Nissan Ariya 63 kWh på långresa är sådär... | Guiden om elbil
HTML-код
- Опубликовано: 24 июл 2024
- I den här videon tar jag Nissan Ariya 63 kWh på en längre resa för att se hur väl den fungerar på dessa turer, lära känna bilen lite bättre och se hur snabbt den laddar. Man blir både glad och besviken...
KAPITEL
---------------
00:00 - Intro
02:01 - Navigering
03:59 - Då åker vi
06:02 - Slå på förvärmning
07:29 - Laddstopp 1
13:22 - Då rullar vi igen
15:36 - I Norrköping
16:41 - Dålig laddning
18:47 - Äntligen påväg
20:25 - Förbi Mantorp
21:49 - Vi måste stanna i Gränna
22:44 - Laddstopp 3
23:41 - Laddningen avbröts
26:56 - The talk
31:03 - Lämnar Gränna
32:20 - Laddstopp 4
33:54 - Vart är vi påväg?
36:06 - Åker från Norrköping
36:41 - Om bilen
39:31 - Enköping
40:39 - Slutladdat
41:42 - Uppsala
43:55 - Summerar resan
-- BRA LÄNKAR --
Stöd mig med en donation: guidenomelbil.se/donera/
Välj rätt laddbox: guidenomelbil.se/vilken-laddb...
Guiden om elbils alla resurser: guidenomelbil.se/resurser/
Räckviddstabell: guidenomelbil.se/testad/rackv... 
Авто/Мото
Bra film helt enkelt. Tack för jobbet du gör åt oss andra 🙂🙂🙂
Du gör det bra! 👍
Bra video / test av Dig !
även om det inte blev en Vätternrunt så gilla jag videon. bra jobbat
Bra video som alltid! Laddningen på den där var ingen höjdare.
Tack ! Mkt bra information ! Hoppas på e-bil med riktig bra räckvidd och snabbt ladning !
Tack. Bra film som vanligt. Tråkigt med bläddring i menyer. Jag kör själv VW id.3 och anser att den borde vara förbjuden att framföra på svenska vägar. Detta pga allt bläddrande i bilens infotainmentsystem. Det är förbjudet att fingra på mobilskärmen medan man kör och samma borde självklart gälla bilens pekskärm. Det borde komma lagkrav på att pekskärmarna låses vid färd.
Synd jag som var intresserad av den bilen.
Bra video!
Du ska inte låta detta test påverka dig ifall du är intresserad av bilen. Det finns många testare på youtube som kommer fram till raka motsatsen.
Som ägare till en 97kwh Ariya så kan jag tala om att när det är under +5c ute bör förvärmning aktiveras 1h före laddning. Jag har haft laddhastighet på 114kw även i -10c. Det krävs lång förvärmning.
Dessutom måste förvärmningen stängas av och slås på inför varje laddning under en resa. Indikeringen förblir ON även när bilen startas efter laddning men den är inte aktiverad även om det ser så ut. Detta är en bugg... är bilen avstängd länge nog kommer Indikeringen visa OFF när bilen startas.
Det är synd att bilen inte är bättre på DC laddning, men det den gör bra är att den håller en stabil kurva långt upp i SoC, även de gånger den börjar över 100kw.
I övrigt är det en väldigt härlig bil att köra.
Jodå, jag slog på och av förvärmningen så det vet jag. Att förvärmning kan behövas långt innan är inte ovanligt men 40min förvärmning efter 70mil borde ge mer än 80-90kW. Har du kommit upp i 130 någon gång?
Hej, nej aldrig 130kw, den siffran lyser med sin frånvaro. 115kw är det högsta jag sett. Jag fick min bil 24/11-22 så jag har inte haft den då det varit +20c ute.
Jag hoppas den ”långsamma” laddningen beror på att Nissan är lite för rädda om batterierna pga tidigare erfarenhet med Leaf och hög degradering. Att De på Ariya framöver vågar släppa på lite mer kräm så att säga när det fått in lite driftdata och en systemuppdatering kommer. En annan underlig sak är att man inte kan ställa ”tak” på laddning, det blir alltid 100% SoC vilket inte torde vara bra för batteriet.
Problemet med att laddning avbryts kan bero på att det finns en ”Walk away”/”approach” funktion i bilen som göra att den låser/låser upp när man går iväg och närmar sig bilen. När bilen låser upp så stoppas ofta laddningen. När jag snabbladdar så stänger jag ofta av denna funktion, eller lämnar nyckel i bilen så den inte håller på att låsa/låsa upp av sig själv när man är utanför. Fastnar laddkabeln så ska man låsa bilen och sedan ”dubbel” låsa upp igen för att få den att lossna. Detta har hänt mig ett par gånger då snabbladdning avbrutits pga ovan nämnda problem med ”walk away”/”approach”.
@@Elbilsmagasinet bara en liten fundering jag körde själv en Tesla model 3 longrange och jag navigerade till En SUC och Förvärmningen startade direkt vid start och det var typ 15 mil til SUCn dock är Teslas Optimala Temp 50 Grader men tror Nissan värmer til ca 25 grader och jag har svåert att tro att Det optimala är så lågt på Arya utan att den vekliga optimala tempen egentligen är högre än Nissan vill förmedla. observera dett var Juldagen 2021 temperatur -10 grrader
Vilken besvikelse! Jag hade hoppats på att se lite andra vägar än dom typiska för resevideor.
Ett alternativ är att man berättar vad för alternativa vägar man vill se :)
55an är mysig att åka.
Kör nästan jämt där uppsala- Mantorp. Drar mkt mindre sås och går nästan lika fort. 💪
Trist på en snygg bil. Behåller nog min Polestar.
Informativt och kul som vanligt!
verkligen ett klokt val förtår inte varför du skulle byta till en Arya om du har en p2 a. :D
Nej, det gör inte jag heller efter att ha sett det här, men när jag skaffade min P2:a så var Aryan en av kandidaterna. Snygg utanpå och bekvämlig inuti, synd på räckvidd/laddkurva och infotainment.
Grymt bra video som vanligt, bästa elbilskanalen👍
Bra video, ungefär samma resultat som andra kommit fram till, trevlig bil, tyst, dålig navigator, taskig aerodynamik = kör inte fortare än 90 om du skall långt. Jag skulle gärna se ett test med någon bil och ABRP + dongle i OBDII porten så att den vet/ser verklig förbrukning, fungerar det, borde man skaffa det?
Björns ladd test visar en helt annat laddkurva, 10-80% på 29 minuter och 10-25% 115 kwh konstant. Tydligen är bilen kännslig för temperatur. Min mach-e SR har aldrig varit högre än 86-kwh på sommar och 68 vintern.
Om den har röststyrning, och i sånna fall. Går det inte att säga åt den att starta batterivärmning? Håller med om att fysisk knapp vore bättre.
Hej! Riktigt bra videos du gör och kollar på dem i jakt på en eventuell elbil som passar mig. Planerar du att testa Maxus Euniq 6 som verkar vara en ganska bra och stor bil för en väldigt rimlig peng, vore roligt om du testade den då jag själv funderar på att köpa den!
Har försökt få kontakt med Maxus någong eller två men inte hört något tillbaka. Vi får se vad som händer :)
Blir nog ordning på Nissan med tiden. Även laddning.
Fast jag kör nog Lexus hybrid nåt år till. Verkar inte kul detta med laddstrulet. 🙃
Laddningen fungerar ju, men den är långsam.....laddar med liten effekt....Det måste ju Nissan kunna ändra på till nästa uppdateting....men när kommer den?????mvh Magnus Lemhage Skövde 👍👍🙂
Denna video visualiserar det många (som inte sett något annat) tror om elbilar, räckvidd och laddning...!
Gött att detta är ett undantag utifrån vad jag sett och hört av dig i dina videosar.
Fråga: Blev du inte bländad av skärmen i mitten?
Det såg ut att lysa lite väl mycket i mörkret.
Definitivt undantag! Det som också blir lite skevt är ju att jag visar inte videos på ”vardagen” vilken gör att dessa långresor är vad man ser, så dom lite kontraproduktiva i form att övertyga folk att köpa elbil :p
Nej, det var inget jag tänkte på. Hört flera som har problem med ljusa skärmar på Ariyan men jag störde mig inte på det :)
Tack för en ny video. Jag tycker att du på ett bra men också underhållande sätt visar på flera olika brister med olika märken.
Något som jag undrar över är vilka krav vi kan ställa på stora SUV:ar när det gäller låg energiförbrukning vid låga temperaturer och med vinterdäck? SUV:ar har högt luftmotstånd, är tyngre fordon och drar mer energi. Motorvägskörning drar väsentligen mer energi.
Alla elbilar är tunga och alla elbilar drar mycket på motorvägen, motsatsen till ICE alltså.
Jo, men hvem vil ha en bil der ikke ka køre på motorvejen m tilladte hastigheder, men må spare på energien for at nå frem ;)
Og slet ikke med disse ladeeffekter der her præsteres,,,,
@@steffenjensen9350 Att spara energi och anpassa hastigheten måste väl gälla alla fordon oavsett drivlina. Det är målet som avgör behovet, menar jag.
👍
Trist att en så hypad bil som det ändå är inte lever upp till förväntningarna. Sen navigation, hur svårt ska det behöva va?
Mindre licenspeng till Google skulle nog spara en del huvudvärk.
Är dessa tester enbart för ”Handelsresande Hårstama?
Vore trevligt med lite mer tester av blandad körning och inte bara 100-120 km samt in o -utvändig test !
Tanken är att dom ska visa lite vad man kan förvänta sig om man ska ut på bilresa med den aktuella bilen samt att se lite hur infrastrukturen i Sverige ser ut.
Den første feilen du gjør er å begynne turen med hurtiglading. Burde være elementært å parkere bilen kvelden før med nok strøm på batteriet.
Du har mye å lære når det gjelder lading av elbiler!
Att jag laddar på morgonen har mer med att göra att det är mer praktiskt för mig.
Helt sant. Det finns mängder med klipp på youtube där man påvisar raka motsatsen till detta test, dvs. Ariya har en mycket bra laddkurva också i kallare temperaturer.
@@fredrikh8070 Du får gärna länka så ska jag okeja den kommentaren (länkar flaggas innan publicering automatiskt) :)
@@Elbilsmagasinet Kolla in Nissan Electrified youtube kanal. Där finns flera laddningstester, bla. denna ruclips.net/video/i3RJts3E6bs/видео.html
Han verkar ha det stora batteriet, inte det lilla. Även han stannar på 115 kW, jag blir funderarsam på varför Nissan marknadsför 130 kW om alla stannar på 115 kW. Är det något man väntar med att låsa upp tills bilarna rullat ett par månader hade jag gärna sett att man kommunicerat ut det. Man kan iallafall konstatera att Nissan fått till en rätt platt kurva på sin laddning, åtminstånde på det stora batteriet, och det är ju positivt!
Vad är det för abonnemang du har på Ionity för att få ett pris på 3,15 kr/kWh?
Ett gammal Elli Charging innan dom höjde priserna.
Synd på laddhastigheten med en annars trevlig bil!
Ja, typ vital del på en elbil, även om många nästan bara laddar AC 😇
Köp en diesel bil...hade inte haft ork ock tålamod att hålla på så här med en elbil.
Ännu en bra video 👍 Om man kör på motorväg kanske man tjänar på att ta rygg på en lastbil 80km i timmen istället för 120 om ladd-kurvan är dålig, skulle va intressant med en jämförelse tid pengar.
Har tänkt göra det men inte haft så mycket tid tyvärr, tänkte försöka få till något sådant i mars kanske :)
Nu är det ju svårt att veta när du lämnade Norrköping men hade det varit bättre att ladda 100% där än att stå i kö i Enköping? tid, kostnad etc....
Nä, det hade det inte, jag väntade mindre än 5min i Enköping på en ledig laddare :)
Just det, en fråga till. Jag har WeCharge kort... är det något annat än Elli? För/nackdelar som du upplevt med det?
Nä, WeCharge är samma fast annat namn :) Tycker det fungerar jättebra, använder det i princip jämt!
Det blev inget Vättern runt 🤣
WTF !!!😩 Har precis beställt en Ariya och efter detta så blir jag ju mkt tveksam. Visserligen kommer jag att få det stora batteriet (87kWh) men också fyrhjulsdrift (e-4orce) vilket ju inte direkt sparar batteri. Detta känns verkligen inte bra. Du kan väl återkoppla om det var så att din testbil hade ngt fel eller vad det katastrofala laddkurvan berodde på. 😎
Det stora batteriet verkar ladda bättre än det lilla så du ska nog kunna bli nöjd ändå :)
kunde du inte testa en riktigt bil och säga vad du tycker är roligast.
Hellcat vs El bil
Hellcat alltså! Jag föredrar mer Audi R8 med V10 om det ska vara sådant :)
@@Elbilsmagasinet Det kan funka,R8 en fantastisk bil,men som leksak och att ge ett stort leende är amcar överlägset enligt mig,ta Camaro,dem marknadsförs som en bil for ditt barn jag, den bilen du hadde på väggen,tror inte många grabbar har el bilar på väggarna faktiskt.
Vilken bil som hängde på väggrn i pojkrummet hade nog mer att görs med utseende (jag hade en Pontiac GTO), dom flesta elbilar idag är vardagsbilar, tror inte många hade en Volvo V70 på väggen :) Men bilar som Rimac Nevera, Audi e-tron RS, Porsche Taycan, Lucid med flera tror jag är bilar som man gärna har på väggen idag, även om dom kanske inte passar in för en fantast av muskelbilar :)
@@Elbilsmagasinet Ja du kanske har rätt men det är något med ljudet och förbränningsmotor n som inte går att sätta ord på,det är ju i botten en kontrollerad explosion och det är lite som att tämja en vild skapelse,blir inte det samma med elektromagnetiska motorer.
Finns lite finare laddkurvor här för den som är intresserad. Vet inte hur han bär sig åt för att lyckas ladda fort.
youtube.com/@nissanelectrified9583
Onekligen bättre siffror, ligger stadigt runt 100-sträcket! 60 kW vid 90% är bra, verkar väldigt platt kurva. Stora batteriet förvisso men igen, var får Nissan 130 kW ifrån?
@@Elbilsmagasinet ja samma batteri som jag har i min bil. Upplever kurvorna som väldigt stabila ändå upp till 80% soc. Men 130kw det är nog bara vad bilen teoretiskt är klassad att klara av. Har maxat 115 som mest. Antar BMS sätter stopp av okänd anledning. Vore intressant att se temperaturen på batteriet vid laddning så som Tessla Björn brukar logga så man förstår om det är ett problem med för lite värme eller vad det handlar om. Blir intressant till sommaren att se om det blir någon 130kw, men tror inte på det utan att Nissan först släpper en uppdatering för laddningen.
115 kW verkar vara max för bilen. Jag har kollat Teslabjörn men inte heller han kommer upp i mer än 115 kW. Om 115 kW är max så bör inte bilen annonseras med 130 kW som max, det i sig är ett problem i min bok. Förhoppningsvis kommer Nissan med lite uppdateringar under våren här och sen får vi se Ariya under sommaren!
Så lä inte bli nått Räckviddstest med bilen alltså ;)
Det är inspelat :)
En riktigt dyr skitbil då till stadskörning
Hellre bensinbil än denna skiten 🤣🤣
Betydligt bättre på cykel kan jag intyga skulle du någ behöva 😉😉🙂🙂🚲🚲🚲👍👍
Du kan börja med att lära dig skriva svenska ordentligt.
Din attityd är ofta väldig tråkig men ska du börja med personangrepp som kommer jag blockera dig från att kommentera i framtiden!
@@Elbilsmagasinet Det var ett skämt som du tydligen tog på fel sätt