Отличная идея снять цикл видео про наши мотоциклы, это наша история ее надо помнить и знать! В том числе считаю, -что и импортные мото того времени... чехословацкие и тд. мотоциклы не должны остаться в стороне, ведь все это составляло в совокупности целую эпоху
Мой первый мотоцикл Тула, я купил его в 16 лет, была 2 генерация 1993 года выпуска. Сначала я, ну мы, я и мои кореша, гоняли на нём по дворам и по оврагу в районе Отрадное (Москва). Овраг это тогда был такой кусок дикой природы вдоль речки Яузы и Чермянки, вот мы там и гоняли. Потом я перевёз его за город в район Пироговского водохранилища и там уже кайфовал, гоняя по полям, лесам и самое главное по песочным пляжам водохранилища. У меня сейчас я уже со счета сбился какой мотоцикл, ну конкретно сейчас у меня их два, но Тулу всегда вспоминаю с теплотой, классный мотик, столько он мне счастья подарил.
81 г.р. В 90е такие Тулы у нас в магазине свободно стояли. Товарищу такую купили и мы все пускали слюни, до того момента пока по проселкам ездили. Асфальт все ставил на свои места. До яв ему было не угнаться. Но дизайн на то время был просто сногсшибающий 🔥🔥🔥
Да управляя им как классическим мотом, я на асфальте и макаку догнать не мог. Но потом осознал, что на туле можно скользить в шпильках, спокойно вытаскивая из скольжения на выходе. После этого и на асфальте макаки и восходы перестали быть конкурентами. Понятно что с креветкой (638) и ПС глупо соревноваться на асфальте. За-то по пляжу горам и крымской лютл-липучей глиной- туле нет равных.
@@michaelkoktebel7429 в свое время у меня была планета, у товарища Тула. Тула, даже не смотря на менее мощный двигатель, тянула в лесу, как шальная, а уж на песчаных берегах и карьерах, в отличие от планеты, ее не приходилось таскать на себе. Ещё одно достоинство Тулы в том, что она неплохо держится на весеннем насте (приходилось зимой ездить на рыбалку) там где планета проваливается до осей, тульский вездеход идёт аки по суху. Хороший мотоцикл, на трассе вторая модификация за счёт коробки была веселее (там передаточные немного изменили). Жаль что прекратили выпуск, двигатель очень надёжный. Друг на своей Туле около 50000км проехал, и бед особых не знал, потом после замены поршневой ещё 20000 затем продал, сейчас сердце данного мотоцикла тягает пневмоход-трехколесник у другого владельца. И что самое интересное,уже и Союза нет и завода не существует, а он продолжает жить.
Андрюха, привет тебе со Владимира!!! В правильном русле начал снимать советские мотоциклы. Я хоть и не застал это время , но очень приятно посмотреть на это советское чудо , а тем более в отличном состоянии. Красавчик!!!
Имею Тулу 1993 г.в, очень хороший мотоцикл,учился сын на нём ездить,потом купил ему К1, теперь катаем вместе,но иногда сын катается и на Туле и добрым словом отзывается об этом мотоцикле.
Явление помпаж , как на Локомотиве . А ещё бывает на стоянке на не которых мотоциклах неловиться нейтралка , это как в безынерционных рыболовных катушках шпуля не на своём месте , чуть хода заднего колеса назад и всё будет нормально. Хороший мотоцикл Тула ТМЗ 80Х годов , друг детства , у нас в Республике КОМИ один мотоцикл на один район был , по опросам МОТО владельцев других мотоциклов как Ява, Чизет, Иж, Восход , Минск, все говорили что мотоцикл Тула ТМЗ - Очень Мощный мотоцикл . У нас на севере дороги были грунтовые , в основном бетонка , часто встречались затяжные подъёмы и крутые спуски , в общем там где были подъёмы , мотоцикл Тула ТМЗ всегда был впереди , плюс Тула ТМЗ никогда неперегревался в отличий от других мотоциклов , некоторые мотоциклы когда движок нагревался с трудом выходили на затяжной подъём и на второй передачи . Владелец мотоцикла Тула ТМЗ отъездил Десять лет на мотоцикле , менял раз в сезон за лето , цепь ( цепь растягивает сильно , нужно 500 с. устанавливать , на Восходе меняли цепь раз в два года ), раз в пять лет кольца на поршень , и поршень раз в десять лет . Хороший мотоцикл у того кто имеет руки. 👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Мне 27 - Воронежская область. Владел ТМЗ 5.951, 5.952 и 5.971. Во второй модификации уже не два бензобака, а один цельный. Передаточные числа и правда поменяли, ехать стало приятнее. ТМЗ 5.972 в свое время можно было приобрести с маятником от 5.952. т.е. трицикл легко переделывается в двухколесную Тулу. Аппарат бомбезный! В песках гонять просто кайф идёт как танк. Мощная тяга за счёт тяжёлого маховика, который является диностартером. Больное место это тепловое реле зарядки. Переделывается под электронное и проблем нет.
У меня щас в городе стоит Тула полу "хорошем" состоянии, батя его купил и ехал спокойно на 4 передачи 120 по его словам, но смотря на это чудо, в голове не укладывается как это могло столько ехать, возможно доработки, может нет, но аппарат правда весёлый по песку четко ездит, в лесу из за широких шин трудно маневрировать, и из за этого была маленькая авария дерева и переднего колеса, думал все пока крыло, смотрю крыло целое, а от дерева оторвался кусок коры, советское качество
Здравия, уважаемые! Мне 48 лет, видел тулу в моем отрочестве, наверное всего 2 раза, один раз в сельской местности, второй в городе, и оба случая уникальны для своих мест. Да это была просто слюнявая мечта. На фоне байков того времени ИЖ-Планета смотрелся круто, но мерк рядом с таким конем. И да, катали их "и в хвост и в гриву". Увидел видос и не смог оторваться, посмотрел до конца, душевно... Благодарю.
В 2012 когда еще учился в школе,купил Тулу второй генерации в хорошем (около идеальном состоянии) с небольшим пробегом за 3.000₽ из минусов:отсутствие документов,но т.к. жил в хуторе меня это особо не волновало 😅
Владею 3 штуками Юпитерами и Иж 56. Так вот там фильтры воздушные не из волос, а из лески в масляной ванне. Фильтрует лучше любого современного фильтра. Оседает абсолютно вся пыль.
На муравье тоже стоял лепестковый клапан, из советских мото красиво выглядели Иж Планета спорт, Иж Планета 4 очень стильные. По поводу взаимозаменяемости колёс, да всё верно можно менять.
Если поддерживатся отметкам на спидометре,то на четвёртую переходиш нормально. Даже в книге по эксплуатации написано,что если мотоцикл трогается с четвёртой передачи,значит он настроен правильно. Мои две тулы посли кап.ремонта ходят уже 17 лет,а трёх калёсная тягает прицеп,самое большое возил 870кг,металла😎. Хороший аппарат,лайк вам за это.
За Явами в Москву ездили, а советские мотоциклы можно было купить либо по знакомству, либо в очередь встать как привезут в магазин и молится чтобы тебе хватило. Продавали в спорттоварах. Может быть в миллионниках было получше но у нас так. Это в 80-х. Я Минск с третьего раза купил, и то дали моему деду как ветерану. Хотя ходил каждый день мимо магазина, но как мотоциклы приходили, их уже по знакомству раскупали сразу. До этого Карпаты были мопед, последний урвала моя мать через знакомых. А вот в 91 планету 5 уже покупал без очереди, видимо народу было не до этого. Жигули родители покупали по очереди через 5 лет. И то им повезло дали как передовикам производства. Деньги были у народа в 80-е, только выбора товаров не было. Минск стоил рублей 400-600 точно не помню, Карпаты где-то 200-300. Жига стоила 9000 шестерка. Ява где-то тысячу с копейками, также и ижаки. Урал где то 1500 с коляской.
Последняя советская техника на которой я гонял - это был мопед Карпаты(немножко перевареный) с мотором от Восход 3М. Было это 20 лет назад) Это была пуля)
Была у меня Тула , был первый парень в деревне , мотоцикл огонь . По грязи он не едет , зато в лесу между деревьями и в подъем легко , весной когда почва проваливается он легко едет (болото). У меня только положительные эмоции от этого мотоцикла.
В СССР мотоцикл, в отличие от автомобиля, относительно спокойно иожно было купить в магазине, у нас в городе они продавались в спортивном магазине: мински, восходы, ижаки. А вот с явами да, были уже заморочки.
У меня есть такой. 89 года. Всю молодость проездил на нем. 50 тыс. пробега на спидометре. И вот приехал на нем в гараж, заглушил и ... Купил машину, потом другую, третью... И типа зачем место занимает. Эта тула. Повторный запуск, чтоб продать сей музейный экспонат, произвел через 20 лет!!!! Да, не сразу. Но после 100метров буксировки завелся, пробзделся. Заменил масло в картере. Проехавшись на нем, почувствовал себя вновь молодым. Ему нужен 76 бензин, но где его взять? На 92 рвет и копает. Продавать расхотелось. Расход 3.6 Скорость 85 в час. На дачу езжу теперь на нем. Пусть мой мерс Вито пока отдыхает.
Я купил мою Тулу на рынке с пробегом 1000 км и купил я её за тыщу рублей в 87-м году кстати у меня был тоже 86-го года копия такая как у вас на обзоре.
у меня Тула 84 года первого выпуска)) - ставились покрышки Бричстоун (после шла уже воронежская) , приборка такаяжа если не изменяет память 4 юпитер , крашка немного не такая - без замка , пластика не было - вся из стеклопластика - крылья крышкеа быка бордачек воздушный фильтр - кстати чуть другой был чем на последующих моделях , задние ручки пассажира были не прикручены а приварены... ну и ещё незначительные изменения ... - крышечки бака чуть другие не такие пузатики как на этом экземпляре)) крепление бака кстати тоже немного другое - бак одевался и фиксировался пластиной где фильтр... и ножка переключения передач другая - однолапая - склодная при падении - больше я таких не видел не на одной туле ...
Тула была моим первым мотоциклом) потом пересел на VRX400, гоняю до сих пор на нём. А Тула стоит. Уже какой год собираюсь её восстановить, завести и опять ездить.. в своё время с Ангарского перевала в Крыму разгонял её до 100км/ч! Больше она не ехала) по прямой, по равнине до 80-90км/ч, но если ветер...))) 60-70)))) в этом году планирую опять её запустить. Получится, нет - я хз)))
У меня Suzuki GSX250E был 85 года и тоже было кулачковое зажигание. Я с ним намучился!!! Потом получилось поменять на безконтактное от более новой модификации)) Много потом я с ним модификаций делал и показывал какая передача включена- тоже заводская фитча для американского рынка.
Андрею спасибо! Мне, как 30-ти летнему мужичку очень интересно посмотреть про мотоцикл, который делался ещё в СССР. Я застал (и то очень мельком) "Муравей", на котором с отцом ездил за соломой для домашней скотины. Когда я начал интересоваться мотоциклами, батя рассказывал, что полностью переделывал грузовую часть "Муравья" и очень часто перебирал движок, благо, говорит "Он простой до жопы". А вот такие аппараты не видел вживую ниразу) Хотя ИЖаки, Днепры и Явы попадались очень часто. Пару "Уралов" даже сейчас у нас катается)
Не знаю, кто сказал про опасность на асфальте, но я на своей Туле закладывал так, что подножки складывались... Там стоит династартер, т.е. это и стартер, и динамо-машина, т.е. генератор. У меня тоже была с двумя баками, но приборка была оригинальная, не такая. Аккумуляторов было два 6-ти вольтовых, соединённых последовательно, видимо для ёмкости. Обычный ижевский не вывозил крутить династартер.
@@easy_._rider я его имел году в 2000-м, в состоянии, близком к тому, в видео, и даже ещё и фара была в обтекателе.. Его за Хонду принимали т.к. на баке чёрным оракалом (был доступ к рекл. оборудованию) было наклеено HONDA, и народ вёлся, не многие знали "Тулу".. Но он тупо не ехал, мотора ему этого мало.. 100 км\ч токо с попутным ветром, а если ветер навстречу, то ваще беда, с пассажиром по ровной можно на 3-ей тошнить.. Тоже самое подъёмы.. Местность у нас гористая.. Чуть на подъём -- и он сдыхает.. Ему бы кобыл 18-20.. Вот то был бы зверюга.. От инвалидки ему, знаю, свапают мотор и он преображается тогда..
На мотороллерах был диностартер. Т.е. стартер-генератор. Только им практически никто не пользовался. Мотоциклы продавались в магазинах спорттоваров и автомагазинах. Можно было свободно купить даже яву или чезет, но только зимой. Летом их разметали мгновенно.
Андрей, парни, задние амортизаторы на восходах/совах живут до первой хорошей ямы)) многолетний опыт не даст соврать. А вообще приезжайте в гости ко мне, на родину Ковровцев,Восходов, Сов,ЗиД200 в город зайцев г.Ковров. У местного жителя Николая Тубаева свой частный музей с несколькими десятками отреставрированных и в сохране мотоциклов ЗиД!
сразу понятно что ребята далеки от советской техники, удивило то что они первый раз видят контакты, да и за 1600км там нагара не будет тем более в колене, мот однозначно востоновлен
Катался в деревне в Башкирии на тула тмз-5.971 Это трицикл. Впечатления что-то с чем-то! Ползет по пашне и в горку до градусов 20 просто влёт! Правда коробку переключать удавалось только с прыжка на лапке.
ТМЗ 5.951 "Тула" был моим первым купленным в магазине мотоциклом,в 1988 году, До него только собранные и востановленные своими руками. Его минусами считаю ,слабый и немного капризный двигатель, который требует слишком частого регулирования то сцепления,то зажигания, то карба, Можно конечно забить на все это и пытаться ездить так, в итоге карб поставил другой, немного модифицировал сцепу. Через несколько дней эксплуатации ,после покупки,от вибрации,отвалился один из передних указателей поворота,не стал ждать когда отвалится второй,поставил от явы,на трубках, закрепил на кронштейны фары. Фару позже поставил прямоугольную, корпус фары и небольшой полуобтекатель,из за отсутствия стеклоткани,сделал из папье-маше, только вместо клейстера,клей ПВА, толщиной порядка 3мм, по болванке из глины и пластилина,высушил,отшлифовал шкуркой,пропитал несколько раз горячей олифой,прогрунтовал и покрасил, не надеялся что долго прослужит, но получилось надёжно и красиво. Двигло, уже в конце 90, "вживил" от кроссового К-16, пришлось повозиться с рамой, резонатором и задней звездой, результат был просто чумовой, единственное чего не хватало, так это принудительного охлаждения, да и то если в самое пекло да в жару ,ползать в говнах.
Привет Андрей, я Сергей, 45 лет из Подмосковья. Очень хорошо все рассказываешь и показываешь, и руками машешь замечательно! Никого не слушай, успешным всегда завидуют. У некоторых блогеров видео и 5 минут не можешь смотреть, а твоё видео в 1 час пролетело и не заметил. Продолжай в том же духе. Я давно подписан на тебя, и всегда с удовольствием смотрю твои видео. Сейчас на авите нашёл мот. Тула, 92 года выпуска. Продают за 40т.р., говорят, мот. заводится, но когда начинают ехать, глохнет. Я думаю, карбюратор надо смотреть, фильтра, и как ты говоришь, попробовать чуть уменьшить дозу масла в Хороший бензин. Думаю купить себе такой мот за 20-30 т.р. чтоб ездить по деревне и по лесам, и на рыбалку. Только надо довести тако мот до рабочего состояния. Если вдруг нужна будет твоя помощь, подскажи пожалуйста. Так как в интернете об этом мотике очень мало технической и по ремонту информации. Ты сейчас очень хорошо все показал и рассказал про этот мотик. Спасибо тебе большое. Если бы можно было больше лаков поставить, я бы тысячу лайков точно поставил. Удачи тебе.
Про "Кнопочку" На Муравье был эл. пуск (даж на довольно старых) и на многих магнета стояла. От туда Тула и пошла. Часть мотоциклов покупали, часть мотоциклов и машин дарило государство (организация дарила своему сотруднику за хорошие заслуги)
+ Вятка электрон, также дино-стартер, где это было видано на советских байках😮Технологии? Иж 7.107-015 Передняя вилка с воздушным подпором, передний дисковый тормоз. Ну откуда Андрюше знать, его тогда и в проекте не было.
По поводу тяги,был у меня новый двигатель с магазина,достался от дедули , вместе с муравьем.Снял старый двигло,поставил новый,обкатал,,и он не ехал,на 1,2 только катать ,,в карбюраторе стоял ограничитель в верхней крышке на заслонку,отломал его,стало получьше,,но на восходе 3м было ездить гораздо веселее
86 г.р. Вырос на советских мотоциклах, с класса 8-го начал ездить на Восходе 3М, потом ИЖ П4, уже тогда был в курсе про Тулу но предел мечтаний это не про неё, все мечтали о Яве. Кстати лапка заднего тормоза тоже с восхода, очень похожа. P.S. за видос лайк
На Туле было охрененно переключаться в сланцах или ваще босиком. Лет в 12 начал на таком гонзать по деревне на югах. Голой лапой ижовские жлыги пальцам больно было вверх подтыкать, а тут пяткой ткнул и заебок.
Особенно прекрасна такая реализация охлаждения на Муравье и на этой Туле тем, что достаточно уронить в крыльчатку охлаждения камешек или гайку, то прощай, крыльчатка охлаждения)) И быстрый нагрев двигателя. Если она пластиковая. В моем детстве пришлось искать алюминиевую крыльчатку)
Была такая же Тула у моего бати, ну потом досталась мне. Мотик проблем вообще не доставлял. Дошло до того , что я вставлял проволочку в газульку и он ехал ровно 50км/ч , затем вставал на ручки пасажира и ехал стоя)) Где-то фотка даже была)
Андрей, я чуть старше тебя, и смотрю твой контент со времен, когда у тебя не было бороды и ты разбивал скутеры о забор! Так держать! Пишу этот комментарий только лишь для поддержки!! Снимай, кайфуй от этого!
Мечта подростка в Союзе были Java-350, даже 250, CZ или ИЖ-ПС, и вот их купить новыми, действительно, было почти не реально. ИЖ-Планета/Юпитер-5, до этого 4 купить было можно. Стоили они в районе 1000 рублей. Зарплата средней семьи была в районе 300 руб. в месяц. Т. е. скопить было можно. ВАЗ-2101 стоил 6600 руб. И вот эти деньги скопить было намного сложнее, плюс нужно было подавать на очередь. И да, выигрыш в лотерею точно давал право внеочередной покупки машины. Наверное и мотоцикла тоже, но тут я не в курсе.
масла в глушаке нет это понятно, но со временем оно набьется в глушитель и мот станет сильно хуже ехать) только надо много проехать на нем. Вместо зажигания так и просится магнето - сильно надежнее. Я сам ездил на туристе, там мотор и головка с ребрами круглой формы, он не такой мощный, зато надежнее, ведь мотор с квадратными ребрами со временем отказывался заводиться напрочь. Кстати про масло - в инструкции указано соотношение 1:22, если налить меньше - может развалиться поршневая. Максималка по GPS где-то 75. И да на туристе по грязи ехать невозможно даже прямо, он пытается лечь на бок, причем не просто заносит одно колесо, из под тебя вбок сразу уходит весь мотороллер, а это 140кг веса. Про цепь: такое же г как на новых китайцах с завода, тянется и рвется на раз два, найти замену и переварить центра звезд на зубья помощнее - панацея)
2003г.р, Тулу вижу каждый раз как прихожу в гараж) 5.952. всем своим хочу пожелать зарядки на холостых --------------- 42:45 это не коннекторы, там пердохранители касаемо акб - их ставили два с завода на ранних 6в, на пазних 12в. приборка на первосерийных была от ижа действительно, еще и резина была иностранная пока у нас не освоили производство 222ой
Живу во Владивостоке такую технику у нас не видел, были наподобие yamaha chappy по моему назывался, и что-то ещё наподобие.. и на кардане и на цепи.. так же скоростные или на автомате, D,N,L. Положения были.. 34годика)
У моего дедушки был "Муравей" трицикл ,движок один в один .А "Тулы" у нас выдавали в лесничестве ,лесникам,но почему-то лесники не любили его,много минусов,точно не помню какие,шпильки какие-то срывало на магнетто- стартере,и лесники пересаживались на ижаки.А вот "Муравей"у деда,сотни тонн сена перевозил корове.
37:22 при таком хлопке и в таком положении кулачков , у меня по детству Ява раза 2 так заводилась ) с утра ключ втыкаешь ,а она дрын дрын работать начала)) знакомое явление
у меня приборка от минска стояла. стартера небыло от слова совсем,только кик,подножки регулировались по высоте как на обычном советском мотоцикле , достать покрышки было проблемой.поэтому впереди стояло колесо от обычного муравья,а родное переднее ждало своей очереди стать на зад. колено выхлопа,чтоб не срало маслом забивали асбестовой нитью,а затем стягивали. аккумулятор советский был в два раза меньший и по размеру и по ёмкости,поэтому кто побуржуестей был тот и засовывал цвай.
Мотоциклы стояли в спортивных или хозяйственных магазинах, свободно,деньги у людей были,работа была везде,задержек и кидалова не было. Инфляции до горбачева почти не было, по этому накопить на машину, а тем более мотоцикл мог каждый.,на машины действительно были очереди, не хочешь ждать иди на рынок покупай хоть иномарку, но цены уже другие,иномарки были бу и в больших городах,выбор конечно не велик,а цены космические.
Андрей будь аккуратен с ним. Если намотает шнурки на вентилятор, заднего тормоза у тебя не будет) это вообще не шутка))) Попадёт вода кулачки зажигания в этом очке сделают пшик, пойдёшь пешком. Ставили магнето от пускача, без света, зато ехать начинал будьздоров) по пляжу песчаному изипизи, но кот нассыт пзданёшься) Если поставить двигло от ПСа, будешь улыбаться шире)
Класс. Оч интересно, я про тулу ни чего не знал толком, посмотрел с удовольствием. Кстати был удивлён конструктивными особенностями в отличии от восходов и ижей.
в магазинах "техника" всегда этого добра хватало. иж,минск,восход, мопеды,всегда были в продаже. исключение составляли - урал,ява,чезет.их никогда не было в продаже,а когда они появлялись то сразу раскупались. в течении дня.
Помню у меня была Ява, у кента была Тула. Шел 1998 год прошлого тысячелетия. Едем в паре Тула впереди Ява сзади. И небольшой поворот, даже не 90 градусов. Скорость 70-80 точно спидометр никогда не показывал. Видимо недавно этот поворот проезжал грузовик симелким гравием и немного рассыпал на повороте. Тула вошла в поворот без проблем, а я на яве слетел и кувыркался как арлекино.
Отец работал чабаном в Калмыкии, в принципе и сейчас работает. В 80 годах после стрижки овец, тогда повсмеместно были распространены овцы породы меринос и сдачи шерсти с тысячи голов, купил два мотоцикла Ява. Многие покупали. Шерсть была дорогая, сейчас ничего не стоит.
Андрюха, эти подтеки можно устранить. Вырезаешь из камеры легкового а/м кольцо и закручиваешь под гайку. Его сжимает, маслом распирает и вообще ничего не бежит. Прожечь его мне не удавалось, стоит на планете и Юпитере и все ходит годами
Андрюха здорова!!кстати меня тоже Андрюха зовут.За свои 32 года жизни и 20 лет на мотоциклах по ивановской области я ни разу не видел тулу в живую.Начал искать даже объявления о продаже, но продают какой то шлак.............теперь у меня идея фикс завладеть Тулой!)))
Отличная идея снять цикл видео про наши мотоциклы, это наша история ее надо помнить и знать! В том числе считаю, -что и импортные мото того времени... чехословацкие и тд. мотоциклы не должны остаться в стороне, ведь все это составляло в совокупности целую эпоху
Поддерживаю. На канале Витали Орехова (который Батя) тоже есть похожие темки. Лично мне вкатывает "на ура"
глубоко вторичный мусор не заслуживающий ни грамма внимания..
Лайк кто за дальняк на Туле!
Да да
В Африку на Туле ))
@@HELLTHRASHERmgn Или на Африке в Тулу)))
И приедет на нем в 24-ом году, на этой шляпе только около дома ездить, чтоб далеко толкать не пришлось, 3км ты на нем едешь, 15км он на тебе.
Да
Мой первый мотоцикл Тула, я купил его в 16 лет, была 2 генерация 1993 года выпуска. Сначала я, ну мы, я и мои кореша, гоняли на нём по дворам и по оврагу в районе Отрадное (Москва). Овраг это тогда был такой кусок дикой природы вдоль речки Яузы и Чермянки, вот мы там и гоняли. Потом я перевёз его за город в район Пироговского водохранилища и там уже кайфовал, гоняя по полям, лесам и самое главное по песочным пляжам водохранилища. У меня сейчас я уже со счета сбился какой мотоцикл, ну конкретно сейчас у меня их два, но Тулу всегда вспоминаю с теплотой, классный мотик, столько он мне счастья подарил.
Так точно! Классный мотик, удобный, устойчивый, выглядит шикарно))
81 г.р. В 90е такие Тулы у нас в магазине свободно стояли. Товарищу такую купили и мы все пускали слюни, до того момента пока по проселкам ездили. Асфальт все ставил на свои места. До яв ему было не угнаться. Но дизайн на то время был просто сногсшибающий 🔥🔥🔥
Ниве за Ламборджини тоже по асфальту не угнаться. Однако ламба по проселку не поедет. Это разная техника так же как ява и тула
главное электростартер есть 😀👍, и нахер эти Явы
Да управляя им как классическим мотом, я на асфальте и макаку догнать не мог. Но потом осознал, что на туле можно скользить в шпильках, спокойно вытаскивая из скольжения на выходе. После этого и на асфальте макаки и восходы перестали быть конкурентами. Понятно что с креветкой (638) и ПС глупо соревноваться на асфальте. За-то по пляжу горам и крымской лютл-липучей глиной- туле нет равных.
@@michaelkoktebel7429 в свое время у меня была планета, у товарища Тула. Тула, даже не смотря на менее мощный двигатель, тянула в лесу, как шальная, а уж на песчаных берегах и карьерах, в отличие от планеты, ее не приходилось таскать на себе. Ещё одно достоинство Тулы в том, что она неплохо держится на весеннем насте (приходилось зимой ездить на рыбалку) там где планета проваливается до осей, тульский вездеход идёт аки по суху. Хороший мотоцикл, на трассе вторая модификация за счёт коробки была веселее (там передаточные немного изменили). Жаль что прекратили выпуск, двигатель очень надёжный. Друг на своей Туле около 50000км проехал, и бед особых не знал, потом после замены поршневой ещё 20000 затем продал, сейчас сердце данного мотоцикла тягает пневмоход-трехколесник у другого владельца. И что самое интересное,уже и Союза нет и завода не существует, а он продолжает жить.
38 лет. Всегда нравилась внешка Тулы. А все потому, что внешка у неё как у кофе-рейсер, советский)))
Андрюха, привет тебе со Владимира!!!
В правильном русле начал снимать советские мотоциклы.
Я хоть и не застал это время , но очень приятно посмотреть на это советское чудо , а тем более в отличном состоянии. Красавчик!!!
Имею Тулу 1993 г.в, очень хороший мотоцикл,учился сын на нём ездить,потом купил ему К1, теперь катаем вместе,но иногда сын катается и на Туле и добрым словом отзывается об этом мотоцикле.
Да Тула смотрелась отлично в 90- ых !👍👌 да и сейчас клёва смотрится !!!!!!
Хотим видеть Иж-к16!!
Обзор, сравнения, испытания. 🫠
Да! Реал круто было бы!) Либо чезет 512 кросс!
Явление помпаж , как на Локомотиве . А ещё бывает на стоянке на не которых мотоциклах неловиться нейтралка , это как в безынерционных рыболовных катушках шпуля не на своём месте , чуть хода заднего колеса назад и всё будет нормально. Хороший мотоцикл Тула ТМЗ 80Х годов , друг детства , у нас в Республике КОМИ один мотоцикл на один район был , по опросам МОТО владельцев других мотоциклов как Ява, Чизет, Иж, Восход , Минск, все говорили что мотоцикл Тула ТМЗ - Очень Мощный мотоцикл . У нас на севере дороги были грунтовые , в основном бетонка , часто встречались затяжные подъёмы и крутые спуски , в общем там где были подъёмы , мотоцикл Тула ТМЗ всегда был впереди , плюс Тула ТМЗ никогда неперегревался в отличий от других мотоциклов , некоторые мотоциклы когда движок нагревался с трудом выходили на затяжной подъём и на второй передачи . Владелец мотоцикла Тула ТМЗ отъездил Десять лет на мотоцикле , менял раз в сезон за лето , цепь ( цепь растягивает сильно , нужно 500 с. устанавливать , на Восходе меняли цепь раз в два года ), раз в пять лет кольца на поршень , и поршень раз в десять лет . Хороший мотоцикл у того кто имеет руки. 👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Мне 27 - Воронежская область. Владел ТМЗ 5.951, 5.952 и 5.971. Во второй модификации уже не два бензобака, а один цельный. Передаточные числа и правда поменяли, ехать стало приятнее.
ТМЗ 5.972 в свое время можно было приобрести с маятником от 5.952. т.е. трицикл легко переделывается в двухколесную Тулу. Аппарат бомбезный! В песках гонять просто кайф идёт как танк. Мощная тяга за счёт тяжёлого маховика, который является диностартером.
Больное место это тепловое реле зарядки. Переделывается под электронное и проблем нет.
У меня щас в городе стоит Тула полу "хорошем" состоянии, батя его купил и ехал спокойно на 4 передачи 120 по его словам, но смотря на это чудо, в голове не укладывается как это могло столько ехать, возможно доработки, может нет, но аппарат правда весёлый по песку четко ездит, в лесу из за широких шин трудно маневрировать, и из за этого была маленькая авария дерева и переднего колеса, думал все пока крыло, смотрю крыло целое, а от дерева оторвался кусок коры, советское качество
Здравия, уважаемые! Мне 48 лет, видел тулу в моем отрочестве, наверное всего 2 раза, один раз в сельской местности, второй в городе, и оба случая уникальны для своих мест. Да это была просто слюнявая мечта. На фоне байков того времени ИЖ-Планета смотрелся круто, но мерк рядом с таким конем. И да, катали их "и в хвост и в гриву". Увидел видос и не смог оторваться, посмотрел до конца, душевно... Благодарю.
В 2012 когда еще учился в школе,купил Тулу второй генерации в хорошем (около идеальном состоянии) с небольшим пробегом за 3.000₽ из минусов:отсутствие документов,но т.к. жил в хуторе меня это особо не волновало 😅
Владею 3 штуками Юпитерами и Иж 56. Так вот там фильтры воздушные не из волос, а из лески в масляной ванне. Фильтрует лучше любого современного фильтра. Оседает абсолютно вся пыль.
На муравье тоже стоял лепестковый клапан, из советских мото красиво выглядели Иж Планета спорт, Иж Планета 4 очень стильные. По поводу взаимозаменяемости колёс, да всё верно можно менять.
У меня тоже почти такой в гараже стоит, радует взор каждый день. Дал ему вторую жизнь. ТМЗ 5.952
Если поддерживатся отметкам на спидометре,то на четвёртую переходиш нормально. Даже в книге по эксплуатации написано,что если мотоцикл трогается с четвёртой передачи,значит он настроен правильно. Мои две тулы посли кап.ремонта ходят уже 17 лет,а трёх калёсная тягает прицеп,самое большое возил 870кг,металла😎. Хороший аппарат,лайк вам за это.
За Явами в Москву ездили, а советские мотоциклы можно было купить либо по знакомству, либо в очередь встать как привезут в магазин и молится чтобы тебе хватило. Продавали в спорттоварах. Может быть в миллионниках было получше но у нас так. Это в 80-х. Я Минск с третьего раза купил, и то дали моему деду как ветерану. Хотя ходил каждый день мимо магазина, но как мотоциклы приходили, их уже по знакомству раскупали сразу. До этого Карпаты были мопед, последний урвала моя мать через знакомых. А вот в 91 планету 5 уже покупал без очереди, видимо народу было не до этого. Жигули родители покупали по очереди через 5 лет. И то им повезло дали как передовикам производства. Деньги были у народа в 80-е, только выбора товаров не было. Минск стоил рублей 400-600 точно не помню, Карпаты где-то 200-300. Жига стоила 9000 шестерка. Ява где-то тысячу с копейками, также и ижаки. Урал где то 1500 с коляской.
В 1986 г. с первого прихода в наш город Юпитер 5 с коляской -переходка купил за 1430руб.
Последняя советская техника на которой я гонял - это был мопед Карпаты(немножко перевареный) с мотором от Восход 3М. Было это 20 лет назад) Это была пуля)
Как там крепления то выдержали? Да и места маловато там под рамой ...
Мне 17, и у меня Тула. Мотоцикл огонь😍
Лайк за разбор Тулы, это лучшее что я видел на ютубе))
Была у меня Тула , был первый парень в деревне , мотоцикл огонь . По грязи он не едет , зато в лесу между деревьями и в подъем легко , весной когда почва проваливается он легко едет (болото). У меня только положительные эмоции от этого мотоцикла.
Разборное колесо как на классических Vespa. Для меня - вещь привычная. При проколе - очень удобно все менять.
Один из немногих выпусков, который я не перематывал.
В СССР мотоцикл, в отличие от автомобиля, относительно спокойно иожно было купить в магазине, у нас в городе они продавались в спортивном магазине: мински, восходы, ижаки. А вот с явами да, были уже заморочки.
Сейчас этогоь30лет нет и видимо не будет
В городе..., даже в деревне можно было купить мопед или мотик в магазине.
@@БуйлоВВ такой техники не будет, да и не нужна она в том виде.
@@kotowmaksim можно.
@@zebesting никакой не производят 30лет,производят вату
Курганская обл. была у моего друга тула на трёх колёсах зависти не было предела, сам двигался на восходе 1998-2000
У меня есть такой. 89 года. Всю молодость проездил на нем. 50 тыс. пробега на спидометре.
И вот приехал на нем в гараж, заглушил и ...
Купил машину, потом другую, третью...
И типа зачем место занимает. Эта тула.
Повторный запуск, чтоб продать сей музейный экспонат, произвел через 20 лет!!!!
Да, не сразу.
Но после 100метров буксировки завелся, пробзделся. Заменил масло в картере.
Проехавшись на нем, почувствовал себя вновь молодым.
Ему нужен 76 бензин, но где его взять?
На 92 рвет и копает.
Продавать расхотелось. Расход 3.6
Скорость 85 в час.
На дачу езжу теперь на нем. Пусть мой мерс Вито пока отдыхает.
Мы гоняли на ней в троём ,и днём и ночью и зимой, эмоций было!
Я купил мою Тулу на рынке с пробегом 1000 км и купил я её за тыщу рублей в 87-м году кстати у меня был тоже 86-го года копия такая как у вас на обзоре.
у меня Тула 84 года первого выпуска)) - ставились покрышки Бричстоун (после шла уже воронежская) , приборка такаяжа если не изменяет память 4 юпитер , крашка немного не такая - без замка , пластика не было - вся из стеклопластика - крылья крышкеа быка бордачек воздушный фильтр - кстати чуть другой был чем на последующих моделях , задние ручки пассажира были не прикручены а приварены... ну и ещё незначительные изменения ... - крышечки бака чуть другие не такие пузатики как на этом экземпляре)) крепление бака кстати тоже немного другое - бак одевался и фиксировался пластиной где фильтр... и ножка переключения передач другая - однолапая - склодная при падении - больше я таких не видел не на одной туле ...
Тула была моим первым мотоциклом) потом пересел на VRX400, гоняю до сих пор на нём. А Тула стоит. Уже какой год собираюсь её восстановить, завести и опять ездить.. в своё время с Ангарского перевала в Крыму разгонял её до 100км/ч! Больше она не ехала) по прямой, по равнине до 80-90км/ч, но если ветер...))) 60-70)))) в этом году планирую опять её запустить. Получится, нет - я хз)))
У меня Suzuki GSX250E был 85 года и тоже было кулачковое зажигание. Я с ним намучился!!! Потом получилось поменять на безконтактное от более новой модификации)) Много потом я с ним модификаций делал и показывал какая передача включена- тоже заводская фитча для американского рынка.
Андрею спасибо! Мне, как 30-ти летнему мужичку очень интересно посмотреть про мотоцикл, который делался ещё в СССР. Я застал (и то очень мельком) "Муравей", на котором с отцом ездил за соломой для домашней скотины. Когда я начал интересоваться мотоциклами, батя рассказывал, что полностью переделывал грузовую часть "Муравья" и очень часто перебирал движок, благо, говорит "Он простой до жопы". А вот такие аппараты не видел вживую ниразу) Хотя ИЖаки, Днепры и Явы попадались очень часто. Пару "Уралов" даже сейчас у нас катается)
Не знаю, кто сказал про опасность на асфальте, но я на своей Туле закладывал так, что подножки складывались...
Там стоит династартер, т.е. это и стартер, и динамо-машина, т.е. генератор. У меня тоже была с двумя баками, но приборка была оригинальная, не такая. Аккумуляторов было два 6-ти вольтовых, соединённых последовательно, видимо для ёмкости. Обычный ижевский не вывозил крутить династартер.
Братан, мне 26 но я первый раз смотрю на тулу, еще и с деталями о нем)
У меня их две последних выпусков и два мотороллера муравей почти все в таком состоянии , отличная техника ,
Это тот мотоцикл, который лучше оставить в своих мечтах)))
Ты на нём ездил? Ну, или хотя бы живьём видал?
@@easy_._rider у меня был.. Разочаровал, продал..
@@ДмитрийДонской-е1г ну, понятно, что сейчас это уже экзотика скорее, с кучей нюансов. Но тогда, в СССР, это был вполне себе годный мот.
@@easy_._rider я его имел году в 2000-м, в состоянии, близком к тому, в видео, и даже ещё и фара была в обтекателе.. Его за Хонду принимали т.к. на баке чёрным оракалом (был доступ к рекл. оборудованию) было наклеено HONDA, и народ вёлся, не многие знали "Тулу".. Но он тупо не ехал, мотора ему этого мало.. 100 км\ч токо с попутным ветром, а если ветер навстречу, то ваще беда, с пассажиром по ровной можно на 3-ей тошнить.. Тоже самое подъёмы.. Местность у нас гористая.. Чуть на подъём -- и он сдыхает.. Ему бы кобыл 18-20.. Вот то был бы зверюга..
От инвалидки ему, знаю, свапают мотор и он преображается тогда..
На мотороллерах был диностартер. Т.е. стартер-генератор. Только им практически никто не пользовался.
Мотоциклы продавались в магазинах спорттоваров и автомагазинах. Можно было свободно купить даже яву или чезет, но только зимой. Летом их разметали мгновенно.
Андрей, парни, задние амортизаторы на восходах/совах живут до первой хорошей ямы)) многолетний опыт не даст соврать. А вообще приезжайте в гости ко мне, на родину Ковровцев,Восходов, Сов,ЗиД200 в город зайцев г.Ковров. У местного жителя Николая Тубаева свой частный музей с несколькими десятками отреставрированных и в сохране мотоциклов ЗиД!
сразу понятно что ребята далеки от советской техники, удивило то что они первый раз видят контакты, да и за 1600км там нагара не будет тем более в колене, мот однозначно востоновлен
Катался в деревне в Башкирии на тула тмз-5.971 Это трицикл. Впечатления что-то с чем-то! Ползет по пашне и в горку до градусов 20 просто влёт! Правда коробку переключать удавалось только с прыжка на лапке.
Да, я тоже об этом написал, очень тугое переключение педерач, это сильно раздражало
Лепестковый клапан так-то стоял на Восход 3м-01, плаваешь в теме Андрюша☺️
Мне 45 лет, я в таком состоянии только в музее видел Тулу
ТМЗ 5.951 "Тула" был моим первым купленным в магазине мотоциклом,в 1988 году,
До него только собранные и востановленные своими руками.
Его минусами считаю ,слабый и немного капризный двигатель, который требует слишком частого регулирования то сцепления,то зажигания, то карба,
Можно конечно забить на все это и пытаться ездить так, в итоге карб поставил другой, немного модифицировал сцепу.
Через несколько дней эксплуатации ,после покупки,от вибрации,отвалился один из передних указателей поворота,не стал ждать когда отвалится второй,поставил от явы,на трубках, закрепил на кронштейны фары. Фару позже поставил прямоугольную, корпус фары и небольшой полуобтекатель,из за отсутствия стеклоткани,сделал из папье-маше, только вместо клейстера,клей ПВА, толщиной порядка 3мм, по болванке из глины и пластилина,высушил,отшлифовал шкуркой,пропитал несколько раз горячей олифой,прогрунтовал и покрасил, не надеялся что долго прослужит, но получилось надёжно и красиво.
Двигло, уже в конце 90, "вживил" от кроссового К-16, пришлось повозиться с рамой, резонатором и задней звездой, результат был просто чумовой, единственное чего не хватало, так это принудительного охлаждения, да и то если в самое пекло да в жару ,ползать в говнах.
Привет Андрей, я Сергей, 45 лет из Подмосковья. Очень хорошо все рассказываешь и показываешь, и руками машешь замечательно! Никого не слушай, успешным всегда завидуют.
У некоторых блогеров видео и 5 минут не можешь смотреть, а твоё видео в 1 час пролетело и не заметил. Продолжай в том же духе.
Я давно подписан на тебя, и всегда с удовольствием смотрю твои видео.
Сейчас на авите нашёл мот. Тула, 92 года выпуска. Продают за 40т.р., говорят, мот. заводится, но когда начинают ехать, глохнет. Я думаю, карбюратор надо смотреть, фильтра, и как ты говоришь, попробовать чуть уменьшить дозу масла в Хороший бензин.
Думаю купить себе такой мот за 20-30 т.р. чтоб ездить по деревне и по лесам, и на рыбалку. Только надо довести тако мот до рабочего состояния.
Если вдруг нужна будет твоя помощь, подскажи пожалуйста. Так как в интернете об этом мотике очень мало технической и по ремонту информации.
Ты сейчас очень хорошо все показал и рассказал про этот мотик.
Спасибо тебе большое.
Если бы можно было больше лаков поставить, я бы тысячу лайков точно поставил.
Удачи тебе.
Про "Кнопочку" На Муравье был эл. пуск (даж на довольно старых) и на многих магнета стояла. От туда Тула и пошла. Часть мотоциклов покупали, часть мотоциклов и машин дарило государство (организация дарила своему сотруднику за хорошие заслуги)
+ Вятка электрон, также дино-стартер, где это было видано на советских байках😮Технологии? Иж 7.107-015 Передняя вилка с воздушным подпором, передний дисковый тормоз. Ну откуда Андрюше знать, его тогда и в проекте не было.
По поводу тяги,был у меня новый двигатель с магазина,достался от дедули , вместе с муравьем.Снял старый двигло,поставил новый,обкатал,,и он не ехал,на 1,2 только катать ,,в карбюраторе стоял ограничитель в верхней крышке на заслонку,отломал его,стало получьше,,но на восходе 3м было ездить гораздо веселее
Мой первый мотик, в 11 лет это было чудесно!!!! Лайк за видос! Но глушитель у меня был другой. В 1998 году просто пушка)
34 годика с мурома Владимирская область классный канал 1000 лайков удачи во всем всех благ всего всего 1000 лайков развития процветания каналу 👍👍👍👍👍👍
86 г.р. Вырос на советских мотоциклах, с класса 8-го начал ездить на Восходе 3М, потом ИЖ П4, уже тогда был в курсе про Тулу но предел мечтаний это не про неё, все мечтали о Яве. Кстати лапка заднего тормоза тоже с восхода, очень похожа.
P.S. за видос лайк
На Туле было охрененно переключаться в сланцах или ваще босиком. Лет в 12 начал на таком гонзать по деревне на югах. Голой лапой ижовские жлыги пальцам больно было вверх подтыкать, а тут пяткой ткнул и заебок.
Особенно прекрасна такая реализация охлаждения на Муравье и на этой Туле тем, что достаточно уронить в крыльчатку охлаждения камешек или гайку, то прощай, крыльчатка охлаждения)) И быстрый нагрев двигателя. Если она пластиковая. В моем детстве пришлось искать алюминиевую крыльчатку)
Цепи не просто тянулись, а тянулись невероятно:)
Была такая же Тула у моего бати, ну потом досталась мне. Мотик проблем вообще не доставлял. Дошло до того , что я вставлял проволочку в газульку и он ехал ровно 50км/ч , затем вставал на ручки пасажира и ехал стоя)) Где-то фотка даже была)
Андрей, я чуть старше тебя, и смотрю твой контент со времен, когда у тебя не было бороды и ты разбивал скутеры о забор! Так держать! Пишу этот комментарий только лишь для поддержки!! Снимай, кайфуй от этого!
Мечта подростка в Союзе были Java-350, даже 250, CZ или ИЖ-ПС, и вот их купить новыми, действительно, было почти не реально. ИЖ-Планета/Юпитер-5, до этого 4 купить было можно. Стоили они в районе 1000 рублей. Зарплата средней семьи была в районе 300 руб. в месяц. Т. е. скопить было можно. ВАЗ-2101 стоил 6600 руб. И вот эти деньги скопить было намного сложнее, плюс нужно было подавать на очередь. И да, выигрыш в лотерею точно давал право внеочередной покупки машины. Наверное и мотоцикла тоже, но тут я не в курсе.
масла в глушаке нет это понятно, но со временем оно набьется в глушитель и мот станет сильно хуже ехать) только надо много проехать на нем. Вместо зажигания так и просится магнето - сильно надежнее. Я сам ездил на туристе, там мотор и головка с ребрами круглой формы, он не такой мощный, зато надежнее, ведь мотор с квадратными ребрами со временем отказывался заводиться напрочь. Кстати про масло - в инструкции указано соотношение 1:22, если налить меньше - может развалиться поршневая. Максималка по GPS где-то 75. И да на туристе по грязи ехать невозможно даже прямо, он пытается лечь на бок, причем не просто заносит одно колесо, из под тебя вбок сразу уходит весь мотороллер, а это 140кг веса. Про цепь: такое же г как на новых китайцах с завода, тянется и рвется на раз два, найти замену и переварить центра звезд на зубья помощнее - панацея)
2003г.р, Тулу вижу каждый раз как прихожу в гараж) 5.952. всем своим хочу пожелать зарядки на холостых
---------------
42:45 это не коннекторы, там пердохранители
касаемо акб - их ставили два с завода на ранних 6в, на пазних 12в.
приборка на первосерийных была от ижа действительно, еще и резина была иностранная пока у нас не освоили производство 222ой
Пердохранители😂😂😂😂😂
У друга в деревне такой стоит)
Планируем покататься летом, я на Юпаке5😎👍
Только мне ИЖак нужно собрать ещё снова))
Рома, 13 лет, KAYO K1, Крым Севастополь)
Андрюха ты как всегда на высоте!👍👍👍✌ Я от души поржал когда смотрел этот видос!🤣🤣🤣 Так Держать Мото-Братишка! ✌🏍
Живу во Владивостоке такую технику у нас не видел, были наподобие yamaha chappy по моему назывался, и что-то ещё наподобие.. и на кардане и на цепи.. так же скоростные или на автомате, D,N,L. Положения были.. 34годика)
Был у меня такой мотоцикл. Хорошие воспоминания остались!
16:40, видел, владел, осмотрю тебя с детства из московской области, 16 лет, Красава Андрюха
Я хоть не мужик и не старый дед а подросток но я почему то всегда хотел и хочу Тулу 😂😂😂
У моего дедушки был "Муравей" трицикл ,движок один в один .А "Тулы" у нас выдавали в лесничестве ,лесникам,но почему-то лесники не любили его,много минусов,точно не помню какие,шпильки какие-то срывало на магнетто- стартере,и лесники пересаживались на ижаки.А вот "Муравей"у деда,сотни тонн сена перевозил корове.
В инвалитках стоял двигатель с планеты. На нем тоже был стартер и принудительное охлаждение. 🙂
Ну это да
Его кстати тоже умельцы свапали в Тулу и после этого этот недоаппарат превращался в бешенную табуретку..
Про советские мото клёво, лайк
49 годков, был такой)! Сам туляк ,мотики эти выпускали на тульском машзаводе ,потом взял себе грузовой мотороллер)
Респект за рубрику, спасибо Андрей.
В советское время денег у людей было достаточно. Купить на них было мало чего. Мои родители жигули 5 лет ждали в очереди.
Мы в детстве гоняли на нём даже на батарейках ибо они были в любом ларке а вот с акумом была лажа ! Но удавольствие не забываемые это факт !!!
Насчёт масла, как то не верится, что 100гр хватит на такой объём бензина, по моему это утверждение из цикла, что земля плоская
37:22 при таком хлопке и в таком положении кулачков , у меня по детству Ява раза 2 так заводилась ) с утра ключ втыкаешь ,а она дрын дрын работать начала)) знакомое явление
я на такой Туле в деревне в Новгородской области в отпуске гонял на речку рыбачить и купаться за 7 км.по грунтовке и частично по песку.прёт как танк .
Скажи деревню земляк
у меня приборка от минска стояла. стартера небыло от слова совсем,только кик,подножки регулировались по высоте как на обычном советском мотоцикле , достать покрышки было проблемой.поэтому впереди стояло колесо от обычного муравья,а родное переднее ждало своей очереди стать на зад. колено выхлопа,чтоб не срало маслом забивали асбестовой нитью,а затем стягивали. аккумулятор советский был в два раза меньший и по размеру и по ёмкости,поэтому кто побуржуестей был тот и засовывал цвай.
Хороший обзор. Тула топчик, и дизайн лучший среди советских.
Мотоциклы стояли в спортивных или хозяйственных магазинах, свободно,деньги у людей были,работа была везде,задержек и кидалова не было. Инфляции до горбачева почти не было, по этому накопить на машину, а тем более мотоцикл мог каждый.,на машины действительно были очереди, не хочешь ждать иди на рынок покупай хоть иномарку, но цены уже другие,иномарки были бу и в больших городах,выбор конечно не велик,а цены космические.
Мне 15 , но про Тулу я узнал от дяди, когда мне было 5 лет, у него она была и у меня даже фотка его есть на Туле
Неволнуйся Андрюша.)))) Растачивайте 3 е окно и ставьте липестковый клапан ну и резонатор правельный. Вы могете я уверен.
Туда токо смысл имеет свап двигла от инвалидки.. Тогда оно едет..
Отличный мотоцикл для своего времени и своих задач,могли же,делали,умели.
У меня был карпаты 2 мопед с родным двиглом. Бак залил - неделю катайся.
@@kondor85vk потом месяц чини)
Андрей будь аккуратен с ним. Если намотает шнурки на вентилятор, заднего тормоза у тебя не будет) это вообще не шутка))) Попадёт вода кулачки зажигания в этом очке сделают пшик, пойдёшь пешком. Ставили магнето от пускача, без света, зато ехать начинал будьздоров) по пляжу песчаному изипизи, но кот нассыт пзданёшься) Если поставить двигло от ПСа, будешь улыбаться шире)
Класс. Оч интересно, я про тулу ни чего не знал толком, посмотрел с удовольствием. Кстати был удивлён конструктивными особенностями в отличии от восходов и ижей.
в магазинах "техника" всегда этого добра хватало. иж,минск,восход, мопеды,всегда были в продаже. исключение составляли - урал,ява,чезет.их никогда не было в продаже,а когда они появлялись то сразу раскупались. в течении дня.
Андрюха, желаю тебе удачи!!
Давай на Туле в дальняк! 🤣
Была тула у сосед , трех колёсная , у нас дома был муровей) . Деревня , Ростовская обл
Здорово Андрей,да в молодости был такой,у единственного в близь стоящих сел
Ооо! Ждем советские мотороллеры - Вятку ВП150, Электрон, Тулу Т200, Турист.
Помню у меня была Ява, у кента была Тула. Шел 1998 год прошлого тысячелетия. Едем в паре Тула впереди Ява сзади. И небольшой поворот, даже не 90 градусов. Скорость 70-80 точно спидометр никогда не показывал. Видимо недавно этот поворот проезжал грузовик симелким гравием и немного рассыпал на повороте. Тула вошла в поворот без проблем, а я на яве слетел и кувыркался как арлекино.
Вооот, вот это контент!) А не эти кроссачи-эндуро и квадрики!) Делай именно такого контента побольше!)))
@@4sanya4sahar73 хочу обзор ИЖ Юнкер, вот это мот 👍✌️
Андрюша, то что ты назвал соленоидом,это ни что иное как конденсатор. Видео улет,спасибо.!
Отец работал чабаном в Калмыкии, в принципе и сейчас работает. В 80 годах после стрижки овец, тогда повсмеместно были распространены овцы породы меринос и сдачи шерсти с тысячи голов, купил два мотоцикла Ява. Многие покупали. Шерсть была дорогая, сейчас ничего не стоит.
Это была ожидаемая техника для села, читал о ней в журнале " За рулём " до официального выпуска, эх давно это было.
Андрюха, эти подтеки можно устранить. Вырезаешь из камеры легкового а/м кольцо и закручиваешь под гайку. Его сжимает, маслом распирает и вообще ничего не бежит.
Прожечь его мне не удавалось, стоит на планете и Юпитере и все ходит годами
Андрюха здорова!!кстати меня тоже Андрюха зовут.За свои 32 года жизни и 20 лет на мотоциклах по ивановской области я ни разу не видел тулу в живую.Начал искать даже объявления о продаже, но продают какой то шлак.............теперь у меня идея фикс завладеть Тулой!)))
У меня такой был явовски карбюратор электронное зажигание резина с квадрика и получилась эндуро пушка)))
Внутри "коннектора" с резьбой- предохранитель.
Здорова Андрюха! Приборка такая с завода, у меня тоже туда 1986 года с такой же приборкой!
Самое интересное в его конструкции это стартер-генератор, его надо было показать. Такое решение японцы на хонде дио четырёхтактной применяют