Добрый вечер. Фланцы приваренные к гранатам держатся нормально? Просто при сварки заметил, что металл на гранатах пористый, типа чугуна. Делаешь прихватки, и от не сильного удара молотком по фланцу, отлетает с куском этого пористого металла под прихваткой.
Здравствуйте подскажите пожалуйста после приварки тормозных дисков на гранату привода потом нормально зашли в гранату не сжало её после сварки у меня не входят
Я сам диск не приваривал - приваривал фланцы, давайте я завтра собираюсь идти в гараж, и в видео обзоре постараюсь снять видео как у меня приварены фланцы - но проблем не было
Класно тоже планирую собирать у меня почти также труба задняя у вас насколько я сделал 159 но думаю под ступицы также сделать или сразу крепёж вварить к трубе но неудобно с нутри ступицы неудобно закручивать
да многие делают на 159 и это правильно, я умудрился сделать на 139, я ступицу прикручивал тоже проблемы были - шляпки болтов мешали при использовании трубы на 159 этой проблемы не будет, я же старался уменьшить размер в том числе флянцев чтобы иметь возможность применять звезду маленького диаметра от 25см
Норм👌 Однако сильно увлекаетесь толщиной металла! Вес наберёте... Редуктор имеет слабое место ( выходные валы). Я ломал, ну с дури конечно... Березу хотел завалить))) Встал аж на попа и буксовал, при чем летом🤪 А так зимой по подлеску 8 челов возил. Но это уже где-то на пределе... Удачи! Подписался...
Ты два коротких привода используешь от Хонда легенд или два длинных? Суппорта лучше с ручником брать,от фолькса,Ауди,от японок .Тогда стояночный тормоз легко реализовать.А то когда нет напруги вездеход может укатиться P.S при съёмке держи телефон боком ,чтоб изображение было 16:9.Или в видеоредакторе поворачивай.Тяжело смотреть, ничего не видно.
Два коротких, я у одного самоделкина видел он рычагами на ручник ставил, когда прогревал - получается снимаешь с магнитов ток и зажимаешь колодки, про 16:9 когда снимаю забываю повернуть.
если вы могли заметить то при торможении момент с редуктора не идёт, если сравнивать с дифом нагрузка на привод в двойне меньше. Я думаю хонда при динамическом разгоне нагружает этот подшипник не меньше.
@@Андрей.Мойвидеодневник На самом деле, правильное замечание. При зажатии тормоза появляется вращающий момент от звезды (инерцию движения и гасит тормоз, переводя кинетическую энергию движения в тепловую энергию нагрева тормозных дисков) и центр его находится не в центре вращения привода, а примерно в центре тормозной колодки. И, кстати, он может оказаться гораздо больше, чем может создать двигатель через трансмиссию. Соответственно привод заламывает вперёд или назад, в зависимости от направления движения. При отсутствии второго подшипника, ещё и наискосок, что увеличивает нагрузку. Мне тоже предстоит столкнуться с этой проблемой. Редуктор уже закуплен. А у Хонды при динамичном разгоне момент инерции приложен как раз к центру оси гранаты. А при торможении - нагрузки прилагаются к ступице, в которой двойной подшипник, да и сама она намного крепче. Однако, как и Вы, я тоже хочу тормозную систему иметь внутри корпуса. Потому буду ломать голову как это сделать. Правильнее было бы установить тормоза на наружной гранате внутри корпуса, но это невозможно сделать...
@@Андрей.Мойвидеодневник Как вариант могу предложить установку двух суппортов на каждую гранату напротив друг друга, магистраль провести через тройник для одинакового давления. Соответственно момент инерции при торможении будет приходиться как раз где-то между ними и не будет выламывать гранату из корпуса редуктора. По крайней мере, я планирую сделать именно так.
@@ГригорийПавлович-е7м я не говорю что второй подшипник это зло, если бы его было бы просто установить я бы это сделал, но на данный момент, ограничусь в тормозном давлении на колодки, буду экспериментировать в достаточности тормозного момента (пускай проскальзывает, нагрузить всегда успею)
Отлично получается. 👍
Добрый вечер. Фланцы приваренные к гранатам держатся нормально? Просто при сварки заметил, что металл на гранатах пористый, типа чугуна. Делаешь прихватки, и от не сильного удара молотком по фланцу, отлетает с куском этого пористого металла под прихваткой.
держит отлично, с вазовскими дисками, проехал где-то 200км - без нареканий!
Здравствуйте подскажите пожалуйста после приварки тормозных дисков на гранату привода потом нормально зашли в гранату не сжало её после сварки у меня не входят
Я сам диск не приваривал - приваривал фланцы, давайте я завтра собираюсь идти в гараж, и в видео обзоре постараюсь снять видео как у меня приварены фланцы - но проблем не было
@@Андрей.Мойвидеодневник Хорошо,у меня тоже фланцы приварены, варил инверторной сваркой
Здравствуйте а в гранату как полуось крепиться?
всё штатно (только два коротких привода, а не полуоси)
@@Андрей.Мойвидеодневник У меня мост волга установлен уже, во общем вездеход на ходу, решил заменить мост от волги на данный редуктор, думаю как)
Доброго дня, ты как подсчитал передаточное число главной пары?
У тебя звезда какой диаметр?
Здравствия! 28см, передаточное с 3,37 с руководства (не помню уже где)
Здравствуйте подскажите редуктор заднего или перед и почему легенд Ане акура он што мощнее
на легенде стоят бортовые планетарки, считается разгружается главная передача и на фрикционы не прикладывается максимальный момент
Привод задний!
@@Андрей.Мойвидеодневник спасибо
Класно тоже планирую собирать у меня почти также труба задняя у вас насколько я сделал 159 но думаю под ступицы также сделать или сразу крепёж вварить к трубе но неудобно с нутри ступицы неудобно закручивать
да многие делают на 159 и это правильно, я умудрился сделать на 139, я ступицу прикручивал тоже проблемы были - шляпки болтов мешали при использовании трубы на 159 этой проблемы не будет, я же старался уменьшить размер в том числе флянцев чтобы иметь возможность применять звезду маленького диаметра от 25см
Норм👌 Однако сильно увлекаетесь толщиной металла! Вес наберёте... Редуктор имеет слабое место ( выходные валы). Я ломал, ну с дури конечно... Березу хотел завалить))) Встал аж на попа и буксовал, при чем летом🤪
А так зимой по подлеску 8 челов возил. Но это уже где-то на пределе...
Удачи! Подписался...
Пришлось редуктор менять из за поломки валов?
д.д поэтому я дела ю себе редуктор или как подругому называется бортовую передачу по принципу трактора а точнее КАТовской трансмисии
притом что бу деталий тоже много но можно и новые с китайских погрузшиков
Подписка ,,👍👍
Ты два коротких привода используешь от Хонда легенд или два длинных?
Суппорта лучше с ручником брать,от фолькса,Ауди,от японок .Тогда стояночный тормоз легко реализовать.А то когда нет напруги вездеход может укатиться
P.S при съёмке держи телефон боком ,чтоб изображение было 16:9.Или в видеоредакторе поворачивай.Тяжело смотреть, ничего не видно.
Два коротких, я у одного самоделкина видел он рычагами на ручник ставил, когда прогревал - получается снимаешь с магнитов ток и зажимаешь колодки, про 16:9 когда снимаю забываю повернуть.
@@Андрей.Мойвидеодневник ,ну гидравлика минут 10-15 держит,потом снижается усилие.
В принципе выход
Тормозной диск на одном подшипнике.? М да...
если вы могли заметить то при торможении момент с редуктора не идёт, если сравнивать с дифом нагрузка на привод в двойне меньше. Я думаю хонда при динамическом разгоне нагружает этот подшипник не меньше.
@@Андрей.Мойвидеодневник
На самом деле, правильное замечание. При зажатии тормоза появляется вращающий момент от звезды (инерцию движения и гасит тормоз, переводя кинетическую энергию движения в тепловую энергию нагрева тормозных дисков) и центр его находится не в центре вращения привода, а примерно в центре тормозной колодки. И, кстати, он может оказаться гораздо больше, чем может создать двигатель через трансмиссию. Соответственно привод заламывает вперёд или назад, в зависимости от направления движения. При отсутствии второго подшипника, ещё и наискосок, что увеличивает нагрузку.
Мне тоже предстоит столкнуться с этой проблемой. Редуктор уже закуплен.
А у Хонды при динамичном разгоне момент инерции приложен как раз к центру оси гранаты. А при торможении - нагрузки прилагаются к ступице, в которой двойной подшипник, да и сама она намного крепче.
Однако, как и Вы, я тоже хочу тормозную систему иметь внутри корпуса. Потому буду ломать голову как это сделать.
Правильнее было бы установить тормоза на наружной гранате внутри корпуса, но это невозможно сделать...
@@Андрей.Мойвидеодневник
Как вариант могу предложить установку двух суппортов на каждую гранату напротив друг друга, магистраль провести через тройник для одинакового давления. Соответственно момент инерции при торможении будет приходиться как раз где-то между ними и не будет выламывать гранату из корпуса редуктора.
По крайней мере, я планирую сделать именно так.
@@Андрей.Мойвидеодневник
А в общих чертах, неплохой проект. Буду следить обязательно.
@@ГригорийПавлович-е7м я не говорю что второй подшипник это зло, если бы его было бы просто установить я бы это сделал, но на данный момент, ограничусь в тормозном давлении на колодки, буду экспериментировать в достаточности тормозного момента (пускай проскальзывает, нагрузить всегда успею)