Intercity Киев-Тернополь - Электропоезд Skoda EJ 675
HTML-код
- Опубликовано: 27 янв 2022
- #поезд #Skoda #Киев #экспресс #Тернополь
Автор - Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
e-mail : zelezn.magistr@gmail.com
Канал "Фактор города" - / @oleh_vasylyev
Для финансовой поддержки канала:
Карта банка: pb.ua - 4149 6293 4351 1796 
Авто/Мото
5:50 - компоновка "лицом к лицу" неудобная, особенно для дальних поездок. В ходе ремонта вагонов стоило поменять расположение кресел.
Помню, как в начале 2013 г. ехал из Донецка в Харьков на таком поезде. Как оказалось, было большой ошибкой взять билет 2 класса с сумкой на колесиках. Сумка не огромная, всегда влазила в багажный отсек купейных вагонов или на верхнюю полку в Хюндае. Но тут вышел облом. Место для сумок было крошечным и, к тому моменту, полностью занятым. Под сидение или на верхнюю полку сумка не влазила. Вот и приходилось ее держать в узком проходе, раз надцать беря ее на руки, давая людям пройти.
тоже в то время довелось воспользоваться шкодой. по сумкам не скажу, у меня малогабаритная. но по комфорту - супер.
Ездил на них ещё до ремонта, во втором классе. Ну что сказать, второй класс Хюндая тупо удобнее - спинки откидываются. Преимуществом Шкоды был вид со второго этажа и наличие мини-урночек в салоне. Но да, к середине длинного маршрута они уже были переполнены.
Так Шкода-это пригородный пригородный поезд
@@yarikltz2133 Так Тернополь - это пригород Киева.
Недостаток двухэтажных поездов - вид с первого этажа, сомнительное удовольствие сидеть и смотреть как на тебя сверху люди на платформе смотрят
Были сделаны всего два поезда дл украины
Я ездил на этой шкоде в Донецк незадолго до начала войнушки.
Мне понравился сей чудо-девайс.
Сделайте выпуск о людях,работающих на ЖД. Железо это хорошо,но это все едет благодаря машинистам,монтерам путей и многим другим,кто трудится для безопасности перевозок.
я езди этим электропоездом 7 января с Киева во Львов и сразу же обратно, все супер персонал,комфорт но этот поезд по мнению пасажиров не создал для людей которые собераються путешествовать с средним и большим багажам, я же ехал просто в качестве тестирования состава поэтому был пуст и мне все понравилось с багажом если бы был то естественно я бы почувствовал дизкомфорт.
но не смотря на это я всем жилаю приятных путешествий,и здоровья крепкого вам)
В Чехії і Словаччині вони в тривагонному варіанті їздять на короткі маршурути, називаються City Elephant. Ну дійсно, схожий на Елефанта
Поезд очень хороший, но он создавался для региональных перевозок. Поэтому, во 2 и 3 классах может быть дискомфорт и усталость после длительного путешествия. А так поезд отличный! Видео классное👍👍👍спасибо😀😀😀
Да перестаньте. В рф ласточки с их ужасными сидениями по 700 км иной раз проезжают, хотя созданы тоже работать как трамвай. И пазики в некоторых городах-миллионниках основной транспорт
@@naezdnikCHERTOV а нахуя украине поезда с 700 км в час,(да и ты сам переувеличил со скоростью) но все же, посмотри на размер украины, и размер россии (по теритоиии)
@@naezdnikCHERTOV украине 90-200 км достаточно
@@user-gx3se5mw9z а зачем Японии той же скоростные поезда? Она же не такая большая. Вопрос риторический, но альтернатива должна быть
@@user-gx3se5mw9z где там скорость 700 км/ч? там расстояние 700 км написано
Їздив на Skoda ще коли він їздив з Харкова до Вінниці. Поїзд клас!!!
Чудовий потяг! Їздив не один раз зі своєю сім'єю і скажу по правді нам сподобалось! Стюарди приємні, обслуговування - чудове, а сама поїздка незабутня! Дякуємо що запустили такий потяг до Тернополя!!!
Классно, что Шкоду отремонтировали. Вот бы ещё 2-ой состав отремонтировали
Отремонтируют
Дай бог чтобы отремонтировали и пустили на маршрут Киев-Харьков
@@Poltava_Train 719/720)))
Был бы рад тоже.
@@Bohdan_Medvedskyy Не дай Бог его пустят на 719/720!
@@rex_tremendae_majestatis Ваши предложения?
Сам от него не в восторге, если честно. Все нормальные поезда уже на маршрутах. Пока не купят новый подвижной состав это лучший вариант среди автостопа/автобуса, ночного поезда или того, что пускали вместо скоростного в 2018 или 2019 году, типа регионального экспресса.
Отличный поезд и кафе, и разетки, и евротуалет но просто все супер, побольше Таких поездов Шкода, ну хотя бы 12 шести вагоных составов поезда
Ездил на таком летом 2018-го по маршруту Киев - Харьков. Если сравнивать с обычными Интерсити+, то это явно хуже. Помню было очень душно, не работал нормально кондиционер и вентиляция. И народу, как мне показалось, в таком вагоне гораздо больше, что не есть хорошо.
Не особо дорогие билеты. Спасибо за обзор.
У цьому році про катався на ньому до Вінниці. Заїхали за 2:40 і це досі незвично, що в Україні уже є швидкі і комфортні потяги.
Отличный репортаж!
Красивый поезд!!! Спасибо вам Олег Васильев!!!
В Украине в этих поездах прокатиться никак не повезло, да и я уже в Украине не частый гость😅 А вот сейчас проживаю в Словакии и каждый день имею возможность в них ездить и дествительно очень хорошие👍 Правда, они у нас работают на пригородных перевозках, редко когда региональных. В Чехии они более известны под названием City Elefant. Хотя и их уже начинают заменять более новыми. Что меня удивило так то что УЗ поставило эти поезда Шкода на маршруты Интерсити, они же никак для этого не были созданы😶
Саме так. Їх більш доцільно було б пускати на маршрути Харків Полтава Кременчук, чи Харків Куп'янськ, з різним родом струму. А не те що зробили зараз
@@ixtoner Кременчук-Харків він їздив, було непогано. Єдине, нафіга його через Полтаву поставили, це ж село неасфальтоване. Треба було через Дніпро
Да, на пражском ЖД узле полно Элефантов. Обычная пригородная электричка, создавалась именно как региональный поезд.
Как всегда позитивное доброе видео! Благодарю за труд!
Спасибо за видео!
Даааа,помню как на нём ещё в Крым с Донекца ездил...реально быстро!!!
Привет,ехал на нем из Киева в Харьков ,еще до модернизации (лето 2018) показался быстрым и достаточно комфортным (особенно на 2м этаже )
Очень хороший розбор. Надеюсь вторую Шкоду выпустят как можна быстрее. А вот напор воды с раковыни в туалете чёт маленький
Они вынуждены выложить бабки на заграничный ремонт, чтоб не мешали покупать импортные поезда с европы.
@@Yu-qy7nh 🤣🤣🤣
Эх, в 2013 ездил на шкоде по маршруту Харьков-Симферополь, на то время поезд был как галактический корабль на фоне другого состава)
На перегоне вдоль Каховского водохранилища(после Запорожья) разгонялись до 140км/ч или 160км/ч.
Сейчас в Симферополь двухэтажные из Москвы
@@user-dj3hq8qw2m ))) Возле Каховского водохранилища?
@@andreymatsehora2537 круче! По Крымскому мосту
@@user-dj3hq8qw2m , херасе. О_о . так можно было?
@@andreymatsehora2537 раньше нет, сейчас можно
Їхав другим класом на другому поверсі, для довгих дистанцій сидіння не зручні, не регулюються, підлокотників по середині немає. Також навколо вікон на резинках збирався конденсат, можливо тільки у моєму вагоні. Щодо сидінь додам що місця мало, пасажир напроти упирався колінами до моїх. Їхати більше двох годин так не рекомендую, вибирайте перший клас.
Але уже на першому поверсі підлокотники посередині є.
Еще один минус. Не регулируются спинки сидений. А так, поезд неплохой. Просто в Чехии - это пригородный электропоезд. Ехать 7 часов уже тяжеловато. Про боковые сидения предпочитаю промолчать)
Не понимаю, почему нельзя его начальной станцией сделать Дарницу? Ведь он и так на пути с депо ее проезжает.
Облегчили бы жизнь пассажирам, которые живут возле Дарницы и которым надо на этот же поезд.
Я хоть и не из Киева, но полагаю что это связанно с тем, что на станции Дарница все платформы " высокие ", а поезд " низкопольный ".
Но это же типичная европейская электричка для густонаселенных агломераций, т.е. большой пассажиропоток на малые расстояния, много людей и мало багажа. Куда ее в интерсити :))
Точно, как раз катался на таком из пригорода Праги - в Прагу
А что ещё покупать? Какие есть варианты кроме БУшного с восточной эуропы? Не с расеи же покупать демиховские электрички. Их только на Васильковское направление поставили сняв таблички кто-где сделал....
@@Gory_v_adu_RUclips так в восточной Европе тоже есть БУшные интерсити и интер-регио ;) тут смысл в том, что ставят пригородную электричку на межобластные маршруты :))
@@justpf нутк и я о том же - лучше купить БУшное в гейропе, чем новенькую электричку в лизинг из рашки.
Вот вот. Из Остравы в её пригород такие ездят как раз. Но чтоб из Киева во Львов на этой тарантайке ехать...нет увольте
Не буду мешать осваивать бюджет, отпписка. Успехов! СУ!
Beautiful train. 👍
Зробіть ролік про плани електрофікації та напевно будівництві лінії Тернопіль - Івано-Франківськ
Отличный поезд, молодцы!!!!
Значит ехал я этим поездом с Киева в Винницу, 2 клас 2 этаж. При стоянке было тепло у вагоне, но когда рушил начало очень сильно дуть. Слава Богу были свободные места куда можна было пересесть. Ище не понимаю зачем там розетки если они не работают, сколько я не пытался зарядить телефон не получилось. Вот туалеты мне понравились, горячая вода, мыло, сушилка все было
Мда, в УЗешці без косяків не буває(
Ездил похожим поездом EJ575 из Вильнюса в Минск. Очень понравился. Ход плавный, тихий. Был отличный WiFi. Сидения не самые комфортные, но и не проблемные. В целом 9/10 по личному мнению.
Bardzo dobrze...choć na IC to ten skład tak średnio...jednak dobrze że jeździ i macie z tego uzysk.
Сподобалось відео!! Чи можете ви також зробити англійські субтитри? Це дійсно допоможе таким, як я!! Заздалегідь дякую. І вибачте за помилку у відповіді, оскільки я користуюся перекладачем Google 😅! Любов з Індії 🇮🇳
Это поезд максимум на 50 км. Компоновка его не подходит для дальних поездок. Хорошо подходит для маятниковой миграции, когда люди едут с одного небольшого города, в крупный-на работу. Украине он не подходит совсем.
Круто
Їздив цим поїздом у другому класі на першому поверсі з Києва до Львова. Хотілось на другому, але на момент покупки квитків, їх вже не було. Хоча, поїзд відправляється о 16:40, тому, на даний момент, там майже нічого розгледіти з другого поверху в такий темний час доби.
Цей поїзд точно не створювався для 8-годинних перевезень, сидіти не дуже комфортно, дуже не вистачає регулювання сидінь. З собою був лиш рюкзак, але навіть його я не зміг поставити на верхню полицю для речей, оскільки вона була забита усім, чим тільки можна.
Великий плюс, що місця для ніг достатньо (привіт, поїзд №702…), але таке компанування мені взагалі не подобається. Якщо би були столики, то його можна було б виправдати, а так це схоже на електричку.
Також під час моєї поїздки не працював санвузол, потрібно було йти в інший, який знаходився дальше. А, ну і ще я придбав місця у 5 вагоні, тому постійно дивився на черги через цілий вагон за кавою…
Я один раз ездил на этом поезде из Харькова и Киев в 2017 году
Хороший поезд, но тесноватый. Люди с ростом 180+ будут ощущать дискомфорт при сидении.
Посмотрев этот ролик, мне тоже так показалось. Наверное он создан для европейской колеи, а не 1520
А как ширина колеи может влиять на тесно у в вагоне?
@@homeemaile Узкая колея = узкий вагон.
В Чехии такой поезд это в буквальном смысле ("електричка!") А не интер сити експрес...
Класний огляд.
постійно катаюсь з Деражні в Вінницю і купляю квитки 3го класу. Майже завжди можна пересісти на будь яке вільне місце 2го класу, квиток в районі 80 грн і час в дорозі 1:15. Раніше їздив електричною Гречани - Київ, але не зрівняти ні по комфорту, а ні по часу в дорозі (3 год), та і ціна майже однакова
Молодчаги ппочинили таки Шкоду!👍
К нас на БЧ люди ноют от поездки сидя 3 часа на штадлере, 6 часов имхо лучше полежать наверное)
Каждому своё).
А в эр9п 3 часа ехать?
Прикольно
Эко диво!
Когда-то в Луганск ездил
Не иначе, как Олег стал на ЗП в УЗ. Одни хвалебные оды. наверное, пора переводить Олега на одну ставку (на УЗ), я не о себе. Просто без оптики читается такая линия (а, ведь, по сути, всё так же ржаво, увы).
Не все
Ехал этим поездом из Львова в Киев после нового года 05.01.2022. Ехал первым классом в 6 вагоне (хвостовом) на 2м этаже. У меня с собой был чемодан среднего размера, пришлось самое необходимое переложить в ручную кладь а сам чемодан оставить внизу возле мест 3го класса под присмотром стюардов. В целом классно, но спинки не откидываются и поезд не подойдет тем, кто не привык спать сидя, а ехать ночью, если ещё и уставший - кошмар... Кст маленькие чемоданы вполне можно расположить на полочках над сидениями.
Обычная электричка для пригорода. Максимум на 200 км. Кто догадался поставить ее на интерсити.
Бюджетный вариант к ФИФА-2012.
Ихний посол сказал , что в Чехии у них такие составы ходят максимум на расстояние 70- 80 км в одну сторону . То есть обслуживают пригород , но не как на межрегиональном сообщении.
Ваш любимый Янукович
@@Lipovodolinskiy Любимый Янукович, да ещё наш???? Хахаха. Давайте своих уродов-президентов Вы не будете нам приклеивать. А они все уроды под копирку.
Ну и второе. Сейчас то, что мешало поставить её на пригород? На любой.
@@kook1974 Да, по типу ПС похоже.
"в случае необходимости использования трапа можно обращаться к стюардам" - ну естественно, "трап" это и есть стюард, только в костюме стюардессы)))))))))
А что, у нас в поездах уже стюардессы, а не проводники? :)
Всю жизнь (с момента появления Интерсити) в поездах работают стюарды, а не проводники.
@@volodymyri4693 Вы сейчас ответили работнику компании Интерсити :-D
Почему "и джей"? EJ это сокращение от чешского elektrická jednotka, "электрический состав", и соответственно первые звуки этих слов Э и Й.
Jednotka это не состав, а единица. А состав по-чешски это vlaková souprava.
@@DL-gl2wb jednotka это unit, как в смысле армейское подразделение, так и единица измерения или unit как electric multiple unit. Но по-русски так не говорят. Правда что состав это souprava, но лучшего перевода для jednotky я не нашел.
@@AlexanderVlasov владеешь чешским?
Ну это радость, нашли способ починить. Тариф конечно говорит о "развитости" , совсем не европейские ценны. Пусть людям хоть в чём-то будет облегчение.
Спасибо за обзор поезда. Вопрос у кого память хорошая. Как сильно изменился салон после ремонта?
Особо не чего не поменялось , единственное , что для велосипедов прицепили крепления . По моему мнению лучше бы убрали один ряд сидений третьего класса и зделали бы места по багаж . В далеком 2013 году довелось путешествовать в Симферополь , а ехали семьёй на отдых чемоданы пришлось держать в проходе и за время пути , а это на минуточку практически восемь часов , постоянно брать на руки давая проход пассажирам. Коль делался кап ремонт и УЗ знала , что поезд будет выполнять рейсы Интерсити + можно было бы из пригородной электрички зделать внутри болие человеческие условия для многочасового путешествия .
Ездил неоднократно. Смотрится, конечно, поезд эффектно, но он рассчитан на людей маленького роста) С моим 186, я не помещался в первом классе, а туалет- э то вообще, такое ощущения, что детский размер комнаты.
Как по мне, такого рода поезд-это хороший вариант пригородного, но не межрегионального.
Туалет в 1-классе малогабаритный, кому не удобно, можно спуститься вниз, там туалет широкий и по высоте нормальный.
@@ZalizniMahistrali
Тогда смысл покупки билета в первом классе, если нет комфорта?
Я перестал этим поездом ездить. Он раньше курсировал из Харькова в Киев в 05:40 утра и я просто перестал им пользоваться, пересел тогда на автобус.
Чёт стоимость проезда слишком низкая для такого расстояния.
Большая вместимость -> дешевле перевозка для клиента
во! а то всё плохо в Украине, вот хороший поезд, рад
и толку нам с этой Шкоды, если во всех остальных городах такого нет?
Их 2 всего и приписка у них к "ЮЗЖД", там и ездят, Тернополь только "ЛЖД".
супер, 400+ км за 6 часов...
Да,до Сапсана явно не дотягивает)
Штадлер у нас на БЧ едет 300 км за 3 часа
@@user-np3jk5hw4g а что, в зоне 451 сапсаны уже ходят до областных центров уровня Тернополя (200 тыс.)?
@@user-np3jk5hw4g ты лучше немецкий сапсан сравнивай с поездами Дойче бана или QBB...можешь еще сравнить цену билета на Сапсан и на ету шкоду на расстояние в 400 км, откроешь для себя много нового
@@user-qx9wm8um8f а у нас Хюндай до Харькова едет 4 часа и что с того?
в Чехии пользуются как региональные поезда или пригородская електричка
Їхав Київ Запоріжжя. Боковушка плацкарта верхня біля тубзіка це люкс в порівняні з тим інтерсіті. Більше нехочу. Хіба що в геть потребі
Жаль, что он уже во Львов не ходит( Но он двухсистемный. Это значит, что если электрифицировать дорогу в аэропорт «Борисполь», то этот поезд самое это)
Еще раз напишу). Мой любимый поезд в Украине. Раньше он ходил Донецк - Харьков, вроде как. Автор, проведи сравнения на одном участке этого поезда и хюндая.
заинтересовало места для велосипеда... было бы интересно прокатиться на выходные - "поганять" на велосипеде по Киеву, конечно, летом или теплой весной... Но вот вопрос - оплачивается место для велосипеда дополнительно? может кто то подсказать?...
Ездил до ремонта. Не думаю что поезд поменялся радикально. В 1 классе ехать можно. Но 2-3 точно не для меня.
Оборудовать стойку для багажа в таком поезде должны были и обязаны,а так это обычная электричка!!!
Это и есть электричка,только рассчитанная для езды между крупными городами, а не для мелких станций так как тут двери не для быстрой посадки например с остановками Красноград ,Лозовая ,Водолага ,Мерефа, Харьков.
в чехии езжу на таком всегда. удобно комфортно и лишний раз не еду на машине еду на поезде.
Сравнил Чехию и Украину.
@@user-nf8md4pc4j в некоторых аспектах схожи, хотя УЗ стоило бы сравнивать ŽSS (Železnodorožni spolončot Slovensko), если бы у нас ещё не было быдло пассажиров... Те же Фастовские ЭРки выглядят убитыми из за постоянных ночёвок на узловых станциях, в Фастове фиг разрисуешь.
С такими же сиденьями? По путям такого же качества? С такой же скоростью?
@@Peace_to_the_world сиденья у них везде одинаковые, что в Чехии, что в Словакии или Литве. Составы данные рассчитаны под пригород, его бы на Чернигов-Киев вместо ЭР9Т 668 или Киев-Фастов, ну или на ОД.ЖД; где 10-12 вагонов ЭР-мало.
@@yarikltz2133 Я имела ввиду расстояния. Такой ПС хорош на пригородах или государствах с высокой плотностью населения. Там он да интерсити. На те же 200 км.
Двери могут открываться либо автоматически, либо при нажатии кнопки, а "двери открываются автоматически при нажатии кнопки" ломает мозг)
Подскажите вот поезд IC738К, Киев-Пассажирский - Запорожье 1. Это хюндай, таракан или же я подозреваю плацкарт переделанный в сидячие места? Сужу потому что нет +
5:08 если он ползун, должен быть и Фастов-1
Молодци конечно что зделали новий маршрут. Но связь между Киевом и Тернополем отличное.Лутче б отправили его в сторону Житомира или Чернигова.В города в какие виехать есть настоящей проблемой.
Может потому что там нет необходимого пассажиропотока и достаточно пары маршруток,тот же Житомир имеет электрификацию и может пускать поезда куда хочет но их так как что бы наполнить состав пассажирами нужно 3-4 крупных города по пути следования.
Мы все прекрасно понимаем что в украинской школе русский язык под запретом. Пиши тогда хотя бы на английском, чтобы тебя можно было легко перевести в браузере и понять что ты на родном русском языке сказать то хотел, на котором у вас нынче даже думать видимо запрещено.
@@MegaVanusha Вряд-ли в Чернигове потока не набереться на шкоду. + поездки чернигов житомир и тд в Киев куда более подходят шкодам.
@@yarem4uk.r 636 мест это где то 20 маршруток,и это только в одну сторону ,и в другую он тоже он не должен быть пустым.Как показывали электричку на Васильков,едет пустой рентабельностью там и не пахнет.Было бы выгодно уже бы пустили в Житомир и Чернигов,туда не нужна электрификация ,и двусистемник там не нужен.
@@MegaVanusha на Васильков пустые только экспресс рейсы. Это уз она не делает то что разумно и нужно.
Не пасаны. Поезд может и красавец. Но не для шестичасовой поездки тупо сидя-сидя тупо. Ну я понимаю когда приходится в самолетах летать сидя в более неудобном пространстве просто потому что других вариантов нет... Но только не в этом случае.
В колійному господарстві критична ситуація з кадрами,в КМСах не вистачає працівників,про це зніміть сюжет🤔
Я їхав цим поїздом він гарний з боку виглядає але їхати боковими місцями заснути та не возможно. 03.01. в кафе були розборки за те що одна людина взяла із Макдональдса їжу було в 5-тому вагоні
А в чому проблема? Це з яких пір не можна робити?
Бо там деякі люди не дають спати і на бокових місцях не удобно
Пустите поезд на маршрут Харьков Винница или на Днепр или Киев Днепр или на Ужгород Харьков или Харьков Тернополь
Ужгород-Харьков Киев-Днепр ходят поезда где тип вагонов сидячий большая вероятность того что второй электропоезд пустят на маршрут Киев-Харьков
@@Glasshexagon а что им мешает проходить перевалы ?
В 2018 году ехал с Киева до Полтавы, еле доехал. Сидения как на деревянных стульях . а так вообще то не плохой обзор с окон. Автору лайк.
А в каком именно классе и этаже, вагоне от головы состава?
6 часов сидя - это перебор
Ну люди по 12 часов летают, ничего же.
@@sokrasor7237 Не равняйте комфорт самолёта с этим поездом.
@@RomanDneprUA та ладно. Летел Стамбул Маями. Удовольствие такое себе. Единственный плюс - это мультимедийная система с фильмами. А так сиденья ужасные, а расстояние для ног такое себе при моем не высоком росте 172
В самолёте не лучше. А в поезде нет турбулентности и падать ему некуда
@@sokrasor7237 там выбора нет на таких расстояниях.
За провоз велосипеда нужно дополнительно платить?
вообще да но так как тут есть специальные места для них то наверное не надо.
В обычных поездах можно положить его в чехол и не платить по закону
Здравствуйте, Олег. У нас в России таких электропоездов я не помню. Ну, имею ввиду то, что он двухэтажный. Да, ездят вполне себе хорошие Ласточки, но это все равно не то. Да и проезд на них подорожал
Через пару лет появятся двухэтажные Ласточки российского производства.
@@SashaFeed я знаю, что Демиховский завод строит ласточки, но это уже не немецкое качество
@@dimamayakov3988 Пффф. Во-первых, строит их завод "Уральские локомотивы" в Свердловской области. Во-вторых, с качеством там всё в порядке. За 7 лет эксплуатации поездов российского сборки особых проблем не было.
@@dimamayakov3988 Демиховский завод... "Ласточки"... Качество не то... Гражданин, Вы вообще из какой реальности? :)
Что стоит эксплуатация поездов в цифрах денег?
А какое расстояние между Тернополем и Киевом по ж/д?
Киев пасс Тернополь 486 Километров,аналогичное расстояние Киев Харьков, только в Харьков хюндай на час меньше идёт
++++
Печально что их там 2 и осталось с 2012 года ничего нового не купили. Так в целом если не на дальние расстояния то удобный поезд куда то из Киева в Винницу или Днепр нормальные вариант днем ехать
Днепр? 6-7 часов сидя с неоткидывающимися сиденьями это удобно? Ну ну))
@@konstantinrafikov2882 6-7 это много надо ускорять движение
Со временем после каждогт планового ТО будут поезда презентовать?
Ну тут все же чуть глубже чем ТО. Они стояли на привязи сколько лет? Я их пару раз видел в своей жизни и всё (кажется ехали в сторону Донбасса с Харькова где-то в 2013 году)
В УЗ , что не капитальный ремонт , то "инклюзив" ! Только для Украины это достижение , а для других обычное явление . Прикол в том , что проезд в обычной европейской электричке в Украине стоит 530 гривень . И позиционируется она в Украине как Интерсити +
@@kook1974, а Может 130 грн? Цену где смотрел? Цену в Германии в в 500км не подскажешь?
Третий класс 130 гривень , в ролике даже таблица цен приведена.
Могу подсказать в Польше . Щецин - Гданьск 50 злотых , расстояние примерно такое же . В переводе 350 гривень , но условия по лучше , да время в пути на час меньше.
А яка максимальна швидкість на маршруті?
До 140. Обычно больше не едут
По паспорту 160 км /ч , но у нас даже коротки участков на УЗ не осталось.
Всё-таки это не Е Джей а Е Й потому как EJ это сокращение от električka jednotka а в чешском j читается как наше й.
скільки часу в дорозі з Тернополя до Києва?
~6 год
Посол Чехії в Україні розповідав, що цей електропоїзд був розрахований на поїздки до 80 км.
Ну а время в пути??? Где??
6 часов
А сколько таких составов Шкода ходят по Украине?
Всего два поезда, но один еще в ремонте
@@ZalizniMahistrali цэ явно зрада
Дякую
Купуючи квиток обрав воду, але провідниця (чи стюардеса) розносячи воду мене "забула", а потім після нагадування сказала, що у неї це інша вода, на продаж. Після ще одного нагадування та прохання надати воду просто робила вигляд, що це не до неї. довелось воду купляти в кафе.
Це я до чого... будь які потуги керівництва і бажання надати якісний сервіс впираються ось в такі кадри, які так і залишились на рівні Київ Гречани. Будь ласка зважайте на це.
А загалом потяг супер, тільки ним тепер і їду до києва. Правда уже воду не замовляю)
у таких випадках потрібно телефонувати на гарячу лінію УЗ
С местами для велосипедов как-то совсем не понятно, выглядит так как будто велосипеды будут перекрывать 2 силдячих места, а на сайте покупки билетов места эти можно купить, тоесть полуается если там кто-то будет сидеть то велосипеды не повесить?
Места возле мест для велосипедов не продаются
@@ZalizniMahistrali спасибо за разъяснение!
@@ZalizniMahistrali А скажите , Олег наверное тогда был смысл взять и демонтировать эти сидения ? Место под велосипеды выделили , ну это понятно , дань Эврпейской моде , а мест под багаж не предусмотрено . И желательно чистить урны с боку сидений по ходу движения . На пол пути они уже полные .
А почему один передний фонарь у состава не работает?
С помощью сочетания буферных составляються сигналы
Передние вроде все работают. Может имелись в виду задние? Которые красного цвета? Ну так хвост состава обозначается тремя красными огнями, так что четвертый и не должен работать.
@@karfaks1235 а почему 4й не должен работать? В чём логика включать именно 3 фонаря?
@@DL-gl2wb это потому, что Москва - порт пяти морей! А кинологи занимаются не кино, а собаками.
@@karfaks1235 понял, попал на довбайоба
0:45 столько полиэтилена, фу. Надо им от этого отказываться.
це ж упаковочний матеріал.
@@19Kvazi85 я в курсе.
Что взамен?
Не к чему придолбаться....
@@Lipovodolinskiy ага. Всё остальное вроде красиво.
Їздив з Харкова до ст. Т.Шевченка приємних емоцій мало. Не можна ставити такі поїзда на маршрут у 7-8 год. Максимум 4 год. можна висидіть
Харків-Дніпро, або Дніпро-Миколаїв підійшло б
Олег я вас просив щоб ви звернулися до дерекції У/З щоб зробили ектрофікацію львів чернівці
УЗ й без мене знає, що там потрібна електрифікація
Спига колом, як некрутись.