Атмоферная поездка на ретро-автобусе ЛАЗ 695Т. ASMR автобус ЛАЗ 695Т.
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- Видео без комментариев, чтобы не портить атмосферу.
-----
Сайт организаторов - automuseum.ru/...
Так же хочу сказать, огромное спасибо за поездку, было очень классно. Это моя первая поездка на ЛАЗе. Обязательно в следующий раз зайду в музей (18,19 числа не было времени).
-----
Если вы попали в видео и не хотите этого, то напишите в вк (данные внизу) и я переделаю видео.
-----
Донатик - www.donational...
Дискорд сервер - / discord
Прикольно автобус пшикает😄👍даже девушка посмотрела назад, классно 13:18)))
Чихает)
А мне ещё нравится пшик дверей автобуса, нежный такой, классный, словно девчонка молодёжного возраста, где-то 16 лет шепчет на ушко дружеский комплимент своему другу)))
Иной раз весь путь стоял возле водительской кабины, держась за поручень и наблюдая процесс управления. Заодно освобождал кому-то сиденье)
Это автобус класса "сельская местность-город", так что асфальт вообще не его стихия. Грунтовка - вот его предназначение. На "стиральной доске" трясёт дай боже, но ему пофиг.
Когда я достаточно подрос, чтобы приловчиться открывать люк хотя бы встав одной ногой на основание сидений, то начал считать себя продвинутым пассажиром, способным регулировать кондишен в салоне))) в зависимости от температуры за бортом, ветра, состояния покрытия, количества пасажиров (на пыльной грунтовке люки целесообразно прикрывать или хотя бы открывать в обратную движению сторону, иначе пылища в салоне быстро станет видимой концентрации). Кстати, к чести автопарка, автобусы мыли изнутри - приезжает на остановку, а капли воды на сиденьях, на полу ручейки свежие. Даже приходилось ждать, пока подсохнут, ну или чем-то вытирать сидения.
Была мода у всяких уродов на спинках сидений ножом вырезать "ЛОХ".
Огромное спасибо за комментарий, он шикарный и атмосферный)
Будто сам побывал в той атмосфере
@@_ValikS_ ))
Отличительная черта ЛАЗов - вместимость. Никакой из известных мне нынешних городских автобусов и близко не стоял (по этому показателю трёхдверные "Икарусы" вне конкуренции - они просто бездонные, бескрайние, бесконечные). В ЛАЗ 695 набивалось народу по пути в город как сельдей в бочке (а обратно ещё и с покупками!). При этом кондуктора, емнип, я не видел ни разу в жизни (как и контролёра, кстати). Компостеров в автобусе не было, поскольку он районный и много остановок, стоимость билета, соответственно, разная в зависимости от расстояния. Как в такой ситуации продавать билеты? Никаких билетных касс на селе нет.
После "старта" начинался процесс под названием "передайте за билетик". Вошедшие через заднюю дверь просили кого-нибудь передать водителю денежку за билет, называя нужную остановку. И денежка по рукам уплывала в сторону водителя. Водитель, в свою очередь, в процессе езды не только и не столько крутил баранку, жал педали и дёргал рычаг, сколько принимал входящую наличку и выдавал билетики - СО СДАЧЕЙ (!) Конечно, часто люди передавали правильную сумму и водителю не приходилось отсчитывать сдачу из банки из-под леденцов (класичесская автобусная "касса" - именно в металлической банке из-под конфет). Но всё же, если, к примеру, нужно три билета с общей суммой 95 копеек, то передаётся рубль, и обратно приплывают билеты с 5 коп. сдачи.
Сейчас в это трудно поверить, но в автобусе, куда полсотни пассажиров помещались как нефиг делать, не терялись ни билеты, ни деньги на них, ни сдача. При этом путешествовало всё это через десять рук в одну сторону и через десять - в другую. И стоявшие в конце автобуса получали свои билеты со сдачей через 2-3-4 остановки (!) Ну, это небыстрый процесс - передача денег и билетов - и водитель не многорукий Шива. Плюс на каждой остановке подсаживаются новые пассажиры, а остановки частые.
Я и сам передавал деньги за билет с конца автобуса, и участвовал в "цепочке" передающих туда-сюда, и поскольку любил ошиваться возле водительской кабины, нередко играл роль крайнего в той самой "цепочке", т.е. мне приходили деньги с конца автобуса с указанием нужной остановки, я транслировал это водителю, он отрывал билеты, отсчитывал сдачу при необходимости и вручал мне, а я далее начинал обратный процесс. Как билеты со сдачей находили "адресатов?" Ума не приложу. Но находили безошибочно! А ведь тут даже названием остановки не обойдёшься - до популярной остановки (типа у школы, к примеру) одновременно передают на билет пять человек, кто-то больше стоимости билета, кто-то - ровно.
При этом стоимость билетов была настолько смешной, что бабульки, дабы ехать в город на сиденьях, а не стоять, покупали билет на конечную сельскую остановку, а оттуда - обратно до города (почти полный маршрут, или даже полный - до автовокзала). Такой себе лайфхак ))
Что очень облегчало всем жизнь, так это неизменная стоимость билетов. Шли годы, а ничто не менялось. Поэтому водители быстро запоминали названия остановок и стоимость билетов. К "талмуду" с таблицей обращались редко.
Однажды на маршрут поставили водителя-новичка, который местность явно не знал, и он едва не проехал нужный (важный) поворот. Тогда загалдел весь автобус ))
На моей памяти была всего одна поломка автобуса, после которой автопарк выслал автобус на замену. Дело было летом, потолпились на остановке минут двадцать. А ездил я так каждый день туда-обратно на протяжении пары-тройки лет. Вот сейчас ума не приложу, как водитель сообщил в автопарк?.. Мобильников не было, рации вроде тоже. Радиофицирован был колхозный школьный автобус, им рулил отец моей одноклассницы. Позывной был "колодец". Так прикольно было слышать диспетчера "колодец, вызываю колодец" ))
@@investjournal ещё один шикарный комментарий, огромное спасибо. Да, я тоже застал эту волшебную билетную систему и тоже участвовал в этой цепочке)
* ну разумеется уже под конец, все-таки мне 19
А ж дым из трубы вылез, когда завёлся
ну так ямз 236 , он всегда дымит когда заводится.
Экскурсию организовал музей транспорта я так понял
Да)