Mercedes S 350 Bluetec mit OM642 - Motor will nicht mehr nach Reparatur
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- Опубликовано: 16 дек 2023
- Manchmal läuft es einfach gar nicht rund! Matthias hat an dieser S-Klasse der Baureihe 222 nur die Steuerkette samt Injektoren erneuern wollen...und dann ging einfach nichts mehr!
Wie er, zusammen mit Marius, die Katastrophe noch einfangen konnte, seht ihr in diesem Video.
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Ihr seid ja wirklich krass! Mit wieviel Ehrgeiz hier gearbeitet wird... Wahnsinn! Echte Passion eben! Hoffe, dass euch auf Dauer die fehlenden Advents-Sonntage nicht gesundheitlich schaden. Einfach bisschen entspannter werden, vielleicht 1 Tag Reserve für den Fertigstellungstermin/Fahrzeugübergabe einplanen. Das dürfte euch kein Kunde übel nehmen. Dafür liefert ihr ja auch unnormal gute Qualität ab!
Eines der besten OM642 LS Videos im Netz. Da ich noch den alten 642 LA fahre, wusste ich nicht, dass der Drucksensoren hat. Auch die KGE ist verbessert mit dem Ölabscheider.
Klasse 👍.
Danke für diesen schönen OM 642- Inhalt! Respekt fürs Durchhalten. 👍
Fand ich auch ein sehr informatives Video. Vom OM642 wird leider nicht so oft etwas gezeigt. Die Erklärung zur KGE war super - vielen Dank dafür. Das hat so detailliert noch keiner erklärt. Bei der vorherigen Version gab es den gezeigten Volumen-Ölabscheider nach der Membran noch nicht deshalb ist dort wahrscheinlich etwas Öl vorm Turbolader normal. Ich hab bei meinem auch KGE und den "Deckel"(Das Teil mit der ausgehärteten Dichtung das dann auf der Nockenwelle sitzt) ersetzt.
Hallo Matthias ein Großes Lob ,ich bin seit 35 Jahren in meinem Beruf und seit 25 Jahren Selbstständig davon 19 Jahren in Norwegen mit eigener Werkstatt!!! Und ich lerne bei jedem Video dazu 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏ich liebe Euch dafür ❤und auch ich ,liebe immer noch meinen Beruf .Grüße aus Gronau-Epe Firma Autostrada André Wilmes
Vielen Dank für dieses Feedback und alles Gute nach Norwegen! 😎✌️
Hart, härter Shift 2 Passion. Saustark Männers und mega Job und den auch so ausführlich zu zeigen. Das zeigt eure wahre Passion.
Denkt aber auch mal an euch vonwegen mal ne Pause und so ne 😮. Danke dafür erneut, weiter so und das wir noch lange Spass an und mit euch haben dürfen.
Nach dem Ihr da am Sonntag(Adventszeit) so eine Leistung abliefert, seid Ihr euren Namen mehr als treu geblieben das ist Passion hoch 2. Ich habe das Diesel Video genossen. Hohes Lob und weiter so, freue mich euch mal nach gelegenheit live zu sehen👌🚘
Maschine, weiter so 💪🏽
Daumen hoch!
Frage zum Video
Ist der S350 besser wie der S400 ? Quasi V6 gegen den Neuren R6 was sind eure Erfahrungen
Dankeschön für das tolle Video weiter so und immer mehr davon Bereicherung für RUclips 🎉
Wie stets ein tolles Video.
Ich hätte nur gedacht, daß bei der starken Kettenlängung ein Eintrag in den Fehlerspeicher erfolgt und die Motorfehlerlampe angeht?
Hätte ich auch erwartet. Ist also der om642 eine tickende Zeitbombe, wenn man seine Ohren nicht jeden morgen beim Kaltstart spitzt ?
@@UncleGerald das hört man doch, wenn die Kette Sekundenlang rasselt
Ich ziehe meinen Hut. Aller größten Respekt. Vielen Dank wenn ich euer Kunde wäre wäre ich stolz so eine Werkstatt zu haben.
Könnt ihr vielleicht mal ein Video machen wie alles angefangen hat mit der Firma bzw so eine Art Lebenslauf? Würde mich sehr interessieren
Vielen Dank! So ein Video gibt es sogar auf unserem Kanal, das allererste was hier gepostet wurde! Nicht alles davon ist so noch aktuell aber der Werdegang natürlich schon.
Hätte mir gewünscht, dass gerade die Details wie Ausgleichswelle usw gezeigt werden und worauf zu achten ist...
Auf der anderen Seite als Kunde: sowas kann leider passieren!!!
Könnt Ihr noch ein Video zum aktuellen Stand des blauen AMG GTR geben. Der steht ja schon ne Weile auf eurer Bühne.
Danke euch und schöne Feiertage 😊
Super erklärt! Mein OM642.852 hat mittlerweile 140.000km. Klasse zu sehen dass die Motoren so lange können. In meiner BR212 gibt die Hinterachse wohl viel früher den Dienst ab als der Motor 😄. Wissen Sie ob an dem Motor die Dichtungen des Ölkühlers schon gemacht wurden?
Bei mir ist bei um die 400.000 km der Motorkabelbaum unterhalb des Turbo abgebrannt, da das Öl des Geweihes, das oft so auch bei mir nicht dicht ist, zu 30% abgebrannt ist. Ich kann nur jedem OM642 Schrauber empfehlen in die Kabelwanne zu schauen. Wenn man da frühzeitig das Öl entfernt, spart man sich einen neuen Kabelbaum
Kann man den om642 aus dem S213 auch mit hoher Laufleistung ( >200000km) kaufen? Bei guter Historie?
Ich hoffe die Frage ist nicht dumm aber kann man sagen, woher genau das nagelnde Nebengeräusch kam. Waren es dir Injektoren oder war es die Steuerkette?
Hallo, ich fahre einen om 642 im Sprinter 907 hat der der auch schon die Drucksensoren im Brennraum?
Top Video 👍 Ich fahre einen Euro6 OM642 und bin bis jetzt sehr zufrieden damit. Vermehrt höre ich das eim 5w40 Öl besser wäre als ein 5w30, habt ihr Erfahrung damit oder eine Empfehlung? Wechsel es alle 10tkm und immer das OEM 229.52 MB Öl benutzt.
Grüsse und Schöne Weihnachten euch
5w40 wäre wegen der Ölverdünnung wegen der DPF Regeneration, Kurzstrecke ein Vorteil.
Also wäre es ratsam ?
Ja kannst du ruhig nehmen
Aber viel wichtiger als die Viskosität ist der Wechsel alle max 10k km
Klasse Arbeit! Ihr würdet diesen Motor also empfehlen? Bin am überlegen mir einen W166 ML mit diesem Motor zu kaufen. Gruß!
Ja 642 ist einfach ein super Motor, haben sehr viele im kundenkreis.
Kenne ich, bei meinem 203er 320 CDI damals musste ich die Kette auch ohne Nockenwellen reinziehen...
Wie funktioniert das genau wenn die Kette überspringt einfach die Nockenwellen raus und durchziehen oder wie? 🤔
Die Arbeit sieht soweit sehr Professionell aus aber eine Steuerkette wechselt man nicht so. Anstatt an der Kette zu ziehen sollte die mit starken Kabelbindern arbeiten und so der Kette keinen Raum geben überzuspringen.
Ist der Motor vergleichbar mit dem om642 aus der E-Klasse von 2017?
Ist praktisch derselbe Motor!
zeit fuer kritik: # der luefter vorn geht auch raus ohne die traverse vorn auszubauen. kann man sich auch sparen...
# wenn ich schon weiss das ich an der kurbelwelle vorn drehen muss dann kann ich auch 3 wasserschlaeuche vom ladeluftkuehler demontieren und den kuehler raus nehmen. # 10° versatz in richtung spaet geht ja fast noch, selbst mit 20° versatz springt der motor noch an. das der motor verzögert anspringt liegt daran das die syncronisation im startmoment zwischen kurbelwelle und nockenwelle nicht passt. ich hatte schon motoren bei denen selbst bei 19° versatz keine fehlermeldung vom motorsteuergeraet kam.
# um dein überspringen zu vermeiden ist es einfacher gleich die rechte einlassnockenwelle auszubauen und die kette so durchzuziehen. auf der linken seite bei montierten ventildeckel springt die kette nicht ueber also kann man sich das sparen. zu beachten ist dann aber: die kurbelwelle muss beim auflegen der kette auf der rechten seite immer 720° also immer eine grade anzahl von umdrehungen gedreht werden sonst passen die streuerzeiten links nicht.
probiert es einfach mal aus...
UND: KEINER WEISS ALLES!!!
Danke für Deine Kritik! Einzelne Punkte sehen wir aber nach wie vor anders. Das allumfassende Wissen haben wir sicher nicht gepachtet, haben wir aber auch nicht behauptet. In diesem Sinne: Eine schöne Adventszeit! :-)
Servus, wie sahen denn die Kettenräder aus ?
Die waren völlig in Ordnung
@@shift2passiongmbh Danke für die Antwort.
Hey at least provide English subtitles for international viewers..!
Was für ein brutaler Lärm. Im Vergleich zu einem 3.0 BMW. 😂