvidd efter full laddning på 10mil+en massa elektronik strul.
11:00 Det finns en knapp på V2L-adaptern för att låsa upp den. Tyvärr lite gömd. :D
Mycket bra recension. Tack för en bra video. Funderat på att jämföra någon utav dessa modeller med en Polestar 2?
Hej,Tackar! Polestar 2 är mycket mindre rymlig, ska man ha en stor familjebil tycker jag inte att den är med i matchen. Däremot om man vill ha en fin bil att köra, som känns mysig. Polestar 2 är mer jämförbar med Tesla Model 3, som vi också gjort en duell mellan. /Alrik
While getting hyped about those charging speeds, remember that EV's are best when you can charge at home. In my 3 months and 6000km of driving an Enyaq, charge speeds have mattered zero times (even on longer trips). Obviously it might be different for you, but it also might not. Same goes for Superchargers: they might be where you usually drive or they might not. Tesla is also enabling them for other brands, so it won't even matter eventually.
You are right that home charging is the most important for EV-life. But if you do travel, DC-charging is an issue, and it can not ba a bad thing if it is rapid. Faster charging will also make the queues at the charging stations shorter. And Tesla chargers, we will se how that plays out with costs and availability för other brands, it might be a bit mor costly, and maybe not all the stalls will be upp for all brands? /Alrik
@Wooly Chewbakker Tesla will triple its SuperCharger network within 2 years. They are about 60% cheaper to charge at. You don't need a credit card or anything to charge, the car recognizez the charger and your car is connected to a source of money of your choosing.
The amount of broken and "not SUPERcharging" chargers of other brands are insane(ionity etc).
So I wouldn't say that the advantage is "slight" nor will it disappear.
Hyundai Ioniq 5 är mer science fiction över så därför skulle jag köpa den, å Hyundai Ioniq 5 den snyggaste.🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Mycket bra genomgång. Tumme upp. Hade gärna sett Mach-E med i matchen också. Den finns med på min shortlist för nästa bil tillsammans med dessa tre (eller plattformssyskon).
Det kommer en film med Mach-E mot Model Y!
Bra dragning, Alrik!
Tackar!
Som en framtida Golf, precis rätt. Bra och påläst, lugnt och proffsig bilinformation som vanligt av Alrik.
Hello Auto Motor & Sport, thank you for the comparison video and Alrik's insight. 🙂We appreciate your feedback and would like to hear more from your followers and people watching this video. 💚
Hello Skoda! Thanks and I'm glad that you liked it. Lets hope for more comments. You could share it to others! /alrik
Älskar att det har kommit så många bra alternativ på elbilar nu! Mer el åt folket. Några år till så är inköpspriset i hamn också. :D
Många bra? Finns inget för mig tyvärr
@@glansovic Vad är det som saknas för att du ska få ditt lystmäte ?
Tvekar starkt på att priserna kommer att sänkas. Samtliga koncerner som sysslar med tillverkning av bilar har höjt sina vinster det senaste året. Detta handlar om att det inte finns en överproduktion, som i sin tur gör att det inte blir några rabatter. Mercedes-Benz var väl bland de första att följa Tesla med försäljning på webben, vilket gör att man tagit bort alla möjligheter att pruta på en ny bil. Och nu går Volvo samma väg.
Ska bli spännande att se 👍🏻
Hvordan er hovedlysene på Ioniq. 5 og Model Y? LED Matrix-lysene på Enyaq er fantastiske, og dette betyr mye i Skandinavia på høst og vinter. PS! Enyaq fås også med HUD.
Just det inge vidare på Ioniq 5 - man får det man betalar för.
Tack för bra kanal!!! När kommer model Y 7seat till Sverige?? Verkar vara en grym bil. Men de är dåliga på att släppa info tyvärr 🙂
Så snart vi vet kommer det på sajten!
Mycket bra genomgång.
Tackar! Du och alla andra får mycket gärna prenumerera på vår kanal. /Alrik
Tesla MY SR RWD (en billigare standard version) finns i Kina, hoppas den kommer till Sverige. Ligger då på ca 660 k kr.
Ni hade väl kunnat ta med en polestar 2 för jämföra?
Polestar 2 är en härlig bil, men väldigt trång för en familj, så den fick vara hemma. /alrik
9:22 Hyundai Ioniq 5 so needs a rear wiper, you are quite right.
15:15 Having to look at a screen to operate the wipers is not safe.
In TMY you can start the wipers in three different ways.
1) One push on the tip of the lever on the left side, it brings up the wiper-mode on the touch screen also if you need to adjust the speed of the wipers
2) Voice command one one push on the right butten on the steering wheel, you can set the wiper speed to auto or to any preferred speed
3) Touching the screen to bring up the wiper-mode menu
Voice command is my preference.
Kul att det börjar komma ut fler elbilar och att priserna börjar att bli överkomliga! Vi hämtade ut vår Skoda Enyaq med Crystal face förra veckan. LED-grillen är en riktigt trevlig designdetalj på en riktigt trevlig bil, ångrar inte för en sekund att vi väntade några månader till för att få den. 😊
När beställde ni den?
@@mickeseid Ställde mig i förbokningskön någon minut efter att den öppnade 2020-01-24.
@@mickeseid Själva beställningen lades i slutet av 2020
@@dempah tack för svar. Lång väntan…
Hej! Vet ni om Model Y's baksäte är lika brett eller större än Enyaqs? Vi har idag Enyaq men beställt en Y istället. Vi har två bältesstolar och en dyna där bak då vi har tre barn. Vi hoppas att få in samma barnstolar i en Y.
Hur lyckades ni med det, vi byter nämligen ut vår Superb IV till just en Enyaq och har motsvarande fråga, vi har fått plats med tre bakåtvända i Superben. Tror du att det går att få plats med det i Enyaq?
Elbilar har inga gaspedaler :) I övrigt som vanligt en utmärkt video, tack!
Länge leve besserwissern.
Strömpedal?
@@JWahlby Sade pessimisten.
@@automotorsporttv Accelerator eller acceleratorpedal ska det vara enligt de elbilsentusiaster jag känner.
Snygg mockajacka!
Doesn't look like a fair comparison, but still when you compare an Ioniq5 mid spec with a top spec Model Y and Ioniq 5 is more comfortable and luxurious even though Model y is 20.000 euro more expensive
Yes, Ioniq is cheeper and more luxurious, and Tesla more fun to drive.
Model Y has Audi/Merc like suspension whereas Ioniq has run of the mill McPherson strut like the Skoda too. Also where I am from the Ioniq 5 is like 53k€ for rear wheel drive and 55-60k€ or 4wd. Model Y is only 4wd and starts at about 67k€ so it is not a 20k€ difference. Model Y is probably a bit more feature rich and will maintain it's value better though the Ioniq has some more advanced technology (48V+800V). I imagine if the Ioniq starts selling well - The Tesla wil be closer in price in the future, especially with Berlin factory.
@@rkan2 Starting price for IONIQ 5 4wd is 53,5k€ in Sweden today, Tesla Model Y is 72,9k€. So its a 20k difference!
@@rkan2 model y in Norway costs 57000 € with metallic paint, enyaq 80x with leather (suite) interior, metallic paint 58000€ and ioniq 5 awd long range fully loaded 57000€.
As I have 2 large dogs the Ioniq is not suitable due to the low and smaller boot and the Enyaq feels old-fashioned, however, the boot is of reasonable size! The only choice for me is the Tesla, which I ordering on Monday 😀
Fasen! För bara 3 månader sen gillade jag inte elbilar.
Nu kör jag hybrid och håller på att räkna på elbil. 🤪
The Model Y you were driving was made in China. Were your very valid appraisals of Tesla build quality based on this car or on a previous M3 from their development factory in Freemont? I thought the Chinese build was supposed to be much better.
Men bara 80% beror ju på batteri typen... vet ju en i denna lista som har dessa batterier..
Dem där inzoomningar under andra tredje minuten gjorde mig yr
spelade ni in på tesla center vi arlanda?
Yes!
Jag har så svårt att förstå varför biltillverkarna inte kan göra en elbil med lika mycket eller mer bagageutrymme än en gammal klassisk kombi. Just nu känns det som om elbilarna mest riktar sig åt mindre hushåll med små krav på att köra runt saker, folk och djur (samma gäller alla dessa CUV:ar som rullar på europeiska vägar). Jättetråkigt i mitt tycke.
Ja värdelöst. Åker en 09 v70 då jag har en stor schäfer. Lär upp på 7 sits och slita ur sista stolsraden om hon ska få samma utrymme med nån ny bil typ. Vad hände med kombis med ordentligt "fyrkantigt" bagage.
Tack för en fin jämförelse med relevanta reflektioner! 🙏
Jag tänkte på en sak angående komforten i Teslan. Som jag har förstått det får man bättre komfort i en bil med en snällare profil på däcken, tex mindre fälg. Tesla Model Y blir mer komfortabel med 19” och billigare, precis som en annan bil.
Bra också att du nämner att första versionen av Model Y är maxutrustad, det är ju inte de andra till de lägre priserna. Maxar man dem också i specifikationen blir skillnaderna inte så stora, inte vad jag kunde se i konfiguratorn på deras hemsidor iaf. Sen gissar jag att Teslan står sig bättre i andrahandsvärdet än de andra två men det kan vi ju bara gissa oss till med hjälp av statistiken och den kanske är missvisande nu när alla tillverkare går mot elektriskt.
Jag fick ett erbjudande på en ID.4, bakhjulsdriven men med lite utrustning. Grundpriset 530k, slutpris 674k. Det var visserligen då med vinterdäck men det var också en bakhjulsdriven bil, ~200 hk. Så man får inte stirra för mycket på grundpriset.
Nja maxutrustad är den väll inte. Model Y börjar ju på 720
@@laddtrycksberoende jo, det kan man faktiskt säga. Det är enligt spec premiuminteriören samt lång range och fyrhjulsdrift.
@@laddtrycksberoende Tesla har det mesta som standard till skillnad från ex Tyska tillverkare. Det man kan köpa till är generellt sett bara annan färg exteriört, interiört, fälgar samt olika grader av självkörande funktioner. Tar man låt säga ID.4 så måste man ha paket för att få nyckellös start och låssystem. Ett annat om man vill ha panoramaglastak osv osv.
@@nienkerk1 Jomen du kan inte köpa en billigare Model Y dvs det är basutförandet. Sen vad som ingår eller ej är irrelevant.
Flyttad..
Enyaq, ID4 och Q4 kommer snart få en uppdatering, som ger dem 170 kw laddning, från nuvarande 125 kw..
Det är väldigt bra!
Gäller detta även årsmodell 2021?
@@MiaNikable så har jag fattat det... Lyssnade på vi bilägares pod.. Där berättade de det..
@@MiaNikable Yes.
IMHO, IONIQ 5 vs TESLA MODEL Y... :
Tesla great job, max speed, range especially leveraging its shape and weight. Still prefer, being in Europe, comfort. 99% of my trips are within 200kms one way. With the Hyundai IONIQ 5, I do look forward to ventilated seats, Android Auto, the roomy and comfortable interior, HUD, real blindspot monitoring, 360 camera. Also like reclining seats with foot rest and reclining console for arms rest, all electronic aids especially against collisions, automated parking (top trim), blind spot cams on dashboard when turning, V2L, sun shades integrated in back doors, electric sunroof shade, wide space available inside with good visibility through the back window etc.
And the obviously efficient 400V to 800V internal battery inverter for fast charging.
Other bugs with Tesla : Model 3 too low on the ground (Model Y is a perfected Model 3); door handles too complicated for kids and scratchy with persons with long finger nails; blue jeans bleed on those white seats.; simplistic navigation system(whereas under ANDROID AUTO, ABRP beta notably has settings for car weight, or TomTom Go 's use of all offline maps etc. ); quality of paint jobs ; mediocre internal lighting; loud alerts not compatible with family driving; max AWD weight capacity 300 Kg.
Also 5 year car warranty illimited kms (Max 80 000 for Tesla... Reliability issues?), and 8 year battery warranty (same as Tesla).
Comment by Park Shawn translating from Korean to English this video :
ruclips.net/video/rWBAJu_S4lk/видео.html
Ionic 5 LR and Model Y LR both have similar spec including weight, battery sizes. Details can be found on google. Here are some highlights from the conclusion they brought up at the end of the video. 1. Both car's AVG speed were about 100KM/h (Highway drive) 2. Both car's A/C and other convenience functions(like Highway drive assistance for Ionic 5, Auto Pilot for Model Y and etc.) were always on during the test. 3. 4 drivers drove about 100km per person and checked the remaining battery at designated location. 4. Both car have shown slightly poor battery performance than usual because of the weather condition (rain) 5. By just looking at the specification, Model Y can drive 141km more than Ionic 5. However the actual drive test have shown that the difference were only about 60~70km. This experiment have shown that IONIC 5's driving range is little longer than what Hyundai advertised. 6. They have concluded that both Ionic 5 and Model Y can drive from Seoul to Busan. The distance between those two cities are about 350km. Hope this helps.
Didier, I agree on everything in your comment
Unfortunately none of these take in my 22kwh AC home charger. The wait to replace Zoe goes on.
Get a battery then you can dump your stored DC charge to your car quicker.
Är över en halv miljon budgetversion?
O ja! Galen värd vi lever i, jag vet! Men beggade elbilar har ruskigt bra andrahandsvärde.
Model Y har en max laddeffekt på 250 kW :)
Ajajajjj Inte köra och prata i telefon Alrik!!!
Tesla är min drömbil hoppas jag får chansen att äga en någon gång i framtiden.
Bra genomgång Alrik!
Men angående laddhastighet så är inte den kopplad till vilken spänning hela batteripacket har. Vet att Hyundai säger att den har snabb laddning "tack vare" 800V system. Men det väsentliga är den totala effekten, alltså ström x spänning. Tesla kommer också upp i 250kw, men ökar istället strömmen till drygt 650A.
På samma sätt kan man inte ladda två 12V batterier snabbare bara för att man seriekopplar dom till 24V.
Fast det Alrik säger stämmer väl? Det är ju tack vare 800 volt som bilen laddar så snabbt. CSS har en inbyggd spärr för höga effekter vid 400 volt utan man måste upp till 800 volt för att kunna komma över denna begränsning. Antar att det har med kylning att göra som man tagit det beslutet. Tesla verkar emellertid kringgå detta genom att ändå använda CSS med högre effekt på 400 volt vilket är intressant.
@@svenskenh644Fast det är då inte 800V tekniken i sig. Fördelen med 800V är att kabeln till bilen samt kabeln från laddporten i bilen till batteriet klarar mer effekt vid samma tjocklek på ledarna i kabeln. När man väl är nere i batteripacket så är nog vitsen med 800V vs 400V ganska liten. Med det inte sagt att det inte är bättre med 800V. Men det är som Johan Svensson skrev att förenkla det hela ganska mycket att säga att det är 800V som ger Ionic 5 dess fina laddkurva. Det är nog snarare främst celltyp samt kylning. OBS också att Björn Nyland körde ett långtest med Ionic 5:am, 1000 km. Då förändrades laddkurvan ganska drastiskt i slutet av testet.
@@svenskenh644 Jovisst, men då är det laddaren som är begränsande.
Om nu Tesla öppnar upp sitt nätverk för alla så skulle Ionic istället ladda långsammare där "tack vare" 800V, då den förmodligen inte klarar så hög ström.
Laddhastighet påverkas främst av cellkemi och kylning/värmning.
@@johansvensson5123 , intern omvandling DC/DC 400V/800V. Batterispänningen i i5:an är strax över 700V. Just som du skriver kylningen är viktig, varav högre spänning är att föredra. Blir klart bättre laddkurvor då. För Tesla att stödja 800V i sina SC är ett enkelt ingrepp, i alla fall enligt han som planerar utbyggnaden i Sverige/Norge som jag pratat med. Men det saknar ju bilar för use case:t. Nya model S/X får 450V
Ni har ju så,klart rätt i sak. Jag bara menar att om man bryter ner Alriks uttalande så stämmer det ju. Men det beror såklart på laddaren och är ett policybeslut. Hyundai påstår att den även kan ladda snabbare än brukligt vid 400 volt tack vare sinnrik inverter i motorn. AMS påstår dock att den endast kan ladda med 50 Kw på 400 volt. De har tyvärr inte provat detta (är inte det biltidningars uppgift) utan gått på vad Hyundais presschef meddelat (som ofta kommer med felaktiga uppgifter). Många ägare har rapporterat på forum att de kommit upp i betydligt högre hastigheter än så på 400 volt…
Var fick ni 230kW laddeffekt ifrån?
Model Y LR ska klara 250kW som Model 3 LR klarar.
Det ser det ikke ut til at den klarer. Den klarer et par sekunder over 200kW om du er heldig. Sjekk Bjørn Nylands tester, blant andre.
När jag kollar på Björn Nylands långtester av MIC Model Y så får han oftast 144kW på låg procent. Fortfarande snabbt, men inte 250kW nej.
@@Danne89 väldigt skumt då det bör vara mer eller mindre samma plattform...
Min Model 3 gör 250kW utan bekymmer... men det är en 2019 också.
@@huzygaming7216 Förklaringen är att det inte är samma typ av batteri i Kina Model Y som i din Model 3.
@@Danne89, inte? Sitter inga LFP batterier Y LR.
Det er bare å trykke inn venstre spak på tuppen så spyler den på frontruten.
Hade ju varit käckt - för jämförelsens skull - om samtliga tre bilar i battlet hade haft AWD…
Yes vi återkommer när det finns fyrhjulsdrivna versioner.
Vars e trailern?
Vi gör bara trailers på Förnuft & Känsla.
Ok, klart förnuftet säger att det inte behövs till Förnuft & Förnuft
kia ev6?
Fanns inte i Sverige när vi gjorde filmen, men provkörning är på gång in i tidningen!
Only the AWD Ioniqs have a shallow frunk. A lot of people will buy the mid priced RWD versions, which are significantly cheaper than the Model Y.
I think value for money, both Ioniq and Enyaq are a better choice. Tesla is better in area that people don't use every day: fast acceleration, supercharger & autopilot. These features are really nice but not on the priority list for most buyers, and do not justify the 15k higher price tag. I personally bought the Enyaq because it offers tons or comfort, good enough acceleration and I really don't mind the charging speed since I'm only charging from home.
Not to mention the material and build quality that is TMHO way superior in Skoda than in Tesla cars. Especially considering the price tag.
I agree. /alrik
Vill man vara seriös och inte bara kåt på tesla bör man läsa på lite först innan man jämför bilar. T.ex. vad designen står för. ”En futuristisk golf” eller vad han sa. Gör om och gör rätt. Vill man att bilen ska accelerera bättre bör man stänga av Eco-läget. Ni kan bättre än så här.
Du startar vindrutespolaren med en knappen på vänstra spaken bakom ratten på teslan. Du behöver inte in på skärmen och fippla för det.
Yes, men byta läge kräver skärmpyssel.
@@automotorsporttv Sant, men nu för tiden är Auto-läget så bra att det väldigt sällan behövs.
Men det tog irriterande lång tid innan det blev tillräckligt bra.
@@automotorsporttv du kan även hålla in knappen på vänstra spaken "halvvägs" så sprutar den ej spolarvätska men kör vindrutetorkarna kontinuerligt.
@@JohanNordberg Som eier av 2020 Tm3, og nå Tmy, kan jeg ikke si meg enig. Auto er ikke bra nok. Vår 2008 Skoda octavia gjør auto bedre.
Oj. Skrev mon kommentar på fel ställe... Flyttar den...
Hur är det möjligt att en Model Y får endast lasta 368kg (eller 92kg * 4)? Låter helt orimligt!
368 kg är någon glädjesiffra... 315kg är den registrerad för. Löjligt lite! Inte ett alternativ!
Du ska exkludera förarens vikt. I övrigt känns det svårt att lasta så mycket. Restriktionen för mig brukar bli volymen. Kläder väger ju inte särskilt mycket packade i dufflar.
@@joachimpelles5525 Ja, en förare upp till 75 kg det över tas av lastvikt. Så om jag på 95 kg ska ha med fyra om 75 kg är vi rökta!
@@friluftsministeriet2207 Ja då blir det tufft. I min familj är det lättare. Passagerarna stannar på under 120 kg med tre passagerare… 🙈 Barnen lär inte passera 60 kg ens vid 18…
@@joachimpelles5525 Missade att föraren ingick i tjänstevikt.
Qualitywise you seem to be a bit lost as you compare the chinese produced Model Y´s with american made pre-2021 Model 3´s..These cars are completely different produced (megacasting) & the mentioned faults is, like many other stories, a 100% blast from the past.
We can only compare with the data we have. And there are of course similarity between for example a Volvo produced in EU and USA - the same company, construction, values. And I mentioned JD Power in China. It will be interesting to see how the quality is.
Gällande lastvikten så är den exkl förare. Så fyra stycken passagerare, alltså fem vuxna ombord, då tillåts bara 15 kg packning. Fortfarande dåligt dock.
Hyundai Ioniq5👍👍👍
If you put the Kia EV6 into the equation, what would the verdict be? :P
We have to come back to that when we have one for test. But it is more fun than Ioniq 5, but in my view not as good looking. Tesla is still more sporty, and I would guess that the Skoda is more comfy/familyfriendly. /Alrik
@@automotorsporttv Thank you sir!
Hade hellre sett TMY mot Q4 - tungviktsmöte! Då hade MEB kunnat ge TMY en match tror jag.
Kolla ViB senaste test. Där jämförs Q4, iX3 och IONIQ 5. Spoiler: IONIQ 5 vann.
@@Danne89 I hänsyn till pris är jag den första att skriva under på att Ioniq 5 essential vinner enkelt. Tänkte dock på just att många står och väljer mellan mer premiumbilar dit jag räknar Q4 audi, ix3 bmw och TMY i liknande prisklass.
@@jonatandehnisch202 Essential är ganska dumsnålt att välja om man inte verkligen måste pga leasing eller liknande. Det skiljer 40 tusen till Advanced. Som har mycket mer utrustning och akustikglas både fram och bak. I deras test skrevs det ut att IONIQ 5 Advanced var både tystare och hade en mer premium känsla än Q4. Så jag skulle inte räkna Q4 som premium mer än att den har en hög prislapp.
@@Danne89 Nja så är det inte. Q4 är tystare, finare interiör och lite bättre suspension/styrning samt bättre hantverk - svårt att slå av den av de elsuvar som kommit detta år inkl TMY. Har provkört i princip alla (ioniq 5, TMY etc) och äger själv en Q4 så är rätt insatt. Det som talar för ioniq 5 är helt klart essential då den är närmare 100.000 billigare än Q4an samt techpaketen där mer är standard men får göra avkall på interiör, kvalité och förstkomfort för att summera kortfattat.
@@jonatandehnisch202, bättre du provkör en advanced ifall du nu ska jämföra med q4. Helt olika bilar vad gäller ljudkomfort och kvalitet för 40 papp extra. Väljer du i5 AWD så får du dessutom en mycket snabbare bil än vad Q4 kan erbjuda (klockad till 4,97s, 0-100 av Tesla-Björn).
Varför har ni inte svensk textning?
Allt kostar pengar.
Riktar ni inte inte till den Svenska marknaden? Det finns ju hur mycket info som helst på engelska ute på nätet.
As soon as u x off the items in Hyundai amd Skoda the cars Will be more the same.
Like - AWD, soundsystem, glass/sunroof, tiresize etc. Then Price is almost same same. But still more power in Tesla - and with software updates - it Will stay more up to date than the other two.
I would for those reasons choose Tesla.
On the other hand - service is better in Hyundai and Skoda.
Här i nedan video är mer balans mellan bildernas utrustning och funktioner .
ruclips.net/video/xWLoRyGz34Y/видео.html
Man I wish this was in English, looks like quality
Thanks - we have English subtitles! /Alrik
@@automotorsporttv right but like most people RUclips is on my secondary screen hence I need to be able to hear it and understand it to watch it.
Den dagen permobilarna är lika effektiva på vintern som på sommaren ska jag tänka på saken.
Icke-problem i praktiken. Jag har iofs bara erfarenhet av Tesla, men kände mig inte det minst begränsad av det.
Tvärtom tyckte jag elbil på vintern är oslagbart tack vare att det blir varm snabbt och är enkel att förvärma var som helst utan att släppa ut avgaser.
Men precis som med laddning och räckvidd är det förmodligen något man måste upptäcka själv för att tro på.
Stor skillnad på vad man tror är problem innan man har elbil och vad man faktiskt tycker är problem när man haft elbil ett tag.
Med senaste VP tekniken är det inte långt bort. Dags att börja tänka.
Teslorna har funkat bra vintertid redan sen vi börja köra dom 2015... nu för tiden funkar alla elbilar bra vintertid. tänk på de :)
Man tappar räckvidd vintertid för att dom är så effektiva, inte tvärtom. Finns ingen spillvärme att tillgå som på en bensin/dieselbil. OBS också att även moderna dieselbilar tappar räckvidd vintertid, man brukar väl räkna med ca 20%. Sen ska man komma ihåg att stora delar av avgasreningen stängs av vintertid på dieselbilar. Eller vintertid, en del bilar stänger av delar av avgasreningen redan vid 15C. Var och en får då välja hur mycket man bryr sig om det.
Då lär du inte kunna köpa någon bil ovavsett bränsle.
Det här tjatet om inredning. Har man hund eller småbarn är hårdplast perfekt, bara att spola av..
Model Y störst och bäst för familj och mycket bagage - WHAT??? Hur mycket bagage får man in med den maxlasten?
Mest rymd, men inte bäst lastvikt. Absolut!
@@automotorsporttv Vad händer ifall man överlastar Y. Hur beter sig bilen och hur klarar sig konstruktionen den överlast alla kommer åka med ?
@@stefanandersson9609 maxlasten i Europa är ju betydligt lägre än i usa.
På tal om mycket bagage. Lastning med lite bagage kanske är självreglerande eftersom det inte verkar finnas någon avskiljare/galler mellan bagageutrymme och baksäte att få. Intressant att se vad som händer med bagaget vid en hård inbromsning.
Vem f*n bryr sig om maxlasten??😂
Man lastar det man vill ha med sig och far iväg. Svårare än så är det inte
13:54 Det där kan väl ändå inte stämma? Bara 15 kilo till efter man är fyra vuxna i bilen?
Det stämmer tyvärr.
@@Danne89 Men hur? Bilen väger ungefär 2 ton, med fyra vuxna i bilen blir det ytterligare 300 kilo ungefär. Alltså totalt 2300 kilo, men maxvikten en bil får väga med B-körkort är 3500 kilo. Alltså borde det vara 1200 kilo, och inte 15.
@@fredrike7339 Jag vet inte hur EU/Transportstyrelsen sätter totalvikten på bilarna, men det fungerar ju inte som du skriver. Tror du på allvar att en bil som väger t.ex 1 ton får lasta 2500kg?
@@Danne89 Tänkte inte på lastvikten, bara totalvikten, men då är jag med.
Nja, förare på 75 kg ingår i tjänstevikten så med 4 vuxna (1förare+3pass) på 75 kg så får du lasta 90kg. Men med 5 vuxna på 75kg blir det bara 15 kg last
+1
Varför är model y så hysteriskt dyr i Sverige? Om man tar amerikanska priset med en dålig dollarkurs och 25% moms är den mer än 100kkr dyrare ändå. Billigare innan avdrag i typ alla EU-länder. Nån som vet varför?
Tillgång efterfrågan?
Samma gäller model 3. Kostar runt 31 000 Euro i DE för en SR+ efter bonus. Här runt 500 000kr efter bonus.
Ja det blir billigt att ladda när kärnkraften är nerlagd
Men nästa år är det val. Och det går ju att rösta på de partier som är för kärnkraft.
Dem säger 440hk i Teslan.
Men det är ju 340 kw.
Vilket ger 462hk. 🤔
Varför var inte Kia EV6 med i testet som jag tycker är den absolut snyggaste Elbil och kanske bästa annars så tycker jag du är Grym Alrik :)
Finns inte än i Sverige
@@svenskenh644 Så är det, men provkörning kommer i nästa nummer av tidningen! /Alrik
50% ganska lite? Ursäkta men nej…
Just vindrutetorkare/spolning ju en av dem få knapparna som finns i Teslan 😅
Men fortfarande inställning av lägen i displayen. Men det har blivit bättre med tiden.
Tesla are years ahead !!
no brainer, det ser ut som det ikke blir bilprodusenter i Europa om 5-6 år. og Skodas 511km rekkevidde er kun fra vidda nedover :)
Ioniq är inte blixtrande snabb när man laddat några ggr på långresa ruclips.net/video/bi_sChlWTRc/видео.html
Jag har haft tesla model s p85d och Tesla model X long range. Nu har jag köpt en fullmatad Skoda Enyaq byggkvaliten är mycket högre än Tesla. Men verkligen premium. Men det ska man räkna med för en Skoda på 700 000kr
Det jag saknar med tesla är Appen, acceleration och storleken.
Hyundai känns inte premium, lite leksak.
Hej! Sätt gärna betyg på din bil - som tack får du en månads Premium på sajten. www.mestmotor.se/automotorsport/sidor/satt-betyg-pa-din-bil/
Nog för att Hyundaien laddar bra. Men här är en video där Björn Nyland hör 1000km challenge med den. Jag har både en Tesla m3 och en Hyundai Kona och gillar verkligen båda. Dock så verkar just laddhastigheten inte gagna Hyundaien i längden.
ruclips.net/video/bi_sChlWTRc/видео.html
Det är samma problem som Leaf hade. Helt idiotiskt. Jag hade aldrig köpt en Ioniq efter att ha sett Nylands video. Hoppas de kan lösa det på något sätt? Återkalla bilarna och fixa kylningen? Se till så att Ionityladdarna funkar med hade varit bra.
Kan det vara just det exemplaret det var fel på? AMS gjorde riktiga långtester en gång i tiden körde en Volvo V70 non stop i 24 h tex - nu testar man knappt dem. Mer som provkörningar med lite kvalitetskänsla…
@@Andy-zs3dm Skillnaden är väl att Leaf:en hade luftkylt batteri, det har inte Hyundai:en. Den borde klara det bra mycket bättre än vad den gjorde. Man kan ju hoppas att det var ett måndagsexemplar eller att de kan uppdatera kylningen på något bra sätt.
Varför är inte KIA EV6 med?
Den fanns inte tillgänglig i Sverige vid inspelningen.
@@automotorsporttv Ok! Synd för tror den hade haft stor chans att vinna testet!
Du får igång vindrutespolningen på Teslan precis som på Merca. Det finns två lägen på knappen på vänster styrspark. Steg 1 startar torkarbladen, tryck in något mer till steg 2 så spolas rutan.
Yes! /alrik
Snabbladdning i all ära... Fortfarande är nog 50 kW laddare de vanligaste här i norr...
Det är sorgligt om det är så, men om några år kommer det att vara annorlunda, och bilarna lever minst 15 år. OM det sedan avgör köpet är en annan sak. /Alrik
Fast forward 18 months and the Model Y is the cheapest of the 3 (in the Netherlands at least). And don't forget OTA updates, industry-leading software and AI, and the Supercharger network. These 3 cars have been on my want-to-have list for months, but since the price cuts the Model Y is at the top.
Vart fan är Peder😧😢
Han kunde tyvärr inte vara med:(. /alrik
Han har drabbats av elbilsöverkänslighet ... nejdå. Vi blandar "Förnuft & Känsla" med "Alrik kör". Peder är tillbaka nästa vecka med raka rör!
@@automotorsporttv Tycker det är tråkigt då ni kompletterar varandra på ett väldigt bra sätt men det var en bra video iallafall👍
@@overladen556 Tacka! Ja det är inte samma sak. /alrik
Tesla model S... Sporty Sedan Sclass
Tesla model X... WHAT EVER
Tesla model 3... for the small family three
Tesla model Y... why
kommer inte Tesla börja ta betalt när folk sitter fast i systemet.... 🥺🤥
Har kjørt Y + 5. ikke stor forskjelel fra 0 - 100. mere støy i Y. Bedre plass i Tesla. Dårlig finis Tesla. Bedre ladde nettverk til Tesla. Kjøper 5.
Länken verkar inte funka för att kunna bli prenumerant..
Fungerar för mig: www.mestmotor.se/automotorsport/kampanjer/fornuft
Länken du skicka funka 👍🏻.! Nu mera prenumererat 😁.
@@johnalexandersson6977 Toppen!!!
Hamburgare = McD
Hotel = Trivago
Elbil = Tesla
T L elegant ironi i minimal förpackning👍
Undrar om Alrik är sponsrad av Tesla😅😅😅
Icke!
Hyundaien kommer ju bli ett jävla skämt i svenskt vinterklimat.
- Ingen bakvindrutetorkare
- Kass framvindrutetorkare och spolning
- Värst: Äckligt dålig körställning när man inte går på Hyundais linje (aktivera autopilot hela tiden)
Bra att slippa bakrutetorkaren. Den repar bara sönder glaset.
@@affordsled stockholmaren har svarat
Tesla 🤮
Men det kom ju aldrig 7 sistsig tesla 😂