Ich habe mir den Buzz Cargo Pro mit 286 PS für die Arbeit bestellt. Im Januar wird er geliefert. Ich konnte ihn ausgiebig testen und Listenpreis musste ich auch nicht bezahlen. Und wie immer ein sehr gutes Video von dir 👍🏻
Die Modelle mit 204 ps gibts derzeit für um die 40000€ mit unter 20t km. Vielen mit 5 Jahre Hersteller Garantie. Die hier vorgestellte Gtx Version ist ein Spielzeug und wohl unsinnig mit der Leistung
@@BlackForestDrive 😅 Fühlt sich okay an das Plastik!👍 Was will man auch für gerade mal über 90.000€ erwarten können. 🙈 Kein Wunder das VW Probleme hat Autos zu verkaufen. 😔
Super familienauto... Dachte ich. Schließlich sind die sitze in der 2. Reihe im ganzen (also auch wenn ein Kindersitz montiert ist) nach vorne klappbar, sodass man gut in die dritte sitzreihe einsteigen kann. Und dann: der gurt ist nicht am Sitz sondern an der Karosserie. Da bei Gruppe 3 Sitzen die Gurte an den Schultern in einer Führung gesichert werden, muss man die nun immer rausfummeln oder drunter durch klettern.
Wir haben den normalen pro seit Oktober jetzt. Fährt sich unglaublich toll, elegant,leise. Aber 70k was er hätte bar gekostet.niiiiieee im Leben. Und hier über 90k. Krass denke ich mir immer. Denke dass sich kaum ein privat Mensch so einen neu als Kauf hinstellt. Wie sehr müsste man sein hart verdientes Geld hassen ....
Schönes Spielzeug. Vielleicht sinnvoll als Firmenauto, um etwas Aufmerksamkeit oder Werbung machen zu können. Sonst ist da halt der Preis. Der ist dann doch einfach absurd hoch.
ich habe den Eindruck das es schon ein wertiges und gutes Auto ist. Allerdings um das Geld zu konventionell. Bei dem Preis sind so manche asiatischen e-Van Modelle mit mehr Phantasie ausgestattet, so das man wirklich das Gefühlt hat etwas besonders zu haben.
ja schaut euch die aussenstehende rückfahrkamera an weil nach man gefahren ist ist die so verschmutzt das man nichts mehr sieht deswegen waren die ja irgendwann klappbar im vw symbol
Von außen , nach meiner Meinung gelungen, vom fahren auch gut. Software ist verbesserungswürdig. Aber der Innenraum für 90000€ nicht annähernd auf einen guten Niveau!!!! Viel Hartplastik, Die Bildschirme, in einer Zeit von Smartphones er unterirdisch. Leider auch die sehr guten Sitze aus dem iD7 fehlen( mit Belüftung), sollte man für den Preis erwarten. Da ist noch Luft nach oben, sehr schade, da ich sonst den Wagen gut finde.
Mir gefällt der gt3 gut ich finde die Front nicht so toll das Heck schon ich würde aber den normalen ID Buzz nehmen ich würde auch die zweifarbige Lackierung nehmen in weiß rot
Sorry, aber für mich ist das eines der häßlichsten Neuerscheinungen der letzten Jahre! Und der Preis ist unterirdisch. Na ja, jeder hat halt seinen eigenen Geschmack....
Hallöchen lieber Dennis und Johannes. Ich bin richtiger Fan Eures Kanals und empfehle ihn Jeden weiter der gute Vorstellungen und Tests braucht als Hilfe wenn ein neues Auto ansteht oder wenn Jemand Autofan ist. Naja was soll ich zum ID Buzz sagen? Design solala,Innenraum wirkt billig und leider Elektro zu einem viel zu überzogenen Preis. Das wird der nächste Flopp den VW produziert. Liebe Grüße Flo
Schöner Bully aber der müsste ein Diesel haben, oder mindestens 180 km / h schnell sein, 160 ist schon sehr langsam beim dem Preis was VW für das Auto aufruft !!
Mich ärgert die neue Front echt. Die Standartfront sieht um Einiges aggressiver und sportlicher aus. Ich hätte gerne die Power vom GTX mit der Front vom Standart Buzz
Ein super Test, aber es muss schon ein Deutsches Auto sein, Trommelbremsen, von innen eine reine Plastikkarre, ohne Schiebedach, vmax 160km/h, und das Ganze für fast 100.000€. "made in germany" was ist aus dir geworden? Da wundert man sich auch noch, dass die Bänder für das Auto nur zu 10% ausgelastet sind, dafür aus Hannover, ----wo ist der Fehler?
Im Leben nicht! Wird hier versucht, uns Kunden ein Auto schön zu reden, was enorm teuer ist, dafür viel zu wenig bietet, viel zu viel Energie auf 100 km frisst und dann nur maximal 160 km/h die Stunde fahren kann, glaube, der normale Intelligente Design. Buzz fährt sogar nur max. 145 km/h. Dieses Fahrzeug ist doch eher ein Abwehrangebot vom Pfau Weh Konzern an die Elektromobilität. Aber 2025 feiert VW ja sein ganz großes 10 jähriges Jubiläum des Abgasskandals. Da hat man wenigstens noch richtige Professionalität bewiesen.
Muss halt jeder für sich entscheiden was passt. Ich konnte ihn als Cargo ausgiebig testen und für mich ist er in der Gesamtkostenrechnung günstiger. Als Dienstleister bin ich zum großen Teil in der Stadt und Überland unterwegs. Da ist er zwischen 3 und 5€ günstiger als mein bisheriger Diesel, obwohl ich nur öffentlich laden kann. Und gelegentlich Autobahn schafft er auch. Meiner soll 160 km/h laufen. Der aktuelle läuft 163 km/h. Also völlig irrelevant. Ein aktueller Diesel- oder Hybridtransporter wäre in der Anschaffung auch nicht günstiger gewesen. Hätte ich Bedarf des Anhängerbetriebs, hätte ich mich aber für den Verbrenner entschieden.
@@Kuchen-e6j Mag ja sein, habe mal gelernt 1l Diesel entspricht gut 10 kWh Strom, aber unter den E Auto ist sind die VW Intelligenten Designs richtige Energiefresser. Gute E Autos wie Hyundai oder Tesla kommen mit gut 15 kWh/100 km aus. Ich hatte mal so einen kleinen ID. 3 und selbst den nicht unter 21 kWh/100 km bekommen. Habe für die gleichen Strecken unter gleichen Bedingungen mit einem Ioniq Classic dann nur 13,5 kWh/100 km gebraucht. Die VW's haben meines Wissens aus Kostengründen schwere Stahlaußenhaut und -struktur, die Tesla's beispielsweise leichtes Aluminium. Dabei sind die Tesla's merklich preiswerter, flotter und schneller.
@@paderborn9361 Mein Tesla Model Y LR hat auf den aktuell 50000 km einen Verbrauch von 17,6 kw/h. Was ich völlig ok finde. Als ich den ID Buzz Cargo zum Testen hatte, noch mit dem alten Motor, hatte ich einen Verbrauch von 21 kw/h. Die gleiche Strecke bin ich mit dem Tesla mit 18 kw/h gefahren. Der prozentuale Unterschied ist ok. Vorher bestand mein Fuhrpark aus einem Diesel PKW und einem Diesel Transporter. Da war der prozentuale Unterschied in etwa gleich. Der neue Motor mit 286 PS soll noch etwas sparsamer sein. Ich lass mich überraschen, wenn er geliefert wird.
@@paderborn9361ok, ist dann die Differenz von 15 zu 25 kW. 25 kW ist ein Buzz Verbrauchsrealwert bei mir über 40 tKM, dabei gerne auch mal zügig auf der BAB. 2,5 l Diesel ist weit unter jedem Verbrenner.
Aussehen kann man nicht bewerten. Ist Geschmack. Verarbeitung schon, im vergleich zum ID7 extrem schlecht und auch noch deutlich teurer. Die Karosserie kann nicht so viel mehr kosten. Schade
...der ID Buzz (Vorgängerversion, kurz 200PS) steht bei den Händlern rum wie BLEI - keiner will die haben. Habe das Modell (NEUPREIS 83.000 Euro!) dann mit knapp 4.000km um 48.000 gekauft. Meiner Meinung nach ist er auch nicht mehr wert, es ist eine Plastiklandschaft ohne nennenswerter Innendämmung (bei höheren Geschwindigkeiten Fahrgeräusche gut hörbar). Für Kurzstrecken passt er - wenn es kalt ist, dann sinkt die Reichweite signifikant. Empfehle nicht mehr als 100km/h auf der Autobahn zu fahren, sonst ist man alle 250km an der Ladesäule....Ich bin kein Verfechter von eMobilität, aber wenn man nicht zuhause günstig laden kann, dann wird man nicht glücklich. Die Ladesäulenpreise sind eine Frechheit und geben auch oft nicht her was versprochen wird....(300kw und raus kommen 70kw - keine Seltenheit). Fahre Langstrecken nur mit meinem Verbrennvan...um mir den Ladestress und das bewusste langsame Fahren mit 100 km/h zu ersparen ;-)
"Ich fänds schön, wenn es den auch mit Diesel gäbe". Da spricht der Moderator Myriaden von potentiellen Käufern aus der Seele. Interessant wäre der Vergleich der Verkaufszahlen zwischen echtem Auto und Elektrospielzeug für Überprivilegierte gewesen (80:20? 90:10?) Ideologie hat Vernunft geschlagen. Auch deshalb steht VW am Abgrund.
Geht mir auch so..........der Id Buzz ist wesentlich schöner als der hässliche Multivan. Leider nicht mit Verbrenner erhältlich. Die Preise sind allerdings wie auch sonst bei VW einfach nur noch unverschämt.
Die Preise normal für deutsche Premiummarken zu denen VW halt mittlerweile auch gehört nur ist bei allen Herstellern das Wort Premium eher auf der Rechnung wie bei den Materialien gilt aber für alle.
bitte was: "... toll wenn es ihn als Diesel gäbe ..." Bloß nicht, denn gerade das er ein reiner BEV ist macht ihn besonders. Theoretisch könnte er noch mehr Raum bieten, aber auch VW hat überall die kleinen Verbrennerteufelchen sitzen, die das um jeden Preis verhindern wollen.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Super Test. Du machst echt super Videos. Sehr informativ. Weiter so.
wie gewohnt ein klasse Review👍ihr haut ja fast jeden Tag ein neues Video raus, ihr seit irre🔝😂
@@beck1000 danke!!
Ja müssen die alten mal raushauen teilweise von September Oktober
@@BlackForestDrive 👊
Ich habe mir den Buzz Cargo Pro mit 286 PS für die Arbeit bestellt. Im Januar wird er geliefert.
Ich konnte ihn ausgiebig testen und Listenpreis musste ich auch nicht bezahlen.
Und wie immer ein sehr gutes Video von dir 👍🏻
Im Sommer war ich im Pavillion von VW-Nutzfahrzeuge und fand den Innenraum des ID-Bus super. Sehr angenehmes Raumgefühl. Wäre da nicht der Preis....
Die Modelle mit 204 ps gibts derzeit für um die 40000€ mit unter 20t km. Vielen mit 5 Jahre Hersteller Garantie.
Die hier vorgestellte Gtx Version ist ein Spielzeug und wohl unsinnig mit der Leistung
Der Innenraum sieht nicht gerade wertig aus, oder täuscht der Eindruck?
@@arndtfalk ist alles Plastik aber knartz nichts und fühlt sich okay an
@@BlackForestDrive 😅 Fühlt sich okay an das Plastik!👍 Was will man auch für gerade mal über 90.000€ erwarten können. 🙈
Kein Wunder das VW Probleme hat Autos zu verkaufen. 😔
Der GTX ist hauptsächlich interessant für Skifahrer wegen des Allrad Antriebs, ansonsten reicht der mit 286 PS locker. Finde den Wagen sehr schön 🙏
Super familienauto... Dachte ich. Schließlich sind die sitze in der 2. Reihe im ganzen (also auch wenn ein Kindersitz montiert ist) nach vorne klappbar, sodass man gut in die dritte sitzreihe einsteigen kann.
Und dann: der gurt ist nicht am Sitz sondern an der Karosserie. Da bei Gruppe 3 Sitzen die Gurte an den Schultern in einer Führung gesichert werden, muss man die nun immer rausfummeln oder drunter durch klettern.
Wir haben den normalen pro seit Oktober jetzt. Fährt sich unglaublich toll, elegant,leise. Aber 70k was er hätte bar gekostet.niiiiieee im Leben. Und hier über 90k. Krass denke ich mir immer. Denke dass sich kaum ein privat Mensch so einen neu als Kauf hinstellt. Wie sehr müsste man sein hart verdientes Geld hassen ....
Wahnsinn . Bei der Optik und diesen preis fragt sich echt einer warum aktuell kaum BEVs verkauft werden
Schönes Spielzeug. Vielleicht sinnvoll als Firmenauto, um etwas Aufmerksamkeit oder Werbung machen zu können. Sonst ist da halt der Preis. Der ist dann doch einfach absurd hoch.
ich habe den Eindruck das es schon ein wertiges und gutes Auto ist. Allerdings um das Geld zu konventionell. Bei dem Preis sind so manche asiatischen e-Van Modelle mit mehr Phantasie ausgestattet, so das man wirklich das Gefühlt hat etwas besonders zu haben.
ja schaut euch die aussenstehende rückfahrkamera an weil nach man gefahren ist ist die so verschmutzt das man nichts mehr sieht deswegen waren die ja irgendwann klappbar im vw symbol
Heiligs Blechle, des sind Koschda. Da bleib i bei meim Daimler W124.
Von außen , nach meiner Meinung gelungen, vom fahren auch gut. Software ist verbesserungswürdig. Aber der Innenraum für 90000€ nicht annähernd auf einen guten Niveau!!!! Viel Hartplastik, Die Bildschirme, in einer Zeit von Smartphones er unterirdisch. Leider auch die sehr guten Sitze aus dem iD7 fehlen( mit Belüftung), sollte man für den Preis erwarten. Da ist noch Luft nach oben, sehr schade, da ich sonst den Wagen gut finde.
naja, der letzte T6.1 war in fast ähnliche Kategorien unterweges, obwohl über 20 Jahre alt.
Mir gefällt der gt3 gut ich finde die Front nicht so toll das Heck schon ich würde aber den normalen ID Buzz nehmen ich würde auch die zweifarbige Lackierung nehmen in weiß rot
Sorry, aber für mich ist das eines der häßlichsten Neuerscheinungen der letzten Jahre! Und der Preis ist unterirdisch. Na ja, jeder hat halt seinen eigenen Geschmack....
Hallöchen lieber Dennis und Johannes. Ich bin richtiger Fan Eures Kanals und empfehle ihn Jeden weiter der gute Vorstellungen und Tests braucht als Hilfe wenn ein neues Auto ansteht oder wenn Jemand Autofan ist. Naja was soll ich zum ID Buzz sagen? Design solala,Innenraum wirkt billig und leider Elektro zu einem viel zu überzogenen Preis. Das wird der nächste Flopp den VW produziert. Liebe Grüße Flo
Der Preis... VW.... Der Preis 😮💨
Geiler Mini Bus, gibt's den auch mit 6 Zylinder Diesel-Motor ?
@@SIM3245-k4e das wäre was
Schön wär's
schönes Auto
Schöner Bully aber der müsste ein Diesel haben, oder mindestens 180 km / h schnell sein, 160 ist schon sehr langsam beim dem Preis was VW für das Auto aufruft !!
Mich ärgert die neue Front echt. Die Standartfront sieht um Einiges aggressiver und sportlicher aus. Ich hätte gerne die Power vom GTX mit der Front vom Standart Buzz
Wie immer gutes informatives Video. Aber pottenässliches Auto😅🙈🙈. Niemals würde der in meine Garage kommen!!
Ein super Test, aber
es muss schon ein Deutsches Auto sein, Trommelbremsen, von innen eine reine Plastikkarre, ohne Schiebedach, vmax 160km/h, und das Ganze für fast 100.000€.
"made in germany" was ist aus dir geworden?
Da wundert man sich auch noch, dass die Bänder für das Auto nur zu 10% ausgelastet sind, dafür aus Hannover, ----wo ist der Fehler?
Mir gefällt er👍 - nur viel zu teuer wie alles elektrische👎
Im Leben nicht! Wird hier versucht, uns Kunden ein Auto schön zu reden, was enorm teuer ist, dafür viel zu wenig bietet, viel zu viel Energie auf 100 km frisst und dann nur maximal 160 km/h die Stunde fahren kann, glaube, der normale Intelligente Design. Buzz fährt sogar nur max. 145 km/h. Dieses Fahrzeug ist doch eher ein Abwehrangebot vom Pfau Weh Konzern an die Elektromobilität. Aber 2025 feiert VW ja sein ganz großes 10 jähriges Jubiläum des Abgasskandals. Da hat man wenigstens noch richtige Professionalität bewiesen.
Muss halt jeder für sich entscheiden was passt.
Ich konnte ihn als Cargo ausgiebig testen und für mich ist er in der Gesamtkostenrechnung günstiger.
Als Dienstleister bin ich zum großen Teil in der Stadt und Überland unterwegs. Da ist er zwischen 3 und 5€ günstiger als mein bisheriger Diesel, obwohl ich nur öffentlich laden kann. Und gelegentlich Autobahn schafft er auch.
Meiner soll 160 km/h laufen. Der aktuelle läuft 163 km/h. Also völlig irrelevant.
Ein aktueller Diesel- oder Hybridtransporter wäre in der Anschaffung auch nicht günstiger gewesen.
Hätte ich Bedarf des Anhängerbetriebs, hätte ich mich aber für den Verbrenner entschieden.
es frisst den Energiegehalt von 2,5 l Diesel auf 100 km und ist damit effizienter als jeder Verbrenner!
@@Kuchen-e6j Mag ja sein, habe mal gelernt 1l Diesel entspricht gut 10 kWh Strom, aber unter den E Auto ist sind die VW Intelligenten Designs richtige Energiefresser. Gute E Autos wie Hyundai oder Tesla kommen mit gut 15 kWh/100 km aus. Ich hatte mal so einen kleinen ID. 3 und selbst den nicht unter 21 kWh/100 km bekommen. Habe für die gleichen Strecken unter gleichen Bedingungen mit einem Ioniq Classic dann nur 13,5 kWh/100 km gebraucht. Die VW's haben meines Wissens aus Kostengründen schwere Stahlaußenhaut und -struktur, die Tesla's
beispielsweise leichtes Aluminium. Dabei sind die Tesla's merklich preiswerter, flotter und schneller.
@@paderborn9361 Mein Tesla Model Y LR hat auf den aktuell 50000 km einen Verbrauch von 17,6 kw/h. Was ich völlig ok finde.
Als ich den ID Buzz Cargo zum Testen hatte, noch mit dem alten Motor, hatte ich einen Verbrauch von 21 kw/h.
Die gleiche Strecke bin ich mit dem Tesla mit 18 kw/h gefahren.
Der prozentuale Unterschied ist ok.
Vorher bestand mein Fuhrpark aus einem Diesel PKW und einem Diesel Transporter.
Da war der prozentuale Unterschied in etwa gleich.
Der neue Motor mit 286 PS soll noch etwas sparsamer sein. Ich lass mich überraschen, wenn er geliefert wird.
@@paderborn9361ok, ist dann die Differenz von 15 zu 25 kW. 25 kW ist ein Buzz Verbrauchsrealwert bei mir über 40 tKM, dabei gerne auch mal zügig auf der BAB. 2,5 l Diesel ist weit unter jedem Verbrenner.
Schön ist anders! Ich lehne mich mal weit aus dem Fenster: „Das wird nichts“!
Aussehen kann man nicht bewerten. Ist Geschmack. Verarbeitung schon, im vergleich zum ID7 extrem schlecht und auch noch deutlich teurer. Die Karosserie kann nicht so viel mehr kosten. Schade
...der ID Buzz (Vorgängerversion, kurz 200PS) steht bei den Händlern rum wie BLEI - keiner will die haben. Habe das Modell (NEUPREIS 83.000 Euro!) dann mit knapp 4.000km um 48.000 gekauft. Meiner Meinung nach ist er auch nicht mehr wert, es ist eine Plastiklandschaft ohne nennenswerter Innendämmung (bei höheren Geschwindigkeiten Fahrgeräusche gut hörbar). Für Kurzstrecken passt er - wenn es kalt ist, dann sinkt die Reichweite signifikant. Empfehle nicht mehr als 100km/h auf der Autobahn zu fahren, sonst ist man alle 250km an der Ladesäule....Ich bin kein Verfechter von eMobilität, aber wenn man nicht zuhause günstig laden kann, dann wird man nicht glücklich. Die Ladesäulenpreise sind eine Frechheit und geben auch oft nicht her was versprochen wird....(300kw und raus kommen 70kw - keine Seltenheit). Fahre Langstrecken nur mit meinem Verbrennvan...um mir den Ladestress und das bewusste langsame Fahren mit 100 km/h zu ersparen ;-)
250 km sind voll kommen ok für mich dann Pause und weiter geht's. Fahre aber nur 40 tkm p.a. mit meinem Buzz (die Oldtimervariante aus 2023).
Dieser Test ist eine ausgezeichnete Antwort, auf die Frage warum es VW so schlecht geht.
Bei solchen Autos und den Preisen, wundert es mich nicht dass VW in den Abgrund schlittert.
"Ich fänds schön, wenn es den auch mit Diesel gäbe". Da spricht der Moderator Myriaden von potentiellen Käufern aus der Seele. Interessant wäre der Vergleich der Verkaufszahlen zwischen echtem Auto und Elektrospielzeug für Überprivilegierte gewesen (80:20? 90:10?)
Ideologie hat Vernunft geschlagen. Auch deshalb steht VW am Abgrund.
Ne E- Kiste? ! Sorry bin raus🙄
Geht mir auch so..........der Id Buzz ist wesentlich schöner als der hässliche Multivan. Leider nicht mit Verbrenner erhältlich. Die Preise sind allerdings wie auch sonst bei VW einfach nur noch unverschämt.
Die Preise normal für deutsche Premiummarken zu denen VW halt mittlerweile auch gehört nur ist bei allen Herstellern das Wort Premium eher auf der Rechnung wie bei den Materialien gilt aber für alle.
bitte was: "... toll wenn es ihn als Diesel gäbe ..." Bloß nicht, denn gerade das er ein reiner BEV ist macht ihn besonders. Theoretisch könnte er noch mehr Raum bieten, aber auch VW hat überall die kleinen Verbrennerteufelchen sitzen, die das um jeden Preis verhindern wollen.
Zu teuer für so eine Schubkarre 😂
Richtiges Clown Auto
Viel zu teuer. Flop. Optisch gefällt mir das Fahrzeug.
Boah ist der hässlich. Die normale Front sieht vieeel besser aus.
*ERGIBT das Sinn
Niemand kann einen Sinn machen
Ein Bus muss für mich 9 Sitze habe sonst macht ein Bus keinen Sinn.
Der Buzz ist zu klein und viel zu teuer geworden.
🤮