Велодорожки делают не для шибзанутых фиксеров и профессиональных шоссеров - они и так летают в потоке, они УЖЕ ездят. Велодорожки нужно делать для тех кто ещё не ездит: для женщин, стариков, обычных людей и чтоб дети могли ездить в школу. Каждый раз когда говорят что велодорожки не нужны - вы бы свою бабушку или мать пустили ехать в потоке в окружении таксистов и фур? На работу поехать и не употеть можно только по вело-дорожке/полосе (дорог с приоритетом велосипедов у нас вообще нет).
сейчас, когда кругом мобильные курьеры гоняют, велодорожки по любому будут использоваться. И как раз внутри спальников движение тихое и там нафик не нужны велодорожки. Там не гоняют автомобили. А вот переехать большую дорогу - это огромная проблема. Приходится пользоваться подземными/надземными переходами для пешеходов.. это крайне неудобно. Велодорожки прежде всего нужны именно в местах крупных развязок, чтобы ровно и прямо можно было это проехать, а не обруливать, накручивая километр перепробега и ползая по лестницам.. в парках велодорожки надо убирать, если только это действительно не отдельная выделенная дорога, которая никак не пересекается с пешеходами. и конечно надо убирать все велодорожки с тротуаров. Это вообще дичь.
2:26 По моему опыту, у велосипеда в условиях города, когда нужно ждать на перекрёстках, пропускать пешеходов и т.д. средняя скорость в 22 км/ч - это когда уже лёгкие выплёвываешь. На шоссере, возможно, выплёвывать лёгкие будут на 25 км/ч средней. Реальная средняя - около 15-20 км/ч максимум в зависимости от типа велосипеда для человека в хорошей физической форме на хорошем велосипеде. Мой электросамокат разгоняется до 25-28 км/ч. И я на этой скорости еду почти постоянно. При этом расстояние в 4 км я проезжаю за 15 минут минимум. Т.е. средняя - не более 16 км/ч. Потому что перекрёстки, пересечения с пешеходами и т.д. и т.п.
Ну да, тут вопрос как считать -- среднюю по маршруту или темповую без остановок. Я имел ввиду второе. Однако то, что велосипедист обгоняет ОТ довольно часто это факт. Про условия я там ещё позже сказал
@@timapelov В целом да, получается чуть быстрее ОТ. Мой посыл был скорее про то, что темповая скорость без учёта остановок в городе вообще ни о чём не говорит. Тем более, что большинство сталкивается именно со средней скоростью с учётом остановок и, скорее всего, проигнорируют не очень понятное слово "путевая".
@@timapelov и если город на равнине, а не когда у тебя тягун в 4км с градиентом 5%, а то и километр поднимаешься с 11% градиентом... У меня средняя за поездку 15-18км/ч...
@@timapelov и если город на равнине, а не когда у тебя тягун в 4км с градиентом 5%, а то и километр поднимаешься с 11% градиентом... У меня средняя за поездку 15-18км/ч...
Тим,спасибо за видеоролик! Просмотрела с огромным удовольствием! 😂ха и с надеждой,что таких людей будет больше и появятся безопасные велодорожки! Тобой проделана крутая работа! Хоть в Казань переезжай!😁
Невозможность победить хаотичную парковку автохамов это миф, не обязательно подключать гаишников, просто создаешь армию парковочных инспекторов которые полесосят город и и накладывают миллионы штрафов, а заодно делают безопасным город.
Никогда не будет работать на 100%, я же сказал об этом. Даже в таких сверх-полицеских госсударствах как США. Видео пример из Нью-Йорка был. А один припаркованный автомобиль уже значит что велополса не работает. Только физическое отделение работает!
Молодец Тимур, породолжай рассматривать урбанистические темы, интересно было бы еще рассмотреть тему велопарковок в городе, вопросы хранения и транспортировки велосипедов в лифтах разных домов, я кстати зимой никак решиться не могу выезжать нужно изучить опыт.
Тимур, спасибо! Правильные выводы! Надо доносить их как до жителей, так и администрации города и Республики. Доехать РКБ-Соцгород, на работу, 20км в спокойном темпе на обычном дорожнике с велосумкой у меня занимает 45мин. Так и есть, средняя 25км/ч. Езжу уже 20ый год. Скоро 100 000 км. Автобусные полосы очень удобны. А вот с большинства велодорожек вдоль тротуаров приходиться съезжать на проезжую часть, например на Сиб.тракте. Покрытие неровное. На волнах подбрасывает так, что ехать быстрее 10км/ч не комфортно. Асфальт уложен по пешеходным требованиям. Только на Салимжанова велодорожка ровная. Ещё заметка. Ссылки типа youtu.be - не всегда открываются. Используйте классическую с тем же /окончанием: ruclips.net/video/ueXt6dfIUP4/видео.html
Санкт-Петербург, до места работы 16 км и 50 минут, из них наверное 5 км велодорожки, они сильно облегчают путь. На машине утром 30 минут, вечером 2 часа легко, иногда больше, начинаешь уже людей ненавидеть
На желание ездить на велосипеде каждый день по городу влияет погода и расстояние - в моем случае мне до универа 4км, до работы - 19км, в универ я езжу круглый год в любую погоду на велике, так как на нем дорога занимает 15 минут против 35 на любом общественном транспорте, до работы же на велосипеде только когда тепло и то получается 1-2 раза в месяц (по времени в сравнении с метро одинаково, но когда едешь на велосипеде выбешивают светофоры - 40 штук по пути в одну сторону + несколько нерегулируемых переходов и скорость падает до средней 18-19 кмч + в центре города вечером по дороге не протиснуться между машин, а по торотуарам между пешеходов, а на весь путь в 19км велодорожек только 5км)
По личному опыту у нас в городе, на велодорожках более не комфортно, чем на дороге...Тут может говорить и тот фактор что ездить на машине я начал еще в 1993... Да с братом не раз проверяли. машина-велосипед, плюс-минус время одинаковое, на машине больше времени уходит на парковку..
Надо не убирать велосипедистов и самокатчиков с тротуаров, а бороться с теми, кто по ним гоняет сломя башку. Это как из-за тех кто сотворяет ДТП на машине наказывать всех автомобилистов. Катайся адекватно, пешеходов не прессуй и вопросов не возникнет.
Скорость передвижение велосипеда по городу 25 км в час - лукавство. Средняя скорость на КК соревнованиях 25-27 км в час, а реальная средняя скорость в городе раза в полтора ниже. В остальном соглашусь.
@@bulatshams мы говорим не про подготовленных спортсменов, а про утилитарное использование велика. Я на своем туринге стальном с полусликами 25+ иду с грузом на дистанции, но это тоже не показатель в этом контексте.
Здравствуй, Тимур. Нашему мэру неинтересно строить велодорожки. Так как он не перемещается на велосипеде, видел его только на квадрике и на машине. А так бы он хотя бы до и в Боровом Матюшино сделал бы велодорожки. Если городская власть не решит проблему отсутствия велодорожек в течении ближайших 2-3 лет, нас ждёт такой же кошмар как в Москве. Самокатов и жлектровеликов станет больше чем пешеходов и тротуары станут не ходибельны.
Про среднюю скорость на моем опыте. Так как имею в распоряжении все эти виды транспорта: На велосипеде по пешеходкам со спешиванием, выходит 12-14 км/ч На самокате со спешиванием ИТП 13-15 На велосипеде по ДОПам 15-18 км/ч На самокате по ДОПам 13-15 км/ч На электровелосипеде по ДОПам 28 км/ч. По пешеходке 13-15. На мопеде по ДОПам 28 км/ч.
В Америке в основном велодорожки совмещены с тротуаром, чисто тротуаров почти нет, так как у всех есть авто и пешеходов очень мало, во вторых города состоят в основном из частных домов, высотки только в центре , соответственно плотность населения небольшая.
У тебя привратное восприятие полос автомобильных из-за Казани. Вообще по госту 3,75 ширина полосы должна быть, и в таком случае велосипед и авто спокойно уживаются. Ну а в нашем городе камаз едет по 5 см до полосы с каждой стороны остается. Автобус на автобусной без выезда на другую полосу обогнать велосипедиста не может. Но полос много стало конечно в городе, как и аварий, компрессорный взять для примера.
Автомобиль с велосипедом на одной полосе поместятся. Но не советую испытывать пролёт авто на скорости в 80 в таком случае. Речь не о физических возможностях а о психологической безопасности.
@@ВладиславАнтипин-щ4ъ спасибо, что судите по себе всех жителей города))))))))))) для большинства должно быть норм, а не отдельных людей, которым всё ок
Привет,не много не верно говоришь,что с машин люди не пересаживаются на велы, у меня есть машина но на работу езжу на велосипеде а в выходные проезжаю по 150 км,кстати катаю по твоим маршрутам очень хорошие)удачи в твоём деле)
Ошибка! Скорость пешехода порядка 4км/ч, а не 6км/ч 🙄😤😏. Большинство пешиков именно при 4км/ч чаще передвигаются, реже 5км/ч, а 6км/ч - это если человек спешит
@@timapelov 18:53 только о 6км/ч была речь, а не 4 🙄, "Пешеход - это порядка 6км/ч" то есть как средняя, но далеко не многие в принципе способны идти быстрее 7км/ч, куда уж там до 8км/ч, а вот 4 км/ч (3-5км/ч) под 90% пешеходов передвигаются 😏🙄 То есть скорость пешехода это порядка 5км/ч (3-7км/ч). Как бы 5 пройденных км за час - это не 6 км пройденных за час 😏🙄
В Сочи для пешеходов то нормальных тротуаров нету, было подобие велодорожек и их закрыли. Миллионы шеринговых самокатов выехали на автомобильные дороги, и теперь там настоящая катастрофа. И там при всем при этом малоэтажная застройка многие пересаживаются на самокаты и велосипеды, скутеры мотоциклы, потому что на машине далеко из-за пробок не уедешь. И еще там нет зимы. Короче там проблема в том что инфраструктура отсутствует в принципе, одна узкая дорога по которой едут и идут все, хотя локация идеальна как для велосипедов и сим из-за погодных условий.
Говна проще наестся, чем спуститься в метро с полноценным велосипедом. По крайней мере в спб так. Нужно открутить переднее колесо все это упаковать в чехол. И только тогда возможно тебя пустят.
Кадки с растениями в виде разделителя? Вы серьезно? Просто на секунду представьте, во что оно превратится, потому что ухаживать за всем этим счастьем сложно/никто не будет. Самый интересный и простой разделитель, который я видел - ограждение из двух гибких пластиковых лент (с отражающими полосками), идущих волнами. Из строительных мероприятий - анкера в асфальт через 5м.
@@timapelov Разнотравье в кадке минимум поливать регулярно придется, что в масштабах города становится значительной проблемой на ровном месте. Нужно быть рациональнее.
Сделать остановки ОТ реже за счёт велосипеда это неверная стратегия, велосипед по уму должен "уменьшить" эти 500-700 метров. В вашем примере пеший переход от порога да порога будет больше чем 6км, от дома до станции 6км, вы же ещё куда то приедите на метро, и там вам до порога ещё идти энное количество метров, пусть будет 500 метров, а если так же 1,5 км как от дома до метро? Учитывая реалии РФ, в 90% случаев велосипед придётся выносить и вносить в квартиру используя лифт, для каждодневного использования это должно быть исключено, для велосипеда нужна придомовая парковка (что б не угнали к тому же).
Помимо СИМ есть ещё и наземный ОТ. К примеру с метро у нас работает троллейбус. Сделай пересадочный тариф и всё супер заработает. Да, без изменений в хранении СИМ история работает сложнее. Но есть и самокаты, которые проще вытаскивать
@@timapelov Вы предположили, что за счёт развитой системы велодорожек возможно увеличить расстояние до магистрального транспорта, это не верная стратегия, верно будет с помощью велосипеда уменьшить те расстояния которые уже имеются, не человек должен приближаться к ОТ, а ОТ к человеку. Без велопарковки, без какой-либо системы хранения СИМ вне квартиры идея гиблая, утверждаю это опираясь на личный опыт, в повседневной жизни постоянная езда в лифте с велосипедом это обуза. Что-бы можно было бы придумать, технически можно было бы ставить велопарковки рядом с домом, технически такой вопрос решаем, дело за финансами. Как известно жители РФ как правило живут в ТСЖ, жильцы могут на собрании решить об установки велопарковки, так как дело это не дешёвое можно вот, что предложить, создаётся специальный счёт в банке для участников велопарковки, возможно выдаётся кредит на покупку велопарковки, управляющая компания подаёт отчёт в налоговую службу и налоговая служба возвращает налог участникам тсж в размере равном тому вкладу который потребовался на установку велопарковки. Что касается выездов из города, вопрос очень острый, я считаю специальных велодорог не надо делать, нужно что-бы все выезды из города были с аварийной полосой, и что ещё важно нужно на перекрёстках всё таки каким-то образом выделять велополосу, всё этого достаточно будет. Вы совершенно правы про загородные дороги из мелкой фракции гравия, это работает, так же за городом будет излишне разделять пешеходный и веломаршруты в этом вы тоже правы.
Лично мне как тому кто ездит только по проезжей части, велодорожек у нас нету в городе, не нравится несколько вещей. 1. Нету четко прописанных пдд для велосипеда. То что есть сейчас имеет свободную трактовку, особенно со стороны инспектора. То есть при выезде на перекресток, согласно знакам, вас может остановить инспектор и приказать вам сместиться на крайнюю полосу ккраю, даже если это противоречит знакам. Парадоксально но факт. Особенно это относится к кольцевому перекрестку. 2. Парковочные карманы слишком малы и их чаще всего используют не правильно, в плане размещения в самом кармане. Из за это половина автомобиля остается на проезжей части в полосе. Или же парковка вдоль дороги как таковая, без крайне в этом потребности. Оба этих пункта вызывают большие проблемы движения, так как водитель не понимает того что ты тоже транспорт и ты двигаешься в той же полосе что и он и имеешь те же права маневрировать что и он.
Да, абсолютно точно! По первому пункту есть очень хорошая вещь -- выезд за стоп линию вперёд поворачивающих. В развитых странах для этого даже разметка наноситься -- bike box. То есть эти выезды узаконены. Топчик
Ведодорожки нужны только для успокоения водителей. Нормальным велосипедичтам нужна широкая проезжая часть. Как в Нижнем Новгороде широкие полосы и комфортно кататься и культура там лучше. У нвс в Казани водители просто деревня и бараны(
Спасибо за видео. Есть несколько мыслей по велодорожкам и велополосам в Казани. Что касается культуры вождения, то за последние пять лет, она значительна улучшилась. Однако, с появлением у нас велодорожек, возникла новая проблема: пешеходы. В отличии от автомобилистов, большинство даже не заглядывают в ПДД, как и большинство велосипедистов и пользователей СИМ. Ежедневно вижу как они идут/едут не по своим дорогам. Иногда даже вижу вело и СИМ по встречке. Но никто не проводит даже просветительских бесед...
@@timapelov на самом деле есть... Рекламу про ограничение скорости же пускают, как и про внимание водителей на пешеходов. Ничто не мешает сделать ролик про велополосы, и кому следует там двигаться... П. С. Согласен добавить в исключение коляски, ибо у нас в основном рядом с дорожками пешеходка из брусчатки. В этом плане подход Альметьевска и Нижнекамска мне понравился больше.
Велополосы нормально работают. Штрафовать надо нормально, и часто, тогда за пару лет все поймут. Многие выводы неверны и преувеличены. В Питере работает, у вас что, от безнаказанности и не работает.
Легко управлять дураками. Когда есть развитая велосеть, даже автомобилист часто садится на велосипед, когда вел время бережет. Из наблюдений в Европе. Раньше жил в городе и велом по жизни катал под 8000 км от снега до снега. При том машиной тоже пользовался. Потом переехал в другой город. Жаль, но город для вела не пригоден. Катаю часто, но именно катаю, а не для жизни и работ.
@@timapelov так твой през не раз твердил, что по ВВП давно обогнали немцев. Зарплата и расходники ниже чем у них. Так вот у немцев (там где довелось пожить) ну очень сильно по другому велодвиж. Хотя Дойче мне не очень заходит, но их велодорожки, заставляют по другому смотреть на поездки по городу. Тем более с гигантским развитием електричек. У них с мотором 250W, считается велосипед.
включите режим тренировки на своем телефоне, покатайте по городу как среднестатистический новичек(на пульсе до 135) и расскажите какая у вас получится средняя скорость. просто иначе все о чем в видео говорится относится больше к велолюбителям с парой лет опыта за плечах. Я сам велолюбитель а базово настроить высоту седла так что бы коленки нормально выпрямлялись смог только через полтора года езды, просто по приколу решил поподнимать выше и выше и ахринел насколько проще стало кататься, больше ватт стал вжимать А дойдут ли до этого обыватели на которых по идее и должны расчитывать при создании велоинфраструктуры. Но весь мой тезис ломается об самокатчиков, эту штуку однажды попробовав не слезешь. вот изза кикшеринга инфраструктура нужна - особенно в москве и питере - там уже все, там это слишком далеко зашло
@@mrdubstep2524 тезис интересный. Но тут я могу только согласиться с автором видео: новички даже не пытаются заниматься комьютом, они катаются по паркам. Из личных наблюдений могу сказать, что на каждого дедушку, который ехал медленнее меня, я встречал 4 человека на шоссе, туринге, фиксе или просто сингле с фривилом, которые ехали быстрее. Цифры, само собой, примерные, но порядок такой. Все это в Питере.
@@mrdubstep2524 В Нидерландах 20 км/ч это скорость потока, с такой скоростью ездят бабушки до 80 лет и дети до 14. На такую скорость рассчитаны светофорные фазы - чтоб ты мог из дома до работы доехать ни разу не остановившись на светофоре. В России же по тротуарам скорость будет 10-15 км/ч, в первую очередь из-за ублюдских светофорных фаз (для пешеходов выделяют огрызок, после всех фаз для привилегированного автомобильного сословия), а во вторую из-за подземных переходов. Шоссеры/фиксеры 30 км/ч выжимают. Средняя скорость автомобиля в Москве за 2022 год была 23 км/ч. PS Так-то на обычном городском самокате (не электро) можно ехать со средней скоростью 10 км/ч (с передним надувным колесом), а с твердыми все 15.
Как я тебя понимаю..,Сам не так давно сбил нахрен,правда и сам нехило так разложился на☝️велодорожке"тело" которое шло по своим делам...,перед этим объехав~50-100 тел"гуляющих" там же на велодорожке. Вроде тогда,в миг и проскользнуло-А, Заеб...ли!! И ехал уже так-"Ну Держи Су..а" ~~25км скорость была..,Вот спустя недели2-3 только повреждения затянулись-локоть,рука,плечо,башка)),в кепке был..,вел-"пиз..ц"-но подкрасил уже. И бинго-рассказывая знакомым,первое что они спрашивали--А как же бл... тот чел..которого протаранил!!!
Подписывайся на мой Telegram-канал о приключениях и маршрутах по миру t.me/timopensworld
Велодорожки делают не для шибзанутых фиксеров и профессиональных шоссеров - они и так летают в потоке, они УЖЕ ездят.
Велодорожки нужно делать для тех кто ещё не ездит: для женщин, стариков, обычных людей и чтоб дети могли ездить в школу.
Каждый раз когда говорят что велодорожки не нужны - вы бы свою бабушку или мать пустили ехать в потоке в окружении таксистов и фур?
На работу поехать и не употеть можно только по вело-дорожке/полосе (дорог с приоритетом велосипедов у нас вообще нет).
Слушай, отличная фраза! Возьму на вооружение 🤟
Всë поменяться, всë будет хорошо. Люди привыкнут и будут друг друга уважать на дороге
сейчас, когда кругом мобильные курьеры гоняют, велодорожки по любому будут использоваться. И как раз внутри спальников движение тихое и там нафик не нужны велодорожки. Там не гоняют автомобили. А вот переехать большую дорогу - это огромная проблема. Приходится пользоваться подземными/надземными переходами для пешеходов.. это крайне неудобно. Велодорожки прежде всего нужны именно в местах крупных развязок, чтобы ровно и прямо можно было это проехать, а не обруливать, накручивая километр перепробега и ползая по лестницам..
в парках велодорожки надо убирать, если только это действительно не отдельная выделенная дорога, которая никак не пересекается с пешеходами.
и конечно надо убирать все велодорожки с тротуаров. Это вообще дичь.
2:26 По моему опыту, у велосипеда в условиях города, когда нужно ждать на перекрёстках, пропускать пешеходов и т.д. средняя скорость в 22 км/ч - это когда уже лёгкие выплёвываешь. На шоссере, возможно, выплёвывать лёгкие будут на 25 км/ч средней. Реальная средняя - около 15-20 км/ч максимум в зависимости от типа велосипеда для человека в хорошей физической форме на хорошем велосипеде. Мой электросамокат разгоняется до 25-28 км/ч. И я на этой скорости еду почти постоянно. При этом расстояние в 4 км я проезжаю за 15 минут минимум. Т.е. средняя - не более 16 км/ч. Потому что перекрёстки, пересечения с пешеходами и т.д. и т.п.
Ну да, тут вопрос как считать -- среднюю по маршруту или темповую без остановок. Я имел ввиду второе. Однако то, что велосипедист обгоняет ОТ довольно часто это факт. Про условия я там ещё позже сказал
Согласен.
@@timapelov В целом да, получается чуть быстрее ОТ. Мой посыл был скорее про то, что темповая скорость без учёта остановок в городе вообще ни о чём не говорит.
Тем более, что большинство сталкивается именно со средней скоростью с учётом остановок и, скорее всего, проигнорируют не очень понятное слово "путевая".
@@timapelov и если город на равнине, а не когда у тебя тягун в 4км с градиентом 5%, а то и километр поднимаешься с 11% градиентом... У меня средняя за поездку 15-18км/ч...
@@timapelov и если город на равнине, а не когда у тебя тягун в 4км с градиентом 5%, а то и километр поднимаешься с 11% градиентом... У меня средняя за поездку 15-18км/ч...
Вау!! Супер видос просто я в восторге) так интересно слушать! Очень доходчиво просто и понятно даёте инфу спасибо ❤️
Тим,спасибо за видеоролик! Просмотрела с огромным удовольствием! 😂ха и с надеждой,что таких людей будет больше и появятся безопасные велодорожки! Тобой проделана крутая работа! Хоть в Казань переезжай!😁
Очень приочень приятно, спасибо 🥰
Невозможность победить хаотичную парковку автохамов это миф, не обязательно подключать гаишников, просто создаешь армию парковочных инспекторов которые полесосят город и и накладывают миллионы штрафов, а заодно делают безопасным город.
Никогда не будет работать на 100%, я же сказал об этом. Даже в таких сверх-полицеских госсударствах как США. Видео пример из Нью-Йорка был. А один припаркованный автомобиль уже значит что велополса не работает. Только физическое отделение работает!
@@timapelov дык я и не спорю что только отделенное, но автохамло еб**ть надо последовательно и систематично, как приступников, кем они и являются.
Отличная и полезная работа! Больше велодорожек в Казани!
Спасибо! ♥️🤟
Хех, пишу сценарий видео с таким же названием на превью))
О, круть! А тема какая у ролика?)
Отличное видео. Руководство городов бы к этим советам прислушивались
Молодец Тимур, породолжай рассматривать урбанистические темы, интересно было бы еще рассмотреть тему велопарковок в городе, вопросы хранения и транспортировки велосипедов в лифтах разных домов, я кстати зимой никак решиться не могу выезжать нужно изучить опыт.
Возможно рассмотрю.
Зимой главная проблема - выйти из дома, по опыту говорю
@@timapelov у меня гидравлика и сзади слик стоит, боюсь подскользнуться))
полезно и приятно слушать про урбанистику своего города, я про Казань)
спасибо, Тимур!)
Спасибо! ♥️🤟
Тимур, спасибо! Правильные выводы! Надо доносить их как до жителей, так и администрации города и Республики.
Доехать РКБ-Соцгород, на работу, 20км в спокойном темпе на обычном дорожнике с велосумкой у меня занимает 45мин. Так и есть, средняя 25км/ч. Езжу уже 20ый год. Скоро 100 000 км. Автобусные полосы очень удобны.
А вот с большинства велодорожек вдоль тротуаров приходиться съезжать на проезжую часть, например на Сиб.тракте. Покрытие неровное. На волнах подбрасывает так, что ехать быстрее 10км/ч не комфортно. Асфальт уложен по пешеходным требованиям. Только на Салимжанова велодорожка ровная.
Ещё заметка. Ссылки типа youtu.be - не всегда открываются. Используйте классическую с тем же /окончанием: ruclips.net/video/ueXt6dfIUP4/видео.html
25 км/час в среднем на велике в городе, не нарушая пдд?)))) это надо 35-40 ехать по прямым
темп имею ввиду
Да легко. Не нарушая. Или нарушая иногда.
Так ограничений на Макс скорость на велосипеде нету, а соседка 25 это вообще изи
@@bulatshams скинь страву, хочу посмотреть как нужно ездить на работу)
@@mansurzakirov5144 скинь страву) очень интересно как на изи в городе миллионнике в час пик приехать на дистанции от 15 км со средней 25
Санкт-Петербург, до места работы 16 км и 50 минут, из них наверное 5 км велодорожки, они сильно облегчают путь. На машине утром 30 минут, вечером 2 часа легко, иногда больше, начинаешь уже людей ненавидеть
Охренеть какая выгода у вело!
5 км по Октябрьской набережной?
По Большому проспекту ВО, по Песочной набережной, Большая Зеленина
На желание ездить на велосипеде каждый день по городу влияет погода и расстояние - в моем случае мне до универа 4км, до работы - 19км, в универ я езжу круглый год в любую погоду на велике, так как на нем дорога занимает 15 минут против 35 на любом общественном транспорте, до работы же на велосипеде только когда тепло и то получается 1-2 раза в месяц (по времени в сравнении с метро одинаково, но когда едешь на велосипеде выбешивают светофоры - 40 штук по пути в одну сторону + несколько нерегулируемых переходов и скорость падает до средней 18-19 кмч + в центре города вечером по дороге не протиснуться между машин, а по торотуарам между пешеходов, а на весь путь в 19км велодорожек только 5км)
КРУТО! Спасибо большое за такой подробный рассказ!
По личному опыту у нас в городе, на велодорожках более не комфортно, чем на дороге...Тут может говорить и тот фактор что ездить на машине я начал еще в 1993... Да с братом не раз проверяли. машина-велосипед, плюс-минус время одинаковое, на машине больше времени уходит на парковку..
Абсолютно точно -- из-за парковки парень на авто в эксперименте и проиграл.
Надо не убирать велосипедистов и самокатчиков с тротуаров, а бороться с теми, кто по ним гоняет сломя башку. Это как из-за тех кто сотворяет ДТП на машине наказывать всех автомобилистов.
Катайся адекватно, пешеходов не прессуй и вопросов не возникнет.
Не соглашусь
Скорость передвижение велосипеда по городу 25 км в час - лукавство. Средняя скорость на КК соревнованиях 25-27 км в час, а реальная средняя скорость в городе раза в полтора ниже.
В остальном соглашусь.
Да что ж все так придрались к этому? От этого вообще ничего не меняется.
Приезжай на заезды к нам. Покажем среднюю 30 в городе
@@bulatshams мы говорим не про подготовленных спортсменов, а про утилитарное использование велика. Я на своем туринге стальном с полусликами 25+ иду с грузом на дистанции, но это тоже не показатель в этом контексте.
Не лукавство. Проверено уже
Привіт з Одеси, повністю підтримую!
Здравствуй, Тимур.
Нашему мэру неинтересно строить велодорожки. Так как он не перемещается на велосипеде, видел его только на квадрике и на машине. А так бы он хотя бы до и в Боровом Матюшино сделал бы велодорожки.
Если городская власть не решит проблему отсутствия велодорожек в течении ближайших 2-3 лет, нас ждёт такой же кошмар как в Москве. Самокатов и жлектровеликов станет больше чем пешеходов и тротуары станут не ходибельны.
Я ровно об этом и говорил в конце ролика)
Про среднюю скорость на моем опыте. Так как имею в распоряжении все эти виды транспорта:
На велосипеде по пешеходкам со спешиванием, выходит 12-14 км/ч
На самокате со спешиванием ИТП 13-15
На велосипеде по ДОПам 15-18 км/ч
На самокате по ДОПам 13-15 км/ч
На электровелосипеде по ДОПам 28 км/ч. По пешеходке 13-15.
На мопеде по ДОПам 28 км/ч.
Крутой ролик!
В Америке в основном велодорожки совмещены с тротуаром, чисто тротуаров почти нет, так как у всех есть авто и пешеходов очень мало, во вторых города состоят в основном из частных домов, высотки только в центре , соответственно плотность населения небольшая.
Абсолютно не согласен. Там в основном велополосы с защитой. Почти все видеовставки в Северной Америке сняты
У тебя привратное восприятие полос автомобильных из-за Казани. Вообще по госту 3,75 ширина полосы должна быть, и в таком случае велосипед и авто спокойно уживаются. Ну а в нашем городе камаз едет по 5 см до полосы с каждой стороны остается. Автобус на автобусной без выезда на другую полосу обогнать велосипедиста не может. Но полос много стало конечно в городе, как и аварий, компрессорный взять для примера.
Автомобиль с велосипедом на одной полосе поместятся. Но не советую испытывать пролёт авто на скорости в 80 в таком случае. Речь не о физических возможностях а о психологической безопасности.
@@timapelov нормально я это воспринимаю, я по проспекту регулярно катаю в районе Меги. Это наверное самое неприятное место. Ну и около компрессорного.
Ну в компр точно соваться не буду
По БКК без развязок можно и поездить
@@ВладиславАнтипин-щ4ъ спасибо, что судите по себе всех жителей города))))))))))) для большинства должно быть норм, а не отдельных людей, которым всё ок
Привет,не много не верно говоришь,что с машин люди не пересаживаются на велы, у меня есть машина но на работу езжу на велосипеде а в выходные проезжаю по 150 км,кстати катаю по твоим маршрутам очень хорошие)удачи в твоём деле)
Привет! Да, конечно есть такие люди. Спасибо!
Годно, спасибо
🤩
Ошибка! Скорость пешехода порядка 4км/ч, а не 6км/ч 🙄😤😏. Большинство пешиков именно при 4км/ч чаще передвигаются, реже 5км/ч, а 6км/ч - это если человек спешит
И почему же это тогда ошибка, когда я сказал 4-6?
@@timapelov 18:53 только о 6км/ч была речь, а не 4 🙄,
"Пешеход - это порядка 6км/ч" то есть как средняя, но далеко не многие в принципе способны идти быстрее 7км/ч, куда уж там до 8км/ч, а вот 4 км/ч (3-5км/ч) под 90% пешеходов передвигаются 😏🙄
То есть скорость пешехода это порядка 5км/ч (3-7км/ч). Как бы 5 пройденных км за час - это не 6 км пройденных за час 😏🙄
В Сочи для пешеходов то нормальных тротуаров нету, было подобие велодорожек и их закрыли. Миллионы шеринговых самокатов выехали на автомобильные дороги, и теперь там настоящая катастрофа. И там при всем при этом малоэтажная застройка многие пересаживаются на самокаты и велосипеды, скутеры мотоциклы, потому что на машине далеко из-за пробок не уедешь. И еще там нет зимы. Короче там проблема в том что инфраструктура отсутствует в принципе, одна узкая дорога по которой едут и идут все, хотя локация идеальна как для велосипедов и сим из-за погодных условий.
Да, в Сочи-Адлере это известная проблема. Без радикального изменения вам не помочь уже
Я всю зиму -20 прокатался на электросамокате и снегопад, потом пересел на фэтбайк и всю зиму езжу зимой
@@IgorZagalutskii оно того стоит! невероятные ощущения
Как себя ведёт самокат в снегу? Плоские и маленькие колеса это проблема?
@@timapelovэто проблема в поворотах и при торможении. До второго снега на самокате можно как то ещё ездить.
Лучше электрофэт на зиму. Точка😂
@@АртурАхметов-ъ9ю Клааас! Спасибо! Приезжай к нам на велопарад дедов морозов в декабре)
Говна проще наестся, чем спуститься в метро с полноценным велосипедом.
По крайней мере в спб так.
Нужно открутить переднее колесо все это упаковать в чехол. И только тогда возможно тебя пустят.
Дааа, это очень от города зависит. У вас ещё и станции глубокие. В Казани проблем нет.
псы Говно жрать не советую
Кадки с растениями в виде разделителя? Вы серьезно? Просто на секунду представьте, во что оно превратится, потому что ухаживать за всем этим счастьем сложно/никто не будет.
Самый интересный и простой разделитель, который я видел - ограждение из двух гибких пластиковых лент (с отражающими полосками), идущих волнами. Из строительных мероприятий - анкера в асфальт через 5м.
За разнотравьем не нужно ухаживать
Заборы -- зло
@@timapelov
Разнотравье в кадке минимум поливать регулярно придется, что в масштабах города становится значительной проблемой на ровном месте. Нужно быть рациональнее.
Сделать остановки ОТ реже за счёт велосипеда это неверная стратегия, велосипед по уму должен "уменьшить" эти 500-700 метров.
В вашем примере пеший переход от порога да порога будет больше чем 6км, от дома до станции 6км, вы же ещё куда то приедите на метро, и там вам до порога ещё идти энное количество метров, пусть будет 500 метров, а если так же 1,5 км как от дома до метро?
Учитывая реалии РФ, в 90% случаев велосипед придётся выносить и вносить в квартиру используя лифт, для каждодневного использования это должно быть исключено, для велосипеда нужна придомовая парковка (что б не угнали к тому же).
Помимо СИМ есть ещё и наземный ОТ. К примеру с метро у нас работает троллейбус. Сделай пересадочный тариф и всё супер заработает.
Да, без изменений в хранении СИМ история работает сложнее. Но есть и самокаты, которые проще вытаскивать
@@timapelov Вы предположили, что за счёт развитой системы велодорожек возможно увеличить расстояние до магистрального транспорта, это не верная стратегия, верно будет с помощью велосипеда уменьшить те расстояния которые уже имеются, не человек должен приближаться к ОТ, а ОТ к человеку.
Без велопарковки, без какой-либо системы хранения СИМ вне квартиры идея гиблая, утверждаю это опираясь на личный опыт, в повседневной жизни постоянная езда в лифте с велосипедом это обуза. Что-бы можно было бы придумать, технически можно было бы ставить велопарковки рядом с домом, технически такой вопрос решаем, дело за финансами. Как известно жители РФ как правило живут в ТСЖ, жильцы могут на собрании решить об установки велопарковки, так как дело это не дешёвое можно вот, что предложить, создаётся специальный счёт в банке для участников велопарковки, возможно выдаётся кредит на покупку велопарковки, управляющая компания подаёт отчёт в налоговую службу и налоговая служба возвращает налог участникам тсж в размере равном тому вкладу который потребовался на установку велопарковки.
Что касается выездов из города, вопрос очень острый, я считаю специальных велодорог не надо делать, нужно что-бы все выезды из города были с аварийной полосой, и что ещё важно нужно на перекрёстках всё таки каким-то образом выделять велополосу, всё этого достаточно будет. Вы совершенно правы про загородные дороги из мелкой фракции гравия, это работает, так же за городом будет излишне разделять пешеходный и веломаршруты в этом вы тоже правы.
Лично мне как тому кто ездит только по проезжей части, велодорожек у нас нету в городе, не нравится несколько вещей. 1. Нету четко прописанных пдд для велосипеда. То что есть сейчас имеет свободную трактовку, особенно со стороны инспектора. То есть при выезде на перекресток, согласно знакам, вас может остановить инспектор и приказать вам сместиться на крайнюю полосу ккраю, даже если это противоречит знакам. Парадоксально но факт. Особенно это относится к кольцевому перекрестку. 2. Парковочные карманы слишком малы и их чаще всего используют не правильно, в плане размещения в самом кармане. Из за это половина автомобиля остается на проезжей части в полосе. Или же парковка вдоль дороги как таковая, без крайне в этом потребности. Оба этих пункта вызывают большие проблемы движения, так как водитель не понимает того что ты тоже транспорт и ты двигаешься в той же полосе что и он и имеешь те же права маневрировать что и он.
Да, абсолютно точно!
По первому пункту есть очень хорошая вещь -- выезд за стоп линию вперёд поворачивающих. В развитых странах для этого даже разметка наноситься -- bike box. То есть эти выезды узаконены. Топчик
Ведодорожки нужны только для успокоения водителей. Нормальным велосипедичтам нужна широкая проезжая часть. Как в Нижнем Новгороде широкие полосы и комфортно кататься и культура там лучше. У нвс в Казани водители просто деревня и бараны(
Спасибо за видео. Есть несколько мыслей по велодорожкам и велополосам в Казани.
Что касается культуры вождения, то за последние пять лет, она значительна улучшилась. Однако, с появлением у нас велодорожек, возникла новая проблема: пешеходы. В отличии от автомобилистов, большинство даже не заглядывают в ПДД, как и большинство велосипедистов и пользователей СИМ. Ежедневно вижу как они идут/едут не по своим дорогам. Иногда даже вижу вело и СИМ по встречке. Но никто не проводит даже просветительских бесед...
Да, мысли по велодорожкам есть у каждого жителя Казани)
Насчёт пользователей СИМ и пешеходов то да, вариантов воздействовать на них практически нет.
@@timapelov на самом деле есть... Рекламу про ограничение скорости же пускают, как и про внимание водителей на пешеходов. Ничто не мешает сделать ролик про велополосы, и кому следует там двигаться...
П. С. Согласен добавить в исключение коляски, ибо у нас в основном рядом с дорожками пешеходка из брусчатки. В этом плане подход Альметьевска и Нижнекамска мне понравился больше.
25 кмч по городу это не средняя , а комфортная скорость езды.
Средняя путевая, в точности как я и сказал
Велополосы нормально работают. Штрафовать надо нормально, и часто, тогда за пару лет все поймут. Многие выводы неверны и преувеличены. В Питере работает, у вас что, от безнаказанности и не работает.
Не верю что будет работать стопроцентно
@@timapelovкрасный светофор тоже не работает 100%, но этот процент лучше, чем без светофора.
@@timapelov работать будет обязательно когда будет системность и неотвратимость наказания
@@axelzames552 не работает даже в сверх-полицейском государстве США
@@timapelov это не значит что надо хрен забить как у нас.
Ты крутой ))
Спасибо за откровение😃💥
Только в метро с велом не пускают )))
Неее, в Казани без проблем. В обед ещё и вагоны пустые
@@timapelov с удовольствием поделился бы этим роликом с нашим мэром и губером. Но они из за этого велосипедизма меня везде забанили ))))))
@@Sigezmund77 Не нужно никому доказывать) Просто делай полезное дело. Я вот маршруты изучаю и маркирую.
@@timapelov ну в этом я дуб дубом ))))) Даже не знаю как это делается)))
Люди голосуют рублем за то, что им нужно! Если людям нужно ездить на машине, они будут ездить на машине, пока это будет им по карману
нет
Легко управлять дураками.
Когда есть развитая велосеть, даже автомобилист часто садится на велосипед, когда вел время бережет. Из наблюдений в Европе.
Раньше жил в городе и велом по жизни катал под 8000 км от снега до снега. При том машиной тоже пользовался.
Потом переехал в другой город. Жаль, но город для вела не пригоден.
Катаю часто, но именно катаю, а не для жизни и работ.
@@VolodymyrKostenko-q1m ключевой вопрос -- рублем. пешеходные передвижения стоят 0 рублей
@@timapelov так твой през не раз твердил, что по ВВП давно обогнали немцев.
Зарплата и расходники ниже чем у них. Так вот у немцев (там где довелось пожить) ну очень сильно по другому велодвиж.
Хотя Дойче мне не очень заходит, но их велодорожки, заставляют по другому смотреть на поездки по городу.
Тем более с гигантским развитием електричек. У них с мотором 250W, считается велосипед.
@@VolodymyrKostenko-q1m завидую
2:30 средняя скорость путевая 25кмч
АХАХАХАХ
дальше можно не смотреть
p.s(Pереобулsя) - смотрите, особенно мэры городов
А сколько?
Поясни плиз
включите режим тренировки на своем телефоне, покатайте по городу как среднестатистический новичек(на пульсе до 135) и расскажите какая у вас получится средняя скорость. просто иначе все о чем в видео говорится относится больше к велолюбителям с парой лет опыта за плечах. Я сам велолюбитель а базово настроить высоту седла так что бы коленки нормально выпрямлялись смог только через полтора года езды, просто по приколу решил поподнимать выше и выше и ахринел насколько проще стало кататься, больше ватт стал вжимать
А дойдут ли до этого обыватели на которых по идее и должны расчитывать при создании велоинфраструктуры.
Но весь мой тезис ломается об самокатчиков, эту штуку однажды попробовав не слезешь. вот изза кикшеринга инфраструктура нужна - особенно в москве и питере - там уже все, там это слишком далеко зашло
@@mrdubstep2524 тезис интересный. Но тут я могу только согласиться с автором видео: новички даже не пытаются заниматься комьютом, они катаются по паркам. Из личных наблюдений могу сказать, что на каждого дедушку, который ехал медленнее меня, я встречал 4 человека на шоссе, туринге, фиксе или просто сингле с фривилом, которые ехали быстрее. Цифры, само собой, примерные, но порядок такой. Все это в Питере.
@@mrdubstep2524 В Нидерландах 20 км/ч это скорость потока, с такой скоростью ездят бабушки до 80 лет и дети до 14. На такую скорость рассчитаны светофорные фазы - чтоб ты мог из дома до работы доехать ни разу не остановившись на светофоре.
В России же по тротуарам скорость будет 10-15 км/ч, в первую очередь из-за ублюдских светофорных фаз (для пешеходов выделяют огрызок, после всех фаз для привилегированного автомобильного сословия), а во вторую из-за подземных переходов.
Шоссеры/фиксеры 30 км/ч выжимают.
Средняя скорость автомобиля в Москве за 2022 год была 23 км/ч.
PS
Так-то на обычном городском самокате (не электро) можно ехать со средней скоростью 10 км/ч (с передним надувным колесом), а с твердыми все 15.
Как я тебя понимаю..,Сам не так давно сбил нахрен,правда и сам нехило так разложился на☝️велодорожке"тело" которое шло по своим делам...,перед этим объехав~50-100 тел"гуляющих" там же на велодорожке. Вроде тогда,в миг и проскользнуло-А, Заеб...ли!! И ехал уже так-"Ну Держи Су..а" ~~25км скорость была..,Вот спустя недели2-3 только повреждения затянулись-локоть,рука,плечо,башка)),в кепке был..,вел-"пиз..ц"-но подкрасил уже. И бинго-рассказывая знакомым,первое что они спрашивали--А как же бл... тот чел..которого протаранил!!!
расширять тротуары бесполезно, две встретившиеся и остановившиеся по болтать курицы могут хоть 10 метровый перегородить наглухо
Потому что тротуар это не трасса а общественное пространство