Noratlas 2501 engine start, taxi, and take off, Rare to see!
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- Опубликовано: 1 июл 2024
- Its first flight took place on September 10, 1949, allowing many soldiers (and not just soldiers) to experience the joys of military parachuting. It also served in numerous armies and was active in various regions. The Noratlas displayed on June 30, 2024, is the last aircraft of its kind in service. It is maintained by the "Le Noratlas de Provence" association. Filmed at Valence-Chabeuil Airport in France.
75 years old and still dancing like a teenager !
75 ans et toujours aussi dansant comme un adolescent !
Comment ne pas mettre un 👍 devant un si bel avion ! Bravo à ceux qui permettent de le faire encore voler 🇫🇷
Mon père a travaillé sur cet avion pendant un grand nombre d'années au Mureaux !
Tout les ans le seul encore en état de volé vient à la st Michel sur l'aéroport de Dinard c'est une merveille !
J'ai eu la chance en 1976 de monter à bord sur la base de Bricy à côté d'Orléans je faisais mon service militaire !
Que de souvenirs 🤗👌👌👌
Quel plaisir de revoir cet avion, j'ai eu la chance et l'honneur de sauter en parachute depuis Pau, ça vibre dans tous les sens, ça tremble de tous ses rivets mais je n'ai jamais oublié....
je n'ai jamais oublié non plus - salut à toi!
👮🦻⛽⛽⛽🤙🎙️🎤🌈🚁🎒⛑️🧯🛰️🎣🤿⛸️🎾🏅🏅🏅🎖️
Yo si lo olvidé
Après avoir bien travaillé au collège, celui ci m a offert mon baptême de l air sur cet avion...ça a été magique. Par la suite j'ai fait ma carrière dans l aéronautique..
Merci de me rappeler cet évènement, car moi aussi le collège m'a fait passer le baptême de l'air dans cet avion ✈. C'était à avord en 1971 ou 1972. Je suis resté passionné d'aviation.
@@ericbezagu8451 moi, c était à Limoges en 1973
I haven't seen one for decades. It brings back some very early childhood memories. Thank you so much for sharing this event with us!
Bravo à tous les membres de l'association pour leur engagement à maintenir l'histoire dans notre présent, c'est un privilège d'avoir pu fouler le plancher de ce formidable appareil. Un grand merci au magasinier, dont le prénom m'échappe, pour son accueil chaleureux et pour avoir répondu à toutes nos questions. Merci encore.
Attachement particulier à cet avion, je suis revenu de Madagascar en 55 ou 56 grâce à lui. Merci pour cette vidéo
C'était vraiment l'âge d'or des hélices, je t'envie d'avoir eu une si belle expérience.
Moi aussi mais pas revenu, mais venu en 61 suite à mon engagement dans l'armée de l'air. 4 escales.
Je suis un Rosbif. Nord Noratlas, magnifique!
Bravo et un grand merci pour tous ces souvenirs qui reviennent depuis l'enfance.
merci
Quel bel avion. Merci d'avoir partagé avec nous ce morceau de magie de l'aviation.
Bravo à tout ceux qui permettent ces instants merveilleux ,témoins du génie de notre pays par le passé et qu'il nous faut lui restituer pour les générations qui viennent .Courage nous triompherons !
Thank you for posting. An incredible sight to see. Especially in2024!
Merci pour cette vidéo. Un bon souvenir pour moi, j ai fais un de mes premiers baptêmes de l air dans une " grise" ( c était son surnom), au dessus de la forêt landaise.
Décollage de mont de marsan, c était il y a 45 ans, mais le souvenir est, à jamais, intact.
Un élément du patrimoine national : bravo de le maintenir en état de vol! 👍👍👍
Beatiful! What a wonderful old airplane.
J'ai obtenu mon brevet de parachutiste.en 67 en sautant de cet avion.Ensuite ce fut le Transal.Mais je préférerais et de loin notre vieux Nord Atlas
Quel souvenir ! J'ai fait le vol Orleans Niamey via Dakar avec lui en 1966. Puis 1 an à la base aérienne de Niamey. J'étais un des 3 chauffeurs qui prenait en charge les pilotes pour les distraire en ville entre autres. Merveilleux séjour. Et retour France avec ce même avion que j'adore. Merci pour avoir ravivé ce bonheur.
Je suis très heureux de voir votre réponse comme celle-ci
What a beautiful aircraft and the sound of those engines is sweet music. Bravo.
thank you very much
Superbe avion, je me souviens enfant de les voir passer au dessus de la maison seul ou par deux, j'adorais le bruit de leurs moteurs résonnant entre les collines.
Je n'ai jamais sauté de Nord 2501 (j'aurais bien aimé) car ils ont étés retirés du service avant mon entrée dans les TAP.
Merci à toute l'équipe de faire vivre ce bijoux, ce qui doit être un travail énorme.
Cela me rappelle des souvenirs d'enfant, à l'époque il n'y avait pas tout ce traffic et, dès que l'on entendait ce bruit on pouvait le reconnaître à cette silhouette particulièrement reconnaissable.
Je suis tout à fait d'accord avec vous, c était la bonne époque. J était en admiration, quand je le voyais, en plus il très bas
Fantastique ! Un de mes avions préférés. Bravo à toute cette chouette équipe qui le fait voler ! Salutations depuis la Suisse, Stef.
Une grise qui ne fume pas au démarrage, c'est en effet une rareté! Merci pour ces images et pour la faire vivre, bravo à vous.
Et pas de flaque d'huile sur le béton 😂
Un avion extraordinairement beau, bon, et des merveilleux moteurs Bristol a manchon louvoyante (sleeve valve) produits par SNECMA sous license, c'est pour cela qu'il n'y a pas de fumee au demarrage.
@@dominiqueroudier9401 Normal sous les moteurs , avion en mode parking des bouteilles coupées en deux sont disposées aux endroits des fuites pour ne pas souiller le sol .
Wow didn't know any of these or ones like it still existed let along be airworthy. What a treat. Kudos to those who help keep it flying. Hearing those growling piston engines at about 6:02 is such sweet music !! The flyover is equally great.
That Was Pretty Good! Reminds Me Of A Fairchild C-119 Boxcar. Had A Model Of One As A Kid. Thank You.
je suis très touché ,et agréablement surpris de voir tant de messages Anglophones !
s'il s'agit de British BRAVO et WELCOME ! je sais que chez vous les traditions sont cultes ,et vous avez raison !
petite parenthèse ;pour moi le plus bel avion de la seconde guerre est bien le SPITFIRE !!
élégant et tellement efficace !
Nordatlas were a reliable partner for the French Foreign Legion in Africa. Always ready to fly in troops whenever "noirs" were getting out of hand.
J'ai 80 ans. Mon père, militaire dans l'armée de l'air avait été affecté en 1954 à Brazzaville ( à l'époque ZOM 2). Avec ma mère nous l'avions rejoint qq mois plus tard à bord d'un Nord 2501. Un long trajet avec ses péripéties. ORAN La Senia, Fort Flatters, Aoulef, Niamey, Douala, Libreville, Brazzaville. Outre l'équipage, nous étions 3 à bord. Un sergent, ma mère et moi qui avais 10 ans. Entre Aoulef et Niamey, incident technique sur un moteur, rapidement mis en croix. Largage décidé du fret. Atterrissage " cool " à Niamey , ce fût du moins mon ressenti ! J'ai eu l'occasion de voler, par la suite sur de longues distances, avec cet appareil. Quelles chances et quels plaisirs
My dad served as flight electrical on this aircraft, he keeps a solid nostalgic feeling of his youth . I served as polit later on I the French air force at the time of transall,another good aircraft, but not as magical . Propellers are the best for aircraft , the real flying spirit. Thank you for that video, I will pass it on to by 77y dad…
Neat aircraft! Love the sound of those Hercules engines too. They certainly did a very tidy job cowling them.
c'est sur cet avion que j'ai ete breveter pre parachutisme que de bon souvenir surtout au décollage👍👍
C'est sûr puisque si on saute de l'avion en marche ... on ne profite pas de l'atterrissage 😂😉
@@patolt1628 mdr😂😂
@@didiercombier6716 J'ai pas pu m'empêcher 🤭. Blague à part j'ai aussi sauté de cet avion il y a bien longtemps lors d'un stage de livraison par air : on sautait par la tranche arrière. C'était particulier mais bien moins brutal que par les portes latérales. Pour le brevet para en revanche on avait utilisé le Transall. C'était en 71, ils étaient tout neufs à l'époque.
Côté souvenir par contre c'est plutôt moyen pour ce qui me concerne car je n'ai pas adoré sauter d'un avion en parfait état de marche... J'ai fait 13 sauts en tout (7 pour le brevet et 6 ensuite) dont le dernier un vendredi 13 (sérieux). Il m'a semblé que ça suffisait 😉
Plus tard je suis devenu pilote hélico dans l'ALAT mais c'est une autre histoire et je n'ai jamais re-sauté bien sûr.
@@patolt1628 pour ma part 8 saut en pmp 7 pour le brevet et 17 saut en transall ancien de la BOMAP regiment livraison par air
@@didiercombier6716 Cool! Mon stage livraison par air se déroulait dans le cadre de l'Ecole d'Application du Train mais je ne suis resté que 2 ans dans le Train puis le reste dans l'ALAT, pour faire simple (en fait j'ai eu 3 vies différentes mais ce serait un peu long d'en parler sur ce forum)
j'ai sauté de cet avion en 1980 l'or mon service militaire . décollage d'APT . Impossible de s'entendre tellement c'est bruyant . La coque arrière était absente certainement pour un largage précédent .Je peut vous dire qu'au décollage c'est impressionnant de voir la piste s'éloignée et le vide grandir avec un angle de décollage assez raide.Puis je suis aller a Ajaccio avec ce même appareil . nous avions été pris dans orage au dessus des montagnes corse.Un moteur en croix puis redémarrage .ça secouait dans tout les sens..moment inoubliable dans ma période d'appelé militaire...
Même type d'expérience. Un avion qui bat des ailes au décollage, lorsqu'il s'arrache après le point fixe plein gaz !!
@@malavauxetienne2421 Maître chien pendant mon service je suis arrivé d'orange a salon de provence après mon stage.Il y avait 2 noratlas de stationnés . 1 mois avant mon arrivé le FLNC en avait incendié un....Sécurité renforcée pour l'installation de barbelés et portail avion sécurisé par rondes supplémentaires.Puis les 2 nor sont partis peut être sur la base d' APT...Pour le saut nous avons sauté au 3 em essais dû au mistral qui soufflait a chaque fois .La 3 fut la bonne nous avons sauté a Pujaut a 300m .Saut qui m'a coûté un ménisque..Bien moins grave qu''un autre troufion ayant fait une torche en ouvrant son ventral...souvenir de ce jeune qui tombe comme une pierre ....Ce n'est évidement pas le meilleur souvenir...Mais ça restera toujours...pendant mon service a salon le fouga majistère était encore en service puis est arrivé l'alfat jet que je n'ai pas vu puisque ils sont arrivés le mois après mon départ c'était en septembre 1980.....que ça passe vite...
Grosses émotions de revoir set avion ça me rappelle temps de souvenir
Tout mes sauts depuis cet avion..6e RPIMA 67 /2A
264736 que de souvenirs !!❤❤❤
I've seen a Noratlas in flight way too long ago. This video was a great find, for me. Thank you for capturing it!
Thanks for posting one of my favorites. So glad that this one is still flying & looking great.
Remember seeing them at Northolt. Bob
Bravo à l'association Le Noratlas de Provence. J'ai fait une partie de mon service militaire à la base aérienne d'Evreux (EOR) et ça me rappelle des souvenirs. Magnifique avion!
je suis monté 2 fois à bord du nord 2000 avec la luftwaffe en allemagne en 67 pour aller jouer avec la musique du 42 R T pour la marine allemande ( kriegs-marine ) souvenir ........
They were flown by the German airforce as well. I can remember seeing them overhead. Probably out of Wunstdorf.
Nous le voyons souvent voler dans le ciel de Provence pres de Salon de Provence il y a 60 ans. Il était très reconnaissable. Quand a-t-il pris sa retraite ? Bravo pour ce vol qui me ramène à mes 10 ans.
Il me semble l'avoir vu voler il n'y a pas très longtemps toujours au-dessus de Cavaillon ...une hallucination peut-être mais je ne crois pas car sa silhouette est très reconnaissable et inoubliable. 👏
Quand j'étais petit à côté d'Arles, j'en voyais souvent qui venaient d'Istres ou de Salon...
Un passage de Grises en radada au petit matin... Toute ma jeunesse... J'adore les Noratlas, encore plus que les Transaux.
Premier vol de ma vie avec cet appareil pour aller atterir á Hyéres et monter á Canjuers !!! Je me suis caillé pendant tout le vol !!
Sehr gelungene Aufnahmen! Toll, so eine Schönheit wieder in der Luft zu sehen (und zu hören!)!
Un monument volant ! C'est magnifique de le préserver en état de vol.
ce n'est pas facile
Excellent photography. Great to hear those sleeve valve Hercules radials.
Le premier avion dans lequel j'ai fait mon baptême de l'air à la base de Mérignac près de Bordeaux en 1974 .... Impressionné par cette initiation dans cet avion conçu pour le largage des parachutistes, s'ouvrait aussi par deux demi bulbes pour décharger ou larguer du matériel...
Deux moteurs étoiles à pistons... Les queues qui tremblaient au démarrage.. Sièges en toile tendue sur les flancs internes de la carlingue et peu de hublots pour voir dehors...
Petit tour qui dessus des Landes pendant 1/2 heures pour valider une maintenance intérieure....
Ça me rappelle quand je les voyais passer à l,époque,très souvent 😊
Great sight, Great sound, Great 'pics' ! 😊 UK
thank you!
Moi c'est mes sauts en parachute que j'ai fais a Djibouti depuis cet avion magnifique, étant pompier a la base aérienne, je volais en accompagnement sur les SAMAR ( recherches maritimes,) quel bonheur, c'était un peu notre B17 français "sans armement..."
Nothing like these old radials, such joy.
Those sleeve valve engines are so smooth. :-)
ah génial j'ai fait mon service a Villacoublay en 87 et j'en voyais sans arrêt, je les trouvais affreux a l'époque ! 😂
merci de nous faire vivre ce plaisir avec ce si bel avion en fait..💖
😊 j'ai fais Solenzara Cambrai dans cette machine en 84, j'entends les moteurs encore quand c'était la descente sur Cambrai et bien c'était un festival de pétarade🎉. Quel bonheur, bravo et merci a cet équipage de faire vivre encore cette machine fabuleuse.
Un ancien armurier de l'ec 03/012 Cornouaille.
Un seul vol sur la "Grise", mais quel vol ! Juin 1985, l'équipe de football de l'Ecole navale qui a disputé le Tournoi des Grandes Ecoles Militaires à Salon-de-Provence (Ecole de l'Air) rentre à Lanvéoc-Poulmic via un vol Salon-Guipavas (Brest), avec escale à Rennes Saint-Jacques pour y débarquer nos camarades Saint-Cyriens. Salon-Rennes : vol de routine, mais Rennes-Guipavas : vol tactique en rase-mottes, à tel point qu'à un moment donné, en regardant par un des hublots, je vois le relais de télévision du Roc'h Trédudon (385m d'altitude) au-dessus de moi... Un très beau souvenir.
A long time ago I had the honor to take a flight with one of the last German Noras from Manching airport, E 61 der BW. Fantastic!
Mein Vater hätte Tränen in den Augen, wenn er dieses schöne Flugzeug noch sehen könnte. Er war auf dem Lechfeld beim LTG61 stationiert. Vielen Dank an unsere französischen Freunde und Kameraden!
Quel magnifique avion
Fair peu connu, c'était la derniére applicacion d'un gros moteur de premiere guerre mondiale
En plus, c'était les moteurs Bristol Hercules les plus puissants, plus de 2000 CV, produit sous licence par SNECMA).
Ces moteurs sans soupapes propulsaient entre autre le fabuleux Bristol Beaufighter, Vickers Wellington/Viking, Short Stirling, Handley-Page Halifax/Hastings/Hermes et quelques Avro Lancaster
Salut à tous après 10 ans comme mecano sur cet aéronef cela fait plaisir de voir et entendre ces hercules tourner merci a vous pour ce petit moment de souvenirs
Avait il des points faibles point de vue mécanique ?
@@rolandguillotin8127 bonjour oui un des problèmes récurant était une fragilité de la pompe drapeau en période de froid l huile était trop épaisse pour ce faire on donnait quelques coup de pompe en point fixe histoire de faire monter la pression et de la faire retombée. et après un moment essai du drapeau
Le calage des magnétos se faisait assez souvent surtout quand en mission on faisait les échanges magnétos et bougie en miroir
Et pas mal de soucis dû au froid j étais a Metz
Et oui que de souvenir quand nous partions en campagne de tir à zara avec nos F100 et plus tard avec nos Mirages . Tout le personnel et leur materiel étaient achemines avec ces vaillantes "Grises" .
Souvenirs/Souvenirs, ça ne nous rajeunit pas .
Longue vie à cette merveille et ceux qui lui permette de voler dans notre beau ciel de Provence .
que de souvenirs j"ai fait un saut en parachute de cette avion en 1982 a la base aérienne 105 d"évreux j"étais dans les fusillier commando de l"air
Quel plaisir de savoir qu'il tient toujours en l'air. Je l'ai vu sur une jpo a lbh en Bretagne, énorme.
J'aimerais pouvoir le reproduire en aéromodélisme, mais difficile de trouver un plan permettant de le réaliser en 2m50 d'envergure (limitation de la remorque....).
Bravo à cette association 👍
Je me souviens être monté quelques fois dans cet incroyable avion. J'ai fait mon service militaire à Berlin, cabinet du général (général Liron), en 1981-1982. On pouvait profiter des mouvements entre Tegel et Villacoublay, Francazal ou Fréjus/Saint Raphael pour partir en perm' express (cela allait plus vite que le TMFB). Je préférais voyager en Transal, quand même...on arrivait moins sourd.
wow, beautiful airplane
What a beautiful airplane! Clearly well maintained and flys nice!
En préparation militaire, j’ai sauté de cet avion sur la base aérienne d’Orléans Bricy ( orthographe incertaine sur le nom de la base). Un souvenir impérissable!
Amezing Airplane and Take Off.😍👋👋👍👍💯💯
Au début des années 70, mes grands-parents habitaient à proximité d'une base aérienne militaire et quand j'étais en vacances chez eux, je voyais les Nord 262 et 2501 passer sans cesse au-dessus de la maison.
Etant gamin, je me demandais comment un truc pareil pouvait voler..... Je surnommais cet avion "le suppositoire" ! Un peu comme un bouledogue, il est beau dans sa laideur.
Plus tard, étant devenu mécanicien de structures aéronefs (comme quoi, le destin....), j'ai eu l'occasion d'y monter dedans sans voler. Je ne comptais plus les rivets "couchés" et les doubles trous (les "8", ou "patates", dans le jargon) dans la structure ! Mais ça volait toujours !
En tout cas, merci à tous ces bénévoles - ces fous furieux que l'on peut laisser en liberté sans aucun problème - qui continuent à œuvrer sans relâche pour nous permettre d'admirer ces monuments (avions, trains, voitures...) qui sont les traces intemporelles de l'histoire industrielle française.
Grand merci！
Un très beau son en l air en vitesse de croisière, un régal à écouter, comme le b25 ,mais Noratlas a un son plus flipant la nuit……
Je le connais pour avoir sauté plusieurs fois de cet engin à deux queues...
Il vibrait de partout... Les oreilles en prenaient un sacré coup.
On se prenait une gifle à la sortie à cause de la puissance des hélices et la porte de sortie placée en plein dans le souffle.
Nous étions portés par un matelas d'air qui nous envoyait à l'arrière le parachute s'ouvrait à quelques centimètres de la queue alignée sur la porte de sortie...
Quelquefois et assez rarement quand même, un sauteur s'y faisait accrocher par l'ouverture de son parachute et ne pouvait pas s'en dégager. Le C 160 Transall l'a remplacé avec beaucoup plus de bonheur.
L'armée n'a jamais eu l'idée de faire des SOA un peu plus longues pour retarder l'ouverture du parachute.
C'est peut être par ce que celles qui existaient nécessitaient déjà une force herculéenne pour être ramenées dans l'avion.
C'est peut être aussi par ce que le battement du paquet de SOA en étant plus long aurait pu endommager les queues de l'appareil.
quand j était militaire dans les 70s aux Antilles/Guyane je le prenait qq fois pour faire CAYENNE /FORT DE FRANCE aller/retour 😀c était sympa
J'ai 80 ans. Mon père, militaire dans l'armée de l'air avait été affecté en 1954a
Ce vrombissement... Un doux souvenir d enfance et des larguages de paras...
That’s awesome! Thanks
MAGNIFIQUE !!!
J'ai sauté en parachute de cet avion en 1977 ,que de bon souvenir et de vibration . le 02/07/2024 j'ai eu la chance d'apercevoir le vol de cet avion au dessus d'AUBIGNAN dans le Vaucluse .
Great, now I want a kit of one! 😉
Beautiful, great video, thank you!
Im Dienst in Hohn bei Rendsburg, Kindheitserinnerungen, Dankeschön für das Video 🎉👍🤩🛩️🍀
Beautiful machine. Love these old propeller planes.
That was wonderful. Never heard of this airframe until now. Beautiful!
J'étais radio dans le 75 ème RI de Valence en 1971 / 72 et je suis monté dans cet avion, normalement avec mon C10 radio, pour des liaisons radio en rapport avec un baptème parachutisme de l'armée à Saint Etienne de Saint Geoire (Isère). Je n'ai pas fait grand-chose mais j'en garde un très bon souvenir. Figurez-vous que je n' avais pas le câble approprié pour me brancher à l'avion et je me suis fait engueulé par les instructeurs para. Ils voulaient me faire sauter comme les autres. Heureusement pour moi, je n'avais pas de parachute.. OUF !
Un avion mythique !
exactement! merci
What a beauty! Fantastic!
Die "NORA" war eine tolle Maschine! Kenne sie noch aus meiner Militärzeit, war Transport- und Absetzmaschine für die Fallschirmjäger.
Ich hatte das Vergnügen Ende der Sechziger Jahre mit diesem Flugzeug ein paar mal mitzufliegen. Es war jedes Mal ein besonderes Vergnügen „echt zu fliegen“. Die Straßen in den Lüften waren immer ziemlich holprig und mit Schlaglöchern übersät. Bei einem Flug war es besonders abenteuerlich, denn ein Triebwerk fiel aus. Gar kein Problem meinte der Pilot und landete das Transportflugzeug des LTG 61 sicher in Neubiberg.
Cet avion !!!!! Un grand souvenir au 9eme rcp ...... magnifique ....
great to see one still flying ! and smoke -free startup ! with radials ? unheard of ! Looks like a close cousin to the Fairchild Box Car .
😅J'ai 80 ans. Mon père, militaire dans l'armée de l'air avait été affecté en 1954 à Brazzaville ( à l'époque ZOM 2). Avec ma mère nous l'avions rejoint qq mois plus tard à bord d'un Nord 2501. Un long trajet avec ses péripéties. ORAN La Senia, Fort Flatters, Aoulef, Niamey, Douala, Libreville, Brazzaville. Outre l'équipage, nous étions 3 à bord. Un sergent, ma mère et moi qui avais 10 ans. Entre Aoulef et Niamey, incident technique sur un moteur, rapidement mis en croix. Largage décidé du fret. Atterrissage " cool " à Niamey , ce fût du moins mon ressenti ! J'ai eu l'occasion de voler, par la suite sur de longues distances, avec cet appareil. Quelles chances et quels plaisirs
Merci 👍
UN AVION AU BRUIT EXTRAORDINAIRE, j'ai connu ces avions dans ma jeunesse qui passaient dans la région de Tournai
Looking at prop spinner hypnotizes enemy. 😵💫
Design of aircraft reminds of C-119.
En 1962, j'avais 15 ans et j'étais en camp de vacances en Corse. Grève des marins. Nous avons été rapatriés dans cet avion entre Ajaccio et Istres. Ce fut mémorable, mais impossible de coller son front contre un hublot, trop de vibrations!
Breveté premilitaire à Orléans en 1968 , para au 8°Rpima en 69, j' ai effectué 18 sauts depuis ce merveilleux appareil, que d'excellents moments.
Dire que j'ai volé et sauté de cet avion en Corse en 1972. Bonnes sensations 😂
Acho lindo esse cargueiro! E nessas cores da L'Arme Dell Air, ficaram especiais.
Génial! C'est un grand plaisir de le voir!!!
Le.nez soulage rapidement au decollage non? Puis que de longues ailes ❤
J'ai fait mon baptême de l'air dans un Nord 2501 en 1971, à la base de Francazal, près de Toulouse; j'avais 12 ans.
Qd on voit les roues arrières… impressionnantes ! Et puis ce décollage qui se fait tout en douceur en se posant la question s’il va décoller 🤣🤣🥲
Superbe 👍😉
merci
I crewed the Fairchild R4Q2, a very similar looking aircraft. Love them all.
yes they are looks similar
J' en ai piloté pendant 8ans,de bons souvenirs, mais jamais Vu de moteurs PW😊
Bristol Hercules radial avec manchons admission échappement, pas de soupapes 😮
'Nora' is looking really good in her old age, sounding nice too.
Je me souviens, c'était en 1980, un vol Ramstein-Hyères en Noratlas avec mon escadron du 1° Spahis pour aller tirer au canon sur EBR à Canjuers (sans doute un 5° stade). Sur le bord de la piste, de nombreux pilotes US avec leur carnet d'identification à la main, en train d'essayer de reconnaitre cet avion français qu'ils voyaient pour la première fois (le Nord 2501 avait déjà plus de trente ans à l'époque). Et puis, vers la fin du vol, un poser inattendu à Orange-Caritat pour un problème sur un cylindre d'un des moteurs. Fin du voyage en bus mili et, trois jours plus tard, retour aux FFA en train car avion toujours panné. Plusieurs années plus tard, j'en retrouverai un exemplaire devant l'entrée du musée des Paras à l'ETAP de Pau. Les voyages forment la jeunesse, la preuve: je m'en souviens !