Почему НЕ СТОИТ включать НЕЙТРАЛЬ N на АКПП ???
HTML-код
- Опубликовано: 30 мар 2024
- Давно просили рассказать надо ли включать Нейтраль N на Автомате, то есть на автоматической коробке переключения передач. Когда нужно включать нейтралку на светофоре или при длительной остановке, зачем у акпп нейтраль и как ею правильно пользоваться. Обьясню про плюсы и минусы включения нейтрали на акпп, разберем некоторые мифы и разберемся что может сломаться при включении нейтралки на автомате.
------------------------------------------------------------
Поддержать Канал:
⚡www.donationalerts.com/r/auto...
Карта Qiwi: 2200 7302 5710 1739
ЮMoney: 410012303093618
------------------------------------------------------------
🤝Сотрудничать: sovietserega@yandex.ru🤝
------------------------------------------------------------
►►►🔔 Подписаться на канал - bit.ly/SubsСribe 🔔◄◄◄
------------------------------------------------------------
📷10 вопросов специалисту по ремонту ДВС : • 10 вопросов специалист...
📷Сколько нужно греть машину ? : • Сколько нужно греть ма...
📷Как правильно завести машину зимой? : • КАК ЛЕГКО ЗАВЕСТИ МАШИ...
📷Как проверить АКПП : • Как проверить АКПП при...
📷3 ЛУЧШИХ ПРОГРАММЫ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ АВТОМОБИЛЯ : • 3 ЛУЧШИХ ПРОГРАММЫ ДЛЯ...
📷5 вещей, которые нужно сделать с автомобилей после зимы : • 5 ОШИБОК ПРИ ЕЗДЕ ВЕСН...
📸5 ошибко при езде на АКПП: • 5 ошибок при езде на А...
#акпп #коробкапередач #ошибкиприезденаакпп #езданаавтомате - Авто/Мото
А ТЫ ставишь Нейтраль на светофоре??!😀
Нет))
Нет!
Нет
Нет
Нет
Хотелось бы видос про систему старт-стоп. Плюсы, минусы, влияние на ресурс двигателя и других компонентов 🤔
Лично я пользуюсь нейтралью при постановке машины на стоянку на неровной местности. Включаю нейтраль и отпускаю тормоз. Если машина никуда не катится, спокойно ставлю на паркинг и глушу, т.к. уже уверен, что все напряжения с вариатора сняты. Больше нейтралкой не пользуюсь - не вижу смысла.
N нужна в сервисе и дотянуть до сервиса и все😄
А еще если надо откатиться, и нет сел дотянуть рычаг до Д😁
У меня аутлендер 3.
Если на прогретой коробке трогаю умеренно с места, стрелка тахометра доходит до 2-х тысяч, и резко опускаться до1.5-ы тысячи ( на холодную такого нету. А если динамично разгоняться, после 3-х тысяч оборотов, стрелка тахометра, подпрыгивает, на 50-100оборотов. Это может быть проблемой вариатора?
При долгих простоях с работающим двигателем, нужно ставить N
Уважаемый Друг.. начну с того что я подписан на вас на андроид ТВ и пришлось зайти через комп , чтоб написать коммент.
У меня уже была такая тема в личке с одним из специалистом Ютюбских наук и он забуксовал что то.. Хотя он и мастер и имеет техническое образование.
Теперь, с вашего позволения пару тонкостей напишу и вам
1) что касается нагрузки на двигатель, при Драйве и Нейтраль.. Вы допускаете ошибку по непониманию, что есть такое понятие перехода ВМТ и НМТ.. ( верхняя мертвая точка и нижняя мертвая точка) Так вот.. Вообще сами холостые обороты одни из вредных для двигателя , что из за малого инерционного составляющего на малых оборотах, увеличивается сложность перехода ВМТ.. и следовательно идет( мизерный в начале , но) яйцеобразный износ подшипник скольжения, более того, так как циркуляция охлаждающей жидкости слабая и значит высок температурный диапазон двигателя, оттуда частое включение вентилятора охлаждения, следовательно нагрузка на генератор и прямая нагрузка на крашение колен вала.. Так вот, посчитайте сколько мелочей и в совокупности с нагрузкой при нахождении в положении Драйв.. Это раз
2) в двигателе установлен маховик, он служит для облегчения перехода ВМТ и НМТ ( сухо выражаясь) и максимальная нужда в ней как раз на малых оборотах и в моментах кратковременной нагрузки при езде.. Далее он уже случит от части как конденсатор инерции. совместите это все и извлеките производное
3) абсолютная чушь про стирание дисков при переключении в Драйв и в Нейтраль, так как, при оборотах около 650.. 750 в минуту, это на столько мизерно влияет на износь что можно с этим и не считаться, если нормальное масло, охлаждение масла и нет масляного голодания
4) и не маловажное.. сохранение качества масла.. Есть такое понятие износ масла.. Так как гидротрансформатор и является основным "вредителем для масла, в момент начало движени (больше) и в момент нахождения в положении Драйв и является самым большим испытанием масла на стойкость.. Из за этого ( то что масло трется само с собой и с крыльчатками) и происходит снижение оборотов при нахождении в положении Драйв , когда авто стоит на месте.. и увеличиваются обороты, когда переключаете на нейтраль.
.. как говорил В .И. Брежнев - спасибо за внимание -))
Надо стримы делать, чтобы общаться комфортней было)
По 1. И 2. - то количество нюансов, которые вы пытаетесь учесть при хх, к сожалению нивелируется износом двигателя, не идеальным топливом и обратной связью в системе зажигания. Да и многим другим.
В пп3 и 4 вы противоречите сами себе - износа нет, но он небольшой ( износ есть , на то фрикционы и сделаны). а по маслу - исправная система охлаждения не дает маслу выходить за рамки рабочей температуры, посему и деградирует оно прогнозируемо. Постарался ответить коротко) это лишь мое мнение, можем подискутировать в чате ТГ.
@@AutoSoviet -)) Ну вы меня чуть улыбнули.. Тем более вы инженер
что касается 1 и 2 я так и не понял почему вы прибегли к использованию нивелирования уровня износа двигателя -))? Мы ведь рассматривает , моделируем ситуацию, при котором различия в ситуации только в том - В каком положении находится рычаг переключения передач, и то что я привел нюансы, они только добавляет к износу..
что касается 3.и 4 То там я вообше не говорил что нет никакого износа, я четко подчеркнул, если обороты двигателя на 600 -700 ( примерно) оборотах и при исправней работе коробки, то считайте износ фрикционок будет просто мизерным, ничтожным..
Вы или не поняли мой посыл...или намеренное исковеркали. В любом случае в полемику не ударимся, каждый для себя проанализирует наши мнения и примет правильное решение -))
У меня Мурано вариатор перед тем как поставить на паркинг включаю нейтраль затем ручник(ножник) авто немного скатывается потом на паркинг
По грамоте👍
@@AutoSoviet много у вас видео посмотрел все полезно)
@@user-yd4gf4rm8t я рад🤗! В том и цель)
Так же делаю)
Тоже всегда так делаю,думал я один такой.
Скажите пожалуйста, когда ставить на ручник, на д,на парк,или на нетраль? Спасибо..
Держишь тормоз, поставил нейтраль, затянул ручник, отпустил тормоз, почувствовал что машина на уклоне держится на ручнике, поставил паркинг
Езжу на Приусе даже на паркинг никогда не ставлю😊
Странно на счёт A6GF1 и авто нетраль. У меня такая же АКПП и у меня машина 2011 года, на ней не наблюдаю авто нетраль. Монторя на светофорах показатель "проскальзование" которое соответствует обороту двигателя
При заезде на эвакуатор более не надо занавес😂
Меня учили на светофоре паркинг тыкать: в противном случае, если тебе кто в зад заедет и нога с тормоза слетит ты уедешь на перекрёсток и попадёшь в более серьёзное ДТП.
именно поэтому лучше стоять на тормозе)
Плохой был учитель😅
Можно переводить в Р если светофор 5 мин горит красным или в глухих пробках))
@@Oleghappypapa там где я живу, если так не делать при сдаче на права, будет несдача. А почему это плохо?
@@ontologger на акпп и вариаторе буква N только для обслуживания в сервисе либо для транспортировки до сервиса.Это можно понять посмотрев устройство коробки.
Да кажется в любом мануале по эксплуатации это написано.
Кто это в правила включил,лучше б голову включил))
@@Oleghappypapa Если вы внимательно почитаете то, что я написал, то поймёте, что речь идёт про букву P а не про букву N
Вот едешь, и вдруг заклинилт педаль газа: запала педаль и не отжимается. Тут бы я нейтралку включила, чтлбы остановиться.
Не будем обсуждать но на механике большинство авто; и на светофоре они наврятли будут стоять на скорости и вот как вы выразились при экстренной ситуации при постановке коробки автомата на нейтраль понадобится много времени на включение в положение драйв. Вопрос к автору; а что же людям на механике держать ногу на сцепление и тогда раз вы инженер к чему это приведёт , и по времени тогда как на включение скорости. И современные авто с автоматами имеют автоматику от скатывания авто как в перёд так и назад пока не нажмёшь на педаль газа, на более дорогих авто вообще автомат блокировку (что то вроде ручника)включает колёс пока ремень безопасности не пристегнёшь.
ответ на ваш вопрос в видео про механику.
@@AutoSoviet я вас понял , лишь бы отписаться.
@@user-ey7ry7in7b а, вы ждали подробную консультацию в комментах?))
@@AutoSoviet консультацию это я вам даю но более корректно указывая , что вы абсурд в некоторых случаях выказываете. Для вас стажа водительского (все категории что имеются в мире , да и кроме того на всю моторную технику если вы понимаете) имея и высшее техническое полученное при СССР но не имею такой гордыни как вы " а, вы ждали подробную консультацию в комментах?))" . Для вас Сказав А надо говорить и Б и научно а не так не знамо что и лишь бы как.
@@user-ey7ry7in7b 😂 спасибо за консультацию 👍🤝
11:05 все что делается якобы в угоду экологии в автомобилях, наносит им вред. Так что можно сделать вывод, что на нейтраль на светофорах ставить не нужно.
А при движении фрикционы не смыкаются и не размыкаются по вашему и нейтралка ни как не повредит
Когда вкл. R😂
когда надо поехать быстрее))
Да не надо кроме сервиса никогда ее включать