@@Elbilsmagasinet Glad att Nissa försöker iaf. Nästa generation kommer nog bli kanon! Sedan kanske alla andra tillverkare gått vidare. Själv älskar jag min Tesla men gillar att det finns alternativ för oss alla som vill köra elbilar.
Förstår att du gillar bilen, det gör jag också. Nissan har trots allt visat att de lyckats bygga modeller som håller över åren. Bara det är ganska imponerande. Trots detta hoppas jag på att prisbilden kunde börja pressas nedåt. Skönt att Nissan inte gör som många andra märken som säljer än dyrare bilar som de hoppas på ska bli premiummärken. Ska elektrifieringen lyckas måste vi få billigare modeller. Helst nu och inte sedan.
Elektrifieringen kommer inte fungera med nuvarande jobbiga/dåliga laddinfrastruktur samt bristfällig elförsörjning. Vi köpte våran Mazda CX-5 2.2 Diesel år 2017 med all utrustning samt AWD och dragkrok för 300.000 kr. Skall man köpa en liknande elbil idag fast med mycket kortare räckvidd så hamnar du lätt över 700.000 kr. Vi är inte där än helt enkelt!
@@Kvickification Lyssna gärna på senaste avsnittet av podden elbilsveckan. Det är inte självklart så att fler snabbladdare är svaret. Se också på både VW och Teslas nya småbilar. Bilarna finns inte på marknaden ännu men det indikerar en ny prissättning.
Det går bra med takräcke och 75kg last. Jag kör med thule wingbar edge som passar bra men de kläms fast i dörrarna i brist på rails. Headup display går att justera i position, upp ner och sidled. Vad avser laddningen så är det bara hoppas på att de har gjort BMS lite för restriktiv och släpper på det i framtiden. Jag har åkt långt och det funkar men jag gör det inte så ofta. Är i övrigt helnöjda med bilen.
Ange effekten i hästkrafter, det är den måttenhet vi använt i 100 år, det finns ingenting som säger att just elbilar måste anges i kilowatt, jag vet inte varför folk har fått för sej det. Åtminstonde kan du ange båda.
Konstigt, det där med e-pedal. Kör en Nissan Leaf på jobbet och den regenererar hela vägen ner till stillastående, med eller utan B-läge. Jag använde det läget hela tiden, funkar bra. Konstigt att de ändrar en sådan grej så mycket och ändå väljer att kalla den för samma sak.
Andra tester har ju visat denna bil även med det stora batteriet inte fungerar på långresor p.g.a. långsam DC laddning vilket gör den helt värdelös. Eller den fungerar som stadsbil precis som Leaf.
Kanonvideo som vanligt men du får gärna berätta motorstyrka i hästkrafter istället, jag tror inte att motorstyrka i kW är en referens som många relaterar till, även fast det är en elbil 😄
@@steffenjensen9350 missförstå mig rätt men denna kanalen heter Guiden om elbil och är en bra och informativ kanal om elbilar för vanligt folk, i folkmun så talar man vanligtvis om bilars kraft i hästkrafter och alla vanliga människor kan snabbt relatera till det och förstå. Jag talar inte om ladd effekt eller batterikapacitet nu utan om motorstyrka i bilar. KW funkar säkert om man är en nörd och speciellt elbilsnörd men då kanske kanaler som tesla björn passar bättre. Så för att summera så som jag skrev i första kommentaren så är det bättre att använda Hk i den bemärkelsen eller varför inte både HK och KW så ökar även den förståelsen 👍☺
Det går bra med polariserade också. Iallfall om de inte är billigaste sorten. Jag har även styrka på mina och det är inga problem alls. Var själv orolig att det inte skulle funka först :-)
Det med Ingen km visning ved lav batteri % er et problem de første turene. Etter hvert kjenner du bilen. Og da er det inget problem... Hilsen Norge :-)
Såå refreshing med en biljournalist som har stenkoll på enheterna kW och kWh. Tack!!! 🥇
Mycket bra test! Helt klart det bästa svenska alternativet för el bils tester 🙏
Tack!🙏 Ser snygg ut i svart👍
Fast den är ju grön!
Fin! Skulle kunna tänka mig denna.
Really nice reviews on you channel! Cool that you’re in Uppsala too
Rackarns vad positivt det va idag, tror nästan du är kär.
Jag tycker om Nissan Ariya rejält! Det är synd med laddningen, som blir en dealbreaker för mig.
Lite mer seriös skulle vara klädsamt.
@@Elbilsmagasinet Glad att Nissa försöker iaf. Nästa generation kommer nog bli kanon! Sedan kanske alla andra tillverkare gått vidare. Själv älskar jag min Tesla men gillar att det finns alternativ för oss alla som vill köra elbilar.
@@gunnarisaksson8677 Vem och varför?
Kjempe bra review 👍
Förstår att du gillar bilen, det gör jag också. Nissan har trots allt visat att de lyckats bygga modeller som håller över åren. Bara det är ganska imponerande.
Trots detta hoppas jag på att prisbilden kunde börja pressas nedåt. Skönt att Nissan inte gör som många andra märken som säljer än dyrare bilar som de hoppas på ska bli premiummärken. Ska elektrifieringen lyckas måste vi få billigare modeller. Helst nu och inte sedan.
Elektrifieringen kommer inte fungera med nuvarande jobbiga/dåliga laddinfrastruktur samt bristfällig elförsörjning. Vi köpte våran Mazda CX-5 2.2 Diesel år 2017 med all utrustning samt AWD och dragkrok för 300.000 kr. Skall man köpa en liknande elbil idag fast med mycket kortare räckvidd så hamnar du lätt över 700.000 kr. Vi är inte där än helt enkelt!
@@Kvickification Lyssna gärna på senaste avsnittet av podden elbilsveckan. Det är inte självklart så att fler snabbladdare är svaret. Se också på både VW och Teslas nya småbilar. Bilarna finns inte på marknaden ännu men det indikerar en ny prissättning.
Det går bra med takräcke och 75kg last. Jag kör med thule wingbar edge som passar bra men de kläms fast i dörrarna i brist på rails.
Headup display går att justera i position, upp ner och sidled.
Vad avser laddningen så är det bara hoppas på att de har gjort BMS lite för restriktiv och släpper på det i framtiden. Jag har åkt långt och det funkar men jag gör det inte så ofta.
Är i övrigt helnöjda med bilen.
Hade den fullt åt vänster men upplevde den inte helt i center! Tack för info om taklast 👍
Ange effekten i hästkrafter, det är den måttenhet vi använt i 100 år, det finns ingenting som säger att just elbilar måste anges i kilowatt, jag vet inte varför folk har fått för sej det. Åtminstonde kan du ange båda.
Helt uenig ! En hestekraft er 75 kg løftet lodret 1 m på 1 sec, og hører fossilbilerne til. Elektrisk effekt måles korrekt i Watt ,,,Derfor !
Konstigt, det där med e-pedal. Kör en Nissan Leaf på jobbet och den regenererar hela vägen ner till stillastående, med eller utan B-läge. Jag använde det läget hela tiden, funkar bra. Konstigt att de ändrar en sådan grej så mycket och ändå väljer att kalla den för samma sak.
Håller med, hade väntat mig att det skulle gå ner till 0.
Bra video som vanligt! Skulle du kunna testa Porsche Taycan RWD??
Hva vil du vite? Jeg har Porsche Taycan RWD.
Hva med å legge inn nye ladestopp i en allerede laget vegrute? Hvordan forandre rute undervegs, eller i en allerede laget vegrute?
Andra tester har ju visat denna bil även med det stora batteriet inte fungerar på långresor p.g.a. långsam DC laddning vilket gör den helt värdelös. Eller den fungerar som stadsbil precis som Leaf.
Riktigt synd!
Tesla Bjørn hadde ingen problemer på en 10000km tur, bare tull.Den har også en bedre lade kurv, en fleste konkurrenter.
Inga problem med langkjøring
👍👍👍
Ariyan brothers kanske blir glad.
8:46 Du glömde mäta längden till förarens ryggstöd.
Kanonvideo som vanligt men du får gärna berätta motorstyrka i hästkrafter istället, jag tror inte att motorstyrka i kW är en referens som många relaterar till, även fast det är en elbil 😄
Helt Uenig ! BEV skal korrekt opgives med elektrisk effekt i Watt !
@@steffenjensen9350 Det får stå för dig :)
@@steffenjensen9350 missförstå mig rätt men denna kanalen heter Guiden om elbil och är en bra och informativ kanal om elbilar för vanligt folk, i folkmun så talar man vanligtvis om bilars kraft i hästkrafter och alla vanliga människor kan snabbt relatera till det och förstå. Jag talar inte om ladd effekt eller batterikapacitet nu utan om motorstyrka i bilar. KW funkar säkert om man är en nörd och speciellt elbilsnörd men då kanske kanaler som tesla björn passar bättre. Så för att summera så som jag skrev i första kommentaren så är det bättre att använda Hk i den bemärkelsen eller varför inte både HK och KW så ökar även den förståelsen 👍☺
går det att få plats med fyra däck i bakluckan?
Inte utan att fälla det bakre sätet
Hej ! OM du vill visa den ” snygga ” bilen så bör du ställa dig vid ett gärde -så man slipper spegelbilden an alla trän !
En liten undring bara. Syns head up-displayen om man har solglasögon på sig?
Inget jag testade tyvärr!
Funkar fint med mina iallafall.
Jadå så länge dom inte är polariserande.
Det går bra med polariserade också. Iallfall om de inte är billigaste sorten. Jag har även styrka på mina och det är inga problem alls. Var själv orolig att det inte skulle funka först :-)
Har inte hittat någon elbil som ser fin ut än, Kollar runt mycket för att hitta mitt framtida köp.
Gillat denna också, men som med allt så får man inte allt. Bl a laddningen
Popcorn time. Det är med elbilar som flygets första krachfyllda dagar. Mycket hype men lite väl optimistiskt 😂😂😂
Beroende på vad bilen används till så kan en elbil vara en absolut lyckoträff.
Ariya är 100.000 kr för dyr.
ENYAQ jag körde idag laddade DC mellan 40-50 kW på 300 kW-laddare. Dessutom är adaptiv farthållare inte standard.
Kass.
Då var batterit kalt..borde ladda med 125 kw..
@@oveholtlund7224 Stått i varmgarage i 24 timmar, åkt en km till supercharger på Circle K.
Hur många procent när laddningen började..
@@oveholtlund7224 45 % och ensam på laddaren.
Med 45% får man inte full ladeffekt ...
Jag har sett reklam för den här bilen i flera år, känns som den är gammal innan den ens släppts
Det med Ingen km visning ved lav batteri % er et problem de første turene. Etter hvert kjenner du bilen. Og da er det inget problem... Hilsen Norge :-)
Ariya kostar 100tsek för mycket, dyrare än model Y som slår Ariya alla dar i veckan
Der må jeg si meg uenig? Den slår Ariya på akselerasjon og ladefart, men resten foretrekker jeg Ariya.
Haha ha, det där lär man sig så småningom. Tror du verkligen att folk köper sådana argument?
Tack mått är mycket bättre, liter säger inget.
Fy fn va dyrt 🤑 😂
Nissan = Made in Japan.