@Max Moshev Не было, но уже был ”механик”, еще не ГЛАВНЫй , но уже почти или близко к тому ... )) А вот что ОН там курил, что Ютуб умудрялся уже тогда смотреть и видеть - история умалчивает...
@@ReD-FoX9791 привет,подскажи пожалуйста.Завел муравей после простоя пошел белый дым,потом пропал на втророй раз поршень встал внизу,кик завис.Продернул ,снял головку вроде поршень ходит,но внизу подклинивает.Задиров криминальных нет.Сцепление не пробовал выжимать.Что может быть вода или сальники коленвала?
Очень интересно, хотя никогда не было, и не будет муравья, но Лис - мастер, приятно посмотреть и взять для себя что-то умное, и новое! Лайкос дружище, здоровья, ну и ждем новых роликов!
Ситуация аховая.Приходиться лепить из того что есть,тем не менее работает,наверное в этом суть Советской техники.(на консервном заводе можно наладить производство чего угодно)С запчастями напряг,невольно возникает мысль о Китайских двигателях.Поживем увидим.За старания и за полёт технической мысли лайк и во всяком случае моё Вам уважение.
Была у меня внедорожная паркетная Тула... Не было прерывателя.... Купил.... 15 минут и жОпа.... Нет искры... обгорели контакты... Перепробовал кучу конденсаторов... Результат тот же. Переклепал ижевские контакты . После этого забыл про зажигание! Работа нудная, но результат порадовал!
Привет.Моторы до 80 годов это настоящее Сов.железо.Сам применяю моторы т-200.Выпуск моторов 60 годов и к ним поршня всех номиналов. Имею маленький прицеп зап.частей.Юрий Воронеж 2019 октябрь
Когда возился с проводами при запуске, был похож на горе взрывника! Следующий видос пили так . Запускай движёк прячась за гаражами! Мы тут тебе налайкаем!
Для того чтобы был минимальный износ. Шестерёнок в коробке передач. Нужно заливать 1 литр 200 грамм масла. 1 литра. Не хватает. Так как шестерня 1 передачи находится наверху, ей не хватает смазки. Поэтому изнашивается. Да
Я, тоже так мучился, с родным мотором, плюнул поставил 15 сильный двигатель от мотоблока 420 кубиков, заводится хорошо, чистый бензин , тяга как у танка и подобные переделки массовые в наших краях.
Смотрю почти все видео Лиса от начала и до конца, само собой лайк сразу, давно подписан, и каждый раз кайфую от мысли, что у меня нет мопеда, мотоцикла, дырчика. Просто смотреть интересно на работу мастера.
Лис ,такой вопрос : Как проверить совпадение продувочных каналов при положении верх. м.т и нижней м.т.??. Нужно проверять в собранном виде?. У меня оказывается довольно сильно плюется в карбюратор, ну соответственно сказывается на тягу ,расход ,заводку. Я как то не обращал внимание на все эти приколы ,пока не посмотрел твой видос,и не обращал внимание на различие в поршнях ,в смысле конструктивных особенности их. А видосики у тебя классные надо сказать ,с юмором и знанием дела !!!. УДАЧИ!.
Я также ставил КПП старого образца т200т в картера нового образца, так же установил наборной роликовый подшипник , в итоге небыло двух передач при переключении на верх, на низ были, в итоге кинул кпп старого образца в родные картера и КПП работает нормально.
Сальник можно заменить без полной разборки. снимаешь моторную передачу, разбиваешь сепаратор внешнео подшипника, привариваешся к шарикам подшипника (трубку-съемник), вытягиваешь подшипник, выколупываешь сальник. при установке нового сальника надо учитывать что на валу колена есть ступенька (жестянка, пэтбутылка или термоусадка).
Можно конечно. Только что так, что так （полная разборка）, придется “ебсти” себе руки и мозг. Зачем это , если проще сразу поставить распорное кольцо ??
@@ReD-FoX9791 распорное кольцо -да, интересно, спасибо. но если есть мураш с болячкой "хрен заведешь" а остальное не парит, то можно просто поднять ему бочину и сделать мелкую локальную операцию. Тебе-то проще - движок ужа вынутый приезжает, и есть место-стол-оснастка.
Я уже не знаю что с т200м делать, карбюратор к-36, на магнете зажигание. Заводится, но работает только на холостом ходу, минимальные обороты, выше не набирает даже при максимум поднятой заслонке. Двигатель 20 лет назад работал отлично. Сделал полный капитальный ремонт, замена подшипников каленвала и всех сальников, поршневая в идеальном состоянии не трогал. Зажигание, магнето отрегулировано как положено, зазор до 0.4, опережение 3 мм, поменял конденцатор в магнето. Карбюратор сомо собой промыт. Во время работы на холостых закрывал кран на топливо, обороты не увеличивались, впрыскивал с шприца в карбюратор, не набирает обороты, глушитель отсоденял, рукой закрывал воздушный канал карбюратора, зажигание и ранне и позднее ставил, иглу обагащения к36 ставил во всех положениях, не чего не меняется. Только с бубном осталось вокруг походить, других вариантов не осталось.
подробней о самой поршневой, прокладке под цилиндр и т.д. Чудес не бывает. Если все так,как вы описывали - значит накосячили при сборке. Где именно - не могу знать, я "над вами" не стоял...
Карбюратор сними.мож прокладку мало отверстие вырезал . если с лепестковым клапаном движок.бывает внутри он отворачивается тоже движок нерегулируется.еще магнето другое попробуй
Свой Муравей продал уже лет десять. Взял его уже потрёпанным жизнью, а в своей, ещё советской "молодости" он возил продукты в детском саду где работала моя мама. Было такое что разворотило шпоночную канавку на цапфе под династартером, и гайка затянута была, непонятно, может детонировал так. Вообще зачем такую тяжеленную штуковину придумали которая висит на цапфе коленвала? Потом на токарном станке срезали ту часть корпуса где коллектор и ниже, оставив таким образом что то наподобие фланца, так что новый размер его получился чуть больше отверстий крепления крыльчатки вентилятора, чтобы была возможность крепить последний, и заодно магнето. Дело в том, что как таковое электрооборудование там отсутствовало, только магнето, освещение я не использовал, да и сам мотороллер был без техпаспорта, и ном. знака... И после такого "усовершенствования" ездил ещё пару лет, потом продал. И с этим повреждённым " коленом" ничего не делал, только облегчил ему немного участь, ну по крайней мере мне так казалось...
здраствуйте у меня днепр мт им доволен к весне сделаю косметику и с ним все думаю пса взять но очень сомневаюсь стоит ли что можете посоветовать брать или нет стоит он того что бы в него вкладывать？
приветствую подскажи тяжело крутит стартер НА МУРОВЬЕ АКБ новый 60 А.Ч провода толстые новые .реле контакты почишены .ЩЕТКИ новые.не могу понять почему . на ваших видео вы заводите от маленького АКБ .
причина может быть именно в "новых щетках". У новодела токопроводимость в разы хуже, материал щеток не тот. Или подгорел какой то из элементов династартера
....такой вопрос-совет....зачем делать полный разбор двигателя для замены сальника в левой крышке...???сделал просто приспособу для извлечения подшибника. подшибник вынул..стопор вынул..сальник удалил и поставил новый..всё!!..и вопрос о минских колечках это было ранее когда сальник был однобуртовой??? сейчас и правый и левый сальник двубортовые(пружинки и наружу и во внутрь...вроди их не коробит...???!!
При после ремонтных ,или застоявшихся движках,стартуют от инверторной сварки!Взлетает! без последний,только освобождаю все концы проводки движка!,толстый красный провод на держатель,а стартую массой!Зажигание конечно от акума.
Доброго времени суток! Лис, можно пару вопросов? 1. Откапиталил движок на Тулице 02-М. Все новое - КВ, пошипники КВ, поршень, кольца, палец. Установил БСЗ с оптодатчиком. Работал движок ну просто отлично, видно с размерами поршневой все угадалось само. Но все та-же проблема - из чего льют те поршня - не знает никто, наверное даже те, кто их льет. Плюс нехватка терпения (вернее минус), и результат - обкатка закончилась прихватами и в конечном счете задиром на цилиндре. Так вот, после расточки под ремонтный размер появилась жуткая вибрация. В мощности движок не потерял, запускается тоже без проблем. В чем может быть проблема? И собственно главный вопрос: 2. Если я каким-то образом провернул КВ в противовесах, то лечится ли это? Ну и третий вопрос: 3. Можно ли прислать тебе на "лечение" этот КВ, если виноват он? Спасибо
@@ReD-FoX9791 Спасибо за оперативный ответ. Да, это первое, что пришло мне в голову. Разница между этим поршнем (2 ремонт) и нормальным составляет 27г. Мне сдается что это много. Но нашлись"советовальщики", и доказывают что дело в КВ.
Вот вы гоните, товарищ Лис. На данном двигателе от гемороллера, с цилиндром без лепесткового клапана и с гайкой под выпускной патрубок, применялся свой двухкольцовый поршень с широкими кольцами. Поршни от других моделей движков на нем работать не будут.
в каком смысле "не будут" ??? Не будет работать поршень от более поздней модели, у которой цилиндр был с ЛК, и то, не будет работать (нормально работать) , только потому,что окно в поршне по размерам больше чем окно в гильзе под третий канал,и в НМТ это окно в поршне открывается во впускной канал,со всеми вытекающими. Трехкольцовый поршень , БЕЗ окна,или с самодельным окном под размер канала, работает без проблем и как швейцарские часы. В видео прямое подтверждение !!!
Совершенно верно; если поставить поршень от более поздней модели ( под цилиндр с ЛК), точно работать не будет, будет плеваться бензином из карбюратора. С поршнем от "чугунка" Т200 сместятся фазы что так же отразиться на работе двигателя. Выход только один-на этот картер поставить поршневую нового образца.
С фазами - мимо кассы. Размеры поршней одинаковы, насколько мне известно. Как они могут сместиться? Третий канал - да, работать не будет без окна, а фазы то причем ? Если открываются и закрываются окна в те же самые моменты времени ? Немного поправлюсь - при тех же самых углах поворота КВ.
Дмитрий Молодец! Как всегда интересно и познавательно. Ростовский поршень на Планету 4 несколько лет назад ставил, так же палец поршневой пришлось резать. Днище поршня в ВМТ так же выступало за гильзу. При работе он стучал. В итоге выточил новые стопорные штифты поршневых колец , поставил родной поршень обратно и стук пропал. Если не сложно скинь что за трек в конце этого видео. Спасибо)
у меня муравей,и я насколько знаю,трехкольцевой поршень должен идти без окна впускного,и работает он либо с цилиндрами старого образца без лепесткового клапана,либо переделывать цилиндр нового образца убирая лепестковый клапан,и сверлением или удалением перегородки во впускном окне .
Трехкольцовый поршень без окна - работает с любым цилиндром ТМЗ, независимо от модификации. И ничего спиливать или убирать не нужно. Другой вопрос,что в цилиндрах с ЛК или третьим каналом с продувкой через юбку поршня, такой поршень (без окна в юбке) ухудшит мощностные характеристики мотора
Дмитрий а на Иж пс тоже такая хрень со стопорным кольцом подшипника коленвала,или там без разницы как он там стоит,а то недавно мотор на своем псе перебрал и вот после твоего видео сижу и голову грею по этому поводу
@@VedroKompressii - Вы наверное не поняли ))) Я не к тому что раз вы из России, значит "бука". Просто я реально не знаю российского рынка (даже названий интернет барахолок) ,что бы что то советовать. Жили бы в Украине (рынок которой я как свои пять знаю) я бы сразу назвал несколько интернет ресурсов,где можно найти со 100% вероятностью... Это как меня спрашивают : "Где мне купить запчасти на Ижа??" - А вы откуда ?? - Мурманск . А я х.з. , я там не был ни разу ,с трудом представляю где он находится , даже не знаю есть ли там базары , барахолки или мотомагазины , что я могу подсказать ?? )))
А вообще - я бы серьезно присмотрелся к китайскому “Муравью” . Мотор 4Т, кардан, задний мост на рессорах, да и еще именно МОСТ, как у автомобиля, а не редуктор с полуосями и резиновыми муфтами
@@ReD-FoX9791 если не смотреть на стоимость - такая же надежность и выносливость? И на непонятной поршневой возим корм пока не станет, каждый день - нельзя ставить на ремонт...
У нас на рынке Барабашово они только и снуют, в качестве моторикш и перевозчиков грузов. Нормальная техника, если за ней следить и проводить регулярное ТО.
Этот поршень что на 1,5 мм выше от пальца очень похож на поршень пускача ПД-8 трактора Т-40, у него как раз и окна то же узкие как по высоте так и по ширине, примерно на 3-4 мм если сравнить с оригинальным "Муравьёвским.., может "подвальные производители и "клепают именно такие .., и продают под видом типа, бери мол, это Муравьёвский ))
Нуу на счет того что на Муравье больше нагружен мотор чем на Тулице, не согласен, !ХОТЯ ТО ЧТО ТЫ СКАЗАЛ ВРОДЕ ОЧЕВИДНО!, НО на Муравье ведь редуктор который повышает кр момент на колесах снижая кр момент на выходе с мотора, в ущерб скорости данного транспорта, Мое объяснение сильного износа это только то что его очень много эксплуатировали на 1й передачи так как на остальных он попросту не тянул перегруженный мотороллер, а еще и без масла вдобавок возможно. Другими словами на выходе с мотора(до редуктора)кр момент и кол оборотов в мин будут одинаковыми на муравье и тудице. Следовательно режимы работы двигателя идентичны!
По книге да, в реальной жизни бывает и до миллиметра. Если есть возможность - попытайтесь уменьшить. Если нет ее , но ничего не беспокоит - катайтесь так.
Подскажите пожалуйста почему у меня муравей держит холостои нормально, но при включении первои скорости не движется так жэ 1,2,3,4скорость чик чик чик чик и не двигается
Здраствуй механик открою тебе секрет спасибо потом скажешь значит дело в том что поршень на два кольца и с окном это его родной поршень с квадратного целиндра там когда подводишь мертвую точку штангелим нутромером мериешь должно быть (дай бог памяти) или 32.5 мм или 33.5 мм ( это на поршне с окном ) а тот поршень что без окна и на три кольца это поршень с тракторного пускача Т-40 его ставят на муровейский движок вмести с родным целиндром пускочёвским ( целиндр круглый и чугуный) палец тоже в один один подходит вот только нужно к токорю оброщаться там шпильки на 8 и короткие ( на кокие содится целиндр) тоесть точить 10 шаг резьбы 1.25 и длина как у родных резьба а потом на 8 под пускочёвский целиндр там помоему всего или 15 или 20 мм вкручиваешь шпильки в блок затягиваешь а на те что торчат на м8 прокладку и целиндр одеваешь ну это ещё не всё на тот целиндр с пускача нужно будет переводки ( Флянчик ) потом его сверлить и с стороны корбюратора болтами прикручивать к целиндру ( болты нужно под отвёртку пропилить и в флянце сразу на 8 просверлить а потом другим сверлом сделать больше углубления чтоб эти болты туда полностью зашли и не мешали потом прикрутить корбюратор) так вот фляниц прикрепили к целиндру стоит мёртва теперь нужно просверлить и нарезать резьбу под шпильки на которых держатся корбюратор ( карбюратор можно прикруть и сразу к целиндру но он будет стоять не ровно для этого и нужен фляниц) теперь дальше колено родное уже к этому целиндру не подойдёт её нужно греть и гнуть я нашёл другое колено (чтоб не портить родное) и выточил переходник с целиндра на колено Да и самое главное когда всё сделаешь соберёшь будешь подводить мёртвую точку на этом целиндре поршень по штангелю будет 36.5 мм улавливаешь раздницу на родном квадратном целиндре 32.5 мм вот и вся твоя причина извини что долго объяснял но зато думаю доходчева
Да чуть не забыл с пускача т-40 и сальники с подшибниками подходят и сам коленвал на муровья подходит только вот без токаря опять не обойтись с одной стороны коленва нужно сторону проточить конус под гиниратор родной муровья а вторую часть вот тут по внимательней ( на родном коленвали звезда содится на шлицы) а на пускочёвском коленвали их нет там протачивается и делается гнездо под шпонку и нужно такую звезду найди как родная только в нутри не шлицы а гнездо под шпонку и всё соберай и счасливого пути
Ну как сказать “не подходит”... Работает , без проблем. Я оставлял и родные муравьевские на 12V , и ижевские , и явовские. Работало со всеми, без проблем. А вот при попытке подключить скутерную - та буквально взорвалась. То еще было зрелище... )))
@@ReD-FoX9791 у меня холостой не держит, я его(карбюратор) правда ни разбирал, как есть так и поставил в надежде на заводскую регулировку. а на счет продувочного окна в поршне не знал, надо будет посмотреть, хотя поршень с виду выглядел как родной и в вмт не вылазил выше стенок цилиндра.
@@роман_61 возможно вы слегка не досмотрели ролик. Посмотрите содержание (в описании под ним), есть момент посвященный именно карбюратору. Точнее возможному косяку в нем, с которым уже неоднократно сталкиваюсь. Может чем поможет. Ну и разумеется проверить сам поршень, в т.ч. и длину юбки от пальца,и сравнить с заводскими размерами. Если она короче даже на 3 мм, это может быть причиной...
@@ReD-FoX9791 Именно после просмотра вашего ролика, я завтра разберу и проверю карбюратор, и за одно загляну на поршень. кстати косяк с карбюратором мне знаком(просто я о нем забыл а вы напомнили) , в 93 г батя купил новую с магазина планету и там точно так же не было зятянуто это сопло, правда холостой был у нее отличный только жрала она как ненормальная и не развивала мощность, захлебывалась на оборотах выше среднего.
Здравствуйте, автор! Скажите, а какие в наше время двигатели могут подойти на мотороллер Муравей? Советские запчасти не выпускаются, китайские - гавно, до немецких и американских нам не достать. Остаётся покупать уже собранные узлы, а из чего выбирать-то? Спасибо за видео, оно бесценно!
ни один в видосах не сказал при сборке коробки про шайбу копирного вала собирал два движка на обоих проскакивала вторая скорость пока не откапал старую схему коробки муравья где в схеме она стоит со стороны датчика нетралки иначе копирный вал гуляет оч прилично дошло до меня когда ставил датчик и вал у меня хлоп и двинулся нехило токо скоко мм эта шайба
@@ReD-FoX9791 вот и я думал что нет купил тулу с движком в запасе сразу небыло второй скорости разобрал все перебрал собрал нету второй с низу вверх не поймаешь с третей на вторую втыкается взял другой движек собрал на нем такаяже песня хотя и картер и коробка вся другая вот и думай че. Собирал минск восход иж ява опыт есть. Ну с этим зверем первый раз
Час многие двигатели. Муравья меняют на двиг мотоблока с детства у бати муровей по сей день работает и желания не возникало менять двигатель. Они вам здесь чешат. лиш бы зделать денег
Други, кто может точно сказать какой вес у поршня ТМЗ стандартного (0) размера? При нулевом работа была идеальной, а после расточки появилась вибрация. Я уже писал обэтом. Ясно что ремонтный поршень тяжелее и его нужно облегчить. Сейчас зима, надеюсь что в моем почти теплом гараже найду время и дойдут до него руки. Но желательно знать точный вес, чтобы знать на каком я свете. Заранее благодарен тем кто отзовется со знанием дела.
на ваш вопрос есть ЧЕТКИЙ ответ в книгах. автор Григорьев "Мотоцикл без секретов" Если кратко - взвешиваете старый поршень (в комплекте) и подгоняете вес новодельного комплекта к заводскому. Если немного более подробно - то и у заводских поршней вес был разный, т.к. их минимум ТРИ модификации было : трехкольцовый, и два вида двухкольцовых. В общем - облегчайте поршень на сколько сможете (на сколько позволит конструкция поршня) - хуже НЕ БУДЕТ 100%.
@@ReD-FoX9791 Примерно так я и сделал. Почти так. Взял с собой электронные весы и поехал в мотомагазин. Там мне подоставали все поршня 0 размера, которые у них были. Разницу между ними тоже заметил. Поэтому и спрашиваю, может есть какой-то критерий. А я просто взял за основу среднее арифметическое значение. Пока ориентируюсь на это. Но меня поразила разница. Мой 2 ремонта на 30г тяжелее нулевого, зубы стучат, руки после езды трусятся с пол-часа.
Какой смысл взвешивать новодельный поршень ? Вам взвешивать надо заводской поршень, из СССР. Или в мотомаге вам вытащили для взвешивания оригинальные поршни ? Родной вы куда дели ? В приёмку сдали?
@@ReD-FoX9791 Если бы родной был! При любой степени износа не сдал бы его в приемку. На телевизор бы его поставил и смотрел бы на него. Там (в движке) стояло такое же нечто, как и в магазинах продается. Не видел я оригинальных давно. Последний раз еще в школьном возрасте, по т.н. повылторгу выписывал. Это был 1972 или 73 год, еслихорошо помню.
@@СергейЗеленюк-и5к ну так если с ним не вибрировал мотор - что мешает его взвесить ? А заодно проверить все крепления движка к раме, и вспомнить, а ничего ли больше не делалось с движком (типа разборки мотора , включающей в себя удары по КВ) , из-за которых КВ мог повредиться (нарушили центровку), а это как раз прямая причина вибрации ....
Да какой шум ?? Если я даже не раз в неделю, а гораздо реже запускаю двигателя, причем не более чем на минуту -две, да и в основном с глушителями ?? Каким "еб...нутым" нужно быть,что бы возмущаться из-за минуты треска, который бывает раз в неделю,в дневное время (никаких внеурочных запусков), а обычно гораздо реже -раз в две-три недели. Или ты думаешь что у меня конвеер ??
А почему вы не показываете как поршень открывает окна в нижней мертвой точке, ведь для 2Т двигателя это очень важно, бывает, что поршень не полностью открывает окна и двигатель хреновенько работает, я с таким сталкивался когда после расточки на некоторых цилиндрах окна уходят вниз
@@ReD-FoX9791 На ямахе 250 после ремонта цилиндра окна опустились на 2мм пришлось под цилиндр толстую прокладку ставить и цилиндр сошлифовывать так как поршень перестал доходить до края гильзы, несомненно колхоз, но все работало...
Это насколько же ты растачивал цилиндр, что окна так уползли ?? Миллиметра на три-четыре на диаметр ?? Да и почему на поршне выборки напротив окон не сделал?? Верхний поясок слишком тонкий был ?
Моторолевский двиготель это такое дерьмо мотороллер сделали по городу пирошкт возить его вечная болезнь это поршневая дал муровью нагрузку по бездорожью по культивации ( в сельской месности за травой по ветрупором ездить или за дровами а там дорогу вмести с полем закультивировали трактора) так вот дал ему нагрузку газу и всё ПЕЗДЕЦ поршневой у неё болезнь или юбку на поршне отрывают или штопора что кольца держат выподают это 1 болезнь 2 генератор на роутуре что врощается где счётки трутся есть такие конавки в обмотке так вот они забиваются мозутой и зарядки нет а народ грешит на счётки реле кондинсаторы и.т.д единственое там коробка вечная вернее валы за 20 лет колол раз 10 двиготель менял всё коленвал подшибники сальники а валы в коробке передачь родные стоят не знаю как у тебя шестирни на волах зубья поломало там либо чтота попала либо без масла ездил и ещё одно муровейский движок соберать нужно только с 4 скорость и убрать все люфты на валах коробки передачь или будут проподать скоростя
*Искал это видео на ютубе ещё 20 лет назад , гдеж ты был ?*
под стол пешком шел...
@Max Moshev Не было, но уже был ”механик”, еще не ГЛАВНЫй , но уже почти или близко к тому ... ))
А вот что ОН там курил, что Ютуб умудрялся уже тогда смотреть и видеть - история умалчивает...
Расскажи пожалуйста как оживить династартер, выебал мозги щетки стачиваются под углом, зарядка пропадает, как и стартер.
@@ReD-FoX9791 Евгений здравствуйте, неподсксжете, можно поменять, правый подшибник коленвала, не раскалывая двигатель, на Муравье
@@ReD-FoX9791 привет,подскажи пожалуйста.Завел муравей после простоя пошел белый дым,потом пропал на втророй раз поршень встал внизу,кик завис.Продернул ,снял головку вроде поршень ходит,но внизу подклинивает.Задиров криминальных нет.Сцепление не пробовал выжимать.Что может быть вода или сальники коленвала?
Лис твои подписчики как раз и смотрят твои ролики из-за совковой техники.
Очень интересно, хотя никогда не было, и не будет муравья, но Лис - мастер, приятно посмотреть и взять для себя что-то умное, и новое! Лайкос дружище, здоровья, ну и ждем новых роликов!
По твоим видео собираю свою планету! Очень информативно и подробно что нет не на одном канале! Продолжай делать то что ты делаешь!!!
Ситуация аховая.Приходиться лепить из того что есть,тем не менее работает,наверное в этом суть Советской техники.(на консервном заводе можно наладить производство чего угодно)С запчастями напряг,невольно возникает мысль о Китайских двигателях.Поживем увидим.За старания и за полёт технической мысли лайк и во всяком случае моё Вам уважение.
Тут люди душу греют смотря на совок!!!) Спасибо Дмитрий!
Была у меня внедорожная паркетная Тула... Не было прерывателя.... Купил.... 15 минут и жОпа.... Нет искры... обгорели контакты... Перепробовал кучу конденсаторов... Результат тот же. Переклепал ижевские контакты . После этого забыл про зажигание! Работа нудная, но результат порадовал!
Насчёт катушки. На тяжеляках в частности на Урале ставил 6вольтовую.работала без проблем и запуск был намного лучше. Да и искра довольно приличная.
Какая ЦПГ по по-вашему мнению более удачная?и какую рекомендуете поставить?
Молодца!!!.
Доходчиво и со знанием дела!.
Добавить нечего.
Привет.Моторы до 80 годов это настоящее Сов.железо.Сам применяю моторы т-200.Выпуск моторов 60 годов и к ним поршня всех номиналов. Имею маленький прицеп зап.частей.Юрий Воронеж 2019 октябрь
Когда возился с проводами при запуске, был похож на горе взрывника! Следующий видос пили так . Запускай движёк прячась за гаражами! Мы тут тебе налайкаем!
)))
Муравей живи !!!
Блинннннннн, ну почему ни один завод не делает нормальные поршни, и не продаёт их на 100 гр дороже??? Их же разметать ещё на проходной будут!!!!!
ОЛЕГ ПУПКИН да проще другой двигатель поставить чем это дерьмо пьющее бенз,было 4 муравья
Для того чтобы был минимальный износ. Шестерёнок в коробке передач. Нужно заливать 1 литр 200 грамм масла. 1 литра. Не хватает. Так как шестерня 1 передачи находится наверху, ей не хватает смазки. Поэтому изнашивается. Да
Я, тоже так мучился, с родным мотором, плюнул поставил 15 сильный двигатель от мотоблока 420 кубиков, заводится хорошо, чистый бензин , тяга как у танка и подобные переделки массовые в наших краях.
И это правильно
поставив альфа 110, бомба
Когда Лис запускает свои агрегаты,все прячутся,все гаражи закрыты.Кроме на 21.50,но там стоял бензобак от ижа.Значит,это второй бокс Лиса.
Смотрю почти все видео Лиса от начала и до конца, само собой лайк сразу, давно подписан, и каждый раз кайфую от мысли, что у меня нет мопеда, мотоцикла, дырчика. Просто смотреть интересно на работу мастера.
Доброго времени суток. Подскажите в какой пропорции мешать бензин с маслом?
Найти коленвал возможно, СССР новый, у нас есть ещё запасы, поршня тоже не проблема, Муравей очень хорошая техника, при грамотном обслуживании
Можно конечно, никто не спорит. Вопрос в цене !!
Ну разве что высоко в горах и не в нашем районе
Лис ,такой вопрос : Как проверить совпадение продувочных каналов при положении верх. м.т и нижней м.т.??.
Нужно проверять в собранном виде?.
У меня оказывается довольно сильно плюется в карбюратор, ну соответственно сказывается на тягу ,расход ,заводку.
Я как то не обращал внимание на все эти приколы ,пока не посмотрел твой видос,и не обращал внимание на различие в поршнях ,в смысле конструктивных особенности их.
А видосики у тебя классные надо сказать ,с юмором и знанием дела !!!. УДАЧИ!.
Я также ставил КПП старого образца т200т в картера нового образца, так же установил наборной роликовый подшипник , в итоге небыло двух передач при переключении на верх, на низ были, в итоге кинул кпп старого образца в родные картера и КПП работает нормально.
проверил неоднократно. Все передачи есть. Регулировать нужно правильно.
Сальник можно заменить без полной разборки. снимаешь моторную передачу, разбиваешь сепаратор внешнео подшипника, привариваешся к шарикам подшипника (трубку-съемник), вытягиваешь подшипник, выколупываешь сальник. при установке нового сальника надо учитывать что на валу колена есть ступенька (жестянка, пэтбутылка или термоусадка).
Можно конечно. Только что так, что так （полная разборка）, придется “ебсти” себе руки и мозг. Зачем это , если проще сразу поставить распорное кольцо ??
@@ReD-FoX9791 распорное кольцо -да, интересно, спасибо. но если есть мураш с болячкой "хрен заведешь" а остальное не парит, то можно просто поднять ему бочину и сделать мелкую локальную операцию. Тебе-то проще - движок ужа вынутый приезжает, и есть место-стол-оснастка.
Я уже не знаю что с т200м делать, карбюратор к-36, на магнете зажигание. Заводится, но работает только на холостом ходу, минимальные обороты, выше не набирает даже при максимум поднятой заслонке. Двигатель 20 лет назад работал отлично. Сделал полный капитальный ремонт, замена подшипников каленвала и всех сальников, поршневая в идеальном состоянии не трогал. Зажигание, магнето отрегулировано как положено, зазор до 0.4, опережение 3 мм, поменял конденцатор в магнето. Карбюратор сомо собой промыт. Во время работы на холостых закрывал кран на топливо, обороты не увеличивались, впрыскивал с шприца в карбюратор, не набирает обороты, глушитель отсоденял, рукой закрывал воздушный канал карбюратора, зажигание и ранне и позднее ставил, иглу обагащения к36 ставил во всех положениях, не чего не меняется. Только с бубном осталось вокруг походить, других вариантов не осталось.
что с поршневой делалось ??
@@ReD-FoX9791 Не чего, только два подшипника и сальники поменял.
подробней о самой поршневой, прокладке под цилиндр и т.д. Чудес не бывает. Если все так,как вы описывали - значит накосячили при сборке. Где именно - не могу знать, я "над вами" не стоял...
Карбюратор сними.мож прокладку мало отверстие вырезал . если с лепестковым клапаном движок.бывает внутри он отворачивается тоже движок нерегулируется.еще магнето другое попробуй
@@ЮрийМакурин-ы7ж Разобрался, дело было в магнето, искра была, но кто знал что её мощности было не достаточно, выставил абрис магнето и все огонь.
Здравствуйте! Замена корзины сцепления моторолер муравей старого образца на новый, просто заменяется корзина? Или вместе с валом?
Без вала.Только корзина. Но корзина должна быть в полной комплектности（диски ведомые,ведущие,внутр. барабан и т.д）
@@ReD-FoX9791 спасибо большое, диски сцепления старого образца нет ни где(((
Знаю
советские мотороллеры и новые то не ездили)) самый удачный был Тулица. самый не удачный Вятка 3 электрон.
А в чем неудачность в вятке?
Свой Муравей продал уже лет десять. Взял его уже потрёпанным жизнью, а в своей, ещё советской "молодости" он возил продукты в детском саду где работала моя мама. Было такое что разворотило шпоночную канавку на цапфе под династартером, и гайка затянута была, непонятно, может детонировал так. Вообще зачем такую тяжеленную штуковину придумали которая висит на цапфе коленвала? Потом на токарном станке срезали ту часть корпуса где коллектор и ниже, оставив таким образом что то наподобие фланца, так что новый размер его получился чуть больше отверстий крепления крыльчатки вентилятора, чтобы была возможность крепить последний, и заодно магнето. Дело в том, что как таковое электрооборудование там отсутствовало, только магнето, освещение я не использовал, да и сам мотороллер был без техпаспорта, и ном. знака... И после такого "усовершенствования" ездил ещё пару лет, потом продал. И с этим повреждённым " коленом" ничего не делал, только облегчил ему немного участь, ну по крайней мере мне так казалось...
7:54 возьми обычный шариковый подшипник по-моему 202 сточи с обеих сторон по миллиметру и он встанет как родной.
здраствуйте у меня днепр мт им доволен к весне сделаю косметику и с ним все думаю пса взять но очень сомневаюсь стоит ли что можете посоветовать брать или нет стоит он того что бы в него вкладывать？
приветствую подскажи тяжело крутит стартер НА МУРОВЬЕ АКБ новый 60 А.Ч провода толстые новые .реле контакты почишены .ЩЕТКИ новые.не могу понять почему . на ваших видео вы заводите от маленького АКБ .
причина может быть именно в "новых щетках". У новодела токопроводимость в разы хуже, материал щеток не тот. Или подгорел какой то из элементов династартера
@@ReD-FoX9791 из чего можно сделать
Ищите щетки со старых советских эл.двигателей.Из них и переточите.
....такой вопрос-совет....зачем делать полный разбор двигателя для замены сальника в левой крышке...???сделал просто приспособу для извлечения подшибника. подшибник вынул..стопор вынул..сальник удалил и поставил новый..всё!!..и вопрос о минских колечках это было ранее когда сальник был однобуртовой??? сейчас и правый и левый сальник двубортовые(пружинки и наружу и во внутрь...вроди их не коробит...???!!
При после ремонтных ,или застоявшихся движках,стартуют от инверторной сварки!Взлетает! без последний,только освобождаю все концы проводки движка!,толстый красный провод на держатель,а стартую массой!Зажигание конечно от акума.
Подскажите в чем проблема муравей жрет как конь не регулируется холостой
молодец.....ты мастер....канал поучительный.....и все понятно..и правильно у тя поставлена речь..лайк
Доброго времени суток! Лис, можно пару вопросов?
1. Откапиталил движок на Тулице 02-М. Все новое - КВ, пошипники КВ, поршень, кольца, палец. Установил БСЗ с оптодатчиком. Работал движок ну просто отлично, видно с размерами поршневой все угадалось само. Но все та-же проблема - из чего льют те поршня - не знает никто, наверное даже те, кто их льет. Плюс нехватка терпения (вернее минус), и результат - обкатка закончилась прихватами и в конечном счете задиром на цилиндре. Так вот, после расточки под ремонтный размер появилась жуткая вибрация. В мощности движок не потерял, запускается тоже без проблем. В чем может быть проблема? И собственно главный вопрос:
2. Если я каким-то образом провернул КВ в противовесах, то лечится ли это? Ну и третий вопрос:
3. Можно ли прислать тебе на "лечение" этот КВ, если виноват он?
Спасибо
Скорее всего ремонтный поршень гораздо тяжелее того, что стоял. Вот и вибрация. С коленвалом - вряд ли что то могло случиться.
@@ReD-FoX9791 Спасибо за оперативный ответ. Да, это первое, что пришло мне в голову. Разница между этим поршнем (2 ремонт) и нормальным составляет 27г. Мне сдается что это много. Но нашлись"советовальщики", и доказывают что дело в КВ.
Но т.к. я затягивал болт маховика (якоря династартера) по-колхозному, то предположил что мог "свернуть" КВ на пару градусов в щеках.
Наверное это сразу-же отразилось бы на работе двигателя?
Вот вы гоните, товарищ Лис. На данном двигателе от гемороллера, с цилиндром без лепесткового клапана и с гайкой под выпускной патрубок, применялся свой двухкольцовый поршень с широкими кольцами. Поршни от других моделей движков на нем работать не будут.
в каком смысле "не будут" ??? Не будет работать поршень от более поздней модели, у которой цилиндр был с ЛК, и то, не будет работать (нормально работать) , только потому,что окно в поршне по размерам больше чем окно в гильзе под третий канал,и в НМТ это окно в поршне открывается во впускной канал,со всеми вытекающими.
Трехкольцовый поршень , БЕЗ окна,или с самодельным окном под размер канала, работает без проблем и как швейцарские часы. В видео прямое подтверждение !!!
Совершенно верно; если поставить поршень от более поздней модели ( под цилиндр с ЛК), точно работать не будет, будет плеваться бензином из карбюратора. С поршнем от "чугунка" Т200 сместятся фазы что так же отразиться на работе двигателя. Выход только один-на этот картер поставить поршневую нового образца.
С фазами - мимо кассы. Размеры поршней одинаковы, насколько мне известно. Как они могут сместиться? Третий канал - да, работать не будет без окна, а фазы то причем ? Если открываются и закрываются окна в те же самые моменты времени ?
Немного поправлюсь - при тех же самых углах поворота КВ.
Дмитрий Молодец! Как всегда интересно и познавательно. Ростовский поршень на Планету 4 несколько лет назад ставил, так же палец поршневой пришлось резать. Днище поршня в ВМТ так же выступало за гильзу. При работе он стучал. В итоге выточил новые стопорные штифты поршневых колец , поставил родной поршень обратно и стук пропал. Если не сложно скинь что за трек в конце этого видео. Спасибо)
Offspring - Bad habit
Здравствуйте.У меня мотороллер почемута выплевывает бензи в корбюратор и как отрегулировать.
А как вы перепресовали коленвал старого образца там же дырки в блинах меньше и палец шатуна не подходит?
у меня муравей,и я насколько знаю,трехкольцевой поршень должен идти без окна впускного,и работает он либо с цилиндрами старого образца без лепесткового клапана,либо переделывать цилиндр нового образца убирая лепестковый клапан,и сверлением или удалением перегородки во впускном окне .
Трехкольцовый поршень без окна - работает с любым цилиндром ТМЗ, независимо от модификации. И ничего спиливать или убирать не нужно. Другой вопрос,что в цилиндрах с ЛК или третьим каналом с продувкой через юбку поршня, такой поршень (без окна в юбке) ухудшит мощностные характеристики мотора
Скажи пожалуйста, Электрон есть живой нужно довести до ума узлы, провести ТО сколько это будет стоить ориентировочно ?
не знаю. Все зависит от конкретного аппарата и состояния.
Сколько будет стоить капремонт двигателя Минск 12вольт
Молодчага!!! Приятно смотреть
А запчасти на муравей что касается кпп сцепления нормальные детали продают новые сейчас?
ну если сможете найти - то наверное продают ...
Гугл в помощь.
с наступающим такой вопрос подходят китайские лепестковие цилиндри на картера от старих двигателей с круглим цылиндром.
Да. Шпильки заменишь и все
@@ReD-FoX9791 добрый день. Муравей едет только на подсосе, карб к-36
@@andreiix283 почисти карб, иглу посмотри
@@Winhell56 спасибо, уже почистил🙂
@@andreiix283 ну и как?
Ты лучший спасибо 😉 за видос
У меня в своё время был муравей . С запчастями была проблема . Так я умудрился ШПГ устанавливать от пускача трактора Т - 40 .
Anatolijs Minins на первую мураху такую же ставил
Да какие проблемы с запчастями куча китайских. А лучше двиг от альфы 125 куб
Как узнать твой номер телефона насчёт запчастей для муравья.
Есть целая куча поршней 3 кольцовых и с окном под лепист клапан подозреваю ещё СССР
"Волшебний ящик" ...колись був динаміком від кіноапарата.В мене теж такий був,орав на диво як навіжений.
Дмитрий а на Иж пс тоже такая хрень со стопорным кольцом подшипника коленвала,или там без разницы как он там стоит,а то недавно мотор на своем псе перебрал и вот после твоего видео сижу и голову грею по этому поводу
Не помню, если честно. Пса ковырял хрен знает когда...
@@ReD-FoX9791 А на обычной планете не помнишь как?я думаю там однохерственно,уж очень разбирать не хочется,а похоже придется
Разобрался, молодец. Трудностей не надо бояться, из-за них скил и повышается. Вам бы помощника, как у Вагнера, был.
Добрый день т200м тоже плюет в карбюратор с глушаком не работает меняли поршневую прежние хозяева подскажите что может быть
увы. Не видя мотора - что я вам подскажу ? Смотрите поршневую , в первую очередь. НМТ, окно в поршне во впускной канал...
@@ReD-FoX9791 поршень без продувочного окна 3 кольцовый
Друг мой, с какого вы региона?
Подскажи пожалуйста где или у кого можно приобрести мопед верховина в состояние к заводскому
Вы откуда сами ? )))
@@ReD-FoX9791 РОССИЯ
@@VedroKompressii тогда не знаю. ))) Гугл в помощь...
@@ReD-FoX9791 спасибо за столь исчерпающий ответ... Я про страну не спрашивал
@@VedroKompressii - Вы наверное не поняли ))) Я не к тому что раз вы из России, значит "бука". Просто я реально не знаю российского рынка (даже названий интернет барахолок) ,что бы что то советовать. Жили бы в Украине (рынок которой я как свои пять знаю) я бы сразу назвал несколько интернет ресурсов,где можно найти со 100% вероятностью...
Это как меня спрашивают : "Где мне купить запчасти на Ижа??"
- А вы откуда ??
- Мурманск .
А я х.з. , я там не был ни разу ,с трудом представляю где он находится , даже не знаю есть ли там базары , барахолки или мотомагазины , что я могу подсказать ?? )))
Как можно с Вами связаться и можно ли вам задать несколько вопросов. Спасибо
Ижевск делает поршня на Тулу, можно заказать .
По тихоньку растет канал
Согласен - посоветуй что можно взять на замену Ю-5 для хозяйства? Перевозка грузов, кормов?
Это смотря какой бюджет ))).
Если до 300-400$ , еб...ться тебе с Ижем до второго пришествия 😝
А вообще - я бы серьезно присмотрелся к китайскому “Муравью” . Мотор 4Т, кардан, задний мост на рессорах, да и еще именно МОСТ, как у автомобиля, а не редуктор с полуосями и резиновыми муфтами
@@ReD-FoX9791 если не смотреть на стоимость - такая же надежность и выносливость? И на непонятной поршневой возим корм пока не станет, каждый день - нельзя ставить на ремонт...
@@ReD-FoX9791 Муравей не нравится рулем не в колее!
У нас на рынке Барабашово они только и снуют, в качестве моторикш и перевозчиков грузов. Нормальная техника, если за ней следить и проводить регулярное ТО.
Привет) есть разобранный двигатель от Турист с чугунным цилиндром) подойдёт ли коленвал ) поршень )цилиндр от него к мотороллеру Муравей?
коленвал подойдет, поршень - в зависимости от модификации цилиндра
@@ReD-FoX9791 цилиндр на Муравье квадратный дюраль алюминиевый
подойдет. Только без окна в юбке - снизится мощность двигателя, за счет ухудшения продувки
@@ReD-FoX9791 Спасибо)
Этот поршень что на 1,5 мм выше от пальца очень похож на поршень пускача ПД-8 трактора Т-40, у него как раз и окна то же узкие как по высоте так и по ширине, примерно на 3-4 мм если сравнить с оригинальным "Муравьёвским.., может "подвальные производители и "клепают именно такие .., и продают под видом типа, бери мол, это Муравьёвский ))
вполне возможно. Проблема ,что других нет. Выбирать не из чего... (((
Нуу на счет того что на Муравье больше нагружен мотор чем на Тулице, не согласен, !ХОТЯ ТО ЧТО ТЫ СКАЗАЛ ВРОДЕ ОЧЕВИДНО!, НО на Муравье ведь редуктор который повышает кр момент на колесах снижая кр момент на выходе с мотора, в ущерб скорости данного транспорта,
Мое объяснение сильного износа это только то что его очень много эксплуатировали на 1й передачи так как на остальных он попросту не тянул перегруженный мотороллер, а еще и без масла вдобавок возможно.
Другими словами на выходе с мотора(до редуктора)кр момент и кол оборотов в мин будут одинаковыми на муравье и тудице. Следовательно режимы работы двигателя идентичны!
Ни разу окно на поршне не открывалось во впускной канал...э
дима собрал мотор имеется осевое перемещение вторичного вала 1 мм это норма？
На планете по книге 0.4-0.6, а у тебя что за мотор?
По книге да, в реальной жизни бывает и до миллиметра. Если есть возможность - попытайтесь уменьшить. Если нет ее , но ничего не беспокоит - катайтесь так.
@@ivanshirokov3587 ,двигатель муравья .
Сколько будет стоить сделать двигатель
Интересно
ЛИС ТЫ ВОЛШЕБНИК...)))))
В ютюбе гуляет где парень ставит на муравья поршня от какой то мотоиномарки
Дима подскажи шатун какой лучше взять на муравей.
берите китай. Вы так спрашиваете, вроде у вас есть огромный выбор ... )))
Подскажите пожалуйста почему у меня муравей держит холостои нормально, но при включении первои скорости не движется так жэ 1,2,3,4скорость чик чик чик чик и не двигается
Без понятия ... ))) Наверное нужно чик чик чик , разбирать и смотреть , а не гадать на кофейной гуще...
Супер
Видео у тебя без субтитров, А так канал зачетный!
А при нижней мертвой точке выхлопное окно открыто полностью или это не важно
Полностью открыто.
Как же можно не понять а газы выхлопные куда денутся.
Это жесть,да не берись ты за такие корчи пусть сами тренируются в сласть.
Это не корч, это запчасти "радуют", поршня особенно. Все остальное достаточно легко
Здраствуй механик открою тебе секрет спасибо потом скажешь значит дело в том что поршень на два кольца и с окном это его родной поршень с квадратного целиндра там когда подводишь мертвую точку штангелим нутромером мериешь должно быть (дай бог памяти) или 32.5 мм или 33.5 мм ( это на поршне с окном ) а тот поршень что без окна и на три кольца это поршень с тракторного пускача Т-40 его ставят на муровейский движок вмести с родным целиндром пускочёвским ( целиндр круглый и чугуный) палец тоже в один один подходит вот только нужно к токорю оброщаться там шпильки на 8 и короткие ( на кокие содится целиндр) тоесть точить 10 шаг резьбы 1.25 и длина как у родных резьба а потом на 8 под пускочёвский целиндр там помоему всего или 15 или 20 мм вкручиваешь шпильки в блок затягиваешь а на те что торчат на м8 прокладку и целиндр одеваешь ну это ещё не всё на тот целиндр с пускача нужно будет переводки ( Флянчик ) потом его сверлить и с стороны корбюратора болтами прикручивать к целиндру ( болты нужно под отвёртку пропилить и в флянце сразу на 8 просверлить а потом другим сверлом сделать больше углубления чтоб эти болты туда полностью зашли и не мешали потом прикрутить корбюратор) так вот фляниц прикрепили к целиндру стоит мёртва теперь нужно просверлить и нарезать резьбу под шпильки на которых держатся корбюратор ( карбюратор можно прикруть и сразу к целиндру но он будет стоять не ровно для этого и нужен фляниц) теперь дальше колено родное уже к этому целиндру не подойдёт её нужно греть и гнуть я нашёл другое колено (чтоб не портить родное) и выточил переходник с целиндра на колено Да и самое главное когда всё сделаешь соберёшь будешь подводить мёртвую точку на этом целиндре поршень по штангелю будет 36.5 мм улавливаешь раздницу на родном квадратном целиндре 32.5 мм вот и вся твоя причина извини что долго объяснял но зато думаю доходчева
Да чуть не забыл с пускача т-40 и сальники с подшибниками подходят и сам коленвал на муровья подходит только вот без токаря опять не обойтись с одной стороны коленва нужно сторону проточить конус под гиниратор родной муровья а вторую часть вот тут по внимательней ( на родном коленвали звезда содится на шлицы) а на пускочёвском коленвали их нет там протачивается и делается гнездо под шпонку и нужно такую звезду найди как родная только в нутри не шлицы а гнездо под шпонку и всё соберай и счасливого пути
Спасибо за такой обьемный ответ. Америки не открыли, но почитать было интересно.
Красава!Лайк!
Сколько стоит такой ремонт двигателя?
Как бы с тобою свезатся? Нужна помощь по установке зажигания Т-200Т
Интересует вопрос.Юпитер 5 при заведенном двигателе начинает чихатьправый горшок,колпаки стоят правильно.В чем может быть причина?
в электрике.
Хотелось бы по конкретнее.
Свеча, насвечник, катушка, конденсатор, контакты, провода, угол опережения.
Еще как вариант - плохой сальник генератора.
Достаточно конкретно?
Заранее спасибо.Как проверю отпишу.
Ок. С интересом буду ждать результатов.
Есть Муравей с железным кузовом,выставил на авито за 15 т.р.
Заводится четко подскажите у меня на муровье почему-то черный нагар замучился свечи менять
карбюратор не отрегулирован походу.Смесь богатит.Или левый сальник пропускает масло
карбюратор надо регулировать я думаю
Может воздуха прибавить винтом на карбюраторе или что?
@@НиколайБаркалов-у4ъ Надо иглу вниз спустить на одно деление.И жиклер отрегулировать на полтора оборота
Спасибо попробую
К системе электронного зажигания катушка от контактного зажигания не подходит.
Ну как сказать “не подходит”...
Работает , без проблем. Я оставлял и родные муравьевские на 12V , и ижевские , и явовские. Работало со всеми, без проблем. А вот при попытке подключить скутерную - та буквально взорвалась.
То еще было зрелище... )))
@@ReD-FoX9791 у меня иж завелся только после установки катушки от ваз 2108. На родной вообще ни в какую.
Сразу лайк, потом посмотрю, работа БЛИН)))
Такой вопрос. Никто не знает подойдет ли коробка иж Юпитер 3 на иж планета 4, если нет, то что может подойти
Валы в сборе подойдут. Вилочки придется подбирать под диаметр шестерен-кареток
Спасибо
Из чего можно сделать прокладку под головку???
Китайский к 65г, работает на этих моторах?
работает
@@ReD-FoX9791 у меня холостой не держит, я его(карбюратор) правда ни разбирал, как есть так и поставил в надежде на заводскую регулировку. а на счет продувочного окна в поршне не знал, надо будет посмотреть, хотя поршень с виду выглядел как родной и в вмт не вылазил выше стенок цилиндра.
@@роман_61 возможно вы слегка не досмотрели ролик. Посмотрите содержание (в описании под ним), есть момент посвященный именно карбюратору. Точнее возможному косяку в нем, с которым уже неоднократно сталкиваюсь. Может чем поможет.
Ну и разумеется проверить сам поршень, в т.ч. и длину юбки от пальца,и сравнить с заводскими размерами. Если она короче даже на 3 мм, это может быть причиной...
@@ReD-FoX9791
Именно после просмотра вашего ролика, я завтра разберу и проверю карбюратор, и за одно загляну на поршень.
кстати косяк с карбюратором мне знаком(просто я о нем забыл а вы напомнили) , в 93 г батя купил новую с магазина планету и там точно так же не было зятянуто это сопло, правда холостой был у нее отличный только жрала она как ненормальная и не развивала мощность, захлебывалась на оборотах выше среднего.
в карбюраторе все норм, а вот поршень в нмт открывает свою дырку что и огорчает.
Здравствуйте, автор! Скажите, а какие в наше время двигатели могут подойти на мотороллер Муравей? Советские запчасти не выпускаются, китайские - гавно, до немецких и американских нам не достать. Остаётся покупать уже собранные узлы, а из чего выбирать-то? Спасибо за видео, оно бесценно!
любой можно воткнуть. Было бы желание и возможности. Хоть с Голды...
@@ReD-FoX9791 может порекомендовать какой-нибудь двигатель можете, который более менее похож на муравьевский?
лиса смотрю давно, вроде умный ,прошареный мужик,а с каналом тупит
А что не так с каналом?)
ни один в видосах не сказал при сборке коробки про шайбу копирного вала собирал два движка на обоих проскакивала вторая скорость пока не откапал старую схему коробки муравья где в схеме она стоит со стороны датчика нетралки иначе копирный вал гуляет оч прилично дошло до меня когда ставил датчик и вал у меня хлоп и двинулся нехило токо скоко мм эта шайба
А нет там с завода никакой шайбы
@@ReD-FoX9791 вот и я думал что нет купил тулу с движком в запасе сразу небыло второй скорости разобрал все перебрал собрал нету второй с низу вверх не поймаешь с третей на вторую втыкается взял другой движек собрал на нем такаяже песня хотя и картер и коробка вся другая вот и думай че. Собирал минск восход иж ява опыт есть. Ну с этим зверем первый раз
А ето точно поршень? или мб шатун китайский длинниее?
Точно. Сравнивал поршень с заводским после.
Колол такой двигатель 15 раз за день
Час многие двигатели. Муравья меняют на двиг мотоблока с детства у бати муровей по сей день работает и желания не возникало менять двигатель. Они вам здесь чешат. лиш бы зделать денег
Други, кто может точно сказать какой вес у поршня ТМЗ стандартного (0) размера? При нулевом работа была идеальной, а после расточки появилась вибрация. Я уже писал обэтом. Ясно что ремонтный поршень тяжелее и его нужно облегчить. Сейчас зима, надеюсь что в моем почти теплом гараже найду время и дойдут до него руки. Но желательно знать точный вес, чтобы знать на каком я свете. Заранее благодарен тем кто отзовется со знанием дела.
на ваш вопрос есть ЧЕТКИЙ ответ в книгах.
автор Григорьев "Мотоцикл без секретов"
Если кратко - взвешиваете старый поршень (в комплекте) и подгоняете вес новодельного комплекта к заводскому.
Если немного более подробно - то и у заводских поршней вес был разный, т.к. их минимум ТРИ модификации было : трехкольцовый, и два вида двухкольцовых.
В общем - облегчайте поршень на сколько сможете (на сколько позволит конструкция поршня) - хуже НЕ БУДЕТ 100%.
@@ReD-FoX9791 Примерно так я и сделал. Почти так. Взял с собой электронные весы и поехал в мотомагазин. Там мне подоставали все поршня 0 размера, которые у них были. Разницу между ними тоже заметил. Поэтому и спрашиваю, может есть какой-то критерий. А я просто взял за основу среднее арифметическое значение. Пока ориентируюсь на это. Но меня поразила разница. Мой 2 ремонта на 30г тяжелее нулевого, зубы стучат, руки после езды трусятся с пол-часа.
Какой смысл взвешивать новодельный поршень ? Вам взвешивать надо заводской поршень, из СССР. Или в мотомаге вам вытащили для взвешивания оригинальные поршни ?
Родной вы куда дели ? В приёмку сдали?
@@ReD-FoX9791 Если бы родной был! При любой степени износа не сдал бы его в приемку. На телевизор бы его поставил и смотрел бы на него. Там (в движке) стояло такое же нечто, как и в магазинах продается. Не видел я оригинальных давно. Последний раз еще в школьном возрасте, по т.н. повылторгу выписывал. Это был 1972 или 73 год, еслихорошо помню.
@@СергейЗеленюк-и5к ну так если с ним не вибрировал мотор - что мешает его взвесить ?
А заодно проверить все крепления движка к раме, и вспомнить, а ничего ли больше не делалось с движком (типа разборки мотора , включающей в себя удары по КВ) , из-за которых КВ мог повредиться (нарушили центровку), а это как раз прямая причина вибрации ....
Лайк в топ
Бедные соседи в гаражах. Сочувствую им. С таким пердящим своими двигателями им не повезло
Бедные твои родственники . Сочувствую им .С таким недовольным нытиком им не повезло. )))
@@ReD-FoX9791 ну ведь наверняка жалуются на шум?
Да какой шум ?? Если я даже не раз в неделю, а гораздо реже запускаю двигателя, причем не более чем на минуту -две, да и в основном с глушителями ??
Каким "еб...нутым" нужно быть,что бы возмущаться из-за минуты треска, который бывает раз в неделю,в дневное время (никаких внеурочных запусков), а обычно гораздо реже -раз в две-три недели. Или ты думаешь что у меня конвеер ??
@@ReD-FoX9791 извините, я думал именно конвейер
Сколько стоит переборка двигателя т 200
Не берусь пока.
Если бы брался,то сколько это бы стоило?
36:30 мб глупый вопрос, но почему бензин синий? :)))
Эльф 2Т ！ Полусинт. Не видел ??
@@ReD-FoX9791 не часто 2т беру, в основном для пилы, косы - в мот отец предпочитает всякую бурду лить моторную :)))
Масла для 2-х тактной техники (тримеры, бензопилы, мотоциклы) есть красные,синие,зеленые, от прихоти производителя зависит.
А почему вы не показываете как поршень открывает окна в нижней мертвой точке, ведь для 2Т двигателя это очень важно, бывает, что поршень не полностью открывает окна и двигатель хреновенько работает, я с таким сталкивался когда после расточки на некоторых цилиндрах окна уходят вниз
Да как то это само собой разумеющееся. Открывает, под нижний край окон ...
Это же совсем азы, начало ,так сказать...
@@ReD-FoX9791 Ну думаю было бы не лишним данную информацию озвучивать...
Кстати, Яву 250 помнишь ? Вот тебе и ответ, что делать, если окна вниз ушли
@@ReD-FoX9791 На ямахе 250 после ремонта цилиндра окна опустились на 2мм пришлось под цилиндр толстую прокладку ставить и цилиндр сошлифовывать так как поршень перестал доходить до края гильзы, несомненно колхоз, но все работало...
Это насколько же ты растачивал цилиндр, что окна так уползли ?? Миллиметра на три-четыре на диаметр ??
Да и почему на поршне выборки напротив окон не сделал?? Верхний поясок слишком тонкий был ?
Моторолевский двиготель это такое дерьмо мотороллер сделали по городу пирошкт возить его вечная болезнь это поршневая дал муровью нагрузку по бездорожью по культивации ( в сельской месности за травой по ветрупором ездить или за дровами а там дорогу вмести с полем закультивировали трактора) так вот дал ему нагрузку газу и всё ПЕЗДЕЦ поршневой у неё болезнь или юбку на поршне отрывают или штопора что кольца держат выподают это 1 болезнь 2 генератор на роутуре что врощается где счётки трутся есть такие конавки в обмотке так вот они забиваются мозутой и зарядки нет а народ грешит на счётки реле кондинсаторы и.т.д единственое там коробка вечная вернее валы за 20 лет колол раз 10 двиготель менял всё коленвал подшибники сальники а валы в коробке передачь родные стоят не знаю как у тебя шестирни на волах зубья поломало там либо чтота попала либо без масла ездил и ещё одно муровейский движок соберать нужно только с 4 скорость и убрать все люфты на валах коробки передачь или будут проподать скоростя
Дякую!!!