У меня было две Тулы и два Муравья: двигатели знакомы. Двигатели с лепестком легче заводились. Например, Муравей заводился и -20 мороза, специально считал, после 10-15 раза дергания за ручку. На Туле убрал дина-стартер и через план-шайбу поставил зажигание от Минска. Двигатель стал быстро набирать обороты, но тяга ушла на более высокие обороты. Ставил индийский карбюратор от Минска. Заводится легко, но на высоких оборотах не хватает топлива. Переставил на Муравей родной К-62Г. Так получилось, что всю тульскую технику распродал, но в доброй памяти остались и Тула, и Муравей. Перешел на Иж Планета5. Потом на легковые машины. Сейчас хочу восстановить старенькую Планету5. А этом здорово помогают ваши видео! Эх, сколько я делал ошибок при ремонте двигателей! Спасибо Рыжий Лис! Ты- лучший!
Дима, по поводу бобины я писал в другом ролике, но и здесь повторю: - Например, когда вначале показали что движок не может набрать обороты, это 100000% зажигание, идёт пропуск искры. Но не просто зажигание. Свечу выкручиваешь - искра лупит шо дурная, бензин есть, компрессия есть, всё в порядке, а нифига не заводится, или заводится но работает вот так. Почему? - а потому что есть такое понятие как скорость нарастания напряжения на свече. На старых катушках, с большой индуктивностью, она маленькая, эта скорость. На воздухе искра слона убьет, но при сжатии в цилиндре медленное нарастание напряжения приводит к неспособности воспламенить смесь, при наличии малейших дефектов на свече или даже без них, тупо нет пробоя между электродами. Выход - менять катушку или всю систему зажигания. Можно проще - тупо поставить искровой промежуток между свечей и высоковольтным проводом, несколько мм. Тогда напряжение в катушке накапливается, но пробой этого промежутка происходит позже, и резко, когда напряжение бобины достаточно вырастет для пробоя. У меня такая хрень была, и как раз на Туле, возился несколько дней, вот перестала заводиться и хоть тресни, искра мощная, но даже вспышек нет. Мне было лет 14-15, не мог завести, а мой дед завёл за 5 минут. Этот способ с искровым промежутком широко использовался еще во время войны. А по поводу шторки - надо посмотреть осциллографом на форму сигнала на выходе оптического датчика, возможно дневной свет не даёт нормально работать, т.е. датчик сам по себе спроектирован криво, излишне чувствителен, или х.з. Разобраться там при наличии приборов - 10 минут делов))
...ну теперь мне понятно кто у меня старуху угнал, только номер почему/то другой😉..! а в тулу воткнули/ бы 4х тактного китайца, и проблемы/бы пропали сами собой, ладно, ваше дело😉😉😉!
добрый день!!! такие вопрося-предистория: досталя муровей,двигатель раскидан...магнето на соплях пришпандорена....цилиндр снят....собрал с новым поршнем(подобрал-не точил)) искру выставил....начал заводится только когда плеснёш магар под свечу...тяга нормальная но компресия по ощющению слабая...получил совет поменять сальник за диностартером(поменял-такая же хрень)))....расточил цилиндр и собрал....трудновато но стал заводится после простоя(( карб надо засасывать......!!)) на горячую запус на 4+....достал карбюратор с уровнем(заводская манжета накрылась а от зажигалки поставил)))..вроди как игла подвисает карб 65 едишь и заглох( подсасёшь и сразу заводится-думаю игла клинит..манжету надо поменять))...вроди и всё окей но вот запуск после простоя и недёлю и две стоит.....склоняюсь тоже к лепесковому клапану...может он о времени и не даёт просоу на холодную после длительного простоя и так сказать качество-загрубел...пока не прогреется не реагирует..??? и не хотелось бы выкидывать..как то тянет к стоку.....думаю попробовать без а тогда уже искать из чего замостырить клапан....?? что думаете...?? заранее блогодарен за ответ..
На тулы завод устанавливал карбюраторы к 62г, к нему подключали два троса один на газ _ подьем заслонки, другой на обогатитель тоже самое что и наижах планетах 5, а на руль ставился рычажок монетка, вот это оригинальный карб.
разобрать поршневую,зашлифовать наждаком следы прихвата (короче все то,что в советских мотокнижках описано по этой теме),возможно заменить и поршень,если он "дешманский" и разумеется СМЕНИТЬ масло,которым пользуетесь, на более КАЧЕСТВЕННОЕ!!!
С восходовским , помимо сложностей с установкой （без токаря вы этого не сделаете） ,есть еще неприятный момент - на низах мотор становится дохлым и не тянет. Из-за отсутствия маховика
Была такая техника . Клемма на реле зарядки отвалилась под кембриком не увидишь . Катушка зажигания кошмар , распилил там водяные капли в смоле . От москвича поставил и попёр бобёр .
на бсз нужно и катушку менять на для работы с бсз с газелей.у меня на планетке 5-ой работало прекрасно но потеряв минус от акб многое проверив все же вернулся к контактам на этих выходных.и обнаружил что окислился провод минусовой от акб хотя делал специально толстый
помню когда настраивал такой карб.иглу по высоте надо правильно угадать.4 деления на ней вроде.плюсом момент зажигания ловил на глас палочкой,тоже обороты не набирал.
Я тоже не признаю эти опто датчики, даже потому, что в брод ехать не покатит))) Поставил датчик холла, могу скинуть пару фоток той конструкции, которую я сварганил с помощью болгарки, полуавтомата, пары рук))) из старого вазовского трамблера. Получилась очень удачная конструкция, которая влезла внутрь как раз впритык, правда пришлось немного подрезать изнутри в двух местах крыльчатку, что бы грузам было куда выходить на полную, шайбу вообще не ставил, и оно поехало как надо, я с первой настройки, по личному опыту смог угадать очень близко, и вес грузов, и жесткость пружинок. Cоветую повторить, уверен у тебя выйдет за пару часов полностью запустить эту систему, проверить её.
Там очень важно привести в порядок все крепления двигателя, устранить любые люфты ботов, и заднее крепление усилить нужно, оно слабое, и от него много зависит! Лепесток поставь, он такой как нужен, расход с ним 3,5 литра, без него все 5, Кто то отогнул сильно ограничитель, от того и выгибается лепесток, переворачивать его надо раз в сезон хотя бы, и он держит! Фильтрбокс тоже на место, без него большой жиклер нужен, и иглу поднять, настраивай карб только под его родной фильтр, пусть даже без элементов, но в сбооре, иначе жиклер, игла, нулевик, и валит лучше, жрет тоже))). Я давний туловод, и знаю все её тонкости, послушайся, увидешь как она приятно ездить может.
МНЕ ОДНОМУ непонятно зачем до бесконечности крутить зажигание? поставьте фильтр! отрегулируйте карб! прогрейте! и делайте выводы как пионеры честное слово
Просто велик мотоциклет работи в всякакви условия ,дори в такива който Западните дори няма и да запалят ,а той Работи. Какво може да иска човек повече от тази техника ,с две слова Страхотен Мотоциклет ,поне за времето си
буквально вчера я раскурочил такой мотор, снимал карбюратор и вот ту сеточку на которой должен был быть клапан лепестковый! Мой батя ездил без него! По словам моего бати не совсем удачная конструкция движка потому что после 5 тыс КМ ( начинает долго набирать скорость, падает на5-10 км скорость на максимальных оборотахи в самом конце заводится с толкача) юбка поршня стирается и надо менять поршень, не цилиндр, не коленвал или шатун а сам поршень, и замена колец не поможет! НА вопрос заданый мною почему порщень Ответ: он не фига не сосал топливо! А мой батя нормально на нем так проездили. И в карпаты ездил и на море ( это все по 500-1500 км) в одну сторону!
блин , ну че такое халатное отношение к технике, вон у Дениса нормальный подход, А на счет ЛК , тю так разное ж место врезки ЛК, на Т200 оно там же как и при компановке без ЛК, а на скутерах и т.д, оно непосредственно в кривошипную камеру, и ты это знаешь, зачем тогда сравнивать две разные конструкции
Туловский мотор просит 1мм опережения начальній угол для запуска и холостого хода, и 6мм на максимальной скорости. У меня поехала очень приятно, и 115 явно не предел был.
И кстати, он не будет нормально работать, отзываться на газ, если не поставите его родной резонатор хотя бы, а еще лучше тюннинговым резонаторе))) И часто на родном карбе, может не ехать без фильтра, он прилично сопротивляется, но служит резонатором. Короче она будет нормально работать, только когда все в сборе))) Вижу подушатанная конкретно она, перья уже от восхода... моя в сравнении как новая почти.
не не не, упаси Боже ! ! Мотоцикл интересный,но корявый до ужаса,даже привстать на кочке трудно,,да и с рамой проблемы постоянные,лопается-трескается где только можно.Я чем старше,тем К более легкой технике склоняюсь.
не не не!!! этот мотор очень интересный. кпп шестерни больше чем в иже, мотор компактный, он может сутки без продыха пыхтеть и ему пофиг , ну рама мож и трескается ...
карб МТ по диффузору аналогичен муравьевскому, в теории должен проканать, кстати, ведь Украинский "картех" карб то отличный, не могу нарадоватся после к62...
Нахрен контакты убрали? Смысл на один горшок ставить электронное? На туле примерно через 1,5 года сдох клапан, стала работать как ваша. После замены запела . на лепесток ставил текстолит 0,5 мм.
потому что родные контакты - это вздроч ,масти редкой. Не просто так,даже в СССР, большинство пыталось влепить тракторное магнето,вместо родных контактов. С контактами нынешнего качества,я вообще молчу...
@@ReD-FoX9791 не путайте теплое с мягким. Магнето ставили чтоб избавится от акума.. Возможно мне попалась не такая тула, никаких проблем с контактной групой небыло..
оптодатчик не работает при прямом попадании яркого света...солонце...лампа и прочие источники яркого света.....проверено на собственном опыте....опто датчик на бзс на бск зааватского .....короче закрой его крышкой.......
Ужаемый лис не оставьте каментарей без ответа установил магнето на муравей выстовил точкине заводится не могу найти причину свеча мокрая но даже не пчихает выбелся из сил посоветуйте.
Если искра есть, опережение выставлено правильно ,топливо поступает , а двигатель даже чихать не хочет - возможно проблема в самом двигателе. (поршневая,сальники, качество сборки). Я не знаю, двигатель то ваш. Я его в глаза не видел, что с ним и в каком он состоянии...
Так у вас искры нет?? Или даже не проверяли ? О чем тогда можно разговаривать ... Если искра есть, а двиатель все равно не заводится - думаю виновата “капиталка”... Хорошо “откапиталили” )))
ruclips.net/video/SRTpZSsbwIE/видео.html Моторы просты, долговечны и надёжны. Всё должно быть на своём месте. У меня их три два на стапеле под обкату (холодную и горячую).На одном езжу сам, больше 75 км.не газую, достаточно.
позволь не согласиться по поводу оптодатчиков:говно полное!!!а вот классическое контактное зажигание или магнето от тракторного пускача- и выставить легче и работает надежнее!
в чем спешка,мне нужно было только проверить,правильно ли я определил причины неполадок в работе,и будет ли мотор развивать обороты,а далее я к этому мотоциклу никакого отношения не имею.Подключать электрику,закручивать мотор и прочее ,буду уже не я,не мне за это платят. Я мотор перебрал,завели ,проверили ,на этом все ! Все было четко оговорено
Вообще-то, с лепестковым клапаном и должно быть окно в поршне. Если вы поставили другой поршень, то неудивительно что он завелся без лепестков. Была у меня в работе Тула, попилили поверхность прилегания лепестка - естественно не заводился. Выровнял, вышлифовал и в путь. Хотя там продувка конечно замудреная, у Муравья попроще, хотя тоже лепесток, но другой.
Включил не досмотрел из за, твоей питоростической рекламы , ты так всех подписчиков растеряеш. Попрлсил-бы мы тебе все скинулись если тебе так тяжело. НАКИПЕЛО.
серьезно ? )) АdBlok - НЕ, НЕ слышал ?? Номер карты дать ? Скинешься, как говорил. А то как до дела доходит - такие активисты в последних рядах теряются...
@@ReD-FoX9791 я не хотел тебя обидеть и как к мастеру зашел посмотреть твои ролики а в итоге насмотрелся твоей рекламы ,не воспринимай как обиду,а задумался что дакучает тем кто хочет видеть твои ролики. Если и сейчас ты меня не понял тогда извне я сделал всё что мог.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Блин, детство вспомнил) Был у меня такой трактор)
У меня было две Тулы и два Муравья: двигатели знакомы. Двигатели с лепестком легче заводились. Например, Муравей заводился и -20 мороза, специально считал, после 10-15 раза дергания за ручку. На Туле убрал дина-стартер и через план-шайбу поставил зажигание от Минска. Двигатель стал быстро набирать обороты, но тяга ушла на более высокие обороты. Ставил индийский карбюратор от Минска. Заводится легко, но на высоких оборотах не хватает топлива. Переставил на Муравей родной К-62Г. Так получилось, что всю тульскую технику распродал, но в доброй памяти остались и Тула, и Муравей. Перешел на Иж Планета5. Потом на легковые машины. Сейчас хочу восстановить старенькую Планету5. А этом здорово помогают ваши видео! Эх, сколько я делал ошибок при ремонте двигателей! Спасибо Рыжий Лис! Ты- лучший!
а вот насчет лепестка:если завод его предусмотрел,значит он там реально нужен как и продувочное окно в поршне.
Дима, по поводу бобины я писал в другом ролике, но и здесь повторю: - Например, когда вначале показали что движок не может набрать обороты, это 100000% зажигание, идёт пропуск искры. Но не просто зажигание. Свечу выкручиваешь - искра лупит шо дурная, бензин есть, компрессия есть, всё в порядке, а нифига не заводится, или заводится но работает вот так. Почему? - а потому что есть такое понятие как скорость нарастания напряжения на свече. На старых катушках, с большой индуктивностью, она маленькая, эта скорость. На воздухе искра слона убьет, но при сжатии в цилиндре медленное нарастание напряжения приводит к неспособности воспламенить смесь, при наличии малейших дефектов на свече или даже без них, тупо нет пробоя между электродами. Выход - менять катушку или всю систему зажигания. Можно проще - тупо поставить искровой промежуток между свечей и высоковольтным проводом, несколько мм. Тогда напряжение в катушке накапливается, но пробой этого промежутка происходит позже, и резко, когда напряжение бобины достаточно вырастет для пробоя. У меня такая хрень была, и как раз на Туле, возился несколько дней, вот перестала заводиться и хоть тресни, искра мощная, но даже вспышек нет. Мне было лет 14-15, не мог завести, а мой дед завёл за 5 минут. Этот способ с искровым промежутком широко использовался еще во время войны.
А по поводу шторки - надо посмотреть осциллографом на форму сигнала на выходе оптического датчика, возможно дневной свет не даёт нормально работать, т.е. датчик сам по себе спроектирован криво, излишне чувствителен, или х.з. Разобраться там при наличии приборов - 10 минут делов))
фильтр обязательно нужен,он сопротивление создает.
Ни дай бог к таким мастерам попасть!!!
...ну теперь мне понятно кто у меня старуху угнал, только номер почему/то другой😉..! а в тулу воткнули/ бы 4х тактного китайца, и проблемы/бы пропали сами собой, ладно, ваше дело😉😉😉!
добрый день!!! такие вопрося-предистория: досталя муровей,двигатель раскидан...магнето на соплях пришпандорена....цилиндр снят....собрал с новым поршнем(подобрал-не точил)) искру выставил....начал заводится только когда плеснёш магар под свечу...тяга нормальная но компресия по ощющению слабая...получил совет поменять сальник за диностартером(поменял-такая же хрень)))....расточил цилиндр и собрал....трудновато но стал заводится после простоя(( карб надо засасывать......!!)) на горячую запус на 4+....достал карбюратор с уровнем(заводская манжета накрылась а от зажигалки поставил)))..вроди как игла подвисает карб 65 едишь и заглох( подсасёшь и сразу заводится-думаю игла клинит..манжету надо поменять))...вроди и всё окей но вот запуск после простоя и недёлю и две стоит.....склоняюсь тоже к лепесковому клапану...может он о времени и не даёт просоу на холодную после длительного простоя и так сказать качество-загрубел...пока не прогреется не реагирует..??? и не хотелось бы выкидывать..как то тянет к стоку.....думаю попробовать без а тогда уже искать из чего замостырить клапан....?? что думаете...?? заранее блогодарен за ответ..
Номер как раз подходит если буквы наоборот прочитать)))
На тулы завод устанавливал карбюраторы к 62г, к нему подключали два троса один на газ _ подьем заслонки, другой на обогатитель тоже самое что и наижах планетах 5, а на руль ставился рычажок монетка, вот это оригинальный карб.
Иглу подыми на пару делений,и воздухан надо,ну и зажигание конечно...
Дмитрий подскажи что делать при тепловом прихвате на Минске?
разобрать поршневую,зашлифовать наждаком следы прихвата (короче все то,что в советских мотокнижках описано по этой теме),возможно заменить и поршень,если он "дешманский" и разумеется СМЕНИТЬ масло,которым пользуетесь, на более КАЧЕСТВЕННОЕ!!!
Добрый вечер.Скажите а пробывали вы устанавливать Восходовское зажигание на Тулу?И есть ли смысл когда появились зажигания с датчиками Холла.
С восходовским , помимо сложностей с установкой （без токаря вы этого не сделаете） ,есть еще неприятный момент - на низах мотор становится дохлым и не тянет. Из-за отсутствия маховика
Для оптодатчика должно быть постоянные 12 вольт на акуме, если акум слабый то работать не будет)
Дмитрий, подскажи пожалуйста, что делать если из глушителя стреляет и теряет обороты
зажигание по лампочке выведи точно , стреляет в глушитель ранее зажигание , поставте магнето тракторное и не еб.тесь
Подскажите тула очень сильно дымит и обороты не набирает
Левый сальник КВ, если очень сильно дымит
@@ReD-FoX9791 а проверить просто..слить масло и дать поработать...и увидишь-сальнок ли этот...
Была такая техника . Клемма на реле зарядки отвалилась под кембриком не увидишь . Катушка зажигания кошмар , распилил там водяные капли в смоле . От москвича поставил и попёр бобёр .
на бсз нужно и катушку менять на для работы с бсз с газелей.у меня на планетке 5-ой работало прекрасно но потеряв минус от акб многое проверив все же вернулся к контактам на этих выходных.и обнаружил что окислился провод минусовой от акб хотя делал специально толстый
сколько е..ли с оптикой. Что мешает ездить на заводском контактном зажигании и просто содержать его в порядке?
помню когда настраивал такой карб.иглу по высоте надо правильно угадать.4 деления на ней вроде.плюсом момент зажигания ловил на глас палочкой,тоже обороты не набирал.
Я тоже не признаю эти опто датчики, даже потому, что в брод ехать не покатит))) Поставил датчик холла, могу скинуть пару фоток той конструкции, которую я сварганил с помощью болгарки, полуавтомата, пары рук))) из старого вазовского трамблера. Получилась очень удачная конструкция, которая влезла внутрь как раз впритык, правда пришлось немного подрезать изнутри в двух местах крыльчатку, что бы грузам было куда выходить на полную, шайбу вообще не ставил, и оно поехало как надо, я с первой настройки, по личному опыту смог угадать очень близко, и вес грузов, и жесткость пружинок. Cоветую повторить, уверен у тебя выйдет за пару часов полностью запустить эту систему, проверить её.
Там очень важно привести в порядок все крепления двигателя, устранить любые люфты ботов, и заднее крепление усилить нужно, оно слабое, и от него много зависит! Лепесток поставь, он такой как нужен, расход с ним 3,5 литра, без него все 5, Кто то отогнул сильно ограничитель, от того и выгибается лепесток, переворачивать его надо раз в сезон хотя бы, и он держит! Фильтрбокс тоже на место, без него большой жиклер нужен, и иглу поднять, настраивай карб только под его родной фильтр, пусть даже без элементов, но в сбооре, иначе жиклер, игла, нулевик, и валит лучше, жрет тоже))). Я давний туловод, и знаю все её тонкости, послушайся, увидешь как она приятно ездить может.
Скинь пожалуйста) И от чего пружинки ставил, на сколько жёстче или мягче вазовских и грузики сколько весят? u-oleg@list.ru
Ты просто крут
МНЕ ОДНОМУ непонятно зачем до бесконечности крутить зажигание? поставьте фильтр! отрегулируйте карб! прогрейте! и делайте выводы как пионеры честное слово
Просто велик мотоциклет работи в всякакви условия ,дори в такива който Западните дори няма и да запалят ,а той Работи. Какво може да иска човек повече от тази техника ,с две слова Страхотен Мотоциклет ,поне за времето си
Тула была моей мечтой в детстве сейчас я его вижу как убогий утиль...
К-68 от юлы, только жихлер свой прикрутить и будет счастье.
Помню как ИЖевский карбюр, затрахал все мозги на Восходе, своими провалами. А Муравьевский, работал прекрасно. И тот и другой 62.
у них разный диаметр диффузора,поэтому Ижевский и давал провал
Абсолютно верно. Разница в диффузорах, была видна на глаз.
Для чего нужна решетка над липеськовом клапане
ребята подскажите включаю 1 передачу чета в маторе буксует черезраз че делать ????
Кольцо уплотнитель на лепестки,замеренно не ставлю все просто класс работает!!?
буквально вчера я раскурочил такой мотор, снимал карбюратор и вот ту сеточку на которой должен был быть клапан лепестковый! Мой батя ездил без него! По словам моего бати не совсем удачная конструкция движка потому что после 5 тыс КМ ( начинает долго набирать скорость, падает на5-10 км скорость на максимальных оборотахи в самом конце заводится с толкача) юбка поршня стирается и надо менять поршень, не цилиндр, не коленвал или шатун а сам поршень, и замена колец не поможет!
НА вопрос заданый мною почему порщень
Ответ: он не фига не сосал топливо! А мой батя нормально на нем так проездили. И в карпаты ездил и на море ( это все по 500-1500 км) в одну сторону!
возможна ли на его поставить мотоплат?
как говорят,нет ничего невозможного.Были бы деньги на мотоплат ,и на токарей,которые будут точить переходники
Рыжий Лис оперативно, почему про двигатель так мало информации по форсировке, зимы, мински дорабатывают а Тулу нет
@@АндрійДаньшин3271 Тула изначально з заводской форсировкой.Лепестковьій клапан,окно в поршне(читай 5-й продувочньій канал).Что там уже форсировать?
@@ЗлийБандерівець-х4с комменту год, лол
@@АндрійДаньшин3271 Не страшно,зато заглянули).
Оптический датчик, днем, без крышки...
блин , ну че такое халатное отношение к технике, вон у Дениса нормальный подход,
А на счет ЛК , тю так разное ж место врезки ЛК, на Т200 оно там же как и при компановке без ЛК, а на скутерах и т.д, оно непосредственно в кривошипную камеру, и ты это знаешь, зачем тогда сравнивать две разные конструкции
оптодатчик очень не любит солнце нужно его закрыть
Так точно.
Привет! Поделитесь где товарищ поршня заказывал?
Харьков,рынки города
Оптовый датчик это лучшее что могли придумать! Датчик хола только для авто!
а датчик распредвала лутьше...больший зазор...
Туловский мотор просит 1мм опережения начальній угол для запуска и холостого хода, и 6мм на максимальной скорости. У меня поехала очень приятно, и 115 явно не предел был.
И кстати, он не будет нормально работать, отзываться на газ, если не поставите его родной резонатор хотя бы, а еще лучше тюннинговым резонаторе))) И часто на родном карбе, может не ехать без фильтра, он прилично сопротивляется, но служит резонатором. Короче она будет нормально работать, только когда все в сборе))) Вижу подушатанная конкретно она, перья уже от восхода... моя в сравнении как новая почти.
да,мот повидавший виды ...
не знал что ты туловод!!))
не не не, упаси Боже ! ! Мотоцикл интересный,но корявый до ужаса,даже привстать на кочке трудно,,да и с рамой проблемы постоянные,лопается-трескается где только можно.Я чем старше,тем К более легкой технике склоняюсь.
не не не!!! этот мотор очень интересный. кпп шестерни больше чем в иже, мотор компактный, он может сутки без продыха пыхтеть и ему пофиг , ну рама мож и трескается ...
карб МТ по диффузору аналогичен муравьевскому, в теории должен проканать, кстати, ведь Украинский "картех" карб то отличный, не могу нарадоватся после к62...
Да присобачьте вы эту бутылку к раме чтобы не ловить ее.
Такое чувство, что льёт не детски
Ставив собі на яву з оптодатчиком, так от: в гаражі працює зі знятою кришкою, а на снонці - ні!!!! ;)
на то он и ОПТОдатчик,что бы света бояться
Нахрен контакты убрали? Смысл на один горшок ставить электронное?
На туле примерно через 1,5 года сдох клапан, стала работать как ваша. После замены запела
. на лепесток ставил текстолит 0,5 мм.
потому что родные контакты - это вздроч ,масти редкой. Не просто так,даже в СССР, большинство пыталось влепить тракторное магнето,вместо родных контактов. С контактами нынешнего качества,я вообще молчу...
@@ReD-FoX9791 не путайте теплое с мягким. Магнето ставили чтоб избавится от акума.. Возможно мне попалась не такая тула, никаких проблем с контактной групой небыло..
ага, избавиться от АКБ, света, поворотников и сигнала. Только ИСКРА , любые жертвы ради нее...
В чем была причина??? Взял тулу такаеже херея
В неправильном отверстии в поршне и отсутствии уплотнительной резинки на корпусе ЛК.
Там трещина на карбюраторе
оптодатчик не работает при прямом попадании яркого света...солонце...лампа и прочие источники яркого света.....проверено на собственном опыте....опто датчик на бзс на бск зааватского .....короче закрой его крышкой.......
Я выкинул карбюратор русский и поставил китайский PZ30, и забы про все болячки Тулы, заводится с совторого кика в любую погоду и расход божеский.
дело в свече похоже и в карбе
дело в прокладке .
воздухан не думали поставить 4:25
Я это называю дедовский тюнинг
Які карбюратори підходять на цей мотор???
в смысле ??
@@ReD-FoX9791 какой карб. можна поставить на цей мотор?
зависит от желания, финансовых и технических возможностей, модели цилиндра , и желаемого（ожидаемого） результата "на выходе" !!
@@ReD-FoX9791 Циліндер та лкпістковий клапан такий самий як на відео, потрібний карб. незнаю якого краще купити, що можите порадить ?
купите К-65Г и не мучайтесь. Разумеется новый.
какой "меняй датчик" прикрыл бы опять рукой карбюратор все б отлично работало
Зачем на холодную так газовать, когда-нибудь покажет кулак
Ужаемый лис не оставьте каментарей без ответа установил магнето на муравей выстовил точкине заводится не могу найти причину свеча мокрая но даже не пчихает выбелся из сил посоветуйте.
Если искра есть, опережение выставлено правильно ,топливо поступает , а двигатель даже чихать не хочет - возможно проблема в самом двигателе. (поршневая,сальники, качество сборки).
Я не знаю, двигатель то ваш. Я его в глаза не видел, что с ним и в каком он состоянии...
@@ReD-FoX9791 двиготель после капиталки я думаю потеря искры может вызвана установкой металического ввёртыша я думаю так а вы
Так у вас искры нет?? Или даже не проверяли ? О чем тогда можно разговаривать ...
Если искра есть, а двиатель все равно не заводится - думаю виновата “капиталка”...
Хорошо “откапиталили” )))
ruclips.net/video/SRTpZSsbwIE/видео.html Моторы просты, долговечны и надёжны. Всё должно быть на своём месте. У меня их три два на стапеле под обкату (холодную и горячую).На одном езжу сам, больше 75 км.не газую, достаточно.
позволь не согласиться по поводу оптодатчиков:говно полное!!!а вот классическое контактное зажигание или магнето от тракторного пускача- и выставить легче и работает надежнее!
Он имел в виду по сровнению с датчиком холла .
старуха чья ? мне нужны запчасти на неё
че те нужно кней?
Посмотрите на моем канале Тулу.
Тоже на оптике и работает идеально!
коророче даже в девятке трамблёр закрыт крышкоьйф\
прикрой бск крышкой... я те гогворю....
Магнето надо было подкинуть
Тула это полное гавно,я имел в1987 году,ни тягла ,ни скорости.Я аж перекрестился когда один лох купил у меня его дороже госцены.
Мой мотоцикл с мотором от муравья обслужил настроил карбюратор и зажигание валит как бешеный
Он работает ну не хрена он ездить не будет.
верно
горе мастера.
ну так,епта.... У вас ,безусловно, все вышло бы лучше,быстрей и красивее ))
просмотрел много вашего видио,все нравится, грамотно и понятно ,но в этот раз спешка все испортила
в чем спешка,мне нужно было только проверить,правильно ли я определил причины неполадок в работе,и будет ли мотор развивать обороты,а далее я к этому мотоциклу никакого отношения не имею.Подключать электрику,закручивать мотор и прочее ,буду уже не я,не мне за это платят. Я мотор перебрал,завели ,проверили ,на этом все ! Все было четко оговорено
Вообще-то, с лепестковым клапаном и должно быть окно в поршне. Если вы поставили другой поршень, то неудивительно что он завелся без лепестков. Была у меня в работе Тула, попилили поверхность прилегания лепестка - естественно не заводился. Выровнял, вышлифовал и в путь. Хотя там продувка конечно замудреная, у Муравья попроще, хотя тоже лепесток, но другой.
Пацаны поставте. Магнето
А на туле можно улутшить зажигание так как на электроне?- на ссылке? >>> ruclips.net/video/RNbqvDKchPQ/видео.html
хочу себе тулу.
Тула зашибісь мот
Уміння тоже матацикол тула мнє 13 лео купіл їйо случайна за 6000 увідєл їйо і сразу захатєл фсьо працюйє безодказно
Включил не досмотрел из за, твоей питоростической рекламы , ты так всех подписчиков растеряеш. Попрлсил-бы мы тебе все скинулись если тебе так тяжело. НАКИПЕЛО.
серьезно ? )) АdBlok - НЕ, НЕ слышал ??
Номер карты дать ? Скинешься, как говорил. А то как до дела доходит - такие активисты в последних рядах теряются...
@@ReD-FoX9791 я не хотел тебя обидеть и как к мастеру зашел посмотреть твои ролики а в итоге насмотрелся твоей рекламы ,не воспринимай как обиду,а задумался что дакучает тем кто хочет видеть твои ролики. Если и сейчас ты меня не понял тогда извне я сделал всё что мог.
реклама не моя, а та,что Ютуб ставит. Жалуйся в "Лигу наций" - там помогут. )))
В чем была причина??? Взял тулу такаеже херея