MotoGP Ducati Desmosedici GP4 ex Troy Bayliss - Engine Star-Up, Revvings & Exhaust Sound!
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- Опубликовано: 3 окт 2024
- I had the pleasure of filming the ex Troy Bayliss MotoGP Ducati Desmosedici GP4 (2004) start-up, revvings & exhaust sound during a motorsport revival event. It doesn't happen every day! In the video, you can see the procedure that distinguishes racing motorcycles. Since they are not equipped with a starter, they need an external motor with a small tire which allows movement when in contact with the rear wheel of the motorcycle. The rotation of the same, first keeping the clutch engaged and then engaging the gear, allows creating the compression necessary to the engine for a start. Troy Bayliss competed in the 2004 MotoGP season with the Desmosedici GP4. The most visible differences, at least externally, are the air intakes on the hull and on the pigtail of which the GP3 did not have. The 989cc, 4-cylinder engine with Desmodromic distribution develops over 230 hp at 16,500 rpm. The frame is a tubular trellis, Öhlins shock absorbers, a 320 mm double disc with Brembo 4-piston callipers at the front and a Termignoni exhaust system.
Ho avuto il piacere di filmare l'accensione della MotoGP Ducati Desmosedici GP4 (2004) ex Troy Bayliss durante una manifestazione di motorsport revival. Non capita tutti i giorni! Nel video potete osservare la procedura che contraddistingue le moto da corsa. Non essendo dotate di motorino di avviamento necessitano di un motore esterno dotato di un piccolo pneumatico che a contatto con la ruota posteriore della moto ne permette il movimento. La rotazione della stessa, prima tenendo la frizione inserita e poi inserendo la marcia, permette di creare la compressione necessaria al motore per l'accensione. Troy Bayliss ha gareggiato nella stagione 2004 MotoGP con la Desmosedici GP4. Le differenze maggiormente visibili, almeno esternamente, sono le prese d'aria sulla carena e sul codino di cui la GP3 non disponeva. Il motore da 989cc, 4 cilindri con distribuzione Desmodromica sviluppa una potenza di oltre i 230 CV a 16.500 giri/min. Il telaio è a traliccio tubolare, ammortizzatori Öhlins, doppio disco da 320 mm con pinze a 4 pistoncini della Brembo all'anteriore ed impianto di scarico Termignoni.
#motogp #ducati #desmosedici #ducatimotogp #troybailiss #ducatigp4 #startup #revvings #exhaustsound #accensione
Event / Manifestazione: Motor Legend Festival
When / Quando: 22/04/2018
Where / Dove: Autodromo di Imola
More info / Maggiori informazioni:
Ducati: www.ducati.com
Troy Bayliss: / troy.bayliss.21
Motor Legend Festival: www.motorlegend...
Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola: www.autodromoim...
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![FendiDa Rappa - Clock Dat ft. Shamar Marco [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/3NBU8KHdxYY/mqdefault.jpg)
OMG!! Very hard start. But exhaust sound so awesome.
Oh yeah, MotoGP Rules! 💪👍
I love looking at all the people looking at this beautiful machine.
Yes, the Italian people are crazy about engines and Ducatis 😉👍
Monster doesn’t want to wake up easily
You're right 😉
Domenica in fiera a Cesena c'era Pirro con la sua Ducati da MotoGP e la sua da Superbike quella che ha vinto il campionato ma essere lì e vedere la Ducati di Baileys non ha prezzo Penso che sia il pilota Ducati che è rimasto più nel cuore dei tifosi di tutti quanti insieme a fogarty
Si, hai ragione. Troy è una vera leggenda, anche aldilà dell'aver corso per Ducati. Non sapevo di Pirro e le sue moto. Purtroppo quella fiera è troppo poco pubblicizzata e queste erano cose da comunicare al pubblico...
@@Italiansupercarvideo hai pienamente ragione bisognava pubblicizzarla di più qualche anno fa ho incontrato anche Lorenzo savadori quando era appena diventato campione del mondo con l'Aprilia e passava nel team di Superbike
@@francescopieri1380 Si è un vero peccato, ora che non c'è più il Motor Show, queste fiere potrebbero avere la loro buona visibilità ed affluenza di pubblico, specialmente nella Motor Valley.
That’s one f..ing angry motorcycle 👍🏻
Oh yes it is 👍
Amazing to ducati
😉👍
@@Italiansupercarvideo good
Beautiful bike
here bc of donut
Brutale
Mammamia!
Penso sempre a quei fortunati collezionisti che possono avere in garage una MotoGp. Fosse mia tutte le Domeniche sveglierei i vicini come fosse un rituale...😂👍
I love motorcycles about 100 times more than cars! This poor Desmosedici sounds like it needs a bit of tuning. These race machines require huge amounts of maintenance, they are true thoroughbreds, highly strung and on the verge of surpassing whatever tech was current when they were built. Makes them even cooler!
This Desmosedici is at present a real collector's item, and we have to thank the owner who turned it on for fans 😉
@@Italiansupercarvideo
For sure. It's historical value is huge. I wonder what happened to Colin Edwards and Nickey Hayden's championship RC51s?
i like
Isn’t it a GP6? Great video
I may have been wrong, I had done some research and it looked like the GP4 to me
@@Italiansupercarvideo she is the gp6 m8 no bridgestones on the gp4
just install a kick starter..solve the problem..haha
hahaha, you're right 👍🏻
That engine has some stupid compression and cams. That paired with a lightweight fly wheel it really doesn't want to start
that is the 2006 bike
Looks like the Gp6. Maybe
I had done some research because it's not easy to distinguish them, and in the end, I came to conclude that it was the GP4. Are you sure it's GP6?
Yes is the Gp6!! The 6 has a low air intake round open, it is usually closed!! And no low air intake in 4. And the 4 is equipped with Michelin tires. GP4 www.modellismo.net/forum/attachments/statico-work-progress/235642d1453292666-moto-ducati-desmosedici-gp4-1-12-tamiya-detail-up-set-hd-21nppfq.jpg
Gp6 Bridgestone Tires, low air intake is closed here, but is round.
www.flickr.com/photos/k800i/34809516104
This is ex Bayliss from 2006 Valencia Gp! I think.
❤❤❤❤😅😅🔝🤝🤝🤝💯💪✌️🙏🙏Forza 💯🤗
Don't let the apprentice try and start it next time
hahaha, you're right! 😂👍
ドカはこれぐらいでいい
A strappo....
Rosso Diablo 666
Typical hard starting Duc😂😂😂
😂
THAT BIKE IS OLD.
And....so???
And glorious.