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のぞみ28号、地味にJ43編成だ

ユーザーです。 撮影を東側からされているために、人の往来が分かりにくいですね。特に三ノ宮は構造上西側と中央あたりに改札へ向かうので、普通列車は東端まで来ないですからね。

直近だとお盆の「のぞみ全席指定席」期間も物凄い混雑が見られるんだろうな

最終だけ埋まるんですね。今日は新大阪21:30発のレジェント便488号はないのかしら。よりによって14日だけの運転だなんて・・

だから遠近分離しろと 海浜幕張以西からはほぼ全員新木場まで行くんだから間飛ばす列車出せばいい 海幕or南船橋から新木場まで無停車

成東や上総一ノ宮からひたすら各駅に止まっているのもこれまた苦痛なのだろうか

今まで快速が混んでて各駅がそこまで混んでなかったんだから、快速なくしたら全部混むよね ただ武蔵野線の混雑は緩和したかもしれない

まだ私が中学時代に、電車通勤している人が､羨ましいかった。特にスーツを着て行く姿に羨ましく同時に、格好いいと思った。また新幹線に乗って通勤して見たいな、当時そう思っていました。あれから数年経って私もスーツ姿で通勤するようになりましたけど､スーツばかりではなくネクタイの組み合わせを見ている。

2面4線のJRだけで32万人利用がいます

これでもコロナ禍を経て、目黒線も東横線も本数が若干増え、特に目黒線は８両編成が半数程度に増えたけど、武蔵小杉駅の利用者はコロナ禍直前のピーク時の両線合わせて約22万6千人よりも少ない約19万５千人(2023年）となっているため、激混みピーク３０分間くらいをうまく外せば昔よりかなりマシ。

上りの武蔵境駅が一番のネックだと思うので気が向いたら取材して欲しいです。

今朝、武蔵小山か不動前で5回くらい再開閉して、ホームの係員さん、何してるのって思ってしまった。4回目くらいで運転士さんが「3号車見ていただけますか？」って係員に声掛けたのにまた開くし…… いい加減メトロと埼玉高速鉄道と都営には8両統一して欲しい。 あと、目黒線には冬にもう一度来ていただきたいです。衣服で混雑がさらに激化して、良い画が撮れると思いますよ。

地下鉄線や相鉄線に乗り入れて混雑している元目蒲線。早く中間車両を増産して全て８両編成化にしないと駄目だな。

朝は緩急接続がなくなった分、6両が多い各停のさらなる混雑ぶりがすごいですね。 私もこの路線使ってますが6両はこれがあって乗らないようにしてますw

目蒲線時代は4両、目黒線になって6両 それが相鉄に繋がり8両が登場 どんどん進化してるんだから、何も変わらない他の路線よりいいだろ

萱野駅　開業2日目に行きましたが、この駅の構造だと更なる延伸は無理か　と思ってしまいました。 あと周辺が工事中だらけで、ここだけ無理やり開業させたかという印象を持ってしまいました。

朝と夜の目黒線は６両でも８両でも混雑が半端ない！ もう、１０両化してしまえ！！

4両の目蒲線の方が混んでたよ

朝ラッシュ各駅停車と接続していた頃の急行の6両の混雑は凄かったです

西小山からある程度乗ってきて、そこから武蔵小山がとどめを刺すって感じですね

西葛西あたりから殺人的な家賃が少しマシになるけど、この地獄の混雑が大阪にいた自分でも無理だった。東京は住む場所じゃないと思った。

この時間によく乗ってたので、記憶がフラッシュバックしてくるｗ 圧迫されて傘が数本折れたのも思い出ｗ

6両の混雑のヤバさは半端ないです。全てが8両になれば相鉄直通もしやすく、直通本数を増やせるだろうにと… しかしながら朝ラッシュ時はレアな行き先が見れる絶好の機会ですね。鳩ヶ谷行きや高島平行きは勿論、動画後半に出てくる王子神谷行きやうっすら映る急行の日吉行きなど、1日5回見れるか否かレベルのものまで…

20:51 間違ってますね

いつ撮影したんですか？

どうも地元民です えマジでありがとうございます!!

今日乗りましたが8両でぎゅうぎゅう詰めでした！

関係ない者ですがこの時某候補の街宣が丸の内口であるのでボランティアだったのでこの時刻表ずっと見てました。しかも暑いしジメジメ。撮影お疲れ様でした。

混雑してるように見えない

撮影お疲れ様です。お盆や3連休などに起こってしまうと更に混乱しますね💦

キャン交通さん、暑いですけどお身体ご自愛ください。。😅

駅端だと混雑具合がよくわからん

区間であれば今は押上線が一番混雑率が高いけど、津田沼〜船橋の通勤特急と北総から来る特急の2つが突出して混む程度ではないかと思います 通勤特急が設定される前は、千住大橋〜日暮里の急行の方が混んでいたのではないかと思います

そんなもんでしょう。 千中の人が減ったのは再開発待ちのせいでセルシーとオトカリテが無くなっているからですが、千里阪急でお買い物をする百貨店層は箕面萱野じゃ代わりにならないんです。 商業施設の戦いとしてはエキスポシティ計画時点で千中は危機感無く立ち遅れたことは確かですけどね。 でもまぁ、千中にはニューアストリアとか和楽路屋とか、降りてでも立ち寄りたい名物店もあるし、意外と交通結節点としてのバス路線も、箕面萱野へシフトされてないので千中より北に用の無い人も多いんですよ。

箕面船場阪大前は、繊維団地ド真ん中だから、土日祝は乗客少なくて当たり前ですね。　余談ですが工事中の箕面萱野駅の軌道敷に行きました。レール輸送の仕事で。まだ線路敷設前野時でした。

そうそう　朝7時くらいだと上野発普通の芝山千代田行きがありますね！

今、エアポート快特ないからね、都営浅草線内は各駅状態泉岳寺まで品川以降は特急でも止まる

前は有楽町線と副都心線でホーム分かれてませんでした?相鉄直通始まる前

北急の千里中央から先の乗車料金高いですよね。

京成は最強クラスの私鉄になりうる存在だったからね。色々と運がなかったかな。舞浜への延伸しかり3ドアしかり、松戸線千葉線の優等列車配置もそう。

字幕が分かりづらかった💦

8:20分以降なると俺の学校の生徒が沢山

当時の国鉄路線混雑緩和のために作られたのに東西線が大混雑になる皮肉

押し屋がいなくなった　以前より積み残しも少なくなった😂

7時43分着のやつ糸崎行きではないでしょうか？

まあ、京葉線、東西線、都営新宿線、総武線を南北に繋ぐ列車は無理だろうなあと

そして駅前には何もないのが小竹向原

ふた昔前よりは大分空いたと思います。 ほぼ一発閉めてドア閉まってますからね。 駅員さんも後ろの方にいるだけだし。 各駅も走ってるし、下車も多い駅ですからね。

青砥にいた時押上まで３年間通学してました.

こんにちは😊😮