Евгений, заставь клиентов в принудительном порядке писать отчеты о твоих творениях! пусть покатаются и отпишутся что изменилось по сравнению со стоком, изменение мощности, изменение расхода топлива, ресурс, возможно какие то минусы конструкций вылазят, удобство и материальные затраты на обслуживание движков и т.д. нам же интересно)). они тебе напишут, а потом ты нам все расскажешь с пояснениями)). мужики, поддержите лайками, чтоб комментарий не пропал!))
Я сам молодой учёный, с детства ремонтирую не только авто но и вообще технику, занимаюсь усовершенствованием механизмов(только для себя правда), но ваши видео многому меня научили, спасибо вам за ваши труды, дубу ждать с нетерпением новые видеоуроки!!!
Первое: 5:48 Здесь видно в сравнении два поршня-какие у них юбки поршней.Уже в этом месте я бы БМВ-поршни сразу выкинул в помойку. Видимо в 2014г.Е.Травников ещё не думал о важности высоты юбки поршня для низкооборотистых тяговитых двигателей, и о том как высокая юбка сильно увеличивает ресурс поршней и цилиндра,а короткая юбка - его уменьшает. Второе: 15:30 Хоть я не моторист, но мне кажется, что если этот острый угол спилить то устойчивость к детонации должна не упасть,а наоборот возрасти,поскольку вот такие острые выпуклые места склонны больше раскаляться от нагрева,и от них при сжатии воспламеняется топл-возд.смесь не дожидаясь искры от свечи-то есть происходит детонация.Тепло на этих острых выпуклых углах банально не успевает рассеяться/впитаться металлом, особенно на высоких оборотах.
всё верно. как видим очень много амбиций и очень мало знаний. еслибы хотябы в школе физику учил, то и додумался бы сам. поэтому и видео этих машин нет. за то поддержку окажите. халявщик.
Сорок лет назад работал на сто Жигули и мы растрачивал блоки от 01 первой ил 03 модели диаметр 76 по диаметр 79 . Увеличивалась мощность и увеличивался ресурс двигателя двигателя с 79 поршнями дольше ходили.
Жил в Казахстане много лет работал на сто Жигули я тоже токого мнения что поршня с длиной юбкой лучше сейчас живу в Германии ездию на автомобилях у которых поршня с короткой юбкой и почему-то эти двигатели ходят без проблем 400000 -500000 тысяч за тридцать лет не пришлось не разу занимается ремонтом двигателя менял только ремни было три автомобиля в общем проехал на них 800000 тысяч на одном автомобиле проехал без ремонта двиготоля 400000 т.
Женя однозначно, молодец. Объяснения соответствуют действиям. Теория подтверждает практику. Я всегда говорю, что в основе всех процессов в двигателе лежит физика. И в тех моментах, когда практика начинает противоречить теории, я говорю, что не верю. А Женя такого не допускает.
думаю у этого двигателя с такими поршнями обьёмом и ходом,со штатным 213 валом около 110 сил максимум,момент где то около 170. для нивы идеальный вариант,вот еще бы компрессор поставить с инжектором,и больше ни чего там не надо,тем более 16 кл божки. двигатель для средних оборотов само то, от 3500 до 4500 будет ровная отдача мощности и не нужно выкручивать в потолок. Женя ты человек от Бога!
зачем иномарки дергать? компрессор просто добавил мощности для более эластичной работы двигателя,двигателю будет меньше нагрузок при прохождении тяжёлых грязевых дорог и крутых каменных перевалов. нива это лучший внедорожник.
Спасибо за видео. Позновательно) Честно говоря самое полезное для меня это про шкив)) как раз нужно) стоит бесконтактная система "ПРИЗ 2" на 21213 с датчиком детонации и т.п. хочу убрать трамблёр вообще
Женя спасибо! Надо заметить что ахинея про не доход и детонацию пошла не только от "модных доработок" ребят и их последствий.А в основном эта ахинея распространилась от всеми любимого Жорика Ревазова.В одном из первых видео про свой автомобиль Жорик "рассказывал теорию(байки)" про 1JZ итп.Так в этом видео он упомянул что если сделать не доход в несколько мм (по моему 2) то начнется дикая детонация двигатель разорвет итд(вообщем в описаниях этого вреда я не такой мастер как Жора:)).То есть механизм распространения подобного бреда прост:Жора где то читает/слышит подобную ересь, снимает видео где об этом рассказывает (со знанием дела) кто то смотрит видео, ведется и в итоги задает глупые вопросы.
В принципе можно было бы и крышку переднюю под датчик положения коленвала поставить. В будущем владелец, если захочет, может перевести на инжектор. Докупить коллектор, форсунки, датчики, блок, проводку. Хотя нужно "калибровать" блок управления под новый обьем (в принципе на работе парень без напряга менял прошивку и "калибровал" свою 2115). Дополнение к следующему видео))) Есть коммутатор тот же Энергомаш двухканальный работающий от индукционного датчика) Можно попробовать замутить зажигание без трамблера)))) Возможно там есть некая коррекция УОЗ по оборотам...
Есть шатуны 139,7 мм под палец 22 мм, диаметр под вкладыш 2.000" дюйма... Приблизительно 50.8 мм... Вазовский 51.330-51.346 мм. Я думаю не проблема расточить под вазовский. Но есть большое но... Болты шатуна со стороны поршня. Шатун из опозитного мотора для wv жук. Под колено 80 мм возможно пилить блок не надо, а вот под 84 хз... Тут надо экспериментировать... Плюс спец инструмент для затяжки бугеля шатуна. В гугле опознается по Connecting rods 5.500" кому интересно.
*Женя как насчет поршней разных классов в одном блоке цилиндров.* Вскрыл свою пятерку, а там цилиндры А, В, В, А. Мягко говоря, удивился. Что с этим делать? Какие поршня ставить? Одного класса или соответствующие буквам на блоке... *Кому интересно - палец вверх!*
Здравствуйте Евгений, у меня возник вопрос по поводу шлифовки блока цилиндров на 4 мм ,как себя при этом будет чувствовать цепь грм? получается шестерня распредвала станет ближе к коленчатому валу на целых 4 мм.
Евгений что вы думаете о таком жестком облегчении коленвала 21083 под такую огромную мощность мне как и Антону не верится что всё это будет держать 450 лс Ваз 2107 Турбо(450л.с.)Часть 2.Мощный низ!)
Я так делать не рекомендую. Тут как в том анекдоте - где логика? Хочешь облегчить чтоб крутился веселее - облегчи в максимум маховик, это ж самое первое. А коленвал, ну я просто видео как такие потом клинили в корнях и ломались. Более подробней см видео про коленвал Теория ДВС: Коленвал
+Теория ДВС Женя давай на этот двигател установи турбинину от зил бычок ткр-6 на 0.5-0.7 бар.и НАЗОВИ ВИДЕО БЮДЖЕТНЫЙ ТУРБО КИТ Нужно развивать канал в этом плане много людей хотят увидет что и как делать
Я с интересом следить за этим видео, и у меня есть вопрос: Можете ли вы сделать это преобразование в двигатель?, 21214 многоточечного впрыска. И вам нужно перепрограммировать ECU, однажды сделал 21214 преобразование двигателя Нива 1,7 до 1,9 см проход. привет
оригинальная компоновка! Евгенией, можеш что-нибудь посоветовать для увеличения мощности двигателя ваз 2111карбюратор, просто грядет капитальный ремонт, думал возможно что-нибудь модернизировать?
евгений ! хорошее у вас видео ! четко и грамотно разложено ! нива и так прожорливая и маломощная раздуть обьем невпечатляет а вот зделать мощный и экономичный двигатель это фишка ! у вас есть мысли по этому вопросу?
Евгений а что если не фрезеровать блок и установить коленвал с ходом 88мм с этими БМВ поршнями,тем самым уберется недоход.Увеличиться объем и следовательно мощность.Надежна ли такая компановка?Стоимость коленвала 13000руб.
Здравствуйте давно вас смотрю контент супер👍 Строю ниву аутентичную 2121 мотор 06 есть ли смысл пилить каналы на карбе? Бытует мнение о срыве топлива И так далее Смысл в том что хочу собрать сток но чуть сильнее завода
Евгений, заставь клиентов в принудительном порядке писать отчеты о твоих творениях! пусть покатаются и отпишутся что изменилось по сравнению со стоком, изменение мощности, изменение расхода топлива, ресурс, возможно какие то минусы конструкций вылазят, удобство и материальные затраты на обслуживание движков и т.д. нам же интересно)). они тебе напишут, а потом ты нам все расскажешь с пояснениями)). мужики, поддержите лайками, чтоб комментарий не пропал!))
😮😮
Этому мастеру хочется поставить лайк мастер высшего класса я сам много лет работал на сто Жигули.
Я сам молодой учёный, с детства ремонтирую не только авто но и вообще технику, занимаюсь усовершенствованием механизмов(только для себя правда), но ваши видео многому меня научили, спасибо вам за ваши труды, дубу ждать с нетерпением новые видеоуроки!!!
Доброго времени суток, молодец Евгений, сразу видно специалист от Бога! Респект и Уважуха !!!
Я с видео Жени начинал,сейчас уже более пяти лет занимаюсь двигателями итд все хорошо,претензий нет.
Круто. За разоблачение мифа о недоходе спасибо!
Молодчина Жень!!!!Лайк.!!!!Так держать.:))
Первое: 5:48 Здесь видно в сравнении два поршня-какие у них юбки поршней.Уже в этом месте я бы БМВ-поршни сразу выкинул в помойку. Видимо в 2014г.Е.Травников ещё не думал о важности высоты юбки поршня для низкооборотистых тяговитых двигателей, и о том как высокая юбка сильно увеличивает ресурс поршней и цилиндра,а короткая юбка - его уменьшает.
Второе: 15:30 Хоть я не моторист, но мне кажется, что если этот острый угол спилить то устойчивость к детонации должна не упасть,а наоборот возрасти,поскольку вот такие острые выпуклые места склонны больше раскаляться от нагрева,и от них при сжатии воспламеняется топл-возд.смесь не дожидаясь искры от свечи-то есть происходит детонация.Тепло на этих острых выпуклых углах банально не успевает рассеяться/впитаться металлом, особенно на высоких оборотах.
всё верно. как видим очень много амбиций и очень мало знаний. еслибы хотябы в школе физику учил, то и додумался бы сам. поэтому и видео этих машин нет. за то поддержку окажите. халявщик.
Сорок лет назад работал на сто Жигули и мы растрачивал блоки от 01 первой ил 03 модели диаметр 76 по диаметр 79 . Увеличивалась мощность и увеличивался ресурс двигателя двигателя с 79 поршнями дольше ходили.
Жил в Казахстане много лет работал на сто Жигули я тоже токого мнения что поршня с длиной юбкой лучше сейчас живу в Германии ездию на автомобилях у которых поршня с короткой юбкой и почему-то эти двигатели ходят без проблем 400000 -500000 тысяч за тридцать лет не пришлось не разу занимается ремонтом двигателя менял только ремни было три автомобиля в общем проехал на них 800000 тысяч на одном автомобиле проехал без ремонта двиготоля 400000 т.
Жень надо ещё тебе снимать машины которым ты делаешь моторы. Как они работают чё да как))
Сколько смотрю видео Евгения,постоянно удивляюсь одному,они очень быстро заканчиваются))))))очень интересно как всегда!Спасибо за работу твою Евгений!
Как жаль что такие специалисты по двс, не работают в области автоспорта, думаю Евгений был бы для многих именитых тюнеров учителем!!!
Я не спортсмен, я учёный или исследователь (если можно так выразится). А спорт значительно сужает поле деятельности :)
Женя однозначно, молодец. Объяснения соответствуют действиям. Теория подтверждает практику. Я всегда говорю, что в основе всех процессов в двигателе лежит физика. И в тех моментах, когда практика начинает противоречить теории, я говорю, что не верю. А Женя такого не допускает.
Зачем я это посмотрел🤦🏻
Теперь же сделать охото то же самое 😅
думаю у этого двигателя с такими поршнями обьёмом и ходом,со штатным 213 валом около 110 сил максимум,момент где то около 170. для нивы идеальный вариант,вот еще бы компрессор поставить с инжектором,и больше ни чего там не надо,тем более 16 кл божки. двигатель для средних оборотов само то, от 3500 до 4500 будет ровная отдача мощности и не нужно выкручивать в потолок. Женя ты человек от Бога!
для нивы и так хватит)))ну а с компрессором повеселей было бы)))Со светофора иномарок дергать на ниве)))
зачем иномарки дергать? компрессор просто добавил мощности для более эластичной работы двигателя,двигателю будет меньше нагрузок при прохождении тяжёлых грязевых дорог и крутых каменных перевалов. нива это лучший внедорожник.
а сколько лошадей будет с компрессором ? )
Жду видео с движком на НИВЕ
в точку! )
@@ВасилийАлибабаевичТеркин уже 7
Ревазов на свой BMW ставит поршни от Нивы,а Травников поршни от BMW на Ниву
jwserge
Сергей Шпирный
Спасибо за видео. Позновательно) Честно говоря самое полезное для меня это про шкив)) как раз нужно) стоит бесконтактная система "ПРИЗ 2" на 21213 с датчиком детонации и т.п. хочу убрать трамблёр вообще
Женя спасибо!
Надо заметить что ахинея про не доход и детонацию пошла не только от "модных доработок" ребят и их последствий.А в основном эта ахинея распространилась от всеми любимого Жорика Ревазова.В одном из первых видео про свой автомобиль Жорик "рассказывал теорию(байки)" про 1JZ итп.Так в этом видео он упомянул что если сделать не доход в несколько мм (по моему 2) то начнется дикая детонация двигатель разорвет итд(вообщем в описаниях этого вреда я не такой мастер как Жора:)).То есть механизм распространения подобного бреда прост:Жора где то читает/слышит подобную ересь, снимает видео где об этом рассказывает (со знанием дела) кто то смотрит видео, ведется и в итоги задает глупые вопросы.
+саня иванов У Жоры нет образования по ДВС!!! Делайте выводы)))
саня иванов. хм, не ожидал такого от Жорика: -(
Alex Raush а у тебя есть?
саня иванов еч
В принципе можно было бы и крышку переднюю под датчик положения коленвала поставить. В будущем владелец, если захочет, может перевести на инжектор. Докупить коллектор, форсунки, датчики, блок, проводку. Хотя нужно "калибровать" блок управления под новый обьем (в принципе на работе парень без напряга менял прошивку и "калибровал" свою 2115).
Дополнение к следующему видео)))
Есть коммутатор тот же Энергомаш двухканальный работающий от индукционного датчика) Можно попробовать замутить зажигание без трамблера)))) Возможно там есть некая коррекция УОЗ по оборотам...
Большое спасибо!
Что бы не точить, можно использовать 140й шатун от бнв, м50, если память не изменяет, 2,5...
Есть шатуны 139,7 мм под палец 22 мм, диаметр под вкладыш 2.000" дюйма... Приблизительно 50.8 мм... Вазовский 51.330-51.346 мм. Я думаю не проблема расточить под вазовский.
Но есть большое но... Болты шатуна со стороны поршня. Шатун из опозитного мотора для wv жук. Под колено 80 мм возможно пилить блок не надо, а вот под 84 хз... Тут надо экспериментировать... Плюс спец инструмент для затяжки бугеля шатуна. В гугле опознается по Connecting rods 5.500" кому интересно.
Евгений спасобо за видео👍👍👍👍
довольна не плохо хорошо продумано с двигателем
Какой смысл срезать блок на 2 мм, если можно поставить коленвал 84 мм, а степень сжатия уменьшить увеличением объема КС?
Так можливо наступив час зібрати новий двигун для всіх
классная апаратура в углу!!!!!!
Как всегда всё с пояснением.класс
На инжектор каленвал можно поставить от карбюратора
автор просто респект кулибин
Братан красава благодаря тебе стоко всего узнал сам ремонтирую свою машину
Из классического двигателя оказывается можно сделать что то интересное....
Евгений вы ломаете мой мир)))))))
Крышку распредвала покрасьте либо обдерите до конца, ото стремно выглядит как то.
Сергей Сиркин ага,сразу +17 н*м к усилию
четыре года уж прошло... а я смотрю варианты, так как у меня на Ниве двиг ремонта просит. мне бы на газ, степень сжатия побольше.
на мой взгляд вы уменьшели степень сжатия ,тем самым уменьшели дитанацию и можно использовать 76 бензин.
Профессионально
Кстати поставил новые пружины клапанов и сальники на 2108, бодрее стала ехать на низах и средних оборотах + меньше вонять стала.Жалко гнить начала.
благодарю за видео.
Добрый! Можно больше подробностей с какого мотора БМВ взяты поршни! Есть желания повторить ваш подвиг!
Посмотреть посмотрел, но не понял для чего это всё ))) как изменились характеристики ДВС после этой доработки ?
Да никак не ходит, только треп
Жень не коротковата юбка у поршней для низового двигателя нивы!
Нет, вполне работоспособно, на БМВ ж ездят
Jeck Nicsonтак давно уже есть
Jeck Nicson Теория ДВС: Скоростная характеристика двигателей
Собрал тоже двигатель для шевроле нивы колено 84 шатуны 126 поршня 83 от гранаты полет нормальный
до сих пор всё норм? ))
на сколько расход увеличился?
Там жеж чугунина, можно и волговский воткнуть (ну пожалуйста)!)
Отличное видео Евгений!
Получился ДВС с хорошей тягой на низах и середине . У меня был похожий 1.8 и могу сказать 2107 ехал очень шустро и кутил спидометр за 180 км /ч .
3:29 это поршни M52B28 и у них высота 31.8мм
а те, что старые, подрезанные до 82мм, они от M50B25TU с высотой 32.6мм
если поршень выше значит увеличилась степень сжатия
Евгений классное видео, спасибо за информацию
Наколки можно прикрыть, с пацаном смотрю, не хочу, чтоб привыкал.
Поддерживаю!
какова хотя бы примерная мощность такого двигателя и крутящий момент?и во сколько обходится по нынешним ценам на запчасти такой тюнинг?
как всегда! на высоте!
Жень объясни как правильно расчитать степен сжатия
по формуле
e = (Pc + 3,9)/1.55
где:
е - степень сжатия;
Рс - давление, замеренное компрессометром, кгс/с.м2.
*Женя как насчет поршней разных классов в одном блоке цилиндров.*
Вскрыл свою пятерку, а там цилиндры А, В, В, А. Мягко говоря, удивился. Что с этим делать? Какие поршня ставить? Одного класса или соответствующие буквам на блоке...
*Кому интересно - палец вверх!*
Молодец.
Срочно видео в работе этого двигателя.
Парень ты красаучиггг)) отвечаю
Четко все делаешь.Я сейчас тоже решил мотор собрать на БМВ поршнях,у тебя остальсь поршня?Готов купить 4шт
Убкой не задевает 😂😂😂😂 она же отколота
Здравствуйте Евгений, у меня возник вопрос по поводу шлифовки блока цилиндров на 4 мм ,как себя при этом будет чувствовать цепь грм? получается шестерня распредвала станет ближе к коленчатому валу на целых 4 мм.
Вот это для нивы то что нужно.
Лучше бы шатун длиннее поставил, момент и мощности больше было-бы
Евгений что вы думаете о таком жестком облегчении коленвала 21083 под такую огромную мощность мне как и Антону не верится что всё это будет держать 450 лс
Ваз 2107 Турбо(450л.с.)Часть 2.Мощный низ!)
Я так делать не рекомендую. Тут как в том анекдоте - где логика? Хочешь облегчить чтоб крутился веселее - облегчи в максимум маховик, это ж самое первое. А коленвал, ну я просто видео как такие потом клинили в корнях и ломались. Более подробней см видео про коленвал Теория ДВС: Коленвал
+Теория ДВС Женя давай на этот двигател установи турбинину от зил бычок ткр-6 на 0.5-0.7 бар.и НАЗОВИ ВИДЕО БЮДЖЕТНЫЙ ТУРБО КИТ Нужно развивать канал в этом плане много людей хотят увидет что и как делать
А прокладка ГБЦ штатная? Или я что-то упустил?
Я ставил поршни с BMW мотор M43 B18, поршни гараздо интересней этих, плюс шатун фрезеровать не надо.
И чем они интереснее этих? Лункой в поршне, для понижения степени сжатия? Или может юбкой 58мм против 50мм у этих?
S 90 классные колонки в гараж
Респект за s90 и усилки))))) прибой или бриг?
Как работает эту двигатель
Видео есть !?
Хочу смотреть 😀
Лучше ставь от надежды нивы двигатель вот это мощь.
Молодец!
Почему циковки под 16 клапанов на поршне а головка 8 клапанов, не на что не влияет?
Весь Интернет завален "Теория ДВС: Двигатель 21213 1.9 л на Ниву", но почему-то нет результатов по
эксплуатации этого двигателя. Что-то пошло не так?
у меня 1.8. - 84 + 82. ездит и ездит. по низам получше. 2.0 знаю - тоже прошел около сотки вроде без проблем.
то что поршни сбалансированы должны быть
У меня 2 литра на поршневой Гранта, шатун 144 мм! Валит на все бабки...
@@АндрейАнисимов-и2о 8-клапанная? Какой расход в городе и на трассе?
@@АндрейАнисимов-и2о от чего шатуны?
Я с интересом следить за этим видео, и у меня есть вопрос:
Можете ли вы сделать это преобразование в двигатель?, 21214 многоточечного впрыска.
И вам нужно перепрограммировать ECU, однажды сделал 21214 преобразование двигателя Нива 1,7 до 1,9 см проход.
привет
оригинальная компоновка! Евгенией, можеш что-нибудь посоветовать для увеличения мощности двигателя ваз 2111карбюратор, просто грядет капитальный ремонт, думал возможно что-нибудь модернизировать?
евгений ! хорошее у вас видео !
четко и грамотно разложено !
нива и так прожорливая и маломощная раздуть обьем невпечатляет
а вот зделать мощный и экономичный двигатель это фишка ! у вас есть мысли по этому вопросу?
Под поршни нивы 84 мм ставим колено на 84, шатуны от 1 :7 оставляем? Распредаал какой лучше под распилиную головку?
Услышал "жировой пояс" у поршня, много думал...
Евгений а что если не фрезеровать блок и установить коленвал с ходом 88мм с этими БМВ поршнями,тем самым уберется недоход.Увеличиться объем и следовательно мощность.Надежна ли такая компановка?Стоимость коленвала 13000руб.
У заводских тож недоход присутствует. Вопрос на засыпку. Почему шатуны не заменил на обычные 2101!?
Добрый день. Как поживает двигатель после обкатки?
Ездит :) Видео пака нет, может позже сделаем :)
+Теория ДВС наверное догнать не можете машинку))) пересторались?))
@@Teoria_DVS Где видео???
Крутой мотор
Скажите пожалуйста в каком городе находица ваша мастерская, и во сколько обошлась ваша робота тому человеку?
Здравствуйте!! скажите во сколько обойдется переделка стандартного двигателя нивы до 1/9???
надо было покрасить блок, и крышку.
Добрый день! Спасибо за видео) Подскажите, есть ли второе видео где двигатель уже на ниве?)
задача таких моторов - Расхуячивать раздатки,мосты, коробки. Или я ошибаюсь?
Если масло в голове у водителя присутствует , то ничего не рас...чится , а с дуру можно и...уй сломать
Если ставить эти поршни под турбо и делать в них лужу, есть там запас по прочности?
Я тоже себе также зделаю матор попробую
Жень,а после расточки движки начинают грется под нагрузкой.
Евгений, хорош молотить своими маховиками по клапанной крышке - промнешь же!)))))
привет
Можно по подробнее какие конкретно поршня, шатуны и коленвал заказывать точнее должны быть?)
Привет, а если поставить нивские поршни ремонтные (84мм), даст результат?
Опять пойду рвать диплом. Буду наращивать жировой пояс. Необходимо с рочно с кем-то поделиться полученой информацией,а то будет взрыв мозга.
Здравствуйте давно вас смотрю контент супер👍
Строю ниву аутентичную 2121 мотор 06 есть ли смысл пилить каналы на карбе?
Бытует мнение о срыве топлива И так далее
Смысл в том что хочу собрать сток но чуть сильнее завода
Расскажите пожалуйста, как правильно собрать турбо из классического двигателя, а именно что нужно делать с двигателем, не могу найти информацию(
а можно расточить блок ваз 2106 на 1.8 или на 1.9 л ?
Покажи его работу. Так смысла не понять.
Есть такое понятие антиденатоционный зазор
Детонация любит узкие щели в камерах сгорания
и сколько этот двиг выдаст сил?
Плюс 2 , наверное. Что то я в целесообразности засомневался.
Мяу!
Если уменьшить камеру сжатия то вам нужен бензин с большим октановым числом а он дороже на дешовм бензине будет стучать пальцы.