5.000 Euro Schaden: Öl-Desaster im Benz | Was ist los(e) in der Trommelbremse?
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Bei dem Mercedes 124 Coupe, der immer noch in Holgers Werkstatt steht gibt es ein weiteres Problem mit Öl - und das, obwohl schon die Zylinderkopfdichtung erneuert und der Zylinderkopf geplant worden ist. Die Schaftdichtungen sind auch neu.
Außerdem: Ein Ford Ka mit kaputter Trommelbremse. Wie funktioniert eine Trommelbremse eigentlich?
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Ein Like für den Umwelt-Hinweis, der sehr ehrlich wirkte und bei Videos mit diesem Publikum immer zu kurz kommt. ;-)
Tigerbarsch die Einstellung zur Entsorgung von Öl ist noch das beste bei den Jungs. War im letzten video auch schon bzgl der Spülung des kühlsystems
I speak little to no German, but I really love these videos. I feel bad for the owner of the Benz.
Oh man, das tut mir wahnsinnig leid für den Benz und vor allem dem Besitzer. Die Entscheidung wird aber die richtige sein nochmal Geld in die Hand zu nehmen. Ich denke das man so ein Auto nicht aus wirtschaftlichen Gründen fährt sondern aus Liebe zum Auto und den ganzen Geschichten dahinter. Das kann man einfach nicht mit Geld aufwiegen.
Ein tolles Video, und ich hoffe Ihr verschafft den Benz noch mindestens weitere 300tsd. Kilometer!
Wer kann schon sagen, wie lange die Fa. noch existiert ...
Ich finde das sehr gut das da der Kunde wenn er möchte auch dabeistehen kann bei einer Reparatur, in den meisten großen Vertrags Werkstätten darf man das nicht weil da auch viel gepfuscht wird. Macht weiter so Ihr seit klasse.
Irgendwie musste ich schmunzeln. "Eigentlich war er nur wegen einem kleinen Ruckeln hier". Und jetzt ist er komplett fertig ;-)
Da weine ich auch fast meinem 124er nach. Nach 24 Jahren hab ich den auch nochmal überholen lassen. Die Rechnung tut schon weh, aber das ist noch ein wirklich wertiger und zeitloser Wagen, den man auch nicht aufgrund seines Geldwertes fahren sollte. Nach der Investition würde ich den Wagen mindestens noch weitere 200000 km fahren oder bis der auseinander fällt. Beim 124er ist das aber schon recht schwierig, da hier noch der Großteil der Ersatzteile supportet werden. Ein traumhaftes Fahrzeug.
Herr Havoc Ich hab leider bei meinem 2,2l Coupe nen Motorschaden. Finanzieller Totalschaden. Dazu noch ziemliches Rostproblem in den Radkästen und einige Problemchen mehr. Doch was mache ich? Neuer Motor her, den überholen und rein setzen. Den Rost bekomme ich auch irgendwie hin, den 124er lass ich aber nicht sterben!
Was für einen hattest du?
Ich hatte den Kleinen 2,0. Allerdings als Limousine und bereits mit Beplankung. Rost war bei mir kein Thema. Bei mir war das Schiebedach gern mal etwas angebacken und die Hirschmann-Antenne war gewohnt anfällig. Zuletzt waren der Kühler und die Zylinderkopfdichtung fällig. Habe den immer über MB selbst reparieren lassen. Irgendwann suppte der alle 6 bis 8 Monate, selbst nach Reparatur, so dass MB den selbst nicht mehr trocken bekam. Mal Zylinderkopfdichtung, mal Simmerring, mal ne undichte Wanne. Irgendwas war immer, um den auf dem Originalstand zu halten. Aber war halt ein altes Auto und wie gesagt, man kriegt ja überall noch "günstig" die Ersatzteile. Da in dem Jahr dann noch der Job wegfiel und ich ein gutes Angebot bekam, hab ich dann noch das 5 1/2-fache des EK für den Wagen bekommen. Wenn irgendwann mal das nötige Kleingeld wieder da ist, wäre ich wahrscheinlich schwer versucht, mir erneut einen zuzulegen. Hauptsache Schalter und Benziner. :)
Ihr 2 seid absolut spitze!!
Ich selbst bin Fahrzeuglackierer und habe nicht soo viel Ahnung von der Mechanik, aber dank Euren super Dokus in dem auch gezeigt wird auf was man achten muss ect. kann ich sogar etwas bei den Mechatronikern in der Werkstatt mitreden und stehe nicht direkt doof da! Danke Euch!!
Liebe Docktors, ihr seid wie die Sendung mit der Maus für Grosse. Haarklein erkärt bis es der Letzte verstanden hat. Super. Danke.
Der arme Benz. Aber danach hat der Besitzer wieder ein top Fahrzeug. Wenn er das weiter so pflegt, wird das bestimmt nur im Wert steigen.
Naja, ein Auto besteht aus mehr als nur den Motor. Wenn andere Teile, wie Fahrwerk, Bremsen, Karosserie auch so alt sind und demnächst teuer repariert werden müssen, dann hilft der überholte Motor auch nicht mehr weiter.
Ein altes Auto kann schnell ein Fass ohne Boden werden, weil man denkt es ist wieder top, aber dann geht das nächste Teil kaputt.
Dann hat er einen top Motor. Über den Rest können wir nur spekulieren.
Naja. Das Fahrzeug wurde vor ein paar Videos mal etwas genauer gezeigt. Innen extrem sauber und gepflegt und auch wurde der gute Zustand von Jürgen mehrfach betont.
Ich würde auch sagen, der 124er ist es wert. Als nächstes kommt dann noch das Automatikgetriebe wo die Bänder durchrutschen, das sind dann zwar auch noch mal 3-4 tausend, aber der Wagen ist es trotzdem wert! So ein altes und zuverlässiges Auto ist unbezahlbar, heute kriegt man ja nur noch mit Elektronik überladene Schrottkarren, und die Elektronik ist ja noch mal ein viel größerer Kostenfaktor, wenn da was kaputt geht. Den 124er kann man danach aber auch noch mal locker 20 Jahre fahren, das hält kein aktueller Neuwagen mehr aus :) - das einzige ist, man sollte ihn wirklich gut gegen Rost konservieren. Aber das Problem war hier ganz eindeutig der Wartungsstau, den der Eigentümer zu verantworten hat. Entweder man macht immer mal wieder ein bisschen was, oder es kommt halt alles auf einmal und dann ganz dicke.
Naja, die W210er sind auch schon eher schlecht - eigentlich war der W124er der letzte "echte Mercedes". Bei W210 hast Du Elektronikprobleme ohne Ende, auch weil Feuchtigkeit eindringt und das Rostproblem ist auch nicht weniger geworden zum Vorgänger... Ich hätte so gerne einen W124 Kombi mit Schiebedach, aber leider fehlt mir das Geld dafür (auch ihn zu unterhalten), und so bleibe ich bei meinem '99er "Seat Polo" (ebenfalls Kombi), der ist zwar auch anfällig wie nur was, aber nachdem mal der ganze Wartungsstau beseitigt war, ist jetzt eigentlich alles, was demnächst kommt, absehbar (Anlasser macht nach dem Starten manchmal "Krrccchh", weil das Zahnrad nicht schnell genug zurück geht, und in der Lima heult ein Lager etwas rum)...
Finde eure Videos echt genial, bin selbst KFZ-Azubi im 3. Lehrjahr. Ihr zeigt die Kundenbeanstandung, das eigentliche Problem & Diagnose und die Lösung. Ist für Azubis m.M. nach echt genial, da bei uns auch eher selten große Probleme auftreten und die meistens der Meister/Werkstattleiter übernehmen.
Ihr seid erfrischend ehrlich. Mich interessiert die Technik und Eure Preise sind halt aus dem Steh greif, nimmt Euch keiner übel. Super macht weiter so. Die "Spezialwerkstätten" werden Euch irgendwann den Hals umdrehen. Bitte weiter so !!!!
Ich finde sehr gut das die Jungs so umweltbewusst sind #wirhabennureineerde
Kompression am Benz vorher nicht auffällig gewesen bei den defekten Kolbenringen ? gebrauchte Maschine wäre wohl günstiger gekommen.. top Video super erklärt
Hallo Ihr beiden "Doktoren",
mein Citröen C4 Cactus Baujahr 2016 hat auf der Hinterachse auch noch Bremstrommeln.
Obwohl die Bremstrommeln langsam aussterben, finde ich es immer noch besser, dass die noch da sind, denn kosten und Nutzenfaktor für Fahrzeuge ist dennoch so wie ich finde immer noch wichtig.
Viele Grüße aus Freital/ Sachsen
Ich gucke seit einer Weile eure YT Videos (bei VOX damals auch immer), und freue mich mittlerweile schon jedes mal auf ein neues Video! Ihr beiden seit sympathisch, ehrlich und direkt (Renterklupplung, sehr gut gelöst). Ich selber habe auch mal Schlosser gelernt, mache jetzt beruflich zwar eine ganz andere Richtung, aber mache privat noch viel und man findet immer wieder in euren Videos nützliche Tipps und Tricks.
Ich finde gut das eure Videos nicht so furchtbar übertrieben sind, gute Kamera und guter Kameramann (Lob), einfach so aus der Werkstatt am Kundenfahrzeug gefilmt und erklärt..... super! Weiter so ;)
Super das die Trommelbremsen so schön vormontiert sind, ich musste meine selber zusammenbauen aus gefühlt 100.000 kleinen Federn... Dafür hab ich auch nichtmal die Hälfte gezahlt (Erstausrüster, kein Internet).
Was die Handschuhe angeht stimme ich euch nur zu, ich hasse es wenn man irgendwas aus einer Ecke rein- oder rausfummeln muss und dann noch Handschuhe anhat, man hat einfach keine Haptik mehr ;)
für mich der beste Kanal auf RUclips, wurde Zeit für sowas, neben den tausenden tuningkramsformaten
hoffentlich habt ihr dem w124 fahrer auch schön mitgeteilt, dass er zumindest am sonntag ne vernünftige runde drehen muss, damit der daimler glücklich ist.
Diese ungeschnittenen Videos machen euch so sympathisch.
"Guten Tag" 😂
Ich liebe die Sendung! Wirklich menschlich und nah! Ihr seid die Besten. Lieben Gruß aus Freiburg
Super, das man bei euch zuschauen kann. Mache ich immer sehr gerne. 😊
Super das die Kunden in Eure Werkstätten dürfen! Ich habe immer ein komisches Gefühl, wenn ich mein Auto während der Reparatur nicht sehen darf.
Tolles Video! Wenn ihr ein weiteres Video über die Reparatur des Benz machen könnt, wäre das echt lehrreich.
Hey, wiedermal sehr informativ mit einem Hauch von Humor... 😉👍🏻👍🏻👍🏻
Macht so weiter!
Wenn der Ölverbrauch durch verbackene ölabstreifringe kommt haben wir schon mehrfach gute Erfahrungen gemacht mit motorspülung und Ölwechsel. Und Umstellung auf normal Intervall kein longlife Mist mehr und anstelle von der dünnen 5w30 plörre ein gutes 5w50 von zb mobil 1 rein.
Könntet ihr mal eine Art Tour durch einen eurer Werkzeugwagen machen, damit der Hobbyschrauber sieht, was man so alles benötigt?
Ich habe bereits einen selbst bestückten vollständigen Werkzeugwagen. Es ging mir mehr darum zu sehen, was Holger und Jürgen verwenden.
Man merkt ja beim Arbeiten, was an Werkzeug fehlt.
in den Werkzeugkästen ist "nur" normales Standartwerkzeug
also Ratsche ,Schraubenschlüssel und Schraubendreher ....
Interessanter ist das "Spezialwerkzeug, da kannst du nur nach und nach kaufen was du brauchst
Irgendwas fehlt immer 😁
@@georg266 ich denk dann ist es zu spät
Ihr zwei seit super! Ich freue mich jedesmal wenn Ihr ein neues Video hochladet. Der Benz hat aber eine grüne Plakette, obwohl er Öl säuft wie ein Loch :-) .....ich finde das toll, wie Ihr die Dinge erklärt, verständlich und inhaltlich informativ. Macht weiter so!
Unsere Bio-Lehrerin heute noch: Die is wassergeil !
Tolles Video, alles schön erklärt 👌
Weiter so !
Hallo Autodoc`s , ihr erklärt die Mechanik / Physik der verschiedenen Sachen prima . Der Besitzer des Benz tut mir leid, hoffentlich hält er den Wagen , ist halt Risiko bei 300.000Km . Und die Negativ Kommentare würde ich eh nicht so ernst nehmen .
Beläge wurden nicht abgekloppt sondern die Hohlnieten durchgebohrt, dann fallen die Beläge ab.
Beläge kleben bei Frost nicht an sondern frieren fest.
In erster Linie nimmt die Bremsflüssigkeit durch den Ausgleichsbehälter Wasser auf.
Bei jedem Bremsvorgang atmet der Ausgleichsbehälter: Feuchte Luft zieht dabei ein nach dem Bremsen strömt etwas Luft aus dem Behälter. Besonders durch Erwärmung und Abkühlung der Bremsflüssigkeit atmet der Ausgleichsbehälter (Wärme und Abkühlung im Motorraum, Wärme und Abkühlung in den Radbremszylindern, Erwärmung und Abkühlung des gesamten Bremssystems durch Tag und Nachttemperaturen, also auch bei Stillstand atmet der Ausgleichsbehälter und die Flüssigkeit nimmt dabei Wasser auf.
Die 2. Benz Aktion war für die Katz.
Die Qualmwolke kam wohl von Öl und Rusrückständen im Abgassystem, (verursacht durch die undichte Kopfdichtung aus der ersten Reparatur) niemals von einer Ventilschaftabdichtung, auch nicht von den verschlissenen Kolbenringen.
Ventilschaftdichtungen kloppt man nicht einfach so rein, sondern macht das mit Gefühl, kontrolliert dabei den korrekten Sitz, dass sie nicht verkanten oder beschädigt werden.
Gruß Josef
Das ist eine Sache bei der man nie weiß, wie es sein kann. Kurzstrecke ist eben tötlich. Das weiß jedoch jeder. Der 124er Coupe muss wieder auf die Straße. Neuanschaffung ist nie günstiger. Der Wagen ist Zeitlos und diese Investition lohnt sich mehrfach. 1. Weiss man, dass der Motor wieder Top ist. 2. Er wird bald Oldtimer😉
In den sauren Apfel beissen und machen, das ist schließlich ein Klassiker und kein wegwerf Auto. Wieviele km hat der alte Benz denn? Viele von der Sorte schaffen doch locker die Million km, der hatte wohl zuviele Kurzstrecken erlebt.
Der hat gut 300k weg laut den beiden :)
300.000 km hatte der Benz runter.
respekt.
Bin mal gespannt ob das meine 1,2 Liter Benzin Maschine auch schafft ^^
300tkm sind bei diesem Benz keine große Laufleistung!
Hatten bis vor kurzem auch noch ein 124 Coupe , gepflegt ohne Ende. Dazu noch ein W124 mit 300.000km als täglichen Wagen. Allerdings mussten wir jetzt den Coupe leider verkaufen, da 5000€ Umweltprämie für den W124 zu verlockend waren und dieser eh Reparaturen aufgrund von Rost brauchte. Schade aber der Lauf der Zeit 🙄
Das einzig positive, der 124er ist von Haus aus sehr beliebt und eine Wertsteigerung mit H-Zulassung ist da garantiert. Da dieser noch die gelben Blinker hat gehe ich von einem früheren Baujahr aus. Reißt zwar erst mal ein Loch in die Kasse, holt man aber mit H-Zulassung wenn es dann soweit ist wieder raus.
Ich finde die Einstellung sehr gut das man bei euch noch in die Werkstatt darf bzw zusehen kann. Im Nfz Bereich gleichen die Werkstätten fast Hochsicherheitsarealen, leider. Ergebnis ist dann oft das teure Inneneinrichtungen in den Fzg versaut werden und keiner war es! Bei mir waren es u.a. schwarze Fußabdrücke auf dem Motortunnel, Handabdrücke am Fzghimmel usw. Keiner war es und sauber macht es auch keiner. Kosten, Ärger usw die verweidbar wären!
Mein VW UP! Baujahr 09.2016 hat auch noch hinten Trommelbremsen ;)
Habe mich erst erschrocken, als ich die entdeckt habe!
Nicht nur nachteile. Geringes unabgefedertes gewicht heist das hinterrad bleibt besser in contact mit der strasse. Und die schwingungen vom rad wirken dann auch nicht so stark auf das abgefederte gewicht, sprich carroserie und passagiere.
Zum Thema Bremsöl hab ich was tolles Erlebt. Bekannte 58 mit ihrem Auto in dir Werkstatt zur jährlichen Inspektion. Machte 380€ hsbe mir die Rechnung angeschaut da standen 2l Bremsöl 4 Position weite unten waren 2l Bremsflüssigkeit aufgeführt.Bin mit der Rechnung in die Werkstatt und fragte den Meister was der Unterschied ist? Er wurde etwas nervös und fing an rum zu stottern. Habe ihm erklärt, dass ich es als eine Schweinerei finde ältere Damen so abzuzocken. Als ich ihm gesagt habe, dass die Rechnung an die Zeitung geht und ich die KFZ Innung informiere. Zahlte er ohne lange zu warten die komplette Rechnung aus plus 2 vollwäschen und Tankgutschein von 50€.
Tausend mal entschuldigt und er meinte es kommt nie wieder vor. Sagte nur zu ihm sollte das Auto nochmal on die Werkstatt kommen werde ich es kontrollieren mit Markierungen und und
Wenn das Fahrzeug lastabhängige Bremskraftverteilung hat, ist die Trommelbremse bei 90% der Fahrten die ökonomischste Bremse, nämlich immer dann, wenn nur die Vordersitze besetzt sind. Dann wird nämlich die Hinterradbremse fast nicht benutzt, und bei Scheibenbremsen würden die Scheiben schneller wegrosten, als die Beläge verschleißen können.
schade für den Benz, aber nix dran zu ändern.
Tolles Video👍
Macht weiter so ihr seit die besten!!
Freu mich auf die nächsten Videos.
Bremsflüssigkeit auf Basis Diethylenglycol wurde im Rahmen von REACH bewertet. Diethylenglycol steht unter dem Verdacht, krebserregend, fruchtschädigend und erbgutschädigend zu sein.
Vergiftungen bekommt man erst bei relativ großen Mengen (selbst über 50g getrunken sind nicht letal). Es ist demnach ähnlich wie rauchen - es bringt einen nicht direkt um, aber die Wahrscheinlichkeit Zellen umzuprogrammieren steigt.
Ich ziehe immer Handschuhe an und wasche mir immer gleich danach die Hände - einfach weil es vernünftig ist.
Bin ein großer Fan von euch und bewundere wie toll ihr das macht! Sehr informativ und sympathisch!
Leider noch kein Doktor,
euer KFZ Meister und Dipl.Ing. Lupusz
jau, die alten Zeiten... Bremsen belegen- das kenne ich auch noch...
und damals wurde noch Asbest verwendet- gut zum Durchatmen!
Moin Doktoren, ein Video mit den 5 besten Dauerläufern wäre mal ne coole Idee! Mittlerweile weiß man garnicht mehr was man kaufen soll....
In Sachen Benz , Ölwärmetauscher ist ein heißer tip für Wasser im Öl. Die Wolke bei über Probefahrt kann auch vom heißen kat kommen.
Dank euch konnte ich mein ganzes auto auseinander nehmen und wieder zusammen gebaut.ihr eit klasse
Geiles Video wieder ! Ich schau immer gern zu ! Ich bin zwar kein Mercedes Benz Fan aber der Besitzer tut mir echt leid weil er wirklich mit dem Schaden ins Klo gegriffen hat...hoffentlich hat er nach der Reparatur noch viel und lange Spaß an dem Fahrzeug ! Aber Jungs passt noch auf, nicht das wieder von anderen in den Kommentaren gesagt wird, dass ihr Atemschutz tragen musst wenn ihr die bremsflüssigkeit kocht...manche sollten sich mal an die eigene Nase fassen und überlegen was sie auf Arbeit nicht Fachlich korrekt aus oder durchführen !
Hab jetzt alle videos durch. Klasse, richtig gut. Hat mir einiges verständlich gemacht.
Ford KA - BJ 2009 und Trommelbremse ... will nicht wissen was noch so " modern " ist am Auto . Am Benz Fahrer - Ein Benz stirbt immer langsam , bei dem Modell lohnt es sich zu investieren . Tolles Auto .
autos interessieren mich nicht, an ihnen rumbalsteln schon garnicht aber euch muss man einfach lieb haben^^
Ihr seit die Besten 😘
Viele Grüße aus Albanien 🇦🇱 🇩🇪
Mal wieder ein ganz tolles Video.
Sehr schön erklärt.
Allerdings kann das mit dem Bremsflpssigkeittestgerät nicht wirklich genau sein, dafür hätte man die Bremsflüssigkeit aus der Auffangschüssel nehmen müssen was im Normalfall natürlich keinen Sinn macht. Deswegen einfach alle 2 Jahre wechseln und gut ist.
Meine Erfahrung was Bremsen an der Hinterachse angeht bin ich der Meinung das Trommelbremsen bei kleinen Autos auf der HA definitiv die bessere Lösung ist da Scheibenbremsen gerne rostig werden weil die Beläge gern festsitzen im Träger oder sogar durch einen festsitzenden Bremssattel(Führungen)bei zurückhaltender Fahrweise
Da wo es so runtergeht ist übrigens die "Fuchsröhre" ;)
Top Videos.. zeigt das Technik kein Hexenwerk ist, sondern reine Physik.
Ich muss mal bei 19:43 unterbrechen, ne. Ihr seid wirklich zu geil! Wüsste ich das alles nicht, dann würde ich es wegen der Vortragsweise, nie wieder vergessen. Doch obwohl ich es eigentlich hasse mir Lehren anzuschauen, die ich schon kenne, muss ich das jetzt in die Länge ziehen! TOP! Ihr seid ein Klasse Team.
PS: Doktoren tragen immer weiße Latex-Handschuhe, dachte ich :D
Absolut Genial, mehr wie bei euren Videos kann man als KFZ-Azubi nebenher kaum lernen :)
Macht weiter so ! :)
Ich schaue Eure Videos total gerne. Finde das echt interessant. Ich bin eher Autoreparatur Laie. Ihr erklärt das richtig gut. Würde ich in der Nähe wohnen, dann würde ich zu Euch kommen, wenn es ein Autoproblem gäbe. Macht bitte weiter so. Und viel Spaß weiterhin bei Euren Vorhaben :-) Und trotzdem werde ich jetzt nichts selber machen, auch wenn man bei Ansehen der Videos Lust dazu bekommt.
Bravo Bravo . Gute Einstellung zum Kunden. Er darf, wenn , zusehen. 😚😁😎
Die Bremsflüssigkeit testen auf den siedepunkt ist ja ganz schön braucht man aber nicht wie ihr schon sagt , alle zwei Jahre sollte die sowieso gewechselt werden und dann macht man sowieso meistens die Bremsen neu also von daher überflüßg.
Ich finde eure Videos echt interessant und freue mich jedesmal wenn ein neues erscheint,da ich vor 2 wochen auch Werkstatt geschädigt bin,mein Skoda Felicia II Kombi hatte einen Maderbiss der nicht sofort zu sehen war,musste ich 3 wochen auf mein KFZ warten und bin nun froh das er wieder "läuft" naja wenn er warm ist läuft er unruhig und ich frage mich woran es liegen könnte.
Folgendes wurde gemacht:Benzinfilter,Kerzen,Verteillerkappe+Finger,Kühlmittelsensor,Drosselklappe wurde gereinigt ,Steuergerät wurde überprüft Hallgeber sowie Zündspule.
Nicht wundern warum soviel es kam daher weill der Wagen urplötzlich anfing zu bocken wie ein Stier und dann einfach ausging. Als er in der Werkstatt war war mehr oder weniger rätselraten angesagt da der Maderschaden nicht offensichtlich zu sehen war.Beim erstenmal "fertig" bin ich gefahren und wieder Liegengeblieben,beim 2. mal "fertig " bin ich etwas länger gefahren und ...Liegengeblieben dann hat man nach genaueren hinsehen gemerkt das dort ein Mader sich an meinen Kabeln genüsslich getan hat und die schäden s.o behoben und nun Fährt er wieder nur das er wenn er Warm ist halt unruhig läuft.
Alles in allem wünsche ich euch weiterhin viel erfolg und macht weiter so
Danke
Hallo,
Vielleicht war die wieder Demontage des Motors zu früh.Das mit dem Qualmen nach dieser Reparatur hatte ich schon oft.Das lässt aber nach ca.25 Km Autobahn in der Regel nach.Ich halte es für möglich das Öl vorher oder bei der sehr umfangreichen Reparatur in den Abgastrakt gekommen ist.Dafür spricht auch das vorher das starke Qualmen nicht so aufgefallen ist und der Kat (durch das Öl) überhaupt nicht überhitzt aussieht .Der Ölverbrauch bei diesem 6 Zylinder durfte beim Neuwagen in rot, laut Mercedes vor ca. 30 Jahren, bis zu 1,5L auf 1000km sein.Dies hat MB meinem Kunden nach 5000 km schriftlich mitgeteilt.Angeblich um für eine hohe Standzeit und Betriebssicherheit zu sorgen...?
Eure Videos finde ich gut.Zeigen sie dem Kunden was zum Teil für enorme Arbeitseinsätze für eine Reparatur nötig sind.
Ich hab euch lieb!
Wir dich auch alter Lude
du gaylord ey!
Allein die Aussage von euch, dass das Reparieren eure Leidenschaft ist (9.50min) zeigt doch, das man euch Vertrauen schenken kann. Klar bezahlt der Kunde das an Schluss genauso, wie bei anderen Werkstätten. Aber hier bin ich mir sicher, dass da auch Qualität dahinter steckt!!
Ich hab meinen E34 530i aus 1989 für 2800€ gekauft und zwei Wochen später 1200€ für eine neue ZKD, Ventile neu etc. Hingelegt.
Thats Life! Hobbys kosten halt Kohle !!
Macht weiter so!
Macht mal nen PayPal Konto auf wo wir für den Armen Kerl mit dem Mercedes spenden können
Yakima da bin ich dabei!
da spende ich auch nen Euro . wenn das einige der Abonenten tun muss er nich mit gezogener Knarre in die Werkststt einlaufen .
Ich auch
Bin dabei.....
Ich auch
Jep, ne Trommelbremse ist preiswert und sogar langlebig. Man darf nicht vergessen, dass die Bremse geschlossen ist (geschützt gegen Wasser, daher kaum Rost) und die Bremswirkung trotz kleinem Aufbau wesentlich höher ist. Sofern sie komplett erneuert ist, hält die doppelt so lang als ne Scheibenbremse hinten, wenn sogar 3 mal länger. Natürlich je nach Kilometer und Fahrverhalten. Scheibenbremsen haben halt Probleme mit Wasser und Rost, die werden gerne fest und hinzu ist sie schneller abgenutzt und preislich nicht gerade billig.
Jungs ihr macht gute Videos und es ist immer spannend euch zuzuschauen.
Für die Zukunft wenn sonen Karren 300tkm auf der Uhr hat und ihr macht die Schaftdichtungen könnt ihr die Kolbenringe gleich mit machen.Die sind garantiert auch breit
Und bei nem BJ von 2009 noch Trommelbremse zu verwenden ist wohl mehr als vorgestern.
Für meinen 2.8er Quattro zahl ich für Brembo Belag&Scheibe für die VA 210€ Teile sind von PV
Moinsen! Mich würde mal interessieren, was mit dem 6er Golf GTI auf der Hebebühne los ist. Sieht da leider auch nicht gerade nach wenig Arbeit aus...
Breidscheid - Du meintest bestimmt Breidscheid wo die Bremsflüsdigkeit hochkocht. Erst bremst man für Wehrseifen, da kocht sie dann evtl.. schon fast - und keine 200m kommt schon Breidscheid ( auch hohes Gefälle ) und da macht man dann die erste Erfahrung mit kochender Bremsflüsdigkeit .... ist mir genauso ergangen und vielen anderen gewiß auch ;)
Ja ist es . Lerne auch KFZ und wir hatten das gerade in der Schule. Macht weiter so
Ihr habt doch mal gesagt dass die Bremsflüssigkeit bei den Scheiben/der Trommel schlechter ist als im Ausgleichsgefäß. Wär interessant wie viel der Unterschied tatsächlich ist. Könnt Ihr vielleicht beim Benz testen. Wenn der Besitzer so die Bremsen wartet wie er mit dem Ölproblem umgeht dann ist die eh fälllig zum tausch...
Mein Trabant hat auch Trommelbremsen. Die funktionieren seit Jahre und sind kostengünstig in der Instandhaltung. :)
45 Minuten Online und über 2900 Klicks und 400 Daumen nach oben...so muss dat......Ihr seit echtes Kulturgut
Scheiß auf die Reparaturkosten beim Benz nach der Reparatur fährt der bestimmt wieder mindestens 200.000 km das lohnt sich
Man muss sehen das dieses Auto nicht neu ist und da können so solche Abnutzungen doch schon vorkommen . Ich habe diesbezüglich auch meine Erfahrung . Es schmerzt beim bezahlen der Rechnung. Wenn man sich "Gutes" tut und eine schöne Ausfahrt macht denkt man nicht mehr daran. Der Motor wird top sein und einem viele schöne Kilometer bescheren . Bei mir war es auch so ! Ich habe auch das Glück das ich eine kompetente Autoreparaturwerkstatt habe !
Grüsse aus der Schweiz
Ich hätte einen Tip, den ihr vielleicht irgendwann in einem Eurer Videos mal ansprechen könnt, wenn es um das Thema Bremse/Bremsflüssigkeit geht.
Das Vorspannen des Bremspedals, bevor man das Leitungssystem öffnet, um z.B. den Radbremszylinder zu wechseln. Denn dadurch werden ja die Ausgleichsbohrungen im Hauptbremszylinder verschlossen, was das Leerlaufen des Ausgleichsbehälters verhindert und damit ja auch eine riesen Sauerei ausbleibt 😊
Mein Chef hat damals große Augen gemacht, als Ich damit anfing (in der Lehre) und seine selbst gebastelten Stopfen unnötig wurden. Systemverständnis ist das A und O...
Danke für Eure wunderbare Arbeit ☺
neuerdings, ab dem 01.04. 21, setzen die Daimlers für ihren USA Export die neuesten Wirbelstromextraktios-querstromradialdichtungen ein. Die dichten ohne direkte Berührung, eben nur mit Querstromkomponenten, wirken natürlich extrem super. Sollte sich ein Ventil versehentlich verkanten, hilft eigentlich nur noch heraus sprengen, allerdings geht da meistens der ganze Motor flöten, aber die gehen quasi nie kaputt, die Dinger!
P.S.
Als Einschränkung muß man allerdings bemerken, daß solche Dichtungen halt konstruktionsbedingt nicht in e-Autos eingesetzt werden dürfen !
Meine Erfahrung von einem Audi 90 5 Zylinder 136PS:
Der Motor wurde irgendwann mal getauscht, grund unbekannt, Laufleistung unbekannt.
Problem : Starker Ölverlust (blauer Qualm aus dem Auspuff)
Der "neue" Motor wurde komplett zerlegt und alle Dichtungen inklusive Kolbenringe und Lager erneuert.
Danach lief der Motor für ein paar Tage einwandfrei.
Plötzlich erneut starker blauer Qualm aus dem Auspuff.
Motor erneut zerlegt, Diagnose:
Zylinderlaufbüchsen stark oval eingelaufen !
Fazit: Niemals Kolbenringe tauschen ohne die Zylinderlaufbüchsen zu vermessen !!!
Typischer Werkstattpfusch. Deswegen geht bei mir ein Auto auch nie in eine Werkstatt. Wird alles selbst gemacht.
Das find ich richtig geil.
Das ihr kein Problem damit habt wenn man sich zuschaut.
Bei meinem 2 Rad Händler wo ich mein Moped immer hinbringe der hat damit auch kein Problem. Interesant zu sehen was da passiert
Ich glaub es gibt schon paar Faktoren wg. denen an der Hinterachse die Trommelbremse grünstiger ist als die meisten Scheibenbremsen.
- Bremstrommel und Radnabe sind meist ein Bauteil, dadurch auch weniger Montageaufwand.
- Die Festellbremse ist einfacher integrierbar; bei ner Scheibenbremse ist entweder eine kleine Trommelbremse mit drin oder ein etwas aufwändigerer Mechanismus nötig wenn die Scheibenbremse als Festellbremse verwendet werden soll.
Fazit zu dem Thema: Bei gleichem Preis würde ich hinten eine Trommelbremse vorziehen, und dann hat der Hersteller wegen der geringeren Herstellkosten mehr Gewinn und ich auf Dauer weniger Kosten (Beläge halten länger, kein TÜV-Mangel wg. schlechtem Tragbild, meist einfachere Reparatur).
Wegen der kochenden Bremsflüssigkeit wenn man lange bergabfährt: Deshalb sollte man bergab mit Motorbremse fahren und die Fußbremse nur kurz antipsen, wenn überhaupt (lieber nen Gang runterschalten wenns zu schnell wird). Ich glaube auch nicht das die Bremswirkung beim Bremsen ausfällt sondern erst wenn man sie loslässt (da sich erst dann die Dampfblasen bilden) und wieder drauftreten will (da man dann die Dampfblasen komprimiert und ins leere tritt). Von daher mache ich mir zu der Thematik keine so extrem großen Sorgen. Sinn macht das Wechseln aber schon allein um Korrosion im Bremssystem zu vermeiden und man sollte sich klar sein dass die Flüssigkeit altert und ab und zu wechseln. Aber Panik machen braucht man finde ich deshalb nicht machen, lieber richtig (also eher sparsam) mit der Bremse umgehen da auch neue Bremsflüssigkeit bei falschem Gebrauch der Bremse irgendwann kochen wird (ist meine Meinung dazu und soll auf keinen Fall heißen dass der Wechsel der Bremsflüssigkeit unnötig wäre).
Hey mal zu dem Ka... :-)..ich habe noch gelernt bei Trommelbremsen...die Beläge.. neu aufzunieten und selbst Radbremszylinder wurden wenn kaputt Instand gesetzt...beim Käfer z.b....heute ist der Mist geklebt also die Beläge..macht heute niemand mehr auch nicht de Radbremszylinder Instandsetzen wird ja nur ausgetauscht ;-) :-)
Also was die Bremszange an der Hinterachse betrifft kann ich nur sagen das ich dem Holger nicht Recht geben kann. Ich habe schon bei vielen Autos die Sättel hinten tauschen müssen weil Sie so festgegammelt waren da mann Sie nicht zurück drehen konnte. Gilt natürlich nur bei den Bremssätteln die wo die Handbremse mit im Sattel ist.
Sinnloser kommentar von Ihnen, machen Sie doch was Sie wollen. Wenn das gammelt ist es schlecht gewartet.
Ihr Kommentar ist noch sinnloser als meiner. Wenn der Kolben im Bremssattel festgammelt, was hat das mit schlechter Wartung zu tun? Oder nehmen Sie bei jeder Inspektion den Bressattel auseinander?
Nein, wenn ich aber sehe das der Gummi um den Kolben defekt ist tausche wir den für ein paar Cent aus und fetten lediglich (nicht Öle) die Mechanik der Festellbremse und alles ist gut. Kostet viel weniger
Ich hab euch lieb, auch die Kunden :D
5:55 was macht ihr denn bei dem Gti? Ich fahre auch so ein Auto und hatte schon ein paar Probleme. Könnt ihr auch mal auf solche Autos eingehen? (Stichwort: Direkteinspritzer, z.B. Verkokung der Einlassventile) Downsizingproblematik würde mich auch sehr interessieren. Macht auf jeden Fall weiter so, eure Videos sind immer sehr informativ und unterhaltsam :)
IDR34 ein golffahrer, der zugibt Probleme zu haben.... so etwas gibt es???
Wir hatten seit wir einen Sharan hatten auch keinen VW mehr. Größte Schrottkiste überhaupt.. Skoda ist zwar jetzt auch nicht wirklich was großartig anderes (bzw mitunter sogar komplett identisch), aber da muss man wenigstens nicht auch noch ganz so viel Scheine hinlegen wie für VW. Weil das ist ja der größte Witz daran, die Dinger sind nicht mal preiswert geschweige denn billig. Gerade was die VW Busse (vor allem mit etwas Ausstattung oder gar Camper) kosten glaubt einem ja kaum einer der es nicht schon selbst wusste. Da befindet man sich bis hin zum 6 stelligem Bereich.
Das würde mich auch interessieren was mit dem GTI passiert ist.
Ich glaube ein Psychologe ist nicht der richtige Ansprechpartner, wenn es um Kfz-Probleme geht ;)
zu meiner lehrzeit, mussten wir die trommelbremsen noch zusammen bauen, kanten brechen und einstellen! heute natürlich ein riesiger vorteil und zeit ersparnis, das sie schon komplett zusammen gebaut sind! ach ja, unser altgeselle hat auch noch bremsöl gesagt ;)
Hallo Ihr beiden!
ähnliches habe ich bei meinen 4er Golf erlebt. Wenn ich hier in Bautzen in der Thrombergsiedlung mit meiner Zicke morgens los donnerte, habe ich ersteinmal die ganze Gegend in Qualm zurück gelassen. Allerdings ohne das die ZK-Dichtung defekt war. Ich hatte seit dem ich dem Wagen gekauft habe, einen Ölverbrauch von 1 Liter auf 250 Km. Hab dann mal ein paar Knöppe in die Hand genommen und die Zicke zu meiner Werkstatt gefahren. Dort habe ich auch das Auto auch her. Die haben dann auch Ventilschaftdichtungen gewechselt, neue Ölabstreifringe rein und ein, zwei Ventile neu gemacht dabei musste auch bisschen gehont werden, damit die Ventile besser sitzen. Bin dabei auch um die 980 Euro los geworden. Nun nimmt er wenigstens wie im Handbuch beschrieben, 1 Liter auf 1000 km. Aber meiner Meinung nach immer noch zu viel. Wenn man bedenkt, manche Motoren machen einen komplett von Ölwechsel zu Ölwechsel Intervall Also Sprich 15 000 km ohne einmal ein Tropfen nachzukippen einfach ihren Dienst und da hat meine Zicke schon 15 Liter gesoffen, ist schon schon für mich fraglich, denn auf der einen Seite macht man so ein Gewese wegen Umwelt und so, aber lässt es zu, dass die Autos mehr Öl auf so wenig Km schlucken.
Mein Vater hatte einen Audi 80 B3 mit einer 1.8er Maschine 90 PS und die lief 430000 Km und die Kiste hatte selbst da nur 1 Liter auf 8000Km genommen und da sagte man schon, das sei viel. Aber diese heutigen Hochverdichter mit den leichtlaufölen, das ist in meinen Auegen noch zu unausgegoren. Mein Golf hatte, als ich ihn kaufte, 132000 Km runter und hatte dieses Problem, was der Benz jetzt nach 300000 hat. Da kann was nicht stimmen. Zumindest nicht, was den Ölverbrauch angeht.
nochmal ganz wichtig als info. bremsflüssigkeit ist auch ätzend. also wenn man damit in kontakt kommt, keine panik haben, aber an manchen stellen wo die haut empfindlicher ist wie zb im gesicht, unter- und oberarmen fühlt man nach einer weile ein leichtes brennen und die haut rötet sich leicht. keine langzeitschäden aber muss nicht sein. also wenn man bremsflüssigkeit abbekommt, dann keine panik kriegen aber dran denken die abzuwaschen. ich hab auf der arbeit mal einen spritzer ins gesicht abbekommen, ein stück über der oberlippe, und habe das erstmal nicht gemerkt. als ich zu feierabend aus der dusche kam hatte nen deutlichen roten punkt wie ne art kleine brandwunde. war auch paar tage noch rot und dann spurlos geheilt. ausserdem ätzt es den autolack an! :)
also nochmal: bremsflüssigkeit ist ätzend und bei hautkontakt ans waschen denken!
Auf jeden Fall machen....
Das wird der Wagen später allemal wider Wert und dann weiß man auch was alles gemacht ist und hat wider gaaaanz lange Spaß dran.
Der 124er Mercedes, wie auch 126er und 201er etc., sind extrem langlebige Fahrzeuge. Wenn doch mal was ist, sind es oft nur Kleinigkeiten wie korrodierte Zündungen oder die Hitzeschutzpaste vom Steuergerät. Das Problem ist aber, dass gerade deswegen die Werkstätten vorher meistens nicht so genau hinschauen und einfach drauflosreparieren - das Ölproblem hätte man aber schon vorher am zu dunklen Wasserbehälter und wahrscheinlich auch an grünem Schaum am Öleinfülldeckel erkennen können. Mit 300TKM auf der Uhr und Baujahr 1992 oder älter (ohne Airbag; dieser war ab Ende 1992 Serie) hat der Wagen (ohne diese Mängel) allerdings keinen Zeitwert von 5000€ mehr - hier hätte man dann schweren Herzens die Notbremse ziehen müssen, entweder zum Exporteur (der kostengünstig im Ausland instandsetzt) oder zum spezialisierten Mercedes-Gebrauchtteilehändler, der die gute Lederausstattung und vieles andere weiterverwerten kann. Schade um den schönen C124 wäre es allemal, aber um jeden Preis erhaltenswert ist er wegen der hohen Laufleistung leider auch nicht - es gibt noch genug, auch unter 100TKM - Macht doch mal einen Beitrag zur der nachstellbaren Kugelumlauflenkung, das war ja damals auch so eine Geschichte - von kundiger Hand schnell nachgestellt, war das Lenkungsspiel gering, wurde aber bei schlecht gewarteten Fahrzeugen nichts gemacht, hatte man jenseits der 150TKM riesiges Lenkungsspiel. Wer nun aber unkundig daran herumdreht, riskiert ein Sperren der Lenkung!
So etwas habe ich ach schon gehabt. Kompletter Service inklusive gesamte Riemen, Reifen und Bremsen. Ich hattte vorher gesagt dass die Motortemperatur komische werte angab. Und als letzter kontrollierte meine Werkstatt die Zylinderkopfdichtung. Kaputt…. (zum zweiten mal!). Ich musste jedoch die ganze Service bezahlen. Das Auto ist danach verschrottet.
Mercedes E 220 cdi BJ 2003,
seit einiger Zeit läßt sich der Wagen nach/bei Benutzung des Tempomat nicht mehr beschleunigen.
Auch der Kick-Down funktioniert nicht.
Erst nachdem ein Neustart, mit einigen Sekunden Pause nach dem Ausschalten, gemacht worden ist fährt der Wagen wieder einwandfrei.
Mit dem Gaspedal kann man ihn nur gaaaaanz langsam auf max. 140 km/h beschleunigen. Mehr geht dann nicht mehr.
Aus dem Grunde ist eine möglichst intensive Vorab-Diagnose bei Altfahrzeugen extrem wichtig, bevor überhaupt erst dran geschraubt wird. Es klingt zwar nach Oberschlau- aber den Ölverlust durch Verbrennung hätte man vorab schon durch intensives Untersuchen des Fahrzeuges entdecken können (Wasserkreislauf näher untersuchen => negativ, Auspuff von innen kontrollieren => positiv). Was man daraus lernt: Der Aussage des Kunden vertrauen ist gut- die Aussage selber vorab kontrollieren ist besser!
Solche Fehler kann man garnicht vorhersehen, es sei denn man hat eine Kristallkugel. 🤪
In meinen Augen sind die besten Mercedes die jemals gebaut wurden der -8'er, der 123, und der 124, wie im Video.
Solche Autos, muss man einfach erhalten.
wenn man einfach nur die Überholanleitung von MB liest, haben die echten Pfusch abgeliefert, so siehts aus!!!
Überholung ohne Zylindervermessung, nicht mal Kolbenringwechsel bei der Laufleistung geht gar nicht, deshalb dieses Malleur
Bei Verdacht auf defekte ZKD macht man doch eigentlich vorher eine Kompressionsdruckprüfung. Soweit habe ich es jedenfalls gemacht. Wenn danach bei einem oder mehreren Zylindern stark abweichende Werte auftreten. Klärt man durch Einfüllen von etwas Motoroel ab, ob die Undichtigkeit nach oben ( ZK, ZKD oder defekte Ventile ) oder eben nach unten ( Kolbenringe ) auftritt. Wenn bei dem Wagen so extremes Oelverbrennen auftritt, hätte der Defekt eigentlich bereits bei dieser Eingangsprüfung festgestellt werden müssen. So jedenfalls habe ich es bei meinem Terracan 2,9 CRDI gemacht und danach meinen Motor selbst repariert. Bin kein KfzMechaniker, aber habe eben Lust am selber Schrauben. So eine Reparatur kann man betriebswirtschaftlich eigentlich nur selber machen. Zumindest arbeitet man selbst mit, sofern natürlich möglich.
Und nichts für ungut - Video gefällt mir sehr gut !!!!!!
Trommelbremse ist wartungsärmer und hat längere Lebensdauer. Für Kleinwagen vollkommen ausreichend. Die vergrinden auch konstruktionsbedingt weniger als ne Scheibenbremse.
Und wegen des Durchmessens der Bremsflüssigkeit würde mich mal interessieren, ob es nicht sinnvoller wäre sie an der Bremse selber zu testen, also ein wenig ab zu lassen und in einem Gefäß auffangen um zu testen. Das Bremssystem ist ja kein Kreislauf, sondern eine Sackgasse. Das was im Reservoir ist kommt ja normalerweise nicht mit Wasserdampf in Kontakt, wohingegen die im Schlauch oder auch Bremskolben ja schon eher Wasser ziehen kann. Ihr hattet das mal in nem Video angesprochen meine ich.
Oder einfach ablassen bis nicht mehr schwarz ist. :-)
So könnt Ihr auch immer etwas Flüssigkeit vekaufen.;-)
Scheren Schnitt Trommelbremsen bei so Kleinwagen gehen normalerweise nie kaputt oder haben kaum Verschleis. Bevor an der Trommel mal irgendwas ist, ist das Auto schon längst verschrottet und man hat vorne schon 5x Scheiben und 10x Beläge gewechselt. Aber der Experte hier überlegt echt ob Scheiben nicht günstiger wären xD. Tdem werden Trommeln leider kaum noch verbaut, obwohl sie hinten sehr viel günstiger sind. Keine Ahnung was der Typ mit dem KA gemacht hat das die verschlissen ist. Mit angezogener Handbremse gefahren?
Seit wann muss man bei den Scheibenbremsen vor allem hinten mehr tauschen als die Scheiben und Beläge? Man kommt mit so einem Auto sicher genau so günstig wenn man hinten Scheiben und Beläge tauscht wenn nicht noch günstiger. Nebenbei sind Trommelbremsen aus den 70ern sowas sollte man echt kein Neuen Auto mehr antun.
Meine waren einfach vergammelt (nach 10 Jahren). Komplett neu gemacht mit Billigteilen (40 EUR), nach 7 Jahren war das Innenleben wieder hinüber, die Trommeln noch okay. Jetzt ist das Innenleben von Bosch (45 EUR). 180 EUR sind echt happig, auch für ATE.
Hugo Boss jo genau weil Scheibenbremsen hinten ja auch 10 bis 17 Jahre halten. Wir haben u.a. nen Kleinwagen BJ 2000 mit 150.000km. Da wurde nochnie iwas an den Trommeln gemacht in den 18 Jahren. Hat erst wieder Tüv bekommen. Vorne wurden schon zigmal Scheiben und Beläge gewechselt. Wenn man nur aufs Geld schaut ist es 100% sehr viel günstiger. Sonen Bremsbelag oder Scheibe kannst in 15.000km platt machen wenns drauf anlegst.
Nicht ganz richtig, im Deckel haste ne kleine Bohrung drin, damit kein Unterdruck entsteht wenn die Beläge verschleißen. Darüber nimmt die BF mehr Feuchtigkeit auf wie über die Bremsschläuche etc.
Wird dir der nette ATE-Vertreter bestätigen ;)
Moin Autodoktoren!
Bezüglich der Bremsflüssigkeit:
Ist der Siedepunkt im Bremsflüssigkeitsbehälter nicht höher als beispielsweise in den bremsschläuchen direkt am Rad Bzw Achse? Und wäre es dann nicht praktisch sinnlos im Behälter zu messen ?
Weiter so !
kannst du so und so sehen. durch den ständigen druck aufbau und abbau in der bremse vermischt sich das wasser mit der bremsflüssigkeit mehr oder weniger gleichmäßig. und man wechselt ne bremsflüssigkeit meist aus sicherheit bevor man den kritischen wasseranteil erreicht. ist halt die bremse. wenn man darauf hört und brav alle 2 jahre die wechselt, dann kommt es nie dazu, dass die bremse ausfällt. da haben die hersteller sich schon gedanken zu gemacht die intervalle am besten auszulegen
Hab einen (neuen) Seat Ibiza von 2017. Hat auch Trommelbremse hinten. Ist wirklich günstiger und wenn eine Bremse kein 180 PS Auto verzögern muss, reicht das vollkommen. Mich wundert nur die Verwunderung von Holger, dass ein Auto von 2009 noch ne Trommelbremse hat...😁 😋
Das habe ich bei einem Gabelstapler auch gehabt. Ein lieber Kunde und innerhalb von einem halben Jahr 10 000 DM.
Würde heute nie wieder sagen "Das lohnt sich!" oder "Danach ist Ruhe!", nur noch was diese Reparatur kostet.
Der Kunde hat dann ein anderes Fahrzeug gekauft, nicht mehr unsere Marke.
Sers, zu dem Benz muß ich sagen man kann so eine reparatur nicht nur vom wirtschaftlichen Standpunkt aus betrachten. Da zählt dann auch der Allgemeinzustand (z.B. Rost, Innenraumzustand, Bremsen, Radlager...) und natürlich wie sehr man an dem Wagen "hängt". Und natürlich was müsste man Investieren um ein Auto in gleichwertigem zustand zu bekommen . Just my 2Cent
hab euch lieb - und nicht die anderen .-)
Also Shimano fährt seine Bremsen teilweise mit Mineralöl. Vorteil ist, dass man das eigentlich nie wechseln muss. Bei der Temperaturfestigkeit soll es etwas schwächer sein, was aber egal ist, da schon lange vorher der Alu-Kern der Bremsscheiben teigig geworden ist was zur Zerstörung der betroffenen, überhitzten Scheibe führt.
Also im Hochgebirge nie die Alu-Kern-Scheiben fahren!
Zum Thema Trommelbremsen: Mir hat mal ein KFZ-Meister erzählt, dass die Hersteller wieder auf Trommelbremsen bei kleinen Stadtautos zurückgreifen, weil diese eine länger Lebensdauer haben, und bei kleinen Autos im Fahrbetrieb nur einen Bruchteil der Gesamtbremsleistung erbringen. Desweiteren besteht wohl bei kleinen Stadtflitzern das Problem, dass Bremsscheiben als Parkbremse einen Nachteil darstellen, da die Bauteile freiliegen und dadurch länger der Witterung ausgesetzt sind. Die Bremstrommeln schützen das System da wohl noch etwas besser. Und günstiger sind sie auch noch.
Laut meinem Berufsschullehrer (ein Urgestein aus der Kfz-Branche) schwört auf Trommeln! Verschleißfester, wirkungsvoller und günstiger als Scheiben. Der Einsatzgrund der Scheibenbremsen ist ja im eigentlichen Sinn ja die Dimensionierung, die Belüftung (wobei es auch belüftete Trommeln gibt), die Optik (Ja das ist tatsächlich ein Grund) und im Vergleich zur SERVO-Trommelbremse die Anfälligkeit. Eine Servotrommelbremse bremst besser als vergleichsmäßige bzw. größere Scheibenbremsanlage, ist jedoch auch sehr anfällig (Hätte man aber auch mit etwas Entwicklung in Griff bekommen können).
Is mal wieder Sehr informativ da ich gerade ne Ausbildung zum BKF mache kann ich denn Stoff besser lernen
Hallo bei den Bremsbacken nehme ich ein 8 mm Schraube falsch rum in den Schraubstock, dafrauf kommt der Belag mit der Niete, dann mit Kinderhammer ca. 50 gr. Kann man den Belag nicht kaputt hauen und kommt besser, trift die Niete. Mit dickeren Hammer trifft man die Niete nicht so gut oder haut den Belag kaputt. Beim Bremsöl habe ich 2 Stifte und ein elektroprüfer, geht direkt im Nachfüllbehälter zu messen. Mfg RL