FALTA DE POTENCIA OPEL. ESTO ES LO QUE PROVOCA LA VÁLVULA EGR ADMISIÓN BLOQUEADA | TALLERES CEPANSA
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- Опубликовано: 23 окт 2024
- Gente bonita les traigo esta falla comun en vehiculos diesel el codigo es el P0299 Opel corsa 1.3 CDTI, con problema de falta de potencia.
GRUPO TECNICOS EUROLATAM:
Omar VW: / ourquijocelis
FD Automotriz: / @fdautomotrizcacaracas
Motormex: / @motormex
Auto diagnóstico detroit: / @autodiagnosticodetroit
Misael Medina carburador y fuel inyection: / @misaelmedinacarburacion
Profesor Jorge Guillen: / @jorgeantonioguillen
Buenas noches Óscar, Tus video estan de maravilla no solo ayudas a los que tenemos coche y no nos solucionan el problema si no esos talleres que no tienen ni idea que hay muchos por cierto, yo tengo un problema de tirones y perdida de potencia un olor fatal de la salida del escape en marcha largas se notan pero no tanto como en las cortas incluso cambia el ralentí con el coche parado pisas el acelerador despacito no sube la aceleracion poco a poco si no que acelera como cuando vas en la moto de chulito y le das gas y los quitas y rápido y lo vuelves a dar, ya no saben que hacerle le quitaron la tapa GR despues se la volvieron a poner un desastre
Gracias Oscar. Lo que aporta al canal de RUclips es demasiado valioso. Muchas felicitaciones.
Gracias por pasar sus conocimientos. Me gustaría que enseñara como hacer la prueba de salida de señal con el Hantek. Saludos desde Isla de Madeira, Portugal.🇵🇹
Muy bien mostrado y explicado!
Gracias por el video. Los tornillos de la válvula llevan par de apriete??
Qué bueno el vídeo! Pudiste tomar nota de la masa de aire y la presión de turbo al ralentí? Otra cosa, según esquema eléctrico, la uce comanda por dwell de negativo la válvula o lo hace tipo motor de pasos? Gracias!
Otro excelente video!!! Nuevamente le felicito por su aporte a los que tenemos fallas en nuestros coches y nos gusta repararlas....
Hola genio un gran video colega una consulta el generador de pulsos es el.mismo de inyectores de nafta onda cuadrada o es de pulso pwm ?
Excelente trabajo , a mi me gustaria saber que puede vale ese trabajo?
Y gracias
Que bueno ver videos de personas que saben lo que hacen, sabes un familiar tiene un opel zafira A 1.8L gasolina el auto corre bien peeo cuando va a 120 klm empieza a perder fuerza y a dar cabezasos ,en elntaller le cambiaron las sondas de oxigeno y no se que mas y el problema continúa, cuál podria ser la causa?
Hola amigo, pues no te puedo decir, para ello habría que hacer un diagnóstico. Un saludo
Excelente video Oscar, por lo que estas empezando en RUclips, pero te aviso que vas a llegar muy lejos, buenisima información
Hola buenos días Óscar te sigo desde hace tiempo y me encanta cómo enseñar el funcionamiento de todas piezas electrónicas, tengo una pregunta tengo un opel Astra g berlina de mi hermana motor 2000 dti 16 v que cuando llegado mi revoluciones en vacío no se mantiene y se dispara hacia arriba, y cuando estás en marcha en circulacióncuando pasas de 2000 y algo se enciende la luz de fallo motor, si bajas de 2000 rpm se quita , no se queda el fallo grabado, ni en marcha con el escaner puesto da como fallo solo lo indica en el tablero del coche,el coche se baja de potencia y da tirones, lo llevo a un mecánico y le cambió la válvula agr y sigue haciendo lo mismo, la casa tampoco es capaz de averiguar el fallo y dice que hasta que no se quede fijo no saben qué hacer, el coche es ingobernable de conducir porque cuando supero las 2000 rpm se amores, siguiendo tus vídeos me da la impresión que puede ser el sensor de levas o el de las revoluciones , pues en ralentin notas como el turbo sube y baja sube y baja, a la espera de que me des un consejo gracias
Hola Óscar ,bueno el vídeo te consulto en el auto Opel Astra año 98,que cuerpo de aceleración tiene y donde deberia ir ubicada , gracias
Excelente los videos!usted a ayodado a resolver muchos problemas en esta zona de mi país con vehículos en los cuales tenemos poca experiencia!!gracias,jose de Uruguay
Me alegro mucho amigo!!! Un fuerte abrazo
Hola Oscar. Tengo ese mismo motor montado en un grande punto y por rotura de cadena de distribución voy a sacar la culata. Convendría limpiar la EGR y la Válvula de admisión en este momento? Entiendo que quitando la culata esas válvulas se quedan totalmente accesibles, al ir conectadas entre el colector de admisión y escape, no?
Mi pregunta es, ¿se podría acceder a ellas facilmente?
Gracias!
Gracias Oscar eres una gran persona igual que tu tus amigos de eurolatam!
Hay que desmontar mucho para sacarla? Me gustaria limpiarla por mejorar el funcionamiento del motor. Gracias
Saludos desde la ciudad de México Óscar digue así!!!!
Hola Óscar , tengo el siguiente problema , no sé si está relacionado con este video , pero cuando pongo el control de crucero del Seat León TDI 105 CV 2006 , al subir una cuesta se desconecta , y si lo pongo en conducción manual a una cierta velocidad , + - 100 km /h , el cuenta km se sube la aguja , pero no acelera y luego va normal . Gracias por tus aportes , un saludo.
Hola, enhorabuena por tu canal.
Soy aficionado a la mecánica, simplemente.
Recomendarías limpiar la válvula EGR ! ANTES DE QUE SE ATORE!
Como se limpia cualquier otra pieza del vehículo, a unos determinados km.
Su precio es muy alto....altísimo ,así se podría alargar su vida útil.
Gracias.
Saludos.
+victoriano delgado Hola amigo. Pues no estaría demás si circula mucho por tramo urbano. Un saludo
Mucha salud compañero para que puedas seguir compartiendo tus casos de diagnosis . Un abrazo
Hola buenas no tendras algun video de como sustituir el sensor temoeratura dd gases de escape
Que scanner usas?y el resto de equipo de prueva es un eliminador?y solenoide valvula y compresor?
Puedes subir los fallos que da un coche diésel cuando tiene mal la válvula de mariposa?
Hola oscar muy buen video como siempre esto que tu haces es muy util para losque nos gusta el tema del automovil muchas gracias a por cierto ya estoy suscrito a tu canal desde la primera vez que vi el primer video chao un abrazo sigue asi
Hola Oscar.justo estoy teniendo el mismo problema del video.tengo un opel corsa del 2007.En el dianostico me sale que es la valvula egr.El coche va bien pero en las subidas me pierde un poco de potencia.Y en el tablero me aparece la falla.Queria saber si donde esta ubicado su taller y si me podria usted dar presupuesto.Gracias.
Hola amigo de Extremadura
Hola ale, pudiste arreglar el problema? Me pasa exactamente lo mismo. Llebo 5 mecánicos en 6.. i ostia ya.. que no se ni q Acer un saludo
Hola tengo que decir que la manera de grabar no es la más adecuada porque da dolor de cabeza, pero la limpieza de la válvula muy bien
Hola Oscar:
He visto con atención tu excelente video sobre como limpiar la EGR, y desearia hacerte una consulta:
Acabo de comprar un Suzuki Wagon R+ 1.3 DDIS, con el motor Fiat DZ13DT, como los Opel Agila.
Antes de comprarlo probé otro que tambien estaba en venta, y me sorprendió la potencia y progresividad con que aceleraba desde coche parado, notándose el empuje del turbo casi desde el mismo momento de apretar el acelerador.
Al final no lo compré por tema precio, pero he comprado otro igual en un excelente estado de carroceria y demás.
El caso es que al arrancar desde coche parado, no tiene en absoluto la respuesta inmediata que tenía el primero que probé, y hasta que no se ha acelerado bastante no se nota la acción del turbo.
En carretera y autopista yo diría que se comporta correctamente de potencia aceleración etc.
Yo resido en Gerona, y lo fuí a comprar cerca de Alicante, con lo que le hice casi 600 Km., de vuelta por carretera y autopista, pudiendo alcanzar los 120 o 140 sin problemas, y me dió un consumo exactamente calculado de 5,25 l/100.
No hace humo en absoluto y tiene un ralentí super regular, parece un motor nuevo.
También he observado que alguna vez al darle al motor de arranque no se pone en marcha a la primera y hay que repetir, pues arranca y en seguida se para, pero tras volverlo a arrancar va perfectamente sin fallo alguno.
He pensado que tal vez esto último pueda ser un tema de calentadores y no tener relación alguna con lo primero que he explicado.
Por los datos que te doy crees que podrias orientarme acerca de cual puede ser la causa de esta falta de respuesta inmediata al arrancar desde coche parado?
Perdona por el "rollo" pero sinó no sabía como describir el síntoma.
gracias anticipadas y un saludo
Salvador
Hola amigo. Pues la verdad es muy complicado hacer un diagnóstico si poder ver el vehículo. Podría ser exceso de suciedad en colector y valvula egr.
Gracias por responder, te haré solo una pregunta orientativa que supongo si vas a poder responderla: Supongo que no te debe faltar experiencia en coches equipados con este motor 1.3 cdti, en tu opinión lo habitual es que respondan como el primero que te describí o como el mio, (el segundo ejemplo)?
Ah, por cierto, si no fuera tan lejos, te garantizo que me presentaba en tu taller con el Wagon!
gracias
Salvador
Pues debería dar respuesta desde abajo. Lo ideal es pasar el escáner y ver códigos de falla y parámetros y asi determinar una posible falla. Espero haberte ayudado, un abrazo.
Gracias por tu amabilidad, voy a ver donde hacerlo, aqui por mi zona.
gran aporte oscar, un fallo a la orden del dia en los diesel, gracias a las normativas euro y demas, pero bueno todo sea por contaminar menos muy buen aporte un saludo.
+miguel gomez limon gracias amigo!!!!
Hola Óscar, tengo Opel Astra 2.2 se me queda prendida la luz del testigo de refrigeración, quiero que expliques cómo puedo agarla, de antemano muchas gracias.
Es un mazda 3 2014 gracias buen canal y buenas explicación
Hola que tal, ¿ eso pasa por hechar combustuble malo, por ir a bajas vueltas, por hacer ciudad o pasa porque pasa y ya está?
Un saludo.
Buenas tardes Oscar oyes podrías hacer un video de cómo lavar los inyectores y valvulas a un carro con tecnología gdi
Yo te recomiendo limpia inyectores de liqui moly ... Le eché a mí coche y se nota 👍🏼
¿Que código tiene el motor, cuanto caballos y de qué año es? Después de limpiar y montar la mariposa. ¿Hase falta algún procedimiento con software para aprendizaje?
Hola, genial el vídeo. Tengo un opel tigra con el motor 1.3 y de un tiempo a esta parte se me enciende la señal de avería cada vez que lo uso, pero apago el motor lo vuelvo a encender y desaparece. Aparte no noto que de menos potencia que antes (aunque tampoco daba demasiado jeje) ¿puede ser esta la causa?
Hola, cuoal sera el mejor producto para la limpieza de EGR ?
Hola amigo quería hacerle una pregunta sabes si el caudalimetro del seat león 1 año 2000 1.9 90cv lleva termistor?? Gracias de antes mano
Bom dia Óscar, a luz de resistência do meu Opel Astra 2.0 dti não acende. Podes me ajudar? Obrigada 😉💪
Amigo soy giovani y ese vídeo me gusto pero a la ves quisiera k me ayudaras a localizar esa misma válvula en un Toyota Corolla 2005 gracias
Perdon cuanto costaria hacer una limpieza preventiva de la Valvula EGR de un kia ceed 1.4 ?
Esto puede hacer que el relintir este inestable y se quiera apagar? Y por qué cuesta arrancar en caliente solo
gracias profesional
Hola buenas oscar tengo un problema en una Opel Meriva del 2005 que se le enciende la luz check y según el diagnóstico pone fallo de inyección se le a cambiado bomba inyectora inyectores centralita de bomba y le sigue el fallo al coche le falta fuerza gracias
Buen trabajo,pero loko casi la fundes al final 🤣
Podés decirme porq en frío arranca bien pero después en caliente queda como pesado y me consume la.carga de la.bateria y no arranca. También en marcha hay veces q queda como limitado y le cuesta tomar velocidad. Es un Astra diesel 2.0 motor GM año 2002
Buenisimo Oscar como todos los que haces un 10👏👏👏
Hola una pregunta a q se debe q bota humo blanco solo al acelerar en parado vo me dicen q es el turbo
Hola Oscar como puedo sustituir la sonda lambda en mi vectra 2.0 dti Sport del año 2000 pues ya le lipmie la egr, el caudalimetro y el colector de admisión, pero me sigue perdiendo potencia.
Hola buenas me podrías decir lo que causa el problema p0244 me seria de gran ayuda un saludo
siempre fiel, empezando a ver tus videos como siempre! saludos genio
acabo de descubrirte y eres un máquina, con la de talleres que llevo ya visitados desde julio. Te he escrito un email, a ver si puedes respondermelo, y te acerco el coche a don benito
Esto lo que pasa si no le das GAZ a tu coche y andas en revoluciones baja " para no gastar ". Yo tengo un Alfa y tambien un corsa D OPC.. pero yo con el alfa 1.9 diesel cambio a mas de 3.000 incluso adelantando llego en rojo. Consumo ? 7% !El Opc es gasolina claro, es otra cosa, pero tambien le doy y lo que uso de aceite es el Motul 300v Competition 15w50 pero solo en verano. Acelera , una veces al dia cuando este el motor caliente hasta en rojo, sacalo a la autopista 1 vez a la semana y dale! Suerte. Ah se me olvido, Mi alfa 159 tiene casi 300.000 km y mire eso hace meses cuando tenia unos 250.000 y no estaba tan sucio! Esta mucho mas limpio.
ey,tienes razón,hasta viene en el manual de un auto nuevo...saludos
Increible
Excelente video amigo, lo felicito.
Muy bien👍con que Producto se puede limpiar
nafta mezclado con aceite,petroleo thiner,sprai limpia caarburador etc
exelente video un saludo colega!!
Gracias por el vídeo.
Buen video.. algún aporte .mi motor diesel 2.0 Dodge al acelerar hace un soplido y tironcitos siempre al entrar el turno 1800:2000 rpm. Es EGR?
Hola amigo, puedes empezar por buscar fugas por algún manguito del turbo, radiador intercooler roto.... Un saludo
Oscar Rodriguez Martinez TALLERES CEPANSA Muchas gracias y enhorabuena. Suscrito
Raja en tubo de intercooler. Solucionado.. gracias un saludo
Me alegro mucho amigo!!! Un abrazo
Tengo un opel astra dti 1.7 del 2001 con 267 mil kilometros nunca me dejo tirado eso si se cambio marchas a los 3 mil es malo ? no sobre paso los 110 kmh luego en 5nta a veces a 120 no le exijo mas. pero los aceites se lo cambio a los 4 mil kmt y dicen que hay q cambiar a los 10 mil kilometros pero yo le cambio mucho antes
Hola amigo, excelente video , una pregunta amigo no tendrás el manual de un Fiat idea adventure 1.8l 2008, tengo problema con este auto , si me pudieras ayudar a conseguirlo te lo agradecería, si lo tienes me.dices cuanto cuesta gracias por tu atención
Hola amigo. Puedes ponerte en contacto con el amigo Rubén Mariscal +523318452576. Un saludo
¡¡¡MUY BUENO!!! POR FAVOR, BUSCATE A ALGUIEN QUE TE GRABE PARA QUE LOS VIDEOS SEAN PERFECTOS.
Hola. Antes de nada decir que no tengo ni idea de mecánica. Pero mi válvula EGR sangra por la parte de arriba y se me ha encendido el testigo de ‘Gases motor acuda a taller’. Tengo un Seat Leon MK2 140 Cv y me gustaría saber si lo del sangrado de la válvula tenga algo que ver con lo de los gases,con que a veces me huele el habitáculo a gasoil y con que el coche algunas veces no me arranque bien. Muchas gracias
Hola amigo, a lo que te refieres con sangrado, imagino que será fuga de aceite por el eje del diafragma de la válvula EGR, al mismo tiempo que pierde aceite también pierde algo de presión de soplado del turbo por hay, pero no creo que tanto como para que te encienda la luz de avería por falta de presión. Lo del olor a combustible puede ser por la bomba tandem que es habitual que pierdan. Un saludo.
Oscar Rodriguez así es amigo,me pierde aceite por la junta de arriba que lleva la válvula. Y respecto a lo que dices del soplado del turbo la verdad que desde la semana pasada que se me encendió el testigo amarillo de acuda a taller,me suena un poco como si fuera una ambulancia. Y nada amigo,muchas gracias por responder,aquí tienen un sub más y si me puedes orientar un poco más te lo agradecería.
La válvula egr puede influir en que arranque en frio mal..?? Tengo que darle dos o tres veces en mi opel vectra..
Hola amigo. Podría tener relación si esta muy sucia y queda en posición abierta. Saludos
Las imágenes se ven bien, en este coche no hay espacio para trabajar bien, como en otros coches.
Muchas gracias
Hola que tal, tengo una fiat fiorino 1.3 2008 hice limpieza del cuerpo de aceleracion con W80 y desde ahí no regula bien, las rpm suben y bajan solas, ya hicr lo de desconectar la batería un rato y de dar contacto y sacar 3 veces y no puedo solucionar, me compre el ELM327 Para diagnosticar y me da el error p0120 del tps pero en el checkeo funciona perfecto, también me da algo del oxigeno, cabe destacar que funcionaba perfecto antes de limpiar, si me pueden dar una mano se los agradezco mucho
Hola yo tengo un fallo en myo chevrolet cruze sarta la luz del filtro de partículas e de iguinicion e el coche se queda sin força .TU Taller eres en la Espanha "
Gracias saludos maestro
Hola Oscar, tengo un carro Chevrolet Captiva, 2.2 año 2011, mi poroblrma es que pierde potencia, y quedo parado y el motor sigue funcionando pero acelero y no se mueve, un diagnostico me dijo que era la pedal, la compré y me ocurre lo mismo, otro me dijo que era el captor de freno ya que cuando pongo el pié en el freno ocurre esto de dejar de acelerar hasta quedar parado. yo pienso que puede ser el sensor TPS, o algo con el turbo,,, pero si tienes una idea de lo que ppueda ser te lo agradecería.
Hola amigo. Antes de cambiar cosas hay que hacer las pruebas. Con multimetro, osciloscopio, test de accionadores... Un abrazo amigo
Hola Oscar: Tan solo quería preguntarte una duda, cuando desconecté el conector
del caudalímetro, me apareció el símbolo: (no se decir los nombres), que parece un coche partido por una llave fija.
sin embargo después de sumergir el sensor en gasolina tratando de limpìarlo, cuando
lo reinstalé me salió otro símbolo que es la silueta de un motor, que ya no se ha vuelto a apagar, me sabrias decir porqué?
gracias
Salvador
Hola amigo ese es el testigo de avería motor o check engine. Es por que el sensor no está tabajando bien por que posiblemente lo dañó. Un saludo
OK, gracias!
Hola John Salsichón, (vaya nombre!), gracias por tu respuesta y por tu amabilidad, muy interesante lo de autodoc, y creo comprender tu explicación, voy a comprar el caudalímetro y lo cambiaré, ya te comentaré el resultado. Salvador
yo tengo un problema con mi opel vectra 2.2 del 2003, noto que el coche no tiene la potencia de antes, la tercera es muy lenta y a veces de repente si le revoluciono mucho salta avería y no apsa de 2000 revoluciones,, he limpiado la valvula egr pero sigue todo igual..
Oscar, quanti km aveva la macchina per essere cosi sporca la valvole EGR?
Hola amigo, no recuerdo, pero mucho tramo urbano también tiene mucha culpa. Un saludo
@@oscarrodriguezmartinez4678 Ok, grazie.
Hola, mi padre tiene un opel zafira 2.2 dti y a veces se limita completamente a 3000 rpm. A que se podría deber? Gracias
A mi me pasa lo mismo con una opel zafira 2.2 , me podría decir como lo solucionaron? , gracias
@@aitorlorenzo7926 En nuestro caso se debía al caudalímetro
que software utilizas para activar la mariposa usando tu laptop? saludos desde san cristobal venezuela!
+JIMMY DELGADO Saludos. Pues es con el generador de pulsos del osciloscopio. Ve mi vídeo de como hacer un generador de pulsos. Saludos amigo!!!
hola oscar tengo un opel vectra c 1.9 cdti 150cv a veces pierde potencia tengo el colector nuevo y sigue egual
Hola, se que no viene al caso pero tengo una transporter t4 y tengo un problema en los frenos.
Te comento, cuando la llevas un rato bloquea los frenos, las pastillas se quedan rozando el disco y no retornan a su sitio, le e cambiado todo el sistema de frenos menos el servo freno, e cambiado discos, pastillas, pinzas, latiguillos, bomba de freno, y lo que genera el vacio para el servo , solo me quedaria cambiar el servo freno no lo cambie antes porque todo el mundo me decia que de eso no era que estaba en buenas condiciones. Perdona por el tocho pero es que no se donde mas investigar..... se que las t4 han sufrido de esos problemas pero normalmente a todoa los que e leido era por la bomba de vacio que no hacia su trabajo o por bomba de freno en mal estado. Un saludo y gracias de antemano
+vicente perez llorca Hola amigo. Puedes probar a desconectar la manguera de vacío cuando estén los frenos abarrotados y ver si así sueltan (ojo no conduzcas así ). Es lo único que se me ocurre. Un saludo.
Oscar Rodriguez Martinez TALLERES CEPANSA si eso lo probe porque me dijo un taller que probara pero me dijeron que si se desbloqueaban era la bomba que hace el vacio, la cambie y en un principio parecia que se habia solucionado pero no en nada se volvieron a quedar bloqueados.
Gracias por la respuesta se agradece la buena gente como tu amigo
Gracias..
Precio por esa limpieza?
Tengo el mismo coche con 122.000km y de momento no me ha dado problemas y eso que lo utilizo normalmente por ciudad,pero cuando lo saco por autovia que suele ser dos veces por semana voy alto de vueltas cuando se calienta el motor para que vibre y la carbonilla se vaya quitando,en este coche siempre noto que voy falto de potencia,pero luego pienso que son 90cv de un motor progresivo y se me pasa la tonteria de que puedan ser problemas del motor,simplemente tienes que entender el motor que llevas y como cuidarlo y supongo que nunca tendras problemas con la EGR.
Cada 6 meses tambien meto aditivos limpia inyectores,tratamientos del sistema del diesel y etc,voy variando.
Y una ultima cosa,echar SIEMPRE buen combustible,nada de ir a repostar a gasolineras de marca blanca.Trabajé en Repsol y el diesel e+10 a estos motores les sienta de puta maravilla.Total,solo son 2 euros o 3 mas por un tanque de llenado y te quitas de mierda a parte de que haces mas km con este combustible,asi que ya sabeis.
Buen día, alguna posible solución a una falla de mi carro, no pasa de los 80km/h ni las 2000rpm, me dijeron que podría ser el catalizador tapado pero ya lo lleve con el moflero, lo checo y me dijo que estaba libre, que podrá ser?
Puede que sea el manguito queba dela asmision a colectro
BUEN VIDEO UN SALUDO DE MARUECCOS
Tengo un peugeot diesel, el turbo se activa pero sopla a un... 20% de su rendimiento, es decir el coche sube de vueltas pero el turbo no, a marchas largas el turbo no acelera mucho tampoco, puede ser por la valvula de vaciado? O puede ser por este problema?
Te acabas de ganar un fiel suscriptor
Muchas gracias amigo!!! Para eso estamos para ayudarnos unos a otros!!!
Aquí tienes otro fiel suscriptor!!!!
Omar VW mucho ánimo y fuerzas desde España para todos los afectados amigo Omar. Siento por lo que están pasando.
Oscar Rodriguez Martinez TALLERES CEPANSA Muchas gracias amigo, estamos saliendo adelante, un abrazo
Hola buenas tardes..tengo un vw bora 1.9tdi modelo 2009...le cuesta mucho levantar revoluciones y no pasa los 130km...que puede ser
hola ,a ver si me sacas d un apuro! he limpiado la valvula egr y al montarla, de la valvula negra que le sale los manguitos de vacio me sobra 1que no se donde va .....
Hola 1 es es de vacío, otro va a la EGR y otro va conectado a presión atmosférica o sea al filtro de aire. Un saludo
hola amigo porque la válvula mariposa Opel vectra c 1.9 cdti queda abierta
muy buen video
Gracias amigo!!! Un abrazo
Hola Oscar:
Tras ver tu video se me ha ocurrido desconectar el conector del caudalímetro (MAF - como lo llaman en inglés) si te digo porqué he optado por este conector y no por otro es porque está arriba del todo y es fácil, y para mi sorpresa han desaparecido todos los desagradables síntomas de los que te hablé ayer; o sea tras desconectar el MAF, se ha encendido el piloto de fallo de motor, pero ha empezado a acelerar desde 0 y funcionar con mayor potencia y progresividad, tal como a mi me parecía que debia de ser.
Sinceramente, no entiendo nada, pues cuando supongo que no funcionaba bien, no daba ninguna señal de fallo, y se supone que el caudalímetro debe tener unas muy concretas funciones que mejoren el funcionamiento del motor.
Tras este descubrimiento, he pensado que estaria estropeado o cuando menos sucio, lo he desmontado y la parte donde va el sensor la he sumergido en gasolina limpia agitando un buen rato, (la gasolina se ha vuelto casi negra), para despues secarlo con el compresor.
Bueno, seguro que lo he acabado de estropear, pues al montarlo de nuevo se ha encendido el piloto de fallo motor, para ya no volverse a apagar.
Era ya muy tarde y no he tenido tiempo de comprobar si la aceleración era mala como antes de tocar nada o buena como cuando saque el conector del MAF.
Hay algo que me puedas decir?
Gracias y un saludo
Salvador
Hola Salvador, el sensor MAF es un componente muy delicado. Lo ideal sería haber comprobado el funcionamiento con un osciloscopio y ver la señal que genera. Para determinar si es fallo de este. Al tu desconectado el módulo de control establece el modo de funcionamiento degradado, el cual sigue una parámetros establecidos (Mapa) y simula la señal del MAF. Un saludo
Hola Oscar, ya asumo que no lo he hecho correctamente, pero creo deducir por lo que dices que al desconectarlo, el ecm genera señales que simulan un MAF que funcionara correctamente, y puede ser que sea por eso que tras deconectarlo funcionara bien? es posible que me lo haya cargado al sumenrgirlo en gasolina? recomiendas poner uno nuevo?
gracias
Salvador Frigola si el coche va mejor con el sensor maf desconectado es que el caudalimetro esta jodido
hola gracias por responder, supongo que tienes razón, pero por mi poca experiencia en este coche, no se si del modo que va con el caudalímetro desconectado es igual de bien (por decirlo de algún modo) o en caso de cambiar el caudalímetro y logicamente conectarlo iría aún mejor?? No he llegado a comprender si este modo "degradao" que se establece al desconectar el caudalímetro, hace que el coche se comporte igual de bien que con un caudalímetro en condiciones, creo que para saberlo debería poder probar otro coche igual donde todo estuviera perfecto. ¿que opinas?
Salvador Frigola el modo degradado o como a mi me gusta : limp mode es un modo *seguro como los ordenadores cuando tienen un virus y tienes que iniciar desde modo seguro para rescatar el pc .
Igual el coche para que puedas andar con el coche hasta el taller sin que tengas que llamar a la grúa.
Yo he podido comprobar : caudalimetro sucio , suaves tirones. Coche no iba fino del todo.
Gastaba unos 0.5 L mas a los 100
Lo he limpiado con spray limpiacontactos.
Le costaba recuperar cuando pisabas en 4 y 5 marcha
Caudalimetro defectuoso: coche con lucecita fallo motor,sonido motor diferente, gastaba unos 2 , 3 L mas a los 100 ( coche gasolina)
Al borrar fallo volvia a salir pero mientras estaba borrado, coche iba mas fino, gastaba menos.
Desconecte el cauda y funcionaba igual o casi ,en comparación con el conectado.
Lo he cambiado y voila ,arreglado.
Si tienes miedo de cambiarlo porque es caro , en autodoc.es o .com si no me equivoco hay por precios de risa ( 30 40 euros)
Pruebas y ya
Con limpia frenos se puede limpiar la valvula??
Hola amigo, pues la verdad que el limpia frenos en cuestion de limpieza es magnifico. Luego engraso un poco el vástago de la válvula con grasa de cobre y listo. Un saludo
Oscar Rodriguez Martinez TALLERES CEPANSA te lo digo por que quiero limpiar la egr de mi coche y me han dicho que se puede limpiar sin problemas es cierto no se rompe nada por ello?? Tambien me gustaria saver como va situada y donde en mi coche es un a6 1.9tdi 110cv afn del 98
Hola amigo, no pasa nada, en ese motor va alojada a la entrada del colector de admisión. Un saludo
buen video!
Lo que le pasa al mío es por ejemplo voy por el carril de aceleración a tercera le puso para incorporarme meto cuarta y se me salta el chivato y por más que le puse no sube de una velocidad de 80km por hora apagó el coche lo vuelvo a encender y desaparece el indicador del fallo (Opel insignia 2.0 2010)
Por que suele salir avería de motor cuando el coche lleva tiempo en funcionamiento ?
Consulta esa válvula en que momento tiene que habrir?
Hola amigo, a bajas vueltas y hasta las 3000 rpm. Y cerrar al momento de aceleración. Saludos
hola con que limpias la valvula egr
+marcelino de leon Hola amigo. Con chorreando de bicarbonato sódico. Una chorreadora de arena, pero en lugar de usar arena, usamos bicarbonato sódico. Un saludo
Tenho problemas de relantin no astra 1.4 de 2000 como devo limpar a valvola de relantin?
Hola amigo, dame más datos. Es gasolina?
Ahorita me susbcribr primo.
Jajajajjaja Hola quien eres??? Lo digo por lo de "primo"
Me he estado informando al respecto pero hay una cosa que no entiendo, a ver si alguien que sepa me puede sacar de dudas. Hay personas que anulan el EGR para que no entre humo de combustión al motor y lo "ensucie", pero, si este es el motivo y tenemos una EGR que esté sucia y por tanto no deje entrar bien dichos humos ¿por qué limpiarla si suponemos que no es bueno para el motor que entren dichos humos? ¿es que también va a hacer de filtro en cierto modo? no le veo mucho sentido...
+Victor Hola amigo, hay dos posibles motivos. Uno es que si se queda en posición abierta de fuga la presión del turbo.
El segundo motivo, es que si se queda en posición cerrada el módulo de control que es quien pilota y monitorea la posición de la válvula establece un código de avería y enciende el check engine e incluso limita la potencia del motor.
Espero lo entienda amigo. Un saludo
Hola Óscar. Gracias por contestar. Lo he entendido menos en el caso de posición abierta, porque me parece que te has confundido con alguna letra, jejejje
Victor E jajajaja me confundí y me corrigió el móvil, y corrigió con prisión en vez de presión jejejeje ya corregí. Un saludo amigo
Amigo que utilizó para limpiar
Hola amigo, con chorreadora y bicarbonato sódico. Un saludo!!!
disculpa yo tengo un carro nissan sentra 2007 si trae esa valvula EGR quisiera limpiarla gracias
+vladimir parra Hola amigo de donde eres???
de mexico
+vladimir parra ahh ok amigo. Pues tendrás que buscar algún mecánico cercano. Yo estoy en España. Un saludo amigo
en la maquina de chorrear arena la que es cerrada en vez de arena bicarbonato el que emos visto siempre ?
+marcelino de leon si señor jajjajajaja. Y va estupendamente, ya que el bicarbonato sódico se desace y diluye si queda algún resto al limpiar la pieza, con arena no se podría por si dé queda algún grano y penetra en el motor. Un saludo amigo
💯👌