Nie wiem czy mi się uda odpowiadać regularnie (jestem zarzucony pracą w biurze plus - ktoś czyli ja musi napisać kolejne scenariusze a potem nagrać te materiały video) - postaram się przynajmniej od czasu do czasu wpadać. Generalnie - próbujemy zbierać te pytania i odpowiadać "blokami" w serii Q&As.
Dzięki za filmik. Czekałem na film z modelem Plug-in. Za jakiś czas na pewno sobie taki zakupię. Ale, ale... Brakuje wyboru opcji tapicerki. Np. wstawek brązowych - rozjaśniło by to wnętrze. No i Troszeczkę elementów stylistycznych po stronie pasażera oraz brak podłokietnika z tyłu. ;)
Zdaniem inżynierów w tym podwoziu nie za bardzo dawało się to zgrabnie połączyć - sporawa bateria dla systemu zajęła miejsce przy tylnej osi - nie dało się wcisnąć tam silnika elektrycznego.
Nie mogę odmówić logiki tej interpretacji. Tez widzimy z inż. Marcinem taką przestrzeń do wykorzystania. Ale nie udało się nam przebić do naszych inżynierów w pionie produkcyjnym.
Pewnie że naładujesz ograniczając nawet prąd ładowania do 8A będziesz ładował z mocą 1,8 kW czas potrzebny do pełnego naładowania wyniesie około 7-8 godzin.
taa jeden krawężnik złapany podwoziem i 35 tys zł lub więcej za wymianę modułów z sterownikami. Pokażcie testy jak w mieście auto uderza tą śmieszną osłoną w betonową krawędź krawężnika, przecież to nie obiekt muzealny tylko samochód do miasta.
@@kris7205 spalanie zima jezdzi głównie żona do pracy 5 km plus głównie po miejscu krótkie odcinki nie zeszło poniżej 9 litrów ale jeżdżąc normalnie bez oszczędzania w lecie jadąc Eco 4.5 litra da się zrobić jak kupowałem rav4 gr plug in był niedostępny a mam fotowoltaike więc miało by to sens
Toyote chyba poniosło. Albo uznali, że ludzie są tak głupi, albo przyjęli prosta kalkulację: zamiast mieć na aucie np 10 tys zysku i żeby zarobił 1 mln trzeba sprzedać 100 aut, to wolą podnieść marże do 50 tys i już przy 20 są in plus, bo kasa ta sama przy mniejszej pracy. Innego wytłumaczenia nie widzę, żeby za tej klasy auto oczekiwać ceny jak za Audi q3 czy bmw x1.
Bo to Lexus. Materiały, detale, wykończenie, wygłuszenie itd. Oczywiście - LBX jest zbudowany na nieco mniejszej platformie. Więc i zadania ma nieco inne (jest bardziej miejski niż C-HR czy Lexus UX)
@@edytajedrzejczyk7466 Prawdą jest, że C-HR jest o rozmiar większy od LExusa LBX. To dojrzalszy koncept. Jest bardziej zwarty i generalnie - jego wygląd jest bardziej zadziorny.
Dzień dobry. Super film. Pozdrawiam
Dziękuję. Zwyczajnie - dziękuję.
Subskrybuje kanal toyota ogladam komentuje ale nie widzialem jeszcze by Pan prowadzacy odpowiedzial na jakiekolwiek pytania. Szkoda
Nie wiem czy mi się uda odpowiadać regularnie (jestem zarzucony pracą w biurze plus - ktoś czyli ja musi napisać kolejne scenariusze a potem nagrać te materiały video) - postaram się przynajmniej od czasu do czasu wpadać. Generalnie - próbujemy zbierać te pytania i odpowiadać "blokami" w serii Q&As.
Dzięki za filmik. Czekałem na film z modelem Plug-in. Za jakiś czas na pewno sobie taki zakupię. Ale, ale... Brakuje wyboru opcji tapicerki. Np. wstawek brązowych - rozjaśniło by to wnętrze. No i Troszeczkę elementów stylistycznych po stronie pasażera oraz brak podłokietnika z tyłu. ;)
Fakt. Nawet w tak awangardowym jak na Toyotę aucie nadal kreacja naszych inżynierów jest nieco ograniczona🙂
Wiadomo czy będzie UX pług in, taki jak ta CHR? :D
Póki co - nie ma w planach.
Pytanie czy nie można było zrobić AWD i z plug-in?
Zdaniem inżynierów w tym podwoziu nie za bardzo dawało się to zgrabnie połączyć - sporawa bateria dla systemu zajęła miejsce przy tylnej osi - nie dało się wcisnąć tam silnika elektrycznego.
@@robertmularczyk8588 bateria jest w tym przypadku w podwoziu między osiami czyli bardziej pod przednimi siedzeniami
Thank you for the informative video. I have just placed an order for the GR+ PHEV in red. Best regards from Belgium!
THX🙂
Hej Toyota pomogę Wam zwiększyć bagażnik w PHEVie. Ten cały moduł 3:54 zamontujcie pod kanapą i będzie większy bagażnik!
Miejsce pod kanapą faktycznie jest ale może jakby dali to do środka to by to chłodzenie hałasowało a na lepszy wentylator to szkoda im kasy było xD
Nie mogę odmówić logiki tej interpretacji. Tez widzimy z inż. Marcinem taką przestrzeń do wykorzystania. Ale nie udało się nam przebić do naszych inżynierów w pionie produkcyjnym.
Panie Robercie jeżeli mam instalacje w garażu z ograniczeniem na gniazdku do 10 Amperów to naładuje to auto?
Pewnie że naładujesz ograniczając nawet prąd ładowania do 8A będziesz ładował z mocą 1,8 kW czas potrzebny do pełnego naładowania wyniesie około 7-8 godzin.
Tak. Wersją 8A też. Tylko niestety nieco dłużej (o jakieś 3-4h pewnie)
taa jeden krawężnik złapany podwoziem i 35 tys zł lub więcej za wymianę modułów z sterownikami. Pokażcie testy jak w mieście auto uderza tą śmieszną osłoną w betonową krawędź krawężnika, przecież to nie obiekt muzealny tylko samochód do miasta.
W podwoziu między osiami
Ciekawe jak spisuje się RAV4 GR Hybryda i RAV4 Gr Plug-in.
Od roku jestem posiadaczem rav4 gr hybryda z plusów w lecie spalanie około 5 litrów i to tyle
@@Daniel-ez3jd a jak spalanie zimą?
@@kris7205 spalanie zima jezdzi głównie żona do pracy 5 km plus głównie po miejscu krótkie odcinki nie zeszło poniżej 9 litrów ale jeżdżąc normalnie bez oszczędzania w lecie jadąc Eco 4.5 litra da się zrobić jak kupowałem rav4 gr plug in był niedostępny a mam fotowoltaike więc miało by to sens
@@Daniel-ez3jd ile czekałeś na auto ? Tak z ciekawości pytam bo sam właśnie czekam :)
Już powstaje film na temat Plug-In'ów jako technologii. Będzie w nim miejsce dla RAV4. Soon
Toyote chyba poniosło. Albo uznali, że ludzie są tak głupi, albo przyjęli prosta kalkulację: zamiast mieć na aucie np 10 tys zysku i żeby zarobił 1 mln trzeba sprzedać 100 aut, to wolą podnieść marże do 50 tys i już przy 20 są in plus, bo kasa ta sama przy mniejszej pracy.
Innego wytłumaczenia nie widzę, żeby za tej klasy auto oczekiwać ceny jak za Audi q3 czy bmw x1.
Właśnie koledzy z działu produktu przeszacowują ceny Plug-In'ów. Pierwszy "pod młotek" poszedł C-HR.
4:06 mój czajnik ma 2000w
Fakt. Czujnie.
Mozna kupicz 2 topowych Dacia Sandero Step za taka kwote . Toyota oh..ala normalnie.
A co to jest Dacia????🤣🤣🤣🤣
Miałem do wyboru to paskudztwo i LBX
LBX bije tą blaszane w luglach😎😎😎😎
Bo to Lexus. Materiały, detale, wykończenie, wygłuszenie itd. Oczywiście - LBX jest zbudowany na nieco mniejszej platformie. Więc i zadania ma nieco inne (jest bardziej miejski niż C-HR czy Lexus UX)
@@robertmularczyk8588ja testowałam lexusa i szału na mnie nie zrobił. Tym autkiem co Pan pokazuje jeździłam dzisiaj i dużo lepsze miałam wrażenie,
@@edytajedrzejczyk7466 Prawdą jest, że C-HR jest o rozmiar większy od LExusa LBX. To dojrzalszy koncept. Jest bardziej zwarty i generalnie - jego wygląd jest bardziej zadziorny.