적자때문에 운행중지됐던 노선에 곧 KTX가? 말그대로 인생역전한 수인선 전철 (feat. 인천발 KTX)
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- Опубликовано: 6 ноя 2023
- 적자가 심해서 운행중지되었던 협궤철도노선 수인선이
수인분당선 전철로 화려하게 부활하더니, 이제 곧 KTX가 운행한다고??
상전벽해, 아니 이정도면 인생역전 아닙니까!
촬영장소
4호선/수인분당선 고잔역, 중앙역 등
소래역사관
안산산업역사박물관
철도박물관 등
사진제공 @gamja.kim 
Авто/Мото
저희 외할머니께서 수인선 종점인 남인천역에서 장사하시다가 1973년에 송도역으로 종점이 바뀌자 이사했다고 해요. 부모님도 그 인근에 살림을 차리셨구요. 그래서인가 수인선과 송도역은 제 뿌리같은 느낌이에요.협궤철도 폐선과 복선전철 개통을 다 지켜봤는데 이제 KTX가 들어서서 인천의 대표역이 된다니 감회가 새롭습니다. 그리고 송도역은 협궤시절 역건물이 유일하게 보존되어있습니다.
옛 송도역은 제가 갔을 땐 공사장 펜스 안에 있었는데, 다른 역들처럼 다른 용도로 잘 보존됐으면 합니다
@@lattemetro 옛 송도역은 전시장과 공원화 공사가 한참 진행중입니다. 그리고 급수탑과 전차대도 잘 보존되어 있답니다.
뭔가 고즈넉한 수인선, 지상구간이 많아서 탑승하면 참 좋은 풍경을 느낄 수 있는 수인선 소개영상 잘 봤습니다.
감사합니다!!
확실히 수인분당선이 개통되기 전까지는 수원으로 갈때 버스로 이동해야하는 불편함이 많았었어요
근데 확실히 수인분당선이 완전 개통되니까 버스로 몰리는 현상이 좀 많이 분산되었다 생각해봅니다
그리고 먼 얘기겠지만 인천공항역에서 스타트를 끊는 수인선이 한번 더 연장되었으면 합니다
안산에서 수원역 가는 버스가 되게 많았는데 지금은 거의 전철로 대체돼서 버스가 없는 거나 마찬가지더라구요 ㄷㄷ
@@lattemetro 네 맞습니다 한 90% 이상이 수인분당선으로 몰린거나 다름없었져 ㅎㅎㅎ
수인-분당선 직결운행의 최대 수혜자는 수원이나 화성 지역 대학교(아주대,수원대,한신대 등등)에 통학하는 분당권 거주하는 대학생들이 아닐까요?
@@user-lk3fj6ew5p 그것도 일리가 있죠 ㅎㅎㅎ
정확히 협궤 때는 한대앞역이 아니라 일리역이었다고 해요. 안산선이 지어지면서 원래 기존의 1리에서 2동으로 위치가 바뀌었고 거기에 숫자동명을 붙이기는 그렇고 전부 허허벌판이라 한양대 에리카캠퍼스만 바로 눈에 띄게 보이다보니 한대앞역이라 이름을 붙인거라 해요
반대 사례는 4리역은 지금 4동과 본5동 사이에 지었는데 4동역이 아닌 4리역으로 환생!
@@kdchwin사리역이 4리역이었군요... 맙소사
@@kdchwin 사리가 4리였다니 ㄷㄷ 근처 살고 있는데 첨 알음
한양대 근처 호수공원에 사리포구가 있었습니다. 즉 바닷가 이었습니다. 제가 살던 수원에서는 시내버스로 가던 가깝고 유명한 수산물 구입처이었읍니다.
시화방조제 막고 없어졌습니다.
신안산선이 개통되면 한양대안산캠퍼스
학생이나 교직원들이 한대앞역 이용보다는
학교앞에 생기는 신안산선 한대역을 이용하게 될것이고 기존 한대앞역은 원래
역명인 일리역이나 일동역 다른이름으로
바뀔듯도 합니다.. 4호선/수인선과 신안산선의 환승역은 중앙역 입니다.
발음이 정확해서 듣기 편하네요.
멋져요~^^
감사합니다!!
수려선 폐지는 영동고속도로 개통으로 이용이 급감한 게 맞아요. 폐선 전에는 5시간 가까이 걸렸다고 하니까요.
일제강점기에 부설된 협궤철도 노선은 영상에서 언급한 수인선, 수려선, 경동선 외에 더 있었습니다.
전북선(이리-전주, 후일 표준궤로 개량 및 경전북부선을 거쳐 전라선이 됨)
황해선(사해선, 옹진선, 토해선, 하성선, 장연선 등)(광복 후 북한 정권에서 전선 표준궤 개량 및 이설로 노선명칭 개정)
장진선(오로-사수 간)
신흥선(신흥-부전호반 간, 함흥-신흥 간은 표준궤)
백무선(백암-무산 간)
현재 한국에는 협궤철도는 없고 북한에 장진선, 신흥선 일부, 백무선만 잔존합니다.
멋진 영상 입니다 👍
감사합니다
1994년에 연수구로 이사와서 쭉 지켜봤는데 개통하니 감회가 남다릅니다 한때 숟가락으로 공사하냐는 소리도 많이 했는데….
전 수인선이 수원까지 진짜 뚫릴 줄 몰랐어요 ㅎㅎ
협궤선로는 한가지 장점이 있습니다.
궤간이 넓을수록 커브 곡률반경에 한계가 있는데,
무리하게 회전반경을 작게하면 속도와 관계없이 탈선의 우려가 있습니다.
(곡선 주행시 심한 마찰소음 원인)
따라서 지형이 험한 곳에서는 구불구불한 선로를 놓게되는데 (직선화 비용 너무 큼)
표준궤로 한다면 거북이 운행 면치 못합니다.
오히려 협궤가 속도를 더 낼수 있죠.
철도강국이라는 일본 국철이 대부분 협궤로 된 이유 있습니다.
일본 도쿄의 전철 타보니 속도도 표준 못지않게 빠르면서도 상당한 곡선구간에도 별 소음없이 그냥 그 속도대로 달립니다. (우리것은 급한 곡선에선 대폭 감속하면서 찌익거리는 소음을 들어야 하는데)
그런 장점이 있네요!
그것도 협궤 나름이죠. 일본도 762 협궤 잘 안썼습니다. 오히려 1067 케이프궤간을 아주 사랑하죠. 대신 762 협궤는 공사비가 아주 저렴하다는 장점때문에 쌀과 소금을 실어나르기 위한 수인, 수려선에 표준궤로 설계하기엔 공사비과다라 판단하고 762 협궤로 만든겁니다. 해당노선은 속도와는 크게 관련이 없습니다. 어떻게든 싸게 만들어서 최대한 빼먹어야 했으니까요
인생역전이 아니라 철생역전 이네요 ㅋ
ktx가 송도역까지 오면 좋은게 송도역 중심으로 인천1호선 타고 갈아타도 되고 수인선과 연계해서 구도심으로 가도 충분합니다. 이게ㅡ제일 기대되는 노선이네요.
저 광주촌놈인데요 인천에서 일하던 시절에
본가 내려갈려고 ktx탈려면 서울역, 용산역 가는게 진짜 ㅈ같았음
인천 시민들도 휴먼이야 휴먼... 빨리 ktx 내놔...
인천에서 ktx 타러 가는 거 자체가 머나먼 길이죠 ㅠ
갓 용산특급
협궤하니깐 진해 웅천협궤도 생각나네요~
잘은 모르지만 일제강점기 석탄수송을 위한 것이었던 걸로 알고있고요~ ㅎㅎ
KTX 가 빨리 들어왔음 좋겠다... 광멱까지 시흥이나 인천이나 접근성 떨어지고 수원에서 그렇다고 탈수있는거도 아니고 아산역하차후 전철타고 오는거도 지치고...
86년부터 안산에서 살고 있는대 딱한번 협궤열차타고 소래까지 간적있는대 그땐 지금의수인선이 아니라 광명쪽 까지 들어간걸로 기억함 너무오래전이라
오이도 이사후 종점이라는 이점이 있었는대 수인선 연결수 참 사람 많아짐
1:53 오타 같아요 guage가 아닌 gauge
생각지도 못한 곳에 오타가 있었네요 ㄷㄷ 좀 더 잘 체크하겠습니다!
인천발 KTX가 운행하기 시작하면 오이도역에서 한대앞역 구간의 선로용량이 늘어나겠네요. 수인분당선 열차, 4호선 열차, KTX 열차까지..
예전 계획에는 4호선 열차 일부를 한대앞까지만 보내는 것도 검토했었는데, 실제 개통때 어떻게 될지는 모르겠습니다.
저기가 저렇게 열차가 많이 다니는 구간이 될 줄이야...
차라리 ktx 이음이 고상홈 대응이 되니 그냥 경인 복복선에 집어넣으면 될듯하는데 그걸 추진조차 안하네요...출퇴근시간 제외하면 급행이 20~30분에 한대씩 다녀서 정말 여유가 있을텐데요...광명 행신 지하화 되면 구로삼각선쪽에도 선로용량 나올텐데 구로삼각선만 복선화시키고 스크린도어만 개조시키면 돈도 아낄텐데요...
@@user-vu6cu8wl4o좋은 의견입니다
수도권 전철 수인분당선이 제2공항철도와 직결해서 인천공항역까지 운행할 예정이라고 합니다. 물론 제2공항철도와 연결되는 인천공항역까지 운행하면 수도권 전철 수인분당선의 철도 회사 소속은 한국철도공사(KoRail) 뿐만 아니라 (신설될) 코레일공항철도(AREX)도 또한 추가될 예정입니다.
오~
85년 수인선을 타보았는데 진짜 신기했어요.
젓갈내와 비린내가 풍기는 보따리와 다라이를 들고 탄 아줌마들이 기억납니다.
진짜 진풍경이었을 것 같습니다!
@@lattemetro
그런 아줌마들은 시장 인근 난전에서 흔히 만나던 아줌마들이라 진풍경은 아니었고요.
기차가 나뭇잎을 스치며 지나치고 창 밖 풍경은 바닷가 근처의 거의 야생의 산기슭을 달리는 느낌이랄까요?
요즘은 그런 풍경이 아예 없어서…
수인선, 수려선의 건설도 병참기지화 정책 그런 목적이었군요 ㅠㅠ
참, 인천공항 KTX는 다시 운행계획이 없나요?
제2공항철도를 건설해서 수인선과 이어지기 전까지는 계획에 없는 걸로 알고 있어요.
@@shinwoori84 흐음....... 그렇군요. 2015년에 역사기행 때 파리에서 비행기 타고 인천공항에서 대구 집까지 바로 KTX 타고 갔었는데....... 없어졌더라고요.
애초에 수요 저조로 폐지된거라....
@@rlaqbxotlrl 그렇군요.
운행당시 좌석점유율이 25% 조금 넘던가 그랬습니다. 그 차를 다른 노선에서 굴리면 더 많은 사람이 혜택을 볼 수 있겠죠
협궤열차도 언젠가 복원되어 해운대블루라인 처럼 관광 명물로 자리잡았으면 좋겠습니다. 국내 유일의 협궤열치로...
워낙 명물이긴 했는데 말이죠
일본과 동남아 일부(인도네시아,필리핀)은 대부분이 케이프 협궤, 동남아 일부(베트남,캄보디아,태국)는 미터 협궤
일본은 협궤도 종류가 여러가지더라고요...
@@lattemetro은하철도 999도 사실은 1,067mm 협궤였다고 하네요 ㅎㅎ
👍🏻
재밌게 잘 보고 가요~ 수인선은 예전에 소래포구 구경하고 싶어서 종종 이용했던 기억이 나네요🟡💛소래포구에서 월곶, 달월역 까지 걷던 기억도 나고 호구포역 근처에서도 혼자만의 시간을 ^^!보내던 기억이납니다. 수인선은 이제 수인분당선이 되었고 출근할때마다 왕십리에서 늘 이용을 하네요 ㅎㅎ 글구 수려선이라는 철도가 있다는것도 이 영상을 보고 첨 알았습니다😊
감사합니다!!
나중에 신안산선이 개통되면 초지역은 4개노선 환승역에다가 ktx까지 정차하는 엄청난 역이 되겠네요..ㄷㄷ
초지역의 역명을 고속열차역에 맞게
안산역 이라고 아니면 안산초지역 으로
해야 지역감이 느껴지고요.. 기존 안산역은 서안산역 으로 역명을 맞바꾸면 좋겠는데.
초지역 서해선선로에 두개노선
수인선 선로에 두개노선 이렇게 되네요.
오래전 초지역이었나 고잔역에서 남아있던 수인선 협궤선로 일부를 본적있었는데 지금도 남아있는지 모르겠네요ㅋㅋ
고잔역에는 지금도 승강장이랑 선로가 남아있습니다(영상에도 있습니다!). 초지역쪽은 서해철도 사옥도 지었고, 지금 ktx 승강장 공사중이라 흔적이 많이 없어진 것 같네요
그렇군요 제가 2012년도13년도쯤에 수인선협궤선로를 본거라ㅋㅋ
4:02 노노수탈 뭐야 귀여워 ㅋㅋㅋ 😂
시흥시를 질러가면서 오이도역에 정차좀 해주지…지역구 지나가면서 정차역 하나 유치 못하는 시흥시도 호구고 수익문제로 안된다는 코레일도 참마음에 안드네요
서울과 용산처럼 연달아 정차 안 하고 번갈아서 정차하게 만들면 가뜩이나 드물 수밖에 없는 KTX를 반으로 더 갈라먹는 것밖에 안 되는데...
서울 강릉 KTX 중간역보다 드문, 시간표 보고 하루 몇 번 서는지 공부하고 오는 KTX역이 과연 의미가 있을까요?
@@mashrabbit 사실 KTX야 조금 불편하지만 초지.송도 가서 타면 되는데그냥 지나가는 KTX 때문에 4호선이든 수인분당선이든 오이도에서 한대역 까지
어느정도 될지 모르지만 감차 되겠죠.... 그럼 배차간격도 길어질거고 그로인해서 시민들이 불편하죠. 제가 그쪽에 살고 있지만 오이도에서 서울로 나가는게 4호선 밖에 없어서 배차 간격 길어지면 불편 하긴 합니다. GTX-C 오이도 연장도 요즘 소식 없는거 보니 망한거 같은데 시흥시에서 저런 불편한점을 가지고 정부와코레일에게 딜을 해서 먼가를 가지고 왔어야 된다고 봅니다. 신세한탄겸 쓰긴 했는데 코레일 잘못 없고 시흥시가 무능한거에요
시흥은 초지 금방가는데 거기서 타면 되조ㅓ
전철이 있냐 없냐 차이가 크긴 커요
그 산골 오지인 연천도 전철이 들어서자마자 산골 오지 타이틀을 뗄 정도로 엄청난 삶의 변화를 주었죠
배차가 1시간에 1대라쳐도 일단 전철이 들어온다는 그 자체가 엄청난 변화죠
예전 소요산만해도 등산 하는 사람만이 어떻게든 찾아 갈 정도로 매우 오지인 곳에 있었고 이에 일부러 찾아 갔지 만 1호선이 나오면서 교통이 엄청 좋아지자 쉽게 접근이 가능한 곳이 되었잖아요
남양주에선 경춘선과 수인분당선을 직결하려는 움직임도 보였는데 그건 어떻게 되었을지 궁금하네요.ㅎ
분당선에 대피선이 거의 없어서 불가능할것같네요
@@shureA 직결과 급행의 차이를 구분 바랍니다.
선로 용량 문제 때문에 사실상 포기한걸로 압니다
경춘선 청량리행도 얼마 못다니는데요 ㄷㄷ
GTX-B+C 조합이나 별내선, 9호선연장 같은 걸로 커버될 것 같습니다
@@lattemetro 그렇군요.ㅎ
삘리 왕십리~청량리~상봉까지 선로용량문제좀 해결했으면 좋겠네요.ㅎ
아예 인천역이 ktx역 기점이 되었으면 좋겠네요
중앙역에서 초지역으로 메인이 움직이는 안산
9:00 아마도 인천발 KTX 2030년도에 개통 봅니다.
수인선 협궤 흔적이 많이 남아있지 않아서 아쉽네요
그래도 옛 노선이 지나던 구간을 되짚으면 철교 정도는 아직 남아 있어요. 소래철교나 서호천 철교는 사람 통행이 가능하도록 나무판자를 올리고 난간을 설치하는 등 보수를 했지만, 빈정천철교나 승기천철교 등 원형 그대로 남은 곳도 있죠.
수인선 협궤 부지 근처에 살고있는 주민인데요 그래도 공원화시켜서 정감있게 남아있기는 합니다. 밤에 산책하기 좋게 만들어놨어요
옛 철도부지에 공사한 구간이 대부분이라 어쩔 수 없었던 것 같아요. 그래도 공원화된 곳들이 제법 있었습니다
이 노선이 연장되어서 인천공항까지 갔으면 합니다. 전국이 철도로 인천공항 접근성이 좋아지는 효과입니다.
과연 바다를 건널 수 있을라나요...
수인분당선 : 응~다리 내.놔
지금도 수인분당선 배차가 아주 그냥 죽음.. 20~30분에 한대.. 출퇴근 제외, 주말에는 심각함... 진짜 4호선이랑 공용선 쓸께 아니라 이렇게 긴시간이 걸릴거면 같이 증설했어야했는데 조금 안타깝다는... 인천발KTX는 환영이지만, 나중에 생각할 일이겠지만... 추후 나중에 4호선, 수인분당선 배차 간격이 또 걱정 만만치 않겠네요
제목 답: 9:14
근데 늘놀라운게...
인천이 KTX없다는게 놀랍습니다ㅎ
도시 규모를 생각하면 그렇죠 ㅎㅎ
정확히 따지면 있긴 했죠 인천공항발 KTX가
거기도 어쩃든 인천이니...
근데, 공항철도 선로용량 문제 및 이용객 저조 문제로 폐지된거뿐
인천이 KTX와 아예 인연이 없었던 건 아닙니다. 서울역-수색역-연결선-공항철도 루트로 인천공항행 KTX가 한때 다닌 적 있었으니까요..
왜 ktx 가 더 오래걸릴까요 ? 차량 발주 문제가 해결 안됐나요?
현재 공정률 25%수준 입니다.
차량발주는 현대로템이 가져갔으며
납품기한은 27년 하반기인걸로 기억합니다
공사 진척도 늦고 차도 늦게 들어오네요
물론 한때는 검암역 경유 인천공항행 ktx가 다니긴 했지만 아무튼 ktx 없음 ㅋㅋㅋ
어느새 옛날얘기가 됐네요 ㅎㅎ
인천발 KTX 생기면 부산에사 인천공항 가기가 편해지겠네여
사실 인천공항에서 인천 가는 거랑 서울 가는 거랑 시간이 엇비슷합니다... 인천 어디냐가 관건이지요
@@lattemetro 아 그렇겠네요 영종도니까 더 들어가야 하니까 엇비슷하겠네여,,! 감사합니다!
수려선이 부활할 가능성은 없을까요?
수려선이 복구할라면 상당한 시간이 걸릴 것 같습니다. 많은 부모세대들은 말이죠
아마 그럴 것 같습니다
경강선의 존재도 있고 듣기로는 에버라인 일부 구간+용인-이천간 3번버스가 있기 때문에 부활하지는 않을 것 같습니다...
그리고, 경강선이 연수역까지 연장되면 인천의 송도역 에서도 강릉/문경 가는 KTX 도 이용할수있게되죠.
철도로 갈 수 있는 데가 점점 많아지네요
인천시민이지만 아시아드쪽에살고있어서 인천발ktx가생겨도 서울역이더 가깝다는.....
인천공항행ktx가 다시 복구됬으면
송도역에 ktx가 생겨도 서구에서 가긴 너무 머네요
수원발 인천행 김치국 마셔도되냐?
수려선은 부활 가능성이 없겠죠?
그럴 것 같네요
인천시민은 인천발 KTX만 기다리고 있습니다.
빨리 개통되었으면 좋겠네요.
개통되면 ktx타기가 좀 편해질 것 같네요
안산시민도 추가요
수인선 근처지역 땅주인들 인생역전 로또
터졌네 터졌어 역세권이면 땅값이 얼마나
오를까 편리한만큼 유동인구가 몰리겠네
하지만 서구 계양쪽 그라인 위쪽 주민은 조금 아쉽네요 인천발타러가는거나 서울발 타러가는거나 걸리는 시간이 거기서 거기라😢
검단,계양구 ㅋ,
ktx송도 기원...
공사중이니 좀 기다리면 되겠죠 ㅎㅎ
아하
감사합니다!
어머 2등입니다.^^
감사합니다 ㅎㅎ
KTX 들어가면 KTX 비켜주느라고 배차간격이 늘어날거 아닙니까?
이미 인천가는 수인분당선 배차간격이 엄청 긴걸로 아는데요
선로용량 충분합니다.
이미 30분~1시간인걸요
수인분당선은 감편할 회수도 별로 없어보이고, 4호선쪽에 영향이 있을 것 같네요
아마 4호선을 감편하거나 한대앞역으로 단축하는 방향으로 갈 듯 합니다.
Ktx운영하면 4호선이 혼잡해질텐데 어떻게생각하시나요?
4호선이랑 수인분당선 배차를 늘리는 식으로 갈 가능성이 높습니다
선로를 더 깔지 않는 이상 어쩔 수 없죠
그럼 4호선 오이도행줄이고 한대앞까지운행할가능성도있을까요?
@@user-qp5tu1lg3q 아마 그럴수도 있어요. 어떤 식으로든 다이아를 만들어야 하니
스크린도어도 전철과 기차가 공유하는 스도로 바뀌나여?
인천에서 소금 생선을 여주로 운반하면 조선사람을위함인데 어찌 수탈이냐 야 말조심해