Тоже такой случай был,после снятия КПП наверное с механизмом выбора передач что то произошло, может задели как то, в общем он слетел со стопора и с пальца и ни одна скорость не включается, эвакуатор и в гараж.причем произошло все на ровном асфальте при спокойной езде,а если вот так где нибудь на рыбалке, далеко).Крайне не надёжный этот механизм,сделано как то хлипко
Вот же! Стал рассказывать, как будто про меня. В 2007 году, на новой Шниве, заправился, завелся, а передач-то нет ни одной. У тебя хоть третья с четвёртой были. Пришлось на веревке в сервис катиться. Там посмотрели, да, кулиса рассупонилась. Я тогда на гарантии был. Поэтому, эвакуатор (90℅ денег вернули) и к дилеру. Они целиком механизм выбора передач поменяли, то есть, пол-кулисы, шарнир и рычаг переключения. Это было, тысяч на 5-10 пробега. Больше, до 80 тысяч (продал потом) , не было. На второй, за 185 тыс. не было такого. Сейчас Тревел, посмотрим...
Надеюсь, что у Вас такого больше не будет. А так шарнир соскочил с этой оси, но не упал на бок, поскольку уперся в трансмиссионный тоннель - поэтому и были 3 и 4 передачи. Свались оно на бок - всë, либо трос , либо эвакуатор.
Нет, скорее всего она не отвернулась. Я ставил метку на муфту - когда залез под машину посмотрел и визуально увидел, что метка не тронута. Да и гайку затягивал нормативным моментом. Но спорить не буду - вдруг Вы окажетесь правы. Короче, вскрытие покажет. А сейчас пойду проверю затяжку
@@starostakm2 не поникуй если бы свалилось с коробки тогда ничего не включить это редкость за 13 лет было 1 раз там все просто с коробки выходит штырь переключений на него нащелкивается шарнир с трубкой на ней хомут с болтом для регулировки на механизме где ручка переключений штырь с накаткой вставляется в эту трубку в самом механизме ломаться нечему не покупай открой в интернете посмотри если любопытно сначало затяни болт на трубке и потом найди нейтраль далее отпусти в кабине поставь ручку в средину это важно попроси кого нибуть подержать если никогда не делал далее нужно затянуть хомут с болтом обязательно !!!!!! Проверить что бы задний ход не включался без нажатия на ручку обязательно!!! Удачи
@@СергейДобрынин-ш4г соединение муфты в норме - затянуто. Шарнир соскочил с этой оси, но не упал на бок, поскольку уперся в трансмиссионный тоннель - поэтому и были 3 и 4 передачи. Свались оно на бок - всë, либо трос , либо эвакуатор.
@@СергейДобрынин-ш4г трубку всегда пропиливаю с другой стороны. сантиметров на 5. что бы улучшить зажим. она толстостенная и плохо сжимается. проверено на сотнях шнив.
Тоже такой случай был,после снятия КПП наверное с механизмом выбора передач что то произошло, может задели как то, в общем он слетел со стопора и с пальца и ни одна скорость не включается, эвакуатор и в гараж.причем произошло все на ровном асфальте при спокойной езде,а если вот так где нибудь на рыбалке, далеко).Крайне не надёжный этот механизм,сделано как то хлипко
Каждый раз в интернете чето про свою машину узнаю :)
Это точно
Вот же! Стал рассказывать, как будто про меня. В 2007 году, на новой Шниве, заправился, завелся, а передач-то нет ни одной. У тебя хоть третья с четвёртой были. Пришлось на веревке в сервис катиться. Там посмотрели, да, кулиса рассупонилась. Я тогда на гарантии был. Поэтому, эвакуатор (90℅ денег вернули) и к дилеру. Они целиком механизм выбора передач поменяли, то есть, пол-кулисы, шарнир и рычаг переключения. Это было, тысяч на 5-10 пробега. Больше, до 80 тысяч (продал потом) , не было. На второй, за 185 тыс. не было такого. Сейчас Тревел, посмотрим...
Надеюсь, что у Вас такого больше не будет.
А так шарнир соскочил с этой оси, но не упал на бок, поскольку уперся в трансмиссионный тоннель - поэтому и были 3 и 4 передачи. Свались оно на бок - всë, либо трос , либо эвакуатор.
с этими стопорами аккуратно надо быть при ремонте. для надежности надо обмотать изолентой. желательно синей - шутка.
Полезно, но развозил на 7 минут. Можно было за 2 все рассказать.
А если задняя зависла, как включить третью?
Хороший вопрос...
тоесть у нас остается 4 передачи 2 пониженных и 2 повышенных
Да
раз на раз-не факт.
неприятно
Ничего не должно быть если включается просто отвернулась гайка на соеденительной втулке между механизмом и коробкой работы 5 минут
Нет, скорее всего она не отвернулась. Я ставил метку на муфту - когда залез под машину посмотрел и визуально увидел, что метка не тронута. Да и гайку затягивал нормативным моментом. Но спорить не буду - вдруг Вы окажетесь правы. Короче, вскрытие покажет. А сейчас пойду проверю затяжку
@@starostakm2 не поникуй если бы свалилось с коробки тогда ничего не включить это редкость за 13 лет было 1 раз там все просто с коробки выходит штырь переключений на него нащелкивается шарнир с трубкой на ней хомут с болтом для регулировки на механизме где ручка переключений штырь с накаткой вставляется в эту трубку в самом механизме ломаться нечему не покупай открой в интернете посмотри если любопытно сначало затяни болт на трубке и потом найди нейтраль далее отпусти в кабине поставь ручку в средину это важно попроси кого нибуть подержать если никогда не делал далее нужно затянуть хомут с болтом обязательно !!!!!! Проверить что бы задний ход не включался без нажатия на ручку обязательно!!! Удачи
@@СергейДобрынин-ш4г соединение муфты в норме - затянуто. Шарнир соскочил с этой оси, но не упал на бок, поскольку уперся в трансмиссионный тоннель - поэтому и были 3 и 4 передачи. Свались оно на бок - всë, либо трос , либо эвакуатор.
@@starostakm2 беда одеть не реально надо разберать если хочеш напиши я обясню как
@@СергейДобрынин-ш4г трубку всегда пропиливаю с другой стороны. сантиметров на 5. что бы улучшить зажим. она толстостенная и плохо сжимается. проверено на сотнях шнив.