DŁUGO KRĘCI.. DŁUGO ODPALA czyli VW PASSAT B8 2.0TDI
HTML-код
- Опубликовано: 19 фев 2023
- 🚗 Bohaterem odcinka „AUTODYŻURU” jest VW PASSAT B8 2.0TDI 🚗
📢 EKG Auto Serwis znajdziesz na:
Facebooku: / ekgautoserwis
WWW: ekgautoserwis.pl/
Instagramie: / auto_dyzur
Tiktoku: / autodyzur
📍 EKG AUTO SERWIS
Skórzewska 14A
62-081 Wysogotowo
Email - biuro@ekgautoserwis.pl
#AUTODYŻUR #EKGAUTOSERWIS #PASSAT 
Авто/Мото
Krzychu - gdyby wszyscy byli tak pozytywni i serdeczni jak Ty to ten świat byłby wspaniały. Kontynuujesz dzieło Nikoli Tesli - przesyłasz energię (pozytywną) na odległość bezprzewodowo ☺👍.
Jakby każdy był człowiekiem sukcesu to pewnie każdy był taki pozytywny idioto
@@kkamil1079 na sukces trzeba sobie zapracować frustracie.
Dziękuje bardzo😊😊😊😊 mega miło mi to słyszeć!!!
@ jak będziesz opowiadał o silnikach ea288 2.0 TDI 150 184 190 warto powiedzieć o pękajacych woreczkach z silikatem w zbiorniku wyrównawczym które zapychają układ i nagrzewnice. Psujących się silniczkach klap nawiewu. Zacinających przesłonach na pompie wody która gotuje silnik. I mało znanym temacie pompa oleju na mokrym pasku która warto wymienić razem z paskiem przy przebiegu 300 tys. Jest jeszcze kilka innych mankamentów 😉
@@TONSIL31mógłbyś coś jeszcze powiedzieć? Mam ten silnik 184 i już mnie spotkała połowa tych problemów co wypisałeś 😁
Bardzo mega pozytywny człowiek z Pana. Miło i przyjemnie się ogląda ludzi z pasją.
Ale świetna atmosfera panuje w tym warsztacie. Gratuluję Tobie takiego zespołu.
Mega pozytywny gość. Potężna wiedzą z zakresu mechaniki.
Szacun💪
Mam 20 lat i chłonę z tego taką wiedzę w połączeniu z szkoła technik poj samochodowych plus praca na warsztacie to rozwiajm swój umysł plus różne szkolenia w szkole coś pięknego jak dzielisz się z nami widzami wiedzą rób tak dalej 😁
Poznałem dzisiaj Krzysztofa osobiście i jest mega pozytywna szalona osoba ma duży zasób przekazywania wiedzy pod względem mechaniki, samochodów, lotnictwa i duże doświadczenie na Torze Poznań
Życzę dalszych sukcesów życiowych
Mam nadzieje że jeszcze nie raz się zobaczymy i przybijamy piątkę
Pozdrawiam
Jesteś takim gościem ze to jest szok, siedzę przeziębiony w domu od 2 dni i oglądam pokolei wszystko, Twój kontent to tzw samo gęste, pozdro
Spoko odcinek naprawdę warto czekać na te emocję w Ekg. Pozdro Krzysztof czekamy na kolejne odcinki
Zakluczać, odkluczać 😁 Wielkopolska-Poznań. Pozdro dla kumatych tej 😁Papa Ci się nie zamyko i to jest najważniejsze. Trzymej sie Krzysiu , dobra robota😁
Poznańska gwara tej ...
Krzysztof szacun za dzielenie się wiedzą, doświadczeniem. Brawo Ty
Robicie bardzo dobra robotę 👍 miło się was ogląda 😉 pozdrawiam i czekam na następne filmy...
Cześć Krzysztof- Świetnie się ogląda twój kanał.Dzięki tobie dużo weryfikuje swojej wiedzy, ponieważ prowadzę taką samą działalność
jak Ty i też jestem elektronikiem z zawodu. Chciałbym coś zasugerować w problemie Passata. Kiedyś miałem dokładnie taki sam problem jak w tym Pasacie i zrobiłem taki sam błąd jak Ty i 99% elektryków samochodowych. Podłączyłeś sondy oscyloskopu do wtyczki sterownika silnika i sygnał JEST. Zrobiłem dokładnie tak samo i sygnał był. natomiast po wlutowaniu się bezpośrednio do wnętrz sterownika , sygnału nie było. Okazało się wtyczka sterownika miała delikatnie rozgięte styki i raz stykały raz nie. Po wymianie styków oscylogramy się pojawiły i błędy zgasły. Jeszcze raz dzięki za świetne materiały.
Krzysiu mysle wiec jestem, jestem wiec mysle a tobie udało się wymyslec gdzie tkwi problem jestes naprawde rzeczowy gość
Krzysztof, jesteś mechanikiem godnym podziwu, jakimś z kosmosu. Niesamowite co robisz dla nas i dla klientów. 👍👍👍👍👍
Dokładnie, BIOTAD PLUS Team💪
😊😊😊😊bardzo dziękuje!!!
Cześć Krzysztof super podejście do klienta.Super pozytywny z Ciebie człowiek.Coraz wiećej jest kobiet które interesują się motoryzacją.Z czego bardzo się cieszę także Panie szacun dla Was.Pozdrawiam🙂
Część.
Super filmy. Bardzo dużo ciekawych rzeczy można się z nich dowiedzieć.
Mam podobny problem z Hyundai i40 2016r 1.7 141koni. Problem występuje tylko w okresie jesienno zimowo wiosennym. Problem polega na długim kręceniu a czasem nawet bardzo długim gdy jest zimno na dworzu już od 8 stopni i w dół. Zazwyczaj jest tak że po przekręceniu kluczyka słychać że nie odpali od razu i po przekręceniu kilku krotnie rozrusznikiem cofam kluczyk i już za drugim razem odpali znacznie lepiej. A gdybym za pierwszym razem trzymał przekręcony kluczyk do momentu jak odpali zajmuje mu to znacznie dłużej. Wymienione dosyć sporo rzeczy związanych z odpalanie lecz bez skutku. Bardzo dużo ludzi posiadających ten model Hyundaia boryka się z tym problemem lecz nikt nie może dojść do sedna. Może miałeś już doczynienia z tym modelem i takim problem u siebie w warsztacie i rozwiązałeś go?
Trzymajcie się.
Pozdrawiam.
Takich Mechaników z tak fajnym podejściem do klientów ja Ty to ze świecą szukać. Chapeau bas.
jak ja Ciebie lubię oglądać i słuchać Krzysztofie. A dzięki Tobie człowiek mądrzejszy. Format prowadzenia bardzo pozytywny.
24:10 jak ktoś ma taki problem w vagu i chce poratować się to można zdjąć boczek z drzwi, nawiercić cienkim wiertłem górę zamka, wpsikać WD-40 i otworzyć/zamknąć parę razy. Zrobiłem tak już w 3ch zamkach w różnych autach i działa do dziś :)
NIE NO WIADOMO JESTES WIELKI OPOWIADASZ PRAWDZIWE HISTORIE Z ZYCIA WZIETE OGLADAM I BARDZO CENIE TO CO ROBISZ JAK JUZ NIEWIEM CO ZROBIC Z JAKIMS VAGIEM CZY TAM AUDI TO PRZEGLADAM TWOJE PORADY FILMIKI SUPER ,POZDRAWIAM Z ANTWERPEN BELGIA
Dzięki za pomoc w temacie zamka drzwi.Mam ten sam problem z drzwiami kierowcy w passacie b7 a teraz wiem gdzie włożyć łapy i za co się zabrać!
Dużo pan mnie nauczył, chociaż mam 70 lat. Mam passata b6 i te kłopoty, które były omawiane. Nie które sam usunołem. Inne pozostały. Żeby każdy mechanik taki był. Zdrowych Wesołych Świąt I wszystkiego najlepszego w Nowym Roku.
Jak zawsze miło było cię słuchać , a w niedzielę i jak zawsze wyczekuje na twoje filmy i jak nie ma filmiku to dzień stracony 😩👍 Pozdrawiam
Super, dziekuje😊
Super fachura to mi się podoba podejście do pracy i klientów szacun pozdrawiam
Niee no kurde kanał jak i filmy spoko. Wpadłem przypadkiem i chyba zostanę na dłużej 🙂🙂🙂 pozdrowienia z Kujawsko pomorskiego 🙂🙂
Kolejne szkolenie z Krzysztofem zaliczone Super pozdrawiam
Co tu dużo mówić. Przyjemność z Oglądania i poznawania nowych rzeczy! To się docenia. Mega szacuneczek Panie Krzysztofie :D
PS. czekam, aż pojawi sie jakies Audi z niegrzewaniem silnika i wyjasnieniem czemu tak jest :D
Pozdrawiam! :)
Bardzo długo Cię oglądam i jako mechanik powiem szczerze ze wiedzę masz potężną :) Pozdrawiam serdecznie. :)
Krzychu przez te wasze filmy zrobiles dla siebie i dla waszego warsztatu mega robote , mega reklamę i mega pozytywne wiadomości dla nas oglądających nie tylko ale i laików ale także mechaników, bo nie każdy swoje doświadczenie i szkole przenosi na media , szacun dla ciebie pozdrawiam 😊
Bardzo lubię was oglądać! A już w ogóle na temat passatów b8, fajnie przekazujesz wiedzę i to tez w taki sposób, ze chce się wiedzieć więcej 😊
Zostaje tu na długo! Pozdrawiam 👌😎
Cieszę się bardzo i dziekuje😊😊😊
Bo masz mózg i wiesz jak go używać. Oglądam z synami w salonie na dużym ekranie. Wielki szacunek za ogromną wiedzę. Posiadam grand.c4 Picasso (wiem takich gruzów nie robisz) ale i tak jak coś się będzie działo będę próbował robić to u Was.
Trafiłem przez przypadek i widzę że z ciebie fajny człowiek. Także masz już nowego subskrybenta. Pozdrawiam
U mnie było to samo w tylnych drzwiach , wymieniłem zamek i dalej było to samo 😁 dopiero wymiana cięgna bowdena pomogła
Krzysiek.jak zawsze mega ciekawy odcinek.jestes mega 👊ekspertem w swojej branży
Super odcinek pozdrawiam całą ekipe👍
Jak zawsze zajebisty odcinek , łapa w górę👍
Dzięki za życzenia 😁 Akurat ja pracuje w zawodzie i śledzę Twój kanał na bieżąco 😜
Tym bardziej się cieszę i nie ma sprawy😊😊😊
Czekam na kolejne odcinki 😎👌
Takie fachury tak blisko mnie. No śpię spokojniej jako użytkownik niemieckiej motoryzacji. W razie W dzwonie i jestem!!!! (jak będzie wolny termin);))) PS - Dobrze, że się ujawniliście. Dzieki !!!!
Jak zaj***bista merytoryka to się nigdy nie znudzi😁. Sam dziś wziąłem moja corse i wygrzebałem dolot do przeglądu hehe. Pozdro EKG👏
Dobra robota, dzięki!
Super odcinek. Pozdrawiam.
Oglądam już trochę ten kanał i każdym odcinkiem i widzę że człowiek jest zakręcony pozytywnie w temacie samochodów, czyli według mnie jest warto oddać do na jego warsztat swoje autko i filmiki z życzeniami nim ogląda się super
Przepraszam za auto uzupełnianie się które zmienia treść komentarza,
Mam ten sam problem z zamkiem w B6 ! Dziekuje!!!!!
Jak zwykle cudny relaks przed laptopem. W ogóle nie przeszkadzał chaos odcinka. Serdeczności dla prowadzącego
😊😊😊fajnie!!!
Witam
Krzysztof co do zamka to samo miałem w Passat b6 poszła linka zamka nowa bez rezultatu,nowy zamek bez rezultatu i na koniec podstawa klamki zewnętrznej i to było to tapicerkę już ściągałem w 5min💪 pozdrawiam
Oooo 😀 a już straciłam nadzieje 😃
Witam, oglądam już jakiś czas i uważam że robisz świetną robotę. Co do interwałów wymiany oleju w ciężarówkach rzędu okolice 100 tyś km od kilkunastu lat nie jest nowością do tego dochodzi jeszcze dynamiczna modyfikacja przebiegu w zależności od stopnia degradacji oleju. Jeśli auto ma "lekko" to komputer wydłuża czas do wymiany oleju i analogicznie w 2 stronę. Wiem bo takimi autami jeżdżę. Ale to są odprężone silniki bo z 13l pojemności mają tylko 400-750 km i pracuja na niskich obrotach. Prędkość max i około 1200-1250 obr. Pozdrawiam.
Jak zawsze fajny odcinek 👍
Fajnie pooglądać dobrą robotę 😉 ja już 10 lat głównie przy elektrykach ale niedługo wracam do Polski to przyda mi się trochę przypomnieć co gdzie i jak😁 dzięki za Wartościową wiedzę wciągam Twoje filmy jak narkotnik kolumbijski śnieg 😅
Wracaj do nas, dziekuje😊
Bardzo dobry merytoryczny odcinek. Pokażesz tą Californię, oczywiście w wolnym czasie.
Szacun za Amaroka. Do S4 zainwestuj w dobry intercooler i chłodnice oleju - silnika i skrzyni zanim zabierze na tor. Przewody z Hel .
23:55 - prawdopodobnie nie trzeba kupować zamka (pod warunkiem ze ktos lubi grzebać :D) - tam są w zamku 2 lub 3 (zaleznie od wersji) małe silniczki: jeden jest odpowiedzialny za odpinanie klamki zewn, drugi za odpinanie klamki wewnątrznej, a opcjonalny 3ci też (jak rozumiem redundancja dla bezpieczenstwa) odpina klamkę wewnętrzną. Powodem usterek jest to, ze grafit/pył ze szczotek zbiera się pomiędzy stykami komutatora i robi zwarcie - pobór prądu wzrasta i sterownik to widzi jako awarie. Może się do objawiać krótkim brzęczeniem silniczka (takie trochę 50-60Hz bo sterownik załącza silnik, widzi że za duży pobór więc wyłącza, znów włącza, za duzy pobór itd...). Wystarczy dobrze wyczyścić styki komutatora (profilaktycznie we wszystkich silniczkach) lub wymienić sam silniczek na nowy (mozna dostac na allgr). Przerabiałem temat w A7 tylko ja dostawałem błąd "kontroli rodzicielskiej". Na szczęście zamek jest "rozbieralny". Jest trochę anglojęzycznych filmików na YT na ten temat, więc chyba dość powszechna usterka. Obstawiam że dokładnie tem sam problem jest z elektroniczną blokadą kierownicy lub rozkładaniem lusterek.
Ja Cię oglądam podczas pracy a pracuje jako kierowca zawodowy i lubię cię oglądać ponieważ sam lubie grzebać w samochodzie i to co potrafię to robię sam pozdrawiam i dużo zdrowia bo to najdroższe co może być👍💪
Ciekawie się ogląda.
Mega szacun za wiedzę 💪👏👏💪
Cześć Krzychu dużo ciekawych informacji przekazujesz i można się dużo nauczyć słuchając ciebie super jest ta twoja audica ciekawy materiał absolutny sztos szacun I pozdrawiam 👍👍👍👍👍
Dziękuje bardzo😊
Chciałbym u pana pracować dużo pozytywnej energii pan ma i nawijke też widać że paliwo jest we krwi pozdrawiam i sub leci
Pewnie, zapraszam! Pozdro!
Takie odcinki też mają swój urok
Krzysiu odnośnie zamka, rozbierz i dobrze wyczyść piny i może zadziała. Ja miałem dokładnie tak samo w swojej audi A3 z 2005r już tylko jedne drzwi mi się otwieraly z prawej strony... mój elektryk mówił też że tylko nowy i oryginał... rozebraliśmy ze szwagrem poczyscilismy i każdy dziala.
Serdecznie pozdrawiam kolegę 🙂
Witam. Miałem podobny problem ale w amerykańcu dodge Voyager. Tam był silnik Ok 3l pojemności w paliwie. Wyskakiwały mu podobne błędy na zmia e raz z wałkiem a raz z położeniem wału. Auto było w automacie i się okazało że koło zamachowe czyli blacha z zębatķa która służyła za rozruch przez rozrusznik a także za sygnalizowanie czujnika wału dosłownie pękła wzdłuż (na około) śrub mocujących. Nie wiemjak jest w grupie vw ale podejrzewam że zębatka sygnalizująca jest też na blasze koła zamachowego a nie na konwerterze skrzyni. Być może to ślepy trop w vw ale sądzę że zawsze co kilka głów to nie jedna. W vw Jetta 1.9 tdi tez raz był problem z gasnieciem i wyskakiwały problemy to z czujnikiem wału i inne to była uszkodzone a wiązka w peszlu z przodu silnika pomiędzy sterownikiem a silnikiem. Szarpanie wiązką i później pojedynczymi przewodami dopiero pokazało że przewody we wiązce się dosłownie ukręciły i porobiły przerwy i raz stykały to auto działało a raz mniej stykały i wtedy robiła się choinka na desce. Pozdrawiam i wytrwałości. Leszek z Łodzi 😉
Miło się słucha.
U mnie także na dużym ekranie jesteś
Duży plus też za jakość nagrań w sensie rozdzielczości 👍
Dziękuje, GO Pro 10 daje radę, to fakt😊
Peugeot 607 2.2 hdi długo kręci jak ciepły drga silnik na wolnych obrotach. Moc jest
W grupie VW w silnikach diesla EA288, czyli w właśnie 2.0TDI 150/184KM ale również 1.6TDI mają często problem, który nie objawia się totalnie żadnym błędem, mianowicie długie kręcenie, ale po dłuższym postoju. Na przykład odpalamy rano auto, jedziemy sobie do pracy, auto stoi na parkingu 8h, wychodzimy z pracy i jest długie kręcenie. Wystarczy przejechać się 2-3km i będzie potem za każdym razem odpalał bardzo ładnie. Ale wystarczy zostawić go znowu na kilka godzin i znowu dłużej zakręci. Co ciekawe, z jakichś powodów problem potrafi najbardziej dokuczać w przedziale temperatur na zewnątrz ~5-15 stopni. Czytając fora/grupy czy nawet RUclips i wpisując frazę "long crank 2.0TDI" wyrzuci masę tematów i co ciekawe nie do końca rozwiązanych. Jest na YT taki słynny film na przykładzie Golfa 7 - wymiana nastawnika zmiennych faz rozrządu. Ok tylko nie każde TDI ma ten nastawnik a problem dotyczy także egzemplarzy bez nastawnika. Tu w tym Pasku problem jest chyba nieco inny, zwłaszcza że są też inne objawy i co ciekawe jakieś błędy. Sam jako posiadacz 2.0TDI 184KM miewam czasem ten problem z dłuższym kręceniem, ale jak wspomniałem, żadnych błędów, latem i zimą problem praktycznie nie istnieje, nie mam także nastawnika, żeby próbować go dla ciekawości wymienić. Wczytując się w fora, ludzie mają ten problem w bardzo świeżych autach, często z niskimi przebiegami, albo w autach jeszcze na gwarancji i w ASO też za bardzo pomóc nie chcą... Albo nie potrafią ;) I problem dotyczy oczywiście VW, Seata, Audi, Skody z platformy MQB gdzie wkładano EA288. Pozdro!
Panie Krzysztofie - "życie" ;-). Tylko ten co nic nie robi nie myli się 🙂. Pozdrawiam.
Ja oglądam was co dziennie i wiele razy powtarzam po kilka razy jeden film... A z passatem. Krzysiek miałem 2 razy taki przypadek. I był uszkodzony napinacz paska rozrzadu. I wywalało takie same błędy. Pozdrawiam serdecznie
28:47 Mercedes Actros miał (być może nadal ma) interwał wymiany oleju 120tys. km ale tam jeśli się nie mylę filtrów oleju jest więcej niż jeden, a oleju w układ wchodzi około 20-30 litrów w zależności od silnika.
Witam. Przyjrzyj się temu czujnikowi wału korbowego, sprzęgło jest zużyte, dwómasa sieje opiułkami metalu na tarczę czujnika wału i czujnik i zakłóca przebieg sygnału obrotów. Pozdrawiam
Może nie w Passacie ale w Superbie mieliśmy problem taki że delikatnie ubywało płynu chłodzącego i auto po dłuższym postoju ciężko odpalało, okazało się że intercooler zamontowany w dolocie miał przeciek płynu który leciał na cylindry
Trzeba koniecznie zrobic wiązce konkretne ekg.. Ja stawiam na wiązkę,, pozdrawiam
krzysztofie tak ciebie słucham no i myślę miałem taki przypadek auto szaran 2,0 tdi 2010r gsło podczas jazdy różnie to bywało większa odległość albo miejsza i gasł okazło się że wąż ktury idzie do zbiorniczka płynu ten cięki był zapchany i nie było przepływu po udrożnieniu problem ustompił ,a błędy też walił wałka rozrządu.
Masz mądre podejście do klientów , pisze to na przykładzie tego ( chyba to jest Amarok ten od przelewek ) .
Szkoda że nie mieszkasz gdzieś bliżej . Pozdrawiam 👋🖐
Odrazu lajk 👍👍👍
Witam Krzychu. Mieliśmy jeden przypadek z podobnymi objawami w ASO i przyczyną było koło impulsowe na wałku rozrządu (luźne). Warto sprawdzić na zimno oczywiście przez otwór czujnika śrubokrętem. Pozdrawiam
w jakim samochodzie
Witam, zamek tylnych drzwi czerwonego szczęścia, wystarczy dać podkładkę pod górną śrubę zamka, musi być od środka. By to sprawdzić luzujemy o jeden obrót śruby zamka. Dziwne ale działa. Nie wiem ale wymieniłem trzy zamki i było tak samo, zapomniałem dokręcić i o dziwo działa. Taka hydro zagadka. A dlaczego miś klapnięte uszko ma (po prostu tak jest i się o tym nie dyskutuje).😉
Wymiany oleju w ciężarówkach tak serwis zaleca 120tys. U mnie w firmie wymieniają co 60 tys. Bo chcą jeździć 👍👍👍👍👍👍
Jezeli czujnik walu jest aktywny.... bo raczej nie indukcja.. to jako elektronik nie koniecznie samochodowy moge przypuszczac ze siada i zamiast prostokątnego sygnalu pojawia sie trapez.... moze to byc chwila z uwagi na zmiany temperarury i drgania potocznie zimny lut.... gasniecie silnika jak sygnal zafałszowany moze byc efektem
Szacunek za to co robisz 😀
Witam całą ekipę EKG. Mam takie jedno pytanie odnośnie oleju i ceramizera, próbowałeś Krzysiu może oleju Mihel? Ja w swoim C6 3.0 tdi uzywam takiego oleju, myślę że jest całkiem spoko. Czekamy na dalsze tak zajebiste odcinki. Bardzo dobra robota. Pozdrawiam Artur.
te silniki z wodnym ic są .... i wały wadliwe pekaja z strony rozrządu miałem juz 4 takie same przypadki :)
Ferrari 👍Pozdrowienia dla ciebie i rodziny. Milego dnia
Oczywiście że oglądają dzieciaki. Osobiście byliśmy z 7 letnim synkiem umówić się u was z dzwoniącym (brzęczącym) od spodu Q7 3.0 TDI. Baaardzo pozdrawiam i do zobaczenia w marcu💪💪💪💪
Koty jeszcze nie widziały ( 2 szt), ale odcinki są mega-merytoryczne. Pokażę im przy najbliższej okazji.
Fajny odcinek jak zawsze. Mam 2.0tdi CRMB I czesto w cieplejsze dni długo kreci . Jak jest chłodno to pali na dotyk.
Hej i co to byľo?u mnie to samo
Oglądam pana od paru miesięcy. Pozytywny człowiek z pana . Świetna robotę robicie . Nie widać tu ściemy . I sądząc po autach i pełnym placu to naprawdę się znacie 🙂
1.6tdi vw nie widzę żeby te silniki się pojawiały u was . Chyba to dobre motory ? Pozdrawiam 🙂
Wzajemnie liczę na to że z dagnozujesz tego passeratti i życzę Tego tobie a najlepiej samemu wychodzi sam widzisz w ciszy i spokoju oczywiście opinie i rady innych też są bardzo pomocne sam tak robię podobnie 🤔 do następnego 😁
Pewnie, zupełnie inna praca jak samemu w spokoju możesz popracowac😊
w tym silniku na 99% są zmienne fazy rozrządu i to one są winne najczęściej. Auto Ci nie gaśnie po odpięciu czujnika ale jak przesuwa się wałek względem wału to on wykrywa tendencję do rozjechania rozrządu i go sam gasi! Jak niepoprawnie złożysz rozrząd to też będzie odpalał i gasł. Ostatnio miałem przypadek gdzie klient przyjechał na uszkodzony rozrząd (wypadły zęby z paska!) i na jego odpowiedzialność wstawiłem drugi komplet mimo moich uwag nt. dwumasu- walił dużo mocniej niż na twoim filmie. Dwa tygodnie pojeździł i dokładnie ta sama sytuacja na nowym zestawie - wypadły zęby. Momenty skręcające od uszkodzonego dwumasu to masakra a ludzie sobie nie zdają sprawy.
Również pozdrawiam 😃
moja diagnoza jest taka sama pisałem na Fejsie.
Opstawiam pierścień wału korbowego a potem sterowniki silnika np: zimny lut. Nie pamiętam ale któreś silniki mają pierścień czujnika wału korbowego nakładany na wał korbowy na zewnątrz.
Opilki z dwumasy lub zcier z tarczy sprzęgła wraz z olejem potrafią zrobić taki zamęt w odczycie z czujnika wału
Zawór regulacyjny nastawnika 03L906455C - miałem to samo,pomogła wymiana.... jeżeli chodzi o paska
Mam podobny problem ale z silnikiem 2.2tdci 175KM w Fordzie S-Max. Czasami zdarzy mu się kręcić dłużej i szczególnie problem nasila się latem. Problem jest tak rzadki, że ogólnie go olewam. Oczywiście na kompie brak bledow. Po 4 latach obserwacji zauważyłem, że problem ten występuje tylko jak silnik ma 20-30 stopni. Nigdy nie ma problemu jak silnik ma - 10 czy +90. Dłuższe kręcenie jest tylko w określonym przedziale temp cieczy chłodzącej. Objawy wyglądają tak jakby nie budowal ciśnienia na szynie CR i odpala rozkręcając się a nie od strzała od pierwszego tłoka jak robi to normalnie. Wiem, że inni też mają ten problem ale nikt go nie rozwiązał w 100% i nikt nie znalazł przyczyny takiego zachowania.
Taka ciekawostka, w tym silniku (EA288) nie ma tak jak w większości silników ssącego i wydechowego wałka rozrządu, każdy wałek steruje jednym zaworem ssącym i wydechowym danego cylindra
super
Super filmik, mega dużo wiedzy przekazujesz innym, pozdrawiam
Miałem to samo z wężką Venturiego, poprzedni warsztat ułamał przelewy i założyli nowe jakiejś firmy krzak. Naprawiłem usterkę na którą auto przyjechało a następnie przez głupie przelewy straciłem kilka dni kolejnych :). Tylko silnik 2.0 tdi cr
Jestem tu nowy ale Krzysztof wymiatasz 😉
4:52 Ciśnienie przelewu od 3,5 do 9 barów? Skąd taka wiedza? Można prosić o źródło. Z tego co czytałem, to powszechnie grupa VAG stosuje zawór regulacyjny 10 bar (8-12 bar przy mierzeniu jako norma) a w BWM i M-B stosują 5 bar dla przelewu.
8:33 Są też piezoelektryczne wtryskiwacze Delphi bez przelewów.