Это не обзор двигателя,а обзор отношения хозяина к двигателю.Мотор хороший.Вовремя не поменяли прокладку клапанной крышки и свечных колодцев,прозевали потерю пластиковой заглушки у маховика.Отсюда и угробленный пылью задний сальник коленвала.Эдинственный косяк Тойоты с этим движком,это попытка секономить металл и выпуск пластиковых патрубков в системе охлаждения.После нареканий они опять стали их делать с нержавеющих трубок,на 150 прадо с этим движком.Вовремя заменить и все.Передний сальник потек скорее всего из за набившейся пыли и неизвестно какого масла.Вовремя все сделать,лить хорощее масло и до 500т км он спокойно пройдет.
@@user-lb2gu6pu5c какой разгильзовке? Может гильзовке? Там классический чугунный блок который растачиваеться до ремонтного размера.Прежде чем писать чушь поучите мат часть.И непутайте его с 4х литровым мотором в алюминевов блоке,который действительно неподаеться гильзовке.
Какие 246 тысяч. Бабке на вокзале расскажите. Эти движки на 245 тысячах только обкатку проходят. На Прадо Клубе люди по 400-500 тысяч на них проезжают без малейших проблем. "Вакуумный насос" - это не вакуумный насос, а насос для подачи воздуха в катализатор для уменьшения выбросов на холодную.
Продал прадик 120 с двигателем 2 TR FE. Пробег был 320 и то, я очень сомневаюсь, что это реальный пробега. Отъездил 5 лет-никаких проблем. Продал в хорошем состоянии новому, счастливому владельцу.
@@stepahka1690 PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30. Это хороший двигатель. Квадратный, если ты понимаешь о чём я говорю. В нём ломаться нечему , двигатель состоит из болта и одной гайки. То что у вас нет возможности (денег )по регламенту этот двигатель обслуживать .Это не проблема ни этого двигателя, ни этого автомобиля.
Привет, это не вакуумный насос, а насос подачи воздуха в катализатор, для того, чтобы кат быстрее набрал рабочую температуру, включается только при прогреве, как только кат набрал температуру, насос отключается.
датчик коленвала находится под кронштейном компрессора кондиционера, а на натяжном ролике есть шкала, с помощью которой можно контролировать ремень навесного оборудования (его растяжение)
На 300тыс и даже на 350тысячах эти моторы еще не текут. Скорее всего машина трижды смотанная; реальный пробег там скорее всего 500-700тысяч. Эти 120е Прадики очень выносливые и пробег там 200 или 400 отличить очень сложно: ткань салона при 450тыс может быть очень аккуратной, если салон специально не убивали, даже рычаги передние нижние я только ближе к пробегу 400 поменял ( и то только сайлентблоки), на пробеге за 320 одна катушка свечная крякнула, в остальном по двигателю только плановые были расходы: свечи, масло, фильтра, превентивно помпа.
друзья, чем вы очищаете полы от масла и антифриза и какой химией посоветуете очищать детали двигателя от старых масляных "вековых" загрязнений? на днях делала крузак 100 1999 года, засрал жестко все полы маслом и масляной грязью....сам поддон акпп на столько был засран маслогрязью, что карбон клинер его просто не брал.... с меня всегда лайк)
Есть канал "Саня Томилофф". Парень перебирает двигатели японских авто. Все поршни, головы отмачивает в какой-то российской химии. Как новое все становиться. С пола "мазуту" она тоже взять должна.
Приветствую Вас! Есть такая ОЧеЕНЬ Большая проблема практически на всех двигателях 2TR-FE разных пробегов и моделей авто , а в частности вибрация на положении АКПП в режиме D+ тормоз стоя на светофоре и любая другая передача, за исключением N и P (в этом случае она значительно ниже) .На холодную в принципе норма, Начинает прогрессировать вибрация по мере прогрева двигателя и падения оборотов до режима ХХ. Как буд то они занижены и многие пытаются искать в этом направлении , поднять не имея понятия как это сделать на электронной заслонке , тем более что они в пределах допуска на исправном авто. Лишь бы избежать эту напасть . Меняют всё и вся , результатов нет ! Не обошла и меня стороной эта напасть на Prado 120 (2006г) 2TR-FE. Причём проявляется эта проблема на очень разных пробегах от 30тыс и выше. Весь интернет забит поиском этой проблемы и ни на одном форуме нет ответа ! Я С Надеждой на отзыв и хоть какую то помошь прошу посодействовать в решении этой « болячки» а её уже можно охарактеризовать именно так! Вы станете точно известны на всю страну и поможете думаю не одной тысячи людей!
Рекомендую проверить хомуты глушителя и резонатора, а также кронштейны на которых они держаться. Когда кронштейн немного провисает при нагруженной трансмиссии (на драйве) возможна вибрация на кузов. Лечится подгибанием кронштейна.
Я не пойму в чём проблема?!!! Вибрация на ХХ - ЭТО НОРМА ДЛЯ ЭТОГО ДВИГАТЕЛЯ ! Это самый большой 4-х цилиндровый двигатель, поэтому резонанс при низких оборотах ощутим немного больше.
Мужики - спасибо за видео! Вопрос - будет ли для 2ТР-ФЕ полезно масло 0В30 или 0в20 зимой? Или не стоит ставить эксперименты? Правда у нас в Алма-Ате зимы не суровые)
Андрей привет ,подскажи пожалуста двигатель 2TR FE ,причина мокреют болты и рядом с ними масляная пыл крышка клапанов ,болты имено те ктоторые закручены в середине крышки рядом с катушками на свечи. Их откручиваешь там капля масла ,отвертие не сквозные. Вытираешь и снова давит на теплую из под них. В чем причина?
Мотор крайне надежный, но в неумелых руках оказался, если лить всякое гавно в мотор, оно и будет течь из всех щелей!По поводу неудобства конструкции- мастер, сними мотор у Гранд Витары 2008г и этот покажется игрушечной машинкой!
Здравствуйте, у меня такой же двигатель 2тр. У меня возле генератора есть легкое запотевание маслом, есть ли там какой нибудь датчик с которого может сочиться масло ? Подскажите пожалуйста 🙏
Видимо это тот единственный 2TR , которому масло меняли раз в два года, В ЯКУТИИ. Эта двига ставится на коммерческий транспорт в Японии, при обычном обслуживании, расчётный пробег без капремонта у него - 500 тыс !!! Видимо машиной пользовался чукча...
🤝Здравствуйте, АНДРЕЙ ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА СОВЕТОМ!? РЕМЕНЬ СКИДЫВАЛ (ГЕНЕРАТОР, ГИДРАЧ, КОНДЕЙ И ПОМПА - ОТПАДАЮТ ) А, ""ВОЙ"" ОСТАЛСЯ😳 ( ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ТАМ ГДЕ ТО ШУМИТ (НА ХОЛОДНУЮ И ГОРЯЧУЮ НА ХОЛОСТЫХ) ЧТО ДЕЛАТЬ ? СПЕЦОВ НЕТ 🤷♂️ МОТОР КАК НА ВИДЕО 2TR -FE
Унас у мисливський угідях була така машина Прадо 120 2.7 з нею небуло ні яких проблем 6800 пробігу по бездоріжу практично без газу і мотор працював чисто без вібрацій
Я с таким же мотором взял на Север, с МКПП. Отличный двигатель. Бензин АИ-92 у на на 10 р. дешевле дизтоплива. Сейчас просто на бензине дешевле ездить и зимой теплее в нем. На охоте - Прадо с таким мотором самое то! Думаю в салон Webasto ставить, чтобы двигатель ночью на холостых не "гонять".
Добрый день! Не могли бы прокоментровать? Прогадал ли я заменив на Toyot'е масло тоже на тойотовское. Ранее использовал Motul X-cess. Оба 5W-30. Модель Funcargo.
У соседа 120й с этим мотором, пробег 470т.км, все родное, масло стал брать с пробега 200т.км, в районе 1-1,5л на 10тыс. Один минус, но жирный - не едет с ним Прадо.
Пусть сосед научится пользоваться КПП, а потом "едет". Совет: Пусть научится переключаться на передачу ниже при обгоне. Перегазовка - пусть узнает что такое. А куда 2.5 тонны внедорожник на раме должен вообще "ехать" - то есть мчаться как спорткар? Пониженный ряд, блокировка межосевого дифференциала + оба моста крутятся. 2500 об/мин, если в гору он идёт за педалью. Если как все пенсионеры с 1800 без ускорения поехал в гору (на обгон) и не умеешь переключаться вниз по коробке, то учится нужно.
У меня ОДИН раз вдруг вибрация исчезла! То есть работа данного двигателя без вибрации возможна! Потом опять появилась, естественно. Я уж думаю: опоры двигателя , шкив коленвала (в нем резина разваливается), подвесы глушителя. На клапанах гидрики, так что регулировка отпадает. Короче, реально, если Андрей Тоскин найдет причину вибраций- его на руках носить будут!!
Андрей доброго дня ! Подскажите пожалуйста такая проблемка, прадо 120 1GR при заводке после простоя слушится треск в двигателе бугвально секунды 3 ,не пойму это цепь или гидрики .Цепь не менялось пробег 240000 км
На 1ГР это трещат муфты при заводке. Сразу скажу если пробег за 200тыс, когда полезешь менять муфты, есть смысл сразу поменять цепь и отрегулировать клапана. Бюджет 120-150тыс. Это расплата за мощь двигателя. 2ТР хорош тем что стоят гидрокомпенсаторы клапанов, но мощи увы нет
День добры под скажите пожалуйста вижу вы грамотный специалист на двигателе 3 zr при запуске появляется стук и через 5 секунд исчезает потом двигатель работает отлично в чём проблема машина прошла 130 тысяч км ремень не менял ,дайте пожалуйста совет
У меня к вам вопрос, если можно? То ответи пожалуйста. Дизельный мотор (турбо) при работе на холостых открывая крышку маслозавивной горловины вырываютя картерные зазы. Что делать??? Помогите, так как на мой взглыд это не нормально. Мотор не дымит ни сизым ни чёрным дымом.
@@user-fu3yp7hf5u Не знаю - обычное масло, главное, чтобы не "паленое" было, расфасованное в Shell, Total, Motul, Idemitsu канистры. Его сейчас больше половины рынка в регионах. В столицах просто к официалам на склад заехал и взял 20 ку или 200 ку в гараж. И нет проблемы. Льют (покупают дёшево на НПЗ ж/д цистернами) смесь основы масла (или гидравлики) с трансмиссионкой, цвет такой же, только это не моторное масло. Потом его покупает коммерсант полфуры и везёт (отправляет ж/д) в Ишим, Искитим, Тынду, . Для реализации местным любителям Idemitsu из Японии. У отца знакомый так начинал бизнес. Брали основу на Ярославском НПЗ. Канистры практически отличить не реально.
Это тот самый вечный мотор Тойоты? Ребята, он только притворяется больным. Здоров как бык, еще лет 50 прослужит, пока не надоест. В него даже мало и бензин не обязательно заливать, он и так работает.
Скажите есть гидрокомпенсаторы в этом моторе или нет? Одно говорят есть, другие что их нет. Прошу вас, внесите ясность раз и навсегда, так как вы разбирали этот двигатель 2tr-fe...
@@user-yl6bm9xi8t Шел 2003 год и отличный 3RZ-FE достаточно устарел к этому моменту, но отправлять удачный мотор в музей идея не слишком разумная. Соответственно, было решено его обновить и продолжить ставить на внедорожники и коммерческий транспорт. Для нового движка, который получил имя 2TR, взяли блок цилиндров от 3RZ с двумя балансирными валами, а ГБЦ подвергли некоторым модификациям. На этой головке была использована система изменения фаз газораспределения на впускном распредвалу VVTi и гидрокомпенсаторы. Цепь ГРМ заменили на новую. На 2TR-FE был применен другой пластиковый впускной коллектор и электронная дроссельная заслонка. Блок управления полностью изменен. Эти улучшения позволили добавить около 10 л.с., относительно 3RZ, улучшить тягу на низких оборотах и снизить расход топлива (минус 3RZ-FE). С 2015 года на 2TR стали устанавливать систему изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах Dual-VVTi, а степень сжатия возросла до 10.2. В общем и целом, 2TR это глубоко модернизированный 3RZ. Помимо 2.7 литрового мотора, в серию TR входит и младший 2-х литровый 1TR.
Двигатель 2tr fe не гнет клапана, так как поршни имеют не плоское дно, а со специальными впадинами. Благодаря такому техническому решению порыв ремня газораспределительного механизма не приводит к капремонту силовой установки. Установленные гидрокомпенсаторы убрали из технического обслуживания такую процедуру, как регулировка клапанов.
Поддержу вопрос по вибрации на D. Так же имеется проблема, не решенная - периодически начинается тупняк машины, как будто за бампер кто то держит, после 2,5 оборотов как будто прорыв и всё становится нормально. Подробное описание тут www.drive2.ru/l/453568613618549813/ посмотрите пожалуйста, может решали уже.
Я на600000 сделал , весь пробег на метане,два раза ремонт гбц, поршня и кв первый ремонт,двиг чистый в нутри как с конвейера,полопались кольца в 3ех цилиндрах
Андрей Тоскин Ок спс, но не давно все вскрывали на счет цепи ничего не сказали, поменяли тока кольцо, поршня и по мелочи, один у мя прогорел поршень, сказали из за форсунки, без наконечника был. Пробег 220т.км., возможно до меня меняли цепь, как проверить сам незнаю, вроде по звукам не гремит.
Да, один в один. Недавно муфты VVT-i добавили на распредвалы. Турбины нет, ЕГР нет. Блок - чугунный, слышал, что он тяжелее чем блок 2UZ. Но точно не знаю.
Это не обзор двигателя,а обзор отношения хозяина к двигателю.Мотор хороший.Вовремя не поменяли прокладку клапанной крышки и свечных колодцев,прозевали потерю пластиковой заглушки у маховика.Отсюда и угробленный пылью задний сальник коленвала.Эдинственный косяк Тойоты с этим движком,это попытка секономить металл и выпуск пластиковых патрубков в системе охлаждения.После нареканий они опять стали их делать с нержавеющих трубок,на 150 прадо с этим движком.Вовремя заменить и все.Передний сальник потек скорее всего из за набившейся пыли и неизвестно какого масла.Вовремя все сделать,лить хорощее масло и до 500т км он спокойно пройдет.
С жором масла
до 500 не доедет, так как не поддается разгильзовке, тонкостенный.
@@user-lb2gu6pu5c какой разгильзовке? Может гильзовке? Там классический чугунный блок который растачиваеться до ремонтного размера.Прежде чем писать чушь поучите мат часть.И непутайте его с 4х литровым мотором в алюминевов блоке,который действительно неподаеться гильзовке.
@@user-lb2gu6pu5c если ты не соображаешь , за всех не говори!
Обязательно снимайте, ваши видео очень интересны!
Спасибо за обзор. Хорошо, что живы!
Ждём ремонт! Очень распространённый двигатель. Ещё хотелось бы чтоб сравнили с 3RZ-FE, по возможности. Лайк как обычно!
Пробег наверное за 500000км катаю такой же двигатель на 150прадосе пробег перевалил за 300тыс не капли не берёт машинка рабочая
Согласен, что скручен пробег.
ЕГР глушили на своем моторе?
Какие 246 тысяч. Бабке на вокзале расскажите. Эти движки на 245 тысячах только обкатку проходят. На Прадо Клубе люди по 400-500 тысяч на них проезжают без малейших проблем. "Вакуумный насос" - это не вакуумный насос, а насос для подачи воздуха в катализатор для уменьшения выбросов на холодную.
На каком масле они ездят?
@@stepahka1690 подсолнечном
Продал прадик 120 с двигателем 2 TR FE. Пробег был 320 и то, я очень сомневаюсь, что это реальный пробега. Отъездил 5 лет-никаких проблем. Продал в хорошем состоянии новому, счастливому владельцу.
@@stepahka1690 PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30. Это хороший двигатель. Квадратный, если ты понимаешь о чём я говорю. В нём ломаться нечему , двигатель состоит из болта и одной гайки. То что у вас нет возможности (денег )по регламенту этот двигатель обслуживать .Это не проблема ни этого двигателя, ни этого автомобиля.
привет мужики, наконец то дождались от вас видио.
С Вами все понятно , на зиму в гараж как в берлогу ! ))))
Привет, это не вакуумный насос, а насос подачи воздуха в катализатор, для того, чтобы кат быстрее набрал рабочую температуру, включается только при прогреве, как только кат набрал температуру, насос отключается.
Спасибо! Я уж думал заглушку на патрубок ставить, чтобы ЕГР отключить.
датчик коленвала находится под кронштейном компрессора кондиционера, а на натяжном ролике есть шкала, с помощью которой можно контролировать ремень навесного оборудования (его растяжение)
Привет ребята! Будем ждать видео,а то пропали ))) Удачи Вам!
Привет. Мы просто малость погрязли в интересном проекте ;) Скоро увидите и поймете почему пропали.
Андрей Тоскин доброго вам😉 подскажи ! 4D56 турбо с паджерика ,полная капиталка сколько по курсу рубль😂?
отличный мотор. на хайсе работает на газу. доволен безумно. другого не хочу
А как он газ переваривает? Проблем нету? Там гидрокомпенсаторы стоят? Клапана регулировать не требуется?
@@user-tz2ei9ic6y а какие проблемы будут от гбо на моторе с обычным mpi впрыском?
Свитер огонь
Это клапан доп. воздуха для быстрого прогрева каталиков работает только при запуске мотора
Только сделали капиталку , с расточкой и заменой поршней и тд., пробег 540000.
Здесь клапан продувки катализатора стоит и на него насос. Это не ЕГР. Насколько знаю)
будем ждать !!!!!!!!!!!!!
Лайку не глядя :)
Спаибище;)
Лайк! Мотор от моего прадика)) будем смотреть и изучать
На 300тыс и даже на 350тысячах эти моторы еще не текут. Скорее всего машина трижды смотанная; реальный пробег там скорее всего 500-700тысяч. Эти 120е Прадики очень выносливые и пробег там 200 или 400 отличить очень сложно: ткань салона при 450тыс может быть очень аккуратной, если салон специально не убивали, даже рычаги передние нижние я только ближе к пробегу 400 поменял ( и то только сайлентблоки), на пробеге за 320 одна катушка свечная крякнула, в остальном по двигателю только плановые были расходы: свечи, масло, фильтра, превентивно помпа.
Ждемс!
У меня 650 тыс на данный момент пробег. Масло не жрёт еще. 250 тыс. назад заливаю газпром 5w-30. Проблем нет
хорошая попытка газпром
Автор этого ролика сказал одни минусы этого двигателя но не сказал о том что эти движки выходят по пятьсот тысяч км без ремонта
да только масл жрет литрами
@@user-eo2wx1pt9i 430 пробег ,от замены до замены .
Очень интересно посмотреть видео по ремонту этого движка. А сколько масла он ел?
Миллион лайков очень информационный видос
Про вакуумный насос поржал, спасибо! Тр интересен тем, что он до сих пор ставиться на новые прадосы и хайайсы продаваемые в России.
МП 40 на стене 😂 улыбнул
молодцы
Это не вакуумный насос а насос вторичной подачи воздуха . Что бы катализатор быстрее прогревался.
Toyota has made an updated stainless steel replacement for the coolant bypass. The factory one is PVC (plastic)
Нет на этом двигателе ЕГР!!!
друзья, чем вы очищаете полы от масла и антифриза и какой химией посоветуете очищать детали двигателя от старых масляных "вековых" загрязнений?
на днях делала крузак 100 1999 года, засрал жестко все полы маслом и масляной грязью....сам поддон акпп на столько был засран маслогрязью, что карбон клинер его просто не брал....
с меня всегда лайк)
Есть канал "Саня Томилофф". Парень перебирает двигатели японских авто. Все поршни, головы отмачивает в какой-то российской химии. Как новое все становиться. С пола "мазуту" она тоже взять должна.
ждем ремонт
Пробега на много больше ТОЧНО
Приветствую Вас! Есть такая ОЧеЕНЬ Большая проблема практически на всех двигателях 2TR-FE разных пробегов и моделей авто , а в частности вибрация на положении АКПП в режиме D+ тормоз стоя на светофоре и любая другая передача, за исключением N и P (в этом случае она значительно ниже) .На холодную в принципе норма, Начинает прогрессировать вибрация по мере прогрева двигателя и падения оборотов до режима ХХ. Как буд то они занижены и многие пытаются искать в этом направлении , поднять не имея понятия как это сделать на электронной заслонке , тем более что они в пределах допуска на исправном авто. Лишь бы избежать эту напасть . Меняют всё и вся , результатов нет ! Не обошла и меня стороной эта напасть на Prado 120 (2006г) 2TR-FE. Причём проявляется эта проблема на очень разных пробегах от 30тыс и выше. Весь интернет забит поиском этой проблемы и ни на одном форуме нет ответа ! Я С Надеждой на отзыв и хоть какую то помошь прошу посодействовать в решении этой « болячки» а её уже можно охарактеризовать именно так! Вы станете точно известны на всю страну и поможете думаю не одной тысячи людей!
Рекомендую проверить хомуты глушителя и резонатора, а также кронштейны на которых они держаться. Когда кронштейн немного провисает при нагруженной трансмиссии (на драйве) возможна вибрация на кузов. Лечится подгибанием кронштейна.
Мирослав Гльоза спасибо ! Проверю этот вариант .
Самая основн причина регул клапанов и это конструктив 3 RZ и 2 TR
Не лезь в мотор! Вибрация является конструктивной особенностью! Не поломкой!
Я не пойму в чём проблема?!!! Вибрация на ХХ - ЭТО НОРМА ДЛЯ ЭТОГО ДВИГАТЕЛЯ ! Это самый большой 4-х цилиндровый двигатель, поэтому резонанс при низких оборотах ощутим немного больше.
Мужики - спасибо за видео! Вопрос - будет ли для 2ТР-ФЕ полезно масло 0В30 или 0в20 зимой? Или не стоит ставить эксперименты? Правда у нас в Алма-Ате зимы не суровые)
какой двигатель вы считаете самым лучшим и надёжным для джипа, в условиях бездорожья?
ХОРОШИЙ ОБЗОР
Андрей привет ,подскажи пожалуста двигатель 2TR FE ,причина мокреют болты и рядом с ними масляная пыл крышка клапанов ,болты имено те ктоторые закручены в середине крышки рядом с катушками на свечи. Их откручиваешь там капля масла ,отвертие не сквозные. Вытираешь и снова давит на теплую из под них. В чем причина?
Микрофон закрываете то одну сторону, то другую, поэтому слышимость голоса иногда плохая. А так спасибо за видео большое
Андрей зравствуй,может посоветуешь какой фирмы ремкомплект грм на прадо 120 4.0л лучше купить ?
Мотор крайне надежный, но в неумелых руках оказался, если лить всякое гавно в мотор, оно и будет течь из всех щелей!По поводу неудобства конструкции- мастер, сними мотор у Гранд Витары 2008г и этот покажется игрушечной машинкой!
Коса снимается с двигателем вместе из кузова проводку снимать там пару мест
я только что сделал лайк номер 999. ща зайду сюда с другого аккаунта, чтобы 1000 сделать
.
спасибо!!!
Здравствуйте, у меня такой же двигатель 2тр. У меня возле генератора есть легкое запотевание маслом, есть ли там какой нибудь датчик с которого может сочиться масло ? Подскажите пожалуйста 🙏
Как называется деталь который бежал антифриз? У меня в машине тоже бежит в том же месте. Надо заменить прокладку, а как называется деталь не знаю.
Подскажите пожалуйста где взять дроссельную заслонку на этот мотор
Какое давление масла должно быть на хх у этого мотора?
ждем предложение
Тойота любит делать массу с тыльной стороны двигателя.
В данном случае эта любовь привела к геморою при снятии мотора.
а на счет прихотливости по маслам, так это сейчас любой движок любит свежее дорогое качественное масло.
Видимо это тот единственный 2TR , которому масло меняли раз в два года, В ЯКУТИИ. Эта двига ставится на коммерческий транспорт в Японии, при обычном обслуживании, расчётный пробег без капремонта у него - 500 тыс !!! Видимо машиной пользовался чукча...
🤝Здравствуйте, АНДРЕЙ ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА СОВЕТОМ!? РЕМЕНЬ СКИДЫВАЛ (ГЕНЕРАТОР, ГИДРАЧ, КОНДЕЙ И ПОМПА - ОТПАДАЮТ ) А, ""ВОЙ"" ОСТАЛСЯ😳 ( ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ТАМ ГДЕ ТО ШУМИТ (НА ХОЛОДНУЮ И ГОРЯЧУЮ НА ХОЛОСТЫХ) ЧТО ДЕЛАТЬ ? СПЕЦОВ НЕТ 🤷♂️ МОТОР КАК НА ВИДЕО 2TR -FE
Оператору дайте оскара - машет камерой отменно.
Всем добрый вечер ка к называеться это штучка где антифриз бежит ????
215 кузов вроде
На 409 похож)
Саламалекум начал разбирать матор Таиота Хаилюкс 2016 года передняю крышку как снять на месте помогите
Друзья, подскажите пожалуйста где на блоке находится пробка для слива антифриза?? и под какой размер ключа она идет.
ruclips.net/video/HpRz7hWs3wU/видео.html вот тут видно как с него капает антифриз.
Болт на 10 кажись. Между фильтром и датчиком давления масла.
Унас у мисливський угідях була така машина Прадо 120 2.7 з нею небуло ні яких проблем 6800 пробігу по бездоріжу практично без газу і мотор працював чисто без вібрацій
Я с таким же мотором взял на Север, с МКПП. Отличный двигатель. Бензин АИ-92 у на на 10 р. дешевле дизтоплива.
Сейчас просто на бензине дешевле ездить и зимой теплее в нем.
На охоте - Прадо с таким мотором самое то!
Думаю в салон Webasto ставить, чтобы двигатель ночью на холостых не "гонять".
смешно то что вы датчик коленвала не увидели прям под носом у себя)
регулятор давления на рампе скидывает лишнее топливо и давление в обратку.
Друзья переберите 5 sf-e !Очень буду признателен или хотя бы обзор!)
Двигатель 2.7. 4 цилиндровый, я думаю не должно с ним много проблем быть? Или я ошибаюсь?
самый надежный движок в мире
Вообще без проблем должен быть.
А где ваш сераис находится в Якутске?
Это " старый TR" исправили потом, на сей день самый надежный двигатель, один из
А что скажите за мотор 1 TR?
Добрый день! Не могли бы прокоментровать? Прогадал ли я заменив на Toyot'е масло тоже на тойотовское. Ранее использовал Motul X-cess. Оба 5W-30. Модель Funcargo.
Приват. А мотор то какой?
Леонид М название не имеет значения, масло должно быть качественным.
250 к и куда могла деться эта крышка?
Масло какой вязкости предпочтительнее для двигателя 2TR-FE? Я рассматриваю 0W40. Как считаете?
5w30
У меня 350 т.прошел
У меня 1nr-fe с таким пробегом но состояние нового,как можно так угробить ДВС пробег «детский».
Монгольских тугриков..))
Конечно блять скручен. Машина 2007-08 года.
Пробег наверно 800-900
Мужчины! Снимайте чаще и больше - 10 минут ролик это слишком мало.
У соседа 120й с этим мотором, пробег 470т.км, все родное, масло стал брать с пробега 200т.км, в районе 1-1,5л на 10тыс. Один минус, но жирный - не едет с ним Прадо.
Не пизди,все едет
У меня велосипед по песку в гору тоже не едет
А квадрик почему то едет
Пусть сосед научится пользоваться КПП, а потом "едет".
Совет: Пусть научится переключаться на передачу ниже при обгоне. Перегазовка - пусть узнает что такое.
А куда 2.5 тонны внедорожник на раме должен вообще "ехать" - то есть мчаться как спорткар? Пониженный ряд, блокировка межосевого дифференциала + оба моста крутятся.
2500 об/мин, если в гору он идёт за педалью. Если как все пенсионеры с 1800 без ускорения поехал в гору (на обгон) и не умеешь переключаться вниз по коробке, то учится нужно.
Едет и нормально едет.
К 246 тысячам смело ещё 100к прибавляйте.
Димон мамон ага... Может ты хотел сказать ещё 300? Или 400?
Машина 2007 года примерно. На них пробега за 600 точно
а вероятно и не одну а две иль три сотни.) Точно говорю.))
У меня ОДИН раз вдруг вибрация исчезла! То есть работа данного двигателя без вибрации возможна!
Потом опять появилась, естественно.
Я уж думаю: опоры двигателя , шкив коленвала (в нем резина разваливается), подвесы глушителя.
На клапанах гидрики, так что регулировка отпадает.
Короче, реально, если Андрей Тоскин найдет причину вибраций- его на руках носить будут!!
Где взять втулки балансировчных валов? Нет в продаже😡
Вашим гаражным услугам позавидует любой в ковычках профессиональный автосервис
Клапын гнет или нет кто знает если ванус не работает
Андрей доброго дня ! Подскажите пожалуйста такая проблемка, прадо 120 1GR при заводке после простоя слушится треск в двигателе бугвально секунды 3 ,не пойму это цепь или гидрики .Цепь не менялось пробег 240000 км
На 1ГР это трещат муфты при заводке. Сразу скажу если пробег за 200тыс, когда полезешь менять муфты, есть смысл сразу поменять цепь и отрегулировать клапана. Бюджет 120-150тыс. Это расплата за мощь двигателя. 2ТР хорош тем что стоят гидрокомпенсаторы клапанов, но мощи увы нет
Это муфта вивитай, нужна замена а делают его в сборе с цепью дорого но надежно
День добры под скажите пожалуйста вижу вы грамотный специалист на двигателе 3 zr при запуске появляется стук и через 5 секунд исчезает потом двигатель работает отлично в чём проблема машина прошла 130 тысяч км ремень не менял ,дайте пожалуйста совет
У меня такое было на старом моторе , в холод . Это износ регулировочных шайб клапанов , после прогрева звук пропадает , это не критично , можно ездить
добрый день. подскажите номер масляного фильтра для двигателя 2TR-FE. у меня установлен 90915-TB001 стоит очень дорого. какой лучше поставить?
Я ставлю 90915-YZZJ3 или 90915-YZZJ4, цена от 300 руб (это оригинал)
Здорово Андрей! Подскажи пожалуйста народу за какую сумму вы сделали переборку данного двигателя?
Привет.. Еще не взяли денег :) В процессе пока.
@@user-fu3yp7hf5u Андрей приветствую
У меня к вам вопрос, если можно? То ответи пожалуйста.
Дизельный мотор (турбо) при работе на холостых открывая крышку маслозавивной горловины вырываютя картерные зазы. Что делать??? Помогите, так как на мой взглыд это не нормально. Мотор не дымит ни сизым ни чёрным дымом.
Привет Макс. Меряйте компрессию для начала. Думаю причина в износе колечек.
Спасибо большое!
Андрей Тоскин Спасибо большое!
хороший мотор, а вы так рассказали что это унылое Г как будто ! мотор то надежный !
Привет Антон. Мотор этот неженка. Требователен к маслу.
есть двигатели которые работают без оного ? или 5w30 когда то стало требовательным маслом ?
@@user-fu3yp7hf5u нет
@@user-fu3yp7hf5u Не знаю - обычное масло, главное, чтобы не "паленое" было, расфасованное в Shell, Total, Motul, Idemitsu канистры. Его сейчас больше половины рынка в регионах. В столицах просто к официалам на склад заехал и взял 20 ку или 200 ку в гараж. И нет проблемы.
Льют (покупают дёшево на НПЗ ж/д цистернами) смесь основы масла (или гидравлики) с трансмиссионкой, цвет такой же, только это не моторное масло. Потом его покупает коммерсант полфуры и везёт (отправляет ж/д) в Ишим, Искитим, Тынду, . Для реализации местным любителям Idemitsu из Японии.
У отца знакомый так начинал бизнес. Брали основу на Ярославском НПЗ. Канистры практически отличить не реально.
Это тот самый вечный мотор Тойоты? Ребята, он только притворяется больным. Здоров как бык, еще лет 50 прослужит, пока не надоест. В него даже мало и бензин не обязательно заливать, он и так работает.
В этого мотора чугунный блок тежёлый чем 3-uz fe
Извените за мало грамотность (газы)
УМЗ только японский ))
Скажите есть гидрокомпенсаторы в этом моторе или нет? Одно говорят есть, другие что их нет. Прошу вас, внесите ясность раз и навсегда, так как вы разбирали этот двигатель 2tr-fe...
@@user-yl6bm9xi8t а в интернете пишут, что они есть
@@user-yl6bm9xi8t Шел 2003 год и отличный 3RZ-FE достаточно устарел к этому моменту, но отправлять удачный мотор в музей идея не слишком разумная. Соответственно, было решено его обновить и продолжить ставить на внедорожники и коммерческий транспорт. Для нового движка, который получил имя 2TR, взяли блок цилиндров от 3RZ с двумя балансирными валами, а ГБЦ подвергли некоторым модификациям. На этой головке была использована система изменения фаз газораспределения на впускном распредвалу VVTi и гидрокомпенсаторы. Цепь ГРМ заменили на новую. На 2TR-FE был применен другой пластиковый впускной коллектор и электронная дроссельная заслонка. Блок управления полностью изменен.
Эти улучшения позволили добавить около 10 л.с., относительно 3RZ, улучшить тягу на низких оборотах и снизить расход топлива (минус 3RZ-FE).
С 2015 года на 2TR стали устанавливать систему изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах Dual-VVTi, а степень сжатия возросла до 10.2.
В общем и целом, 2TR это глубоко модернизированный 3RZ.
Помимо 2.7 литрового мотора, в серию TR входит и младший 2-х литровый 1TR.
Двигатель 2tr fe не гнет клапана, так как поршни имеют не плоское дно, а со специальными впадинами. Благодаря такому техническому решению порыв ремня газораспределительного механизма не приводит к капремонту силовой установки. Установленные гидрокомпенсаторы убрали из технического обслуживания такую процедуру, как регулировка клапанов.
@@user-tz2ei9ic6y
@@user-tz2ei9ic6y там вроде цепь стоит !
Поддержу вопрос по вибрации на D. Так же имеется проблема, не решенная - периодически начинается тупняк машины, как будто за бампер кто то держит, после 2,5 оборотов как будто прорыв и всё становится нормально. Подробное описание тут www.drive2.ru/l/453568613618549813/ посмотрите пожалуйста, может решали уже.
406 без ремонта 500000 км
Я на600000 сделал , весь пробег на метане,два раза ремонт гбц, поршня и кв первый ремонт,двиг чистый в нутри как с конвейера,полопались кольца в 3ех цилиндрах
наверное пробег по второму кругу 250к)
Здарова. Все таки датчик коленвала где находился, ошибка у меня выскочила.
за компрессором кондея.
Андрей Тоскин Спасибо, на видео есть оказывается, где сборка. Оо дочка изменила имя пользователя оказывается😅
Андрей Тоскин Еще вопрос из за него на горячую может троить двигун, на холодную норм, иногда выскакивает ошибка колена.
Как вариант - датчик скорее всего целый. Проверяйте растянутость цепи если пробег выше 120 000
Андрей Тоскин Ок спс, но не давно все вскрывали на счет цепи ничего не сказали, поменяли тока кольцо, поршня и по мелочи, один у мя прогорел поршень, сказали из за форсунки, без наконечника был. Пробег 220т.км., возможно до меня меняли цепь, как проверить сам незнаю, вроде по звукам не гремит.
Ремонт двигателя прадо 2.7 120 сделан жрёт масла поршень 0.50 тейкин кольца мр 650тыс тенге на ветер
Здравствуйте! УПрадо 2.7 такой же двигатель стоит?
Да, один в один. Недавно муфты VVT-i добавили на распредвалы.
Турбины нет, ЕГР нет. Блок - чугунный, слышал, что он тяжелее чем блок 2UZ. Но точно не знаю.
Клапаны слышал, что не гнет на нем при обрыве цепи
Обзор интересный,а может подскажете, почему на таком же моторе стучит муфта vvti на холодную и что с этим делать?
Попробуй лить исключительно масло 5w-30, именно это масло Тойота рекомендует для VVTI, как самое правильное
@@ERKENSSON вот его и лью, раньше лил 5w20
Только замена муфты а это делают в сборе с цепью дорого но надежно. Стук исчез после замены
Можно было подготовится к обзору а не рассказывать и троить где что стоит.
...откудава на этом моторе течало масло...Чел,ты всю жизнь прожил в лесу?
отдать грязный двигатель на ремонт равносильно тому , чтообувь грязную здаете в ремонт..... верх не уважения к автомеханику.
Слабый обзорчик, лучше просто делайте ремонт и не более.. Ведущий передачи из вас точно не получится )))