【電車でGO!/TAS】電車でGOプロフェッショナル山陰本線キハ181系特急あさしお10号亀岡～京都定着定通【100点】
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 電車でGOプロフェッショナル1全路線攻略TAS第13弾！
恐らくスコア世界記録の動画です。字幕にて、独自の解説・攻略情報を表示しています！
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※全路線解禁のコードを使用しています※
総フレーム数40184 追記回数:516回
難易度★★★★☆
ベリーハード
解禁条件:総走行距離1000km以上
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山陰本線の旧線を亀岡～京都ノンストップ運転ができるダイヤです。といっても線形やら何やらであまりスピードは出せませんね(^_^;)
ちなみに主は観光路線化された後のトロッコに2回乗ったことはありますが、現役時代を自分の目で見たことはありません(._.)
リクエストアンケートつけます。コメントでも可能です。シリーズ中キリ番の運転の参考にさせていただく予定なので、よかったら回答お願いしますm(_ _)m
嵯峨野線のTAS一覧→ • 電車でGOプロ仕様TAS嵯峨野線
電車でGOプロ仕様全TASシリーズ→ • 電車でGOプロフェッショナル1全路線攻略TA...
制作:masamasa223344
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『電車でGO!』の第1作では山陰本線だけ運転できる車両が気動車（キハ58系）だが、実は第1作がアーケードゲームとして公式稼働した1997年3月の時点では、山陰本線の京都〜福知山間は電化完成から1年しか経っていなかった。京都〜園部間が1990年3月10日、綾部〜福知山間が1995年4月20日、園部〜綾部間が1996年3月16日に電化されている。
また、嵯峨〜馬堀間が複線の新線に切り替えられたのは1989年3月5日で、約1週間後の3月11日に太秦駅が開業。1994年9月4日に嵯峨駅が嵯峨嵐山駅に改称されている。
なお、切り替えられた単線の旧線は嵯峨野観光鉄道の嵯峨野観光線（トロッコ嵯峨〜トロッコ亀岡間）として1991年4月27日に再開業している。
実際に収録されている路線は単線・非電化の旧線時代を基にしている。第1作では嵯峨嵐山駅として収録されていた駅はプロフェッショナル1では嵯峨駅に修正されているが、旧線時代は未開業だったはずの太秦駅はプロフェッショナル1でも修正されていない。
キハ181系は､キハ80系列のエンジン主力を向上して､山岳路線などあらゆる区間に展開し全国の特急網を完備するために1968年に開発された国鉄の代表的なディーゼル特急でした｡
東北や名古屋からの中央本線､四国､山陰本線網で活躍しつつ､最終的にキハ189系に[はまかぜ]で置き換えられて完全に引退｡
最初嵯峨野線やったのがDD51の普通だったから急行丹後や特急あさしおが85km/h出した時速いと感じたなぁ...
タイトー車掌区の管轄は広いね
電GO！でまさかのアルプスの牧場チャイム流れたときはめっちゃ感動した→このプロフェッショナル仕様が初だったはず
あのキハ181系も現在の嵯峨野観光鉄道の線路を走ったことがあったんだね。
全駅定通って、見ていて気持ちいいですね。
2:19 現在は、嵯峨野観光鉄道に転用されてますね
よく調べたら昔、亀岡通過してるし！
二条出たら次綾部やった時代あったし！ある意味オープニングでちょっと実際と異なる所がありますと出たらまだわかるけどね
素晴らしい運転技術です。通過します全ての駅は定通で通過しまして、最後の駅はexcellentで停車しましたので、正に真のプロフェッショナルです。まるで現役の運転士みたいですね。専用コントローラーではなく、本体のコントローラーでプレイしまして、上手に運転が出来ます方は少ないと思います。ワンハンドル型でプレイしますのは良い方法だと思います。私がプレイしましたら、京都駅までは到着しないと思います。
橋本さん、TASの意味分かりますか？
揺ったりと寛げる特急は幸せです。
今じゃ開拓し221系や183系（元高崎線特急あさま号の事）です。
あさまは、189系です
あさまは、189系です
あさしおは1996年3月のダイヤ改正で廃止されました。
7:58 タンゴエクスプローラーだ！
何故、二条に停まらへん？
申し上げにくいですが、特急なのでDAIVです。
万が一、二条に通過させるなら以前走っていた寝台特急出雲！！！！これは時間が深夜って事もあるので通過していました。でも通る時間が昼間なら停車していたでしょう。
凄い…のかはわからんけど
KTR001系がある‼︎
（しかも山陰本線線時代）
放送前のチャイムの音はこのKTR001系で聞けます
（うーん…
誰得？）
嵯峨-馬堀の旧線時代にはktr001はまだデビューしてませんよねー笑
多分製作陣の遊び心ですかね？
ゲームに登場する嵯峨野線の亀岡・京都間。旧線時代の保津川に沿って走りますが現在の同区間はトンネル連続の複線化で花園と二条に円町、丹波口と京都間にも梅小路京都西駅がそれぞれあります。また既に運用が終了したKTR001型のタンゴエクスプローラーは当時の西舞鶴経由久美浜行で京都から直通していました。舞鶴線電化開業からは福知山線脱線事故が起きる前までは新大阪行の運用に変わっています。
速度制限と鈍い加減速操縦に振り回され、遅れ放題でした
二条とまらんの
ずっと不思議に思ってた😄
やっぱり とまらんのは
おかしいな😅
タイトー車掌区ww
いつもだけど最初荒ぶりすぎ
それな
あさしお10号？確か東舞鶴始発の特急だったはず
確か豊岡や城崎温泉始発もあったはずです。あさしおあまりよく知らないので、違ったらごめんなさい😢
@@tkr5538さん。コメントありがとうございます。間違ってはいませんよ。実際に特急あさしおは東舞鶴発以外にも米子や倉吉、綾部と西舞鶴の両駅で2回も方向転換して当時の城崎(現.城崎温泉)や北近畿タンゴ鉄道(現.京都タンゴ鉄道)経由の京都行もありましたね。
最後の方は新幹線以外の乗り換えの案内はしないんですね。少し気になる．．．
相変わらずエエ仕事してますね
隠し汽笛3：50秒の所は記憶が有ります
引き付けて鳴らす感じです
早すぎてもダメだったと思います
うしさん いつもありがとうございますm(_ _)m
作業員いるところですね。私もあそこは必ずボーナスが貰えるもんだと思ってたので、何度もやり直し＆警笛を鳴らしてました(;´Д｀)
フェイクにも程があります(；▽；)
ありゃ～ダメでしたか
じゃ～8：51や9：34の所もダメですね
こちらが検証する方法が今ないのでどっかで確認してみます
うしさん 8:51と9:34、両方試しましたがどちらもダメでしたorz
このダイヤの作業員は飾りなんでしょうかねぇ(^_^;)
細かい事で申し訳ないですがタイトル「あさしお」が「あさかぜ」になってますよ
なんと！やってもうたorz
修正しましたm(_ _)m
キハ181系かっこいいですね
たしかこの車両津山の機関庫にいませんか？
津山とリニア・鉄道館にキハ181居るよ
最初早
あれ、二条って特急止まらなかったっけ？
二条は特急停車駅だが…🚇
川端洋司
もちろん停まります！
これ二条通過もおかしいけど、太秦駅ある事もおかしい
馬堀ー嵯峨複線化と同時に太秦駅開業やし
再現シーン・臨時快速総武ホリデー
発車合図
🎶清流（元武蔵野線の発車ベル）
お待たせ致しました、ホリデー快速八王子行き発車致しますのでご注意下さい。
車種・成田エクスプレス号（宇都宮線特急日光号の事）
車内放送
お待たせ致しました、今日も東京ミュウミュウマックハート線をご利用頂きまして誠に有り難うございます。
この列車は地下鉄東西線経由JR中央線直通臨時快速高尾行きです。停車駅は北習志野・西船橋・浦安・門前仲町・茅場町・日本橋・大手町・飯田橋・中野・吉祥寺・荻窪・三鷹・西国分寺・立川・八王子、終点の高尾です。
次は北習志野です。担当運転士は井川剛、車掌は天野景太がご案内致します。
この列車は全車座席指定ですのでご理解を宜しくお願い致します。途中で乗務員による車内販売もご利用下さい。本日ご用意した物は房総弁当や深川めし、お飲み物類、サンリオ列車の都営新宿線や新幹線、この他にも数多くございます。後程ご案内致します。
本日はご利用有り難うございます。
亀岡の次は京都なんですか
Yusuke Kemuriyama
いいえ昔から二条に停まります！ある意味亀岡が昭和末期ぐらいまで通過列車あって、明治時代から停車する二条に通過列車あるのがわからん！
おいおいこの電車でgoあかん！！！！
二条駅は天皇が昔御所行くのに用いた駅やぞ！回送以外来た電車全て停車させないとダメ