Una moto completissima, versatile e ricca di fascino. Ora ancora più matura e godibile. Dopo tre anni, la ricomprerei altre 100 volte. Grande V85TT. In una sola parola, stupenda.
Tombola ! Ancora una volta una recensione ben fatta, completa, precisa e corretta nel linguaggio e nei contenuti. Non c'è niente da fare, siete i migliori! E poi che spettacolo la nuova gamma V85. Io ho una Centenario euro5 (al momento 72000 km) ma queste nuove versioni aggiornate sono uno spettacolo! Brava Guzzi e bravi voi di RED...
Anch'io ho una euro5 Giallo Mojave (che ha sostituito una 2019 euro 4) ma con questa nuova release mamma Guzzi mi ha messo nei guai...la nuova TT (bellissime grafiche a parte..) sembra essere veramente un gradino più in alto...e visto che la Stelvio (esteticamente...aspetto di provarla...) non mi ha entusiasmato...vuoi vedere che farò TRIS???
Ho una V85TT 2020 (Prima serie) che adoro. Del nuovo modello prenderei solo le migliorie al motore e il TFT. Il resto purtroppo mi ricorda il primo restyling della Grande Punto, quando a Torino hanno cercato di modificare il capolavoro di Giugiaro ottenendo una Gioconda coi baffi. In questo caso hanno sostituito l'evocativo telaietto su cui era montata l'ottica anteriore (unico nel suo genere) con un orpello in alluminio quasi insignificante. Hanno poi colorato la versione più On/Off con un' enorme e pacchiana scritta "V85" che mi ricorda le scritte "Turbo" vendute negli anni '80 negli Autogrill. Sempre una gran moto, intendiamoci, ma purtroppo le leggi del mercato costringono le case a continue modifiche per l'ossessione del nuovo, e anche in questo caso mi sento di dire: "Era buona la prima". Vi seguo da alcuni anni. Voglio comunque complimentarmi per la solita ottima prova.👍
Exactement de ton avis l ami italien moi aussi je préfère ma v85 tt centenario de 2022 j aime pas ces modifications insignifiantes 💯🏍️✌️moto Guzzi doit faire attention aussi à ne pas tomber dans la folie électronique qui ne sert a rien mis a part augmenter les tarifs
Concordo con te! La prima versione era un’opera d’arte. So che molti acquirenti stanno chiedendo di cambiare il telaietto con quello tubolare della versione precedente.
Ahh, la mia Guzzi! Questa bella prova non fa altro che acuire la mia nostalgia! Tutto vero e già riscontrato! Due motti: "prima che arrivi a guidare in punta di pedana, arriva prima il colpo alle costole dal passeggero..." "una Guzzi con al ruota da 17?" la mia California Titanium 2003 modello unico la monta ancora adesso.... fantastico veicolo a due ruote non definibile ma indimenticabile!!! (gira ancora stupendamente all'interno del mio club guzzista)
Bravo Stefano Cordara sempre sul pezzo... appena acquistata la V85 TT rosso Fuji uguale come nella prova... dopo la V7 Special Edition non ho resistito alla bellezza della nuova V85😍😍😍
Ho la prima serie. Ho sempre pensato che l'upgrade sarebbe stato interessante se fossero arrivati 15 cv in più. Non credo che le novità presentate siano tali da fare la differenza. Il motore è a prova di neopatentato e la ciclistica facile e stabile di suo....
Ciao corda', grazie per l'ennesima super prova della guzzona, io adoro i motori "essenziali", una rarità ad oggi che a me non dispiace affatto, certo, la considerazione finale è la stessa che dentro di me ha trovato conforto quando hai detto: il 17 davanti sarebbe una figata... oltretutto avrei aggiunto sulla versione strada almeno un cerchio posteriore più ampio per metterci un 170 o addirittura un 180, ultimamente mi sono messo in casa anche una guzzi bellagio... che dietro vanta un 180/17 e un 120/18 che... sarebbe stato una ciliegina sulla torta!
CIAO ! Ottima recensione, pulita, diretta e senza tanti giri di parole. Tra le 3 versioni, la STRADA e' quella che preferisco di piu'. Per chi va su asfalto, i cerchi in lega sono senz'altro meglio, ed anche se la sua aria apperentemente minimalista, la potrebbe far sembrare la sorella povera, con un portapacchi ed un bauletto ( anche non marchiato MG che oltretutto costa una follia ), hai il minimo indispensabile per qualche buon giretto fuori porta. Inoltre la colorazione, ( ormai il total black domina ), anche se e' un poco seriosa, e' cmq azzeccata ed in linea con il tipo di mezzo. Per la TRAVEL la colorazione e' veramente infelice per non dire brutta ( molto ), mentre per la TT, secondo me, era d'obbligo mantenere a grandi linee le livree evocative delle annate precedenti senza orrende scritte a tutto serbatoio. Qualche qualita' in piu' nel motore e' stata messa, ma non basta...non sono tanto i cavalli che devono salire ( anche se altri 5 non le farebbero assolutamente difetto ), ma e' un minimo di cilindrata che andrebbe aumentata. MG aveva in passato il bellissimo motore 935 cc della BELLAGIO, certo, faceva parte di quei motori che MOTO GUZZI ha dovuto eliminare, ma quella sarebbe per me, la cilindrata equilibrata per questa moto...e non penso che dovrebbero rivedere completamente il progetto. Infine, il check sound con scarico di serie in regime di euro 5, non rende giustizia, ma questo vale per tutte le moto, nessuna esclusa. LAMPS!
Finalmente hanno corretto il problema delle turbolenze dalla zona forcelle. A mio avviso un paio di maniglie per il passaggero, magari semplificate, sono d'obbligo anche sulla base. Grande servizio del Direttore, sempre preciso anche sui dettagli del feeling con le diverse coperture.
Grande, ing. Cordara, anche questa recensione è stata esaustiva e obiettiva, come sempre! Farò senz'altro un test ride della versione strada, che mi sembra molto valida.
Stefano ormai le tue recensioni sono un must! Ho una v85tt euro 4, ero curioso di sapere le differenze su strada delle nuove 2024. Interessante notare come la Strada, da versione "povera" ne esca in realtà un po' meglio delle altre due per sensazioni di guida migliorate dal contenimento dei pesi.... Per il resto in Guzzi hanno accolto tutte le osservazioni dei vecchi utilizzatori: il parabrezza regolabile senza attrezzi, le turbolenze dalla forcella, il display più grande e moderno e in più hanno aggiornato il motore. Davvero un bel lavoro, complimenti a Guzzi e complimenti a te per la sempre bella e precisa recensione!
Great review. I hope the Strada gets a gloss color in 2025. How is the air cooled engine in hot climates, I live in Florida and summer is hot here? Also, thank you for the captions in English.
Complimenti a Stefano Cordara che come al solito ha nello spiegare tecnicamente ed usare terminologia semplice e garbata un suo grande step in più rispetto a tutti gli altri... bravissimo!!! Per la moto bene ha fatto Moto Guzzi a sviluppare ancora di più questo progetto, moto molto bella in particolare maniera la Travel, unica pecca secondo me è che la fasatura variabile che entra in funzione solo ad un numero di giri elevato per la tipologia di moto e motore la mancanza assoluta del cambio QS. Complimenti a Moto Guzzi comunque che effettivamente si stà pian piano portando a livelli dei più alti e blasonati brande del settore. Buona strada a tutti!!!
ciao, unico accorgimento, la fasatura variabile non serve solo agli alti regimi ma serve proprio per avere anche più coppia ai bassi. Perché adottandola si può avere una fasatura che favorisce la coppia ai regimi bassi/medi e una che favorisce la potenza agli alti regimi. Per cui fino ai 6.500 questo motore fa meglio del precedente. Ciao.
Gia la mia 2023 è una gran moto ... In questa hanno migliorato quei piccoli difetti che cmq erano presenti ... Moto Italiana, fatta bene per viaggiare divertendosi senza eccessi.... Bella....
@@Tornante6 la lasciano a 65cv e mettono un po di coppia sotto che latita, non diventa una F1. La v7 adesso va bene ma e' vuota fino ai 3000 giri. Se questo motore risolve, bene. Il doppio disco sarebbe un extra, ma la potenza resterebbe quella di ora, quindi ci si puo convivere col singolo, come fatto negli ultimi 10 anni
Complimenti x la prova, anch'io appena l'avevo vista a Eicma ho pensato subito che la strada era la più interessante delle 3 colore a parte, cmq x quanto riguarda me adoro il 19 davanti e i cerchi in lega e tra questa e la v strom 800se con i cerchi in lega ci sono quasi 2000 euro di differenza è vero che la moto Guzzi monta il cardano ha freni Brembo xero x me ha un costo molto elevato a parità delle sue competitor x me era più giusto 11000 la strada e 12000 la tt normale e 13000 la tourer, con 15000 euro uno prende la tracer900 gt o la Suzuki v strom 1050 o la BMW gs 900 , sono tt moto superiori a questa e hanno più rivendibilita' in futuro, questa è come la tenere' 700 costa troppo x quello che offre, un saluto
Concordo il prezzo della strada anche a me pare davvero troppo troppo alto. Peccato perché anche solo sotto soglia 12.000 poteva presentarsi molto meglio ma magari sbaglio io eh
Per ME offre tutto...e ha un pregio per viaggiare bene : cardano e coppia . Al giusto prezzo poi tutto si vende velocemente , e peraltro le v85tt per esperienza hanno tenuto un buon livello di valutazione degli usati. Buona strada e viaggi a tutti!
Grazie ragazzi come al solito la miglior prova vista fino ad ora. Anche se manca la vista del navigatore tramite Moto Guzzi Mia (manca anche su Mandello e Stelvio a onor del vero). Ormai quest’anno è il prossimo passo la mano e non cambio la mia euro4 ma questa TT rossa è veramente spaziale 😮
La miglior recensione vista fin ora.Aspettiamo una prova completa👍 Una domanda: lassenzadella piattaforma inerziale è un limite secondo te per la strada,che sembra una versione interessante?
Non so se comprero' la moto ma non comprero' MAI gilette che continua a fracassare i maroni con la pubblicità :) Gli unici che abbiano saputo spiegare la nuova distribuzione... grazie! Coppia aumentata, protezione migliorata e fra le righe probabilmente anche i consumi! notevolissima!
Complimenti, come SEMPRE alla redazione, ed in special modo a Cordara che sa trasmettere il giusto feeling a chi sta da questa parte sello schermo. Io sono molto tentato dalla STRADA: viaggio da solo, per cui un bauletto e semmai una sacca sul sedule passeggero e la questione sarebbe risolta. Avere i raggi solo per estetista non mi va, per cui mi sa tanto che l'anno prossimo potrei cedere in tentazione....
Caro Stefano permettimi un piccolo sfogo: sulla mia mano dx ho il cruise control, la frizione anti saltellamento,l'abs,l'anti impennata,anti slittamento,controllo di trazione e molto altro. Puoi immaginare cosa ho nella testa 😄,poi la moto devo dire che non mi dispiace affatto per un vecchiarello come me(50)che però non fa le file per strada!! Ciao.
Aspettavo il video con ansia. Siete i migliori, secondo me; ho visto anche altri servizi. Bellissima e particolare questa moto. Le Guzzi hanno delle finiture che te le fanno apprezzare anche da ferme. Un po' come idea di moto mi ricorda il mio vecchio 1150 gs. Questa V85, benchè meno potente, potrebbe anche andare ad insidiare la Stelvio. Bravi e grazie.
Complimenti come sempre per l'ottima qualità e professionalità del video. Io ho avuto la prima serie della V85TT 2020-2021 e nonostante i tanti piccoli difettucci conosciuti, devo dire che le novità della versione 2024 mi sembrano davvero tante a confermare la gran moto che comunque rimane e che mi è rimasta nel cuore...
La mia era la prima serie euro 4 quindi per esempio aveva un po' meno copia ai bassi, il cupolino poco protettivo, e con le alte temperature o bloccati nel traffico batteva un po' in testa, ma era comunque uno spettacolo di moto.
Carisssimo (3s) Ing.Cordara.. hai mai pensato ad una puntata interamente dedicata alle fasature variabili?? con grafici video e spiegazioni come dal min.1.55 ? Perché tecnicamente è molto interessante e questi pochi frame non rendono giustizia all'argomento. Io da appassionato, ho capito poco 😅 e vorrei approfondire. BMW , Moto Guzzi e poi chi altri ne fa uso? Mi ricordano molto la Honda Crv... anni 90😅 che sfidava i motori turbo. Spero di averti dato una buona idea per un prossimo approfondimento.. ~Lamps ~
ciao Samuele per quella spiegazione ho dovuto "rubare" un video da un'altra moto. Ma grazie per il suggerimento provo a mettere insieme se riesco un po' di materiale. Detto questo, sono differenti i sistemi di cambi fase perchè ci sono le fasature variabili come questa di guzzi (utilizzata anche da Suzuki sulla GSX.-R1000 e da Ducati sul motore bicilindrico 1260) e poi lo shiftcam che di fatto non varia la fase ma con dei meccanismi sposta l'albero a camme e cambia proprio la camma (sistema BMW e adesso lo usa anche KTM). Se riesco provo a fare un video. Magari in un momento in cui non ci sono tutte queste prove da fare! Ciao!
La mia e4 mi piace di più nella sua concezione. Cmq è una bicicletta, i kg di noale pesano sempre di meno. Se vi serve una moto da usare abitualmente è un ottima scelta
Very thorough in your testing , am enjoying your reports on the v100 , Stelvio and now the v85tt , I would have one of each if my finances were stronger. But I will keep my 2015 Stelvio as backup, it is a tank but tours beautifully. Thanks again
Bellissima la New !! Per il motore evergreen, elettronica nuova, cupolino più protettivo e nuovo quadro strumenti…… sono indeciso ma Stefano penso che non abbia senso cambiarla ho una bellissima e stupenda TT del 2023 Mojave❤❤ accessoriata come una Travel 😍 ! Ps : complimenti per il video, prova completa ben fatta ed ben argomentata non la solita prova estetica, video impressionanti, foto e dati descritti alla spicciolata …. In poche parole un video ben confezionato con bravura e professionalità e non per piaceria ma visto le altre prima … l’attesa è stata ripagata.
Ciao il motore Guzzi ad aria non è un motore molto caldo, certo i cilindri li hai vicini alle ginocchia... Ma non è una moto calda. Ciao e grazie! Stefano Cordara
Ciao con l'abbigliamento della prova, quindi completo touring e stivali Adventure non ho rilevato calore degno di nota. In ogni caso va segnalato che non era una giornata troppo calda. Ciao
Complimenti per la solita prova di alto livello. Un paio di domande: 1) come siamo messi con l’effetto on-off all’acceleratore? 2) dove si trova lo strumento di regolazione del precarico nella versione Strada (che non ha il pomello a differenza delle altre due)? Grazie!
Ciao l'on-off non è percepibile, piuttosto la V85 ha un po' di gioco di trasmissione come hanno sempre avuto le Guzzi con questa piattaforma. Il mono è regolabile con la classica ghiera. La chiave è in dotazione. Ciao
Bella moto davvero. Mi sarebbero piaciute le colorazioni della TT anche sulla Strada. Bene le migliorie tecniche. Una domanda riguardante la fasatura variabile. E' chiaro che l'animazione al minuto 2 circa non è riferita al motore delle V85, ma visto che l'asse a camme è uno solo posto nel basamento come funziona?
Ciao, purtroppo Guzzi non ci ha fornito una grafica analoga a quella che abbiamo utilizzato. In ogni caso il sistema è piazzato proprio nel basamento prende il moto dall'albero motore ed aziona l'albero a camme. Il principio di funzionamento è esattamente quello descritto nel video. Ciao!
Salve! Davvero complimenti per la recensione! ... qualche commento sulla trasmissione di calore percepito?... specie ipotizzando una guida in città. Grazie!
Ciao, non abbiamo rilevato calore evidente durante la giornata di prova. Da tener presente che il calore percepito dipende anche molto da come ci si veste. Stivali ad enduro e completo touring sono senza dubbio più isolanti di un paio di jeans. Ciao.
Molto bello il video e spiegato molto bene, mi piace il tuo modo di impostare la tua recensione, ottima l'idea di fare un motardone con la versione Strada, ci starebbe bene..... Io penso che sia l'ultima evoluzione per questo motore, la prossima spero che sia una versione più piccola, magari di 900cc, del motore della Stelvio. Forse hai dimenticato di dire i prezzi.... Alla prossima.... 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Prezzi V85TT strada 12499 V85TT 13499 V85 TT Travel 14499 Ciao i prezzi tendiamo a non dirlo perché si trovano facilmente sui siti ufficiali. E siccome il prezzo varia spesso ma il video resta cerchiamo di evitare confusioni. Ciao!
@@REDLiveVideo giusta considerazione. Quindi la Strada costa quanto la mia 2023 blu, senza portapacchi e paracoppa, ma con tutta l'evoluzione di motore e di strumentazione/blocchetti (che avevo sulla Tuareg 660), mentre la tt un millino di più..... E la Travel 15mila, che magari con un piccolo sforzo/sconti vari, uno si prende una Stelvio base, ma è un'altra moto.....
Bella moto ma ho delle perplessità visto che mi piace la versione travel ma il suo peso importante a secco mi fa storcere il naso poi anche il listino e aumentato di 1000 euro anche se la moto ha dei contenuti importanti ma è lecito chiedersi se a quel prezzo è peso soi debba guardare ad altri competitor?
bella moto e bella prova ma ......... cosa serve modificare la fasatura a 6500 giri ? io ho prvato sia la prima che la seconda serie, mi piaceva e mi piace tantissimo, guida spettacolare in paese, nel misto e sulle strade del lago di Como ma........ mancano all'appello una decina di cavalli e poi a caldo molte volte il motore picchia leggermente in testa. io avevo una splendida caponord aprilia e ho preso l'anno scorso una tiger 900gt pro con 95 cavalli ........... un'altra moto.
Ciao la fasatura variabile serve come prima cosa a regalare una curva di coppia più "Piena" e un migliore allungo. Di fatto migliora il carattere del motore che può essere più pronto ai bassi regimi e avere maggiore potenza agli alti. Questa è una delle soluzioni obbligate per compensare le restrizioni dovute alle omologazioni.
Ho una tracer 9 ,ma questa è bellissima. Scusate l'ignoranza , ma una regolazione sola sulla forcella? Mi spiegate? Grazie. stefano cordara top dei top
Adoro questa moto ma preferisco l'estetica della versione precedente. Ad esempio i maniglioni posteriori tubolari della versione precdente, danno un tocco diverso rispetto a quelli attuali, che a mio parere rovinano decisamente la moto, essendo di grande impatto visivo...
Una domanda a l'ing. Corsara : perché Guzzi non monta un motore della Mandello / Stelvio.. depotenziato a 95 cv sulla Tt 85.. diventerebbe una grande media.. Grazie per tutte le Vs prove..sono fantastiche..
Ciao, io con la mia BMW gs750f del 2020, faccio circa 28 a litro ( se riesco a guidare sempre tra i 2500 e max 4500 giri ). E questa? Hai avuto modo di appurarlo? Grz 👋👋
Mi associo anch’ io ai complimenti per la recensione, 👏fa il paio con quella della Stelvio. Ora la domanda delle 100 pistole: “Meglio una V85 più leggera oppure la Stelvio ( costo a parte ) un po’ più pesantina ma con più “ motore per chi fa motorismo ( prevalentemente in 2 ) su percorsi 70/80% alpini ( molte curve, parecchi tornanti e pochi rettilinei)? Grazie.
Ciao non ritengo le due moto concorrenti dirette. Sono due Guzzi, certo, ma le differenze di prezzo sono un po' elevate e si rivolgono a due utenze differenti. La agilità della V85TT è sicuramente un punto di forza, ma la Stelvio è certamente una moto più completa. Ciao
@@Tornante6 Ciao tutto corretto il tuo pensiero. Tuttavia la disponibilità di spesa è e resta una forte discriminante nella scelta della moto da acquistare.
@@Tornante6 Parole “ alate “. Io ero curioso di capire che differenze aveva trovato un tester professionista e competente che x lavoro ha provato molte moto. Ho notato che con il passar del tempo quasi tutte le moto si sono appesantite ( mi è capitata fra le mani una rivista di endurone di una volta e parecchie raggiungevano a malapena 200kg. alcune addirittura erano sotto. Qualche giorno fa ho “rubato" la Stelvio x un paio d’ ore ad un concessionario e me la sono portata sulle prealpi sopra casa mia, premetto che ho anche una Cali 1400 touring ( quindi x me quasi tutte le altre moto sono leggere ) pur essendo diversamente alto ( 1,70 cm.) mi sono innamorato della manegevolezza e della regolarità del motore e di parecchie altre cosette. La 850 TT per me è una bellissima moto, non le manca nulla però se avesse una secchiata di cavalli in più........ 😉
Niente Red è il top del top a recensire infatti guardo solo voi! Io ho il modello 2021 è una bella moto nulla da dire con questa versione è sicuramente migliorata ma io ho deciso di cambiarla e un po' a malincuore ma vorrei un po' più di motore. Complimenti ancora
Ciao Renato, no non è difficile, il display della V85 TT è molto intuitivo. Se riceveremo ancora una moto in redazione per una prova creiamo il video. Stefano Cordara
Innanzitutto ringrazio tutto il team per il video ben realizzato. Avrei piacere di conoscere il prezzo delle 3 versioni, giusto per farmi un’idea, se vi è possibile, perché è l’unico dato non inserito nel video. Buona serata a tutti gli appassionati delle 2 ruote.
ciao ecco i prezzi V85TT strada 12499 V85TT 13499 V85 TT Travel 14499 tendiamo a non metterli perché si trovano facilmente nei siti ufficiali. I nostri video vivono anni e i prezzi continuano a cambiare.
ciao, la piastra antisvergolamento serve solo se l'impianto sfrutta un solo disco che crea una frenata asimmetrica che può portare alla torsione della forcella. Tutto questo non accade con l'impianto a doppio disco anteriore visto che in quel caso la frenata è simmetrica. Ciao e grazie per i complimenti!
... bella la Stelvio, ma la V85TT ha un fascino extra ordinario‼MI lascia perplesso l'utilizzo di telaietti in alluminio rispetto la prima versione, decisamente più fascinosi. Avrei alzato leggermente la distanza da terra e avrei previsto una sella con due altezza (una ad almeno 85,5 cm), come nella vecchia Stelvio 1.2. Ottimo il cambio dell'ammortizzatore posteriore, troppo cedevole nella prima versione. Per il resto: B E L L I S S I M A ‼ ... decisamente la più bella moto da enduro stradale in commercio....
Ciao, i prezzi sono V85TT strada 12499 V85TT 13499 V85 TT Travel 14499 tendiamo a non mettere i prezzi (che si trovano facilmente sui siti ufficiali delle case) perché i video vivono a lungo e i prezzi cambiano spesso. Ciao
In prova avevo toccato con il ginocchio la testata sinistra, eppure sono alto solo sette centimentri in più di Stefano Cordara: non è stata una sensazione piacevole.
Ottima la recensione come sempre! Miglioramenti sostanziali sul motore e sull'aero dinamica.Per me l'estetica è troppo classica ,vetusta, i 2 fari anteriori sanno di vecchio! Prezzo troppo alto la concorrenza Cinese e non è più interessante e competitiva ! Peso sempre eccessivo !
Lodevole che siamo riusciti a migliorare il progetto ma sulle colorazioni hanno fatto un deciso passo indietro. La TT potrebbe rivaleggiare con le Suzuki Vstrom per la pacchianeria delle grafiche
"Bella" la maniglia del parabrezza al centro del campo visivo... l'hanno pure brevettata, oh. L'ho vista anche dal vivo all'EICMA e sì, da super fastidio.
Ciao Enrico l'ho guidata per una giornata e onestamente non ho rilevato tutto questo fastidio. In ogni caso dipende molto anche da come si sta in sella e quanto si è alti. Ciao
Gli ingegneri stanno facendo i salti mortali per cercare di aggiornare e salvare un motore concettualmente vecchio. Purtroppo senza le 4 valvole e con le teste di quella forma c'è davvero ancora poco da fare... Cmq bravi...
e quindi, perchè non hanno il numero di pezzi venduto che hanno le altre marche ? perchè non sfonda nella vendita nel settore a cui punta? cosa non la fa brillare e la rende attraente?
Peccato hanno tolto una delle tante cose che nel 2023 mi hanno fatto comprare la v85tt cioè tutti i tralicci sia nel posteriore che nel faro che in questa tipologia di moto ci stavano una bomba. Anche graficamente lascia a desiderare, la mia giallo evocative euro 5 e cerchi neri è molto più bella della nuova tt. Comunque la moto che ha fatto risolgere moto guzzi loro c'è la stanno mettendo tutta per imbruttirla😂😂😂
@@REDLiveVideo anche l'occhio vuole la sua parte con una moto del genere non si va in pista dove un po di peso in meno fa la differenza, non possono stravolgere un ottimo designer per diminuire il peso, ci sono tanti altri posti magari nascosti dove andare a togliere il peso Poi anche i blocchetti comandi al manubrio facevano la differenza ottimo designer ed unicita, ora hanno messo blocchetti anonimi presi dalle moto aprilia. Comunque io questo materiale alluminio pressofuso l'avrei messo nella v85 strada in quella moto ci sta bene, e tra l'altro non si puo vedere una moto come la strada da 12,500 euro dove il suo abitat sarà la città e non avere di serie il telaio porta bauletto con le relative maniglie per il passeggero.
ciao l'unica cosa che possiamo dirti è di andare dal concessionario e provare a capire se hai problemi nel gestirla a ruote ferme. Una volta in movimento la V85 è una moto veramente facile. Ciao!
Prezzi V85TT strada 12499 V85TT 13499 V85 TT Travel 14499 I prezzi li trovi sempre facilmente sui siti ufficiali, tendiamo a non metterli perché poi il video resta i prezzi cambiano. Ciao! SC
Una moto completissima, versatile e ricca di fascino. Ora ancora più matura e godibile. Dopo tre anni, la ricomprerei altre 100 volte. Grande V85TT. In una sola parola, stupenda.
Tombola ! Ancora una volta una recensione ben fatta, completa, precisa e corretta nel linguaggio e nei contenuti. Non c'è niente da fare, siete i migliori! E poi che spettacolo la nuova gamma V85. Io ho una Centenario euro5 (al momento 72000 km) ma queste nuove versioni aggiornate sono uno spettacolo! Brava Guzzi e bravi voi di RED...
Esatto gli altri sembrano leggere un copione😊
Anch'io ho una euro5 Giallo Mojave (che ha sostituito una 2019 euro 4) ma con questa nuova release mamma Guzzi mi ha messo nei guai...la nuova TT (bellissime grafiche a parte..) sembra essere veramente un gradino più in alto...e visto che la Stelvio (esteticamente...aspetto di provarla...) non mi ha entusiasmato...vuoi vedere che farò TRIS???
Ho una V85TT 2020 (Prima serie) che adoro. Del nuovo modello prenderei solo le migliorie al motore e il TFT. Il resto purtroppo mi ricorda il primo restyling della Grande Punto, quando a Torino hanno cercato di modificare il capolavoro di Giugiaro ottenendo una Gioconda coi baffi. In questo caso hanno sostituito l'evocativo telaietto su cui era montata l'ottica anteriore (unico nel suo genere) con un orpello in alluminio quasi insignificante. Hanno poi colorato la versione più On/Off con un' enorme e pacchiana scritta "V85" che mi ricorda le scritte "Turbo" vendute negli anni '80 negli Autogrill. Sempre una gran moto, intendiamoci, ma purtroppo le leggi del mercato costringono le case a continue modifiche per l'ossessione del nuovo, e anche in questo caso mi sento di dire: "Era buona la prima". Vi seguo da alcuni anni. Voglio comunque complimentarmi per la solita ottima prova.👍
Daccordo con te,meglio il telaietto tubolare rosso,molto personale,mentre l'attuale è anonimo
Hai detto tutto quello che penso. Mi tengo la mia MY2019. Anche le nuove livree un passo indietro secondo me
Exactement de ton avis l ami italien moi aussi je préfère ma v85 tt centenario de 2022 j aime pas ces modifications insignifiantes 💯🏍️✌️moto Guzzi doit faire attention aussi à ne pas tomber dans la folie électronique qui ne sert a rien mis a part augmenter les tarifs
Concordo con te! La prima versione era un’opera d’arte. So che molti acquirenti stanno chiedendo di cambiare il telaietto con quello tubolare della versione precedente.
Ahh, la mia Guzzi! Questa bella prova non fa altro che acuire la mia nostalgia!
Tutto vero e già riscontrato!
Due motti: "prima che arrivi a guidare in punta di pedana, arriva prima il colpo alle costole dal passeggero..." "una Guzzi con al ruota da 17?" la mia California Titanium 2003 modello unico la monta ancora adesso.... fantastico veicolo a due ruote non definibile ma indimenticabile!!! (gira ancora stupendamente all'interno del mio club guzzista)
Stefano cordara è il più analitico, il più preparato e imparziale tester non che ottimo ingegnere, complimenti Corda!
Grazie!
Bravo Stefano Cordara sempre sul pezzo... appena acquistata la V85 TT rosso Fuji uguale come nella prova... dopo la V7 Special Edition non ho resistito alla bellezza della nuova V85😍😍😍
Ho la prima serie. Ho sempre pensato che l'upgrade sarebbe stato interessante se fossero arrivati 15 cv in più. Non credo che le novità presentate siano tali da fare la differenza. Il motore è a prova di neopatentato e la ciclistica facile e stabile di suo....
Tutto bello però non capisco perché non montino la stessa configurazione di motore anche sulle v7.
Ancora bravissimo Stefano,le tue prove sono esaustive al massimo riesci a farci sentire sulla moto come se fossimo noi aguidarla.
Giacomo
Ciao corda', grazie per l'ennesima super prova della guzzona, io adoro i motori "essenziali", una rarità ad oggi che a me non dispiace affatto, certo, la considerazione finale è la stessa che dentro di me ha trovato conforto quando hai detto: il 17 davanti sarebbe una figata... oltretutto avrei aggiunto sulla versione strada almeno un cerchio posteriore più ampio per metterci un 170 o addirittura un 180, ultimamente mi sono messo in casa anche una guzzi bellagio... che dietro vanta un 180/17 e un 120/18 che... sarebbe stato una ciliegina sulla torta!
CIAO ! Ottima recensione, pulita, diretta e senza tanti giri di parole. Tra le 3 versioni, la STRADA e' quella che preferisco di piu'. Per chi va su asfalto, i cerchi in lega sono senz'altro meglio, ed anche se la sua aria apperentemente minimalista, la potrebbe far sembrare la sorella povera, con un portapacchi ed un bauletto ( anche non marchiato MG che oltretutto costa una follia ), hai il minimo indispensabile per qualche buon giretto fuori porta. Inoltre la colorazione, ( ormai il total black domina ), anche se e' un poco seriosa, e' cmq azzeccata ed in linea con il tipo di mezzo.
Per la TRAVEL la colorazione e' veramente infelice per non dire brutta ( molto ), mentre per la TT, secondo me, era d'obbligo mantenere a grandi linee le livree evocative delle annate precedenti senza orrende scritte a tutto serbatoio.
Qualche qualita' in piu' nel motore e' stata messa, ma non basta...non sono tanto i cavalli che devono salire ( anche se altri 5 non le farebbero assolutamente difetto ), ma e' un minimo di cilindrata che andrebbe aumentata. MG aveva in passato il bellissimo motore 935 cc della BELLAGIO, certo, faceva parte di quei motori che MOTO GUZZI ha dovuto eliminare, ma quella sarebbe per me, la cilindrata equilibrata per questa moto...e non penso che dovrebbero rivedere completamente il progetto.
Infine, il check sound con scarico di serie in regime di euro 5, non rende giustizia, ma questo vale per tutte le moto, nessuna esclusa. LAMPS!
E fatelo questo v7 sport con questo motore, semi manubri in stile Continental gt
Aspetto...il tuo nuovo video per modificare mappa della guzzi v85tt..anche perché nessuno ancora non l'ha mai fatto...GRAZIE in anticipo...🙏👋
Inutile,Te e pochi altri siete i meglio a spiegare le Guzzi,Bravo, ciao
Grazie!
Finalmente hanno corretto il problema delle turbolenze dalla zona forcelle. A mio avviso un paio di maniglie per il passaggero, magari semplificate, sono d'obbligo anche sulla base.
Grande servizio del Direttore, sempre preciso anche sui dettagli del feeling con le diverse coperture.
Prva completa. Come sempre. Lajk gia messo. In fatti la devo provare ancora una volta, la base e la piu interesante anche se rossa piace di piu. :)
Grande, ing. Cordara, anche questa recensione è stata esaustiva e obiettiva, come sempre!
Farò senz'altro un test ride della versione strada, che mi sembra molto valida.
Grazie!!
Su youtube le testate fanno a gara a chi fa uscire il video per prima, ma noi aspettiamo RED perchè sono di una qualità migliore!
Grazie!
Stefano ormai le tue recensioni sono un must! Ho una v85tt euro 4, ero curioso di sapere le differenze su strada delle nuove 2024. Interessante notare come la Strada, da versione "povera" ne esca in realtà un po' meglio delle altre due per sensazioni di guida migliorate dal contenimento dei pesi.... Per il resto in Guzzi hanno accolto tutte le osservazioni dei vecchi utilizzatori: il parabrezza regolabile senza attrezzi, le turbolenze dalla forcella, il display più grande e moderno e in più hanno aggiornato il motore. Davvero un bel lavoro, complimenti a Guzzi e complimenti a te per la sempre bella e precisa recensione!
Grazie!
Great review. I hope the Strada gets a gloss color in 2025. How is the air cooled engine in hot climates, I live in Florida and summer is hot here? Also, thank you for the captions in English.
You are Welcome. The v85’s air cooled Twin do not has any problem with the high temperature
Complimenti a Stefano Cordara che come al solito ha nello spiegare tecnicamente ed usare terminologia semplice e garbata un suo grande step in più rispetto a tutti gli altri... bravissimo!!! Per la moto bene ha fatto Moto Guzzi a sviluppare ancora di più questo progetto, moto molto bella in particolare maniera la Travel, unica pecca secondo me è che la fasatura variabile che entra in funzione solo ad un numero di giri elevato per la tipologia di moto e motore la mancanza assoluta del cambio QS. Complimenti a Moto Guzzi comunque che effettivamente si stà pian piano portando a livelli dei più alti e blasonati brande del settore. Buona strada a tutti!!!
ciao, unico accorgimento, la fasatura variabile non serve solo agli alti regimi ma serve proprio per avere anche più coppia ai bassi. Perché adottandola si può avere una fasatura che favorisce la coppia ai regimi bassi/medi e una che favorisce la potenza agli alti regimi. Per cui fino ai 6.500 questo motore fa meglio del precedente. Ciao.
Bellissima recensione, mi piacerebbe averne una ma le finanze sono quel xhe sono, ciao Stefano.
Gia la mia 2023 è una gran moto ... In questa hanno migliorato quei piccoli difetti che cmq erano presenti ... Moto Italiana, fatta bene per viaggiare divertendosi senza eccessi.... Bella....
Eccomi direttore, come promesso!!!! 🎉🎉🎉🎉
grande!
Adesso aspettiamo il mezzo secolo che ci mettera' piaggio a mettere questo motore sulla V7 🥲 Io aspetto, ma non per sempre.
@@Tornante6 la lasciano a 65cv e mettono un po di coppia sotto che latita, non diventa una F1. La v7 adesso va bene ma e' vuota fino ai 3000 giri. Se questo motore risolve, bene. Il doppio disco sarebbe un extra, ma la potenza resterebbe quella di ora, quindi ci si puo convivere col singolo, come fatto negli ultimi 10 anni
Complimenti x la prova, anch'io appena l'avevo vista a Eicma ho pensato subito che la strada era la più interessante delle 3 colore a parte, cmq x quanto riguarda me adoro il 19 davanti e i cerchi in lega e tra questa e la v strom 800se con i cerchi in lega ci sono quasi 2000 euro di differenza è vero che la moto Guzzi monta il cardano ha freni Brembo xero x me ha un costo molto elevato a parità delle sue competitor x me era più giusto 11000 la strada e 12000 la tt normale e 13000 la tourer, con 15000 euro uno prende la tracer900 gt o la Suzuki v strom 1050 o la BMW gs 900 , sono tt moto superiori a questa e hanno più rivendibilita' in futuro, questa è come la tenere' 700 costa troppo x quello che offre, un saluto
Hai ragione forse l'unico vero problema delle Guzzi è il prezzo un po' più alto delle dirette concorrenti ma i contenuti ci sono
Concordo il prezzo della strada anche a me pare davvero troppo troppo alto. Peccato perché anche solo sotto soglia 12.000 poteva presentarsi molto meglio ma magari sbaglio io eh
Per ME offre tutto...e ha un pregio per viaggiare bene : cardano e coppia . Al giusto prezzo poi tutto si vende velocemente , e peraltro le v85tt per esperienza hanno tenuto un buon livello di valutazione degli usati. Buona strada e viaggi a tutti!
Le Guzzi hanno un valore usato alto ma sono poco rivendibili. Esperienza diretta
Ma poi faranno supervalutazioni Dell usato e o sconti. Di solito x tenere una media vendita accettabile è l'unica " strada 😂 " percorribile
Grazie ragazzi come al solito la miglior prova vista fino ad ora. Anche se manca la vista del navigatore tramite Moto Guzzi Mia (manca anche su Mandello e Stelvio a onor del vero).
Ormai quest’anno è il prossimo passo la mano e non cambio la mia euro4 ma questa TT rossa è veramente spaziale 😮
La miglior recensione vista fin ora.Aspettiamo una prova completa👍
Una domanda: lassenzadella piattaforma inerziale è un limite secondo te per la strada,che sembra una versione interessante?
anche la Strada ha l'IMU se ho capito bene
@@PPMGunslinger no ha 3 mappe ABS e traction non IMU
@@adrianoputignano dove è scritto? ho cercato ma non ho trovato differenze, sarebbe un peccato
@@PPMGunslinger lo dicono nel video ed anche in altri video ma credo che sia specificato anche nel sito della Guzzi
@@adrianoputignano vero lo ho cercato sul sito, per la Strada è disponibile come optional
Bellissima ed esaustiva prova, ingegnere. Voi di RED siete sempre una garanzia. Il Geopop delle moto
Grazie! È un complimento bellissimo!
Sempre Top le tue recensioni.. Molto interessante questa nuova versione con fasatura variabile. Da provare sicuramente.
Non so se comprero' la moto ma non comprero' MAI gilette che continua a fracassare i maroni con la pubblicità :)
Gli unici che abbiano saputo spiegare la nuova distribuzione... grazie!
Coppia aumentata, protezione migliorata e fra le righe probabilmente anche i consumi!
notevolissima!
Complimenti, come SEMPRE alla redazione, ed in special modo a Cordara che sa trasmettere il giusto feeling a chi sta da questa parte sello schermo. Io sono molto tentato dalla STRADA: viaggio da solo, per cui un bauletto e semmai una sacca sul sedule passeggero e la questione sarebbe risolta. Avere i raggi solo per estetista non mi va, per cui mi sa tanto che l'anno prossimo potrei cedere in tentazione....
Grazie mille Goffredo!
Caro Stefano permettimi un piccolo sfogo: sulla mia mano dx ho il cruise control, la frizione anti saltellamento,l'abs,l'anti impennata,anti slittamento,controllo di trazione e molto altro. Puoi immaginare cosa ho nella testa 😄,poi la moto devo dire che non mi dispiace affatto per un vecchiarello come me(50)che però non fa le file per strada!! Ciao.
Cordara, anche lui, con fasatura variabile: sposta sempre più in alto l'asticella. Detto questo, moto che adoro.
Grazie!!
Aspettavo il video con ansia. Siete i migliori, secondo me; ho visto anche altri servizi. Bellissima e particolare questa moto. Le Guzzi hanno delle finiture che te le fanno apprezzare anche da ferme. Un po' come idea di moto mi ricorda il mio vecchio 1150 gs. Questa V85, benchè meno potente, potrebbe anche andare ad insidiare la Stelvio. Bravi e grazie.
Complimenti come sempre per l'ottima qualità e professionalità del video. Io ho avuto la prima serie della V85TT 2020-2021 e nonostante i tanti piccoli difettucci conosciuti, devo dire che le novità della versione 2024 mi sembrano davvero tante a confermare la gran moto che comunque rimane e che mi è rimasta nel cuore...
Ciao. Parli di tanti piccoli difettucci: di che si tratta?
La mia era la prima serie euro 4 quindi per esempio aveva un po' meno copia ai bassi, il cupolino poco protettivo, e con le alte temperature o bloccati nel traffico batteva un po' in testa, ma era comunque uno spettacolo di moto.
@@emanuelefarina718 Ti ringrazio. È molto bella.
Carisssimo (3s) Ing.Cordara.. hai mai pensato ad una puntata interamente dedicata alle fasature variabili?? con grafici video e spiegazioni come dal min.1.55 ?
Perché tecnicamente è molto interessante e questi pochi frame non rendono giustizia all'argomento.
Io da appassionato, ho capito poco 😅 e vorrei approfondire.
BMW , Moto Guzzi e poi chi altri ne fa uso?
Mi ricordano molto la Honda Crv... anni 90😅 che sfidava i motori turbo.
Spero di averti dato una buona idea per un prossimo approfondimento..
~Lamps ~
ciao Samuele per quella spiegazione ho dovuto "rubare" un video da un'altra moto. Ma grazie per il suggerimento provo a mettere insieme se riesco un po' di materiale. Detto questo, sono differenti i sistemi di cambi fase perchè ci sono le fasature variabili come questa di guzzi (utilizzata anche da Suzuki sulla GSX.-R1000 e da Ducati sul motore bicilindrico 1260) e poi lo shiftcam che di fatto non varia la fase ma con dei meccanismi sposta l'albero a camme e cambia proprio la camma (sistema BMW e adesso lo usa anche KTM). Se riesco provo a fare un video. Magari in un momento in cui non ci sono tutte queste prove da fare! Ciao!
Migliorie a parte.. vedere sul cruscotto MADE IN MANDELLO DEL LARIO, come le precedenti versioni, non ha prezzo per un amante delle moto Guzzi.
Mi collego all argomento,sarebbe invece utile sapere il prezzo,es honda costa piu di 2000 euro.......🤐robe da matti
Ora é perfetta
La mia e4 mi piace di più nella sua concezione.
Cmq è una bicicletta, i kg di noale pesano sempre di meno. Se vi serve una moto da usare abitualmente è un ottima scelta
Very thorough in your testing , am enjoying your reports on the v100 , Stelvio and now the v85tt , I would have one of each if my finances were stronger.
But I will keep my 2015 Stelvio as backup, it is a tank but tours beautifully.
Thanks again
Thank you!
Bellissima la New !! Per il motore evergreen, elettronica nuova, cupolino più protettivo e nuovo quadro strumenti…… sono indeciso ma Stefano penso che non abbia senso cambiarla ho una bellissima e stupenda TT del 2023 Mojave❤❤ accessoriata come una Travel 😍 ! Ps : complimenti per il video, prova completa ben fatta ed ben argomentata non la solita prova estetica, video impressionanti, foto e dati descritti alla spicciolata …. In poche parole un video ben confezionato con bravura e professionalità e non per piaceria ma visto le altre prima … l’attesa è stata ripagata.
per ora io la mia benemeritona non la cambio con questa
A livello di calore come è messa.???? E come al solito Stefano è fantastico…..👍👍👍
Ciao il motore Guzzi ad aria non è un motore molto caldo, certo i cilindri li hai vicini alle ginocchia... Ma non è una moto calda. Ciao e grazie! Stefano Cordara
Bel video come sempre, per quanto riguarda il calore percepito cosa si può dire? Ps: già ordinata e molto attesa
Ciao con l'abbigliamento della prova, quindi completo touring e stivali Adventure non ho rilevato calore degno di nota. In ogni caso va segnalato che non era una giornata troppo calda. Ciao
Ottima recensione ! Top.
Ordinata ieri, strada nera❤ non vedo l'ora
Complimenti per la solita prova di alto livello. Un paio di domande:
1) come siamo messi con l’effetto on-off all’acceleratore?
2) dove si trova lo strumento di regolazione del precarico nella versione Strada (che non ha il pomello a differenza delle altre due)?
Grazie!
Come sulla vecchia c’è la solita ghiera da manovrare con la chiave in dotazione. L’on-off mai sentito sulla mia euro 4
Ciao l'on-off non è percepibile, piuttosto la V85 ha un po' di gioco di trasmissione come hanno sempre avuto le Guzzi con questa piattaforma. Il mono è regolabile con la classica ghiera. La chiave è in dotazione. Ciao
Bella moto davvero. Mi sarebbero piaciute le colorazioni della TT anche sulla Strada. Bene le migliorie tecniche. Una domanda riguardante la fasatura variabile. E' chiaro che l'animazione al minuto 2 circa non è riferita al motore delle V85, ma visto che l'asse a camme è uno solo posto nel basamento come funziona?
Ciao, purtroppo Guzzi non ci ha fornito una grafica analoga a quella che abbiamo utilizzato. In ogni caso il sistema è piazzato proprio nel basamento prende il moto dall'albero motore ed aziona l'albero a camme. Il principio di funzionamento è esattamente quello descritto nel video. Ciao!
Salve! Davvero complimenti per la recensione! ... qualche commento sulla trasmissione di calore percepito?... specie ipotizzando una guida in città.
Grazie!
Ciao, non abbiamo rilevato calore evidente durante la giornata di prova. Da tener presente che il calore percepito dipende anche molto da come ci si veste. Stivali ad enduro e completo touring sono senza dubbio più isolanti di un paio di jeans. Ciao.
credo ottimo l'aggiornamento al motore, gli aggiornamenti estetici non mi piacciono, la versione precedente era più autentica
Recensione interessante e centrata sul mezzo. Ottimo lavoro.
Si ma dovete smetterla di essere così puntuali, completi, onesti, preparati, chiari ed interessanti. Che poi gli altri recensori si preoccupano😂❤
ahahaha Grazie!
Molto bello il video e spiegato molto bene, mi piace il tuo modo di impostare la tua recensione, ottima l'idea di fare un motardone con la versione Strada, ci starebbe bene..... Io penso che sia l'ultima evoluzione per questo motore, la prossima spero che sia una versione più piccola, magari di 900cc, del motore della Stelvio. Forse hai dimenticato di dire i prezzi.... Alla prossima.... 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Prezzi
V85TT strada 12499
V85TT 13499
V85 TT Travel 14499
Ciao i prezzi tendiamo a non dirlo perché si trovano facilmente sui siti ufficiali. E siccome il prezzo varia spesso ma il video resta cerchiamo di evitare confusioni. Ciao!
@@REDLiveVideo giusta considerazione. Quindi la Strada costa quanto la mia 2023 blu, senza portapacchi e paracoppa, ma con tutta l'evoluzione di motore e di strumentazione/blocchetti (che avevo sulla Tuareg 660), mentre la tt un millino di più..... E la Travel 15mila, che magari con un piccolo sforzo/sconti vari, uno si prende una Stelvio base, ma è un'altra moto.....
Questa è una Gran Moto
Dopo 10 anni torno finalmente a bordo …. Comprata ✌️
Bella moto ma ho delle perplessità visto che mi piace la versione travel ma il suo peso importante a secco mi fa storcere il naso poi anche il listino e aumentato di 1000 euro anche se la moto ha dei contenuti importanti ma è lecito chiedersi se a quel prezzo è peso soi debba guardare ad altri competitor?
Ciao, beh ognuno si fa la shopping list che ritiene più opportuna. Ovviamente è più che lecito guardare alla concorrenza.
bella moto e bella prova ma ......... cosa serve modificare la fasatura a 6500 giri ?
io ho prvato sia la prima che la seconda serie, mi piaceva e mi piace tantissimo,
guida spettacolare in paese, nel misto e sulle strade del lago di Como ma........
mancano all'appello una decina di cavalli e poi a caldo molte volte il motore
picchia leggermente in testa. io avevo una splendida caponord aprilia e ho
preso l'anno scorso una tiger 900gt pro con 95 cavalli ........... un'altra moto.
Ciao la fasatura variabile serve come prima cosa a regalare una curva di coppia più "Piena" e un migliore allungo. Di fatto migliora il carattere del motore che può essere più pronto ai bassi regimi e avere maggiore potenza agli alti. Questa è una delle soluzioni obbligate per compensare le restrizioni dovute alle omologazioni.
Ho una tracer 9 ,ma questa è bellissima. Scusate l'ignoranza , ma una regolazione sola sulla forcella? Mi spiegate? Grazie. stefano cordara top dei top
ciao, si la regolazione è solo su uno stelo. é una scelta tecnica e ovviamente un risparmio
Adoro questa moto ma preferisco l'estetica della versione precedente. Ad esempio i maniglioni posteriori tubolari della versione precdente, danno un tocco diverso rispetto a quelli attuali, che a mio parere rovinano decisamente la moto, essendo di grande impatto visivo...
Una domanda a l'ing. Corsara : perché Guzzi non monta un motore della Mandello / Stelvio.. depotenziato a 95 cv sulla Tt 85.. diventerebbe una grande media.. Grazie per tutte le Vs prove..sono fantastiche..
Ciao Giuseppe, perché poi non sarebbe più una V85 il cui motore ad aria resta il punto di forza. Il Compact Block alla fine pesa un po' di più,
Stefano sempre il top !
Ciao, io con la mia BMW gs750f del 2020, faccio circa 28 a litro ( se riesco a guidare sempre tra i 2500 e max 4500 giri ). E questa? Hai avuto modo di appurarlo? Grz 👋👋
ciao, parlo dei consumi nel commento finale. Arriva fino in fondo al video che te lo dico 😉
Non permette di aggiungere un navigatore
cerchi della strada bellissimi!
Mi associo anch’ io ai complimenti per la recensione, 👏fa il paio con quella della Stelvio.
Ora la domanda delle 100 pistole: “Meglio una V85 più leggera oppure la Stelvio ( costo a parte ) un po’ più pesantina ma con più “ motore per chi fa motorismo ( prevalentemente in 2 ) su percorsi 70/80% alpini ( molte curve, parecchi tornanti e pochi rettilinei)?
Grazie.
Ciao non ritengo le due moto concorrenti dirette. Sono due Guzzi, certo, ma le differenze di prezzo sono un po' elevate e si rivolgono a due utenze differenti. La agilità della V85TT è sicuramente un punto di forza, ma la Stelvio è certamente una moto più completa. Ciao
@@Tornante6 Ciao tutto corretto il tuo pensiero. Tuttavia la disponibilità di spesa è e resta una forte discriminante nella scelta della moto da acquistare.
@@Tornante6 Parole “ alate “. Io ero curioso di capire che differenze aveva trovato un tester professionista e competente che x lavoro ha provato molte moto. Ho notato che con il passar del tempo quasi tutte le moto si sono appesantite ( mi è capitata fra le mani una rivista di endurone di una volta e parecchie raggiungevano a malapena 200kg. alcune addirittura erano sotto. Qualche giorno fa ho “rubato" la Stelvio x un paio d’ ore ad un concessionario e me la sono portata sulle prealpi sopra casa mia, premetto che ho anche una Cali 1400 touring ( quindi x me quasi tutte le altre moto sono leggere ) pur essendo diversamente alto ( 1,70 cm.) mi sono innamorato della manegevolezza e della regolarità del motore e di parecchie altre cosette. La 850 TT per me è una bellissima moto, non le manca nulla però se avesse una secchiata di cavalli in più........ 😉
ormai solo i cinesi sono in grado di fare moto leggere in più costano meno della metà, bella recensione bravo .
Niente Red è il top del top a recensire infatti guardo solo voi! Io ho il modello 2021 è una bella moto nulla da dire con questa versione è sicuramente migliorata ma io ho deciso di cambiarla e un po' a malincuore ma vorrei un po' più di motore. Complimenti ancora
Grazie!
È facile o complicato personalizzare una mappa , ci puoi spiegare come si fa...? Grazie per i tuoi bellissimi video..!💪👋
Ciao Renato, no non è difficile, il display della V85 TT è molto intuitivo. Se riceveremo ancora una moto in redazione per una prova creiamo il video. Stefano Cordara
Quando cambieranno il colore tristissimo della travel?
Ma perchè dopo un restailing così approfondito non hanno inserito il quickshifter neppure come accessorio ? grazie per la risposta
Ciao il Quickshifter non è compatibile con il cambio del motore ad aria. Non ancora almeno.
Se la V7 Special avesse 80 CV non avrei dubbi...perchè depotenziarla?? Non capisco !!
Innanzitutto ringrazio tutto il team per il video ben realizzato. Avrei piacere di conoscere il prezzo delle 3 versioni, giusto per farmi un’idea, se vi è possibile, perché è l’unico dato non inserito nel video. Buona serata a tutti gli appassionati delle 2 ruote.
ciao ecco i prezzi
V85TT strada 12499
V85TT 13499
V85 TT Travel 14499
tendiamo a non metterli perché si trovano facilmente nei siti ufficiali. I nostri video vivono anni e i prezzi continuano a cambiare.
Assistenza Guzzi (gruppo Piaggio): avete esperienze da raccontare?
Bella prova e bella moto! Mi viene solo un dubbio sulle forcelle anteriori senza piastra "antisvirgolo "
Ce l'ho dal 2019 e non ne ho mai sentito l'esigenza...l'anteriore è una roccia!
ciao, la piastra antisvergolamento serve solo se l'impianto sfrutta un solo disco che crea una frenata asimmetrica che può portare alla torsione della forcella. Tutto questo non accade con l'impianto a doppio disco anteriore visto che in quel caso la frenata è simmetrica. Ciao e grazie per i complimenti!
@@REDLiveVideo Grazie mille per la risposta! Siete molto professionali
La travel è stabile alla velocità da 130- 150km?
ciao, si nessun problema di stabilità
... bella la Stelvio, ma la V85TT ha un fascino extra ordinario‼MI lascia perplesso l'utilizzo di telaietti in alluminio rispetto la prima versione, decisamente più fascinosi. Avrei alzato leggermente la distanza da terra e avrei previsto una sella con due altezza (una ad almeno 85,5 cm), come nella vecchia Stelvio 1.2. Ottimo il cambio dell'ammortizzatore posteriore, troppo cedevole nella prima versione. Per il resto: B E L L I S S I M A ‼ ... decisamente la più bella moto da enduro stradale in commercio....
I prezzi? Recensioni sempre al top!
Ciao, i prezzi sono
V85TT strada 12499
V85TT 13499
V85 TT Travel 14499
tendiamo a non mettere i prezzi (che si trovano facilmente sui siti ufficiali delle case) perché i video vivono a lungo e i prezzi cambiano spesso. Ciao
Buongiorno...ma sulla versione strada volendo si possono mettere i valigioni originali?
Credo si debbano montare gli attacchi. Ma la base della moto è la stessa per cui ti direi di sì.
In prova avevo toccato con il ginocchio la testata sinistra, eppure sono alto solo sette centimentri in più di Stefano Cordara: non è stata una sensazione piacevole.
Varrebbe la pena passare da una V7 859 alla V85 strada?
ciao Gianluca, dipende da cosa ci devi fare la V85 è più adatta a viaggiare. La V7 è una roadster
Ottima la recensione come sempre! Miglioramenti sostanziali sul motore e sull'aero dinamica.Per me l'estetica è troppo classica ,vetusta, i 2 fari anteriori sanno di vecchio! Prezzo troppo alto la concorrenza Cinese e non è più interessante e competitiva ! Peso sempre eccessivo !
Non ti sfiora l'idea che qualcuno la prenda proprio per la linea vetustà? Invece dei giga robot cinesi tutti uguali 😂
Ognuno i suoi gusti ! A me non piace ! Le cinesi costano la metà e hanno più appeal.
La mamma non ti ha mai raccontato la storia della volpe e dell' uva?
Questo tipo di motore richiede una manutenzione più frequente considerata la tecnologia adottata?
ciao no la manutenzione è identica agli altri motori Guzzi
Il sistema a fasatura variable sembra uguale a quello brevettato da Suzuki...
Ciao, si il principio di funzionamento è il medesimo. Ma non uguale visto che Guzzi ha un brevetto. Ciao!
C'è qualcuno qui a cui piace quel telaietto posteriore inguardabile? I tubi a traliccio sono il simbolo per antonomasia della moto italiana
A me danno un po' fastidio le pedane che non consentono un naturale appoggio a terra delle gambe (accade solo a me?).
Lodevole che siamo riusciti a migliorare il progetto ma sulle colorazioni hanno fatto un deciso passo indietro. La TT potrebbe rivaleggiare con le Suzuki Vstrom per la pacchianeria delle grafiche
"Bella" la maniglia del parabrezza al centro del campo visivo... l'hanno pure brevettata, oh. L'ho vista anche dal vivo all'EICMA e sì, da super fastidio.
Ciao Enrico l'ho guidata per una giornata e onestamente non ho rilevato tutto questo fastidio. In ogni caso dipende molto anche da come si sta in sella e quanto si è alti. Ciao
Gli ingegneri stanno facendo i salti mortali per cercare di aggiornare e salvare un motore concettualmente vecchio. Purtroppo senza le 4 valvole e con le teste di quella forma c'è davvero ancora poco da fare... Cmq bravi...
Possiedo una V85tt , volevo sapere se la nuova a vibrazioni came la mia
ciao, come detto nel video su queste moto in prova abbiamo rilevato pochissime vibrazioni
C'è una sella più bassa per questo modello piu stradale?
si ci sono una sella più alta e una più bassa e si adattano a tutti i modelli
e quindi, perchè non hanno il numero di pezzi venduto che hanno le altre marche ? perchè non sfonda nella vendita nel settore a cui punta? cosa non la fa brillare e la rende attraente?
In realtà la V85 è molto apprezzata e la V7 è l’ottava moto più venduta in italia
Io di V85 ne vendo continuamente in giro. Per un marchio "da intenditori" come Guzzi mi sembra già tanto
Grande Guzzi
Dove si è svolta la prova e che stivali indossava?
Ciao la prova si è svolta in Spagna nei dintorni di Almeria, in Andalucia. Gli stivali sono Alprinestars Corozal. Ciao!
Peccato hanno tolto una delle tante cose che nel 2023 mi hanno fatto comprare la v85tt cioè tutti i tralicci sia nel posteriore che nel faro che in questa tipologia di moto ci stavano una bomba. Anche graficamente lascia a desiderare, la mia giallo evocative euro 5 e cerchi neri è molto più bella della nuova tt. Comunque la moto che ha fatto risolgere moto guzzi loro c'è la stanno mettendo tutta per imbruttirla😂😂😂
ciao Giuseppe li hanno tolti perché con i nuovi supporti hanno guadagnato peso e la moto è più leggera. Il che è un vantaggio nella guida. Ciao
@@REDLiveVideo anche l'occhio vuole la sua parte con una moto del genere non si va in pista dove un po di peso in meno fa la differenza, non possono stravolgere un ottimo designer per diminuire il peso, ci sono tanti altri posti magari nascosti dove andare a togliere il peso Poi anche i blocchetti comandi al manubrio facevano la differenza ottimo designer ed unicita, ora hanno messo blocchetti anonimi presi dalle moto aprilia. Comunque io questo materiale alluminio pressofuso l'avrei messo nella v85 strada in quella moto ci sta bene, e tra l'altro non si puo vedere una moto come la strada da 12,500 euro dove il suo abitat sarà la città e non avere di serie il telaio porta bauletto con le relative maniglie per il passeggero.
Da possessore della 2023, confermo quello espresso qui sopra. Avrà anche guadagnato qualcosa sul peso ma ha perso un po' di fascino.
Per colpa tua l'ho comprata . Sei bravissimo. Un saluto
Grazie! E adesso che l'hai comprata goditela
Complimenti, video bello ed interessante ✌🏍🐺
Peccato che la TT sia l'unica con delle colorazioni accattivanti.
Gran Canaria?
No Malaga
Cmq le ciclistiche le sapevo fare già a Mandello ,prima di Noale
Verissimo le ciclistiche Guzzi sono sempre state proverbiali. A Noale hanno continuato la loro ottima tradizione
Per chi è alto solo 1,60 è guidabile?
ciao l'unica cosa che possiamo dirti è di andare dal concessionario e provare a capire se hai problemi nel gestirla a ruote ferme. Una volta in movimento la V85 è una moto veramente facile. Ciao!
Ma il prezzo?...
Prezzi
V85TT strada 12499
V85TT 13499
V85 TT Travel 14499
I prezzi li trovi sempre facilmente sui siti ufficiali, tendiamo a non metterli perché poi il video resta i prezzi cambiano.
Ciao! SC
@@REDLiveVideo grazie 😊