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ピストンを入れるときにブーツを先に入れるか後かでブーツに止めのピンがあるので難しくてどうしようか困っていましたが エアーを入れながらピストンを入れる方法を初めて知りました。特殊ジグが必要かと思いましたが 大変助かりました。 やはり先人の知恵というか以前苦労されたと言われていますが 自分は大変助かりました。ありがとうございますｌ
若くプロの動画は今時代とても勉強になります🙇整備の仕事は地味ですが大変大事で大変多くの人の命を守って居ると思います。本当に有り難う御座います。ご自愛下さい。
エアーを使ってのピストンブーツ嵌めはサンデーメカにもわかりやすくて助かりました。似た動画も沢山ありますが、素人が苦戦しそうなツボを詳しく見ることができました。これからもよろしくお願いします。
ありがとうございます😊全ての車両で使える技ではないですが、機会があったらお試しください✨
丁寧な解説ありがとうございます。あのキャリパーのガッツリサビの作業でサラッと話されてますけどスゴイなぁと。痛めずに錆びとるって気が滅入りそうです。ちょうど固着したキャリパーの作業予定です。パッドに熱が入ってパッドも終ってるみたいです。おかげでとても勉強になりました。
大いに参考になりました。有難うございます。当方のエアガンは調整が難しく、手でピストンをあてがった試みは全て失敗しました。ピストン押込み用の工具を用いて半ば固定して試みた処、一回で成功しました。有難うございます。
参考になって良かったです✨ありがとうございます😊
プライベートで車の整備を楽しんでいます😊私もみごたかさんと全く同じやり方でブレーキのオーバーホールをします慣れればこのやり方の方が簡単だし、確実にダストブーツが溝に入るのでお勧めですね寒い時期は整備も大変ですが頑張ってください😜
ありがとうございます😊このやり方でできない車種もありますが、1番安全な気がします🚗✨
とても分かり易く何度も巻き戻しせずとも理解出来ました。
慣れてからはこのやり方でしかOHしてません😂楽すぎて👍
とてもわかりやすいです。ありがとうございました。できればブレーキのエア抜きもおしえていただきたいです！次回も楽しみにしております！
ありがとうございます✨ブレーキのエア抜きも機会があったら僕のやり方を動画にできればと思います😊
@@vanlifechgaragelife6992 ご返信ありがとうございます。次回も楽しみにしております。
ピストン入れるの上手いですね！感心しました。
パットセンサーが回転方向の入り口というのは初めて知りましたありがとうございます！
私も 初知りでした。
丁寧な説明で分かりやすかったです。
見やすく分かりやすい動画でした^ ^勉強になります。
コレ見て今やりました！出来ました！ありがとございます
キャリパーはバイスで固定するとピストンの組み込みが楽になりますよ自分もブーツはキャリパーにはめて後からピストン派ですエアガンは目から鱗でした
キャリパーは固定した方が断然楽ですね😊ちょろちょろズレるのがイラッとしますもんね🤣ありがとうございます✨
とてもわかりやすい説明されていると思います。私もいろいろ試してみましたが、この方法でしています。
ありがとうございます✨この方法は慣れると、基本のやり方はめんどくさくなりますよね🤣
エアーを使ったブーツの取り付けは参考になりました 自転車の空気入れでやったことあります 一人じゃ大変かな？
他の動画でエアーを使うとコメントがあったのですが、イマイチ理解出来ずにたどり着きました🎶OH予定は無いのですがホンダ好きなのでとても参考になりました。ありがとうございます。
ブレーキキャリパーのオーバーホール作業の動画は好きでよく見ます。
ありがとうございます😊中々動画制作の時間が取れませんが、頑張って配信していきますので気長にお待ちください🤣
最後エアーでブーツをコントロールする方法初めて知りました。今度やってみたいと思います。
ありがとうございます😊エアーダスターは調整できるもので、先端にチップを付けれるやつがおススメです✨ぜひ頑張ってください❗️
とても分かりやすかったです。機会があれはブレーキフルードを入れて、エア抜きするところも見せてもらいたいです。
ありがとうございます😊エア抜き作業も機会があれば動画にできればと思います✨
参考になりました。
勉強になりました。 ありがとうございました。😀
こちらこそ見ていただいてありがとうございます😊
画期的な裏技ですね！
「とてもよくわかりました、有難うございました。」
こちらこそありがとうございます😆
詳しい解説でわかりやすいです。
ありがとうございます＾＾喋りすぎでもありますがww
初めて動画拝見しました。DIYやってる身としてはこのブーツかぶせ方教えてもらい、ありがたいです😊次はこの方法でやってみようと思います👍
ありがとうございます。質問させて下さい、キャリパーのスライドピンは簡単に折れてしまいやすいのでしょうか？
わかりやすかった
ダストブーツを切ってしまいましたが、RUclipsで、雨どいをカットしてやる方法とこのエアを使う方法、結束バンドを使う方法を３つ勉強したので、次回は、できるようにしたいと思います。私もこの作業が嫌いです。コンプレッサーがない人は、大変だと思います。
バモスが、同じ症状で、参考になります。
ブレーキ周りの点検、メンテナンスは早め早めの対応が大事ですので是非メンテナンスしてあげてください✨
ホンダはこの方が楽にできますね！😊
あー！自分の苦手なブーツだけの奴だ！ブーツの嵌まるキャリパー側の溝が錆びてたりすると 錆び落としも やり辛いんだよなぁ。
サビ落とし大変ですよねー🤣アストロのミニグラインダーにワイヤーブラシ✨おすすめですよ✨
ブレーキホースをバイスプライヤーで挟んでオイルが漏れないようにしましたか?動画ではよく確認出来なかったもので教えて下さい。
ブレーキホースはバイスで固定してますよ😊専用の工具の方がブレーキホースへのダメージが少ないので、普通のバイスプライヤーより専用のクランプの方がおすすめかと思います✨
ここは違うと思うが最近どこの整備工場でも1人でエア抜き出来るツールを使ってエア抜き出来てるつもりになって実際はエア噛んでてブレーキスカスカのまま納車する所が増えてる(Dでも)なのでブレーキのタッチが少しでもふわふわしておかしかったらやり直させた方がいい
簡易的なポンプで吸い取るだけとかの工具もありますが全然吸えないですよね😓2人作業が確実ですが、僕は1人作業の時はオイル上抜きの機械で吸い取りながらポンピングして締め付けをしています。もちろんワンウェイバルブを取り付けての話ですが。
素晴らしい😊
自分はエアでシール入れるの何度やってもできません。なのでピストンに付けてから入れてますが、エアは楽そうだけど動画見る限り作業時間は変わらない気も。
このやり方はホンダ車にはかなり有効ですよ✨他メーカーは割とつけやすいですが、ホンダ車はキツすぎてブーツが破れる率が高いです😂
キャリパーOHをこの動画を参考にやって見ました。これまでのピストンにブーツを入れての取替よりかなり楽に交換が出来ました。これからも参考になる動画配信をお願い致します。
タント(l350s)乗ってますがフロント側からカッタカッタが気になって悩んだいました アッパーマウント換え止まらず ロアアーム換え止まらず ヒントがないかとブレーキ関係の見て話の中でダイハツ系多い事でボルトにグリスをねって見ました カッタカッタがピッタ止まりました ありがとうございます ♪♪
ありがとうございます😊お役に立てて光栄です🙇♂️今後もよろしくお願いします🤲
すげー技だ！
質問させて下さい。オーバーホールのシールキットセットは、どこのメーカーでどこで購入されましたでしょうか？😊
ご視聴ありがとうございます😊使用したシールキットは制研化学工業の部品を使っています！
ピストンのパッキンに塗ってるラバーグリスはどのメーカーのを使ってるんですか？もし良ければ教えてほしいです。
ありがとうございます！僕はピットワークのラバーグリスを使用していますよ＾＾
あっ チャンネル登録させて頂きましたよ。
ブーツがうんちが出てる時のコーモンみたいになればOKなんですねッ😉
ですです❗️体調が良い時のあの綺麗なうん(ry
抜群の表現です・・。 最高でした・・。
オーバーホールの頻度知りたいです。10万キロ時にフロント、リアオーバーホールしましたが。
１０年10万キロが平均的に言われてるかと思いますが、車にあまり乗らない方や、融雪剤が撒かれたりする地域の方はこれに該当しない場合があるので、車検や１２ヶ月点検の際にピストンの動きや錆の状態等を確認して悪いと思ったら交換するのが1番です。ここだけの話、私も過去ディーラーに勤めていたことがありましたが、作業台数の多さのあまり完璧なブレーキメンテナンスは言えないような整備でした😅
ブレーキキャリバーブーツ楽入る特殊工具ありハスコ-からある楽に入る
ありがとうございます
参考になります。ピストンシールの向きには触れられていませんが、指定のあるキャリパーで逆向きに付けた場合どうなりますか。
大衆車ではテーパの付いているシールはあまりないですが、バイクは多いかもしれないですね😊テーパーが付いているのはフリクションロスを抑えるためですが、逆向きにつけてしまうとブレーキオイルの圧が逃げてしまうので大変危険です⚠️ブレーキ周りの整備はしっかりと勉強した上で行うことが必須ですね😊
OH時、ブレーキホースを挟んでフルード漏れを防ぐプライヤー系ツールはブレーキホース内のワイヤーが潰れるからダメ‼️って紹介してるRUclipsrがいますけど、本当なんですかねぇ！？
僕は今までクランプで挟んでやっていましたが、トラブルになった事はないです😊ただ細い（角が立った）バイスプライヤーは使わない方がいいです。専用の工具もあるのでそれが1番かなと思います🙏ただ旧車やヒビの入っているホースは割れたりする可能性がありますので、最悪ブレーキホースを交換しないといけないという事を頭に入れておいた方が良いですね✨
@@vanlifechgaragelife6992 そうなんですね。因みにエアーでピストンを入れるやり方で先日、キャリパーOHしたらバッチリでした！逆にピストンにブーツを付けてから溝に入れるやり方は凄く難しくて私には無理でした💧良いやり方を教えて頂き、ありがとでーす！
Ｈ系の整備士です キャリパーＯ／Ｈでエア使うことはありません ダストブーツが入る部分綺麗に清掃すればダストブーツ引っ張っても抜けませんよ
私も元H系ディーラー整備士です👨🔧他の動画でDIYでされていてブーツがうまく入らずに破れてしまってる方もいたので、一例として参考になればと動画を製作しました😊色んな考え、やり方がありますが最終的にしっかりと早く取り付けができれば良いかなと✨私自身もっと効率よくしっかりとできる方法を常に考えて成長中です✨
@@vanlifechgaragelife6992初めて動画拝見しました。OH初めてDIYでやったらピストン側もブーツ被せにムチャクチャ時間かかりました。次は動画のようにエアーでやろうと思いました。私はたいへん参考になりました。ありがとうございます👍
どう考えてもフルードを車検ごとに交換してればこうはならないと思うんですけど・・・前の車検時の「24ヶ月点検」は何を作業したんでしょうね・・・
現在製作中の動画になりますが、ミッションマウントのボルトが斜めに無理矢理入れてあってネジ山が壊れてました😭整備業界の闇ですね😅
今どきのHV車は極端にピストン動かないので固着しやすいです
惜しい。サビの原因を知ろう。
サビの原因はブレーキフルードの滲みによりピストンのメッキ被膜を犯してしまうというのもありますが、ゴムブーツがついていても湿気が溜まるのでサビを誘発します。なので車検の際などブーツの内側にシリコン、ラバー系グリスを塗布したりするなどして油膜を張ってあげると寿命は伸びますね😊
@@vanlifechgaragelife6992 フルードが漏れる事は基本ありません。漏れるのはピストンのシール外側です。ピストンサビが内に戻されると(パッド交換)空気の通り道になります。ピストンのサビは基本ダストブーツでサビます。
車検時のブレーキ点検する時やパッド交換時にピストンを戻す時にダストブーツの中にCCIメタルラバーをスプレーしてからピストンを戻すとピストンの錆や固着防止になるので是非実践して下さい٩(ˊᗜˋ*)وもちろんスライドピンのグリスアップも必須ですね。RUclipsを見てて思うのが、皆さんパッド交換時にスライドピンのグリスアップをしてないのかが不思議ですよね！！そうすればブレーキパッドの方減り防止にもなって効きも良くなるのにですよね～！
CCIメタルラバーチェックしてみます‼️✨貴重な情報ありがとうございます😊
先にピストンにブーツつけとけばエアー入れなくていいのに
プロって表現、勘違いしてない？プロって、熟練工っていう意味と、有償で請け負うってる者っていう意味があるわけで、熟練行でもない者が有償で扱えば、容易に破壊・使い物にならないものにするとおもうのだが？安易にプロだから、ってのはやめたほうが良さげ。プロだって、間違った方法・手段・工具・手順で扱えば壊すものだし。
自分も中古何セットか買ってます いいのを オーバーホールして ピストンは 新品にしてます あと 思ったのですけれど 半分ぐらいに パットが減ったら いらなくなったパットを 鉄だけにして ピストン側に 入れて なるだけピストンの出ない様にしてます 熱対策も これで 解決ですピストンが でれば出るほど ぶれるので 多分水分が入って 斜めに 固着すると思いますなので 型押タイプは かたつくので ピストンの 出る量を 加減してますダイハツ ミラ Vディスク キャリパーで 一年も多々づに 固着したので開いたら やっぱり ナナメに なってて とれませんでした なので結論から言うと 精度が悪い ピストンの クリアランスが 大きいので たっぷり専用グリス縫って全部 塗りたくってます パッドも 何セットも 用意して 減りすぎたら 即座に 交換してます
パッドを２枚重ねは怖いですね😭乗用車では聞かないですが、トラックのブレーキはパッドが薄くなって走行中にキャリパーから脱落してブレーキが効かなくなるなんて事象を耳にしたことがあります😓ブレーキは定期的な点検、早めのメンテナンスは必須ですね✨
エアなんて無いっすよ 汗自分が知らないだけで一般家庭にあるんですか？
最近はエアーコンプレッサー持たれてる方も増えてますよ😊僕もプライベートの時は1万円以下で中古のエアーコンプレッサー買ってましたよ😂塗装をしたり、ベルトサンダー等を使うならある程度空気使用量が大きい物を買わないといけないですか😂
最近は一家に一台常備するのが普通みたいですよ！
整備士資格持っていないと、分解整備してはダメな箇所ではなかったのでは。コメント見てると一般の方が触っているような感じですけど・・・法律変わったんですか？
自分の車両を自分自身で整備するのは法律的にも何も問題ないですよ😊むしろ、道路運送車両法には自分の車は自分自身で保安基準に適合する状態を維持しないといけないというように記載されています。ですが自分自身で全ての整備をするのは難しいので、他人の車両を分解整備して利益を得るという場合には、2級自動車整備士、認証工場の取得が必要になります😊自動車整備士の法令勉強でも最初に出てくるところです✨ただ、DIYでされると大きな事故や車両火災に繋がる事もありますので注意喚起の動画も作成しようと考えているところです🙇♂️実際にそういった車両を見た事もありますので😭
ネットで得た知識でメンテナンスが自分で出来るようになったおかげで、いくつもあった町の腕の良い修理屋が居った街の自動車修理工場が廃業していったんやろな！高齢化や後継ぎがおらんかったか知らんけど😀
正規のやり方も乗せるべきでは？軽ばかりやられてるからこんな横着なやり方で落ち着いてるんでしょうが、素人視聴者がこれだけを見て素人整備で横着することを推奨するのはプロではないと思います。エアーガンのエア漏れも平気で放置してるのも底が知れますね。
素人の方はプロに頼む事をおすすめします。と動画内で話しています。また、軽ばかり作業していると言う情報はどのような所から情報を知ったのですか？軽ばかりではありませんし、その車に沿った作業をさせて頂いています。勝手に赤の他人を貶すような発言は気をつけた方がいいですよ。エアーダスターは僕が整備士を始めた時に初めて買ったマックツールの工具で思い入れがあり10年以上使用しています。動画の内容もしっかり聞かずにこういったコメントするのも底が知れますね。
妄想乙😂
ピストンを入れるときにブーツを先に入れるか後かでブーツに止めのピンがあるので難しくてどうしようか困っていましたが エアーを入れながらピストンを入れる方法を初めて知りました。特殊ジグが必要かと思いましたが 大変助かりました。 やはり先人の知恵というか以前苦労されたと言われていますが 自分は大変助かりました。ありがとうございますｌ
若くプロの動画は今時代とても勉強になります🙇整備の仕事は地味ですが大変大事で大変多くの人の命を守って居ると思います。本当に有り難う御座います。ご自愛下さい。
エアーを使ってのピストンブーツ嵌めはサンデーメカにもわかりやすくて助かりました。
似た動画も沢山ありますが、素人が苦戦しそうなツボを詳しく見ることができました。
これからもよろしくお願いします。
ありがとうございます😊
全ての車両で使える技ではないですが、機会があったらお試しください✨
丁寧な解説ありがとうございます。
あのキャリパーのガッツリサビの作業でサラッと話されてますけどスゴイなぁと。痛めずに錆びとるって気が滅入りそうです。
ちょうど固着したキャリパーの作業予定です。パッドに熱が入ってパッドも終ってるみたいです。おかげでとても勉強になりました。
大いに参考になりました。有難うございます。
当方のエアガンは調整が難しく、手でピストンをあてがった試みは全て失敗しました。
ピストン押込み用の工具を用いて半ば固定して試みた処、一回で成功しました。
有難うございます。
参考になって良かったです✨
ありがとうございます😊
プライベートで車の整備を楽しんでいます😊
私もみごたかさんと全く同じやり方でブレーキのオーバーホールをします
慣れればこのやり方の方が簡単だし、確実にダストブーツが溝に入るのでお勧めですね
寒い時期は整備も大変ですが頑張ってください😜
ありがとうございます😊
このやり方でできない車種もありますが、1番安全な気がします🚗✨
とても分かり易く何度も巻き戻しせずとも理解出来ました。
慣れてからはこのやり方でしかOHしてません😂
楽すぎて👍
とてもわかりやすいです。ありがとうございました。できればブレーキのエア抜きもおしえていただきたいです！次回も楽しみにしております！
ありがとうございます✨
ブレーキのエア抜きも機会があったら僕のやり方を動画にできればと思います😊
@@vanlifechgaragelife6992 ご返信ありがとうございます。次回も楽しみにしております。
ピストン入れるの上手いですね！
感心しました。
パットセンサーが回転方向の入り口というのは初めて知りました
ありがとうございます！
私も 初知りでした。
丁寧な説明で分かりやすかったです。
見やすく分かりやすい動画でした^ ^勉強になります。
コレ見て今やりました！出来ました！ありがとございます
キャリパーはバイスで固定すると
ピストンの組み込みが楽になりますよ
自分もブーツはキャリパーにはめて
後からピストン派です
エアガンは目から鱗でした
キャリパーは固定した方が断然楽ですね😊
ちょろちょろズレるのがイラッとしますもんね🤣
ありがとうございます✨
とてもわかりやすい説明されていると思います。
私もいろいろ試してみましたが、この方法でしています。
ありがとうございます✨
この方法は慣れると、基本のやり方はめんどくさくなりますよね🤣
エアーを使ったブーツの取り付けは参考になりました 自転車の空気入れでやったことあります 一人じゃ大変かな？
他の動画でエアーを使うとコメントがあったのですが、イマイチ理解出来ずにたどり着きました🎶OH予定は無いのですがホンダ好きなのでとても参考になりました。ありがとうございます。
ブレーキキャリパーのオーバーホール作業の動画は好きでよく見ます。
ありがとうございます😊
中々動画制作の時間が取れませんが、頑張って配信していきますので気長にお待ちください🤣
最後エアーでブーツをコントロールする方法初めて知りました。
今度やってみたいと思います。
ありがとうございます😊
エアーダスターは調整できるもので、先端にチップを付けれるやつがおススメです✨
ぜひ頑張ってください❗️
とても分かりやすかったです。機会があれはブレーキフルードを入れて、エア抜きするところも見せてもらいたいです。
ありがとうございます😊
エア抜き作業も機会があれば動画にできればと思います✨
参考になりました。
勉強になりました。 ありがとうございました。😀
こちらこそ見ていただいてありがとうございます😊
画期的な裏技ですね！
「とてもよくわかりました、有難うございました。」
こちらこそありがとうございます😆
詳しい解説でわかりやすいです。
ありがとうございます＾＾
喋りすぎでもありますがww
初めて動画拝見しました。
DIYやってる身としては
このブーツかぶせ方教えてもらい、ありがたいです😊
次はこの方法でやってみようと思います👍
ありがとうございます。質問させて下さい、キャリパーのスライドピンは簡単に折れてしまいやすいのでしょうか？
わかりやすかった
ダストブーツを切ってしまいましたが、RUclipsで、雨どいをカットしてやる方法とこのエアを使う方法、結束バンドを使う方法を３つ勉強したので、次回は、できるようにしたいと思います。私もこの作業が嫌いです。コンプレッサーがない人は、大変だと思います。
バモスが、同じ症状で、参考になります。
ブレーキ周りの点検、メンテナンスは早め早めの対応が大事ですので是非メンテナンスしてあげてください✨
ホンダはこの方が楽にできますね！😊
あー！自分の苦手なブーツだけの奴だ！ブーツの嵌まるキャリパー側の溝が錆びてたりすると 錆び落としも やり辛いんだよなぁ。
サビ落とし大変ですよねー🤣
アストロのミニグラインダーにワイヤーブラシ✨
おすすめですよ✨
ブレーキホースをバイスプライヤーで挟んでオイルが漏れないようにしましたか?
動画ではよく確認出来なかったもので教えて下さい。
ブレーキホースはバイスで固定してますよ😊
専用の工具の方がブレーキホースへのダメージが少ないので、普通のバイスプライヤーより専用のクランプの方がおすすめかと思います✨
ここは違うと思うが最近どこの整備工場でも1人でエア抜き出来るツールを使ってエア抜き出来てるつもりになって実際はエア噛んでて
ブレーキスカスカのまま納車する所が増えてる(Dでも)
なのでブレーキのタッチが少しでもふわふわしておかしかったらやり直させた方がいい
簡易的なポンプで吸い取るだけとかの工具もありますが全然吸えないですよね😓
2人作業が確実ですが、僕は1人作業の時はオイル上抜きの機械で吸い取りながらポンピングして締め付けをしています。
もちろんワンウェイバルブを取り付けての話ですが。
素晴らしい😊
自分はエアでシール入れるの何度やってもできません。
なのでピストンに付けてから入れてますが、エアは楽そうだけど動画見る限り作業時間は変わらない気も。
このやり方はホンダ車にはかなり有効ですよ✨
他メーカーは割とつけやすいですが、ホンダ車はキツすぎてブーツが破れる率が高いです😂
キャリパーOHをこの動画を参考にやって見ました。これまでのピストンにブーツを入れての取替よりかなり楽に交換が出来ました。これからも参考になる動画配信をお願い致します。
タント(l350s)乗ってますがフロント側からカッタカッタが気になって悩んだいました アッパーマウント換え止まらず ロアアーム換え止まらず ヒントがないかとブレーキ関係の見て話の中でダイハツ系多い事でボルトにグリスをねって見ました カッタカッタがピッタ止まりました ありがとうございます ♪♪
ありがとうございます😊
お役に立てて光栄です🙇♂️
今後もよろしくお願いします🤲
すげー技だ！
質問させて下さい。
オーバーホールのシールキットセットは、どこのメーカーでどこで購入されましたでしょうか？😊
ご視聴ありがとうございます😊
使用したシールキットは制研化学工業の部品を使っています！
ピストンのパッキンに塗ってるラバーグリスはどのメーカーのを使ってるんですか？
もし良ければ教えてほしいです。
ありがとうございます！
僕はピットワークのラバーグリスを使用していますよ＾＾
あっ チャンネル登録させて頂きましたよ。
ブーツがうんちが出てる時のコーモンみたいになればOKなんですねッ😉
ですです❗️
体調が良い時のあの綺麗なうん(ry
抜群の表現です・・。 最高でした・・。
オーバーホールの頻度知りたいです。
10万キロ時にフロント、リアオーバーホールしましたが。
１０年10万キロが平均的に言われてるかと思いますが、車にあまり乗らない方や、融雪剤が撒かれたりする地域の方はこれに該当しない場合があるので、車検や１２ヶ月点検の際にピストンの動きや錆の状態等を確認して悪いと思ったら交換するのが1番です。
ここだけの話、私も過去ディーラーに勤めていたことがありましたが、作業台数の多さのあまり完璧なブレーキメンテナンスは言えないような整備でした😅
ブレーキキャリバーブーツ楽入る特殊工具ありハスコ-からある楽に入る
ありがとうございます
参考になります。
ピストンシールの向きには触れられていませんが、指定のあるキャリパーで逆向きに付けた場合どうなりますか。
大衆車ではテーパの付いているシールはあまりないですが、バイクは多いかもしれないですね😊
テーパーが付いているのはフリクションロスを抑えるためですが、逆向きにつけてしまうとブレーキオイルの圧が逃げてしまうので大変危険です⚠️
ブレーキ周りの整備はしっかりと勉強した上で行うことが必須ですね😊
OH時、ブレーキホースを挟んでフルード漏れを防ぐプライヤー系ツールはブレーキホース内のワイヤーが潰れるからダメ‼️って紹介してるRUclipsrがいますけど、本当なんですかねぇ！？
僕は今までクランプで挟んでやっていましたが、トラブルになった事はないです😊
ただ細い（角が立った）バイスプライヤーは使わない方がいいです。
専用の工具もあるのでそれが1番かなと思います🙏
ただ旧車やヒビの入っているホースは割れたりする可能性がありますので、最悪ブレーキホースを交換しないといけないという事を頭に入れておいた方が良いですね✨
@@vanlifechgaragelife6992 そうなんですね。因みにエアーでピストンを入れるやり方で先日、キャリパーOHしたらバッチリでした！逆にピストンにブーツを付けてから溝に入れるやり方は凄く難しくて私には無理でした💧良いやり方を教えて頂き、ありがとでーす！
Ｈ系の整備士です キャリパーＯ／Ｈでエア使うことはありません ダストブーツが入る部分綺麗に清掃すればダストブーツ引っ張っても抜けませんよ
私も元H系ディーラー整備士です👨🔧
他の動画でDIYでされていてブーツがうまく入らずに破れてしまってる方もいたので、一例として参考になればと動画を製作しました😊
色んな考え、やり方がありますが最終的にしっかりと早く取り付けができれば良いかなと✨
私自身もっと効率よくしっかりとできる方法を常に考えて成長中です✨
@@vanlifechgaragelife6992
初めて動画拝見しました。
OH初めてDIYでやったら
ピストン側もブーツ被せにムチャクチャ時間かかりました。
次は動画のようにエアーでやろうと思いました。
私はたいへん参考になりました。
ありがとうございます👍
どう考えてもフルードを車検ごとに交換してればこうはならないと思うんですけど・・・前の車検時の「24ヶ月点検」は何を作業したんでしょうね・・・
現在製作中の動画になりますが、ミッションマウントのボルトが斜めに無理矢理入れてあってネジ山が壊れてました😭
整備業界の闇ですね😅
今どきのHV車は極端にピストン動かないので固着しやすいです
惜しい。サビの原因を知ろう。
サビの原因はブレーキフルードの滲みによりピストンのメッキ被膜を犯してしまうというのもありますが、ゴムブーツがついていても湿気が溜まるのでサビを誘発します。
なので車検の際などブーツの内側にシリコン、ラバー系グリスを塗布したりするなどして油膜を張ってあげると寿命は伸びますね😊
@@vanlifechgaragelife6992 フルードが漏れる事は基本ありません。漏れるのはピストンのシール外側です。ピストンサビが内に戻されると(パッド交換)空気の通り道になります。ピストンのサビは基本ダストブーツでサビます。
車検時のブレーキ点検する時やパッド交換時にピストンを戻す時にダストブーツの中にCCIメタルラバーをスプレーしてからピストンを戻すとピストンの錆や固着防止になるので是非実践して下さい٩(ˊᗜˋ*)و
もちろんスライドピンのグリスアップも必須ですね。
RUclipsを見てて思うのが、皆さんパッド交換時にスライドピンのグリスアップをしてないのかが不思議ですよね！！
そうすればブレーキパッドの方減り防止にもなって効きも良くなるのにですよね～！
CCIメタルラバーチェックしてみます‼️✨
貴重な情報ありがとうございます😊
先にピストンにブーツつけとけば
エアー入れなくていいのに
プロって表現、勘違いしてない？プロって、熟練工っていう意味と、有償で請け負うってる者っていう意味があるわけで、熟練行でもない者が有償で扱えば、容易に破壊・使い物にならないものにするとおもうのだが？
安易にプロだから、ってのはやめたほうが良さげ。
プロだって、間違った方法・手段・工具・手順で扱えば壊すものだし。
自分も中古何セットか買ってます いいのを オーバーホールして ピストンは 新品に
してます あと 思ったのですけれど 半分ぐらいに パットが減ったら
いらなくなったパットを 鉄だけにして ピストン側に 入れて なるだけ
ピストンの出ない様にしてます 熱対策も これで 解決です
ピストンが でれば出るほど ぶれるので 多分水分が入って 斜めに 固着すると思います
なので 型押タイプは かたつくので ピストンの 出る量を 加減してます
ダイハツ ミラ Vディスク キャリパーで 一年も多々づに 固着したので
開いたら やっぱり ナナメに なってて とれませんでした なので
結論から言うと 精度が悪い ピストンの クリアランスが 大きいので たっぷり
専用グリス縫って全部 塗りたくってます
パッドも 何セットも 用意して 減りすぎたら 即座に 交換してます
パッドを２枚重ねは怖いですね😭
乗用車では聞かないですが、トラックのブレーキはパッドが薄くなって走行中にキャリパーから脱落してブレーキが効かなくなるなんて事象を耳にしたことがあります😓
ブレーキは定期的な点検、早めのメンテナンスは必須ですね✨
エアなんて無いっすよ 汗
自分が知らないだけで一般家庭にあるんですか？
最近はエアーコンプレッサー持たれてる方も増えてますよ😊
僕もプライベートの時は1万円以下で中古のエアーコンプレッサー買ってましたよ😂
塗装をしたり、ベルトサンダー等を使うならある程度空気使用量が大きい物を買わないといけないですか😂
最近は一家に一台常備するのが普通みたいですよ！
整備士資格持っていないと、分解整備してはダメな箇所ではなかったのでは。コメント見てると一般の方が触っているような感じですけど・・・法律変わったんですか？
自分の車両を自分自身で整備するのは法律的にも何も問題ないですよ😊
むしろ、道路運送車両法には自分の車は自分自身で保安基準に適合する状態を維持しないといけないというように記載されています。
ですが自分自身で全ての整備をするのは難しいので、他人の車両を分解整備して利益を得るという場合には、2級自動車整備士、認証工場の取得が必要になります😊
自動車整備士の法令勉強でも最初に出てくるところです✨
ただ、DIYでされると大きな事故や車両火災に繋がる事もありますので注意喚起の動画も作成しようと考えているところです🙇♂️
実際にそういった車両を見た事もありますので😭
ネットで得た知識でメンテナンスが自分で出来るようになったおかげで、いくつもあった町の腕の良い修理屋が居った街の自動車修理工場が廃業していったんやろな！
高齢化や後継ぎがおらんかったか知らんけど
😀
正規のやり方も乗せるべきでは？軽ばかりやられてるからこんな横着なやり方で落ち着いてるんでしょうが、素人視聴者がこれだけを見て素人整備で横着することを推奨するのはプロではないと思います。
エアーガンのエア漏れも平気で放置してるのも底が知れますね。
素人の方はプロに頼む事をおすすめします。
と動画内で話しています。
また、軽ばかり作業していると言う情報はどのような所から情報を知ったのですか？
軽ばかりではありませんし、その車に沿った作業をさせて頂いています。
勝手に赤の他人を貶すような発言は気をつけた方がいいですよ。
エアーダスターは僕が整備士を始めた時に初めて買ったマックツールの工具で思い入れがあり10年以上使用しています。
動画の内容もしっかり聞かずにこういったコメントするのも底が知れますね。
妄想乙😂