знаете что бы происходило с пластиной от нагрева, когда свинцовая решетка увеличивается (все мы знаем что свинец очень сильно расширяется при нагревании) и сдавливает намазку? знаете)) свинец бы порвало! или он бы не сжал, а раскрошил намазку. но, так как намазка увеличивается вместе с решеткой, то ничего и не происходит. или вы про вещества имеющие отрицательный коэффициент теплового расширения? в АКБ? в пластинах? такого в АКБ тоже нет. ха.. я кажется понял, почему вы все кипятите АКБ!!! - известно - во время заряда аккумулятор нагревается.. минусовая пластина от нагрева сжимается (словами автора ролика "От нагрева отрицательные пластины сжались и емкость батареи упала. вот и не заводится") и вы начинаете увеличивать напряжение. ведь слышали про сульфаты.. АКБ греется еще сильнее - а вы их временем! + час.. еще.. пока не вернет емкость!!! автр, что вы несете? AGM в ИБП банально высыхают от постоянного 13.7 при 100%-ом заряде (потому что 13.7 в закрытой коробке это уже больше чем 13.7) . угу, кипит. ролик хороший! смешной))
а если шутки в сторону.. отрицательные пластины если "сжались" до такой степени как в ролике) то АКБ охлаждение уже не поможет. потому что потеря емкости отрицательных пластин происходит на протяжении всего срока службы аккумулятора - губчатый свинец сжимается* и раз за разом теряет пористость, емкость пластины уменьшается, уменьшается объем обмазки, в следствии чего происходит ее отслоение от решетки, пропадает контакт между намазкой и решеткой. все.. канай за новой АКБ. * сжимается при зарядке!!! АКБ. когда от повышенного I/U идет электролиз!!! и от соприкосновения намазки с водой в присутствии кислорода воздуха губчатый свинец переходит в гидроокись свинца и сильно нагревается!!! но никак не от окружающей температуры воздуха - где теплопередачей расширяется и решетка, и обмазка, и увеличиваются поры.. по тому же принципу в теплом помещении заряд АКБ принимает лучше. (испарение воды из электролита на жаре с теми же составляющими (вода и кислород) слишком мало для сжимания обмазки в отличии от "кипячения" при заряде). и под капотом на жаре у AGM батареи и без того малое количество электролита просто испаряется. машина не заводится. если оттолкать ее в тенек - остынет, оставшийся электролит поступит к пластинам.. ехайте. иначе бы от перегрева на солнце не заводились бы автомобили со всеми видами аккумуляторов.
Ну агм тут отличается только тем, что не умрет от первого же разряда ниже 11 вольт в холод. Заряжает то его электроника и если она не поймет, что новую батарею можно заряжать большим током, то и агм будет разряжен при коротких поездках. Тут бы какую нибудь подзаряжалку типа пускового устройства, но на пару ампер, кинул под капот или еще куда вечером, за ночь подтянулся заряд немного, но я что то таких не нашел готовых, ищу.
Нет там особых секретов. Ставите под 14.4в с ограничением тока и если батарея исправна, то собственно все, можно в конце чуть больше напряжение дать когда ток упадет ниже 1а (порядка 0.01С). Восстанавливать это уже другое дело.
То о чем речь, это простая потеря воды. Пластины не сжимаются или разжимаются. Просто от жары под капотом АКБ "высох" И то. Жар от двигателя, а не от солнца. Достаточно обернуть его термокейсом, как делают это и с кислотным АКБ. Потому что кислотный от температуры под капотом тоже выкипает, т.к. находится ещё и на подзарядке при 14,2вольта.
Здравствуйте.Посоветуйте аккумулятор в авто ваз классика,стоял forse 60ah,думаю взять такой же на 65ah.Еще иногда надо будет брать его для ноутбука использовать через 150w инвентер.Выделяет газы обслуживаемый,думаю поставить на балконе его при зарядке и заряжать по 4 часа.Посоветуйте альтернативный вариант.Благодарю.
Как раз на VAGе разбираю короб и снимаю "шубу" с акб на зиму чтоб он наоборот прогревался лучше (как мы знаем, зарядка идет активно только теплой батареи). На лето обязательно снова прячу батарейку в термозащиту(короб и "шуба").
Ставил 4 восемнадцати амперных АГМа соединенных параллельно в багажник,через 2 года недавно,при обслуживании обнаружил что одна сдохла совсем,вторая на половину,а остальные две еще нормальные,поставил оставшиеся под капот на зиму,летом там все равно сдохнут.Они и в багажнике девяносто девятой не плохо выкипают.
Интересена теория о том, что якобы AGM аккумулятор может заряжаться быстрее других видов.У меня стоит просто кальций кальций, вебасто и машина заряжает аккумулятор вроде бы только при торможении двигателем.Машина - рено лагуна 3.В итоге получается что зимой аккумулятор постепенно высаживается, не успевая восстановиться.Хотя поездка на работу занимает примерно час.
Эт всё понятно,как восстановить такую батарею?У меня несколько штук дохлых мотоциклетных,по одной причине-лень было осенью вовремя снимать с мотака и ставить на зарядку.Что в них происходит необратимого?
Хочу поставить в свой простенький W219 5,5 388 hp, AGM Varta G14 95Ah или H15 105 Ah, в котором от производителя стоял обычный свинцовый, потом менял на свинцовый который здох из-за того что машина больше стоит чем ездит, а если то по городским пробкам, хочу попробовать AGM потому как он быстрее заряжается при езде по городу и не так боится хронической недозарядки. Но вопрос не будет ли Мерс его перегревать если на дальняк, 600-700 км без остановки, при этом интернет пишет, что мерс выдаёт постоянно 14,2V?
Можно ли и нужно ли добавлять дисцилированную воду в AGM. Акумулятор ( Варта Сильвер). После 3х лет работы в автодоме?. Просверлив или проколоть отверстие в типа пробке банок. И шприцом вколоть 20--30мл воды в каждую банку?.
Сверлить ни чего не надо! Под наклейками есть пробки, правда открутить их сложно, но гнутые круглобубцы для снятия стопорных колец справляются! Тут главное не перелить воду в АКБ, маты должны быть мокрыми, а не утопленными. Лейте воду что б было визуально видно что маты ооочень мокрые, но потом (до заряда АКБ) надо что б АКБ отстоялся для пропитки матов часа 4 минимум, и визуально воды станет меньше в АКБ. Потом зарядка АКБ.
Кстати BB класные батареи. При хотя бы минимальном обслуживании может десять лет в ИБП отслужить легко. А если ещё вынести за пределы корпуса... Устранив перегрев, в чём в даном конкретном случае с вами абсолютно солидарен.
Скажите пожалуста. Агм акамулятор 2 года долго стоял и бил розряжен но после зарядки не держит заряд или за два дня полностю розряжаетца. Што делать и обще можно ли штото зделать? Спасибо.
Ни какой владелец жигуленка вряд ли купит АКБ (AGM) цена которого в 1.5-2 дороже обычного. Срок же службы AGM на реальном автомобиле 8-12 лет (со всеми перегревами ). На моем авто стоит еще 2 заводских АКБ AGM 13" и находятся до сих пор в полном здравии!!! Еще в 2010г мне попал в руки AGM от GL550 (95 A) был посаженный до 7.5 и простоявший на холоде 3 недели. НО после нескольких циклов заряда- разряда начал служить уже на моей машине до 17г. Вот такие "плохие" AGM технологии... К стати у очень не многих фирмы - выпускающих обычные АКБ есть линейка с AGM ! Знаю пока таких лишь 2-3 . Так что AGM - это аккумулятор нового поколения не боящийся переворачивания ( вытекания электролита / замыкания пластин) и способный работать в гораздо более суровых условиях. И последнее - на AGM BOCSH ни где на корпусе не пишется что он Ca/Ca .
У меня agm отработал 10 лет. Сейчас емкасть упала примерно в половину и стало не хватать на лебёдку тока если много лебедится. И за несколько дней простоя может вообще разрядится с вебастой. Сейчас заряжается сначало нормально ток падает до 0.8. А напряжение 14.7 потом ток начинает расти и напряжение падать , а батарея нагревается при этом. Воды бы долить но там лабиринтная крышка. Под капотом стоит правда за перегородкой от движка поэтому проблем с перегревом на авто не испытывал никогда.
Достался AGM аккумулятор 100Ач. Прежний владелец налил дисцилированной воды на уровень пробок. Итог перестал держать нагрузку. Я слил воду сколько смог, под нагрузкой падает до 8В и напряжение держит на уровне +-12В. Что делать? Может электролита жидкого чуток добавить в каждую банку?
Необслуживаемые АКБ. На импортных тракторах, и комбайнах , возможен ли вариант всё-таки дообслуживания , или востановления мощности . Два 100.Амп , АКБ , необслуживаемые на тракторе КЕЙС, перестали запускать двигатель, Проблема. подскажите пожалуйста . есть ли решение по этой проблеме, АКБ не старые , 3 года.
Доброго времени суток! Вопрос не по теме, имеется аккум (зверь 60 СА+)воды в норме плотность дикая 1.3-1.31 (знаю что это не есть гуд) заряд вроде держит 12.8-13V электролит мутный, (слить промыть и поменять нет пока возможности-машина нужна каждый день ,а на подмену нет батарейки) аккум октябрь 2017 года. Суть вопроса- глазок индикатор минут через 20 после начала заряда зеленеет далее опять становится прозрачным , начались морозы -23 утром не смог завести, мощи хватило только на втягивающее щелкнуть , хотя после этих манипуляций (4-5 тычек) просадка была до 12,2V затем вольтаж в бортовой сети восстановился до 12,7, итог аккум к батарее, отогрел выходные гоняю его зарядником,почему при такой плотности индикатор не зеленеет голову уже сломал,плотность замерял разными ареометрами....
В вашем АКБ осыпание рабочей массы пластин,батарея уже не в состоянии как накапливать энергию,так и отдавать её.И говорить ,что батарея не держит заряд не правильно,АКБ только может держать нагрузку
Индикатор -это тот же ареометр механический, в качестве шкалы зелёный пластиковый шарик, индикатор стоит на одной банке, получается именно с этой банкой какой-то косяк.... Поправьте меня, если я не прав...
@@gray9654 глазок не является ареометром и способом определения плотности электролита( прибором измерения другими словами)!! Это первое! А второе - он ориентирует только по одной банке! А их в АКБ 6!!!При таких симптомах осыпание набивки пластин! Их рабочая поверхность сократилась что и приводит к тому что Вы описали. Тут только замена.
Как определить что в ажм акб нужно добавить воды, и сколько добавлять. У меня гибрид авто и ажм акум, снял крышку там клапаны как у вас на видио, акб купил на замену EFB но есть интерес продлить жизнь моему ажм. Подскажите как его заряжать, сколько на зарядке поставить вольт и ампер. Заранее спасибо.
@@Ruslan-K Привет! Есть вопрос про AGM АКБ Можно ли его поставить под капот но использовать термокейс с нагревательными пластинами (75 градусов пластины ,внутри термокейса поддержке не выше 25 градусов)? Место эксплотации крайний север ,лета нет а зима злая до -58
Подскажите , купил мотоцикл А там аккумулятор EXIDE АGM но электролита не было в комплекте , я залил 1,27 и зарядил его, а индусы присылают 1,32 плотность, так вот некоторые говорят если не залить эту плотность он будет у вас садится , что у меня и происходит через 2-3 дня, Как выйти с этого положения
Видео в тему. Правда про капот и жигуль не совсем так. Под капотом toyota тоже хрень. Был agm бош давно, двух лет не прожил зимой умер. Летом на второй год в жару заводился с 3 раза. Стартер даже не пытался крутится. В прохладу норм. На вторую зиму в морозы "отвалилась" одна банка. Аккумулятор перестал заряжаться, точнее заряжался но условно. После отключения 20 минут не проходило как было 11-10.5 вольта. После этого взял не дорогой наш пашет норм. Если аккум как в некоторых машинах в багажнике или под сидушки можно брать. А так, для себя решил agm деньги на ветер. За стройность agm можно купить как минимум 3 обычных и хватит на много дольше даже без обслуживания
@@Ruslan-K там нету и не может быть кальция ---вроде спец по аккумам )) прочитайте есть везде информация даже википедии все описано---Не чувствительны к кратковременному «глубокому» разряду, в отличие от кальциевых (Ca/Ca) свинцово-кислотных аккумуляторов.-----Крайне чувствительны к превышению напряжения заряда (свыше 2,53 В для одного аккумулятора). Относится ко всем необслуживаемым свинцово-кислотным батареям, но AGM особенно, из-за отсутствия «запаса» электролита в силу конструктивных особенностей.
У меня стояла Иста , комбинированная. Из-за гарантии не обслуживал 4 года. Потеря ёмкости на 30 %. Потом снимал два раза в год , заряжал. Через 7 лет замкнула третья банка. Поменял на AGM. Машина обычная. Стоит два года. Посмотрим на сколько хватит. Батарея полностью необслуживаемая.
Всё там обслуживаемое, даже в дорогих вартовских и бошевских акумах. Вчера вскрывал AGM S5 A08 свой. Производство - август 2017. Простоял под капотом обычного дизеля. Прошлой зимой при -18 не завел машину. И к стати это первый раз, когда его пришлось тащить домой заряжать. После этого зиму докатал. Но этой зимой уже при -15 он не тащит запуск. Время возиться не было -купил новый. Этот открыл вчера - маты сухие. Очень. Долил воды, зарядил, будет теперь запасной.
Добрый день!Нужен Ваш совет! Есть у меня мотоцикл,легковое авто и грузовик с 24 в и двумя АКБ по 200А\ч! Есть советское зарядное ! Ну хочу еще что то китайское для десульфатации и хранения АКБ! С России щас не превезеш из -за Ковида! Что Вы посоветуете? Заранее спасибо!
Здравствуйте Руслан! Какими способами можно восстанавливать такие батареи? Самый безобидный метод с дистилятом я так понимаю недоступен? Сливать нечего все впитано... Или есть какой-то секрет? Подобные батареи стоят на всей мототехнике и у меня уже скопилось некоторое количество дохлых, которые хотелось бы восстановить, тем более что стоят они совсем не пропорционально емкости по сравнению автомобильными(
Руслан К , расскажите про особенности agm батареи, у меня вот на мотоцикле стоит такая, 14Аh и 230А пускового тока, мотор к слову нужно ей проворачивать не маленький 1500 кубиков. так вот я с нова когда заправлял электролит новый в банках с ним поставлялся плотностью 1,31, и я добавил еще 1,27 чтобы была возможность проверять ареометром плотность и как нибудь за этим следить... так вот каждый год происходит неизбежная сульфатация ячейки крайней плюсовой, и я добавляю дистилят и растворяю сульфат с пластин... но потом беда повысить плотность электролита из-за тампонов которые впитывают много электролита... по логике если добавить кислоты или сильной концентрации электролита скажем 1,45 не погублю ли батарею? и как тут быть?
Нет не нужно,система AGM так и сделана ,что все хим процессы,+не буду заострять какие)происходят сами по себе и вмешательство человека там не нужно,так как сама технология и перевод AGMоб этом говорят
Толик, добрый день.В батареях По технологии AGM вообще нет жидкости.Так они устроены,там спец. Ткань пропитанная электролитом (это если уж по простому сказать)
дуже корисна і цікава інформація!!! коротко і інформативно, за, що і люблю даний контент! якщо можна, то роз’яснити про систему EFB, шукаю і конкретики не знаходжу! Буду дуже вдячний!
Акб по системе Ca/Ca это самая фатальная ошибка для его ресурса.По личному опыту могу сказать что эти батареи одноразовые.При единичном глубоком разряде она теряет до 80% своей ёмкости и её просто выбрасываешь.Старые аккумуляторы могут жить до 10 лет при правильной эксплуатации,современные 2,3 года.
Здравствуйте, очень приятна Ваша реакция по очень Актуальному вопросу именно для меня, уже третий день являюсь Вашим подписчиком, у меня к Вам серьезная претензия, в харошем смысле слова, просматриваю Ваши ролики почти постоянно. И вот за этот короткий промежуток времени нашего знакомства, пришол к выводу . Времея которое трачу на просмотр информации в ЮТУБЕ, практически всё уходит на всасывания тем , которые Вы, на мой взгляд, грамотно, и самое главное, доступно подаёте в своих роликах, не сочтите это за лесть , думаю многие Ваши подписчики, будут сомной согласны, Пожалуйста ,помере возможности роскажите о востановлении , диагностики, и подробнее, как Вы это делаете в своих роликах .
УПС 99,9% своей жизни НЕ работает, следоватпльно не Перегревается. Батарея постоянно стоит на подзарядке около 13,5 Вольт. Разрядки на инвертор Практически не происходит, может раз в пол года и-то на 5 минут! Видимо, это и есть проблема постоянный подзаряд, без разряда!
Приветствую Руслан. В общем, продолжаю эпопею с восстановлением необслуживаемого акб с авто супруги. 5 циклов, вскрытие и доливка дистилированной воды не дала результатов. Акб набирает 25 Аh, плотность 1.3. разряд тоже 20-25Ан. Слил электролит, который внешне сверху был чистейшим. Как результат - он чернющий. Залил сразу дистилятом, теперь жду пропитки и буду заряжать/десульфатировать. Вопрос - отстоять этот электролит или залить потом имеющийся новый?
@@Ruslan-K Извиняюсь.. но по моему вы не поняли ... он спросил -- " можно ли поставить АГМ аккумулятор (вместо обычного)в машину , где есть кейс " ...меня то же интересует этот вопрос...
@@natigguliyev1015 если стоит термо кейс на простой АКБ значит он стоит в зоне где идёт поток горячего воздуха от системы охлаждения! Тут есть вариант AGM обклеить теполоизоляцией ( самой толстой с фальгой) и поставить его в термо кейс.
Оптима отменные АКБ у них коденсаторного типа пластины, они не осыпаются! Если за ним следить и ухаживать 15 лет может работать. У меня у товарища 17-й год работает!
Я каждый год в AGM доливаю воду (стоит под капотом) и периодически когда не пользуюсь авто, от бесперебойника кидаю провода. Пусковой ток при заявленном 680А у меня 800
Вывод не совсем правильный. Получается что если такую батарею ставить на условные жигули, то ее надо хорошо изолировать. Тогда следующий вопрос, как это делать и действительно ли помогают разного рода чехлы которые предлагаются на рынке. Предлагаю вам приобрести таковой и замерять температуру аккамулятора
Можно добавить, что буферный режим в ИБП имеет завышенное напряжение 13.5-13.7. Удивительно АКБ в ИБП реально используются на разряд крайне мало, почти не используется, так зачем ее постоянно заряжать кипятить? Умершие акб в ибп все обезвоженные, сухие. Снижение напряжения до 13.1 сильно продлит жизнь.
Никто их не кипятит. Вы ручной зарядкой заряжали аккум ? Заряженный исправный даже при 15в потребляет очень мало, он даже нагреться не может не то что закипеть. Крайний раз менял на авто на 80а/ч так он под 14.8в на дозарядке потреблял 0.09а, разумеется никакого повышения температуры заметить невозможно.
@@alexandersevryukov259 Речь идет об АКБ AGM на ИБП.где количество часов на порядок больше чем на авто. В буферном режиме на подзарядке есть электролиз. Это не кипение но процесс разложения воды присутствует. Если сомневаетесь послушайте, его слышно. Даже можно измерить количество гремучего газа подсоединив трубку Имею опыт обслуживания ибп. Где вышедшие из строя АКБ большинство обезвожены, сухие, Также не обслуживаемые АКБ на авто через несколько лет теряют воду, требуют доливки. Т.к. никто не заморачивается не доливает плотность электролита растет, акб потихому умирают
Доливать лучше слабый електролит 1,09-1,12 таким методом восстановил не одну агмку автомобильную. А вот от упсов в основном переплюсовка памагает, сам процес долгий, но зато результативный.
Они у меня и в багажнике хорошо выкипают,заводят мотор хорошо,но подыхают резко,когда уже ничего нельзя поделать,и доливка воды с последующим восстановлением очень мало помогают.
@@semuelrynek9893 4 аккумулятора соединенных параллельно Дельта ДТ 1218,на 18ач.Использовались как стартерные.Через 2 года один помер совсем,другой на половину,два нормальные.
Смотрю ролики,они познавательные.Но реклама реально выбешивает.😡😡😡 Это ж где вы сегодня видели такие акб, что бы они отрабатывали 7-8 лет? Производитель в этом совершенно незаинтересован.Он даёт 2 года гарантии ,и они выхаживают её ,а там трава не расти.Им выгоднее что бы ресурс был такой,что бы она отрабатывала как можно меньше,что бы был товарооборот.Это раньше лет 40,или 30 тому назад делали что бы на долго,а сегодня с такими взглядами как у производителя им не нужны.Если сегодня батарея выходила 3 или 4 года,то это шикарно.И то факторы тогда и сегодня,это небо и земля.Раньше акб только на запуск,когда ни когда приёмник влючат,а сегодня,запуск,сигналка,автомагнитола,пред усилок,куча света,хоть и светодиодки,жпс новигатор,и так по мелочи.И всё это питается от акб.Так что разрядка акб сегодня,это капец.И зарядки от поездок на малых растояниях,типо на работу и с работы совершенно нехватает.Так что если сегодня акб прожил свой срок гарантии и отработал ещё год,вместе три,то это совершенно не плохо.В данном же случае могу сказать одно,есть наездники,которые только ездят на авто пока она заводится,а есть водители,которые следят за авто и акб в том числе.И своевременно делают полный цикл зарядки с добавкой дисц.воды.Так что нужно не просто ездить,а и ОБСЛУЖИВАТЬ И СЛЕДИТЬ ЗА ТЕХ.СОСТОЯНИЕМ.
агм снятый с Мерседеса после пяти лет. Проработал на пассате 1.9 дизель 16 лет!! Это общий срок жизни АКБ. В прдкапотном пространстве без вскрытия( восстановления). Производитель Варта!!
Аккумулятор 100 ампер 2009 г Варта простая ( не агм и ефв)с наклейками Мерседес, поставлена была на машину весной 2010 . До сих пор работает. Но для лета. 12.78 тестером показывает. Зарядкой часто заряжаю домашней. 2023 г .
Вопрос. Можно ли, по Вашему мнению, в системах бесперебойного питания, использовать вместо AGM обычные автомобильные аккумуляторы? Идентичной ёмкости конечно же - то есть если предусмотрен AGM 100 А/ч то и автомобильный тоже 100 А/ч? И тоже Са/Са. Поискал на Вашем канале по этой теме, но не нашёл. Спасибо.
Добрый день! Спасибо за интересное и полезное видео! Знаний много не бывает! Может, когда и пригодится. А меня волнует вопрос жизни и смерти. Одна банка в АКБ, всё-таки, не работает. При полном заряде АКБ напряжение на клемах 12,6 в. Но есть саморазряд. Во время заряда эта одна банка не кипит и не выделяет пузырьки. Плотность, как у дис. воды. При подключении большой нагрузки (50 - 100 А) эта банка кипит. Значит ли это, что банка не замкнута? и вообще, что делать? Как вылечить АКБ? Такого сварочного аппарата, как у Вас, с ограничением по напряжению, у меня нет. Есть только Вымпел 55. И ещё. Как с Вами связаться? (e-mail, Skype, WhatsApp, телефон....) Пожалуйста, помогите!
@@Ruslan-K А якщо 14.4 постійно ? ніби як на авто , які мають старт-стоп стоїть інтелектуальна зарядка...(зменшує напругу по мірі зарядженості акумулятора)...чи не здохне AGM від постійних 14.4?
@@Ruslan-K Пару отверстий на кейсе аккумулятора и все ... а лучше вытяжной с термовключением ... или же подвести линию от кондея ... на крайняк АГМ на зиму , летом классика ...
@@Ruslan-K EFB АКБ это точно новая технология или так уже давно делали а нам сейчас впаривают что новая,Са Са и простые АКБ это то же самое,конверты давно используют?
@@Ruslan-K У меня это бош AGM ,на 74А проработал на автомобиле 10лет и машина всегда стояла на улице.И на жаре и на морозе стояла.Подзаряжал последние два года.Никаких перегревов не было.Ставьте и никого не слушайте.
Почему на Упсах не работают долго аккумуляторы, потому что там стоит откровенная дешевка. Купите дорогой аккумулятор по цене УПСа например Yuasa и он отработает 10 лет. И не нужно про перегрев лапшу на уши вешать.
@@Ruslan-K На дорогие аккумуляторы производитель дает 5, 10, 12 лет гарантии. Хотя инженеры на заводе прекрасно понимают что годами жизнь аккумулятора не измеряется, а измеряется в циклах заряд-разряд. Вот такие аккумуляторы выдерживают около 300 циклов.
@@Ruslan-K Такие производители не ориентированны на нищебродский рынок СНГ, никто им не будет предъявлять рекламаций потому что они отработают свой срок и даже если кто-то предъявит заводу не составит проблем поменять несколько батарей, только чтобы не потерять репутацию.
Упс а у меня здыхает за 3года в системе охраны гаража и там она вообще не перегревается, это по ходу заговор, да нет а почему в машине за 6 лет такого желания у акб не возникло???, Не пойму. Тема ни о чем. Копайте дольше и глубже и найдете причины, удачи.
На моем автомобиле в подкапотном пространстве уже 7 лет работает AGM. И пока не собирается покидать место службы.
Уважаемый автор, огромное Вам спасибо за добро, которое Вы делаете. Жирнющий лайк!
знаете что бы происходило с пластиной от нагрева, когда свинцовая решетка увеличивается
(все мы знаем что свинец очень сильно расширяется при нагревании) и сдавливает намазку? знаете)) свинец бы порвало! или он бы не сжал, а раскрошил намазку. но, так как намазка увеличивается вместе с решеткой, то ничего и не происходит.
или вы про вещества имеющие отрицательный коэффициент теплового расширения? в АКБ? в пластинах? такого в АКБ тоже нет.
ха.. я кажется понял, почему вы все кипятите
АКБ!!! - известно - во время заряда аккумулятор нагревается.. минусовая пластина от нагрева сжимается (словами автора ролика "От нагрева отрицательные пластины сжались и емкость батареи упала. вот и не заводится") и вы начинаете увеличивать напряжение. ведь слышали про сульфаты.. АКБ греется еще сильнее - а вы их временем! + час.. еще.. пока не вернет емкость!!!
автр, что вы несете?
AGM в ИБП банально высыхают от постоянного 13.7
при 100%-ом заряде (потому что 13.7 в закрытой коробке это уже больше чем 13.7) . угу, кипит.
ролик хороший! смешной))
а если шутки в сторону.. отрицательные пластины если "сжались" до такой степени как в ролике) то АКБ охлаждение уже не поможет. потому что потеря емкости отрицательных пластин происходит на протяжении всего срока службы аккумулятора - губчатый свинец сжимается* и раз за разом теряет пористость, емкость пластины уменьшается, уменьшается объем обмазки, в следствии чего происходит ее отслоение от решетки, пропадает контакт между намазкой и решеткой. все.. канай за новой АКБ.
* сжимается при зарядке!!! АКБ. когда от повышенного I/U идет электролиз!!! и от соприкосновения намазки с водой в присутствии кислорода воздуха губчатый свинец переходит в гидроокись свинца и сильно нагревается!!! но никак не от окружающей температуры воздуха - где теплопередачей расширяется и решетка, и обмазка, и увеличиваются поры.. по тому же принципу в теплом помещении заряд АКБ принимает лучше.
(испарение воды из электролита на жаре с теми же составляющими (вода и кислород) слишком мало для сжимания обмазки в отличии от "кипячения" при заряде).
и под капотом на жаре у AGM батареи и без того малое количество электролита просто испаряется. машина не заводится. если оттолкать ее в тенек - остынет, оставшийся электролит поступит к пластинам.. ехайте. иначе бы от перегрева на солнце не заводились бы автомобили со всеми видами аккумуляторов.
Спасибо. Столько интересной информации 👏👍
Добрый вечер. А как восстановить и десульфатировать AGM батарею? По обычным у вас эта технология исчерпывающая, с этими так же?
AGM-АКБ можно ставить на зиму в подкопотное пространство. А на лето ставить WET-АКБ, даже не сильно новую. И вы всегда заведете свое авто
Отличный обзор. Спасибо, Руслан. Все ясно и доходчиво.
9:29 Про EFB. Что значит "хочется экзотики"???
Хочется долгой службы аккумулятора при редких и коротких поездках.
Ну агм тут отличается только тем, что не умрет от первого же разряда ниже 11 вольт в холод. Заряжает то его электроника и если она не поймет, что новую батарею можно заряжать большим током, то и агм будет разряжен при коротких поездках. Тут бы какую нибудь подзаряжалку типа пускового устройства, но на пару ампер, кинул под капот или еще куда вечером, за ночь подтянулся заряд немного, но я что то таких не нашел готовых, ищу.
Дядька,ты грамотно-прикольный. Только больше стартер не заводи.))
Лайк, даже не досмотрев!
всем кто любит аккумуляторные батареи.. свой своему по неволе брат (с)
Спасибо за видео.
Аккумуляторы AGM появились задолго до внедрения систем Старт-Стоп.
ну они появились ещё до того как Гагарин в космос полетел
@@Ruslan-K номер телефона в кадре
Жду видео про восстановление этих акб
В сущности а почему бы не держать два акб, AGM на зиму и классику на лето?
Можно, но если авто на улице неудобно же, ну и держать две живые батарейки невыгодно, они же просто от времени портятся.
Здравствуйте.А как правильно зарядить АГМ батарею?.И можно ли (или даже нужно)переворачивать батарею при заряде? Спасибо!
можно
Нет там особых секретов. Ставите под 14.4в с ограничением тока и если батарея исправна, то собственно все, можно в конце чуть больше напряжение дать когда ток упадет ниже 1а (порядка 0.01С). Восстанавливать это уже другое дело.
То о чем речь, это простая потеря воды. Пластины не сжимаются или разжимаются. Просто от жары под капотом АКБ "высох"
И то. Жар от двигателя, а не от солнца.
Достаточно обернуть его термокейсом, как делают это и с кислотным АКБ. Потому что кислотный от температуры под капотом тоже выкипает, т.к. находится ещё и на подзарядке при 14,2вольта.
👍👍👍
Здравствуйте.Посоветуйте аккумулятор в авто ваз классика,стоял forse 60ah,думаю взять такой же на 65ah.Еще иногда надо будет брать его для ноутбука использовать через 150w инвентер.Выделяет газы обслуживаемый,думаю поставить на балконе его при зарядке и заряжать по 4 часа.Посоветуйте альтернативный вариант.Благодарю.
Комментарий в поддержку +1.
Странно, при нагреве телам свойственно расширяться, а не сжиматься. Свинец не является исключением из этого правила.
СВИНЦОВЫЕ ПЛАСТИНЫ НАГРЕЛИСЬ, РАСШИРИЛИСЬ, ПРОКЛАДКИ С ЭЛЕКТРОЛИТОМ СЖАЛИСЬ
Всё правильно, свинец расширяется, выдавливая из пор электролит, тем самым поры сжались...
еще смотреть не начал- сразу лайк жирный!!!... единственный толковый канал по АКБ... Руслан - моё почтение....!!!
Руслан К, а можно больше про AGM аккумуляторы? Особенно UPS -ные.
+
Спасибо за инфу, очень доступно. Вопрос по agm малых ёмкостей например (у меня такой на опрыскивателе). Можно ли его хранить в положении на боку?
Можно, даже вверх ногами!
Думал про заряд AGM узнаю, а тут ….
Как раз на VAGе разбираю короб и снимаю "шубу" с акб на зиму чтоб он наоборот прогревался лучше (как мы знаем, зарядка идет активно только теплой батареи). На лето обязательно снова прячу батарейку в термозащиту(короб и "шуба").
Ставил 4 восемнадцати амперных АГМа соединенных параллельно в багажник,через 2 года недавно,при обслуживании обнаружил что одна сдохла совсем,вторая на половину,а остальные две еще нормальные,поставил оставшиеся под капот на зиму,летом там все равно сдохнут.Они и в багажнике девяносто девятой не плохо выкипают.
Ток не меряли зарядный ?
Интересена теория о том, что якобы AGM аккумулятор может заряжаться быстрее других видов.У меня стоит просто кальций кальций, вебасто и машина заряжает аккумулятор вроде бы только при торможении двигателем.Машина - рено лагуна 3.В итоге получается что зимой аккумулятор постепенно высаживается, не успевая восстановиться.Хотя поездка на работу занимает примерно час.
еще не сказали что AGM не любят перезаряд,и алгоритм зарядки в простых авто не рассчитанных на работу с AGM
он ненавиди перезаряд. и вылетает на несколько суток из работы после перезаряда
@@Ruslan-K А сколько считается перезаряд...
@@natigguliyev1015 больше 14,4В им нельзя давать( 14В самое то) . А по силе тока что б не навредить надо ставить лучшее реле регулятор!
Эт всё понятно,как восстановить такую батарею?У меня несколько штук дохлых мотоциклетных,по одной причине-лень было осенью вовремя снимать с мотака и ставить на зарядку.Что в них происходит необратимого?
сульфат и недостаток воды
@@Ruslan-K тогда всё как в обычных?Долить водички и на зарядку?
АGM аккумуляторы можно ставить на автомобили, это тоже свинцово-кислотные аккумуляторы. Я разрешаю.
Правильно говорить "ЭйДжиЭм" (AGM), а не "АйДжиЭм" (IGM)
Хочу поставить в свой простенький W219 5,5 388 hp, AGM Varta G14 95Ah или H15 105 Ah, в котором от производителя стоял обычный свинцовый, потом менял на свинцовый который здох из-за того что машина больше стоит чем ездит, а если то по городским пробкам, хочу попробовать AGM потому как он быстрее заряжается при езде по городу и не так боится хронической недозарядки.
Но вопрос не будет ли Мерс его перегревать если на дальняк, 600-700 км без остановки, при этом интернет пишет, что мерс выдаёт постоянно 14,2V?
Можно ли и нужно ли добавлять дисцилированную воду в AGM. Акумулятор ( Варта Сильвер). После 3х лет работы в автодоме?. Просверлив или проколоть отверстие в типа пробке банок. И шприцом вколоть 20--30мл воды в каждую банку?.
ну в принцыпе можно. по весу определять нужно. сколько он весил и сколько теперь весит, сколько воды ушло
Сверлить ни чего не надо! Под наклейками есть пробки, правда открутить их сложно, но гнутые круглобубцы для снятия стопорных колец справляются! Тут главное не перелить воду в АКБ, маты должны быть мокрыми, а не утопленными. Лейте воду что б было визуально видно что маты ооочень мокрые, но потом (до заряда АКБ) надо что б АКБ отстоялся для пропитки матов часа 4 минимум, и визуально воды станет меньше в АКБ. Потом зарядка АКБ.
,, 💓💓
Как восстановить AGМ аккумулятор,.?
Кстати BB класные батареи. При хотя бы минимальном обслуживании может десять лет в ИБП отслужить легко. А если ещё вынести за пределы корпуса... Устранив перегрев, в чём в даном конкретном случае с вами абсолютно солидарен.
Скажите пожалуста. Агм акамулятор 2 года долго стоял и бил розряжен но после зарядки не держит заряд или за два дня полностю розряжаетца. Што делать и обще можно ли штото зделать? Спасибо.
если пластины целые, то можно
Ни какой владелец жигуленка вряд ли купит АКБ (AGM) цена которого в 1.5-2 дороже обычного. Срок же службы AGM на реальном автомобиле 8-12 лет (со всеми перегревами ). На моем авто стоит еще 2 заводских АКБ AGM 13" и находятся до сих пор в полном здравии!!! Еще в 2010г мне попал в руки AGM от GL550 (95 A) был посаженный до 7.5 и простоявший на холоде 3 недели. НО после нескольких циклов заряда- разряда начал служить уже на моей машине до 17г. Вот такие "плохие" AGM технологии... К стати у очень не многих фирмы - выпускающих обычные АКБ есть линейка с AGM ! Знаю пока таких лишь 2-3 . Так что AGM - это аккумулятор нового поколения не боящийся переворачивания ( вытекания электролита / замыкания пластин) и способный работать в гораздо более суровых условиях. И последнее - на AGM BOCSH ни где на корпусе не пишется что он Ca/Ca .
BOCSH не кальция уже не делает
Вячеслав, у Вас 2 АКБ стоят на 12В или 24в???
Полностью поддерживаю. У знакома на дизеле стоит АКБ Оптима АжМ. Уже 7 лет стоит и жара и холод. И не разу не слышал чтоб он не смог не завести.
Это как раз не новое поколение, а то что было давном давно.. Зачем то откопали стюадессу...
Маркетинг..
У меня agm отработал 10 лет. Сейчас емкасть упала примерно в половину и стало не хватать на лебёдку тока если много лебедится. И за несколько дней простоя может вообще разрядится с вебастой. Сейчас заряжается сначало нормально ток падает до 0.8. А напряжение 14.7 потом ток начинает расти и напряжение падать , а батарея нагревается при этом. Воды бы долить но там лабиринтная крышка. Под капотом стоит правда за перегородкой от движка поэтому проблем с перегревом на авто не испытывал никогда.
Достался AGM аккумулятор 100Ач. Прежний владелец налил дисцилированной воды на уровень пробок. Итог перестал держать нагрузку. Я слил воду сколько смог, под нагрузкой падает до 8В и напряжение держит на уровне +-12В.
Что делать? Может электролита жидкого чуток добавить в каждую банку?
да, и повышенной плотности
Необслуживаемые АКБ. На импортных тракторах, и комбайнах , возможен ли вариант всё-таки дообслуживания , или востановления мощности . Два 100.Амп , АКБ , необслуживаемые на тракторе КЕЙС, перестали запускать двигатель, Проблема. подскажите пожалуйста . есть ли решение по этой проблеме, АКБ не старые , 3 года.
так если пластины целые, то можно
Доброго времени суток! Вопрос не по теме, имеется аккум (зверь 60 СА+)воды в норме плотность дикая 1.3-1.31 (знаю что это не есть гуд) заряд вроде держит 12.8-13V электролит мутный, (слить промыть и поменять нет пока возможности-машина нужна каждый день ,а на подмену нет батарейки) аккум октябрь 2017 года. Суть вопроса- глазок индикатор минут через 20 после начала заряда зеленеет далее опять становится прозрачным , начались морозы -23 утром не смог завести, мощи хватило только на втягивающее щелкнуть , хотя после этих манипуляций (4-5 тычек) просадка была до 12,2V затем вольтаж в бортовой сети восстановился до 12,7, итог аккум к батарее, отогрел выходные гоняю его зарядником,почему при такой плотности индикатор не зеленеет голову уже сломал,плотность замерял разными ареометрами....
В вашем АКБ осыпание рабочей массы пластин,батарея уже не в состоянии как накапливать энергию,так и отдавать её.И говорить ,что батарея не держит заряд не правильно,АКБ только может держать нагрузку
Индикатор -это тот же ареометр механический, в качестве шкалы зелёный пластиковый шарик, индикатор стоит на одной банке, получается именно с этой банкой какой-то косяк....
Поправьте меня, если я не прав...
@@gray9654 глазок не является ареометром и способом определения плотности электролита( прибором измерения другими словами)!! Это первое! А второе - он ориентирует только по одной банке! А их в АКБ 6!!!При таких симптомах осыпание набивки пластин! Их рабочая поверхность сократилась что и приводит к тому что Вы описали. Тут только замена.
Рецепт отработан!источники бесперебойного питания с аккумуляторами располагаем в холодном подвале и удивляемся продолжительности жизни АКБ.
Как определить что в ажм акб нужно добавить воды, и сколько добавлять. У меня гибрид авто и ажм акум, снял крышку там клапаны как у вас на видио, акб купил на замену EFB но есть интерес продлить жизнь моему ажм. Подскажите как его заряжать, сколько на зарядке поставить вольт и ампер. Заранее спасибо.
весу определять нужно. сколько он весил и сколько теперь весит, сколько воды ушло
@@Ruslan-K акум был куплен с машиной, начальный вес неизвестен.
@@Ruslan-K
Привет!
Есть вопрос про AGM АКБ
Можно ли его поставить под капот но использовать термокейс с нагревательными пластинами (75 градусов пластины ,внутри термокейса поддержке не выше 25 градусов)?
Место эксплотации крайний север ,лета нет а зима злая до -58
@@Ruslan-K Скажите пожалуйста, если долить дис.воду на какой заряд потом ставить, заряд бережок v1?
Подскажите , купил мотоцикл А там аккумулятор EXIDE АGM но электролита не было в комплекте , я залил 1,27 и зарядил его, а индусы присылают 1,32 плотность, так вот некоторые говорят если не залить эту плотность он будет у вас садится , что у меня и происходит через 2-3 дня, Как выйти с этого положения
так долейте электролита 1,4
@@Ruslan-K так я так и думал,спасибо
@@dser-ri2fc3h Руслан пошутил, а вы спасибо сказали.
Видео в тему. Правда про капот и жигуль не совсем так. Под капотом toyota тоже хрень. Был agm бош давно, двух лет не прожил зимой умер. Летом на второй год в жару заводился с 3 раза. Стартер даже не пытался крутится. В прохладу норм. На вторую зиму в морозы "отвалилась" одна банка. Аккумулятор перестал заряжаться, точнее заряжался но условно. После отключения 20 минут не проходило как было 11-10.5 вольта. После этого взял не дорогой наш пашет норм. Если аккум как в некоторых машинах в багажнике или под сидушки можно брать. А так, для себя решил agm деньги на ветер. За стройность agm можно купить как минимум 3 обычных и хватит на много дольше даже без обслуживания
так и я про то. цена большая, толку мало
Подтверждаю. В тойоте крайние банки вздуваются со всеми вытекающими... Жара убивает AGM.
Вообще то при нагреве тела расширяются, а не сжимаются.
Доброго дня! І все ж...можна ставити AGM акумулятор на звичайний автомобіль..але тільки в багажник або під сидіння ?
ну типа того
а с какого перепугу AGM стали кальциевыми? ... ни разу ни встречал AGM - CA/Ca
я наоборт не встречал
видимо поэтому некоторые с 14-ти вольт закипают на токе С/20 при комнатной температуре?
@@Ruslan-K там нету и не может быть кальция ---вроде спец по аккумам )) прочитайте есть везде информация даже википедии все описано---Не чувствительны к кратковременному «глубокому» разряду, в отличие от кальциевых (Ca/Ca) свинцово-кислотных аккумуляторов.-----Крайне чувствительны к превышению напряжения заряда (свыше 2,53 В для одного аккумулятора). Относится ко всем необслуживаемым свинцово-кислотным батареям, но AGM особенно, из-за отсутствия «запаса» электролита в силу конструктивных особенностей.
У меня стояла Иста , комбинированная. Из-за гарантии не обслуживал 4 года. Потеря ёмкости на 30 %. Потом снимал два раза в год , заряжал. Через 7 лет замкнула третья банка. Поменял на AGM. Машина обычная. Стоит два года. Посмотрим на сколько хватит. Батарея полностью необслуживаемая.
Всё там обслуживаемое, даже в дорогих вартовских и бошевских акумах. Вчера вскрывал AGM S5 A08 свой. Производство - август 2017. Простоял под капотом обычного дизеля. Прошлой зимой при -18 не завел машину. И к стати это первый раз, когда его пришлось тащить домой заряжать. После этого зиму докатал. Но этой зимой уже при -15 он не тащит запуск. Время возиться не было -купил новый. Этот открыл вчера - маты сухие. Очень. Долил воды, зарядил, будет теперь запасной.
Добрый день!Нужен Ваш совет! Есть у меня мотоцикл,легковое авто и грузовик с 24 в и двумя АКБ по 200А\ч! Есть советское зарядное ! Ну хочу еще что то китайское для десульфатации и хранения АКБ! С России щас не превезеш из -за Ковида! Что Вы посоветуете? Заранее спасибо!
Извините ,за неточность , проблема именно в Необслуживаемых АКБ, на тракторах и комбайнах, и в связи з ценовой политикой , очень Актуальна
а можно наоборот ? Не AGM поставить вместо AGM ? Старт стопа нет, но с завода стоял AGM
Здравствуйте Руслан! Какими способами можно восстанавливать такие батареи? Самый безобидный метод с дистилятом я так понимаю недоступен? Сливать нечего все впитано... Или есть какой-то секрет? Подобные батареи стоят на всей мототехнике и у меня уже скопилось некоторое количество дохлых, которые хотелось бы восстановить, тем более что стоят они совсем не пропорционально емкости по сравнению автомобильными(
Доступен долив. В автомобильных таких и пробки есть, но надо аккуратнее, только до увлажнения элементов. Если пробок нет сложнее, но есть умельцы.
Руслан К , расскажите про особенности agm батареи, у меня вот на мотоцикле стоит такая, 14Аh и 230А пускового тока, мотор к слову нужно ей проворачивать не маленький 1500 кубиков. так вот я с нова когда заправлял электролит новый в банках с ним поставлялся плотностью 1,31, и я добавил еще 1,27 чтобы была возможность проверять ареометром плотность и как нибудь за этим следить... так вот каждый год происходит неизбежная сульфатация ячейки крайней плюсовой, и я добавляю дистилят и растворяю сульфат с пластин... но потом беда повысить плотность электролита из-за тампонов которые впитывают много электролита... по логике если добавить кислоты или сильной концентрации электролита скажем 1,45 не погублю ли батарею? и как тут быть?
Здравствуйте Руслан! Спасибо Вам за труд! Я хочу спросить можно доливать воду в AGM???
Нет не нужно,система AGM так и сделана ,что все хим процессы,+не буду заострять какие)происходят сами по себе и вмешательство человека там не нужно,так как сама технология и перевод AGMоб этом говорят
@@haggard72 Спасибо за ответ. Но акумулятор начинает умирать, смотрел в банки они сухие.
можно понемногу
@@Ruslan-K Буду пробовать, потом отпишусь.
Толик, добрый день.В батареях По технологии AGM вообще нет жидкости.Так они устроены,там спец. Ткань пропитанная электролитом (это если уж по простому сказать)
Можно ли доливать воду или электролит в AGM аккумулятор, да можно. Я разрешаю. :)
Если установить АГМ акб под капот и накрыть термокейсом, это спасет от перегрева?
в фольцвагенах.они в специальных коробках и стоят
в вольво тоже в коробках и не только агм, правда это не то чтобы термокейс
Но в морозы то агм заводит лучше обычно?
не лучше
Процентов на 40 лучше! Он не так теряет токоотдачу при минусе (до - 50, как говорят производители)
дуже корисна і цікава інформація!!! коротко і інформативно, за, що і люблю даний контент! якщо можна, то роз’яснити про систему EFB, шукаю і конкретики не знаходжу! Буду дуже вдячний!
Акб по системе Ca/Ca это самая фатальная ошибка для его ресурса.По личному опыту могу сказать что эти батареи одноразовые.При единичном глубоком разряде она теряет до 80% своей ёмкости и её просто выбрасываешь.Старые аккумуляторы могут жить до 10 лет при правильной эксплуатации,современные 2,3 года.
Здравствуйте, очень приятна Ваша реакция по очень Актуальному вопросу именно для меня, уже третий день являюсь Вашим подписчиком, у меня к Вам серьезная претензия, в харошем смысле слова, просматриваю Ваши ролики почти постоянно. И вот за этот короткий промежуток времени нашего знакомства, пришол к выводу . Времея которое трачу на просмотр информации в ЮТУБЕ, практически всё уходит на всасывания тем , которые Вы, на мой взгляд, грамотно, и самое главное, доступно подаёте в своих роликах, не сочтите это за лесть , думаю многие Ваши подписчики, будут сомной согласны, Пожалуйста ,помере возможности роскажите о востановлении , диагностики, и подробнее, как Вы это делаете в своих роликах .
УПС 99,9% своей жизни НЕ работает, следоватпльно не Перегревается. Батарея постоянно стоит на подзарядке около 13,5 Вольт.
Разрядки на инвертор Практически не происходит, может раз в пол года и-то на 5 минут!
Видимо, это и есть проблема постоянный подзаряд, без разряда!
Опель зафира С АГМ стоит топ капотом уже 5лет. Пусковой ток уменьшился в 2 раза.
Надо АКБ обклеить термо утеплителем! А по идее у Вас должен стоять термо чехол на АКБ.
Приветствую Руслан. В общем, продолжаю эпопею с восстановлением необслуживаемого акб с авто супруги. 5 циклов, вскрытие и доливка дистилированной воды не дала результатов. Акб набирает 25 Аh, плотность 1.3. разряд тоже 20-25Ан. Слил электролит, который внешне сверху был чистейшим. Как результат - он чернющий. Залил сразу дистилятом, теперь жду пропитки и буду заряжать/десульфатировать. Вопрос - отстоять этот электролит или залить потом имеющийся новый?
если саморозряда не было,старый оставьте
Свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием.VRLA
У корейцев у всех идёт термокейс, возможно ли установка на такой авто AGM.
нужно если он под капотом. они сильно перегрева бояться
@@Ruslan-K Извиняюсь.. но по моему вы не поняли ... он спросил -- " можно ли поставить АГМ аккумулятор (вместо обычного)в машину , где есть кейс " ...меня то же интересует этот вопрос...
@@natigguliyev1015 если стоит термо кейс на простой АКБ значит он стоит в зоне где идёт поток горячего воздуха от системы охлаждения! Тут есть вариант AGM обклеить теполоизоляцией ( самой толстой с фальгой) и поставить его в термо кейс.
У меня так Доминатор 72 умер а вот Оптима жёлтая больше 10 лет работала
Оптима отменные АКБ у них коденсаторного типа пластины, они не осыпаются! Если за ним следить и ухаживать 15 лет может работать. У меня у товарища 17-й год работает!
Так как я понял... Вону у agm доливать нельзя.?
так они необслуживаемые
Я каждый год в AGM доливаю воду (стоит под капотом) и периодически когда не пользуюсь авто, от бесперебойника кидаю провода. Пусковой ток при заявленном 680А у меня 800
Не обязательно старт стоп. Бмв х5 дизель агм в багажнике. Напряжение генератора 13,9 вольт всегда
Просим продолжение про китайский мотоплуг (или как он там называется)
🤓👍🏻👏🏻💪🏻
Вывод не совсем правильный. Получается что если такую батарею ставить на условные жигули, то ее надо хорошо изолировать. Тогда следующий вопрос, как это делать и действительно ли помогают разного рода чехлы которые предлагаются на рынке. Предлагаю вам приобрести таковой и замерять температуру аккамулятора
Термо чехол можно и не покупать! Обклейте её толстым утеплителем тот же результат, но дешевле.
Немного помогают, но под капотом один хрен жарче, чем в багажнике.
👍
Для авто лучше всего efb аккум, и не помирает так быстро и не выкипает как агм. Пластины толще чем Са-Са, запуск лучше.
Зашёл на сайт Орион. Санкт-Петербург.там все так разжевано про аккумулятор.что всем будет понятно.
А EFB норм будет в жару ?
норм
Здравствуйте. Який зарядний підібрати для agm 80a?
,, 💓💓
И такие же аккумуляторы стоят в фонариках,.?
типа того
12 лет служил
Три минуты, а я уже смотрю ролик 10м
Можно добавить, что буферный режим в ИБП имеет завышенное напряжение 13.5-13.7. Удивительно АКБ в ИБП реально используются на разряд крайне мало, почти не используется, так зачем ее постоянно заряжать кипятить? Умершие акб в ибп все обезвоженные, сухие. Снижение напряжения до 13.1 сильно продлит жизнь.
Никто их не кипятит. Вы ручной зарядкой заряжали аккум ? Заряженный исправный даже при 15в потребляет очень мало, он даже нагреться не может не то что закипеть. Крайний раз менял на авто на 80а/ч так он под 14.8в на дозарядке потреблял 0.09а, разумеется никакого повышения температуры заметить невозможно.
@@alexandersevryukov259 Речь идет об АКБ AGM на ИБП.где количество часов на порядок больше чем на авто. В буферном режиме на подзарядке есть электролиз. Это не кипение но процесс разложения воды присутствует. Если сомневаетесь послушайте, его слышно. Даже можно измерить количество гремучего газа подсоединив трубку Имею опыт обслуживания ибп. Где вышедшие из строя АКБ большинство обезвожены, сухие, Также не обслуживаемые АКБ на авто через несколько лет теряют воду, требуют доливки. Т.к. никто не заморачивается не доливает плотность электролита растет, акб потихому умирают
Доливать лучше слабый електролит 1,09-1,12 таким методом восстановил не одну агмку автомобильную. А вот от упсов в основном переплюсовка памагает, сам процес долгий, но зато результативный.
От УПСов утилизация хорошо помогает. Что с ними возиться?
это пока у их не 1000 штук. а как тысча, так сразу деньги по другому считаться начинают
@@Ruslan-K тысячами сдают на утилизацию никто с ними не возится. Прям в заводских коробках с хранения.
Исправь название видео: AGM аккумулятор Ыместо обычного.
о блин, спасибо
А что мешает перенести акум в багажник ?
лень
Они у меня и в багажнике хорошо выкипают,заводят мотор хорошо,но подыхают резко,когда уже ничего нельзя поделать,и доливка воды с последующим восстановлением очень мало помогают.
@@ДмитрийМаслов-ш2ц а можно уточнить фирму акб , автомобиль и род использования авто , например автозвук?
@@semuelrynek9893 4 аккумулятора соединенных параллельно Дельта ДТ 1218,на 18ач.Использовались как стартерные.Через 2 года один помер совсем,другой на половину,два нормальные.
мешают провода, толщиной в ногу ...
Смотрю ролики,они познавательные.Но реклама реально выбешивает.😡😡😡
Это ж где вы сегодня видели такие акб, что бы они отрабатывали 7-8 лет?
Производитель в этом совершенно незаинтересован.Он даёт 2 года гарантии ,и они выхаживают её ,а там трава не расти.Им выгоднее что бы ресурс был такой,что бы она отрабатывала как можно меньше,что бы был товарооборот.Это раньше лет 40,или 30 тому назад делали что бы на долго,а сегодня с такими взглядами как у производителя им не нужны.Если сегодня батарея выходила 3 или 4 года,то это шикарно.И то факторы тогда и сегодня,это небо и земля.Раньше акб только на запуск,когда ни когда приёмник влючат,а сегодня,запуск,сигналка,автомагнитола,пред усилок,куча света,хоть и светодиодки,жпс новигатор,и так по мелочи.И всё это питается от акб.Так что разрядка акб сегодня,это капец.И зарядки от поездок на малых растояниях,типо на работу и с работы совершенно нехватает.Так что если сегодня акб прожил свой срок гарантии и отработал ещё год,вместе три,то это совершенно не плохо.В данном же случае могу сказать одно,есть наездники,которые только ездят на авто пока она заводится,а есть водители,которые следят за авто и акб в том числе.И своевременно делают полный цикл зарядки с добавкой дисц.воды.Так что нужно не просто ездить,а и ОБСЛУЖИВАТЬ И СЛЕДИТЬ ЗА ТЕХ.СОСТОЯНИЕМ.
Работают семь, восемь и десять лет работают. Не рассказывай сказки.
агм снятый с Мерседеса после пяти лет. Проработал на пассате 1.9 дизель 16 лет!! Это общий срок жизни АКБ. В прдкапотном пространстве без вскрытия( восстановления). Производитель Варта!!
@@РоманГрищенко-с5ъ так у Вас под капотом он стоит на рядом с мотором, а в отдельном отсеке, чего ему не работать!
Аккумулятор 100 ампер 2009 г Варта простая ( не агм и ефв)с наклейками Мерседес, поставлена была на машину весной 2010 . До сих пор работает. Но для лета. 12.78 тестером показывает. Зарядкой часто заряжаю домашней. 2023 г .
Вопрос. Можно ли, по Вашему мнению, в системах бесперебойного питания, использовать вместо AGM обычные автомобильные аккумуляторы? Идентичной ёмкости конечно же - то есть если предусмотрен AGM 100 А/ч то и автомобильный тоже 100 А/ч? И тоже Са/Са. Поискал на Вашем канале по этой теме, но не нашёл. Спасибо.
использовать то можно. но автомобильные это стартерные, а нужны тяговые. предназначение разное и ресурс
Читал ,,,мануали интернете,, и в недостатках не указивают переграв,от маскуются
кто ж сам на себя показаниядаёт
Добрый день! Спасибо за интересное и полезное видео! Знаний много не бывает! Может, когда и пригодится. А меня волнует вопрос жизни и смерти. Одна банка в АКБ, всё-таки, не работает. При полном заряде АКБ напряжение на клемах 12,6 в. Но есть саморазряд. Во время заряда эта одна банка не кипит и не выделяет пузырьки. Плотность, как у дис. воды. При подключении большой нагрузки (50 - 100 А) эта банка кипит. Значит ли это, что банка не замкнута? и вообще, что делать? Как вылечить АКБ? Такого сварочного аппарата, как у Вас, с ограничением по напряжению, у меня нет. Есть только Вымпел 55. И ещё. Как с Вами связаться? (e-mail, Skype, WhatsApp, телефон....) Пожалуйста, помогите!
смотря как замкнула. если сульфатом, то вытравит сульфат она разомкнётся. если куском железа, то либо его вымыть, либо его выбросить
@@Ruslan-K Спасибо! А как вытравливать? Большим током? Или как-то по-другому?
Лайк!!!617 Удачи!!!
Ставте в термобоксе и все будет в норме.
Чи все ж не варто ставити на звичайний автомобіль. через перезаряд ?
до 14,4В ему не страшно
@@Ruslan-K А якщо 14.4 постійно ? ніби як на авто , які мають старт-стоп стоїть інтелектуальна зарядка...(зменшує напругу по мірі зарядженості акумулятора)...чи не здохне AGM від постійних 14.4?
Кутаем аккум в отражалку и продлеваем ему года на два жизнь?
и вентиляцию если обеспечить
@@Ruslan-K Есть информация, что если докупить термо-чехол это исправит ситуацию с перегревом, это правда?
@@Ruslan-K Пару отверстий на кейсе аккумулятора и все ... а лучше вытяжной с термовключением ... или же подвести линию от кондея ... на крайняк АГМ на зиму , летом классика ...
Полностью поддерживаю!!
Что за старт-стоп?
система такая модная. когда мотор сам глохнет и заводиться на светофорах
@@Ruslan-K а потом чё становится система стартер-в хлам?
@@АлмазГалимов-о8с ну выгребает конечно.
@@Ruslan-K EFB АКБ это точно новая технология или так уже давно делали а нам сейчас впаривают что новая,Са Са и простые АКБ это то же самое,конверты давно используют?
А нельзя электролит перемешать механически?
Например потрясти его?
можно. но акб вибраций тоже бояться
Японцы уже начали ставить их в салон авто , и все проблемы решились
я бы сказал, их сделали чтоб в салон запихнуть.
@@Ruslan-K У меня это бош AGM ,на 74А проработал на автомобиле 10лет и машина всегда стояла на улице.И на жаре и на морозе стояла.Подзаряжал последние два года.Никаких перегревов не было.Ставьте и никого не слушайте.
В ХАРЮ КРИШНА ‼️‼️‼️
КРИШНА
Ура вселенную спасет китай спасибо что он есть на земле останеться китай остальные тут не нужны ни чего не производят
Почему на Упсах не работают долго аккумуляторы, потому что там стоит откровенная дешевка. Купите дорогой аккумулятор по цене УПСа например Yuasa и он отработает 10 лет. И не нужно про перегрев лапшу на уши вешать.
вам график с сайта дали. сам производитель нарисовал
@@Ruslan-K На дорогие аккумуляторы производитель дает 5, 10, 12 лет гарантии. Хотя инженеры на заводе прекрасно понимают что годами жизнь аккумулятора не измеряется, а измеряется в циклах заряд-разряд. Вот такие аккумуляторы выдерживают около 300 циклов.
@@ВадимГицба потому и график производитель дал. И сказал нсли в апаратной будет жарко - мы не при чём...
@@Ruslan-K Такие производители не ориентированны на нищебродский рынок СНГ, никто им не будет предъявлять рекламаций потому что они отработают свой срок и даже если кто-то предъявит заводу не составит проблем поменять несколько батарей, только чтобы не потерять репутацию.
ну стоимость шкафов с этими акб невероятно большая. потому там война за каждый акб. вплоть, что журналы обслуги ведуться и графики состояний...
Упс а у меня здыхает за 3года в системе охраны гаража и там она вообще не перегревается, это по ходу заговор, да нет а почему в машине за 6 лет такого желания у акб не возникло???, Не пойму. Тема ни о чем. Копайте дольше и глубже и найдете причины, удачи.
Тёзка, ну ёлки палки! Ставят agm и ходят они долго и счастливо в обычном подкапотном!
Вы пробовали нагреть пластик??? У него очень низкая теплопроводность! Хрен Вы его нагреете!. Хватит путать людей!