Привет! Большое тебе спасибо за ролик, всё по делу. Даже не знал, что я не один думаю про такие вещи, а тут ты выпускаешь ролик и ещё рекомендуешь топовые сообщества по теме🤯 За конечный монолог про мечтателя тоже большой респект! Мне тоже очень нравится думать про то, какой Казань может быть в будущем, и опять же приятно знать, что я не один)
Привет! Да, урбан-сообщества и активисты в небольшом количестве и с небольшой силой влияния у нас есть. И то отлично, есть где чувствовать идеи нужными))) А Урбанчы в частности можно развивать, если есть желание. В Москве и видео таких и активистов очень много. Но у них и город завязан на этом
Видел подобное ролики про московский метрополитен. Надеялся что и у нас появятся такие блогеры, которые рассуждают про будущее нашего метро. И пусть я согласен не со всеми тезисами этого видео, но мне очень понравилось. ❤ Автор тоже понравился - уверено рассказывает, сразу видно что в теме детально разобрался
Абсурд, конечно, после Сахарова вести к Агропромпарку вместо ЖК "21 век". Нужно в центр тянуть после Сахарова, все станции включая Кремлевскую-2 можно построить в котлованах без глубокого заложения. Вдоль кремлевского холма станция отлично садится и далее линию можно даже разветвить, одну вилку в Кировский район, вторую в сторону ж.д. вокзала. Все радиусы там хорошо выдерживаются и умещаются. От Акчарлака тоже можно ветвить в сторону Компрессорного или Губкина- ЖК Лето - Светлая Долина - Весна. Получится центральный участок и вилки с двух сторон.
Метро нужно строить на Компрессорный, так как на Компрессорном проходят много маршрутов городского наземного общественного транспорта (автобус, трамвай, троллейбус) и есть остановка пригородных электропоездов. Станция метро на Компрессорном будет разгружать наземный общественный транспорт.
@@timapelov будет сделано. только подача немного душная, прям узкоспециализированная, я бы сказал. надо как-то сдобрить это всё, как у Варламова, чтобы зашло не только лишь всем, а чтобы и всем это зашло)
Схема, которая в конце ролика, выглядит более реалистична и способна к осуществлению чем та схема бизнес онлайна с конечкой в куюках. Понравилось, что в схеме метро, прорисованы станции электричке и было бы интересно кольцевую электричку в схему прорисовать. А так бы вообще еще бы понять и продумать как ускорить процесс постройки метро, т.к реально из-за долгой стройки страдает город и люди. Ролик хороший, мне понравилось жду продолжения) Спасибо автору!
1. Нашёл в интернете статью 2019г.: "По мнению руководителя проектной группы генплана Казани: "Мы показали, где можно расположить станции метро, но не предлагаем их строить... ...строить их нерационально", "намного эффективнее и полезнее ... вкладывать средства не в метро, а в строительство новых линий трамвая и развитие автобусной сети". 2. ИМХО, в центре построить некоторые станции через места смысла можно только закрытым способом. Дорого, долго, но что поделать. Маловероятно что можно будет успешно согласовать несколько перекрытий и закрытий центра, для строительства открытым способом. И градостроители это понимают и строят в Азино, как и сказал Тимур, Азино не жалко. 3. В Москве метро убыточно, только потому что в расчёты входит строительство огромного количества новых станций. 4. Автор молодец, такие темы надо поднимать и обсуждать. Казань растёт быстро, и регион и город не бедный, если правильно денежку использовать, то можно сделать всё.
Спасибо! Очень приятный комент! Генпланом Казанской агломерации сейчас занимается Олег Григорьев. Так вот он про метро очень много интересного наговорил в последнем интервью. Так что скоро увидим много хорошего, гарантирую dzen.ru/media/id/604a4b91de6fc06eec598527/metro-kazani-obrecheno-s-takim-genplanom-kazan-2100-1-65c87fc74ef96c6de3fde105
Артём, спасибо за донат 500р ❤️ Что думаешь о метро в Казани? Нужно ли оно вообще? Кстати, если понравился ролик, можешь поддержать меня донатом. Реквизиты в описании☝ Любые комментарии, настроенные на агрессию, оскорбления и неуважение, а также спам - автоматически будут удалены.
А мне нравится зелёная ветка метро. Посмотрите, сейчас самый загруженный это Мамадышский тракт. Каждый день - утром и вечером - пробки под 6-7 балов. Каждый день в часы пик несколько аварий. Не поленитесь посмотрите несколько дней на пробки в часы пик на Яндекс картах. Там где максимальная загруженность и должно стоять метро. Кроме того, там активное строительство высоток. Весна, Весна 2, Светлая Долина, Лето, Эталон, Нокса Парк - и больше половина ещё не сданы, а что будет, когда это все построят. Дорога не справляется уже сейчас. Линия метро точно должна быть на пересечении Мамадышского Тракта и Проспекта победы - и вести в 1 очередь в центр, поскольку на квартал действительно уже ходит трамвай.
Тимур, Вы очень довольны, а я нет. Сама живу на квартале- на Амирхана. Добраться в любую часть города - элементарно. Огромное количество транспорта и дорог ( трамвай тролейбус, автобусы), хочется спросить , а на кой перегружать все это еще метро. "От больших денег" - я, конечно у нас от метро не откажусь, но есть районы - в которых оно жизненно необходимо. Еще раз про Мамадышский тракт - про Восточную дугу. Вы так легко завернули метро, не дойдя до Мамадышского тракта, сказав, ну, там 2 с небольшим километра. Извините, люди, которые живут и будут жить на восточной дуге - не согласятся с Вами, поскольку многие, строящиеся Жк и так находятся в глубине и им только до Мамадышки и Проспекта - те же 2 км топать. Это нериально проходить по 2 раза в день по 5 км ( не будут они этим пользоваться) Вы не охватили огромный участок, задыхающийся от пробок!!! Еще раз метро в 1 очередь должно быть установлено там - где в часы пик по пробкам мы ежедневно видим красный и коричневый цвет, где сейчас чаще бывают аварии, и где меньше транспортная доступность. На Мамадышке в центр ходит 1 автобус и постоянные пробки уже сейчас Это пипец. Вот - где однозначно должно быть метро, причем станции должны распологаться так, чтобы удобно было бы добраться со всех, строящихся Жк, им итак придется от 1,5 до 2,5 км ходить через частное жилье.
Я снял ещё ДВА ролика о развитии транспорта Казани. Обязательно ПОСМОТРИ их! 2. Городские электрички - ruclips.net/video/Svq2mMrAovM/видео.html 3. Трамвай и итоги - ruclips.net/video/ZeYwIfuR1aI/видео.html
Да, мне ролик понравился) давно мечтал увидеть в живую казанского урбаниста и по обсуждать устройство города с неравнодушными) спасибо большое! Теперь собственно обсуждение, так как тоже (как и другие зрители) не вполне согласен: 0. С вопроса "нужно ли метро?" нужно было начинать ролик а не заканчивать. Но с вашей позицией плюс-минус я согласен. Да, метро дорогое, да убыточное, и да метро это магистрали. Я еще прибавлю что даже первая линия, которая построена по основным злачным местам загружена не полностью. Для 1.5 млн жителей 3 ветки метро - это слишком жирно. Максимум еще одна ветка. И то как вы сами справедливо отмечаете и без нее можно обойтись 1. Теперь трассировки. Генплановские - согласен, мне тоже не нравится, дублирование наземным транспортом, плюс еще строить линию по типу кольца или дуги где 1.5 млн жителей - это не разумно. Дуга соединяет диаметры, унас такого и близко нет и вряд ли будет. 2. Ваши трассировки, на мой взгляд тоже не очень. Во первых, всякие завороты в центре технологически сложны. Во-вторых опять линия в центр примерно из того же сектора Казани (Азино, Пр. Победы) - это по смыслу дублирование 1 ветки, пусть и с другой трассой, поэтому тоже плохо. И в третьих, метро в Забулачье забудьте. У нас и так станции протекают весной/осенью, а за Булаком настолько грунты болотистые, нужно будет как в Питере строить, а это уже другие деньги и другое число жителей чтобы городить такой огород. А это означает что любая "горизонтальная" ветка будет иметь в районе центра тупик и максимум будет подвозить людей из востока до центра. Трасса на Мамадышский тракт чуть лучше если она не в Кремль а на юг будет уходить, но там дублирование электричкой будет, поэтому тоже плохо. 3. Остается лишь вариант вертикальный - Квартал-центр, в районе прежнего понтонного моста, на севере можно завернуть на Компрессорный-Дербышки (реально там разгружать надо, плюс это будущее направление роста агломерации), а на юге Солнечный город, Верхний Кабан и т.п. Ваш вариант тоже хороший, просто его нужно магистральным сделать раз уж речь о планах до 2100 года, мыслить нужно масштабно. 4. Основные средства, если о финансах разговор, по моему мнению нужно направить на развитие электрички, и наземного уличного ОТ. Причем электричка при должном развитии будет играть роль второй ветки. А на метро временно забить, впрочем как вы и сами говорили.
О! Давно такие развернутые комменты не получал) Философию сдвинул на конец, чтобы глубина просмотра была глубже (не помогло). Мыслить магистрально -- это хороший девиз для метро! Вторая ветка в центр это желание что-то сделать с Азинским огрызком и связать объекты в центре. Насчёт болот не согласен - Козья тоже на болотах стоит. Развития на Север не будет никакого. Там экопарк на Казанке и куча лесов. Развитие только на Юге и Востоке, это и в генплане и у застройщиков. Вертикальную 3-ю если вести на юг, выходит дублирование 1-ой, но вариант конечно хороший! Я бы трассировку посмотрел с удовольствием)
Хорошая работа проделана, теперь замечания - 1. Сдвоенность линий в метростроении не приветствуется, если только совсем некуда деваться, удорожание из-за технических сложностей при строительстве и сложности в эксплуатации при разводе по времени составов с разных линий, не говоря уже о приостановке обеих линий, а не одной, в случае аварии. 2. Один из принципов удобства пользования метрополитеном, да и любым транспортом, заключается в минимальном, идеально вообще без, количестве пересадок - у вас зеленая и коричневая ветки не пересекается с 2мя!!! линиями из 4х, например, чтобы попасть с кварталов в южную часть города (или в Азино) надо сделать 2 пересадки и наоборот.
1. А где сдвоенность? Наоборот вилок не рисую. 2. Да, пересадка и это жесть которая удлиняет сильно поездку. Но в этом суть метро как магистрали и главный минус относительно трамвая. Коричневая и оранжевые это типо диаметра
Ещё раз, метро это не волшебная вундервафля от пробок. Если на месте танкового полигона появится район в 200-300 тысяч человек, а не 10-20 тысяч, то целосообразность появляется. Но я бы с начала протестировал идею подвоза автобусами.
Ещё такой момент. Советский радиус может идти как в створе Ершова, так и Кутуя-Достоевского. Традиционно рисуют в створе Ершова, потому что так сложился поток НОТ. А поток НОТ так сложился, потому что Достоевского упирается в сложный рельеф Волкова + нет сквозного проезда через магистраль Вишневского. Но для метро эти две проблемы проблемой не являются. Зато продолжение в створе Достоевского максимизует охват. Ершова удобнее для НОТ, но у метро пропадает половина охвата - Арское кладбище и ЦПКиО не дают пассажиров. Поэтому можно плотнее подумать и над таким вариантом.
@@timapelov так это должен быть основной вариант, потому что тратить деньги на станции с половинчатым охватом крайне нерационально. В идеале, конечно, должны быть станции "к/т Мир" - "Лядской сад" - "Ленинский сад". Да, глубокое, но зато правильная посадка станций.
@@timapelov трамвай как раз можно строить вместо мелкого заложения если уж привязываться к сетке улиц, а особенность метро в том, что оно может не учитывать наземную застройку.
Есть идейный спрос и преложение Сапсан запустить от Мурманска - через Спб ладонежский вокзал - Москва Восточный или курский вокзалы - до Казани 🤝🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️✍️👍👍!!!
1. На Ломжинской еще как нужна станция метро. Трамвай который ходит по пр. Победы не спасет, никто с Ноксинского спуска не ходит до проспекта. Надо чтоб жители сразу спускались в метро, не загружая по утрам перекресткок. 2. Зачем на Кремлевской 2 станция - я вообще не понял. Поезд выезжает на существующие пути, проходит сквозь существующую станцию, и опять уходит в сторону. Посмотри карту метро Москвы.
1. 2км охват он исключительно либо с самокатом/вело, либо с автобусами нормально спроектированными 2. Два линии пихать на одну станцию это очень и очень-очень плохая идея.
@@timapelov 1. на вело и само - у нас даже 10% населения не пользуется. 2. Не плохая. У нас нет такого пассажиропотока, у нас глубина метро не такая как в Москве, и чтоб разойтись разными уровнями - никаких денег не хватит
@@gizzungizzun7487 1. Так сделайте инфраструктуру и станет и 10 и 20% пользоваться. 1.1 Районные троллейбусы и автобусы подвозящие к метро это очень полезная вещь. 2. Ужасная. Нужно будет закрывать метро МИНИМУМ на год, ведь придётся делать выезды из тоннеля. 2.1 Поднять частоту курсирования выше 3 минут будет невозможно. А с учётом 4-х вагонной системы метро это масштабная проблема 2.2 Москва так сейчас не делает 2.3 В Казани нет никакой проблемы уйти под первую линию с моей трассировкой. Первая линия у Кремля сейчас в пару метров под землей
не будут у нас начинать новые линии. Смысла нет если в новой линии сразу не строится минимум 5 станций или она одновременно не стыкуется с существующей станцией (считай продолжение)
Выглядит слишком фантастически! Маловероятно, что это всё будет построено. Метро Казани нужно, но нужно увеличить финансирование строительства метро. Также Казани нужно развивать трамвай, а для этого нужно значительно увеличить финансирование МУП Метроэлектротранс.
Замораживать не надо, лучше до Сахарова достроить, и далее по Вашему плану в центр. Соединить Азино и центр.вокзал хорошая идея, поскольку мы весьма отдалены, а идти с Кремлевской это беспредел, автобусы ходят плохо
Вангую .. Как только запустят азинскую линию метро , ездить будет не возможно … выражение селедка в банке - приобретет наглядный вид .. 😂😂😂 .. что случилось с трамваем, ходить стали реже и одиночные вагоны в основном .. ???? Вроде номеров добавили а ситуацию ухудшили …
Хотелось бы услышать Ваше мнение по поводу того, что транспорт в Казани после 18-18.30 вечера перестает ездить активно и кол-во минут ожидания с каждым часов увеличивается донельзя. Это нормально, что из центра города уже в 19-20 вечера, когда вся Баумана кишит людьми и жизнь идет, приходится ждать свой троллейбус 20-35 минут. Как думаете, может сначала вообще нужно решать такого рода вопросы? Я как студентка очного отделения, порой зимой пребываю в шоке, что в мороз не могу уехать быстро уже в 19 на 8 троллейбусе. А с пар в 20.40 уехать вовсе нельзя. Летом же, когда город активно гуляет, очень сложно уехать в позднее вечернее время: в 22~ часа транспорта на улицах вообще будто нет. В мыслях моих метро решает такую проблему, банально потому что оно работает дольше, но что с наземкой: трамваями, троллейбусами? Конечно, мой вопрос может вообще не про урбанистику, я только вникаю в тему..
Метро это популизм и денежная яма. Сейчас стройку Азинского огрызка нужно остановить и всё деньги направить на автобусы и ремонт трамвайных путей. В каждом видео об этом говорю⚡
@@timapelovтак а каково Ваше мнение не на вопрос метро, а на вопрос времени работы надземки? Его вообще в этом мире кто-то собирается менять? Также раз уж я написала комментарий, хотелось бы указать, что данное видео оказалось не для новичков в теме, что грустно: сложно понять, почему нужно что-то сносить или перекрывать для постройки под землей. Что такое радиус 400. Банальных пояснений не хватает, чтобы вкатиться в ролик. Не исключаю, что это моя личная проблема незнания, но Вы можете взять это и за точку роста, если угодно.
Еще интересно, зачем Вы составили такой интересный, подробный и удобный план метро, если сами считаете его популизмом и пустой тратой денег? Ваше мнение за полгода изменилось?
@@valeriaslobodchikova8541 у меня есть ещё 2 ролика, где я разбираю уже электрички и трамвай. По итогу получается очень широкий охват со множеством вариантов. А значит есть выбор и у властей и у жителей. Мне кажется это правильный вариант.
Не думаю, что в горизонтальной линии емть смысл, так как для метро там потоков булет явно недостаточно, к тому же там есть трамвай, который можно прокачать до уровня метро и расширить сеть
Пробки не из-за дорог, а из-за тех кто в них стоит, задумайтесь! Зачем эти люди там дом купили и ездят в город? Это же не район города А ДЕРЕВНЯ! По самому названию даже.
Вторую линию нужно пустить через Советскую Площадь я думаю, там как раз перекрёсток автобусов и междугородние автобусы есть. А про третью ветку если говорить, она вообще может быть начата через 30 лет, что там будет через 30 лет, вообще непонятно =-)
На СП нет места под станцию. Дальнейшая её трассировка глупая. Городское ядро через 30 лет не поменяется, а техзоны надо выделять уже вчера. К примеру магистраль на Амирхана заняла всю техзону метро
@@user-tp5gk2uz3u у меня весь ролик о том, что генплан это глупость. Станция под кремлем или под кабаном это не норм тоже. СП на нынешних картах нет, но есть Пионерская. Но на всем Сиб тракте ширины не хватает под котлован
@@timapelov Аркадий Гершман, которого вы наверное тоже смотрите, жалуется на московское метро, что строят станции не там где нужно, а там где удобно и будто гонятся за километрами новых линий, а не за удобством жителей для которых это всё делается и за чей счёт это всё делается. Лично мне очень не нравилось кататься на жёлтой ветке в Москве, там вечно нужно было пересаживаться, потому что в историческом центре жёлтая ветка прерывается. Да, в центре всё нужно будет перекапывать и это очень сложно ее там строить, но как отмечал Аркадий, она там нужна. Вместо этого в Москве открывают целый питок станций и порой вообще непонятно в каком месте, чуть ли не на пустыре, где её проще построить. Перед властями отчитались, а жителям неудобно. На мой субъективный взгляд Советская Площадь это важный транспортный узел города и было бы здорово приехать из Елабуги на междугороднем автобусе и сразу же спуститься в метро. Насчёт того что не сделали метро возле ЖД вокзала, согласен что это тоже очень странное решение, но с другой стороны это решение можно понять, что мол сделаем станцию возле Кремля, а заодно и "понтанёмся", что у нас всё как в Москве и мы тоже столица, хотя людям нет никакой нужды ездить в кремль каждый день.
@@user-tp5gk2uz3u Если коротко отвечать, у вас концепция станций а не линий и связаности. Вот куда ветку метро вести от СП, когда метро нужно в центре. Частники на автобусах сами могу выбирать где высаживать пассажиров. Так что не к ним нужно тянуться, а они притянуться к метро
1-ых зимой остановки чистить не будут. 2-ых метро все таки быстрее. Например от авиастроя до центра 50 мин на трамвае и на метро 20 мин. Потом общественный наземный транспорт не всегда удобный. Пробки не кто не отменял. Во вторых зимой в центр из метро сразу например в ТЦ а на наземный транспорт пересадки, ждать
@@metro.jauza2 Было бы желание, можно сделать трамвайную сеть нормальной и быстрой. Про метро я тоже много что могу сказать плохого - город и парки перекапывать, идти до станций очень далеко бывает, вид на стену тоннеля. Выбирать нужно не транспорт а решение проблемы.
Полностью согласен с доводами по поводу того, что не нужно метро Казани. Думаю, за цену одной линии метро можно покрыть весь город трамвайными маршрутами, которые не будут уступать провозной способности нынешнему метро.
Да, о трамвайной системе как раз будет третий ролик. Но с провозной способностью и скоростью в России жуткие проблемы. Секционный трамвай стоит как 3 обычных, скорость максимум 70-80 кмч. Провозная способность в этом случае будет в половину метро. Исправить эти проблемы и трамвай станет настоящим магистральным конкурентом метро.
@@dmytrykovalsky9429 а вот не пофиг. Из города можно уехать ч из страны можно уехать, но городское ядро останется. И большинство населения и их транспортные перемещения никуда не денутся. Я тут про будущее говорю и да, теоретическое
Привет!
Большое тебе спасибо за ролик, всё по делу. Даже не знал, что я не один думаю про такие вещи, а тут ты выпускаешь ролик и ещё рекомендуешь топовые сообщества по теме🤯
За конечный монолог про мечтателя тоже большой респект!
Мне тоже очень нравится думать про то, какой Казань может быть в будущем, и опять же приятно знать, что я не один)
Привет! Да, урбан-сообщества и активисты в небольшом количестве и с небольшой силой влияния у нас есть. И то отлично, есть где чувствовать идеи нужными))) А Урбанчы в частности можно развивать, если есть желание.
В Москве и видео таких и активистов очень много. Но у них и город завязан на этом
Видел подобное ролики про московский метрополитен. Надеялся что и у нас появятся такие блогеры, которые рассуждают про будущее нашего метро. И пусть я согласен не со всеми тезисами этого видео, но мне очень понравилось. ❤
Автор тоже понравился - уверено рассказывает, сразу видно что в теме детально разобрался
Да, именно у них и подрезал формат💥
Так ты говори с чем не согласен, интересно же)
@@timapelov Ты бабло на свои хотелки нашел уже или ты только метлой мести можешь?
@@user-fm9bf2xm7q слыш, чё за агрессия! Вывод посмотри и такого вопроса не будет
Абсурд, конечно, после Сахарова вести к Агропромпарку вместо ЖК "21 век". Нужно в центр тянуть после Сахарова, все станции включая Кремлевскую-2 можно построить в котлованах без глубокого заложения. Вдоль кремлевского холма станция отлично садится и далее линию можно даже разветвить, одну вилку в Кировский район, вторую в сторону ж.д. вокзала. Все радиусы там хорошо выдерживаются и умещаются. От Акчарлака тоже можно ветвить в сторону Компрессорного или Губкина- ЖК Лето - Светлая Долина - Весна. Получится центральный участок и вилки с двух сторон.
Ахереть, и это я ещё видео не выпустил, а уже комент😃😂
Классный ролик)) Желаю успехов тебе лично и каналу 🔥🔥🔥
Автор умница! Не ожидал увидеть такой экспертный разбор в медиапространстве Казани
Ух, спасибо!
Подписывайся на telegram каналы, они делают много чего крутого и полезного! Ссылки в описании есть
Метро нужно строить на Компрессорный, так как на Компрессорном проходят много маршрутов городского наземного общественного транспорта (автобус, трамвай, троллейбус) и есть остановка пригородных электропоездов. Станция метро на Компрессорном будет разгружать наземный общественный транспорт.
Не соглашусь. Нужно в тысячу раз лучше это сделать!)
Молодец, Тимур. Рад, что у нас в Казани появился достойный урбанист
Ёу, спасибо! Тогда с тебя репост) Хочу чтобы каждый житель города и тем более ЛПР увидели ролик
@@timapelov будет сделано. только подача немного душная, прям узкоспециализированная, я бы сказал. надо как-то сдобрить это всё, как у Варламова, чтобы зашло не только лишь всем, а чтобы и всем это зашло)
@@bondarenko24 слушай, да, это заметно и по таймингу. Надо учиться, чё😂
Схема, которая в конце ролика, выглядит более реалистична и способна к осуществлению чем та схема бизнес онлайна с конечкой в куюках. Понравилось, что в схеме метро, прорисованы станции электричке и было бы интересно кольцевую электричку в схему прорисовать. А так бы вообще еще бы понять и продумать как ускорить процесс постройки метро, т.к реально из-за долгой стройки страдает город и люди. Ролик хороший, мне понравилось жду продолжения) Спасибо автору!
Спасибо! Про электрички будет следующий ролик, там много что о них хочется сказать. Да, весь ролик посвящен именно созданию адекватной схемы
1. Нашёл в интернете статью 2019г.: "По мнению руководителя проектной группы генплана Казани: "Мы показали, где можно расположить станции метро, но не предлагаем их строить... ...строить их нерационально", "намного эффективнее и полезнее ... вкладывать средства не в метро, а в строительство новых линий трамвая и развитие автобусной сети".
2. ИМХО, в центре построить некоторые станции через места смысла можно только закрытым способом. Дорого, долго, но что поделать. Маловероятно что можно будет успешно согласовать несколько перекрытий и закрытий центра, для строительства открытым способом. И градостроители это понимают и строят в Азино, как и сказал Тимур, Азино не жалко.
3. В Москве метро убыточно, только потому что в расчёты входит строительство огромного количества новых станций.
4. Автор молодец, такие темы надо поднимать и обсуждать. Казань растёт быстро, и регион и город не бедный, если правильно денежку использовать, то можно сделать всё.
Спасибо! Очень приятный комент!
Генпланом Казанской агломерации сейчас занимается Олег Григорьев. Так вот он про метро очень много интересного наговорил в последнем интервью. Так что скоро увидим много хорошего, гарантирую
dzen.ru/media/id/604a4b91de6fc06eec598527/metro-kazani-obrecheno-s-takim-genplanom-kazan-2100-1-65c87fc74ef96c6de3fde105
Очень добротный материал)
Тогда с тебя репост) Хочу чтобы каждый житель города и тем более ЛПР увидели ролик
Артём, спасибо за донат 500р ❤️
Что думаешь о метро в Казани? Нужно ли оно вообще?
Кстати, если понравился ролик, можешь поддержать меня донатом. Реквизиты в описании☝
Любые комментарии, настроенные на агрессию, оскорбления и неуважение, а также спам - автоматически будут удалены.
Отличная работа!
Тогда с тебя репост) Хочу чтобы каждый житель города и тем более ЛПР увидели ролик
Если ты живёшь возле Черного Озера это не значит что там вообще надо строить ветку
Блииинский, спалили элитную хату(
А мне нравится зелёная ветка метро. Посмотрите, сейчас самый загруженный это Мамадышский тракт. Каждый день - утром и вечером - пробки под 6-7 балов. Каждый день в часы пик несколько аварий. Не поленитесь посмотрите несколько дней на пробки в часы пик на Яндекс картах. Там где максимальная загруженность и должно стоять метро.
Кроме того, там активное строительство высоток. Весна, Весна 2, Светлая Долина, Лето, Эталон, Нокса Парк - и больше половина ещё не сданы, а что будет, когда это все построят. Дорога не справляется уже сейчас. Линия метро точно должна быть на пересечении Мамадышского Тракта и Проспекта победы - и вести в 1 очередь в центр, поскольку на квартал действительно уже ходит трамвай.
Да, отличная идея, я не против. Нужно только с огрызком Азинскоим её объединить. Я обычно ветку рисую
Тимур, Вы очень довольны, а я нет. Сама живу на квартале- на Амирхана. Добраться в любую часть города - элементарно. Огромное количество транспорта и дорог ( трамвай тролейбус, автобусы), хочется спросить , а на кой перегружать все это еще метро. "От больших денег" - я, конечно у нас от метро не откажусь, но есть районы - в которых оно жизненно необходимо.
Еще раз про Мамадышский тракт - про Восточную дугу.
Вы так легко завернули метро, не дойдя до Мамадышского тракта, сказав, ну, там 2 с небольшим километра. Извините, люди, которые живут и будут жить на восточной дуге - не согласятся с Вами, поскольку многие, строящиеся Жк и так находятся в глубине и им только до Мамадышки и Проспекта - те же 2 км топать. Это нериально проходить по 2 раза в день по 5 км ( не будут они этим пользоваться) Вы не охватили огромный участок, задыхающийся от пробок!!! Еще раз метро в 1 очередь должно быть установлено там - где в часы пик по пробкам мы ежедневно видим красный и коричневый цвет, где сейчас чаще бывают аварии, и где меньше транспортная доступность. На Мамадышке в центр ходит 1 автобус и постоянные пробки уже сейчас Это пипец. Вот - где однозначно должно быть метро, причем станции должны распологаться так, чтобы удобно было бы добраться со всех, строящихся Жк, им итак придется от 1,5 до 2,5 км ходить через частное жилье.
Я к вам вилку привёл из Азинского огрызка, смотрите последнее видео
Я снял ещё ДВА ролика о развитии транспорта Казани. Обязательно ПОСМОТРИ их!
2. Городские электрички - ruclips.net/video/Svq2mMrAovM/видео.html
3. Трамвай и итоги - ruclips.net/video/ZeYwIfuR1aI/видео.html
Интересно было послушать 👍
Да, мне ролик понравился) давно мечтал увидеть в живую казанского урбаниста и по обсуждать устройство города с неравнодушными) спасибо большое! Теперь собственно обсуждение, так как тоже (как и другие зрители) не вполне согласен:
0. С вопроса "нужно ли метро?" нужно было начинать ролик а не заканчивать. Но с вашей позицией плюс-минус я согласен. Да, метро дорогое, да убыточное, и да метро это магистрали. Я еще прибавлю что даже первая линия, которая построена по основным злачным местам загружена не полностью. Для 1.5 млн жителей 3 ветки метро - это слишком жирно. Максимум еще одна ветка. И то как вы сами справедливо отмечаете и без нее можно обойтись
1. Теперь трассировки. Генплановские - согласен, мне тоже не нравится, дублирование наземным транспортом, плюс еще строить линию по типу кольца или дуги где 1.5 млн жителей - это не разумно. Дуга соединяет диаметры, унас такого и близко нет и вряд ли будет.
2. Ваши трассировки, на мой взгляд тоже не очень. Во первых, всякие завороты в центре технологически сложны. Во-вторых опять линия в центр примерно из того же сектора Казани (Азино, Пр. Победы) - это по смыслу дублирование 1 ветки, пусть и с другой трассой, поэтому тоже плохо. И в третьих, метро в Забулачье забудьте. У нас и так станции протекают весной/осенью, а за Булаком настолько грунты болотистые, нужно будет как в Питере строить, а это уже другие деньги и другое число жителей чтобы городить такой огород. А это означает что любая "горизонтальная" ветка будет иметь в районе центра тупик и максимум будет подвозить людей из востока до центра. Трасса на Мамадышский тракт чуть лучше если она не в Кремль а на юг будет уходить, но там дублирование электричкой будет, поэтому тоже плохо.
3. Остается лишь вариант вертикальный - Квартал-центр, в районе прежнего понтонного моста, на севере можно завернуть на Компрессорный-Дербышки (реально там разгружать надо, плюс это будущее направление роста агломерации), а на юге Солнечный город, Верхний Кабан и т.п. Ваш вариант тоже хороший, просто его нужно магистральным сделать раз уж речь о планах до 2100 года, мыслить нужно масштабно.
4. Основные средства, если о финансах разговор, по моему мнению нужно направить на развитие электрички, и наземного уличного ОТ. Причем электричка при должном развитии будет играть роль второй ветки. А на метро временно забить, впрочем как вы и сами говорили.
О! Давно такие развернутые комменты не получал)
Философию сдвинул на конец, чтобы глубина просмотра была глубже (не помогло).
Мыслить магистрально -- это хороший девиз для метро! Вторая ветка в центр это желание что-то сделать с Азинским огрызком и связать объекты в центре. Насчёт болот не согласен - Козья тоже на болотах стоит.
Развития на Север не будет никакого. Там экопарк на Казанке и куча лесов. Развитие только на Юге и Востоке, это и в генплане и у застройщиков. Вертикальную 3-ю если вести на юг, выходит дублирование 1-ой, но вариант конечно хороший! Я бы трассировку посмотрел с удовольствием)
По ген плану города обещали ветку метро протянуть до Салмачи и Кубки очень просим вас помочь людям,
Единственные что вам поможет это перекрыть автомобильную дорогу и посадить всех на автобусы
@@timapelov Я говорю про пассажирский транспорт.Зимой дети с Кул Гали по 2 часа мёрзнут на остановках.
@@user-oz1qs1qd7d Вот это верный вопрос. Это проблема деградации ОТ из-за автомобильных приоритетов
Хорошая работа проделана, теперь замечания - 1. Сдвоенность линий в метростроении не приветствуется, если только совсем некуда деваться, удорожание из-за технических сложностей при строительстве и сложности в эксплуатации при разводе по времени составов с разных линий, не говоря уже о приостановке обеих линий, а не одной, в случае аварии. 2. Один из принципов удобства пользования метрополитеном, да и любым транспортом, заключается в минимальном, идеально вообще без, количестве пересадок - у вас зеленая и коричневая ветки не пересекается с 2мя!!! линиями из 4х, например, чтобы попасть с кварталов в южную часть города (или в Азино) надо сделать 2 пересадки и наоборот.
1. А где сдвоенность? Наоборот вилок не рисую.
2. Да, пересадка и это жесть которая удлиняет сильно поездку. Но в этом суть метро как магистрали и главный минус относительно трамвая. Коричневая и оранжевые это типо диаметра
Жёлтая и коричневая линии от Юдино до Вахитова.
@@ildar_mukhametzyanov это диаметры, там очень сложная система. Следующий ролик будет о них
Тогда на схеме эти диаметры должны выглядеть как-то по другому, сейчас же они читаются как две ветки частично сдвоенные.
@@ildar_mukhametzyanov потому что пока такова наиболее оптимальная идея
Салмачи это Казань можно поезд или электричку или канатную дорогу проложить.
Ахаххах, нет)
А что по счет продления первой линии на север до Айдарова и на юге до Куюков?
Ещё раз, метро это не волшебная вундервафля от пробок. Если на месте танкового полигона появится район в 200-300 тысяч человек, а не 10-20 тысяч, то целосообразность появляется. Но я бы с начала протестировал идею подвоза автобусами.
Отличный разбор!
Спасибо♥️💥
Нужна ветка в Кировский 🙏🏻
Да конечно
Тогда с тебя репост) Хочу чтобы каждый житель города и тем более ЛПР увидели ролик
Ещё такой момент. Советский радиус может идти как в створе Ершова, так и Кутуя-Достоевского. Традиционно рисуют в створе Ершова, потому что так сложился поток НОТ. А поток НОТ так сложился, потому что Достоевского упирается в сложный рельеф Волкова + нет сквозного проезда через магистраль Вишневского. Но для метро эти две проблемы проблемой не являются. Зато продолжение в створе Достоевского максимизует охват. Ершова удобнее для НОТ, но у метро пропадает половина охвата - Арское кладбище и ЦПКиО не дают пассажиров. Поэтому можно плотнее подумать и над таким вариантом.
Так блин, я же рассматривал вариант через Кутуя🤷
Он приходит к Тукая минуя северный район центра
@@timapelov так это должен быть основной вариант, потому что тратить деньги на станции с половинчатым охватом крайне нерационально. В идеале, конечно, должны быть станции "к/т Мир" - "Лядской сад" - "Ленинский сад". Да, глубокое, но зато правильная посадка станций.
@@TYTYTY215 глубокие станции это вообще не просто. Я бы тогда строил трамвай)
@@timapelov трамвай как раз можно строить вместо мелкого заложения если уж привязываться к сетке улиц, а особенность метро в том, что оно может не учитывать наземную застройку.
@@TYTYTY215 да не получится не учитывать застройку. Глубокое заложение это очень долго и специальные навыки которых у нас нет
Моё мнение нужно ли продолжение строительство метрополитена Казани ответ конечно да нужно тем более уже начяли во всю строить втроую ветку
А ваше мнение о том, что весь остальной общественный транспорт еле дышит и в его развитие не вкладывают?
Есть идейный спрос и преложение Сапсан запустить от Мурманска - через Спб ладонежский вокзал - Москва Восточный или курский вокзалы - до Казани 🤝🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️✍️👍👍!!!
Вопрос ведь не в Сапсане, а в путях.
1. На Ломжинской еще как нужна станция метро. Трамвай который ходит по пр. Победы не спасет, никто с Ноксинского спуска не ходит до проспекта. Надо чтоб жители сразу спускались в метро, не загружая по утрам перекресткок.
2. Зачем на Кремлевской 2 станция - я вообще не понял. Поезд выезжает на существующие пути, проходит сквозь существующую станцию, и опять уходит в сторону. Посмотри карту метро Москвы.
1. 2км охват он исключительно либо с самокатом/вело, либо с автобусами нормально спроектированными
2. Два линии пихать на одну станцию это очень и очень-очень плохая идея.
@@timapelov 1. на вело и само - у нас даже 10% населения не пользуется.
2. Не плохая. У нас нет такого пассажиропотока, у нас глубина метро не такая как в Москве, и чтоб разойтись разными уровнями - никаких денег не хватит
@@gizzungizzun7487
1. Так сделайте инфраструктуру и станет и 10 и 20% пользоваться.
1.1 Районные троллейбусы и автобусы подвозящие к метро это очень полезная вещь.
2. Ужасная. Нужно будет закрывать метро МИНИМУМ на год, ведь придётся делать выезды из тоннеля.
2.1 Поднять частоту курсирования выше 3 минут будет невозможно. А с учётом 4-х вагонной системы метро это масштабная проблема
2.2 Москва так сейчас не делает
2.3 В Казани нет никакой проблемы уйти под первую линию с моей трассировкой.
Первая линия у Кремля сейчас в пару метров под землей
не будут у нас начинать новые линии. Смысла нет если в новой линии сразу не строится минимум 5 станций или она одновременно не стыкуется с существующей станцией (считай продолжение)
Линия в центре это продолжение Азинской
Выглядит слишком фантастически! Маловероятно, что это всё будет построено. Метро Казани нужно, но нужно увеличить финансирование строительства метро. Также Казани нужно развивать трамвай, а для этого нужно значительно увеличить финансирование МУП Метроэлектротранс.
Привет! Я ровно об этом и говорю в конце ролика, советую посмотреть. А про трамвай вот только что выпустил ролик. Посмотри тоже обязательно!
@@timapelov Привет. Я посмотрел.
Т.е. конкретно сейчас строится совершенно бесполезная ветка? У меня снова "колхозное" дежавю о наших градостроителях
Ну по текущей трассировке, да. Но можно исправить или вообще стройку заморозить.
Замораживать не надо, лучше до Сахарова достроить, и далее по Вашему плану в центр. Соединить Азино и центр.вокзал хорошая идея, поскольку мы весьма отдалены, а идти с Кремлевской это беспредел, автобусы ходят плохо
Либо так, либо забить на метро развивать трамвай/метробус. Мне больше второй вариант нравится, поскольку город поедет через 10 лет, а не 50
Нужно чем больше станций тем лучше ,как в Москве ,в пробках и автобусах стоять не надо ,сел и приехал куда угодно
Казань меньше. Предложения можешь написать
Я не геолог. Блин, нет, я геолог.
Вангую .. Как только запустят азинскую линию метро , ездить будет не возможно … выражение селедка в банке - приобретет наглядный вид .. 😂😂😂 .. что случилось с трамваем, ходить стали реже и одиночные вагоны в основном .. ???? Вроде номеров добавили а ситуацию ухудшили …
Селедка в банке или нет зависит от количества составов и частоты хождение. А азинский огрызок первой линии не даст так много трафика как кажется
Хотелось бы услышать Ваше мнение по поводу того, что транспорт в Казани после 18-18.30 вечера перестает ездить активно и кол-во минут ожидания с каждым часов увеличивается донельзя. Это нормально, что из центра города уже в 19-20 вечера, когда вся Баумана кишит людьми и жизнь идет, приходится ждать свой троллейбус 20-35 минут. Как думаете, может сначала вообще нужно решать такого рода вопросы? Я как студентка очного отделения, порой зимой пребываю в шоке, что в мороз не могу уехать быстро уже в 19 на 8 троллейбусе. А с пар в 20.40 уехать вовсе нельзя. Летом же, когда город активно гуляет, очень сложно уехать в позднее вечернее время: в 22~ часа транспорта на улицах вообще будто нет.
В мыслях моих метро решает такую проблему, банально потому что оно работает дольше, но что с наземкой: трамваями, троллейбусами? Конечно, мой вопрос может вообще не про урбанистику, я только вникаю в тему..
Метро это популизм и денежная яма. Сейчас стройку Азинского огрызка нужно остановить и всё деньги направить на автобусы и ремонт трамвайных путей. В каждом видео об этом говорю⚡
@@timapelovтак а каково Ваше мнение не на вопрос метро, а на вопрос времени работы надземки? Его вообще в этом мире кто-то собирается менять?
Также раз уж я написала комментарий, хотелось бы указать, что данное видео оказалось не для новичков в теме, что грустно: сложно понять, почему нужно что-то сносить или перекрывать для постройки под землей. Что такое радиус 400. Банальных пояснений не хватает, чтобы вкатиться в ролик. Не исключаю, что это моя личная проблема незнания, но Вы можете взять это и за точку роста, если угодно.
Еще интересно, зачем Вы составили такой интересный, подробный и удобный план метро, если сами считаете его популизмом и пустой тратой денег? Ваше мнение за полгода изменилось?
@@valeriaslobodchikova8541 у меня есть ещё 2 ролика, где я разбираю уже электрички и трамвай. По итогу получается очень широкий охват со множеством вариантов. А значит есть выбор и у властей и у жителей. Мне кажется это правильный вариант.
@@valeriaslobodchikova8541 тут уже мои полномочия всё. Вам в метроэлектротранс.
Не думаю, что в горизонтальной линии емть смысл, так как для метро там потоков булет явно недостаточно, к тому же там есть трамвай, который можно прокачать до уровня метро и расширить сеть
Да, трамваем заменяется просто, вот в третьей серии об этом скажу. Но поток внутрирайонный всё таки есть - первый троллейбус переполнен
Достойно
как сделать графическую схему которая в конце представлена?
Я лично рисовал полностью вручную в Figma. Чтобы сделать качественно нужно делать вручную и со знанием базы графики и вкусом.
Какие ещё небоскрёбы появляются на иподроме их же зоморозили в итоге или Я чё то не знаю 🤔
Да, проект старый. Но поле то свободно по итогу
@@timapelov ну да наши нечего не могут нормально делать что не запланируют через пол года год зоморажыаают все проекты
@@kazan2621 Аххах, девепмент это не социалка. Тут надо землю подороже продать. Так что этот элитный кусок просто в загашнике
А есть ссылка для просмотра карты?
Ссылки нет, не уверен, что она нужна. Плюс она менялась много раз.
Самые проблемные участки Салмачи и Кую Ки помогите людям
Пробки не из-за дорог, а из-за тех кто в них стоит, задумайтесь! Зачем эти люди там дом купили и ездят в город? Это же не район города А ДЕРЕВНЯ! По самому названию даже.
@@timapelov На Кул Гали ежедневные пробки помогите люди.
@@user-oz1qs1qd7d Пробки из-за тех, кто в них стоит. Ездить не надо и не будет пробок
@@timapelov Салмачи это Казань глупо обвинять людей в обретение жилья в той или иной местности.
@@user-oz1qs1qd7d ну тогда глупо говорить про пробки, ведь вы их сами и создаёте. Вам только автобус поможет
Вторую линию нужно пустить через Советскую Площадь я думаю, там как раз перекрёсток автобусов и междугородние автобусы есть.
А про третью ветку если говорить, она вообще может быть начата через 30 лет, что там будет через 30 лет, вообще непонятно =-)
На СП нет места под станцию. Дальнейшая её трассировка глупая.
Городское ядро через 30 лет не поменяется, а техзоны надо выделять уже вчера. К примеру магистраль на Амирхана заняла всю техзону метро
@@timapelov а то что планировали раньше вторую линию пустить через советскую площадь, это не рассчитали в то время, что там места нет ?
@@user-tp5gk2uz3u у меня весь ролик о том, что генплан это глупость. Станция под кремлем или под кабаном это не норм тоже.
СП на нынешних картах нет, но есть Пионерская. Но на всем Сиб тракте ширины не хватает под котлован
@@timapelov Аркадий Гершман, которого вы наверное тоже смотрите, жалуется на московское метро, что строят станции не там где нужно, а там где удобно и будто гонятся за километрами новых линий, а не за удобством жителей для которых это всё делается и за чей счёт это всё делается.
Лично мне очень не нравилось кататься на жёлтой ветке в Москве, там вечно нужно было пересаживаться, потому что в историческом центре жёлтая ветка прерывается. Да, в центре всё нужно будет перекапывать и это очень сложно ее там строить, но как отмечал Аркадий, она там нужна.
Вместо этого в Москве открывают целый питок станций и порой вообще непонятно в каком месте, чуть ли не на пустыре, где её проще построить. Перед властями отчитались, а жителям неудобно.
На мой субъективный взгляд Советская Площадь это важный транспортный узел города и было бы здорово приехать из Елабуги на междугороднем автобусе и сразу же спуститься в метро.
Насчёт того что не сделали метро возле ЖД вокзала, согласен что это тоже очень странное решение, но с другой стороны это решение можно понять, что мол сделаем станцию возле Кремля, а заодно и "понтанёмся", что у нас всё как в Москве и мы тоже столица, хотя людям нет никакой нужды ездить в кремль каждый день.
@@user-tp5gk2uz3u Если коротко отвечать, у вас концепция станций а не линий и связаности. Вот куда ветку метро вести от СП, когда метро нужно в центре.
Частники на автобусах сами могу выбирать где высаживать пассажиров. Так что не к ним нужно тянуться, а они притянуться к метро
Метро Казани нужен,и нет каких обсуждение ,если тебе не надо за других не говори.
Тогда аргументы вперёд
1-ых зимой остановки чистить не будут.
2-ых метро все таки быстрее. Например от авиастроя до центра 50 мин на трамвае и на метро 20 мин. Потом общественный наземный транспорт не всегда удобный. Пробки не кто не отменял. Во вторых зимой в центр из метро сразу например в ТЦ а на наземный транспорт пересадки, ждать
@@metro.jauza2 Было бы желание, можно сделать трамвайную сеть нормальной и быстрой.
Про метро я тоже много что могу сказать плохого - город и парки перекапывать, идти до станций очень далеко бывает, вид на стену тоннеля.
Выбирать нужно не транспорт а решение проблемы.
Полностью согласен с доводами по поводу того, что не нужно метро Казани. Думаю, за цену одной линии метро можно покрыть весь город трамвайными маршрутами, которые не будут уступать провозной способности нынешнему метро.
Да, о трамвайной системе как раз будет третий ролик. Но с провозной способностью и скоростью в России жуткие проблемы. Секционный трамвай стоит как 3 обычных, скорость максимум 70-80 кмч. Провозная способность в этом случае будет в половину метро. Исправить эти проблемы и трамвай станет настоящим магистральным конкурентом метро.
А,зимой тебе удобно на трамвайках ездить.
@@user-my3fm4lg9d конечно, единственный наземный транспорт не стоящий в пробках. А в чём проблема?
Две реалии: никто не даст копать под Кремлём, никто не даст сносить новую вип-аллею Арского кладбища.
@@TYTYTY215 Под кремлем уже копано. Вместо аллеи кладбища есть ещё 2 расположения станций.
ниасилил, затянуто и это только 1 ч.
Потому что каждая мелочь важна
Но новый ролик делаю уже в максимально активном формате
Корстон и как, там же провалы всю историю
Не, они на кремлевском холме
Но раз и там и там в генплане есть станции, значит как то можно
Какая разница что будет, если в любой момент могут забрить в армию и в окопы.
По одному щелчку карлика
А что, город от этого поменяется в 2100 году?
@@timapelov Поменяется или нет пофиг.
Жить в страхе в любом городе стремно.
Хотя можно еще мозги отключить как 90% населения
@@dmytrykovalsky9429 а вот не пофиг. Из города можно уехать ч из страны можно уехать, но городское ядро останется. И большинство населения и их транспортные перемещения никуда не денутся. Я тут про будущее говорю и да, теоретическое
@@timapelov А зачем это все надо когда рядом есть прекрасные страны в которых уже все это есть сейчас?
@@dmytrykovalsky9429 оставляю свой опыт и важные мысли для родного города
Хватит называть срачи дискуссией
Где срачи?
@@timapelov бро ты лучший
@@Метрофан спасибо бро