Езжу и рекламирую на всю раму GMINDI, МТБ, 53 / 39 звезды двойник, велик S, на рост 182 , удобно, локти согнуты, седло с пружинами, тюнинг : вилка алю, колёса 28, новотек, полуслик, тормоз задний гидравлика, восьмерик шимано мой вес 100 , великий не взвешивал но он легче 15 , новый Урал, и чуть тяжелее фиксов, в целом хочу фикс на солнечную погоду на сликах,, с тормозом и каской, ( каску ещё надеть надо) 😀. Всём доброй дороги. GMINDI 😀
По поводу трансмиссии на шатунах! Полностью согласен! С одной звездой это какой-то бред навязанный. Действительно на каждом углу говорят об облегчении. но 2-3 звезды спереди + переклюк. Не многим тяжелее, а может и легче здоровенной сковороды вместо кассеты 11 скоростной с огромным количеством зубьев. Спереди достаточно иметь вторую зведу 34 зуба или около того и на кассете 32 чтобы забираться в любую горку, ну либо качайте физуху.
всегда было интересно, что за "геморрой с колёсами" все мтбшники находят в шоссейных великах? я на шоссейных колёсах катал вместо гревела и цк и единственная проблема - это при пробегах по 10000 км в год быстро дорожки стираются. "с узким бараном в городе неудобно" - вообще в платиновый цитатник))) в пробке с палкой на 700мм вилять самое оно. единственный реальный минус барана - это цена переклюков-пистолетов, в остальном уже давно есть опции и по ширине, и по флейру на любой вкус.
я на 25 резине на шоссейных колсеах катал по грунту - все ок. раньше кроссы на трубках 22х гоняли и все ок. щас навыдумывали. ездить надо, а не цифрами меряться.
Если дорога припесочена (а в Омске такое сплошь и рядом, видать сказывается близость со степным Казахстаном), то в наклоне, на повороте, задница скользит. На той же Kenda Small block зацеп намного лучше.
@@vasiliipopov416 и 25 и 28 бывают с рисунком. У меня на трассе где я катаю обычно выезд с асфальтного завода. Вот чего там только с тонаров не сыпется. И мелкая крошка и песок и камушки. В поворотах надо быть повнимательнее, но по мне так это все крайне переоценивается. Если у меня покатушка на 100 км, и я хочу их проехать уложившись в три часа, то я лучше в двух повротах буду внимательнее, чем тащить на себе все остальное время тяжеленные покрышки.
Еще бы определиттся что такое накат, ведь все его по-разному ощущают. По сути это соотношение инерции, сопротивления движению и веса, причем пропорции определяюься субьективно.
@@Abingususинерцию и вес можно пренебречь(хоть и вес влияет на деформацию, в нашем случае вес ездока не изменён), важны лишь потери энергии на разного рода деформации: рамы, колеса(покрышки, камеры), трения различных узлов...
@@Jh0nSh0n ну субъективно если оценивать, то вес не надо опускать, т.к. ты тратишь больше усилий чтобы оазогнаться, и накат ощущается плохим: ну конечно, давишь со всех сил на педали, а он еле еле разгоняется. И тут ловушка еще в том, что тебе надо прилодить больше усилий для разгона, а вот тормозить при подъеме в горку он будет так же как и легкий велосипед. Типа у тебя кинетическая в потенциальную конвертируются одинаково, т.к. масса одинаковая, и никаких различий с легким велом нет. а вот для разгона большой массы приходится ощутим большие усилия прилагать. Типа стальные и алю велосипеды могут иметь спокойно разницу в 5 кг, в общей системе это минимум 5% веса, то есть тебе придется на 5% больше усилий прилагать для разгона, а это уже очень ощутимо. Это как приседать с пятилитровкой. Вообще в велике потери энергии почти все идут от сопротивления воздуху, а потом от покрышек, все остальное пренебрежительно мало. А вес только при разгоне и торможении влияет
@@Abingusus расскажи ещё про вес xd, я как то работал в курьерке... Не раз скатывался с одного моста, так вот. Был я гружен +20 кг заказом, и эти килограммы разогнали меня до 43 км/ч. На других заказах по тому же мосту мне приходилось неслабо так вкручивать чтобы хотя бы приблизится к тому значению. И тормозить мне было явно тяжелее. Чем больше вес движется с одинаковой скоростью, тем больше энергии затрачивается на разгон, а потери могут увеличится из-за большей деформации колеса-камеры, но не значительно. ВЕС ИГРАЕТ РОЛЬ ДЛЯ УСКОРЕНИЯ И ПОДЬЕМОВ-СПУСКОВ. А на счёт сопротивления воздуха - справедливо для скоростей 26+ км/ч и растет в геометрической прогрессии, до этого значения оно особо не ощущается во время штиля.
Да ладно, норм велы как стоили до 20ки так и стоят. Самое главное чтобы мтб был на 26х колёсах и алюраме, в идеале на ригидной вилке, покрышки слики до 2.3 толщиной и это просто вечная ракета за 20ку получается!
Рама от мтб, 32-я резина, трансмиссия, вилка карбон, гидравлика- это же фитнес байк(merida speeder)! Думаю, на будущее всё таки для этого типа велосипеда(отличный вел на каждый день) вспомнишь про трансмиссию 1Х10.( 42 Х 11-42). Нормальная работа, катайся на здоровье. Удачи в начинаниях!
Отличный вариант, сам проделал тоже самое, только руль баран ещё не поставил, поставил обычный карбоновый, плюс ещё в том что остаются стоковые детали и можно всё вернуть обратно, или собрать ещё один вел купив раму что я и сделал
2021: иметь несколько хороших велосипедов слишком затратно, поэтому будем делать гревел из мтб 2022: иметь хороший велосипед становится дорого, поэтому будем рассматривать китайские запчасти и бюджетные бренды 2023: дополнительный комплект колес стоит как раньше велосипед в сборе...
5 лет назад тоже самое сделал из giant xtc всё алюминь получилось 9,7кг на гидравлике, руль палка,на работу гонять кайф, и всё таки купил pinarello gravil+, вот где райское наслаждение от покатушек, 15 лет гонял шоссейные гонки
Отличное решение. Сам на фэте зимой езжу, летом на старой мериде мтб на 26 колёсах. На лето захотелось что то побыстрее. Загорелся гревелом. И очень хотел попробовать руль баран. Хотя были большие сомнения что он мне вообще нужен. В городе мало чего в наличии. И цены от 100 с гидравликой. Начал уже думать в сторону гибрида или даже взять мтб и переделать по такому же принципу. В итоге попался бу циклокросс но как мне показалось в хорошем состоянии. В общем нравится но думаю для меня гибрид на жесткой вилки был бы более подходящий
На самом деле гибрид в чистом виде очень спорный велик, если шаманить со своего старого МТБ то это имеет место быть для города, но покупать чистый гибрид такое себе, тут тебе и мтб посадка и жёсткость городского "околошоссера" а вот гревел\циклокросс совсем другое дело, ставиш узкую резю вкатываешь по городу, ставишь пожирней и можно месить говна и катать межсезонье .
Втулки на накат влияют очень минимально. Да, если втулки ржавая, изношенная, перетянутые конуса то это будет сильно на накат влиять довольно, но намного больше влияние имеет аэродинамика и сопротивление качению покрышек
Спасибо . Задумываюсь о переделке своего гибрида Cube , в нечто подобное . Смотрю мне будет гораздо проще , ввиду конструкций рамы и трансмиссии 3*10 ( 48-36-26 , 11-34).
Я себе на найнер тоже булхорн поставил, на али находил именно мтбшный булхорн 31.8мм диаметр по-моему. Я не понимаю, почему мало кто ставит такой руль, ведь на него отлично встают манетки и тормозные гидравлические ручки от мтб. С жесткой вилкой получается отличнейший гибрид, на который можно иметь 2 варианта колес или просто резину разную, например на зиму широкую шипастую и на лето легкую накатистую. Не знаю, почему с завода не делают такие велосипеды, но можно найти недорогой найнер с кассетой и гидравликой на алюминиевой раме, поставить руль булхорн и жесткую вилку и с учетом трат на апгрейд выйдет намного дешевле гравийника с тем же уровнем навески.
Сделал аналогичный гибрид для города... Взял gt avalanche comp, в триале щас скидками... Раму взял на 2 размера больше (чтобы посадка была более низкая). Поставил покрышки максис 700х35с слики, звезду 30 поменял на 34 (вместе с шатунами на 104bcd)... Получился отличный вел для города. Бюджет 46т.р вел + 8т.р. на апгрейд. Отличный гибрид на деоровском обвесе с гидравликой. Вес 13,5кг. В планах поставить карбон вилку и сбросить еще пару кг)
Я, на свой аваланч, полуслики 26х2.1 кенда краниум поставил. 4атм качаю. Руль пиленый. Топталки с шипами. Что еще для счастья надо? И чем это обернется в минусах. Если только вилку на ригид, лишь ради облегчения, но те стоят от 4т.р, лучше принципиально уж доплатить за хороший макет, чем эти некачественные ригиды за те же деньги использовать.
Касета 9-52 дает диапазон 577% хотя на топовых бвайках ставят 418-472% Если бы этого не хватало то производители так бы не делали. Лично мне хватает диапазона 290% спереди 38 сзади 11-32
Речь идёт о бюджетных решениях. Кассета 9-52 не попадает в эти решения, она очень дорогая, как и сам комплект. Мне не хватает только с горы, хотя кручу 44-11.
@@fatbikeexplorer4008 кассета 11-42 и 11-46 санрейс стоят дешевле, чем шимано 11-34, так что система 1х10 или 1х11 легко делается в малый бюджет. И жить с такой системой гораздо проще - поставил NW спереди и в ус не дуешь. Из минусов разве что процентов на 10 быстрее износ цепи из-за угла на крайних передачах, но это расходники.
@@vasiliipopov416 езжу на фэт кассета11-36 х9ск и не собираюсь менять .хватает. все завит от передней звезды, которых у меня две( летом 36, в холода ставлю 32. надо сказать, что 32 передняя комфортнее )
очень правильное решение. я тоже считаю, что для многих энтузиастов хватит одной рамы и разных колес с вилкой для получения двух велосипедов. Летом дорого гонять фэт, то хочется КК и купи на перед мягкую вилку и колесо и назад закажи колесо и уже два байка. есть найнер и иди по твоему пути, а на осень и лес свой комплект колес. предложенное мною не даст упасть слезе Греты Тунберг, да и карману легче. вот руль может стоило обычный, но узкий поставить и лежак - благо есть варианты. а баран не понимаю, и пистолеты на не понятном руле ещё менее понятны.
Узкий руль и пистолеты очень сильно помогают в длинных заездах, у тебя есть три хвата руля, а на палке только один, потому на палке плечи и шея затекают когда катишь километров 30+ за один подход
Немного добавлю инфы и своих умозаключений. На одной звезде(1х100500) спереди сам не катал, но кажется не очень практично. Цепи на эти системы очень дорогие как и всё остальное сопутствующее. По идее более чувствительны к настройке(расстройке) т.к. нужно попасть в меньший шаг(шаг между звёздами). По поводу втулок мне кажется, что не так критично их трение поскольку их рычаг очень мал.
Прикольный проект. Руль занятный,но особенность в том,что на дропбаре у тебя тормоза доступны в 2 хватах,нижнем и за пистолеты,а тут только в одном и в экстренных ситуациях это играет значимую роль,перехватиться не успеешь ...
Я вот так и сделал, руль только поставил баран, нашёл на алике 46см карбон, вилку на 26 дюймов влезли колеса 700, резину 2.2 зазор как в шоссейном велосипеде, но я этого и хотел. Ручки кларес шимано, система шимано 2 звезды, подсидел от шоссейного остался карбон, седло карбон. Всё это на раме трек - мерлин 5 кантрийной, вес 12 кг. Когда хочу ставлю резину 32 слик, валит по шоссе не хуже шоссейного и вес уходит до 11. 400. Доволен, обошёлся он мне в 430 долларов. Кстати замечаю многие сейчас так делают, да и производители начали типа такого производить. Но цена заоблачна у них.
Автор видео справедливо и по существу обратил внимание по поводу одной звезды. Это очередной маркетинг с целью увеличить продажи за счет промывания мозгов и меньших затрат на металл. Реально сговор какой-то! Такое же было и с 29" колесами)
во-первых задние кассеты большие облегченные если фирменные( на 250-300 грамм могут быть легче простой такой же). во-вторых многие не ведутся на маркетинг указанный в видео, а сами переходят на систему 1х10 или 1х9( как у меня) и обратно что-то не горят желанием переходить. я не менял кассету- оставил 11-39 на9ск. поэтому вес сзади ну никак не увеличился. потерял диапазон-это да. но выиграл больше. и самое главное это разумный расход моей энергии, второе- это реальное снижение веса грамм на 500 минимум
вес надо скидывать с ободов и покрышек. всё остальное на этом фоне играет принебрежимо малое значение. Если ездить на мтб и было норм, после установки на него руля для скорости он станет тебе тупо велик. ты не сможешь так растянутся. если вел для скорости- нафига ему такой широченный руль - загадка. сейчас сам подумываю о веле для скорости. и шоссер очевидно не вариант при нынешних ценах. Так что пришёл к такому же выводу - буду собирать на базе мтб. и выжму максимум возможного - мне хватит для начала.
я убрал около 700грамм убрав переключатель, манетку с тросами и поставив кассету назад не 11-36, а 11-42. да чуть большая звезда добавила веса, но оно того стоило а вот поставить пистолеты и руль баран будет ОЧЕНЬ дорогим апгрейдом.. у вас ручки мне кажется не удобно стоят
@В В Честно аж смешно, человек например весит 95кг, начал регулярно заниматься велоспортом за месяц сбросит 4 кило, вот и апгрейд,почемуто люди убедили себя в том что если велик стал весить меньше на 1,5 кило он сам будет ехать, причем такие бабки отдавать за это.
На счет системы с сингл-звездочкой тотально НЕ согласен. Система 1/10 выгребает любые лютейшие подъемы с байкпакингом и рюкзаком! Неоднократно проверено на собственном опыте.
Я тут со всем не согласен. Человек сделал колхоз и пытается оправдаться по всем пунктам. Все бред, начиная от барана и заканчивая системой. Лучше, надёжнее и безопаснее клещи на баране, чем гидравлика на выносе. И так по всем пунктам. Но пистолеты на его колхоз не воткнуть, а гидравлика уже есть, потому баран фигня, а гидравлика рулит. Нищеброд.
тоже горник переделал, 50 тыщ потратил, всё примерно всё тоже, только спереди 1 звезда на 38Т и топталки, мне передаточного числа 3.45 вполне хватает, быстрее 40км/ч уже страшно, да и встречный поток воздуха не даёт быстрее ехать и руль палку оставил, а новый покупать примерно такого же уровня подороже было бы
Вилка на 29 колеса, надо было брать на 28. Посадка была бы более агрессивнее, за счёт укорочённой вилки. И поскольку вилка короче, то и материалов в ней меньше , а значит ещё меньший вес;)
Полезный ролик,с правильными мыслями.Мои взгляды:32я туристич.резина,вес в идеале до 8кг (сложно и дорого).Подскажите варианты компл.не дорогого сэтапа грэвэла да 8кг...про прокакаться в курсе)))) ЗЫ:Я сам фигею от бреда одной звёзды на каретке массовых велов и ещё много чего.
Вилка с врождённым дефектом - круглая гайка с фиксацией на честном слове. Сам так попался, советую брать версию 007 под буст, она сделана намного толковее.
А мне наоборот нравится руль баран, причем узкий 42 см. Первый раз тоже не понял как на нём можно ездить, но потом как распробовал, советую дать второй шанс, ну и хотя бы недельку поездить. Тоже подумываю купить найнер, и переделать его в монстр кросс. По поводу звезд, двойник для плоскоча, одна звезда для быстро меняющегося рельефа.
Здравый коммент. Сингл система хороша в мтб среде, где надо быстро перебирать скорости да еще и под нагрузкой. А вот передний переклюк нестабилен и имеет шанс потерять цепь при резких маневрах или нагрузках. Там это реально оправдано. Но извините, на асфальте все прогнозируемо и всегда есть время для переднего переклюка, тем более основная звезда на шоссе - большая. Короче холивар, котооый давно уже пора закрыть:)
На счёт системы прям в точку. Все как один принялись менять тройники на синг систему, а для чего, не ясно. Скинуть 100 - 200 грамм, получить дикий перекос цепи, и не иметь возможности скинуть за одно нажатия рычажка переднего переключателя передачи 4 сразу, что очень актуально в городе, как по мне. Вообщем, какой-то даунгрейд получается
перекос не большой, ибо там вся трансмиссия другая в размерах. да и большинство не используют тройник. двойник еще туда-сюда, в зависимости от звезд и количества скоростей. это уже не говоря о передаточных числах... по факту, если правильно переключаться, то и на тройнике те же самые 12 скоростей. но вот только тройников с большой звездой кассеты хотя бы 42-46 зубов - еще поискать нужно. интересно куда нужно на переднем переключателе скинуть 4 скорости, если там всего от одной до трех....
Какое одно нажатие, если на передней малой звезде и большой разный диапазон кассеты, на малой звезде нельзя катать на малых звездах сзади и наоборот на большой 3 звезде нельзя ехать на больших сзади, перед тем как переключиться еще нужно переключиться сзади. Кроме того переключение переднего переклюка работает сверху, то есть с натянутой цепью, да еще и методом сдвига за счет трения, эта дичь существовала только из-за того, что не было альтернатив
почему руль не расширил до 60 см, грудь не зажимать?я тоже как ты ростом. второе, систему сдружил с каким шатуном, да и звезды бренд? каретка вал какой длины под касету подошёл, касета на сколько?
Вместо двойника поставил одну на 30. Сзади 11-34. С головой закрыл все задачи и не надо щёлкать перед. Катаю преимущественно город и редко катанный грунт. Пока ноги слабы, то крейсерская скорость 20-22 км/ч. Один км могу держать 27-29. Максимум разгонял до 40 км/ч.
Как раз недавно снял передний переключатель и малую звезду, много лет ездил и очень редко использовал, почти никогда не было пользы от нее и не жалею. Притом, что кассета всего на 9, с 36 звездой максимум могу развить 56км/ч, да и то это уклоном, а забираться на резкий подъем гораздо проще ногами, чем маслать как ненормальный на малой звезде с риском перевернуться
@@damagedmak у меня каденс и без того высокий.. а передние переключатели считаю костылем ввиду отсутствия иной технологии.. Перебрасывание цепи за счет грубого бокового трения. Плюс это еще и не плавно, а резкий переход
Сингл спереди-это лучшее, что можно было сделать производителям. Никаких переключателей, никаких лишних движений, никаких настроек, проще чистить звезду..
Зимой очень нужная маленькая звезда спереди, чтобы если попал в занос или участок с глубоким снегом, резко сбросить на неё и сохранить каденс и выехать на пониженной. Я рассматриваю всё-таки двойник.
Думал про переднюю жёсткую вилку, но когда на кочках снимаю блокировку на маните р7, сразу как то вспоминаю, что с воздушкой так приятно и руки не долбит. Даже и не знаю, стоит ли ставить жёсткую ради скидывания 1кг. Да и щель сверху между вилкой и колесом как то не очень смотрится, а для сохранения геометрии без щели и не поставить, поставишь без щели и будет сильный наклон кареточного узла и рулевого стакана, по ощущениям это как ехать на сдутой воздушке. Не понимаю почему эту проблему не решили просто более высокой короной или проставкой на шток вилки
зачем было что-то делать с рулем, если он, как я понимаю, не алюминиевый (то есть стальной) и весит много и не безопасно изменять рулевое (рули и выносы), не проще было купить сразу подходящий алюминиевый или карбоновый руль булхорн. Все-таки дуалы более комфортные, можно на них удобно держать руки, легко переключать передачи (а не большим пальцем давить сильно) и тормозить. Булхорн хорошо, если велосипед с одной передачей (или переключение производится манеткой на раме) или это tt-велосипед с лежаком. А single-система спереди это хорошая тема, просто не у всех сильные ноги
Я тоже захотел ракету сделать из своего сайлекса 300. Поставил покрыхи 28. Смотрятся они конечно немного несуразно на широкой гравийной вилке. Хочу звезду вместо 42 что то в районе 50- поставить. Вот тоже не знаю влезет ли ? Как переключаться Срэм апекс будет?
Здарова,мне тоже нравиться когда спереди есть вариант для переключения. Как использую? Да очень просто! Включаю 1×4 по пересёченке или при резком торможении,а затем сразу 2×4 и в розгон. Очень удобно! Тебе спасибо за отличный и подробный видос.спортивных успехов.
@@ИВАНСилин-ь4о быстро понизить скорость и повысить мощность -да.. но не позволяют повысить скорость - ибо падает каденс сразу и очень тяжело давить становится первые несколько секунд. поэтому ну никак не быстро
По поводу сингл-системы всё верно никакого облегчения, вес вела впринципе не изменяется. А для грэвелов и турингов нужны тройники, в велотуризме синглы не к чёрту!!!
А ещё, не знаете, есть ли какой-то калькулятор по выбору длины выноса и его высоты/угла, расстояния от точек соприкосновения (попа-руки), или таблица примерная, а то по ощущениям не могу словить золотую середину
Вес велосипеда как не странно важен в трюковых дисциплинах. Есть разница крутить в воздухе 8кг или 16. А вот в циклических дисциплинах важен вес системы в целом. Минус 1кг с велосипеда это конечно много, а вот минус 1кг с системы велосипед-велосипедист это чуть больше процента. При этом у большинства любителей наберется не один лишний кг на жопе. А в проф спорте за каждый грамм борются все. Инженеры борются за вес оборудование, а спортсмены за собственный вес и эффективность. Ну а все любительские разговоры про облегчение велосипеда обычное дрочерство. И кстати амортизационная вилка это не только вес. Это стабильная управляемость на плохой дороге. А если дорога хорошая то можно и шоссейник взять.
Для нормального скоросьного шоссейика эта рама МТБ слишком длинная, да и геоиетрия не шоссейная.Накат по ровной и с горы у хороших МТБ может быть хороший, а вот приемистость по ровной и в гору у них никуда не годится .Опять же по причине не гоночной геометрии рамы . Кроме того, такой руль не дает возможность менять разный хват , что важно для максимальных скоростей ( нижний хват, езды против ветра и дальних расстояний. Я тоже собрал такой и быстро понял, что это не очень удачная затея: для шоссе нужен шоссейник !
Взял ржавый Аист деда из гаража,написал на нем ,Мерида,теперь летаю!
Летаешь по палатам в Кащенко? 😂
@@Rupert5850 не стоит быть серьезным с клоунами, они толпой и тупостью задавят😊
@@Jh0nSh0nэто точно, не спорю 😂
Пойду на Весту знак Бугатти повешу, глядишь +200 лошадей появятся 😂
Езжу и рекламирую на всю раму GMINDI, МТБ, 53 / 39 звезды двойник, велик S, на рост 182 , удобно, локти согнуты, седло с пружинами, тюнинг : вилка алю, колёса 28, новотек, полуслик, тормоз задний гидравлика, восьмерик шимано мой вес 100 , великий не взвешивал но он легче 15 , новый Урал, и чуть тяжелее фиксов, в целом хочу фикс на солнечную погоду на сликах,, с тормозом и каской, ( каску ещё надеть надо) 😀. Всём доброй дороги. GMINDI 😀
По поводу трансмиссии на шатунах! Полностью согласен! С одной звездой это какой-то бред навязанный. Действительно на каждом углу говорят об облегчении. но 2-3 звезды спереди + переклюк. Не многим тяжелее, а может и легче здоровенной сковороды вместо кассеты 11 скоростной с огромным количеством зубьев. Спереди достаточно иметь вторую зведу 34 зуба или около того и на кассете 32 чтобы забираться в любую горку, ну либо качайте физуху.
всегда было интересно, что за "геморрой с колёсами" все мтбшники находят в шоссейных великах? я на шоссейных колёсах катал вместо гревела и цк и единственная проблема - это при пробегах по 10000 км в год быстро дорожки стираются.
"с узким бараном в городе неудобно" - вообще в платиновый цитатник))) в пробке с палкой на 700мм вилять самое оно.
единственный реальный минус барана - это цена переклюков-пистолетов, в остальном уже давно есть опции и по ширине, и по флейру на любой вкус.
я на 25 резине на шоссейных колсеах катал по грунту - все ок. раньше кроссы на трубках 22х гоняли и все ок. щас навыдумывали. ездить надо, а не цифрами меряться.
@@mcgaki666 люди reverse race на 23с проезжали
Если дорога припесочена (а в Омске такое сплошь и рядом, видать сказывается близость со степным Казахстаном), то в наклоне, на повороте, задница скользит. На той же Kenda Small block зацеп намного лучше.
@@Star1ey так речь же не о покрышках, а именно о колёсах. Покрышки автор видео как раз спокойно поставил шоссейные.
@@vasiliipopov416 и 25 и 28 бывают с рисунком. У меня на трассе где я катаю обычно выезд с асфальтного завода. Вот чего там только с тонаров не сыпется. И мелкая крошка и песок и камушки. В поворотах надо быть повнимательнее, но по мне так это все крайне переоценивается. Если у меня покатушка на 100 км, и я хочу их проехать уложившись в три часа, то я лучше в двух повротах буду внимательнее, чем тащить на себе все остальное время тяжеленные покрышки.
Не хочу душнить, но накат не определяется тем, как долго колесо вращается без нагрузки, к сожалению физика в нашем мире намного сложнее)
Согласен, Василий ту отлично все разложил ruclips.net/video/QM-1rVX5hDs/видео.html
Еще бы определиттся что такое накат, ведь все его по-разному ощущают. По сути это соотношение инерции, сопротивления движению и веса, причем пропорции определяюься субьективно.
@@Abingususинерцию и вес можно пренебречь(хоть и вес влияет на деформацию, в нашем случае вес ездока не изменён), важны лишь потери энергии на разного рода деформации: рамы, колеса(покрышки, камеры), трения различных узлов...
@@Jh0nSh0n ну субъективно если оценивать, то вес не надо опускать, т.к. ты тратишь больше усилий чтобы оазогнаться, и накат ощущается плохим: ну конечно, давишь со всех сил на педали, а он еле еле разгоняется. И тут ловушка еще в том, что тебе надо прилодить больше усилий для разгона, а вот тормозить при подъеме в горку он будет так же как и легкий велосипед. Типа у тебя кинетическая в потенциальную конвертируются одинаково, т.к. масса одинаковая, и никаких различий с легким велом нет. а вот для разгона большой массы приходится ощутим большие усилия прилагать. Типа стальные и алю велосипеды могут иметь спокойно разницу в 5 кг, в общей системе это минимум 5% веса, то есть тебе придется на 5% больше усилий прилагать для разгона, а это уже очень ощутимо. Это как приседать с пятилитровкой. Вообще в велике потери энергии почти все идут от сопротивления воздуху, а потом от покрышек, все остальное пренебрежительно мало. А вес только при разгоне и торможении влияет
@@Abingusus расскажи ещё про вес xd, я как то работал в курьерке... Не раз скатывался с одного моста, так вот. Был я гружен +20 кг заказом, и эти килограммы разогнали меня до 43 км/ч. На других заказах по тому же мосту мне приходилось неслабо так вкручивать чтобы хотя бы приблизится к тому значению. И тормозить мне было явно тяжелее. Чем больше вес движется с одинаковой скоростью, тем больше энергии затрачивается на разгон, а потери могут увеличится из-за большей деформации колеса-камеры, но не значительно. ВЕС ИГРАЕТ РОЛЬ ДЛЯ УСКОРЕНИЯ И ПОДЬЕМОВ-СПУСКОВ. А на счёт сопротивления воздуха - справедливо для скоростей 26+ км/ч и растет в геометрической прогрессии, до этого значения оно особо не ощущается во время штиля.
А как от цен офигели в 2023 году!
А вот как офигеем в следующем.😮
Да ладно, норм велы как стоили до 20ки так и стоят. Самое главное чтобы мтб был на 26х колёсах и алюраме, в идеале на ригидной вилке, покрышки слики до 2.3 толщиной и это просто вечная ракета за 20ку получается!
Рама от мтб, 32-я резина, трансмиссия, вилка карбон, гидравлика- это же фитнес байк(merida speeder)! Думаю, на будущее всё таки для этого типа велосипеда(отличный вел на каждый день) вспомнишь про трансмиссию 1Х10.( 42 Х 11-42). Нормальная работа, катайся на здоровье. Удачи в начинаниях!
Даааа!!! Вот катаю на топовой мериде спидер на ультегре. Обошлась мне почти новая за 700 usd
Отличный вариант, сам проделал тоже самое, только руль баран ещё не поставил, поставил обычный карбоновый, плюс ещё в том что остаются стоковые детали и можно всё вернуть обратно, или собрать ещё один вел купив раму что я и сделал
2021: иметь несколько хороших велосипедов слишком затратно, поэтому будем делать гревел из мтб
2022: иметь хороший велосипед становится дорого, поэтому будем рассматривать китайские запчасти и бюджетные бренды
2023: дополнительный комплект колес стоит как раньше велосипед в сборе...
Да ладно, в европейских магазах цены плюс-минус одинаковые последние лет пять.
@@EvgeniMikhalyov рад за европейцев и их магазины. Только при чём здесь это?...
@@ads4813 так о откуда запчасти то заказывать? Не у нас же по конским ценам покупать.
5 лет назад тоже самое сделал из giant xtc всё алюминь получилось 9,7кг на гидравлике, руль палка,на работу гонять кайф, и всё таки купил pinarello gravil+, вот где райское наслаждение от покатушек, 15 лет гонял шоссейные гонки
Отличное решение. Сам на фэте зимой езжу, летом на старой мериде мтб на 26 колёсах. На лето захотелось что то побыстрее. Загорелся гревелом. И очень хотел попробовать руль баран. Хотя были большие сомнения что он мне вообще нужен. В городе мало чего в наличии. И цены от 100 с гидравликой. Начал уже думать в сторону гибрида или даже взять мтб и переделать по такому же принципу. В итоге попался бу циклокросс но как мне показалось в хорошем состоянии. В общем нравится но думаю для меня гибрид на жесткой вилки был бы более подходящий
На самом деле гибрид в чистом виде очень спорный велик, если шаманить со своего старого МТБ то это имеет место быть для города, но покупать чистый гибрид такое себе, тут тебе и мтб посадка и жёсткость городского "околошоссера" а вот гревел\циклокросс совсем другое дело, ставиш узкую резю вкатываешь по городу, ставишь пожирней и можно месить говна и катать межсезонье .
Очень интересно 👍 сам порой ковыряю, меняю , придумываю. Было здорово посмотреть ! Успехов 🤝
Митяй, просто супер вел получился выглядит очень красиво 👍 молодец, велы сейчас просто как золотые!
руль не баран, а бык ))) спасибо за видео! тоже чето захотелось грейвел, но хочу сменить для начала вилку, а потом может быть и все остальное !
Ох!! По поводу спереди одной звезды просто в точку!!! Выигрыша в весе нет!!! Задняя сковорода, капец тяжелая!!!
Втулки на накат влияют очень минимально. Да, если втулки ржавая, изношенная, перетянутые конуса то это будет сильно на накат влиять довольно, но намного больше влияние имеет аэродинамика и сопротивление качению покрышек
Спасибо . Задумываюсь о переделке своего гибрида Cube , в нечто подобное . Смотрю мне будет гораздо проще , ввиду конструкций рамы и трансмиссии 3*10 ( 48-36-26 , 11-34).
Салам, переделал? Тоже хочу свой giant roam переделать
@@SagPiano Сэлэм . Оставил, всё-таки решил для города гибрид самое то .
Вел-Бомба!Аффтару-Решпект и Уважение!
Самый годный видос из всех что видел. Грамотно и по делу. Ииенно такой велик и хочу сделать
Я его уже вернул в прежнее состояние. Шоссейник просто купил)
купи шоссер и не еби вола
Я себе на найнер тоже булхорн поставил, на али находил именно мтбшный булхорн 31.8мм диаметр по-моему. Я не понимаю, почему мало кто ставит такой руль, ведь на него отлично встают манетки и тормозные гидравлические ручки от мтб. С жесткой вилкой получается отличнейший гибрид, на который можно иметь 2 варианта колес или просто резину разную, например на зиму широкую шипастую и на лето легкую накатистую. Не знаю, почему с завода не делают такие велосипеды, но можно найти недорогой найнер с кассетой и гидравликой на алюминиевой раме, поставить руль булхорн и жесткую вилку и с учетом трат на апгрейд выйдет намного дешевле гравийника с тем же уровнем навески.
Так диаметр такого руля(с али) вроде под манетки мтб не подходит,он же толще 22 мм.?
@@hobby7964 31.8 это в районе выноса. Под манетки стандартный диаметр, может и 22, точно не знаю, не буду врать. У меня альтус родные спокойно встали.
Сделал аналогичный гибрид для города... Взял gt avalanche comp, в триале щас скидками... Раму взял на 2 размера больше (чтобы посадка была более низкая). Поставил покрышки максис 700х35с слики, звезду 30 поменял на 34 (вместе с шатунами на 104bcd)... Получился отличный вел для города. Бюджет 46т.р вел + 8т.р. на апгрейд. Отличный гибрид на деоровском обвесе с гидравликой. Вес 13,5кг. В планах поставить карбон вилку и сбросить еще пару кг)
Более низкую посадку на более большой раме не получите. И вообще это дурацкая идея брать неподходящую ростовку.
Продайте своего франкенштейна и возьмите шоссейник..)
ruclips.net/video/ypqttrF76z0/видео.html
Я, на свой аваланч, полуслики 26х2.1 кенда краниум поставил. 4атм качаю.
Руль пиленый. Топталки с шипами.
Что еще для счастья надо?
И чем это обернется в минусах.
Если только вилку на ригид, лишь ради облегчения, но те стоят от 4т.р, лучше принципиально уж доплатить за хороший макет, чем эти некачественные ригиды за те же деньги использовать.
@@МаксимМастер-б6й если трансмиссии хватает, то особо больше ничего и не надо...
Касета 9-52 дает диапазон 577% хотя на топовых бвайках ставят 418-472%
Если бы этого не хватало то производители так бы не делали.
Лично мне хватает диапазона 290% спереди 38 сзади 11-32
Речь идёт о бюджетных решениях. Кассета 9-52 не попадает в эти решения, она очень дорогая, как и сам комплект. Мне не хватает только с горы, хотя кручу 44-11.
@@fatbikeexplorer4008 я с горы 38 11 разгоняю до 55км в ч
Дальше и страшно и опасно
@@fatbikeexplorer4008 кассета 11-42 и 11-46 санрейс стоят дешевле, чем шимано 11-34, так что система 1х10 или 1х11 легко делается в малый бюджет. И жить с такой системой гораздо проще - поставил NW спереди и в ус не дуешь. Из минусов разве что процентов на 10 быстрее износ цепи из-за угла на крайних передачах, но это расходники.
@@vasiliipopov416 езжу на фэт кассета11-36 х9ск и не собираюсь менять .хватает. все завит от передней звезды, которых у меня две( летом 36, в холода ставлю 32. надо сказать, что 32 передняя комфортнее )
@@sytchevmgmobile на 36/11 как надо педали крутить, чтоб человеческую скорость развить? Это ж больше 30 уже как хомячок в колесе надо пыхтеть наверное
очень правильное решение. я тоже считаю, что для многих энтузиастов хватит одной рамы и разных колес с вилкой для получения двух велосипедов. Летом дорого гонять фэт, то хочется КК и купи на перед мягкую вилку и колесо и назад закажи колесо и уже два байка. есть найнер и иди по твоему пути, а на осень и лес свой комплект колес. предложенное мною не даст упасть слезе Греты Тунберг, да и карману легче. вот руль может стоило обычный, но узкий поставить и лежак - благо есть варианты. а баран не понимаю, и пистолеты на не понятном руле ещё менее понятны.
Всю жизнь круглый год езжу на резине 32-45 мм.
Не надо не второго не третьего велосипеда.
Шоссеру место на соревнованиях а не в городе
Руль баран очень удобен в дальних поездках.
Там хватов руля больше 5
Не еби мозги шоссерам
Узкий руль и пистолеты очень сильно помогают в длинных заездах, у тебя есть три хвата руля, а на палке только один, потому на палке плечи и шея затекают когда катишь километров 30+ за один подход
Отличная работа и главное - результат, молодец!
Немного добавлю инфы и своих умозаключений. На одной звезде(1х100500) спереди сам не катал, но кажется не очень практично.
Цепи на эти системы очень дорогие как и всё остальное сопутствующее. По идее более чувствительны к настройке(расстройке) т.к. нужно попасть в меньший шаг(шаг между звёздами).
По поводу втулок мне кажется, что не так критично их трение поскольку их рычаг очень мал.
Прикольный проект.
Руль занятный,но особенность в том,что на дропбаре у тебя тормоза доступны в 2 хватах,нижнем и за пистолеты,а тут только в одном и в экстренных ситуациях это играет значимую роль,перехватиться не успеешь ...
Норм сборка. Просто руль картонный возьми, отпили в размер и рога на него.
Я вот так и сделал, руль только поставил баран, нашёл на алике 46см карбон, вилку на 26 дюймов влезли колеса 700, резину 2.2 зазор как в шоссейном велосипеде, но я этого и хотел. Ручки кларес шимано, система шимано 2 звезды, подсидел от шоссейного остался карбон, седло карбон. Всё это на раме трек - мерлин 5 кантрийной, вес 12 кг. Когда хочу ставлю резину 32 слик, валит по шоссе не хуже шоссейного и вес уходит до 11. 400. Доволен, обошёлся он мне в 430 долларов. Кстати замечаю многие сейчас так делают, да и производители начали типа такого производить. Но цена заоблачна у них.
в 2024 забано слышать как 3 года назад рубль уже не торт
Автор видео справедливо и по существу обратил внимание по поводу одной звезды. Это очередной маркетинг с целью увеличить продажи за счет промывания мозгов и меньших затрат на металл. Реально сговор какой-то! Такое же было и с 29" колесами)
ну как бы--нет
во-первых задние кассеты большие облегченные если фирменные( на 250-300 грамм могут быть легче простой такой же).
во-вторых многие не ведутся на маркетинг указанный в видео, а сами переходят на систему 1х10 или 1х9( как у меня) и обратно что-то не горят желанием переходить. я не менял кассету- оставил 11-39 на9ск. поэтому вес сзади ну никак не увеличился. потерял диапазон-это да. но выиграл больше. и самое главное это разумный расход моей энергии, второе- это реальное снижение веса грамм на 500 минимум
@@sytchevmgmobile передний перекл защищает цепь от слетания. + дополнительные передачи.
Нахуй мне на жопе возить сковородки из звёзд?
@@ВоваИванов-г5с ставишь 9 или 11 звезд и высчитываешь передаточное соонтношение свое и берёшь narrow wide звезду под свои задачи
@@ozzbiml1589 мне нахуй много сзади не надо иди нахуй олень
15 лет назад 8-9 ск хватало тем более я шоссер а ты чмо
Именно такого типа руль хотелось на "шоссер" для города поставить, только с расположением ручек на рогах.
@@Alexander-j2c3e а как называется такой руль и где купить, и где поставить тормоза и переключатель скоростей
вес надо скидывать с ободов и покрышек. всё остальное на этом фоне играет принебрежимо малое значение. Если ездить на мтб и было норм, после установки на него руля для скорости он станет тебе тупо велик. ты не сможешь так растянутся.
если вел для скорости- нафига ему такой широченный руль - загадка.
сейчас сам подумываю о веле для скорости. и шоссер очевидно не вариант при нынешних ценах. Так что пришёл к такому же выводу - буду собирать на базе мтб. и выжму максимум возможного - мне хватит для начала.
я убрал около 700грамм убрав переключатель, манетку с тросами и поставив кассету назад не 11-36, а 11-42.
да чуть большая звезда добавила веса, но оно того стоило
а вот поставить пистолеты и руль баран будет ОЧЕНЬ дорогим апгрейдом..
у вас ручки мне кажется не удобно стоят
@В В Честно аж смешно, человек например весит 95кг, начал регулярно заниматься велоспортом за месяц сбросит 4 кило, вот и апгрейд,почемуто люди убедили себя в том что если велик стал весить меньше на 1,5 кило он сам будет ехать, причем такие бабки отдавать за это.
@@Vadyunya75 подписываюсь под каждым словом
Все по делу !! Спасибо !
На счет системы с сингл-звездочкой тотально НЕ согласен.
Система 1/10 выгребает любые лютейшие подъемы с байкпакингом и рюкзаком!
Неоднократно проверено на собственном опыте.
Я тут со всем не согласен. Человек сделал колхоз и пытается оправдаться по всем пунктам. Все бред, начиная от барана и заканчивая системой. Лучше, надёжнее и безопаснее клещи на баране, чем гидравлика на выносе. И так по всем пунктам. Но пистолеты на его колхоз не воткнуть, а гидравлика уже есть, потому баран фигня, а гидравлика рулит. Нищеброд.
А какая спереди звезда?
1/8 мне хватает так, что чую 1/7хватит.
@@sergensvможно воткнуть, только если сохранять гидру нужно будет группу заменить
тоже горник переделал, 50 тыщ потратил, всё примерно всё тоже, только спереди 1 звезда на 38Т и топталки, мне передаточного числа 3.45 вполне хватает, быстрее 40км/ч уже страшно, да и встречный поток воздуха не даёт быстрее ехать и руль палку оставил, а новый покупать примерно такого же уровня подороже было бы
Про руль верно сказал, современные хваты на баране в основном за верх
точно все и по делу - спасибо
ширина обода, посадочный? спиц скоко? колеса от какого стиля катания?😮
Вилка на 29 колеса, надо было брать на 28. Посадка была бы более агрессивнее, за счёт укорочённой вилки. И поскольку вилка короче, то и материалов в ней меньше , а значит ещё меньший вес;)
@@BugiJe в колёса -только водород))
А геометрия не уйдет?
Вилка и так короче чем мтбшная на 2-3 см, сложно найти такой же длины.
Полезный ролик,с правильными мыслями.Мои взгляды:32я туристич.резина,вес в идеале до 8кг (сложно и дорого).Подскажите варианты компл.не дорогого сэтапа грэвэла да 8кг...про прокакаться в курсе))))
ЗЫ:Я сам фигею от бреда одной звёзды на каретке массовых велов и ещё много чего.
Автор прав! Добавлю немного)) Если раму поменять на двухподвес и раз, вы уже даунхил катаете. Очень универсальный велосипед получился.
Вилка с врождённым дефектом - круглая гайка с фиксацией на честном слове. Сам так попался, советую брать версию 007 под буст, она сделана намного толковее.
Класный вел тут получился!! Супер!
отличный тюнинг) для ПВД)
А в жизни теперь на грунте вас будет делать MTB, а на асфальте Шоссеры, Гревелы, CX, короче все подряд )))
Давно уже все вернул в стандарт. Куплен шоссер.
Супер апгрейд.Я так же свою Мериду отделываю под чисто шоссе.Но гидравлику никогда не перейду.Классика форево и надежней и обслуживание топ
вел бомба! ничего лишнего. всё как говорится в жилу
Все конечно класно. Автору респект, но что делать с посадкой? Парусность бешеная на мтб. В идеале иметь мтб и шоссер. гревел не то не се
Купить рога на пуль
В идеале позволмть себе комфорт от мтб))) и катать по кайфу
Красиво и чётко, мне нравится 👍сам тоже хочу сделать
44я звезда и дорожная ракета как-то мало коррелируют сколько бы он не весил... 50 или 52 надо.
Я в видео о чем говорил?
@@fatbikeexplorer4008 так я не слушал. Я ж русский человек, не смотрел, но осуждаю.
@Сергей Белоног перекос изрядный будет. Корейсерскую 30 - 35 держать долго лучше где-то в середине кассеты.
тоже хочу покрышки поуже не подскажете что по размерам колес и вообще как удалось подружить шоссейные покрышки с мтб ободами
красавец все четко
А на руль булхорн тормозные ручки как будут если поставить на конец рогов , а не как у вас ?
Да, можно, просто надо повозиться с этим.
да да,это точно две звезды это минимум,у меня раз переклюк накрылся ,еслиб не маленькая спереди пришлось бы пол дороги пешком катить😎
осталось заварить трещетку и поснимать всё лишнее из обвеса, будет неплохой фикс
Мсьё знает толк в извращениях ))))
А то;)
А мне наоборот нравится руль баран, причем узкий 42 см. Первый раз тоже не понял как на нём можно ездить, но потом как распробовал, советую дать второй шанс, ну и хотя бы недельку поездить. Тоже подумываю купить найнер, и переделать его в монстр кросс. По поводу звезд, двойник для плоскоча, одна звезда для быстро меняющегося рельефа.
Здравый коммент. Сингл система хороша в мтб среде, где надо быстро перебирать скорости да еще и под нагрузкой. А вот передний переклюк нестабилен и имеет шанс потерять цепь при резких маневрах или нагрузках. Там это реально оправдано. Но извините, на асфальте все прогнозируемо и всегда есть время для переднего переклюка, тем более основная звезда на шоссе - большая. Короче холивар, котооый давно уже пора закрыть:)
Спасибо кайфанул с видоса
А 2022 как ВЫ ОФИГЕЕТЕ !
На счёт системы прям в точку. Все как один принялись менять тройники на синг систему, а для чего, не ясно. Скинуть 100 - 200 грамм, получить дикий перекос цепи, и не иметь возможности скинуть за одно нажатия рычажка переднего переключателя передачи 4 сразу, что очень актуально в городе, как по мне. Вообщем, какой-то даунгрейд получается
перекос не большой, ибо там вся трансмиссия другая в размерах.
да и большинство не используют тройник. двойник еще туда-сюда, в зависимости от звезд и количества скоростей. это уже не говоря о передаточных числах...
по факту, если правильно переключаться, то и на тройнике те же самые 12 скоростей. но вот только тройников с большой звездой кассеты хотя бы 42-46 зубов - еще поискать нужно.
интересно куда нужно на переднем переключателе скинуть 4 скорости, если там всего от одной до трех....
это возмутительно !
Какое одно нажатие, если на передней малой звезде и большой разный диапазон кассеты, на малой звезде нельзя катать на малых звездах сзади и наоборот на большой 3 звезде нельзя ехать на больших сзади, перед тем как переключиться еще нужно переключиться сзади. Кроме того переключение переднего переклюка работает сверху, то есть с натянутой цепью, да еще и методом сдвига за счет трения, эта дичь существовала только из-за того, что не было альтернатив
Прикольно две вилки иметь к примеру ) захотел в лес поставил одну , по трассе другую
Для этого блокировку придумали на аммо
почему руль не расширил до 60 см, грудь не зажимать?я тоже как ты ростом. второе, систему сдружил с каким шатуном, да и звезды бренд? каретка вал какой длины под касету подошёл, касета на сколько?
Шоссер есть шоссер. 212км без напряга проехал.
Никто не спорит, но видео не об этом.
@@fatbikeexplorer4008 да понятно. Главное чтобы получать кайф от поездок!!!
С клещми велек поедет быстрее и накат будет лучше!
Я с одной звездой откакал сезон и не вернусь на тройние, у меня в основном город без гор
А сколько зубьев у звезды?
@@suanshine сейчас 44, ставил 46 и 48, но и вел я новый приобрёл спеш эпик
Вот про сингл системы согласен на все 1000%. Двойник это самое универсальное что может быть!
а мне очень нравится 1 звезда спереди ) ничего не могу с собой поделать..
Вместо двойника поставил одну на 30. Сзади 11-34. С головой закрыл все задачи и не надо щёлкать перед. Катаю преимущественно город и редко катанный грунт. Пока ноги слабы, то крейсерская скорость 20-22 км/ч. Один км могу держать 27-29. Максимум разгонял до 40 км/ч.
Все так говорят. Кто сингл не пробовал....
Какой диаметр колёс на этом велосипеде, можно узнать?
26 скорее всего
Как раз недавно снял передний переключатель и малую звезду, много лет ездил и очень редко использовал, почти никогда не было пользы от нее и не жалею. Притом, что кассета всего на 9, с 36 звездой максимум могу развить 56км/ч, да и то это уклоном, а забираться на резкий подъем гораздо проще ногами, чем маслать как ненормальный на малой звезде с риском перевернуться
@@damagedmak у меня каденс и без того высокий.. а передние переключатели считаю костылем ввиду отсутствия иной технологии.. Перебрасывание цепи за счет грубого бокового трения. Плюс это еще и не плавно, а резкий переход
гонки до сих пор проходят в основном на клещах. гидравлика очень вредная и часто подводит в гонках. то диск деформируется ,то ещё какой то геморой
Пушка👍👍👍
Молодец 👍💪✊✌
Сингл спереди-это лучшее, что можно было сделать производителям. Никаких переключателей, никаких лишних движений, никаких настроек, проще чистить звезду..
Даа👍👍👍
Если выкрутить бонки и помыть звезды для вас сложно, то мне страшно даже представить как вы моете например кассету и цепь и втулки обслуживаете.
@@АнтонПайлес Даа всё у нас хорошо ...😉
Зимой очень нужная маленькая звезда спереди, чтобы если попал в занос или участок с глубоким снегом, резко сбросить на неё и сохранить каденс и выехать на пониженной. Я рассматриваю всё-таки двойник.
Передние тормоза тоже лишние
8:25 мысль мега!
Зачётный выпуск !!!!
Я сделал то же самое, только покрышки поставил ещё тоньше - стандартные шосейные слики 700х23с
напиши в описании, названия компонентов, и где покупал и почему
у меня 47мм ширина покрых, вролне себя чувствую, по поводу naroowwide мне удобно на 36, думаю поставить 38, но я и вешу 107
Думал про переднюю жёсткую вилку, но когда на кочках снимаю блокировку на маните р7, сразу как то вспоминаю, что с воздушкой так приятно и руки не долбит. Даже и не знаю, стоит ли ставить жёсткую ради скидывания 1кг. Да и щель сверху между вилкой и колесом как то не очень смотрится, а для сохранения геометрии без щели и не поставить, поставишь без щели и будет сильный наклон кареточного узла и рулевого стакана, по ощущениям это как ехать на сдутой воздушке. Не понимаю почему эту проблему не решили просто более высокой короной или проставкой на шток вилки
Я обратно вилку вернул, с ней кайф. Кого знаю из байкеров, тоже вернулись на вилку.
А я вот поставил карбоновую жёсткую. Да, с амортом поприятнее, но зато вес скинул почти на 2кг и велик стал летать. Лично для меня это важнее
@@fatbikeexplorer4008а если у меня простая вилка suntour и я в основном с заблокированной езжу,то есть смысл поставить карбоновую?
Круто 👍
фиаско, с такими арками можно легко было поставить 622 колёса на шоссейном слике
10:00 основной минус клещей, это то, что в сырую погоду очень хорошо стирают дорогие обода. Если часто даунхилить, то обода жалко
Обод протирать надо периодически, так же как и колодки. И все будет ок!
Для даунхила гидравлика.
Для всего остального - клещи.
Красивый вел вышел.
Сюда бы ещё Барана с пистолетами поставить и вообще топ;)
Скинь пожалуйста ссылку на вилку, или хотя бы напиши название а кто на слух не найти
aliexpress.ru/item/4000126944422.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.7e192ce9nLKQxL&algo_pvid=add1d756-e484-4f15-ac2a-98b3739558c0&algo_expid=add1d756-e484-4f15-ac2a-98b3739558c0-7&btsid=0b8b15d416255460643271270e96a9&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
@@fatbikeexplorer4008 Спасибо
🤣Привет из марта 2022г! Вилка - 12500р)
@@e34535 привет из апреля 2022 вилка 8800
зачем было что-то делать с рулем, если он, как я понимаю, не алюминиевый (то есть стальной) и весит много и не безопасно изменять рулевое (рули и выносы), не проще было купить сразу подходящий алюминиевый или карбоновый руль булхорн. Все-таки дуалы более комфортные, можно на них удобно держать руки, легко переключать передачи (а не большим пальцем давить сильно) и тормозить. Булхорн хорошо, если велосипед с одной передачей (или переключение производится манеткой на раме) или это tt-велосипед с лежаком. А single-система спереди это хорошая тема, просто не у всех сильные ноги
крутой лесик получился молодец
Я тоже захотел ракету сделать из своего сайлекса 300. Поставил покрыхи 28. Смотрятся они конечно немного несуразно на широкой гравийной вилке. Хочу звезду вместо 42 что то в районе 50- поставить. Вот тоже не знаю влезет ли ? Как переключаться Срэм апекс будет?
Здарова,мне тоже нравиться когда спереди есть вариант для переключения. Как использую? Да очень просто! Включаю 1×4 по пересёченке или при резком торможении,а затем сразу 2×4 и в розгон. Очень удобно! Тебе спасибо за отличный и подробный видос.спортивных успехов.
передние звёздочки к тому же позволяют быстро повысить или понизить скорость
@@ИВАНСилин-ь4о быстро понизить скорость и повысить мощность -да.. но не позволяют повысить скорость - ибо падает каденс сразу и очень тяжело давить становится первые несколько секунд. поэтому ну никак не быстро
@@sytchevmgmobileбыстро повысить мощность в городе очень актуально, потому что резких торможений очень много
Я тут на раме стартона хотел собрать, это минимум 20-25к без учета самого стартона.
А ссылку на вилку можете дать?
Ищите на Али производителя OG-EVKIN
Sram Elixir улыбнуло😅
И любопытно, насколько коректно работает передний переклюк с расчётом 44/24?
Переклюк работал, как обычно, нормально. Сейчас я этот найнер вернул в исходный вид, купил шоссейник.
Интересная машина
По поводу сингл-системы всё верно никакого облегчения, вес вела впринципе не изменяется. А для грэвелов и турингов нужны тройники, в велотуризме синглы не к чёрту!!!
Дабла 2×9 вполне хватает для всего, особенно если подобрать звезды под себя. Тройник спереди не нужен.
@@ВасильЧикунов Да, можно и двойку👍.
@@ВасильЧикунов но одна никуда не идёт если для походов
@@АлександрАлександров-л7д кто она? Я езжу в походы на 2×9, всё отлично хватает.
кто попробовал сингл, ни один не вернулся обратно
Чтобы ездить как ракета, помимо велика надо здоровья дох..я! )))
А ещё, не знаете, есть ли какой-то калькулятор по выбору длины выноса и его высоты/угла, расстояния от точек соприкосновения (попа-руки), или таблица примерная, а то по ощущениям не могу словить золотую середину
Есть геометрия посадки. От нее надо отталкиваться. Загуглите, все основные параметны есть в интернете.
Класс!
мерида сайлекс сейчас весят 10 кг начиная уже с 200й модели, 300я еще легче
Тоже самое хотел сказать. Мой алю каньен грэил весил 9,5
Не за что не поменяю воздушную вилку на карбон!
Не понимаю битву за каждый килограмм. Если сам ездок может весить как 70 кг так и 90кг. Да даже воду с собой берешь это уже +1кг
Вес велосипеда как не странно важен в трюковых дисциплинах. Есть разница крутить в воздухе 8кг или 16. А вот в циклических дисциплинах важен вес системы в целом. Минус 1кг с велосипеда это конечно много, а вот минус 1кг с системы велосипед-велосипедист это чуть больше процента. При этом у большинства любителей наберется не один лишний кг на жопе. А в проф спорте за каждый грамм борются все. Инженеры борются за вес оборудование, а спортсмены за собственный вес и эффективность. Ну а все любительские разговоры про облегчение велосипеда обычное дрочерство. И кстати амортизационная вилка это не только вес. Это стабильная управляемость на плохой дороге. А если дорога хорошая то можно и шоссейник взять.
Для нормального скоросьного шоссейика эта рама МТБ слишком длинная, да и геоиетрия не шоссейная.Накат по ровной и с горы у хороших МТБ может быть хороший, а вот приемистость по ровной и в гору у них никуда не годится .Опять же по причине не гоночной геометрии рамы .
Кроме того, такой руль не дает возможность менять разный хват , что важно для максимальных скоростей ( нижний хват, езды против ветра и дальних расстояний.
Я тоже собрал такой и быстро понял, что это не очень удачная затея: для шоссе нужен шоссейник !
С ростовкой рамы явная зал... па. Штырь седла выдвинут просто нереально высоко.
Сиденье для самоизнасилования. Такой велосипед очень актуален если есть второй комплект колес для бездорожья.
Моя Мерида Кроссвэй до этого видоса казалась мне шоссером.