Все сказанное абсолютно в точку. Периодически необходимо смотреть карты в программе настройки ГБО при подключенном сканере (учитывая коррекции) и подправлять их. Не забывать про коррекции компенсаций по давлению газа (настраивается один раз) и коррекции компенсаций по температуре редуктора и температуре газа ( настроить очень непросто, и все равно при смене внешней температуры (лето-осень-зима, зима-весна-лето) их придётся корректировать). Кстати, в связи со сложностью настройки компенсаций по температуре газа и температуре редуктора, их в 90 процентах не настраивают, а ещё в 9 процентах эти компенсации настроены неправильно. И обязательная регулировка клапанов через 25-30 тыс пробега. За этот период выпускные клапана садятся примерно на 0.1 мм при пробеге до 100 тыс км, далее - примерно на 0.05 мм. Меняйте фильтра ГБО каждые 10 тыс км. В общем то все. За установкой ГБО необходимо ухаживать и проводить ее обслуживание и будет Вам счастье.
Езжу на газу, и буду ездить - меня не напугаешь))) У меня на логане заводской газ, и система вальвелюбе. Не знаю даёт , что эта система, или нет, но при пробеге 200000+ компрессия ровная по 13, и хон на месте, а если башка ляжет- отремонтирую, денег на газу сыкономлено предостаточно. На Таврии тоже пробег 190000 , половина на газу, башка родная, ничего не прогорело, за всё время один раз только клапана притер без прирезки, когда кольца менял. Регулирую клапана сам, что на логане, что на таврии раз в 20 тыс. И вообще Логан это детский конструктор! Что не понятно заходишь к ребятам на канал, и вперёд.
Павел, пока ты не покажешь как настроить газ, проблема не исчезнет. Диагностам надо чтоб мы к ним почаще приезжали и их корешам за горе-ремонт башки платили потом побольше. Без zenicom не обойтись!
@@ZENiCOM но по диагнозе-то вы можете клиентов отправлять к газовщикам, чтоб смесь в порядок привели? бедная смесь - долговременные в большом плюсе, богатая - они же в минусе. Коррекции около нуля - ГБО работает отлично. И так же по МАП сенсору, если давление во впуске 39КПа, то клапана давно зажаты и регулировать нужно было еще вчера. 33-36КПа норма. Это уже ваши привилегии в работе с зазорами.
Согласен с тобой на 100%. Была четырка. На газе практически с завода. Второе поколение. Поставил ещё первый хозяин. Под клапанной крышкой было очень чисто. Продал с пробегом 389к. Сейчас купил Весту и разумеется тоже поставил газ, но уже четвертого поколения. Кто бы, что не говорил, но технически все именно так, как в этом ролике))) И да, если пробег годовой не превышает 10000км, то ездите на бензе на здоровье)))
При всём уважении!😁Но какой толк в чистом движке,когда сгорели клапана😁!Удивительная вещь,много раз слышал что газ лучше,экономичнее и эффективнее для двигателя,однако машины на газу подвергаются капремонту чаще чем аналоги на бензине.То качество смеси не то,то блоки барахлили и т.д. и т.п...И это дрочиво никогда не закончится.У меня(на бензине)единственное это сцука поющий клапан картерных газов.
По уму под гбо перепрошивают эбу прошивкой в которой угол зажигания на оборотах от 1000 до 4500 раньше примерно на 6 градусов(это на пропане) для полного сгорания газа, либо ставят вариатор уоз. После 4500 только бензин. Ну и зазор клапанов- на выпускных обычно ставят на 0,05мм больше при гбо. И не будут гореть ваши клапана.
Вот скажи, зачем ставить тепловые зазоры больше на 0.05 если при нагревании зазоры увеличиваются. На газу температура больше , значит и зазоры увеличатся больше. Не понимаю . Объясни пожалуйста.
Ха ха ха ха, бедная смесь потому что коллектор был откручен подсасывало воздух со стороны, причем тут газ??? И вообще бедная смесь не влияет на клапана ха ха ха!!!
Спасибо Паш👍 Единственное дополнение, когда машинка которая работала только на бензине приходит на ремонт из Европы, то там тоже двигателя практически такие же чистенькие как у этого Логана. Блин обидно, Россия нефтенная страна, где бензин должен быть самый качественный и дешёвый, а он до сих пор не лучше печного топлива.
@@livitchuk Дружище я с двигателями занимаюсь с 93 года. И машинки из Европы тоже подались с лаком, единственно покупателям этих машин продавец рассказывал что они из Европы, а оказывалось что они из Прибалтики через Польшу в Россию заехали))). Вопрос: - я первый раз слышу чтобы Логан из Европы в России купили? - тебе самому то не смешно, кого из России эта табуретка из Европы заинтересовала.? На сколько мне известно Европейцы Логаны покупают для фермеров или таксистов, видимо просто в Европе этот Логан ,,имели" все кому не лень, и тебе умному продали ,,,, наверное поэтому в твоём двигателе лака и шлама предостаточно. (Зато можешь гордиться у твоего Европейского Логана ОЧЕНЬ ремонтопригодный чугунный блок ДВС, если конечно у тебя блок ДВС не нового образца Алюминиевый.) Удачи!.
@@Aleksei_Ivanov Самое главное в Европе в основном бензин получают из нашей Россиской нефти. Просто у нас в России предпринимателям разрешено разбавлять бензин ослиной мочёй, а в Европе за такие фокусы лишают предпринимательской деятельности ВОТ И ВСЯ РАЗНИЦА.
@@АндрейКалинин-ъ7о дружище мой Логан(Дачия Логан Мсв) в универсале, пригнал с Швейцарии, а мотор засран из за длинных межсервисных интервалов а это у них, раз в 30 т.км замена масла, умничать и расказывать шо мотор ушатан не нужно)))) компрессия 14 хон как с завода, расход масла 0) проехал он у меня 70 тысяч за два года, и ездит дальше, ааааа и если шо, я из Украины! И если шо под брендом Дачия машины выпускаются для стран евросоюза))))
Беда! Все тоже на холостых бубубу, при при движении внатяг чих. Был на 4 сервисах компрессия по 11, проблеме почти год. Один раз была ошибка по пропускам. Все диагносты говорят подсоса нет. Проблема появилась до установки гбо. При прогреве прям жёстко троит, прогреется- лучше. На бензине лучше, на газу хуже. При нагрузках(кондиционер, гур) провалы на хх.
Есть такое. Разве что кроме гура и кондиционера, поскольку у меня их нет. Тоже пробовал где-то с год решить эту проблему и сам и поездками в сервис. В итоге ни к чему это не привело. Езжу так по принципу не мешай машине работать. В конце концов на горячую проблем нет и езде это не мешает. Если она так еще проездит тысяч 50-100 меня это вполне устроит. Причем газ стоит родной - реношный, никто его настраивать не берётся и не знает как, приходится самому с помощью скачанных с интернета программ.
Добрый день, беспокою опять вас, рулевой шток, крестовина все в норме, рено флюенс, куда дальше лезть не знаю, теперь, что будет, зае..... Ся уже, вы молодцы, успехов вам!
Понятно, что коррекция идеальна та, которая к нулю стремится. А на деле, имею К4М838 с долгой коррекцией в плюс 18 примерно. Подсосов воздуха нет, все прокладки впуска новые ставил. Работает идеально, но сам факт. И на бензине и на газу одинаково. Подсказали бы куда копать. Спасибо заранее.
Хорошо, тогда скажите пожалуйста Логан 1 фаза,2012 года. Стучит мотор как будто гидрики стучат. Может это происходить и на холодную и на горячую. Мотор работает на бензине
Не надо ездить к диагностам. Просто купите блютуз ELM327 и смотрите всю диагностику в своем телефоне. По этой же диагностике видно, когда пора регулировать зазоры, проверено, работает 100%. При давлении во впуске выше 36КПа нужно задуматься, 37-38, пора регулировать. И да, если долговременные топливные коррекции около нуля, то клапана за 50тык остаются в допуске и регулируются ради контроля, благо на логане это занимает 30 минут с перекурами и не требует особых навыков.
Профессора я установил гбо метан на тойота вокси 25 % бензин 75% газ.у нас в Армении ставят и такие системы!!!!чтоб клапана не сгорали от бедной смеси!!!
всем привет. Если кто знает прошу подсказать. Вчера забыл выключить фары и подсадил акум, машина ругалась "low battery" и стала как-то по-другому работать, тише звук что ли. Снял акум на ночь для зарядки, утром поставил заряженый, но машина продолжает ругаться "low battery" да еще вдобавок выдает check injection. Стала очень плохо работать, троит. В чем может быть проблема?
Ну блин ну че вы все пишите! Пашок че гбо занимается?У него стенд есть регулировочный подачи гс? Причём тут бл..ть регулировка клапанов? Че за дииииииичь?! Ааааааааааааааааааааааааа!
Надо не забывать ездить на газовое Т О, там смесь и правят. Знаю многие как поставили газ и не разу карты не смотрели и не регулировали, только фильтра меняли. Вот и результаты. А так бы газовщики подправили смесь. А самое лучшее, это ГБО с регулировкой корекции по ОБД
@@vladimir7759 чтоб карта на газу накладывалась на карту работы на бензине. Но у меня например стоят мозги с регулировкой по OBD, і не надо регулировать карты. Но надо проверять давление газа и как газовые форсунки работают, они могут пропускать или некорректно работать и может быть проблема. В общем на ТО газовое раз в 10тыс. надо заезжать.
Бедная смесь сгорает при большей температуре. Фаски просто выгорают. Чего тут непонятного? На газу лучше ездить на переобогащенной смеси. Можете дома эксперимент поставить о пределах гремучести пропан-бутановой смеси. Только делайте это в сарае, а то жить негде будет..... :)
Вот и хрен то - не сразу и не каждый определит бедная смесь или богатая.... едит и ладно. Не экономь, ездий на бензе - приятно и понятно! В Носибирске уже рванула газовая заправка и куча авто знаю, что на газу запороли народ. Не желаю Вам удачи, а желаю ума!
Не знаю как на заводском ГБО, а на устанавливаемом 4-го поколения никакой чек на приборной панели гореть не будет. Качество смеси может видеть на экране ноутбука только настройщик, подключившись к газовым " мозгам ".
@@kuteinikovpro3767 вот и приезжает много машин сейчас на переборку ГБЦ. Люди думают, что поставил газ и забыл, а нужна очень тонкая настройка смеси, и постоянно следить за зазорами клапанов.
Логан не такая уж умная машина. Только у хорошего диагноста можно это установить. И ещё если двигатель 8 кл, то чаще регулируйте клапана. Гидрокомпенсатором привет✌️
@@sergggio063 Еще необходимо понимать, что скорость горения газа ниже чем бензина, а температура горения выше. В связи с чем, крутить ДВС на газу свыше 3500-4000 об. не рекомендуется, так как, на больших оборотах газ будет догорать в выпускном тракте при открытом выпускном клапане. Таким образом, повышенный износ выпускного клапана и седла будет иметь место даже при богатой смеси газа у любителей покрутить ДВС. На эти грабли периодически наступают владельцы Дастеров с ДВС К4М, где обороты 3500++ совершенно нормальное явление, но не с газом.
А мне кажется люди не знают что по регламенту регулировка клапанов на 8 клопе через 40т.км.☝ Оффициалы этого не говорят!!! И если смесь не правильная-установщикам руки под корень рубить и баблом наказывать!!! У нас на "BRC" все параметры как на бензе! И парковые таксишные уже по 350-400т.км прошли-полёт нормальный!!! Выпуск делаем 03-035
K7M надёжный и бестолковый двигатель. С низким уровнем КПД. Как же люди не хочет осознавать, что они по факту купили Жигули. Вот и ставят ГБО, магнит на бензопровод, экономичные прошивки и едут 40 по левой полосе.
Всё правильно! Ещё и зазоры "на газе" должны быть больше на 0,05(тепловые зазоры клапанов).Это я как инженер и слесарь-ремонтник-монтажник 6-го разряда ГБО советую...👍🤗Кстати,на новых Рено с 8-мью клапанами с завода зазоры наобум,на Автофрамосе такого не было-это уже статистика...🤯
Не согласен. Зазоры увеличиваются при нагревании. Идет линейное расширение алюминиевой гбц , что приподнимает распредвал с коромыслами. Также нагрев до 600-800 °С тарелок клапанов с их просадкой. Хоть сам шток тоже расширяется, но расширяющаяся тарелка его утягивает вниз к камере сгорания. Зазоры на холодную будут меньше на 0.05 , чем на горячую. Это проверял я и не только я. На газу наверное до 0.1 может доходить. Вот и вопрос , зачем на газу делать зазоры больше ?
Основной расчет по тепловому зазору клапанов ведётся исходя из линейного расширения тела самого клапана,температуру которого никак нельзя сопоставлять с температурой головки вцелом..ОСНОВНАЯ СУТЬ ВОПРОСА ИМЕННО В ЭТОМ!!!ОТСЮДА И ЗАЗОРЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА РАЗНЫЕ....Теперь ОК?
Ремонт ГБЦ стоит недорого..а ремонт как правило идёт далёко за 200 тыс.км.просто в этом случае не ухаживали за авто когда это требовалось..езжу на газу 2 поколения..пробег 400 тыс.все просто шикардос..в год экономия примерно около 30 тыс.руб.машина каждый день проезжает в районе 200-300 км.бывает больше.редим такси
Все сказанное абсолютно в точку. Периодически необходимо смотреть карты в программе настройки ГБО при подключенном сканере (учитывая коррекции) и подправлять их. Не забывать про коррекции компенсаций по давлению газа (настраивается один раз) и коррекции компенсаций по температуре редуктора и температуре газа ( настроить очень непросто, и все равно при смене внешней температуры (лето-осень-зима, зима-весна-лето) их придётся корректировать). Кстати, в связи со сложностью настройки компенсаций по температуре газа и температуре редуктора, их в 90 процентах не настраивают, а ещё в 9 процентах эти компенсации настроены неправильно. И обязательная регулировка клапанов через 25-30 тыс пробега. За этот период выпускные клапана садятся примерно на 0.1 мм при пробеге до 100 тыс км, далее - примерно на 0.05 мм. Меняйте фильтра ГБО каждые 10 тыс км. В общем то все. За установкой ГБО необходимо ухаживать и проводить ее обслуживание и будет Вам счастье.
Езжу на газу, и буду ездить - меня не напугаешь))) У меня на логане заводской газ, и система вальвелюбе. Не знаю даёт , что эта система, или нет, но при пробеге 200000+ компрессия ровная по 13, и хон на месте, а если башка ляжет- отремонтирую, денег на газу сыкономлено предостаточно. На Таврии тоже пробег 190000 , половина на газу, башка родная, ничего не прогорело, за всё время один раз только клапана притер без прирезки, когда кольца менял. Регулирую клапана сам, что на логане, что на таврии раз в 20 тыс. И вообще Логан это детский конструктор! Что не понятно заходишь к ребятам на канал, и вперёд.
Клапаны просто не регулировал. Как поставил, так скорее всего и все 70 тыс даже не подумал зазоры проверить.
Скорее всего. Я на своих машинах каждые 15 тысяч регулируют. Выпускные как правило зажатые
Раз в 30 норм регулировать, у меня до 100 садились, после практически не уходили зазоры совсем.
Если там k4m, то какая к черту регулировка, там же гидрики
Или после 60 начали регулировать. Логан 16кл ходят по 500 и более без ремонта головки.
@@alexales9299 8 клапанная бошка посмотри видео
Павел, пока ты не покажешь как настроить газ, проблема не исчезнет. Диагностам надо чтоб мы к ним почаще приезжали и их корешам за горе-ремонт башки платили потом побольше. Без zenicom не обойтись!
Газ настраивают установщики это не наша компетенция нам надо обучаться
@@ZENiCOM но по диагнозе-то вы можете клиентов отправлять к газовщикам, чтоб смесь в порядок привели? бедная смесь - долговременные в большом плюсе, богатая - они же в минусе. Коррекции около нуля - ГБО работает отлично.
И так же по МАП сенсору, если давление во впуске 39КПа, то клапана давно зажаты и регулировать нужно было еще вчера. 33-36КПа норма. Это уже ваши привилегии в работе с зазорами.
Да всё предельно просто на самом деле. "Жрёт много! Сделайте, что б жрала мало!" © любой таксист.
@@ZENiCOM не прибедняйтесь! Хватит у вас компетенции.
@@mr.Eugene_L надо шобы на пердячем паре работала и летала шоб
Согласен с тобой на 100%.
Была четырка. На газе практически с завода. Второе поколение. Поставил ещё первый хозяин. Под клапанной крышкой было очень чисто. Продал с пробегом 389к. Сейчас купил Весту и разумеется тоже поставил газ, но уже четвертого поколения.
Кто бы, что не говорил, но технически все именно так, как в этом ролике)))
И да, если пробег годовой не превышает 10000км, то ездите на бензе на здоровье)))
При всём уважении!😁Но какой толк в чистом движке,когда сгорели клапана😁!Удивительная вещь,много раз слышал что газ лучше,экономичнее и эффективнее для двигателя,однако машины на газу подвергаются капремонту чаще чем аналоги на бензине.То качество смеси не то,то блоки барахлили и т.д. и т.п...И это дрочиво никогда не закончится.У меня(на бензине)единственное это сцука поющий клапан картерных газов.
Да никакого толка, это факт визульный факт и все
@@ZENiCOM А вам огромное спасибо за труды и старания!!!Так держать!!!👍👍👍
Так и есть! Верно!
По уму под гбо перепрошивают эбу прошивкой в которой угол зажигания на оборотах от 1000 до 4500 раньше примерно на 6 градусов(это на пропане) для полного сгорания газа, либо ставят вариатор уоз. После 4500 только бензин. Ну и зазор клапанов- на выпускных обычно ставят на 0,05мм больше при гбо. И не будут гореть ваши клапана.
справедливо для эжекторного ГБО, так называемой сантехники с винтом жадности. Здесь впрыск, просто надо настроить верно и все будет отлично.
Вот скажи, зачем ставить тепловые зазоры больше на 0.05 если при нагревании зазоры увеличиваются. На газу температура больше , значит и зазоры увеличатся больше. Не понимаю . Объясни пожалуйста.
@@MrNAMEDME изучите как работает двс. Зазоры они на холодную зазоры, а на горячую их нет-улавливаете смысл?
@@MrNAMEDME больше на пять соток, типа чтоб на чуть дольше хватило регулировки. На самом деле лучше ставить точно. Проверено лично и неоднократно.
@@74pakhan что бы клапан чуть меньше открывался(выдвигался), и соответственно не прогорел.
Ха ха ха ха, бедная смесь потому что коллектор был откручен подсасывало воздух со стороны, причем тут газ??? И вообще бедная смесь не влияет на клапана ха ха ха!!!
ВСЕ ГО ХО РО ШЕ ГО! Успехов! Толковый канал и без воды.
Наконец-то максимально короткоие и информативное видео
Спасибо Паш👍 Единственное дополнение, когда машинка которая работала только на бензине приходит на ремонт из Европы, то там тоже двигателя практически такие же чистенькие как у этого Логана. Блин обидно, Россия нефтенная страна, где бензин должен быть самый качественный и дешёвый, а он до сих пор не лучше печного топлива.
Не смеши у меня логан с европы лак почти черный
@@livitchuk Дружище я с двигателями занимаюсь с 93 года. И машинки из Европы тоже подались с лаком, единственно покупателям этих машин продавец рассказывал что они из Европы, а оказывалось что они из Прибалтики через Польшу в Россию заехали))). Вопрос: - я первый раз слышу чтобы Логан из Европы в России купили? - тебе самому то не смешно, кого из России эта табуретка из Европы заинтересовала.? На сколько мне известно Европейцы Логаны покупают для фермеров или таксистов, видимо просто в Европе этот Логан ,,имели" все кому не лень, и тебе умному продали ,,,, наверное поэтому в твоём двигателе лака и шлама предостаточно. (Зато можешь гордиться у твоего Европейского Логана ОЧЕНЬ ремонтопригодный чугунный блок ДВС, если конечно у тебя блок ДВС не нового образца Алюминиевый.) Удачи!.
@@АлександрКостин-д2я Действительно 👍
@@Aleksei_Ivanov Самое главное в Европе в основном бензин получают из нашей Россиской нефти. Просто у нас в России предпринимателям разрешено разбавлять бензин ослиной мочёй, а в Европе за такие фокусы лишают предпринимательской деятельности ВОТ И ВСЯ РАЗНИЦА.
@@АндрейКалинин-ъ7о дружище мой Логан(Дачия Логан Мсв) в универсале, пригнал с Швейцарии, а мотор засран из за длинных межсервисных интервалов а это у них, раз в 30 т.км замена масла, умничать и расказывать шо мотор ушатан не нужно)))) компрессия 14 хон как с завода, расход масла 0) проехал он у меня 70 тысяч за два года, и ездит дальше, ааааа и если шо, я из Украины! И если шо под брендом Дачия машины выпускаются для стран евросоюза))))
Вот оно кроилово на газу!!!!
Краилово на установке и обслуживании
Спасибо друг
Беда! Все тоже на холостых бубубу, при при движении внатяг чих. Был на 4 сервисах компрессия по 11, проблеме почти год. Один раз была ошибка по пропускам. Все диагносты говорят подсоса нет. Проблема появилась до установки гбо. При прогреве прям жёстко троит, прогреется- лучше. На бензине лучше, на газу хуже. При нагрузках(кондиционер, гур) провалы на хх.
Катушку зажигания не проверяли?
Есть такое. Разве что кроме гура и кондиционера, поскольку у меня их нет. Тоже пробовал где-то с год решить эту проблему и сам и поездками в сервис. В итоге ни к чему это не привело. Езжу так по принципу не мешай машине работать. В конце концов на горячую проблем нет и езде это не мешает. Если она так еще проездит тысяч 50-100 меня это вполне устроит. Причем газ стоит родной - реношный, никто его настраивать не берётся и не знает как, приходится самому с помощью скачанных с интернета программ.
Тоже такая же история.
Пропуски зажигания в четвёртом цилиндре, тачка троит на холостых, че за дичь, кто че скажет эксперты? 🤷♂️🤔
Добрый день, беспокою опять вас, рулевой шток, крестовина все в норме, рено флюенс, куда дальше лезть не знаю, теперь, что будет, зае..... Ся уже, вы молодцы, успехов вам!
Ну так подсасывало воздух вот и бедная смесь
Понятно, что коррекция идеальна та, которая к нулю стремится. А на деле, имею К4М838 с долгой коррекцией в плюс 18 примерно. Подсосов воздуха нет, все прокладки впуска новые ставил. Работает идеально, но сам факт. И на бензине и на газу одинаково. Подсказали бы куда копать. Спасибо заранее.
F4R та же беда подсосов нет смесь бедная на бензине на газу ещё хуже..
@@alexanderalexander5872 У вас стоит расходомер?
@@О.М-г3о нет
@@alexanderalexander5872 форсунки на 3 мм рассверлил и редуктор поставил нордик хр. Больше не ебу..ь с газом на дасторе. Коррекция +1,56
седла не выдержали, изза маленького зазора в первую очередь...
Хорошо, тогда скажите пожалуйста Логан 1 фаза,2012 года. Стучит мотор как будто гидрики стучат. Может это происходить и на холодную и на горячую. Мотор работает на бензине
Так же могу записать видео со звуком что бы было точнее и на холодный пуск и на горячий
@саня qwesrd был примерно около 5 и все плечами пожемают. Молодой человек это была самая первая для меня идея и совершенные действия
@саня qwesrd не согласен я с вами. Стук есть, но найти его не как не могу и люди не знают.
У меня 2009 года,тарахтит как трактор))) может это такая особенность этого мотора?
@@ТаняШабуневич вот это и раздражает. Думаю что не должен мотор так работать
Не надо ездить к диагностам. Просто купите блютуз ELM327 и смотрите всю диагностику в своем телефоне.
По этой же диагностике видно, когда пора регулировать зазоры, проверено, работает 100%. При давлении во впуске выше 36КПа нужно задуматься, 37-38, пора регулировать.
И да, если долговременные топливные коррекции около нуля, то клапана за 50тык остаются в допуске и регулируются ради контроля, благо на логане это занимает 30 минут с перекурами и не требует особых навыков.
Профессора я установил гбо метан на тойота вокси 25 % бензин 75% газ.у нас в Армении ставят и такие системы!!!!чтоб клапана не сгорали от бедной смеси!!!
чтоб клапана не горели от бедной смеси достаточно настроить ГБО нормально, но мало кто умеет, вот и горят клапана у всех поголовно
Газ горит медленнее и догорает в коллекторе, выжигая выпускные клапана. Чтобы этого небыло, надо его раньше поджигать. Для этого ставят вариатор 60-2.
Здравствуйте, как проявляет себя стучащая помпа? К4м. Рено меган 2. 113 лс. Или что ещё может потихоньку, еле слышно, стучать в этом районе? Спасибо
Так то помпу при замене ремня меняют каждые 100к...
Здравствуйте, что скажете по поводу прошивки евро 2 и удаления катализатора. Альмера g15 двигатель к4м
Если забит то удаляй, если нет то езди.
всем привет. Если кто знает прошу подсказать.
Вчера забыл выключить фары и подсадил акум, машина ругалась "low battery" и стала как-то по-другому работать, тише звук что ли. Снял акум на ночь для зарядки, утром поставил заряженый, но машина продолжает ругаться "low battery" да еще вдобавок выдает check injection. Стала очень плохо работать, троит. В чем может быть проблема?
Привіт хлопці! ДЯКУЮ ВАМ ЗА ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО! 👍👍👍💖💯
Ну блин ну че вы все пишите! Пашок че гбо занимается?У него стенд есть регулировочный подачи гс? Причём тут бл..ть регулировка клапанов? Че за дииииииичь?! Ааааааааааааааааааааааааа!
Отдуши братан
И как с вами можно связаться для консультации?
Надо не забывать ездить на газовое Т О, там смесь и правят. Знаю многие как поставили газ и не разу карты не смотрели и не регулировали, только фильтра меняли. Вот и результаты. А так бы газовщики подправили смесь. А самое лучшее, это ГБО с регулировкой корекции по ОБД
что значит править смесь?
@@vladimir7759 чтоб карта на газу накладывалась на карту работы на бензине. Но у меня например стоят мозги с регулировкой по OBD, і не надо регулировать карты. Но надо проверять давление газа и как газовые форсунки работают, они могут пропускать или некорректно работать и может быть проблема. В общем на ТО газовое раз в 10тыс. надо заезжать.
@@jeka-rd8bx спасибо
Бедная смесь сгорает при большей температуре. Фаски просто выгорают. Чего тут непонятного? На газу лучше ездить на переобогащенной смеси. Можете дома эксперимент поставить о пределах гремучести пропан-бутановой смеси. Только делайте это в сарае, а то жить негде будет..... :)
Павел расскажи пожалуйста как снять трубку высокого давления кондиционера дастер 1.6 2012 года
Вот и хрен то - не сразу и не каждый определит бедная смесь или богатая.... едит и ладно. Не экономь, ездий на бензе - приятно и понятно! В Носибирске уже рванула газовая заправка и куча авто знаю, что на газу запороли народ. Не желаю Вам удачи, а желаю ума!
Ну если бы бедная смесь то чек горел. Мож просто не регулировали клапана ни разу? На газу заметно как садятся сёдла.
Не знаю как на заводском ГБО, а на устанавливаемом 4-го поколения никакой чек на приборной панели гореть не будет. Качество смеси может видеть на экране ноутбука только настройщик, подключившись к газовым " мозгам ".
@@Deus-Tor Вы это на собственном авто проверяли?
Нахрен экспериментировать. Если с завода будут выпускать авто на газу, ещё можно подумать. А так бензин пока рулит.
Да ёмаё. От бедной смеси мотор плавится, как от сварочного резака.
Это интиресно...
Так то оно так да вот наездник любил под хвост дать,а газ любит спокойную езду
трока хунта ду картер dacia duster 4x4 video please. From Brasil
Газ только на двигатель с гидрокомпенсаторами. Без гидриков вся экономия уйдет на регулировку клапанов.
Суть в том , что бедная смесь горит с более высокой температурой . Не имеет значения , чем там клапана регулируются .
@@dmitrystrelov6183 согласен
а на н4м сам не заделаешь и туда газ ставят
@@kuteinikovpro3767 вот и приезжает много машин сейчас на переборку ГБЦ. Люди думают, что поставил газ и забыл, а нужна очень тонкая настройка смеси, и постоянно следить за зазорами клапанов.
@@kirillos42 ладно хоть масло иногда меняют
Короче, однл лечим, другое калечим.
Коллектор не закрутил установщик газа
Спасибо 🤝
Какая камера хорошая у вас .
Если ставишь себе газ то нужно и прошивку блока управления двс делать под газ
Ого)))))) во дал))))))) сам придумал?долго думал?)))))
Молодцы
Что-то я не понял. А датчик кислорода на что? Как он допускает работу на бедной смеси?
На газу он не задействован
Логан не такая уж умная машина. Только у хорошего диагноста можно это установить. И ещё если двигатель 8 кл, то чаще регулируйте клапана. Гидрокомпенсатором привет✌️
@@sergggio063 Еще необходимо понимать, что скорость горения газа ниже чем бензина, а температура горения выше. В связи с чем, крутить ДВС на газу свыше 3500-4000 об. не рекомендуется, так как, на больших оборотах газ будет догорать в выпускном тракте при открытом выпускном клапане. Таким образом, повышенный износ выпускного клапана и седла будет иметь место даже при богатой смеси газа у любителей покрутить ДВС. На эти грабли периодически наступают владельцы Дастеров с ДВС К4М, где обороты 3500++ совершенно нормальное явление, но не с газом.
@@alexandrsh6863 после 4000 оборотов машина переходит на бензин.
@@СашаПушкин-ш2м далеко не на всех системах ГБО (4 поколения, в том числе именитых марок)
В 60 фпс смотреть вообще балдёж.
👍👍👍
просто ее от димексидели))
А мне кажется люди не знают что по регламенту регулировка клапанов на 8 клопе через 40т.км.☝
Оффициалы этого не говорят!!!
И если смесь не правильная-установщикам руки под корень рубить и баблом наказывать!!!
У нас на "BRC" все параметры как на бензе!
И парковые таксишные уже по 350-400т.км прошли-полёт нормальный!!!
Выпуск делаем 03-035
K7M надёжный и бестолковый двигатель. С низким уровнем КПД. Как же люди не хочет осознавать, что они по факту купили Жигули. Вот и ставят ГБО, магнит на бензопровод, экономичные прошивки и едут 40 по левой полосе.
У знакомого был Логан
Всё правильно! Ещё и зазоры "на газе" должны быть больше на 0,05(тепловые зазоры клапанов).Это я как инженер и слесарь-ремонтник-монтажник 6-го разряда ГБО советую...👍🤗Кстати,на новых Рено с 8-мью клапанами с завода зазоры наобум,на Автофрамосе такого не было-это уже статистика...🤯
Почему их зажимает на газу, если при нагревании зазоры увеличиваются?
@@MrNAMEDME при нагреве увеличиваются детали,соответственно зазоры между деталями уменьшаются....
Не согласен. Зазоры увеличиваются при нагревании. Идет линейное расширение алюминиевой гбц , что приподнимает распредвал с коромыслами. Также нагрев до 600-800 °С тарелок клапанов с их просадкой. Хоть сам шток тоже расширяется, но расширяющаяся тарелка его утягивает вниз к камере сгорания. Зазоры на холодную будут меньше на 0.05 , чем на горячую. Это проверял я и не только я. На газу наверное до 0.1 может доходить. Вот и вопрос , зачем на газу делать зазоры больше ?
@@MrNAMEDME раз не согласен,то зазоры вообще больше не делай...(судя по твоей логике,они потом сами появятся...👌)
Основной расчет по тепловому зазору клапанов ведётся исходя из линейного расширения тела самого клапана,температуру которого никак нельзя сопоставлять с температурой головки вцелом..ОСНОВНАЯ СУТЬ ВОПРОСА ИМЕННО В ЭТОМ!!!ОТСЮДА И ЗАЗОРЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА РАЗНЫЕ....Теперь ОК?
Таксисты ездят до последнего
Стучит - значит едет
Всё что хотели сэкономить на газу пойдет на ремонт движка. Круто.
Все эти " экономии" на газу потом полностью покрываются ремонтом ГБЦ
Ремонт ГБЦ стоит недорого..а ремонт как правило идёт далёко за 200 тыс.км.просто в этом случае не ухаживали за авто когда это требовалось..езжу на газу 2 поколения..пробег 400 тыс.все просто шикардос..в год экономия примерно около 30 тыс.руб.машина каждый день проезжает в районе 200-300 км.бывает больше.редим такси
Кликбейт сраный, заезжай на ТО раз в 15 тысяч и все, никаких проблем с ГБО не будет
Нет
@@ZENiCOM че нет то, на ларгусе гоняю же на к7м с 40 т. Км и по сей день 220
Когда что -то начинает выходить из строя , то не разберешься это из-за газа или нет. И если например каталик ушатан, то будет беднить смесь.