Сколько прогревать пока масло не заработает?
HTML-код
- Опубликовано: 29 июл 2024
- Наш интернет магазин в котором мы сами проверяем детали чтобы клиент получил только оригинал avto-dnk.ru/
Проверим прочность замороженных и нагретых масел.
подобрать масло:
partnumber710.com/
Интервью с создателем масла 710 • Что за масло 710? Где ...
канал о маслах Evolution blending
/ @evolutionblending
От того какое масло залито зависит как долго двигатель будет эксплуатироваться. в этом выпуске разберем как влияет качество масла от температуры.
00:00 любите ли вы зиму?
00:54 Как обычно прогревают
02:16 разобрали акцент
03:20 что поменялось в двигателях
04:50 Тест на прогрев двигателя
06:45 Заморозка моторных масел
07:22 Тесты замороженных масел
12:27 Тест нагретых масел
16:21 Как нужно прогревать двигатель
17:41 Purtnumber 710
Я в социальных сетях
телеграмм t.me/nk_kolesa
группа ВК nk_kolesa
Инстаграм /
почта nakacheniekolesa@mail.ru 
Авто/Мото
интересно было бы сравнить свежее и это же масло после 7-10 тыс пробега
Насыпем лайков, что бы Виктор заметил
Даёшь тест нового и откатанного Партнамбера! Отправь в лабораторию на проверку остатка всех присадок и чего только можно
ruclips.net/video/S1aJR9qN004/видео.html
Вот смотри этот канал где испытывают это масло part number 710
Меняйте каждые 5 к . пробега. Почему моточасы не считаете? Ваш пробег 15 тыс будет равен 25-30к.
Да по нему и так заметно что при нагреве оно кончилось, все масла нормально, а это почернело при нагреве всего до 105 градусов
Если сравнивать, то после 100 т пробега. 7-10 т км - не пробег.
Всегда менял масло до 100 через каждые 15, потом через каждые 10.
Если движок работает, то он работает. Если заливаешь дерьмо, то оно и в Африке дерьмо.
Жду следующее видео об отсутствии износа тормозных колодок если в двигателе залито масло 710.
Так для отсутствия износа колодок надо в колодки и лить ))
@@user-jd5bq3yk6h так любое масло может. А вот через двигатель только 710 !
Думается мне, что это все ради рекламы... А рекламировать неизвестное масло, и тем более заливать в новый мотор, страшновато
грею мотор до 40 градусов и еду спокойно, протестируй масла после 5к пробега думаю много кому будет очень интересно
Я то-же так грею
@@ttrbes638 забыл написать у меня мкпп
Я тоже на ручке
Да! Некоторые масла довольно таки быстро теряют свои свойства!
Вообще не смотрю, до скольки прогрел. Если от дыхания стекла запотевать перестали, значит можно ехать. Это про служебную машину. Свою я завожу с брелка и иду одеваться, минут 15 греется в любой мороз.
Видели мы эту машинку трения на теории двс, это фокус.
И -15 это не мороз, это тёплый зимний денёк, вот -35 это мороз.
Не забывайте про влажность.
@@user-vu9jh2nu6z главное что бы масло не забывало про влажность, ему ведь это очень важно
@@user-vu9jh2nu6z не забывайте про ветер!
Были у нас в гостях люди из краёв с важным климатом. Тоже говорили-хули ваши - 30, вот у нас минус двадцать да влажность....
Когда прошлись в минус двадцать у нас в Забайкалье да с ветерком, мнение резко изменилось!
@@petrsid 100%! Всю жизнь прожил в Чите, последние семь лет живу в Новосибирске так как я мерз в Чите я больше не мерз нигде...)))
Какая в Волгограде влажность, как в Москве да визде в среднем Поволжье, был во Владивостоке ,был в Ростове, разнице не заметил.
Такое ощущение, что реклама масла 710, а Мотюль добавлен, что бы подчеркнуть, что ПАО самое лучшее.
100% правда
Мотюль добавлен для сравнения, мотюль стоит дорого, а 710 дешевле гораздо, а свойства их одинаковы, поэтому берите 710😆
Как говорит решала: если вам что то кажется-то вам не кажется))
Вы че рекламщики , одна машинка трения по всем каналам 🤣🤣🤣Вообще красавцы , и эти со своим 710 маслом не ума не фантазии👍 🔥
Без обид, но я лучше 4 раза масло поменяю (Лукойл синтетика) чем это одно
Лайк)
Люкс 5в40 наше все👍👍👍👍
Не знаю как в России но по цене Лукойл синтетика в Украине стоит как синтетика Мобил 1
@@user-pk6ip4nh8g беру всегда по акции около1000₽ за 4 литра
@@user-jb1ij3sv8n у нас генесус в рублях 1800 а мобил 1-3000 стоит 2100 рублей
Видно хорошо денег заслали 710, раз уже второй рекламный ролик.
причем разница на машинке трения просто колоссальная! ну не может при такой нагрузке не быть износа в парах трения)) тупо обман зрителей!
Так кто же будет на халяву столько рекламы давать и проводить целую консультацию
@@user-oq8hb6gy9g + от усердия геморрой получать))
И как это автомобили и их двс дожили до сегодняшнего дня без масла 710 или все на старом 300V ездили (сарказм) , необъяснимо но факт: ) Так скоро и пробок не будет , все кто не на масле 710 будут в сервисе с задирами :)
"Динамика разгона стала выше")))) господи, ну на каких лохов это рассчитано
На таких как мы)))
Я езжу на ланосе 2008 г.в. на нём 210 к. пробега, масло лью газпром п/синтетику 10W40, замена каждые 5 к. пробега, так как пробки и светофоры! На 200 к. пробега снимал самый дальний от насоса фкладыш на коленвале, и он как новый, только притёрся! Зимой грею до первого движения стрелки и поехал! Задирает поршня и вкладыши на тех моторах, которые меняют как по книшке, каждые 15 к. сливая эту чёрную воду, а потом удивляются почему масложор, и элипс в цилиндре, потому что в масле после 5 к. пробега улетучиваются все смазывающие присадки, вот и всё! Посмотрите видео от Японцев, где они проводили эксперимент с маслами в городских условиях, там они в маслянный фильтр вкручивали датчик давления масла, и после 6 к. пробега на 10 образцах масел и 10 образцах фильтров разных фирм загоралась лампа, это означает что любое масло какое оно бы небыло и какого бы производителя теряет свои свойства по плотности, и смазке, а так же смыванию кокса с внутренних деталей двигателя!
Название видео можно?
А у Вас какой регион?
@@user-iv1ov8ds3j Москва и М.О.
Только самые преданные подписчики Витька знают, что тут реклама, а все остальные идут покупать 710
Зимой надо греть двигатель. ЭБУ богатит топливо-воздушную смесь, бензин не успевает испаряться и разжижает масло на стенках цилиндра. Происходят натиры на цилиндре и поршне. В перспективе это может привести к износу поршневых колец и юбки поршня. Поршни будут цокать и изнашивать цилиндр. Появится эллипс в цилиндре. И всё! Привет капиталка.
Насчёт богатой смеси все не так однозначно, хотя я на "гуру" не претендую, и возможно для разных авто индивидуально. У меня лично смесь богатит реально первые 20-30 сек, когда расход больше 6л/ч и пока не прогревается датчик кислорода и начинает корректировать смесь и расход падает до 2л/ч на 1800 оборотах прлгревочных. Я за параметрами движка практически с салона наблюдаю - ELM адаптер на 5000км поставил. У меня долговременная коррекция зимой почти постоянно около -10, иногда до -14 падала на холодном двигателе на холостых. Это меня сильно напрягало😕. У оффициалов даже интересовался на ТО нормально ли это вообще, не надо ли проверить что не так? Ответили что это норма - ЭБУ делает максимальное обеднение смеси для экономии топлива и снижения выбросов. Летом коррекции меньше до -7 обычно, как я уже сам докопал это чтобы избежать детонации на бедной смеси. Так что современные движки бенз лишний лить не должны, вроде бы...
Но греть считаю надо хотя бы 3-5 минут, я жду пока лампочка ОЖ синяя не гаснет на 50С обычно и потихоньку еду .
@@Marginal24 дизель, 1.2 расход что я видел максимум. Обороты холостые всегда 860
@@black.titan.88 Ну я же написал что у каждого производителя и двигателя своя логика работы и управления. После прогрева ОЖ до 50° на моей машине обороты с 1800 падают до 1000 или 1200, честно точно не помню(. И расход тогда около 1.2 тоже. Когда движок прогреется уже хорошо, после поездки хотя бы 15 минут то холостые тоже уже 850 и расход 0,8-1л/ч в зависимости от погоды. Не засекал на скольки именно градусах, но думаю где-то больше 60 по маслу.
Мне кажется сравнивать дизель и бензин вообще некорекктно по этим параметрам.
@@Marginal24
Дельта антифриза 85-95 °С. Если помпа постоянно прокачивает по малому кругу-откуда тёплый воздух из дефлектора штатной мокрой печки на хх в -29? Может, системы неисправны?
@@Marginal24
3-4 минуты в -20 (8 часов и более на открытой стоянке с сильной влажностью и сильным ветром) и уже тёплый воздух из дефлектора.
Виктор, спасибо за низкотемпературные испытания, но повышенный износ не от замерзания масла, я понимаю что вам надо было прорекламировать новое масло, вы спросите у мотористов почему они не могут вытащить шток клапана из направляющей. На многих моторах сейчас нет гидрокомпенсаторов, зазор при 20гр 0,3 а при -30около 0,5 и представьте переданный импульс на шток клапана в разы больше в мороз , и масло здесь не причем, итак во всех температурных зазорах ДВС. А раньше когда мёд заливали в двигателя, в мороз срывало привод масляного насоса, или мед перекачивало в клапанную крышку и оно медленно стекало в это время мотор закачивал воздух в масляную магистраль
Также из-за холодного масла может срабатывать перепускной клапан на насосе
И как раньше все тазы на камазовском в любой мороз без капиталки каждый сезон ездили?!))))).......не понятно))))).
@@user-gn7sd9vo6j ТАЗ - Таганрогский Авто Завод
было 3 моторных масла - АС 8 , жигулевское и камазовское
@@user-tj9px1sy9o На работе в гараже было только камазовское,бесплатное!))))) у всех!!!!
Ему верить как и Денису механику нельзя, каждое видео это не испытания а реклама, видео ради рекламы
ты же говорил что у тебя вариатор, а на холодную на нем ездить нельзя. нужно чтоб масло в варике хотя бы до 40 градусов прогрелось
да он запутался , не отвлекай его
@@vitaliipolyakov1269 Он не просто запутался, у него инсульт похоже. Масляный клин в ЦПГ померещился.
Ну справедливости ради, чтобы прогреть вариатор до 40°С стоя на месте нужно "тарабанить" минимум полчаса и больше. Это я как владелец Субару с вариатором говорю. Буквально неделю назад под влиянием этих вирусных видео про "греть или не греть" проследил через ELM за прогревом жидкостей. Завел при -7°С. Через 5 минут ОЖ 50 градусов, масло 35°С, вариатор 13 градусов. Спалил 0.3л бенза. Синяя лампа ОЖ тухнет на 50 и обороты падают с прогревочных 1800, начинаю потихоньку ехать. Я конечно очень заморочен здоровьем своего нежного оппозита и вариатора, но греть постоянно 11 литров жижи в варике до 40С карман не выдержит🙃. На тихом ходу через 3-5минут будет 40 градусов.
Тут мы уже попадаем "на другую сторону медали" - долго на холостых стоять тоже вредно, особенно зимой😜.
Вижу машинку трения, вырубаю видос. В масле важно знать его состав. Для этого есть оил клуб. ( на ютубе в том числе)
Вы вводите людей в заблуждения своей машинкой трения.
У тоскина наглядно показано, как и через сколько масло подходит в мороз к кулачкам и парам трения на снятой клапанной. Греть обязательно зимой, если не плюсовая. Ну и в идеале масло на эстерах и отличными низкотемпературными свойствами. Грею всегда 10-15 минут, в зависимости от мороза
Тоже грею. До минимально рабочих 50 градусов и потом еду аккуратно до 80, а потом валю как хочу
Тоже грею от 5 до 15 минут . Даже летом грею ) это самое правильное . В любую погоду нужно греть мотор ,так как неважно какая температура , ведь и даже в + 30 ваш алюминиевый блок всё равно будет градусов 20-30, а рабочая ,Как мы знаем ,гораздо выше . Так что делайте выводы
масло к кулачкам приходит 10-15 минут? ))) в мороз двигатель очень быстро набирает температуру до 20-30гр за пару тройку минут работы после пуска, а выше 30 уже она растёт медленней, чем выше температура тем и медленнее скорость прогрева , при +30 масло уже жидкое если конечно это не 15W дешманское, и смысла далее греть двигатель никакого, кроме прогрева салона если только, езда на такой температуре (+30гр )на ресурс практически не влияет если не давить тапок в пол и не крутит мотор выше 3000 (проще говоря не вы.бываться на дороге), вот загадить двигатель при длительном прогреве это пожалуйста. Самое опасное для двигателя сам холодный старт и первые секунды работы, и стремится для сохранения ресурса следует именно более высокой температуре запуска, а не греть его до покраснения заведённым.
@@Evgeniy.Pechorskiy да оно живкое и при минус 10 если не говно - об этом и ролик
если-бы Игорь мне так-же масла набашлял, то я тоже-бы ролик замутил.
Виктор, проведите эксперименты по прогреву АКПП. За сколько времени она прогревается и прогревается ли вообще
Да ты прям мастер завуалировать рекламу )))) кто понял тот понял )))
Да ты прям кэп!😆
Согласен полностью. Грею, пока обороты на холостых не упадут до рабочих 850. При минус 10 это пару минут. Затем еду не спеша 40 км/ч до прогрева. Обчно это 2-3 км. И так уже много лет. Равенол синтетика.
40 км до прогрева ??????????????
@@user-bm4rq5rq4f со скоростью 40 км/ч.
Понятно???
Я 50 км еду. Не спеша на первой передаче. Куда спешить мне.
@@user-ps1hm5cf8w нет
Вот таких водятлов каждый день по утрам наблюдаю, живу за городом. Выезжаешь на трассу, там целая колонна 50-60 тащатся- прогревают автомобили. Да и в населенном пункте 40ка километровых хватает.Грейте таким образом( на ходу) автомобили там где не мешаете другим!
Юбки поршня смазываются маслянным туманом, которого от холодного густого масла нет. Может быть от этого прихваты? Плюс алюминиевый поршень весом 300гр нагреется и расширится быстрее холодного блока. А зазор там несколько соток.
поэтому и грею минимум до 70 градусов, идеально до включения вентилятора
в идеале мониторить и температуру масла... и лить зимой 0ку
@@user-vv2sx3tz5u я тоже стараюсь греть, правда до 60град. Но и ещё из-за вариатора. Он при этом нагревается до 20, можно потихоньку ехать.
@@trifling_matter у меня был хтрейл в 31 кузове, брал у хорошего знакомого с трассовым пробегом 316 т.км. Поршневая была подношенная. Если не догрел до 90 гр. и поехал, даже очень плавно трогаясь, был слышен стук поршней. Прогрел до 90 - тихо. Поэтому грею)))
Хотелось бы на тему дизель моторов такой контент
Дак масла той же фирмы выйграют!))
Я прогреваю потому что на холодную АКПП тупит и пинает. Да и в тепле комфортнее ездить.
Коробка стоя на месте не греется
@@ascafen2153 масляный насос то работает, масло гоняет.
Грееться стоя на месте от антифриза в радиаторе охлаждение
Дизельный двс в мороз -20 на холостом ходу можно греть вечно до рабочей температуры
При -5 вчера Б6 2.0 тди грел 10 минут на холостых. Только через 25 мин.после запуска и пробега 11 км последний км в гору, температура вышла на 90'. Термостат новый.
Ну да) когда системы неисправны)
Спасибо за нагрев масла и проверку на трение- давно хотел увидеть!
Хотелось бы посмотреть какой будет результат при нагреве до 200 и выше градусов .
Спасибо Вам !
Спасибо за эксперименты, это ценный опыт! Всех благ😉
Если в ролике нет рекламы, то ролик и есть реклама) причём не честная
Как автомобилист терпеть не могу зиму. У меня турбомотор поэтому грею, даже летом где-то 1 минуту.
Ещё есть момент один при прогреве эбу богатит смесь и это для усойчивой работы на холодную и для прогрева катализатора, ну а на богатой смеси двигаться не очень хорошо... так что дело не только в трении и масле... я бы с радостью посмотрел после 7-10ткм тест на трение, интересно на сколько будут изменения
А за чем столько ездить на масле? 5-7 тыс.км замена
@@barberkostya1376 многие, ездят 10000км вот и интересно что там и как...
@@barberkostya1376 открою секрет , замена масла измеряется не по километражу . Тоже мне , умники нашлись Хреновы …
Спасибо, Витёк! Последнее время очень интересный контент!
И погнали рекламу масла после 17:40
За мёд отдельный лайк) после первого вашего видео о прогреве двигателя- всегда грею по вашей рекомендации и мне кажется такой метод логичнее. Спасибо за такие видосы!
Тоже - карбюраторное мышление? Продвинутые поцы не прогревают двигатели! Они едут сразу после того, как завели авто... Правда, успевают смести снег, выкурить сигарету, кофейку хлебнуть...пока мотор крутится. Но греть - никогда не греют!
Грею всегда зимой и Летом до 40-45(при 45 градусов машина автоматически переходит на газ, поэтому точно и знаю что температура +45) градусов, замена масла каждые 5000, пробег 488000, один владелец с салона.
А какая машина?И пробег где?Город,загород?
Спасибо за работу и подробный обзор. Очень информативно да и просто узнать самые азы этого дела.
сплошная реклама))) интересно а в -30 о сальниках не кто не думает что сел и поехал и они на выход у нас - 20 это так ещё тепло
А какая сальнику разница на месте тарахтишь или едешь?
@@user-iy3ys1um1e а выдавить не может?
@@Koved если дать оборотов 5-6 то может !
@@user-iy3ys1um1e на месте 1000 оборотов, на ходу ты никак 1000 не сможешь удержать, там не менее 2000-2500 и пизда сальникам!
У меня V6 на АКПП - легко удержу 1000 - 1200 оборотов на ходу
Может масло 710 и хорошее, но ценник космос, есть альтернатива этому маслу от фирмы COMMA, в 2,5 раза дешевле. И почему взял разной вязкости масла, а после этого хвалишь 710? Зик можно например взять Х9 5-30, хорошее масло, газель 600 тыс. км без переборки ходит!
Сделай эксперимент с новым маслом, и с отработкой, какая будет разница будет интересно всем
А партнамбер 710 точно 710? Это не OIL вверх ногами задом наперед? 😅
Верх ногами будет мотор за те деньги которые оно стоит😆🤣
Виктор, почему не говоришь про то, что масла на пао и эстерах не ресурсное ) на канале, который рекомендовал в прошлый раз ресурс мотюля вышел 2 с небольшим тыс.км)) А то сейчас побегут все покупать на эстерах и гонять будут по 10тыс км)
Было бы неплохо посмотреть сравнение различных присадок к маслу против трения. ПАО уж очень дорого. А так в принципе хитрый механик это всё уже делал. Качество масло так же зависит насколько у него уходят параметры при пробеге. Так одно может красиво выдавать результаты пока новое, а проехав пару тысяч уже ни очём, а другое новое выдавать не очень красивые цифры за то к концу срока параметры уйдёт не много. Двигло минимум надо греть градусов до 20-30 и можно начинать ехать это около 1-2минут при небольшом морозе -10. К слову до 20-30 температура растёт очень быстро а далее скорость прогрева существенно затягивается. Для инжекторов можно смотреть на тахометр, как стрелка оборотов начинает падать можно ехать.
Всё дело в экологичности...зеленые душат всех что бы моторы не грели...а их хотя бы 1-2мин нужно греть...!моё мнение...
У меня конечно не машина а скутер так я к чему. Всегда грею мотор пока одеваю шлем и прячу сумку в багажник(езжу на работу весь год кроме зимы) хотя некоторые крутят пальцем у виска. Ну и масло лью хадовское с заменой не по регламенту( в мануале написано каждые 3000 км), а каждые 1000-1500км
Спасибо за познавательную информацию. Касательно прогрева, обычно грею свой тур 3,6 fsi до строгивания стрелки индикатора температуры ОЖ. На индикаторе 50, по ЭБУ 40-45. Потом начинаю движение без сильных нагрузок, после минуты движения жму на газ в обычном режиме.
Спасибо дэн , все доступно и наглядно
О, когда мы пересядем с автомобилей на машинки трения, возможно будет иметь смысл купить это масло)0. А стоп, нет, для машинки трения шампунь топ по соотношению цена/качество.
Люблю зиму. Прогреваю 5 минут и потихоньку езжу, без резких разгонов
Спасибо за видео! Интересно было смотреть!!!
Спасибо за работу , информация очень полезная.👍
19:35 опыт некорректен изначально. Поршни в масле не плавают. Нужно пытаться замерить время образования масляного тумана в разных условиях.
Нет смысла смотреть на температуру антифриза при прогреве. Температура масла гораздо меньше, проверьте это.
Подскажите , пожалуйста , есть ли разница между Европой и Азией у партнамбер 710 . Или оба хороши . Спасибо .
Получается все масла одинаковы по защите двигателя от износа, кроме масел на пао и эстэрах Мotul 300 V и Purtnumber 710 ??? Но есть же и другие масла на пао и эстэрах ???
Я живу в Сибири, -30 -35 завожу, ниже стоит. Прогрей за минуту! И ещё вопрос…. Автомат или вариатор скажет тебе спасибо после прогрева 1 минуту??? Почему ты рассматриваешь не машину в целом, а только двигатель, причём в тепличных условиях -10?
Не говори в 7 утра у нас минус 30 было , щас минус 24
1) Из каких материалов состоят материалы при испытании; 2) Автор, ты знаешь что по мимо того что ты прогреваешь сам двс, тебе ещё нужно прогреть акпп, а оно греется от системы охлаждающей жидкости;
Где,в акценте?
В автомате прогрев атф отстает от Температуры масла в двигателе градусов на 15-20 Сверяю через ОБД. Сам грею до 20 и начинаю движение
Dsg попробуй прогрей на холостых, умник
Виктор, доброго времени суток!
Вопрос-мотюль что, всё масла с пао? Мне нужно 0-20. Нашёл такое- MOTUL 8100 ECO-LITE 0w-20. Оно с пао?
Здравствуйте спасибо за видео. У Вас есть видео с датчиком на клапане масляного фильтра. Там доходчиво объяснили зачем греть и из за чего износ.
12:35 ребята! Поясните пожалуйста как у вас автоматически отключается, чайник если условие при котором отключается автоматический выключатель это наличие пара, причём не в дне чайника, а в ручке наверху????????????????
На дне чайника есть датчик, который при нагрев размыкает цепь, но не выключает кнопку
@@sergeyb4819 Да только это датчик аварийного отключения и настроен он на температуру около 130-150 град С.
Давай подобный эксперимент с трансмиссионными маслами 💪👌
Вы какое масло заливаете в свой Hyundai...?
У меня Hyundai i30 1.4 бензин, не знаю на каком производителе остановить свой выбор...
Спасибо!
Молодец. Все популярно и по сути объяснил. Респект тебе и уважуха
Есть такой спец (по маслам с образованием в отличии от аФтАра),блогер из Беларуси,так вот он объездил многих производителей масел,в том числе был и в германии,так вот ,в соответствии с экологическими нормами все масла в германии делаются из переработанного!!!!!!,то есть ,в одну бочку сливают моторное,трансмиссионное,гидравлическое,перерабатывают,добавляют что то новое,и вуаля !!!!!!!!,так что каждый может загуглить.Просто аФтАр не Ильдар автоподбор,который своими руками на дилерах все машини изучил и является специалистом,а просто нагуглит,и то коряво,а потом всем рассказывает всем как типа надо!))))),вот так у нас поэтому многое в России и хреновенько,потому что люди занимаются не своим делом. Не хейт,просто логичный вывод.
Пока не прогрелось, не газуйте более 2000 оборота, пр инструкции прогрев первые 35 секунд, потом можно ехать 1200-1500 оборотов, что бы быстрее прогрелся движок, когда прогреется, можно и надавить на газ. С 94 года, ни одну легковую не прогревал, даже 21063 не прогревал, а старался начинать ехать с подсосом, постепенно его задвигая
Все правильно делаешь. Но валенкам не объяснить тупья ссаного полно в стране
@@warthunder4050 в мире!
Очень понравилось видео ждём новую серию
Виктор подскажи пожалуйста как мне быть? В моей стране нет такого масла как part number710, что тогда вы мне посоветуете?
615 тыс пробега а6 2.8 aah. Кольца, поршня и прочее в движке родное и хорошем состоянии. Масло меняю зимой раз в 5, летом раз в 7тыс. Лью всесезонно 5w40 или 0w40. Грею всегда движку до 60-90градусов перед движением
Спасибо за интересный тест! Задумка очень хорошая!!! Товарищам из 710 привет. Сегодня только комментарий давал. Что касается вас, Виктор, очередная просьба осветить вопрос - как быть с отработанным маслом, если его скопилось приличное количество. Может установку перегонки собрать получится? Ребята 710 в помощь))) заранее спасибо!
Отапливать гараж печкой КПД высокий🙂
@@dimonbeachhunter5490 фильтронуть и перефасовав продать.
В гаражах оставь, удивишся, исчезнет на глазах.
Спасибо за видео, очень наглядное и полезное.
Виктор, меня очень интересуют масла, такие как elf sxr 5w40 или elf nf 5w40, но и bardahl xtec 5w40, для автомобиля Renault Megane III
Спасибо за проделанную работу 👍Хотелось бы обзор лучших масел для МКПП
Да, ведь хоть в движке и синтетика, но в коробке то трансмиссионное, а в сильные морозы даже рукой ручку переключения передач трудно двигать, не говоря уже как трудно движку провернуть вал в таком масле. Только выжимая сцепу можно завестись.
Все свежее масло одинаковое как по мне. Все зависит от присадок в них которые сохраняют свое свойство со временем.
Интересно, чай вкуснее заваренный на воде после пао или после крекингов!?.....
Почему при уменьшении размеров юбки поршня нагрузка на каждый см2 уменьшится? Нагрузка должна увеличиться, так как при сгорании одного и того же объёма топлива, одно и тоже давление приходится на меньшую площадь. Или я чего не понимаю ?
Конечно прогреваю, перед работой минут 15-20 работает. ✌
А на работу ехать 5 км?
Очередной совет из разряда: греть, не греть. В котором не учитывается температура за бортом.
Спасибо Виктор: что в Анапе что в Анадыре, греем 30 секунд.
Вообще по,х, минус 25 или плюс 5(выше, совсем не грею) 1 минуты достаточно. Включил передачу и выше 2 тысяч не кручу пока стрелка не двигается, еду себе
Да и пох на сальники и прочие элементы задубевшие от -20ти за бортом... конечногреть надо!!!
добавьте в нужной пропорции mannol МОЛИБДЕН 9991 в масло и сравните масло до и после добавления... так же сравните кондиционер металла SMT2 и Fenom ... Ставим лайки под коммент..чтоб заметили
здравствуйте. в роликах нет масло от XADO, я лично уже более 10 лет использую XADO XA 20206 с пао, есть масло с эстерами ХА 20272. было бы интересно увидеть результат.
Сразу 2 рекламы в 1 видео, это топ
Где вторая? 710 и еще кто?
Создатель масла Игорь!😀👍
Всем привет .вот меня вопрос мучает по просроченному маслу. можно ли заливать или нет???
Поддерживаю комент ниже,интересно было бы сравнить масло после пробега. Очень заинтересовал Матюль....запилите на пару с механиком тест,у обеих машинка трения и техники достаточно)
Зимой надо греть ,грею и буду греть !!!
Сделайте испытания масел 5w30 синтетики пожалуйста
Грею мотор до 30-40 градусов по ОЖ, ну а так да согласен ехать можно при 30-40 градусах, главное не развивая больших оборотов, я если допустим еду максимум 50, обороты до 2 тыс, и экономия топлива идёт неплохая🤫
Здравствуйте!на Тойота Короллу 2007год 1.4 об.motul 300v 5w30 можно залевать??
Масло не нагревается изначально точно так же как охлаждающая жидкость двигателя. Если подключить сканер и посмотреть температуру масла и ОЖ, то будет видно, что температура ОЖ будет 20 градусов, а масло будет О градусов! Это проверено!!!
Раньше дураки на тракторах и грузовиках масляный радиатор в кабину ставили, наверно для того чтоб дольше мёрзнуть.
@@user-iy3ys1um1e масло прогревается гораздо дольше чем ОЖ. Это доказывает прибор сканер. Можете сами проверить. Я это точно знаю!
Греть в мороз любой минимум 3 минуты, при плюсовой температуре минуту достаточно
Когда на улице -20 и если греть минут 5 то движок нагреется да 20гр.Ехать можно смело. Летом при +20 вообще греть не надо. Движек и масло уже нагрето до этой температуры
@@Lexey_36 летом секунд 30 чтоб прокачалось масло по каналом тоже нужно
Интересно, а у меня на севере в -35 тоже достаточно погреть двигатель три минуты и можно ехать ?
У меня машина сама говорит когда нада ехать после прогрева, иногда через 2 минуты иногда через 10 минут так и пишет мотор прогрет можно ехать..
G-energy хорошо масло в тестах у Дениса механика показала себя очень хорошо
Это же вроде тот же газпром?
@@fabrics_sumki нет
Проверь масло "Cupper"
Оно якобы с медным присадками. Очень интересно, на сколько оно лучше/хуже остальных конкурентов
Его уже давно разнесли в пух и прах. Поищи на ютубе
Тестировать моторное масло на машинке трения,предназначенной для трансмиссионных масел,умно,жаль,что люди верят подобным тестам
Посмотрел это залипательное видео - в чайнике масло ещё не видел!
Про ПАО и эстеры тоже хорошо - лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным. Всё вроде правильно и хорошо но остались вопросы:
1. Работу какого узла ДВС вы имитируете при помощи машинки трения.
2. Каким образом смазывается пара поршень-цилиндр на холодном (непрогретом) двигателе. Киселём наматывающемся на ледяной коленвал или масляными форсунками (там где они есть) - даже если масло и вылезет из них, очень сомневаюсь что оно долетит до поршня или стенки цилиндра.
По моему мнению, пока не появится хотя бы подобие масляного тумана нагрузку на двигатель давать крайне не желательно.
Прогревать мотор двигаясь со скоростью похоронной процессии -некрасиво по отношению к другим участникам движения и зачастую небезопасно.
P/S на машинке трения лучше бы тест трансмиссионных масел запилили -её для этого и придумали.
ты не праввильно счищаешь снег, начинать нужно с крыши, это элементарно.
Как и мыть авто.
Нагрев масла происходит от трения, трения самого масла от движения и от трения поверхностей которое оно смазывает. Следовательно, остро нехватает замеров температуры масла и пар трения после нагрузочного тестирования. А оно бы показало, что температура в зоне трения была примерно(на уровне погиешности) одинакова, что на "холодном" масле что на "горячем". Отсюда и одинаковые показатели нагрузки.
Современные масла 15/10-40, так же имеют показатели текучести до 40-45°. Просто так дешевле их делать, чем по ранним технологиям.
А какой модификатор трения в 710?
в 300в раньше был молибден, а тут в анализе только его следы и нет бору, не черное - не графит.. флуррены? Про то что база влияет на трение, это наверное оговорка)
Во, во! Полностью солидарен!
Как с этими проводами на свечах? Норм? А то себе задумал такие поставить
Лайк за эксперементы
У нас в Сибири -15 это тепло. И без прогрева машина легко заводиться до -25°. Масло 5-30. Шел нх8. На нулевки будет ещё проще. А вот на Рольфе 5-30 тяжело крутит. Дорогие масло не лил. Пробег двигателя 350т км.
Двигатель прогреваю а зимой в морозы, минут 10-15. Стрелка температуру особо не подымается, но ехать можно. Двигатель L15a
Вангую это port number 710🤣
Я на калине прогреваю пока курю да сметаю снег с неё, ну или до 60° и поехал потихоньку не давая больших оборотов)
Здравствуйте! А для Рено Логан какое лучше масло?