Арсенальная это когда ты одну вечность спускаешься на эскалаторе. Станешь на пол, делаешь десять шагов с мыслями, что наконец-то доехал, а тебя встречает ещё один эскалатор вниз почти такой же длины.
но на Невский Проспект ближе всего и быстрее всего с неё попасть. У нас из офиса филиала в окно виден узел Невский(2)/Гостинка(3), но им пользуемся чтоб зайти в метро, а вот чтоб выйти из метро весь офис изначально едет на Адмиралтейскую(5) ........ и это по опыту гораздо гуманнее чем пытаться найти правильный выход на пересадочном узле. p.s. Да и засекали специально - и ехавший на Адмиралтейку(5) ........ приходил быстрей.
@@loverailtransport5323 если ехать по красной ветке в сторону Дарницы, следующая за Арсенальной станция Днепр находится не просто на поверхности, а на мосту над набережной
Двери на некоторых станциях "как в лифте" - это шик. Значительно безопаснее, чем без них. Если сонный валишься с ног в ожидании последнего ночного поезда, а сидячих мест нет, страшнее падения прямо в вагон ничего не случится. Всяко лучше, чем на рельсы, правильно?
С лифтом идея была отличная, в детстве я всегда боялся открытых платформ, особенно если на ней даже никаких колонн и тд нет. А так где двери мне прям комфортно было
Пл эскалатору Адмиралтейской я ещё бегал, когда опаздывал. По эскалатору Арсенальной лучше не бегать, оступишься, будешь кувыркаться долго, а там и российский паспорт выпадет из кармана, короче стрёмная затея
Да, арсенальная самая глубокая в мире( хотя где-то читал про 120 метров в корее ), но это одна станция. Всё таки по средней глубине самым глубоким метро будет Питерское.
Впрочем, существующий рейтинг самых глубоких станций метро верен до тех пор, пока КНДР остается самой закрытой страной в мире. Дело в том, что по официальным данным северокорейских властей, станция метро «Пухин» в Пхеньяне залегает на глубине 100 м. То есть это уже как минимум второе место. А по неофициальным, «Пухин» или соседние с ней станции углублены на 120 метров под землю. Это сделано для того, чтобы в случае ядерной войны использовать метро как бомбоубежище. Но проверить точность данных невозможно: КНДР при нынешнем положении вещей никогда не пустит в метро независимых наблюдателей. Так что «Пухин» пока не может претендовать ни на первое, ни на второе призовое место.
Коротко о том, как в Москве строили метро: 1935 - Давайте построим подземные дворцы и пустим поезда МЕТРО! 1937 - Давайте продлим метро до Киевского вокзала, построив Смоленский метромост! 1938 - Давайте построим еще несколько линий! 1941-1945 - Мы не перестанем строить метро, несмотря на Вторую мировую! Только зачем 3 путь на «Партизанской» построили? 1953 - Нужно метро строить глубже, чтобы защищаться от ядерных бомб! Давайте построим 2 «Арбатские» и 2 «Смоленские», чтоб туристы путались! 1954 - Нужно связать все вокзалы Кольцевой линией! (увы, не все!) 1958 - Переходим на экономию - строим наземную Филевскую линию! 1961 - В космос слетали, денег не осталось - строим типовые «станции-сороконожки»! 1966 - Давайте построим кроссплатформенную пересадку с электрички на метро, чтоб забить его до отказа! «Эффект Выхино»! 1971 - Давайте построим кроссплатформенную пересадку в центре и назовем ее «Китай-город», чтоб запутать туристов! 1979 - Скоро Олимпиада-80, давайте откроем желтую ветку в подарок! 1988 - Где пересадка на «Новослободской» Кольцевой линии? Срочно строим серую ветку! 1995 - Отстроили район Люблино, когда будет метро? Строим салатовую ветку! 1995 - Что это за вилка на Замоскворецкой линии? Одни проблемы! Из вилки делаем Каховскую линию! 2002 - Наступил 21 век, строим метро за МКАД! 2003 - Так как 21 век на дворе, строим легкое метро! 2003 - Давайте строить еще глубже! Станция «Парк Победы»! 2005 - Строим метро в Москву-Сити и как можно запутанней, чтобы сбить с толку туристов! 2010 - Почему так медленно строим метро! Уволить Лужкова и назначить Собянина в мэры Москвы, тогда метро «похорошеет» и разрастется! 2023 - Строим Большую Кольцевую линию, метро почти на каждом углу, только когда желтую ветку соединим?!
2024 - Давайте спустим деньги на воду, и будем строить в Новой Москве! 2024 - Нужно метро в Гольяново! А Метрогородок пусть еще поживет без метро лет 60! 2027 - Нам нужна линия в Троицк, и все равно что линия длиной 30-40 км! 2027 - Нам нужно вернуть проект желтой линии! Строим в Строгино! 2028 - Блин, надо бы построить в Бирюлёво, а то элкой пользоваться как-то неудобно… 2030 - Строим в деревню!
2031 Давайте построим линию в Капотню а то что они сидят как не родные 2035 давайте построим линию в Зеленоград 2040 давайте создадим многоярусный транспортный узел в Москва Сити чтоб туристы окончательно заблудились 2060 давайте построим линии во все ближайшие города Подмосковья 2100 давайте создадим Супер кольцевую линию по границе московской области 2120 давайте откроем ещё 30 линий а так как цвета уже закончились будем делать их в полосочку и крапинку 2150 давайте построим линии в соседние области 2200 давайте построим линии соединив все области центральной России 2300 давайте проведем линии в каждый город России 2400 давайте построим линии во все столицы СНГ 2500 антигравитационная линия на Луну 2600 Весь мир соединим московским Метро 5000, может наконец то соединим жёлтую линию? 10000 ну а сейчас соединим? 20000 год думаю сейчас можно 25000 год мы соединили жёлтую линию!!! Upd: 50000 начался демонтаж монорельса от Тимирязевской до ВДНХ
@@aswellmedia Неверная информация! Монорельс погиб во время Ереси Хоруса в 30-тысячном году. И приходилось пешком ходить через платформу Останкино до 42-го тысячелетия, когда вернулся примарх Робутэ Гиллиман и наконец навёл порядок!
@@ataszvo9281 При глубине 105,5 метров «Арсенальная» стала самой глубокой станцией метро в мире. Такая большая глубина объясняется тем, что вестибюль станции находится на большой высоте (порядка 100 м) относительно уровня Днепра, через который по мосту метро идёт на другой берег. Следующая станция, «Днепр», находящаяся непосредственно у реки, является надземной
Питер мы построем кольцевую... Спустя 40 лет: мы построили 2 новые станции которые не кому на хрен не нужны,но кольцевая ещё планируется 2107:Кольцо плонируется 2116:Кольцо бууууудэт. 2123:начало строительства кольца 2145:кольцо почти построили 2162:не хватает дэняг.
Кстати, с дверей на посадочной платформе я знатно прихуел, когда был в Питере. С одной стороны чувствуешь себя безопаснее, но с визуальной точки зрения это экзистенциальный ужас
@@mr.magnuss9072 ну хз насчёт прям красивее, но маяковская конкретно очень красивая. а остальные (московская, ломоносовская, елизаровская, парк победы, петроградская) не то чтобы сильно красивые)))
@@ivancomp_inside в том и дело... У нас пол страны в развале, но главное все равно Питер и Москва. Я живу в городе миллионнике, четвертый по населению в стране, а у нас самое маленькое метро в России. Мем, конечно.
@@rozpelmeshka дело не в Москве, вы не знаете, очевидно, как распределяется бюджет. Все претензии к вашему ахуевшему губернатору, ибо те деньги, на которые должны строить метро, лежат у него на счете в банке 🤷🏼♀️
@@ashleyvita5092 я знаю, как распределяется бюджет. Губернатор у нас да, ахуевший, как и везде. В то же время нашему городу который год отказывают в финансировании этого дела по самым разным и бредовым причинам.
Ну арсенальная находится под холмом, поэтому её своды действительно находятся глубоко под землёй. Но если судить глубину залегания станции относительно уровня мирового океана и вообще не рассматривать холмы, как показатель залегания, а рассматривать общую геометрию залегания, то питерское метро самое глубокое. Ну Постройте холм над глубокой станцией в Петербурге, и она тогда станет ещё глубже Арсенальной))))
Глубина залегания питерского метро продиктована геологией, метро проложено в слое голубых глин, онтдостаточно глубокий. Все вышележащие слои для строительства метро не подошли.
@@_RedBeard_ по крайней мере я слышал версию что облицовка туннеля дороже чем механизм. Тогда если они были еще и дороже и при строительстве, то вообще зачем их построили? 🤔
@@danshakotan3844 ну Вы ж можете сами логично размыслить, что этиже подвижные части, тоже имеют стены, которые так же не просто бетон, а в мозайках, стекле, рисунках и прочее...
В 1995-м году случился размыв подводной реки. Данный участок затопило. Строительство безопасного тоннеля заняло 9 лет. Всю свою сознательную студентческую жизнь прокатал на бесплатном автобусе между станциями.
Адмиралтейскую открыли в 2011, как она затесалась в тайминг 1997 - тайна великая(нет, она формально была, конечно, ее прокопали, но не открыли же). А горизонтальные лифты делают из-за болотистой почвы, большого количества рек и ради общей безопасности. Всяко лучше, чем с путей доставать людей
Лифты не герметичные, их сделали с целью экономии и безопасности. Но как выяснилось, экономия на стадии строительства, и расходы в эксплуатации. Тем не менее, в современном метро часто делают двери, правда стеклянные
В Киеве самая глубокая станция (так как расположена на возвышннности) и она там такая одна, самый глубокий метрополитен в Питере из-за ряда глубоких станций
1.А травалатор на Ваську со Спортивной? 2.а пешеходный обгон метро по Невскому (т.е. кто не понял : по Невскому много станций и между ними по Невскому быстрей пешком пройти)!
@@aerospacee2154 )))) а ну я же дура слепая - а ты самый умный!!! А теперь чёрт слушай меня внимательно : *от Невского до Адмиралтейской* *идти пешком 10 мин.* *А в метро только эскалатор* *Адмиралтейской займёт 6 минут* Вопрос : *ТЫ ЗА 4 МИНУТЫ ДОЕДЕШЬ В МЕТРО ИЛИ НЕТ???*
@@KATYA_NAGORNIX а почему время на подъем на эскалаторе на Невском не учитываешь? Время спуска ты же считаешь нужным учесть. Лично я по эскалаторам движусь со скоростью, близкой к тому, что если будет хоть одно неверное движение -- это будет гарантированный перелом чего-либо. И так, магическим образом, эскалатор вниз на Адмиралтейской превращается из 6 минут в 56 секунд. ДЛЯ МЕНЯ -- пешком будет МЕДЛЕННЕЕ, чем потратить 56 секунд на спуск, 2 минуты на проезд до Садовой, 1 минуту на пересадку (конечно же, бегом), 2 минуты от Сенной до Невского и на Невском, через ступеньку, потратить 1:06 на подъем. + добавим минуты 3 на ожидание поездов и минуту-полторы на обход дeбилoв. Вопросы остались?
@@aerospacee2154 т.е. вы считаете что за 4 минуты можно мало того что доехать так ещё и подняться на Невском??? при том что без пересадок не доехать и надо будет делать переход ......
Мой отец строит метро, и рассказывал что так глубоко построили чтобы не задеть какую то там подводную реку и не затопить шахту! Да и на самом деле главные проблемы строительства Питерского метро в том, что очень много подземных вод, и недостаток современного аборудования! Люди до сих пор с лопатами и кувалдаии корячатся! Да есть так называемый щит который помогает бурить тонели, но то с какой периодичностью он выходит из строя😬 А ещё печальный факт, ни одна станция метро не была построена без жертв, на каждой погибал человек.
@@andrebyche31 ну, ты сравнил, конечно же 🙄 город с населением в 60 тыщ человек в Ленинградской области и СИБИРЬ, находящую за 5-6 тыщ километров от Москвы, никогда не видевшие метро в своих городах 🤦
Это была самая горькая ирония про метро в СПб. Я бы ещё добавил удобное расположение вестибюлей, свежий воздух, густоту сетки и восхитительную стоимость проезда
Если ты в интернете забьëшь "самое глубокое метро в мире", тебе чётко напишут, что Петербургский метрополитен самый глубоки в мире по среднему значению залегания станций, а это именно то, о чем я и написал
@@user-ct7hq5sf9q я не понимаю, почему вы этим гордитесь, всем понятно, что в Санкт-Петербурге грунт плохой, только поэтому, чем глубже, чем дороже. Это глубина вынужденная.
Боже, у меня универ на Спортивке, и эта станция реально проклятая У меня ушло около месяца чтобы запомнить на каком эскалаторе и куда нужно спускаться-подниматься
Я вообще живу в самой жëпе питера.На самой его окраине.Улица Дыбенко прости,но ряльно я занимаюсь туризмом в центре города и мне туда ехать около полтора-два часа.
Идея такая, что каждая дверь выполняет роль гермоворот, чтобы из тоннеля саму станцию не затапливало. Но оказалась идея слишком дорогой в эксплуатации - это каждую дверь в отдельности обслуживать и ремонтировать (механизм открывания и автоматику), машинистов обучать дольше, чтобы точно останавливались дверь вагона в дверь станции и т.п.
@@user-mk6cj6wh2l К сожалению, петербургское метро даже не входит в десятку лидеров среди самых красивых в мире. Да, у нас есть красивые станции, Автово я пламенно люблю, например. Но за счет малого общего количества, их тоже слишком мало. В соотношении возьмите ту же зеленую ветку, на ней нет ни одной реально красивой станции. Вестибюли наверху ещё бывают кое-где, но сами станции ни о чем. Оранжевая ветка тоже мало чем может похвастаться. Фиолетовая ещё что-то как-то. Вся красота на красной
@@irinagushchareva4659 моя любимая ветка- зелёная , очень хорошо передаётся дух старины, а новые ветки это что-то, этот современный стиль потрясающий. Для меня вообще каждая станция московского метро- шедевр, в них чувствуется какой-то дух времени.
Советские инженеры: давайте придумаем как сделать метро. Советские метростроители: давайте работать как черти, все это выкопаем и сделаем станции, чтоб людям было хорошо. Российское школото: че такое метро неправильное?
Не понимаю, почему для иллюстрации подземки 1985 года использовали современную карту. Фиолетовой ветки тогда не было, часть ниже садовой появилась только в нулевых, а та, что выше пересадки относилась к рыжей ветке
Я когда то должен был выйти на Владимирской но пропустил станцию и вышел на Технолошке я в обратную сторону поехал только после того как мне незнакомец показал куда идти.Бедные туристы...
Глубина станции меряется от уровня земли где вход на станцию с улицы до уровня платформы. И по уровню она находится ниже других станций в Киеве! Это самая глубокая станция в мире. Так что не придумывайте - уровень моря здесь вообще не причем. Вы же колодец от уровня земли в глубь копаете, а не от уровня моря.
Прилетела в Киев, познакомилась впервые в жизни с метро ( я из Казахстана). Поднималась на эскалаторе будто пол жизни) приехала в Харьков и полюбила метро. Прилетела в Москву и теперь метро я ненавижу)
В 2016 в харьковском метро не было касс, только автоматы (в Киеве и кассы и автоматы и банковской карточкой прямо у турникета можно расплатиться). Забегаю на станцию (ехать на жд. вокзал): автомат, в котором можно расплатиться банковской карточкой дядька чинит, к автомату, который наличными - очередь. Да еще и у меня одна 200 гривневая купюра из наличных (просто все на карточке). Этот автомат мне не поможет, кассы с теткой нет (сдачи, кроме бумажного талончика, дать некому), и прямо на турникете карточкой не расплатиться - не оборудован турникет для этого. И этот город еще принимал Евро-2012! Выскакиваю на улицу, размениваю двухсотку на мелкие покупкой кофе. Выпиваю. Заскакиваю назад к этому автомату, что за наличные. Еле на поезд на вокзале успел - запрыгивал, уже площадку над ступеньками в дверях проводник закрывать начал. Но то, что с вокзального подземного перехода между путями прямо в метро выйти можно, можно даже не подниматься на вокзале и потом опять не спускаться по ступенькам но уже в метро - это удобно.
![ЭВОЛЮЦИЯ ЭЛЕКТРИЧЕК И МЕТРО В РОССИИ [Сборник шотсов #3]](http://i.ytimg.com/vi/PRqmi7AH4aM/mqdefault.jpg)
Арсенальная это когда ты одну вечность спускаешься на эскалаторе. Станешь на пол, делаешь десять шагов с мыслями, что наконец-то доехал, а тебя встречает ещё один эскалатор вниз почти такой же длины.
А потом проезжаешь одну остановку и... ох вейт, теперь на улицу не вверх, а вниз??!
жиза
@@nonameuserua ???
но на Невский Проспект ближе всего и быстрее всего с неё попасть.
У нас из офиса филиала в окно виден узел Невский(2)/Гостинка(3), но им пользуемся чтоб зайти в метро, а вот чтоб выйти из метро весь офис изначально едет на Адмиралтейскую(5) ........ и это по опыту гораздо гуманнее чем пытаться найти правильный выход на пересадочном узле.
p.s. Да и засекали специально - и ехавший на Адмиралтейку(5) ........ приходил быстрей.
@@loverailtransport5323 если ехать по красной ветке в сторону Дарницы, следующая за Арсенальной станция Днепр находится не просто на поверхности, а на мосту над набережной
- А давайте сделаем душ в метро .
- Дунайская .
Хахаха да
@@alexandrfrol0v хаха это когда
- А давайте торжественно губернатор откроет метро но людей туда пускать не будем .
- Проспект Славы - Шушары .
Это отсылка к тому, что она хуево сделана или как?
@@execute_order_66 ну если вы считаете что во время дождя крыша должна протекать то станция сделана просто супер.
@@user-us5xn7uq3e я просто спрашиваю тк ещё не бывал там
А давайте сделаем станцию, которая будет работать пару раз в году (Зенит), а Красносельский район ещё подождёт…
красносельчане: жизнь боль
Даааа, Красносельский плачет уже несколько лет😢
@@pchelka_27 несколько десятков
И до арены 1,5 часов ходьбы
Спартак передал привет
А давайте терминалы для оплаты обновлять раз в 10 лет и не подписывать как пополнить подорожник
Ну это надо быть совсем отсталым либо бабкой чтобы не понять ..
@@vlad2878 ну может вам всё очевидно, но фраза на дисплее "единый электронный билет" как бы не очень созвучно со словом "подорожник"
@@alexand909 что ещё может быть единым электронным билетом ? Миллион вариантов видимо чтобы не понять сразу
@@vlad2878 ну вам то виднее конечно и очевидно, только за всех пользователей думать не надо
Я путем тыка разобралась в какой последовательности нажимать и закладывать карту чтобы просто закинуть деньги а не платить за проездной 😮
Двери на некоторых станциях "как в лифте" - это шик. Значительно безопаснее, чем без них. Если сонный валишься с ног в ожидании последнего ночного поезда, а сидячих мест нет, страшнее падения прямо в вагон ничего не случится. Всяко лучше, чем на рельсы, правильно?
Тоже так считаю это просто идеально) никаких несчастных случаев
но в то же время, если не дай бог терак в поезде, то выводить пассажиров труднее.
Вроде как обслуживание этих дверей выливается в копеечку. Поэтому от них и отказались. Хотя, есть уже и современные станции с такими дверьми.
@@user-lt9si8dr5e теракты разные бывают, может наоборот лучше с такими дверьми. Тем более что пользуются люди каждый день ими, а теракты нечасто.
да
А давайте сделаем линию от кировского завода до 5 линии:
-давайте
*через 4 года*
-не лучше не будем
2022: А нет давайте
2023: мы скоро
@@user-jm4we9hz4t 2024: ещё немного
С лифтом идея была отличная, в детстве я всегда боялся открытых платформ, особенно если на ней даже никаких колонн и тд нет. А так где двери мне прям комфортно было
а я в шокУ была, когда впервые увидела😁подумала что это нарния какая то😂
Я до сих пор боюсь открытых платформ и пока поезд не подойдёт жмусь к стене.
@@irinageorgitsa аналогично
А я все никак не вырасту. 😃
В Японии так
- А давайте сделаем метро в лес!
- А зачем?
- Просто
"ШУШАРЫ"
В Киеве тоже есть такая станция «Красный Хутор», выходишь на поверхность, а там бля пустырь и лес))
ШУШАРЫ уже давно не лес, а плотная городская застройка-камменные джунгли как Мурино и др.новостройки-ГЕТТО-человейники.
Да, только метро не в поселке Шушары, а в промзоне Шушары. Выходишь - а вокруг завод и пустырь@@user-un7ke4jr9i
Также метро в Екатеринбурге, которое ждёт 2-ю линию 30 лет:🗿🗿🗿
Так там 5 веток, ало
@@user-ke2gf3qm1t 🤥🤥🤥
Воронеж, которому долгое время обещают метро...
@@asyalee губернатор недавно сказал что не будут его строить
Ну по сути в маленьких городах оно нахуй не нужно
Автрор, выпускай такие ролики почаще!
Не надо
Авторероорретореротерорр
Пл эскалатору Адмиралтейской я ещё бегал, когда опаздывал. По эскалатору Арсенальной лучше не бегать, оступишься, будешь кувыркаться долго, а там и российский паспорт выпадет из кармана, короче стрёмная затея
А ещё, помню когда её открыли. И 31го декабря в 23 часа сломался эсколатор)
Спасибо, от души посмеялась)
А давайте сделаем станцию которая на хрен не нужна: Шушары
Нужна!!! Ненадо тут!!!
@@user-ph4hg1yi3j нужно было бы в Шушарах ,а не у черта на рогах
@@user-lo9uh9dp7i так там скоро новый микрорайон построят. Будет как в Девяткино, только с другой стороны.
Там завод (был)
сегодня я был там, красиво но согласен, бессмысленно
Шёл 2345 год прапрапрапраправнук Беглова обещает построить новые станции метро на юго западе СПб
Всё ещё ждём обещанное метро в Пушкине к 2050 году😇
А северо-восток таки опять же подождёт? ;)
в красносельском и в красногвардейском метро построят ближе к 2500 году, театральную строят дольше, чем я прожил на земле, мне 18
В Санкт-Петербурге не знаю но вот в Омске моя любимая станция это Библиотека имени Пушкина , кто понял тот понял)
в омске нету метро)
@@Alex_Otto_Von_Takayama есть 😅
@@alext2392 его постройку заморозили же
@@Alex_Otto_Von_Takayama так станция то есть. У них витает гениальная идея закопать ее обратно
@@Alex_Otto_Von_Takayamaэм, то есть если постройку чего-либо заморозили - значит оно сразу пропадает, так?.. Чё за бред?
А давайте забьем огромный болт на Театральную, ибо нам лень
Да, арсенальная самая глубокая в мире( хотя где-то читал про 120 метров в корее ), но это одна станция. Всё таки по средней глубине самым глубоким метро будет Питерское.
В Москве ст. университет построен туннель на глубине 189м ruclips.net/video/Xm4nCyvXeKg/видео.html 21:41
@@mihamiha5290 а глубина заложения 27 м😅
Это же не от хорошо жизни, а грунт плохой.
Арсеналская глубочайщая от уровня поверхности, а питерское от уровня моря
1995 с размывом участка первой линии: Ну да, ну да, пошёл я нафиг
"Пхеньянское Метро : *Я ЧТО ДЛЯ ТЕБЯ ШУТКА!?* "
Оно не такое глубокое . Гений
Впрочем, существующий рейтинг самых глубоких станций метро верен до тех пор, пока КНДР остается самой закрытой страной в мире. Дело в том, что по официальным данным северокорейских властей, станция метро «Пухин» в Пхеньяне залегает на глубине 100 м. То есть это уже как минимум второе место. А по неофициальным, «Пухин» или соседние с ней станции углублены на 120 метров под землю. Это сделано для того, чтобы в случае ядерной войны использовать метро как бомбоубежище. Но проверить точность данных невозможно: КНДР при нынешнем положении вещей никогда не пустит в метро независимых наблюдателей. Так что «Пухин» пока не может претендовать ни на первое, ни на второе призовое место.
Я имел ввиду то, что по ощущениям его испытывают как самое/одно из самых глубоких
Туристы которые едут из китая
Perkele
Коротко о том, как в Москве строили метро:
1935 - Давайте построим подземные дворцы и пустим поезда МЕТРО!
1937 - Давайте продлим метро до Киевского вокзала, построив Смоленский метромост!
1938 - Давайте построим еще несколько линий!
1941-1945 - Мы не перестанем строить метро, несмотря на Вторую мировую! Только зачем 3 путь на «Партизанской» построили?
1953 - Нужно метро строить глубже, чтобы защищаться от ядерных бомб! Давайте построим 2 «Арбатские» и 2 «Смоленские», чтоб туристы путались!
1954 - Нужно связать все вокзалы Кольцевой линией! (увы, не все!)
1958 - Переходим на экономию - строим наземную Филевскую линию!
1961 - В космос слетали, денег не осталось - строим типовые «станции-сороконожки»!
1966 - Давайте построим кроссплатформенную пересадку с электрички на метро, чтоб забить его до отказа! «Эффект Выхино»!
1971 - Давайте построим кроссплатформенную пересадку в центре и назовем ее «Китай-город», чтоб запутать туристов!
1979 - Скоро Олимпиада-80, давайте откроем желтую ветку в подарок!
1988 - Где пересадка на «Новослободской» Кольцевой линии? Срочно строим серую ветку!
1995 - Отстроили район Люблино, когда будет метро? Строим салатовую ветку!
1995 - Что это за вилка на Замоскворецкой линии? Одни проблемы! Из вилки делаем Каховскую линию!
2002 - Наступил 21 век, строим метро за МКАД!
2003 - Так как 21 век на дворе, строим легкое метро!
2003 - Давайте строить еще глубже! Станция «Парк Победы»!
2005 - Строим метро в Москву-Сити и как можно запутанней, чтобы сбить с толку туристов!
2010 - Почему так медленно строим метро! Уволить Лужкова и назначить Собянина в мэры Москвы, тогда метро «похорошеет» и разрастется!
2023 - Строим Большую Кольцевую линию, метро почти на каждом углу, только когда желтую ветку соединим?!
1941-1945. 3 путь нужен был для состава в стадион им. Сталина, который не построили.
2024 - Давайте спустим деньги на воду, и будем строить в Новой Москве!
2024 - Нужно метро в Гольяново! А Метрогородок пусть еще поживет без метро лет 60!
2027 - Нам нужна линия в Троицк, и все равно что линия длиной 30-40 км!
2027 - Нам нужно вернуть проект желтой линии! Строим в Строгино!
2028 - Блин, надо бы построить в Бирюлёво, а то элкой пользоваться как-то неудобно…
2030 - Строим в деревню!
2031 Давайте построим линию в Капотню а то что они сидят как не родные
2035 давайте построим линию в Зеленоград
2040 давайте создадим многоярусный транспортный узел в Москва Сити чтоб туристы окончательно заблудились
2060 давайте построим линии во все ближайшие города Подмосковья
2100 давайте создадим Супер кольцевую линию по границе московской области
2120 давайте откроем ещё 30 линий а так как цвета уже закончились будем делать их в полосочку и крапинку
2150 давайте построим линии в соседние области
2200 давайте построим линии соединив все области центральной России
2300 давайте проведем линии в каждый город России
2400 давайте построим линии во все столицы СНГ
2500 антигравитационная линия на Луну
2600 Весь мир соединим московским Метро
5000, может наконец то соединим жёлтую линию?
10000 ну а сейчас соединим?
20000 год думаю сейчас можно
25000 год мы соединили жёлтую линию!!!
Upd: 50000 начался демонтаж монорельса от Тимирязевской до ВДНХ
Вышло огонь, но только Китай-Город до 1990 года называлась Площадь Ногина
@@aswellmedia Неверная информация! Монорельс погиб во время Ереси Хоруса в 30-тысячном году. И приходилось пешком ходить через платформу Останкино до 42-го тысячелетия, когда вернулся примарх Робутэ Гиллиман и наконец навёл порядок!
Наше метро , по моему , самое лучшее, что есть :)
Вот московское метро , это настоящая головоломка :(
Если следовать табличкам, то на самом деле все понятно (если это не переход на мцк ....)
Это не головоломка, это самая настоящая паутина! Не завидую москвичам
@@cyberx3230я думаю москвичи уже привыкли и для них московский метрополитен совсем не сложное.
Не сказал бы
«Я приду на пятый день с Востока, с первыми лучами солнца»
©Любой не москвич прощается со своими близкими перед спуском в метро
Да, за арсенальную респект
самая глубокая не в Киеве, а в городе Пхеньяне!
@@Ivan07 из СНГ в Киеве одно из самых глубоких
@@Ivan07 нет, гений
@@user-ri8uq5ff7b ruclips.net/video/HJcsPNCc9i0/видео.html
@@Ivan07В Пхеньяне сто метров глубины, в Киеве 105,5
Ждём про метро в Омске и его эпопею
Так там же из метро только подземный переход
@@Mr.Flexxx по итогу мы получили самый дорогой подземный переход
В Омске нет метро, а Петербурге есть
Красноярское метро передаёт привет
@@interkorea.nizorin В Омске есть метро, правда не рабочее.
Питерское метро самое глубокое по средней глубине заложения станций, а арсенальная в холме находится
@@ataszvo9281 Ну как бы да. Арсенальная на холме стоит
@@ataszvo9281 При глубине 105,5 метров «Арсенальная» стала самой глубокой станцией метро в мире. Такая большая глубина объясняется тем, что вестибюль станции находится на большой высоте (порядка 100 м) относительно уровня Днепра, через который по мосту метро идёт на другой берег. Следующая станция, «Днепр», находящаяся непосредственно у реки, является надземной
А Беговая та станция, где постоянно пахнет сыростью и отваливается плитка🥰
Зато успели к чм по футболу))
Беговая значит от Беглова?
да не только там, это на всех новых такое возможно))
Дак там бегают и футболка мокрая. Всё ж очевидно.
Питер мы построем кольцевую...
Спустя 40 лет: мы построили 2 новые станции которые не кому на хрен не нужны,но кольцевая ещё планируется
2107:Кольцо плонируется
2116:Кольцо бууууудэт.
2123:начало строительства кольца
2145:кольцо почти построили
2162:не хватает дэняг.
Ну думаю к 3023 уже построят
Ну так возьми и построй кольцевую , чего ноешь? Лопату в руки и иди копай
Кстати, с дверей на посадочной платформе я знатно прихуел, когда был в Питере. С одной стороны чувствуешь себя безопаснее, но с визуальной точки зрения это экзистенциальный ужас
А помоему наоборот так красивее.
@@mr.magnuss9072 ну хз насчёт прям красивее, но маяковская конкретно очень красивая. а остальные (московская, ломоносовская, елизаровская, парк победы, петроградская) не то чтобы сильно красивые)))
А меня почему-то пугают эти двери, особенно раньше в детстве они часто не открывались сразу, в вагоне открвлись, а перед тобой чёрная дверь
Не "С дверей прикуел", а "ОТ дверей". И не надо писать "хуел", культурные люди "хуй" не пишут, а говорят.
двери должны быть для безпоасности. Не обязательно такими, но у нас в Лондоне, двери ставят на всех новых ветках и многих обновляемых станциях.
Наш город, который уже 10 лет ждет вторую ветку метро: рад, конечно, за вас, но не от всего сердца...
И ещё ждать будете. 1 км строительства метро минимально стоит 1 миллион долларов.
Никогда не жил в городе где есть метро 😂
@@ivancomp_inside в том и дело... У нас пол страны в развале, но главное все равно Питер и Москва. Я живу в городе миллионнике, четвертый по населению в стране, а у нас самое маленькое метро в России. Мем, конечно.
@@rozpelmeshka дело не в Москве, вы не знаете, очевидно, как распределяется бюджет. Все претензии к вашему ахуевшему губернатору, ибо те деньги, на которые должны строить метро, лежат у него на счете в банке 🤷🏼♀️
@@ashleyvita5092 я знаю, как распределяется бюджет. Губернатор у нас да, ахуевший, как и везде. В то же время нашему городу который год отказывают в финансировании этого дела по самым разным и бредовым причинам.
Ну арсенальная находится под холмом, поэтому её своды действительно находятся глубоко под землёй. Но если судить глубину залегания станции относительно уровня мирового океана и вообще не рассматривать холмы, как показатель залегания, а рассматривать общую геометрию залегания, то питерское метро самое глубокое. Ну Постройте холм над глубокой станцией в Петербурге, и она тогда станет ещё глубже Арсенальной))))
А давайте все станции метро будут строиться в одном городе на букву М
Глубина залегания питерского метро продиктована геологией, метро проложено в слое голубых глин, онтдостаточно глубокий. Все вышележащие слои для строительства метро не подошли.
Ну как бы этому автору-похуисту похер на технические подробности и какие то инженерные трудности. У него пердак хайпует, а не голова.
Вот такие ролики можно крутить в телевизорах вагонов😉😏
Как раз эти лифты обходят в разы дороже, потому их так мало, и машинистов обучить сложнее останавливаться строго у дверей
При строительстве дешевле, а в эксплуатации дороже
@@danshakotan3844 кто такое сказал?) Я видел в этом купался ранее и как минимум механизмы приводов стоят дороже чем мозаика на фасаде
@@_RedBeard_ по крайней мере я слышал версию что облицовка туннеля дороже чем механизм. Тогда если они были еще и дороже и при строительстве, то вообще зачем их построили? 🤔
@@danshakotan3844 ну Вы ж можете сами логично размыслить, что этиже подвижные части, тоже имеют стены, которые так же не просто бетон, а в мозайках, стекле, рисунках и прочее...
@@_RedBeard_ да, но там площадь гораздо меньше, и не надо париться с красивым потолком и колоннами
Всем привет из Питера!
Ну кольцевая в Питере нужна-однозначно!
Про размыв между лесной и пл. мужества забыл((((
А что там было?
Мне тоже расскажите, интересно
Спешили построить 5 станций, нахалтурили со строительством, заморозив грунты и в тоннель прорвался плывун (густая смесь воды и песка)
В 1995-м году случился размыв подводной реки. Данный участок затопило. Строительство безопасного тоннеля заняло 9 лет. Всю свою сознательную студентческую жизнь прокатал на бесплатном автобусе между станциями.
Адмиралтейскую открыли в 2011, как она затесалась в тайминг 1997 - тайна великая(нет, она формально была, конечно, ее прокопали, но не открыли же).
А горизонтальные лифты делают из-за болотистой почвы, большого количества рек и ради общей безопасности. Всяко лучше, чем с путей доставать людей
На неоткрытой адмиралтейской был клуб "Андроид"
@@ivanerast Смартфонов?
Лифты не герметичные, их сделали с целью экономии и безопасности. Но как выяснилось, экономия на стадии строительства, и расходы в эксплуатации. Тем не менее, в современном метро часто делают двери, правда стеклянные
@@gregkMos да, на Зените и Беговой такие, если не ошибаюсь)
@@gregkMosнет, безопасность тут ни при чём
Купчино❤️
О, приятно смотреть видео о своем метро)))
Повезло иметь собственное метро во власти или миллиардер
@@0ntep пх🤣
Я другое имел ввиду)
В Киеве самая глубокая станция (так как расположена на возвышннности) и она там такая одна, самый глубокий метрополитен в Питере из-за ряда глубоких станций
Хочу увидеть про московскую линию метро солнцевская
Было
@@user-wi6sg1ro9u всымсле было
хоти
@@user-ri8uq5ff7b ты дурак
Хотелось бы в Питере кольцевую линию 😂😂😂😂😂😂😂
1.А травалатор на Ваську со Спортивной?
2.а пешеходный обгон метро по Невскому (т.е. кто не понял : по Невскому много станций и между ними по Невскому быстрей пешком пройти)!
Вообще не быстрее пешком, ни от Александра Невского до Восстания, ни от Маяковской до Гостинки, ни от Невского до Адмиралтейской.
@@aerospacee2154 )))) а ну я же дура слепая - а ты самый умный!!!
А теперь чёрт слушай меня внимательно :
*от Невского до Адмиралтейской* *идти пешком 10 мин.*
*А в метро только эскалатор* *Адмиралтейской займёт 6 минут*
Вопрос : *ТЫ ЗА 4 МИНУТЫ ДОЕДЕШЬ В МЕТРО ИЛИ НЕТ???*
@@KATYA_NAGORNIX а почему время на подъем на эскалаторе на Невском не учитываешь? Время спуска ты же считаешь нужным учесть.
Лично я по эскалаторам движусь со скоростью, близкой к тому, что если будет хоть одно неверное движение -- это будет гарантированный перелом чего-либо. И так, магическим образом, эскалатор вниз на Адмиралтейской превращается из 6 минут в 56 секунд.
ДЛЯ МЕНЯ -- пешком будет МЕДЛЕННЕЕ, чем потратить 56 секунд на спуск, 2 минуты на проезд до Садовой, 1 минуту на пересадку (конечно же, бегом), 2 минуты от Сенной до Невского и на Невском, через ступеньку, потратить 1:06 на подъем. + добавим минуты 3 на ожидание поездов и минуту-полторы на обход дeбилoв. Вопросы остались?
@@aerospacee2154 т.е. вы считаете что за 4 минуты можно мало того что доехать так ещё и подняться на Невском??? при том что без пересадок не доехать и надо будет делать переход ......
@@KATYA_NAGORNIX если бы вы прочитали мой комментарий, то заметили бы, что я все подробно расписал. Перечитайте, время меньше 10 минут
"Обводный канал", "Международная", "Адмиралтейская", "Спортивная"...
Фиолетовая ветка - самая красивая в Петербурге 😍
Самая красивая Красная!!! Слава Советским метростроевцам!!! А фиолетовая та(
Фиолетовая прикольная, но очень шумная от Обводного до Шушар.
Жиза, по адмиралтейскому так долго подниматься, я всегда задумывался, а накую так глубоко
Мой отец строит метро, и рассказывал что так глубоко построили чтобы не задеть какую то там подводную реку и не затопить шахту!
Да и на самом деле главные проблемы строительства Питерского метро в том, что очень много подземных вод, и недостаток современного аборудования! Люди до сих пор с лопатами и кувалдаии корячатся! Да есть так называемый щит который помогает бурить тонели, но то с какой периодичностью он выходит из строя😬
А ещё печальный факт, ни одна станция метро не была построена без жертв, на каждой погибал человек.
А я жыву в Киеве и был на Арсенальной
А я возле неё жил
Сибирь: метро?! 😳😳😳
Кудрово: метро ?
@@andrebyche31 ну, ты сравнил, конечно же 🙄 город с населением в 60 тыщ человек в Ленинградской области и СИБИРЬ, находящую за 5-6 тыщ километров от Москвы, никогда не видевшие метро в своих городах 🤦
Сделай про Нижегородское метро также))
А че с ним не так?
@@zabivus3865 во первых оно есть. Это уже шок)
Везёт вам нижегородцы с метром. Когда был в НН, я ездил от Горьковской до Стрелки. Сам я из Иваново.
Была в метро в Киеве, проблема в том, что спускаться долго, но в принципе нормально
Зато в случае ядерной войны можно туда спуститься и будут шансы на выживание чуть больше
@@user-rp9zu3dz5r ну да
Ага, мин 8-10 примерно, не засекал
А вот следующая после Арсенальной - Днепр - наземная! Там просто берег очень крутой
@@dedroy2623 даа, там круто
Моя любимая станция Технологический институт потому что я на ней живу)
Кто был в метро арсенальная лайк
Я возле неё жил
Максимально удобное метро в Санкт-Петербурге
И пусть не самое глубокое,зато самое чистое!
Это была самая горькая ирония про метро в СПб. Я бы ещё добавил удобное расположение вестибюлей, свежий воздух, густоту сетки и восхитительную стоимость проезда
я в октябре была в Питере, впервые. Нормальное метро, все понятно. 🤷♀️
Ну там вы наверно не на всех линиях были
@@anfisa4491 мне все и не нужны были 🤷♀️ но была на ❤💙💚💜
Естественно не на всех станциях.
@@anfisa4491 это вы наверное в Москве не были, в Питере очень понятное метро
@@John-Moran + живя в Москве я с лёгкостью разобрался(даже не так, я просто ехал как обычно))) в питерском метрополитене
А давайте сделаем метро, которого не существует:
Ростовское метро
Скоро мск до нас дойдет😂😂
Коротко о том как строили метро в Красноярске: никак
Уфимское метро: пойдём выпьём, брат
В Питере самое глубокое метро, т.к. в этом рекорде учитывали среднюю глубину среди всех станций, а не сравнивают по самой глубокой)
Самая глубокая станция метро
Если ты в интернете забьëшь "самое глубокое метро в мире", тебе чётко напишут, что Петербургский метрополитен самый глубоки в мире по среднему значению залегания станций, а это именно то, о чем я и написал
@@user-ct7hq5sf9q я не понимаю, почему вы этим гордитесь, всем понятно, что в Санкт-Петербурге грунт плохой, только поэтому, чем глубже, чем дороже. Это глубина вынужденная.
Моя самая любимая станция метро в Питере- Автово, красивая станция плюс и я недалеко оттуда живу😊
Звёздная, Купчино, Парнас, Шушары, Проспект Ветеранов и т.д
Кстати, я был в Киевском метро.
Туда спускаться 15минут, прикиньте
Как-то похоже на блеф, Адмиралтейская всего на 20 метров меньше глубиной и спускаться минут 5, максимум)
Вряд ли 20 метров можно ехать 10 минут
@@irinagushchareva4659 Скорее всего
Я там был 10 лет назад и время длилось медленее
Ну это если сидеть в зальчике между эскалаторами и рассматривать туристическую карту или буклет. Так-то меньше. :-)
Арсенальная такая глубокая потому что стоит на холме
С «лифтом» идея очень хорошая. Так гораздо безопасней для людей. На пути упасть нельзя. Так что идея «лифта» по безопасности замечательная
Исторически они строились из соображений экономии, о безопасности тогда речи не было
@@superdanstarko3874 Так это плюс! И экономней и безопасней для людей.
когда в детства говорили, что Адмиралтейская самая глубовая станция в мире😐😑
Ещё Арсенальной не было тогда
@@user-zo6df7ch7t Арсенальной уж скоро 60 будет, как не было то?
скорее всего не говорили так как Россия не любила и не любит Украину
я как украинец это говорю
@@snovetv3959 нихуя, украинец говорит как русский.
@@snovetv3959 ооо наш . Путин хуйло
а как же всеми любимые шестая ветка, которую 10 лет не могут построить и метро в кронштадте?
Кронштадт? Первый раз слышу. Про сестрик как то раньше заикались помнится.
Боже, у меня универ на Спортивке, и эта станция реально проклятая
У меня ушло около месяца чтобы запомнить на каком эскалаторе и куда нужно спускаться-подниматься
Нормальная станция)
Дай угадаю, ГУМФРФ бывш. АБиК?
Я там учился)
@@Snooppacoff неа, РГПУ им Герцена, филологический факультет 😄
Ты учишься в универе, а указатели читать не умеешь?
горизонтальный лифт очень крут. мне нравится, что так станции построены
Я вообще живу в самой жëпе питера.На самой его окраине.Улица Дыбенко прости,но ряльно я занимаюсь туризмом в центре города и мне туда ехать около полтора-два часа.
А ты чего в центр на велосипеде ездишь?
Идея с горизонтальным лифтом не раскрыта
Идея такая, что каждая дверь выполняет роль гермоворот, чтобы из тоннеля саму станцию не затапливало. Но оказалась идея слишком дорогой в эксплуатации - это каждую дверь в отдельности обслуживать и ремонтировать (механизм открывания и автоматику), машинистов обучать дольше, чтобы точно останавливались дверь вагона в дверь станции и т.п.
Как относительно коренной житель Питера, я благодарен, что у нас не сильно много станций
что ты несëшь???
Жители красносельского района с тобой не согласятся
@@hbo253 я прожил в Красносельском всю жизнь
И вообще тут согласен, там теперь ещë и маршруток стало меньше
Там же вроде в районе новостроек что-то планировали
Но тут не точно
@@yasosubi я оттуда в 2007 году переехал, там ещё тогда планировали метро на жукова
А вытоге просто раскопали тунели уже существовавшие и к ним приделали еще)))))))
😂👍
А давайте одну станцию по 20 лет строить
Метро в Питере настолько глубокая, потому что его и строить сложнее, на меньшей глубине затопит
Как строили метро в Краснодаре:0
Нравится мне Купчино
Лайк за Арсенальную)
То самое метро в Омске:☠️☠️☠️☠️
Ещё поглубже~🥵
Наше петербургское самое красивое на всей планете.
Почему? Московское не хуже, только там и поезда поновее, и станций красивых побольше
@@user-mk6cj6wh2l в Санкт- Петербурге лучше.
@@user-wd2zl2ti3j Я вам привёл аргументы, а вы я вижу дальше будете бездумно говорить одно и то же
@@user-mk6cj6wh2l К сожалению, петербургское метро даже не входит в десятку лидеров среди самых красивых в мире.
Да, у нас есть красивые станции, Автово я пламенно люблю, например. Но за счет малого общего количества, их тоже слишком мало. В соотношении возьмите ту же зеленую ветку, на ней нет ни одной реально красивой станции. Вестибюли наверху ещё бывают кое-где, но сами станции ни о чем.
Оранжевая ветка тоже мало чем может похвастаться.
Фиолетовая ещё что-то как-то.
Вся красота на красной
@@irinagushchareva4659 моя любимая ветка- зелёная , очень хорошо передаётся дух старины, а новые ветки это что-то, этот современный стиль потрясающий. Для меня вообще каждая станция московского метро- шедевр, в них чувствуется какой-то дух времени.
Там ещё, вроде, коричневую пытались.. Эх, детские воспоминания))))
Советские инженеры: давайте придумаем как сделать метро. Советские метростроители: давайте работать как черти, все это выкопаем и сделаем станции, чтоб людям было хорошо. Российское школото: че такое метро неправильное?
При этом будут восхищаться корейским метро, где содрали принцип "как в лифте"
Не понимаю, почему для иллюстрации подземки 1985 года использовали современную карту. Фиолетовой ветки тогда не было, часть ниже садовой появилась только в нулевых, а та, что выше пересадки относилась к рыжей ветке
Теперь можно делать фанфики с Бечёвским
Я пошёл делать 😂
Как же классно придумываешь!!Кайфую от каждого шортса❤❤❤
КУПЧИНО. купчино-лучшая станция в мире. СТОЛИЦА МИРА. купчино🤩🤩😍😍❤❤❤❤
А разве Купчино - не печально известный спальный район?
Я когда то должен был выйти на Владимирской но пропустил станцию и вышел на Технолошке я в обратную сторону поехал только после того как мне незнакомец показал куда идти.Бедные туристы...
Я который живёт рядом совсем с Арсенальной 😅
Люди которые не знают: ого! Каждый день катаешься 105м, завидую
Люди, которые знают: 😕 та ты мажор
Давай про Омск
Двери в метро - кайф
Глубокое метро---вечность спускаться и подниматься на ЭКСКОЛАТЕ
Арсенальная не по уровню моря самая глубокая, она с горы строилась
Глубина станции меряется от уровня земли где вход на станцию с улицы до уровня платформы. И по уровню она находится ниже других станций в Киеве! Это самая глубокая станция в мире. Так что не придумывайте - уровень моря здесь вообще не причем. Вы же колодец от уровня земли в глубь копаете, а не от уровня моря.
@@ihor_kulieshov Вы правы
Горизонтальный лифт появился впервые на Парке Победы, в 1961.
У а вообще, не официально, самая глубокая - в Пхеньяне - 114м.
нет
Финляндский.. Финляндский.. эх.
У Петербурга хотя бы метро есть, в Челябинске его 30 лет ждут.
@@yastalkersvoboda они не пошли туда
@@yastalkersvoboda Хз, я не живу в Омске или Пермске.
С лифтом идея очень хорошая
Автор сделай коротко о том, как в Минске строили метро:
Ждем про метро в Мытищах.
Прилетела в Киев, познакомилась впервые в жизни с метро ( я из Казахстана). Поднималась на эскалаторе будто пол жизни) приехала в Харьков и полюбила метро. Прилетела в Москву и теперь метро я ненавижу)
В 2016 в харьковском метро не было касс, только автоматы (в Киеве и кассы и автоматы и банковской карточкой прямо у турникета можно расплатиться). Забегаю на станцию (ехать на жд. вокзал): автомат, в котором можно расплатиться банковской карточкой дядька чинит, к автомату, который наличными - очередь. Да еще и у меня одна 200 гривневая купюра из наличных (просто все на карточке). Этот автомат мне не поможет, кассы с теткой нет (сдачи, кроме бумажного талончика, дать некому), и прямо на турникете карточкой не расплатиться - не оборудован турникет для этого. И этот город еще принимал Евро-2012! Выскакиваю на улицу, размениваю двухсотку на мелкие покупкой кофе. Выпиваю. Заскакиваю назад к этому автомату, что за наличные. Еле на поезд на вокзале успел - запрыгивал, уже площадку над ступеньками в дверях проводник закрывать начал. Но то, что с вокзального подземного перехода между путями прямо в метро выйти можно, можно даже не подниматься на вокзале и потом опять не спускаться по ступенькам но уже в метро - это удобно.
Молодец,парень!!! Интересная подача интересной темы!!!
Крытые станции - лучшие. В Сеуле все крытые в целях безопасности
Ох как же приятно о Киеве снова слышать , прям в душе теплее
Следующий раз услышишь, когда буду говорить об захвате Украине российским войсками
@@huligan599 смотри как бы войска твоё очко не захватили, дон. Смекаешь, дон? Готовь пакет, дон! И смазку, дон.
@@huligan599 "Киев за 3 дня"
@@huligan599 за 3 дня
Бля звучит как херовый черный юмор, типа "Киев" и "теплее"