【神戸線最混雑区間】阪急塚口駅の平日朝ラッシュが凄すぎた

[@ryotatakeda-h9q]

関西で混むと個人的に思う電車↓
オススメは堺と寝屋川市と曽根と生駒です。
①阪急神戸線通勤特急 塚口→十三
⇒今回の動画ですね。
②阪急宝塚線準急 曽根→十三
⇒通勤特急は曽根岡町を通過するので準急が混みます
③阪急京都線通勤特急 茨木市→十三
④阪神本線 区間特急 甲子園→尼崎
⑤京阪本線 通勤快急 寝屋川市→京橋
⑥（通勤準急）寝屋川市→萱島
⑦近鉄奈良線快速急行 生駒→鶴橋
朝の時間帯は10両編成がたくさんきます。
⑧近年南大阪線 準急 河内松原→大阪阿部野橋
⑨御堂筋線 東三国⇒新大阪
⇒これ意外と知られてないと思います。梅田淀屋橋は混むこと知っている人多いと思いますが、
⑩南海本線急行 堺→天下茶屋
（準急、区間急行、空港急行、特急サザン）特に8:29発の6両急行は凄い
⑪南海高野線 堺東→天下茶屋
JRだと吹田⇒東淀川（新快速より普通が混む）学研都市線線住道⇒放出、阪和線の三国ヶ丘もしくは堺市あたりだとたまに積み残し置きますよ。関西で混むのは御堂筋線だけではありません。

[@e1to_1208]

@@ryotatakeda-h9q 神鉄も意外と混むんだよな。ラッシュ時の谷上を見たら分かるのですが、かなりの客が降りて地下鉄に乗り換えていきます。

[@nt-sx5oc]

京都線は通勤特急より（準）特急の方が混んでますね（通特も結構混むけど）。
淡路に停まるか否かで混雑率が全然違う。
茨木市で押し屋の活躍が見れます

[@ky9vz]

サザンは狂気の実質4両編成やしなぁ

[@nt-sx5oc]

@@ky9vz
指定席乗ってる人も結構いるんじゃないですか？

[@ky9vz]

時間帯にもよるとは思いますが、空気輸送のことが多いですよ。せめて、自由席車6両 + 指定席車2両にしてほしい。現行の編成は需要に合っていない。それと、車端部クロスシートの1000系を特急運用に充ててほしい。

[@ginga_no_ramimi]

西宮北口始発の短区間列車ですら混んでいるとは阪急神戸線恐るべし。
西北でほぼ席は埋まって武庫之荘でどっと乗ってきて、という感じなんでしょうね。

[@本間真里子]

😊凄い映像を有難うございます🙇
　乗客の皆さんもご苦労様です。学生時代に園田から神戸線をつかって通学していました。塚口から乗ってくる人にちょっぴり気になっていたなぁ💕🍀

[@tiredandtosin2073]

流石に塚口は混雑激しいですね。準急や通勤急行、通勤特急の先頭車や4〜6両目中間車の乗車率は180%を超えてそう。阪急神戸線のラッシュ、見たかったんですよ。ありがとうございます。京阪の寝屋川市も凄いですよ。機会があればぜひ行ってみてほしいです。

[@横山洋子-g5e]

淡路駅準特急混雑率150%

[@MT-ip2bc]

阪急塚口駅は南口に尼崎市バスが、北口に伊丹市バスが多く乗り入れてきて、JR塚口と違って交通結節点になってるんですよね。だから結構一日中混んでる。

[@torotsuki]

阪急がこの塚口を通過する快速を新設しようとしてるのが驚き

[@大輔佐藤-g5x]

近い将来特急が縮小されてしまいそう、そうすると六甲の通過線が一切意味が無いものになってしまうので平日ラッシュ時間帯は通勤特急と準特急の交互運転、昼間は特急と準特急の交互運転、夕方以降は全て準特急、休日は特急と準特急の交互運転、夕方以降は全て準特急みたいな感じで…

[@Risingsun55]

阪急は、電車がどれもきれいで見た目が気持ち良いですね😇
ところでカンカン音が鳴り止まないのは、駅の隣に踏切があるんですか🤔何時渡れるのでしょう😅

[@myshinzan1990]

駅の東西にひとつずつと北側に伊丹線の踏切もあるので、合計３つあったらさすがにラッシュ時は警報音が鳴ってる時間の方が長いかも…

[@RIKU路鉄道ch5237]

でも西北のホームドアが8両分のみになるという噂があるので、もしそうなると神戸線系統からも10両がなくなるかもしれないですね。もし本当に10両がなくなったら本当に悲しいです。

[@関目高殿-d3m]

それは現実になりましたね…

[@ゆねゆねこんこん-l6f]

どんなに混んでいても優雅でオシャレに見える阪急マジック

[@HikariHD]

同じ時間帯、市内中部のJR立花も大混雑です。阪急は10両、JRは7両（うち女性専用車1両）なので、本数で捌いてる感じです。
塚口や武庫之荘からJR立花、そして阪神電車方面のバスもたくさんありますね。

[@政岡唱治]

8000系のGTOインバータ制御音やっぱ良いですね。

[@e1to_1208]

こういうの見ると、やっぱり始発駅が良いよな...阪神間だったら新三田・三田、宝塚、川西能勢口、西宮北口とか。

[@SIGMA-M]

それはマジで言えてる

[@かき-x1l]

塚口駅とは中々渋い所を突いてきましたね。
塚口駅は伊丹市の玄関にもなっているから、やはり混雑しますね。

[@user-zg7ik7cv5y]

かつては、下り西宮北口·神戸三宮·高速神戸·新開地方面行きも、朝ラッシュ時間帯にも通勤特急の他、急行(西宮北口行きも含む)と特急があり、又、10両編成の特急(上下線)·通勤急行(上りのみ)もあり、特急·通勤特急は神戸三宮で、通勤急行は西宮北口でそれぞれ2両増結し、10両編成での運転し、10両編成の特急·通勤特急·通勤急行は、大阪梅田駅に到着後、殆どは西宮車庫への回送ですが、一部の時間帯はそのまま営業運転で、(一部の特急·通勤特急を除く)特急は神戸三宮で、通勤特急は西宮北口でそれぞれ2両を解放し、8両編成はそのまま神戸高速線へ運転されていましたが、2016年のダイヤ改正で、急行と特急を通勤特急に統一され、急行は、深夜のみに、特急は、早朝の西宮北口始発新開地行きを除いて、大阪梅田駅09:30分発迄1本も運転無しと、特急·(神戸高速線発の)通勤特急は神戸三宮で、神戸三宮発の通勤急行は西宮北口でそれぞれ、2両を増結し、10両編成での運転が無くなり、8両編成での運転され、特急は神戸三宮で、通勤特急は西宮北口でそれぞれ2両解放し、8両編成での運転が無くなり、10両編成の特急·(神戸高速線発の)通勤特急·通勤急行は大阪梅田駅到着後、全て西宮車庫への回送となり、西宮北口での増結·解放及び、神戸三宮での解放が無くなりました。
その年には、(一部の時間帯に西宮北口始発もあり)神戸三宮駅～大阪梅田駅間の折り返し運転のみの10両編成の通勤特急が女性専用車両が誕生+通勤急行が新たに神戸高速線発として区間延長されました。
そして、神戸三宮駅での増結は、2022年のダイヤ改正前迄は、特急のみでの運転でしたが、ダイヤ改正後、特急も神戸三宮駅での2両増結し、10両編成での運転が無くなり、10両編成固定編成の通勤特急を除くと、特急·(神戸高速線発の)通勤特急·通勤急行は全て8両編成での運転となりました。
長文になってしまい、すみません💦

[@HKsofteni-vds]

リクエスト採用ありがとうございます！
どうでしたか？なかなか混んでいたと思います。
10両が廃止されたらどうなることやら…

[@そうそう-f4r]

リクエストで、ニュートラムお願いします。
朝のコスモスクエアか夕方のトレードセンター前必ず積み残しあります。

[@momozono_913]

通学してた頃は塚口駅毎日使ってたなぁ。
梅田までだったら通特が早く着くけど､普通電車の最後尾が意外と空いてるからそっちに乗ってた笑

[@nt-sx5oc]

最後尾も梅田の茶屋町口があるので混みます

[@うみうみ-v8y]

毎朝　塚口から梅田のぎゅうぎゅうの10両に乗ってます
これが8両になるってことですか😱
十三から並走する宝塚線京都線の空き具合をうらやましく見てます。
車内手すりも欲しいと思いながら

[@nt-sx5oc]

梅田の主要改札が1番前なので、後ろよりに乗れば比較的空いてますよ
後ろも茶屋町改札ありますがそれほど混みません

[@giko8888]

キャンさんが再び尼に！笑
しかも阪急塚口！
私長いこと阪急沿線でしたが(今津北線と宝塚線)、塚口えぐいですよwあまりの混雑に疲れて大阪市内に引っ越しました。
今津線には朝だけ直通の準急梅田行きがあり、乗換駅の西宮北口を通過して塚口まで止まらないのですが、その車内も地獄、塚口であまり降りなくてそれ以上乗ってこられるので地獄が加算されてました笑
阪急が空いてたのはコロナ期だけです😅

[@nt-sx5oc]

住むなら茨木か高槻ちゃうかな

[@坂本保博]

かなり前になりますが、伊丹線沿線に住んでいましたので、塚口駅の混雑はよく分かります。
当時は通勤特急の10連だけではなく、西宮北口で増結の通勤急行の10連…
また三宮で増結の10連特急もありました。
塚口駅梅田方面では15本以上の10連が停車していたと思います。
関西では阪神間が一番人口の多い地域ですので、10連は残して欲しいですね。
他社では、近鉄大阪線の10連快速急行がなくなり、奈良線の奈良~阪神なんば線の尼崎間で快速急行の10連が残っているだけになりましたね。

[@nt-sx5oc]

最近までは阪急でも宝塚線と京都線でありましたけどね〜。

[@稲岡敬二]

高校時代,阪急神戸線で通学しました.塚口駅が尼崎市と知ったのは社会人になってから💦

[@nt-sx5oc]

リクエスト
阪急シリーズで
茨木市駅、豊中駅、淡路駅お願いします

[@シグルズコーエン]

ここの駅周辺の踏切は真面目にほぼ開かずの踏切とかしてるのでラッシュの時間は渡らないで迂回した方がいいですね(車バイク勢
自転車ですらあまりにも開かなくて迂回路にまわってしまうぐらいなので

[@阪急能勢]

阪急すご

[@関目高殿-d3m]

こうしてみたらかなり混んでいますね…。
来年のダイヤ改正で10連が廃止されますがそれでラッシュを捌けるのか心配です。

[@ロボコン]

伊丹線の入線と重なったら先頭方面は地獄😂

[@user-gl5dg1st6f]

まだ、昔に比べてマシになってますけどね。
1番混雑していたのは、震災前の10両無し、通勤系無しの時代だったかな？
震災後に10両化、通勤系が出来て随分マシになりました。
by武庫之荘から通学通勤歴40年の年配者より

[@大輔佐藤-g5x]

朝夕夜に急行が走っていたから重宝してました。

[@maaaaa110]

混雑はするけど、関西の場合は距離や時間が短いのが救い。
首都圏は20分、30分近くぎゅうぎゅうもあるから。

[@チャンマンライス]

所詮田舎ですからね
周辺にまともに人口を維持できない

[@なまチャン-u3r]

塚口にホームドア設置が決まった時点で10両通特廃止がほぼ確定してしまったな。西宮北口だとホームドアカットとか出来るから最悪なんとかなるけど、塚口はそもそも8両と10両の乗車位置が違うからもう無理だな

[@WEST0515]

神戸線だけは10両編成を残して欲しいです。混雑が半端ない

[@nt-sx5oc]

@@WEST0515 宝塚線と京都線は廃止されましたからね

[@チャンマンライス]

あの程度で混雑とか言ってたら都会の人に笑われますよ
あれば混雑の範疇には入りません

[@一老ドラゴン]

​@@チャンマンライス去年まで東京住んでたけど、コロナ前には及ばないがコロナ後だとこれでも東京で中堅くらいの混雑はあると思うのだが。

[@ことまつした]

先頭よりも後方の車両が梅田の御堂筋線とJRや十三は乗り換えやすいからかな？、乗り込みに時間がかかっているのが興味深いです。

[@なまチャン-u3r]

十三は宝塚線乗り換えは前から4番目〜7番目、京都線乗換は4号車と6.7号車が乗り換えに便利です。※10両通特は除く
梅田は中央改札がだいたい4号車、3階改札が1番前の車両が便利です。
御堂筋乗換は中央改札利用が便利と言われがちですが実は1番前の3階改札の方が早く乗り換えれます。
あと伊丹線から流れてきた客がそのまま真ん中車両らへんに並ぶ事が多いのでそれも後方が混みやすい要因だと思います。特に新伊丹、伊丹の1番改札に近い乗車位置から乗って塚口着いて真っ直ぐ梅田方面ホーム進むとだいたい中間車両5号車辺りに着くのでそれも要因だと思います

[@hita--]

両方向混むのはすごい。阪急が儲かるわけですね。

[@一老ドラゴン]

大阪都心から郊外方面に路線が伸びていて和歌山奈良以外ほぼベッドタウンの南海や近鉄との違いですね。輸送効率が良い。

[@枝豆とビール-o4h]

阪急神戸線は駅間距離長く、スピードが出て速さを感じます。大きめの駅が多いので迫力がある。神戸市営地下鉄に乗り入れを新神戸から南進し空港へ、又は高速神戸駅経由で和田岬から神戸空港まで来てくれたら乗客数は50%増えますよ❗️阪神と共にそうしましょう😊。

[@めいまろ-d4i]

阪急の石橋阪大前や豊中もひどい混雑です

[@nt-sx5oc]

茨木市も

[@TheAthlon7kin]

塚口と塚本を間違えて上司と部下は会えなさそう、後西宮北口は電車なら阪急ですが、車乗る人間だと中国自動車道のインターになります

[@さいとうまさき-j6o]

yuki-filmさん？

[@TheAthlon7kin]

@@さいとうまさき-j6o しーしーそれは黙ってて

[@e1to_1208]

中国自動車道のインター(西宮北インター)があるところのすぐ近くを阪急が通ろうとしてたんだけどな...

[@ふかぴよ]

西宮北インターでは、、、(小声)

[@e1to_1208]

@@ふかぴよ そうです

[@政岡唱治]

阪急神戸線の10両編成が廃止されたら、神戸三宮駅の2〜4号線のホームドアは2両分宝の持ち腐れ状態になるね。

[@2430kei]

宝塚線(福知山線)のほうも混雑は半端ないと思う

[@e1to_1208]

あそこは新三田から座れないですからね。

[@なし-i3v]

阪急はやっぱり人気なんよな。
高齢化、少子化、関係なし！
なんかしらんけど客が年々増えてる気がする。

[@一老ドラゴン]

阪急神戸線10両なくなるね。混雑はどうなるのかな？西宮北口発急行いっぱい増やすから平気なのかな

[@HKsofteni-vds]

西宮北口行急行なので上りではなく下りですよ。

[@大輔佐藤-g5x]

準急一本増発、ラッシュ時間帯の特急運転取り止め、快速通過で実質増便ですかね。

[@HKsofteni-vds]

特急が通勤特急になるらしいですね。なかなかいいダイヤではないでしょうか？

[@225系-h5r]

神戸高速鉄道の新開地駅か高速神戸駅をお願いします。

[@小川拓己]

一時間に22本も走るのに、特急はそんなに速く走っている、すごいと思わんか？

[@山本昭弘-s6h]

普通→準急→通勤急行→急行→準特急停車✋

[@raisingsunstrong]

神戸線は、ア~シート付けへんのかなあ🤔

[@ikisugiikuiku]

10両運転の神戸線
普通7両にプライベース導入で特急も実質7両の京都線
京阪間過疎って来たな…

[@ginga_no_ramimi]

比較的短距離な阪神間に比べて京阪間は距離が長いので速達性の高いJR一強になりつつありますね...

[@一老ドラゴン]

どこぞの緑の電車みたいに減便せず昼間も10分間隔維持しているだけまだマシ

[@e1to_1208]

@@ikisugiikuiku 過疎ってきたんじゃないと思う。だって京阪間も阪神間も阪宝間も全然人おるし。阪三間や阪奈間もめっちゃおる。

[@e1to_1208]

@@一老ドラゴン そもそも阪急は高槻市までは18本あったような。

[@yonroku4060]

神戸線→日中12本/h
京都線→日中18本/h

[@yukibeni8288]

神戸線も宝塚線も優等が停車するならみんな優等にのってもらわないと、園田は競馬場があるおかげかホーム2面あるから緊急時は隔離ホームに降車客逃がせれるけど、神崎川は・・・・
一応武庫之荘発の通勤急行と普通が北口の連絡線発と車庫から駅の間の2本の留置線始発でいくらかあるんですけどね・・・
宝塚線、能勢電車はバス乗務員不足で、阪急操車からＪＲ操車、北急、御堂筋線側操車に相当移行されました・・・・で駅のホームがあまりにも狭すぎて事件が起きかけた服部と、事件が起きて全国の鉄道会社の輸送の考えを変えさせてしまった庄内はある程度は混雑は緩和されましたが・・・三国は高架化で地平時代を知ってる人には信じられないぐらいの広さに
北急が8両だった頃は・・・急行は池田市民まで乗せたらもう誰も乗れない事態だったので、ドアあけたら、ホームの人が満杯で降車できない、満員だから強引に乗ろうとする人で開けたドアが閉められなくなって大遅延、という訳で十三まで乗降扱いできない
なので、箕面線直通準急、車庫から豊中まで回送でそこから各駅停車、車両不足対策で壮絶的小運用の曽根発着の各駅停車で、服部、庄内、昔は石橋以上に15ｋｍ制限で死ぬほど狭すぎた三国でホーム満員で突き落とされ事故で運転見合わせのダイヤ崩壊、身動きが取れない事態にならないように、確実に拾えるように走って、挙句の果てに、阪急バスが庄本線、阪北線、エキスポランドか阪急豊中からの
梅田行きが数分間隔で、ホームが狭すぎる駅の沿線の客が阪急の狭すぎるホームに流れないように、阪北線は箕面と宝塚から拾う事態でも・・そして千船線で岡町から、阪神高速の下を、宝塚線沿線西部の客を阪神電車の千船の駅の目の前の橋までお客さんにがして・・・・・もう乗務員不足でそんな面影は、国道が身動き取れなくなってあきらめはじめた84年と最近移転した庄内日出町の元本社とともになくなりましたけどね、、、、
まさに神戸線が宝塚線の昔のような事態に・・・平行の阪急バスが、阪神路面電車からの阪神電鉄バスの三宮税関前、宝塚-野田阪神、中津、天六、阪神電車、国鉄、阪急バスの阪丹加島線が並行し、残りの阪急バスは阪急の駅通り過ぎてＪＲまで通り過ぎて阪神の駅に・・・
ドア開けても乗れない、ホームがあふれかえって身動きできずに、チンピラとかに突き落とされ事件が起きてダイヤ崩壊、身動き取れない、と言う最悪の事態を避けるために、満員通過と、準急の西宮北口通過と、車庫のホームがない場所からの折り返し出庫の武庫之荘発
梅田折り返し回送西宮入庫、で最大限遠近分離に、朝だけはなってるんですけどね
神戸方面行きも大混雑なのは、大阪も仕事場所限られてるので、勝ち組以外は自分も含めて、いくら大阪に住居持ってようが、相当良くて大阪の外れの田舎、基本兵庫か京都か滋賀か奈良か和歌山、大阪以外でしか仕事が・・・・
てな訳で神戸方面も京都方面も大混雑
関東は朝は人身事故のような庄内事件寸前のようなトラブルがまだ減らないせいか、有料特急以外全列車各駅停車化に向いてるけど・・・
列車が田舎の客に占拠されて都会で乗れない、ホーム満員で降りられない、発車できない、列車がいなくなったら、客同士とかチンピラとかに突き落とされ事件が起きて、庄内事件以上の事態になって定時運行どころかダイヤが意味を成さなくなる事態になってしまわないか心配な所

[@アルフォンヌ大先生]

梅田行きは乗った電車が1番早く梅田に到着するから分かりやすくて助かる(*´∀`)♪

[@大輔佐藤-g5x]

園田待避は…？

[@山脇海楽]

10両は宝塚線でも運転されてますけど😅

[@nt-sx5oc]

今は廃止されてます
京都線も廃止されてます

[@blueleap1810]

通勤急行って、神戸三宮出てから2回も特急系に抜かれるクセに、１回も普通を抜かさない。
単に武庫之荘の為だけの存在に思える。それなら、西北始発の普通を三宮発にして、通勤急行は西北始発で良いと思う。

[@nt-sx5oc]

てか通勤急行いらん気がする
通勤急行の代わりに普通増発でいい

[@大輔佐藤-g5x]

次回の改正で通勤急行が無くなります。

[@shiro00814]

これでも阪急は10連廃止する気なのが恐ろしい。最近の阪急のクソムーブ見てるとマジでなんでもやる気がする

[@ky9vz]

クソムーブw

[@giko8888]

10連廃止って、何考えてるんですか？？？

[@nt-sx5oc]

京都線で10両廃止&プライベース導入&女性専用車やるくらいやからな

[@Shindaitokkyu_Nihonkai]

首都圏と違って、関西圏は人口減少してるのだから仕方ないんじゃない？　通勤急行も2016年までは10両編成だったけど、今では8両だし。

[@user-m1kep0e]

人口減れば通勤ラッシュ無くなるかと思いきや利益のために車両減らすから永遠に無くなりませんのオチか

[@hkn5467]

もうすぐ10連通特無くなるけど捌けるのかな

[@display803]

なくならないんじゃないですかね？
西宮北口のホームドアがなかなか付かないのってコロナ後の神戸線の10両の需要を様子見てから判断する意味が含まれてそうですよ

[@川崎進-r7l]

各停が園田で通勤特急の待避するのをやめて塚口から梅田まで先着させれば捌ける

[@川崎進-r7l]

@@display803 これでもコロナ前と比べると混雑率がだいぶ下がってるので無くなる可能性の方が高いと思います。また西宮北口のホームドアがなかなかつかないのは工事期間が2025年5月末まであるからです。ただそろそろつけ始めると思います。

[@nt-sx5oc]

京都線と宝塚線で10両廃止されたことを考えると、神戸線も廃止される日も遠くないかもしれませんね。

[@display803]

@@川崎進-r7l 工事期間が2025年5月末までなのは知ってます。ただ、普段西宮北口を利用する者からすると、ホーム高を嵩上げしてから現在まで1年近く経っているのに一向に次の工事が始まりません。なので、阪急としては工期を長めにとってコロナ後の混雑状況を見てるのかなと、、
混雑率は2019年149%→2023年143%なのでだいぶ下がっていると言うほどでもないと思います。2024年はさらに上がるのではないでしょうか。

[@だだだ-w4j]

全列車8両化の噂を聞いたけど、この混雑じゃ流石になさそう。客の事一切考えない会社でもないし

[@やまにゃん-t8d]

10両編成やめる可能性あるんだもんね😅何か恐いね。この流れで行くと宝塚駅で宝塚始発の急行と今津線準急要チェックじゃない⁉️😊

[@さいとうまさき-j6o]

首都圏では1日中１０両編成で運行しますね。

[@一老ドラゴン]

8両化した上でプライベース導入したら通勤系種別の先頭車は朝の石神井公園みたいな超混雑が見られるかも（利用者からしたら大迷惑ですが…）

[@横山洋子-g5e]

今津線準急武庫之荘駅全部停車させて下さい。理由は通勤急行が停車しているから。

[@fumi5955]

今津線内は準急利用者の大半が対梅田で一方武庫之荘以西は三宮方面への通勤客もいるからです。

[@横山洋子-g5e]

西宮北口通過は仕方無いが、武庫之荘駅は停車出来る。

[@fumi5955]

@@横山洋子-g5e 武庫之荘まで停めたら後ろが詰まる、つまり直後にある普通を運行できず、準急がこれらの駅の役割を果たすことになり、西宮北口以西を減便することになるから通過なのです。

[@横山洋子-g5e]

通勤急行が停車しているから今津線準急が停車しないと話にならない。

[@kinokooisikuryourisitene]

4:37
しまふ

[@akaakamusic8940]

JRの方が快適

[@のぞみは西へ]

大部分の関東私鉄に比べて車両が短くて定員少なくて編成も8両なんてあるから混むのは当然ですね

[@チャンマンライス]

こんなんで混雑とか言ってたら都会の人に笑われるよ
所詮地方都市。こんなの都会じゃ混雑の範疇には入りませんよ。

[@DiamondCrass]

こう考えたら各停しか停まらない(中津を除く)神崎川と園田は貧乏クジ引かされてるよな

[@渡辺健一-v1g]

通勤特急を塚口に停めても乗れない可能性ありますか？
通勤特急は午前ラッシュ時間大阪梅田行きのみ運転で停車駅は三宮を過ぎると六甲から西宮北口までの各駅と十三でいいのですがいかがでしょうか？

[@大和-b]

関東やけどぜひ京王線の明大前駅を見て欲しい。ラッシュ時関係なく2分間隔ですよ。電車が駅の後ろで団子状態でつまってます。

[@山川隆-t5f]

東京の電車は人の乗るものではねぇよ
ほんと、人の形をした社畜という名の畜生専用運搬車

[@木三山秀茶丸]

JR遅延鉄道から引っ越してきました。
しかしもう、全列車２分間隔の普通のみが最適解とちゃうけ？

[@e1to_1208]

JR沿線に住めばよいのに

[@DonCobos]

@@e1to_1208JR遅延鉄道の文字が見えないのか？
(こう書かれるくらいJRは遅延が多い)

[@e1to_1208]

@@DonCobos 遅延が多いから何なの？何も問題はないだろ。むしろ余分な時間が生まれる。

[@shimekawa-daishi]

阪急塚口駅混みすぎ
キャン最高