Die Chinesen probieren es von oben. Zweifelhaft, ob das bei solchen Autos funktioniert. Ich glaub sie haben noch eher eine Chance bei den Autos, die wirklich große Batterien haben. Warum auch viele dieser Modelle so langsam DC-Laden ist mir ein Rätsel.
@@thomashierzberger6945 die Autos werden für den chinesischen Markt konzipiert und deren Stromnetzt würde mit hohen Ladeleistungen wahrscheinlich überfordert.
@@timsteiner1614 Ein gebrauchter Volvo kostet 3200,-- Startet ab ist so was von uninteressant. Kein Mensch kauft sich einen nackten Hirsch, da kauft er lieber einen Gebrauchten.
@@wolfgangpreier9160 ich erinnere mich nur an Personen die Stolz gesagt haben das sie ihren E-Up abzüglich Förderung für 10k Vollausgestattet bekommen haben. Bei Mobile fangen 2014 Modelle bei 10k an.
Warum sind Kompaktfahrzeuge neuerdings Stadtautos? Für sehr viele Menschen ist es das einzige Fahrzeug und damit fährt man auch weite Strecken. Selbst die Kleinwagen sind heutzutage für nahezu alle Lebenslagen geeignet, solange es sich um einen 1-3 Personenhaushalt handelt. 38K sind eine einzige Enttäuschung. Für 30K mit großem und 25K mit kleinerem Akku wäre er interessant. Ein chinesisches Auto kauft man mit gewissen Risiken, wenn es um ein gutes Werkstatt- und Händlernetz geht. Dazu kommt, dass wirtschaftliche Embargos in der Zukunft nicht so unwahrscheinlich sind. Ein bei uns neuer Player müsste das über den Preis ausgleichen. So aber ist der BYD Dolphin für mich kein geeignetes Fahrzeug. Mal sehen, ob der BYD Seagull, der hoffentlich auch bald nach Europa kommt, mehr zu bieten hat.
Überwiegende Stadtautos sind von der Form halt auf bequemes Ein/Aussteigen gebaut (tendenziell SUV Kastenform) und eher wenig Akku aus Gewichtsgründen. Während Fernautos halt geduckte windschnittige Limousinen sind (Tesla M3, BMW i4), die auch bei 130 km/h noch 400 km weit kommen. Mit hoher Ladegeschwindigkeit und Akku jenseits 75 kw. Dafür halt unbequem tief zum Ein/Aussteigen. Kaum Bodenfreiheit bei Bordsteinen usw. Diese kompakten Stadtautos zwingen schon wegen des CW Wertes von um die 0.29 zu 110 km/h Fahrgeschwindigkeit, wenn der Verbrauch niedrig bleiben soll. Während die Fernautos 130 km/h erlauben ohne exorbitanten Mehrverbrauch. Wer häufig Autobahn fährt ist deshalb mit einem Dolphin sicher nicht gut bedient. Sondern das Modell 3 zum fast gleichen Preis. Dafür ist der Tesla ein schlechtes Zweitfahrzeug in der Stadt (Wendekreis, zu tief, unübersichtlich) Aber hast recht....Otto Normalnutzer fährt weniger als 1 x pro Monat Fernstrecke....da sind 110 km/h und Ladegeschwindigkeiten um die 50 kw okay.
@@rainersta7073 Ich spreche auch vom Auto allgemein und da ist die typische Golfklasse für alle Fahrten geeignet. In dem Bereich gibt es ja auch etwas höhere Fahrzeuge (VW T-Cross, Opel Crossland, Mazda CX3) für den bequemen Ein- und Ausstieg und für die Übersichtlichkeit. Bei der E-Mobilität wird es da in der Tat deutlichere Trennungen zwischen Stadtauto und Fernauto geben, weil da der Verbrauch, die Akkugröße und Ladegeschwindigkeit deutlich wichtiger werden.
Aber wir wissen doch, bei AMS sind Elektroautos nur Stadtautos. "Mann" fährt nur mit stinkigem Diesel mehr als 100km weit. Mit Stromer sicherheitshalber nicht... Ende Sarkasmus.
@@rainersta7073 Es gibt den Fachbegriff des Kompaktwagens. Warum kann der Journalist nicht diesen verwenden? Mein Eindruck ist, dass von verne herein fest steht, dieses Auto muss schlecht sein, weil es kein VW ist. Deshalb auch die ungenaue Angabe des echten Preisvorteils eines Dolfins gegenüber dem ID 3 . Auch nicht erwähnt wurde die ebenfalls schlechte Materialauswahl bei VW. Auto Motor Sport ist eben eindeutig parteiisch. Das nützt nur nichts, denn VW braucht Erfolg in China und in den USA! Die paat Europäer sind noch ausreichend, um als einer der führenden Hersteller von Automobilen zu bestehen! Selbst wenn VW Vorteile hat, die Verkaufszahlen stimmen einfach nicht, Punkt!
@@seppoz8828 Ja....wenn die Akkus besser werden, dann wird auch Caravan und schneller fahren irgendwann möglich....bleiben die hohen Strompreise. In Norwegen 4 Cents/kwh....kein Wunder, das da fast jeder E Auto fährt
Der ID.3 hat einen 40L größeren Kofferraum, mehr Knieraum, er kann im Peak 32KW schneller laden (meiner sogar 82 KW), hat angenehmeren Heckantrieb und mein nächste VW-Werkstatt ist genau 1200m von meiner Haustür entfernt. Viele Infos fehlen auch noch: HuD? Wärmepumpe? Assistenzsysteme? Fahrkomfort? Crashsicherheit? Was mir beim Dolphin gefällt ist der AVAS-Sound und das drehbare Display. Was die Elektronik kann wird er erst noch zeigen müssen, vor allem bei der intelligenten Routen- und Ladeplanung. Das macht VW mittlerweile (ab SW 3.2.) wirklich richtig gut. Für mich also keine Alternative zu meinem ID.3, abgesehen davon, dass ich nach Möglichkeit prinzipiell mein Geld nicht nach China überweisen möchte.
Kann ich nur voll und ganz zustimmen! Drehbare Displays sehen immer fancy aus, sind aber Murks. In den meisten (höherwertigen) Displays, häufig auch die im Zentrum der I-Tafel, sind LCFs (Light Control Films) verbaut, die verhindern, dass das vom Display abgestrahlte Licht sich in der Frontscheibe spiegelt (unter einem gewissen Winkel abgestrahltes Licht wird blockiert). Die Folie wirkt aber nur in eine Richtung, d. h. beim Drehen des Bildschirms wäre die Wirkung nicht nur aufgehoben, sondern entweder der Fahrer oder der Beifahrer könnten nichts mehr oder nur wenig (dunkel) auf dem Bildschirm erkennen. Ergo werden die (teuren, ca. 15-20$ pro Display) Folien weggelassen - bedeutet häufig starke Reflektionen/Spiegelungen, v. a. nachts - nichts, was einem sofort während der Probefahrt auffällt, aber was einen immens stört, wenn man mal 200 km nachts Autobahn fährt.
Also mal ernsthaft, für 38.000€ kann BYD die Karre behalten. Der billige Innenraum erinnert mich an einen Fiat Panda und selbst ein 10.000€ Dacia ist da fast besser. Das der Wagen in China ein Verkaufsschlager ist glaube ich gerne. Dort kostet er aber auch nur rund 17.000€ in der Basis.
@@SvenNatrup Tesla hat dafür aber auch so einige Innovationen in der Produktionstechnik entwickelt und baut Fahrzeuge, die recht vernünftig fahren. Dieser BYD ist in weiten teilen wie ein klassisches Fahrzeug gebaut, was die produktion teurer macht, und hat nicht mal hinbekommen, bei einem Elektrofahrzeug ein vernünftiges ASR zu integrieren, obwohl das die Paradedisziplin von Elektroantrieben ist und mit der Grund, warum die Fahrzeuge so gut beschleunigen. Zumindest die die es gebacken bekommen haben. Hier hat man einen müden Frontkratzer. Ich bin kein Freund von Tesla, aber was die bereits an Produktionsverfahren innoviert haben und wie gut der fahrerische Apsket alleine betrachtet ist, da ist BYD noch sehr weit entfernt.
Tim Hohenschurz: angenehme Stimme und Tonfall, unaufgeregter und trotzdem fesselnder Erzählstil, man wünscht sich mehr solcher Beiträge von Fahrzeug-Reviewern!
Einen Basis ID3 bekommt man für 40 k, aber bring den ID3 erst mal auf eine vergleichbare Ausstellung, dann schätze ich wächst der Preisunterschied gewaltig auf vielleicht 10000 Euro. Der Dolphin könnte ein interessantes Fahrzeug werden! Warten wir ab, wie er sein wird, wenn er bei deutschen Händlern stehen wird!
Mit dem "Stadtflitzer" zum Schnellladen an die Autobahnraststätte fahren, damit er (ID) schneller lädt? Zuhause wird bestimmt nicht mit 80 oder 120 kW geladen, somit kein Vorteil des so angepriesenen ID
Interessanter Vergleich. Lediglich die genannten Preise sind nicht korrekt. Der ID3 kostet tatsächlich ab (ja, AB) 40.000 €. Der (wesentlich besser ausgestattete) Dolphin Comfort kostet (nur😉) 33.000 Euro. Die Luxus-Design-Version gibt es für 35.000 Euro. Alles inklusive.☺ Und nun versuchen Sie, einen ID3 mit vergleichbarer Ausstattung zu konfigurieren.🥴
Würde ich mir jetzt ein Auto holen, wäre der Dolphin mein Favorit! Ich hoffe in der nächsten Version vom Dolphin, werden Fehler und ähnliches ausgebessert, wie zB ganz wichtig die Rücksitze statt 2:1 in 1:2 zu ändern! Oder auch das mini Display hinter dem Lenkrad zu vergrößern und einen Sonnenschutz draufzubauen (wie es so üblich ist). Der Wahlhebel ist auch sehr merkwürdig, den hätte ich gerne unten.
38k sind nicht wenig, aber es kommt darauf an wie der Dolphin ausgestattet ist. Der ID3 für knapp 40k ist sehr sparsam mit Assistenzsystemen bestückt. Im Konfiguratur ist man da schnell bei 43 oder 45k..
Wer in Gottes Namen gibt den freiwillig Geld für Assistenzsysteme aus? Mal abgesehen davon, dass ich lieber teuer heimisch, als günstig beim menschenrechtsverachtenden Feind einkaufe. In 1976 hätte sich auch keiner im westen en Lada gekauft
@@alexanderlang3576 Ich sehe das ähnlich. Bei BYD und MG kennt man ja noch keine wirklich ausgereiften Assistenzsysteme. Bin einen Cupra Born probegefahren und der Travel Assist macht auf der Autobahn Außer Spurwechseln alles und quasi fehlerfrei. Das Kostet. Die CO2 neutrale Produktion bei VW kostet auch. Dennoch bin ich beim MG4 gelandet, weil ID3 und Born gebraucht(!) diesen Winter bei 43k lagen und der MG, der objektiv ein schlechteres Auto ist, bei 31k abzüglich 4,5k BAFA. Die Stärken der Chinesen wird sein, dass sie Brot und Butter Autos liefern können, während alles und jeder in Europa auf Premium setzen muss, weil Batterie- und Chipproduktion verpennt wurden und erst ende des Jahrzehnts im Bestfall aufholen.
@@norbertschoentauf5239 Finde das ehrich gesagt aber leider nicht ganz wahr wenn man sich die heutigen Neuwagenkäufer ansieht. Für viele würde es auch das Basismodell tun, aber die werden ja gestrichen, weil zu viele Leute sowas nicht mehr haben wollen. Zudem: Je teurer das Auto wird, desto schneller sagen einige Kunden "Ach was die paar (Summe X) bezahl ich jetzt mehr, man gönnt sich ja sonst nichts.." Die Basismodelle fallen bei immer mehr Herstellern weg und die Leute beschweren sich das alles teurer wird, obwohl Sie selbst dann sich für noch mehr Geld ein Auto kaufen.. Einen deutschen Hersteller muss ich nicht unbedingt haben, aber zumindest ein Servicenetz innerhalb von Deutschland das einigermaßen ausgebaut sein sollte, wenn man mal irgendwo hin fahren will. Im gleichen Atemzug wären auch Ersatzteilwartezeiten und Ersatzteilpreise interessant :)
Heckansicht und Seitenlinie sind ganz gelungen, von vorn sieht er leider sehr langweilig aus. Auch der Innenraum ist vollkommen in Ordnung, bis auf die angesprochene Schalterleiste unter dem Zentralbildschirm mit dem billigen Fahrtrichtungsschalter. Was mir nicht gefällt ist, definitiv die Preispolitik. BYD ist in Europa kaum bekannt und hat nahezu kein Händlernetz. Und dann nur 2tsd Euro unter einem ID3 anbieten....? Das wird echt schwer für BYD, zumal das Auto in China umgerechnet ab etwa 16500 Dollar zu haben ist. Dort ist der Dolphin also ein echtes Billig/Günstig-auto! Da werden kaum Käufer umdenken. Edit: Wenn Tesla demnächst ein Fahrzeug unterhalb des Model 3 anbieten wird, werden sicherlich Preise um oder gar unter 30tsd Euro realistisch sein, wenn man bedenkt das das Model 3 SR aktuell schon nur 4tsd Euro über diesem BYD Dolphin zu haben ist. Die 4 Riesen wären es mir definitiv Wert ein Model 3 zu bevorzugen!
Leider alles ziemlich falsch. BYD hat ein ziemlich großes Händlernetz und auch eine massive Kooperation mit Shell. Auf das Auto kommen eben noch Transportkosten, Zölle und Händlerkosten oben drauf. Für 30k bekomme ich bei VW gerade mal einen E-UP! Der Dolphin ist außerdem technisch viel viel viel besser als ein ID.3
Für den BYD Dolphin würde ich in ganz Euro maximal 22.500 Euro vor Abzug der BAFA Prämie zahlen. Für einen Kleinwagen aus der Klasse eines VW-Polos wäre, schon wirklich gut bezahlt. 22.5000 Euro vor Abzug der BAFA Förderung bzw. nach Anzug der 4.500 Euro BAFA Förderung wären 18.000 Euro, ein fairer brutto Listenpreis in Deutschland, sofern BYD das Auto ohne Mängel ausliefert.
@@timsteiner1614 "BYD hat ein ziemlich großes Händlernetz und auch eine massive Kooperation mit Shell. " Wo bitte? Ich seh die nirgends. Über "besser" lässt sich ganz vortrefflich streiten. Ich sehe keine Vorteile beim BYD. Außer er kostet nur 28K oder weniger - dann wäre er korrekt eingepreist.
@@LeonFalkner "sofern BYD das Auto ohne Mängel ausliefert." Die sind sicher ohne Mängel. Die frage ist wie schaut er nach 1 Jahr oder 100.000km aus? Wie viel Rückrufe gibts? Wie stabil ist die Batterie? Wie sieht es mit Ersatzteilen aus? Bodyshops? Versicherung?
@@wolfgangpreier9160 Informiere dich, als BYD Kunde kann ich drei Jahre lang kostenlos an Shell-Ladestationen tanken und das gesamte Servicenetzwerk von Shell steht mir als Kunde zur Verfügung. Außerdem werden die BYDs vom größten Autohändlernetz der EU vertrieben. Schwach wenn man sich nicht informiert, aber argumentieren will
Echt interessantes Auto! Aaaaber 38K bei dieser Qualität? 210PS FWD? Nope, dann ist ein Model 3SR für wenig mehr deutlich besser (man bedanke auch Supercharger Netzwerk) und aber auch die Verarbeitung, die mittlerweile echt gut ist.
Danke für die sympathische Präsentation - In der Seitenansicht erinnert der Dolphin eher an den Renault Zoe als den ID3 . Und auch für „nur“ 30k € Sollten wir uns kein trojanisches Pferd… chinesischen Delfin der KP Chinas in die Garage stellen .
Ich liebe solche Kommentare, wenn man bedenkt, dass wir Deutschen zeitgleich RUclips, Google und ähnliches benutzen. Außerdem bekommt man bei VW für 30k nur einen E-UP
@@wolfgangpreier9160 Komisch also ich kann einen E-UP auf der VW Webseite konfigurieren und bestellen. Außerdem hat der Dolphin eine viel bessere Batterie als der ID.3 und ist voll ausgestattet. Bei der Ausstattung der Dolphins komme ich beim ID.3 ganz schnell über 50k
Der Dolphin soll doch in der Basis bei 30000 Euro starten und nicht bei fast 40000. Wer soll sich denn noch ein deutsches Elektroauto leisten können wenn unter 40k kaum was zu haben ist.
Nein. Das würde dem Gesetz widersprechen. Ich weiß das BYD sagt ja, aber das müssen sie wieder abschalten. Tesla wollte das auch machen und - nein ist verboten.
Was mir an solchen Videos immer fehlt ist, wie lange kann er die 88 kW ladeleistung halten? Auch wenn der VW 120 kW kann fällt der doch recht schnell wieder ab. Also wenn der BYD dafür die 88 kW länger halten kann wäre da schon wieder einiges getan. Auch finde ich schade warum alle Hersteller außer Renault nur 11 kW innerstädtisch möglich machen .. denn meine Zoe (auch wenn mittlerweile fast schon 10 Jahre alt , lässt sie innerstädtisch beim Laden alle stehen. Und schlussendlich kommt es ja darauf an schnelle ladeleistungen auch in der Stadt zu ermöglichen! Denn wenn ein auto schneller voll ist kann es schneller wieder weg und der nächste kann dran. 😊
Bei uns kann man manchmal mit 22kW laden, aber nur an öffentlichen Säulen.- zu Hause sind wir auf 11kW beschränkt, außer in Ausnahmen. Daher: Was hilft mir die Zoe wenn ich damit nur an bestimmten Stellen mit 22 kW laden kann? Dir mag das passen. Mir nicht.
@@NITR0Lutz Akkus laden kann man mit der maximalen Ladeleistung. Je höher desto kürzer die Lebensdauer. LiFePo4 sind unempfindlicher werden aber genau so schnell kaputt wie NCA oder NMC. Ein gutes BMS und eine gute Kühlung ist auch wertvoll.
@@wolfgangpreier9160 Ja mir passt das sehr gut 👍 danke ... kann ja nicht nur innerstädtisch mit 22 kW laden sonder auch zuhause und bei der arbeit 😊 also danke. Und für weitere Strecken habe ich einen Megane etech der auch zügig ist! Und für meinen jüngsten reicht auch der twizy . 😀
Echt gut gelungenen.. Gott sei Dank sind die Chinesen gierig 😂.. Zu Hause kostet er wesentlich weniger... Wenn das bei uns auch so wäre würde er ein voller Erfolg werden. Aber bei 38k.. Eher nicht... Glück gehabt 😅
Bei Elektroautos sind wir leider noch nicht so weit dass ein Kauf eine Alternative zum Verbrenner wäre. Für 38K dann 200 bis 300 Km Autobahn Reichweite ist einfach zu viel. Die Blade Technologie ist im Prinzip auch nur eine LPP, nur lang gestreckt. Eigentlich mehr PR als dahinter. Nageltest kann man auch mit den pouch bags Zellen machen. Leider ist der Akku recht klein, womit dann die versprochenen Zyklen nur in sehr schonenden Fahr- und Ladebetrieb erreicht werden, wenn die Schwachstelle Laden bei niedriger Temperatur bei den Zellen in Griff bekommen worden ist. Falls nicht, dann ist der Verschleiss entweder um einiges höher oder die Ladegeschwindigkeit viel niedriger bei normaler Anwendung. Bei Heimspeicher hingegen machen LFP Zellen Sinn, in stationären Anwendungen. In E-Autos wird das höhere Gewicht im Vergleich zu NMC durch Ausreizung der max. Lade- und Entladetiefe kompensiert, womit dann beide Technologie wieder gleichauf liegen weil mehr Kapazität bei gleichen Bauraum und Gewicht mit NMC möglich wird, und somit die C-Rate sowie Lade- und Entladetiefe bei gleicher Anwendung geringer ist. Alles in allem, das muss jetzt mal sagen, wird die PR komplett übernommen und solche Dinge die für den Kunden wichtig sind nicht hinterfragt. Das finde ich etwas enttäuschend, und die Ernüchterung trifft dann in einigen Jahren die Käufer. Vor allem beim Wiederverkauf.
Der sieht ja wirklich aus wie ein ID3. Wie aus der Karosserie geschnitten. 1:1. Diese Ähnlichkeit. Er hat 4 Räder, eine Windschutzscheibe, Kofferraum, eine Front die Lampen hat und selbst das Heck hat rote Leuchten. Ganz wie der ID3. Diese Ähnlichkeit.
Also dann lieber einen ID3. Der kostet seit dem Facelift mit identischer Batterie-Kapazität nicht mal 2000€ mehr und ist halt einfach das viel wertigere Auto - insbesondere seit dem Facelift. Es geht schon los bei der Batterie: BYD verbaut ausschließliche Blade Zellen mit LFP Chemie. Da hat man im Winter keine Freude mit. Die Ladeleistung ist aus selbigem Grund auch unterirdisch. Und wie sehen in ein paar Jahren eigentlich die Gebrauchtpreise der chinesischen Fabrikate aus?
Das heck sieht nicht schlecht aus, aber das bereits beim Vorführer im Studio die äußeren schwarzen Hochglanzflächen alle total verkratzt sind… hoffentlich nur ein Vorserienproblem Und vor allem… „als kleines Stadtauto…“ weil ja auch die junge Käuferschaft damit nur in der Stadt unterwegs sein möchte und nicht gern reist. Für weitere Strecken wird dann zum zweit oder dritt Auto gegriffen. 😉
@@wolfgangpreier9160 ja, das verstehe ich auch; aber warum kann man nicht bei ALLEN Autos, die man vorstellt oder vergleicht, die gleichen Werte angeben?
@@MisterBumbleBee Weil es da außer WLTP keine Standards gibt. Da musst Du auf die Tester hier auf RUclips warten die dir echte Werte angeben. Bei niedrigen und hohen Temperaturen, bei leerer oder fast voller Batterie. Ich achte ehrlich gesagt nicht drauf. Ich Stöpsel an, geh zum Lidl oder Billa einkaufen oder wenn ich auf Urlaub bin geht ich einen Kaffee holen und iss was und fahr dann weiter wenn das Auto sagt es hat genug für die nächste Etappe. Meistens steh ich eh viel länger dort als nötig. Ob das jetzt 10 oder 20 Minuten waren weiß ich nicht - ich achte einfach nicht drauf. Ich weiß es ist selten mehr als 30 Minuten. Das reicht mir.
In China würde dieser Delphin nur 15.000 Euro kosten. In Deutschland wird er nur so teuer, weil die Konkurrenz hier so gering ist...Man stelle sich vor, wer einen VW. ID3 kaufen würde, wenn das Dolphin in nur für 15.000 Euro verkauft würde.
Man kann ja über Design streiten, aber warum immer diese Fixierung auf den Fahrwähl-Schalter, der angeblich der wichtigste Schalter sein soll. Wie oft betätige ich den denn ? Bei einem Automatik-Wagen ? Ein simpler Knopf täte es auch. Ich spiele doch mehr an Navi und Radio als am Wählhebel...
Also, ich gebe zu, dass ich bei BYD erstmal abwarten werde, wie gut die Qualität auf längere Zeit hin ist. Kennt Ihr das BYD Video von SerpentZA, der ja lange in China gelebt hat (immer noch?) und mit einer Chinesin verheiratet ist? In dem Video berichtet er - mit Videobeweis - wie schlecht die Qualitätssicherung bei BYD ist, denn deren Autos fangen tatsächlich an zu brennen.
Holla das ist kein Schnäppchen. Der Ladepeak ist eine Sache, die Durchschnittsladeleistung eine andere. Mit den Kunststoffen kann ich leben, aber nicht bei diesem Preis. Optisch finde ich ihn gut.
Wenn ihr auch bei VW über das Hartplastik schimpfen würdet, wäre es nur fair. Aber bei VW zahlst du nochmal mehr und hast mindestens genauso viel Plastik... Demnach stört mich das nicht. Außerdem, wie oft greif ich aufs Armaturenbrett oder unten im Fußraum hin?!
Vielen Dank für das Video und die Eindrücke. 3 Punkte die ich ansprechen möchte. 5:19 Preis des Dolphins steht noch nicht offiziell fest. Ich hab auch nur von verschiedenen Quellen von 30.000-38.000€ gehört. Leider noch nichts offizielles von BYD. Die Kombination aus dem Plastik mit der Preisobergrenze ist vielleicht etwas ungünstig gewählt. 8:11 Den Sound um Fußgänger etc zu warnen kann man in den aktuellen BYD Modellen umstellen, so dass genauso dieses "Glockenspiel" auch jetzt schon zu hören wäre. Wenn man das nicht mag kann man es in der Software einfach umstellen. Da die Software auch bei allen BYD Modellen aus Deutschland gleich sind, gehe ich davon aus, dass man auch das beim Dolphin umstellen kann. 10:38 Der Vergleich mit einem "BASIS" ID3 und dem höchsten Preis von einem BYD Dolphin in Vollausstattung, mit der Aussage "2000€ Unterschied ist mir zu wenig" ist aus meiner Sicht klar hinterfragbar. Wenn wir davon ausgehen, dass der Dolphin laut Gerüchten zwischen 30.000-38.000 € kosten soll und der ID 3 in Vergleichbarer Ausführung " VW CODE: V5YRQHVD" über 47.000 € kostet ist das ein Preisunterschied von 9.000-17.000€ Insgesamt muss ich sagen macht mich das Video etwas traurig, weil es gibt einige Darstellungen und Gegenüberstellungen, die so nicht der Realität entsprechen. Ich betone hier ausdrücklich, dass diese Aussagen meine persönlichen Aussagen sind und nicht in Verbindung mit BYD stehen
Wer bereit ist, ein Auto aus China zu kaufen, der kann jetzt zwischen einem MG4 und einem Dolphin auswählen. Das sind die eigentlichen Konkurrenten, nicht der ID.3. Zum Preis kann man nicht so viel sagen, weil nicht klar ist, ob der Herstellerrabatt schon abgezogen ist und ob noch Überführungskosten draufkommen. Ich habe aber den Eindruck, dass das Auto mit seiner billigen LFP-Batterie zu teuer ist. Der MG4 in der NMC-Variante lädt selbst im Winter mit 140 kW bis 50%, das ist schon eine andere Klasse. Die LFP-Version kostet nur rund 31.000 EUR (incl. Herstellerrabatt und Überführung), allerdings mit nur 51 statt 60 kW.
Man nehme den teuersten Dolphin in der besten Ausstattung um 38.000 Euro, vergleiche ihn mit dem billigsten VW ID3 um 41.000 in der Basisausstattung und ein bisschen Kritik da und dort und schon ist der VW viel besser.🤣 Alleine die Garantie auf 5 Jahre kostet beim VW 1.400 Euro mehr, rechnet man alles zusammen kostet der VW 8.000 - 10.000 Euro mehr.
140 PS weniger und die halbe Akkugröße bitte. Ich versteh nicht, warum die E Autos immer so viel PS und so große Akkus haben müssen. Das müsste alles mehr Richtung Dacia Spring gehen
Schönes VW-Werbevideo. Wenn BYD ernst macht und mit 20.000€-Modellen kommt, singt man hier evtl. ein anderes Lied. Und so wird es vermutlich auch kommen.
Manchmal verstehe ich die Journalisten nicht .. 1.) Es geht um die durchschnittliche Ladeleistung sprich Zeit von 10-80 und ist bei einem Auto das zu 90% Urban verwendet sowieso nicht wichtig, da meist nur AC geladen wird 2.) Der ID3 beginnt bei 40k + Extras bzw. manche Optionen erst in größeren Ausstattungslinien erst vorhanden vs 38k vollausgestattet. 3. Was gar nicht erwähnt wurde, dass das Auto LFP Akkus hat, was aus meiner Sicht ein wesentlicher Vorteil ist. Ja BYD ist noch nicht bekannt in Europa, aber das waren andere auch nicht.
Damit wäre ich vorsichtig. Mein MG4 wird quasi ausschließlich (und mit bis zu ~100KW, trotz weniger Kapazität) DC geladen, weil das gibt es am Arbeitsplatz und mir und vielen anderen verbaut die Wohnungseigentümergemeinschaft den Weg zur Wallbox. Ich verstehe auch nicht, warum ein Kompaktwagen fast nur Urban genutzt werden sollte? War beim Gold ja auch nicht so und die Autobahnen sind voll mit noch deutlich schlechter für sie geeigneten SUV. LFP ist definitiv ein Vorteil, besonders bei kleinen Akkugrößen. Ich schätze es sehr, dass man die einfach vollladen kann, ohne sie zu beschädigen und dass sie in Sommer und Winter weniger Kühlung und Heizung benötigen.
@@BugMagnet Bei 60 kWh kann man wirklich nicht von einem kleinen Akku reden! Der Megane E hat in der Bases 40 kWh und kostet über 40 k Euro, wird trotzdem gekauft!
@@stefanjepp6612 Der Mini Cooper SE wird auch gekauft. Autokunden sind nicht für Rationalität bekannt, sonst wären SUV eine Randerscheinung. und ich habe lediglich geschrieben, dass der Akku im MG4 kleiner ist. 50
Die Klang Kulisse sollte nicht künstlich sein besser sollte sie wie ein Traktor, ein Flugzeug oder eine Rakete oder ein Motorboot ein Schiff, Schaufel Dampfer klingen dass wäre lustiger aber nur von draußen oder es könnte wie ein 6,8 oder 12 Zylinder sich anhören egal welches Elektroauto da Gerade in der Stadt fährt !
Der Akku ist mit 60 kwh zu klein und die Ladeleistung ist im Vergleich zum ID 3 indiskutabel. Mein ID 3 beginnt seit dem letzten Update den Ladevorgang bei unter 10% mit 170 KW und ist bei 50% noch immer über 100 KW!
Ich glaube, dass dieses China-Schrott sehr schlecht aussieht. Materiallien der schlechten Qualität, schlecht optimierte Infotainment-Software (Android der mehr für Tablets als für Infotainment-System) usw. ID.3 ist viel besser als dieser Schrott. Und nicht nur ID3, auch das günstigere Dacia Spring ist besser als dieser teuer China-Schrott.
Ich glaub die Chinesen müssen noch den europäischen Markt verstehen, genauso wie VW noch einiges lernen muss im E- Bereich in China. Technisch mache ich mir bei BYD wenig Gedanken. 38k sind jedoch indiskutabel.
In Österreich bekommt man den auch mit dem kleineren (44kWh) Akku. Ärgerlicher finde ich die Fahrstufenwahl, ich verstehe nicht warum man den Hebel (oder wie man den nennen soll) nach unten drücken muss wenn man vorwärts fahren will. Ist doch unlogisch. Das hat BMW beim i3 besser gemacht. Mfg
Die chinesischen Hersteller sollen gern ihre Modelle nach Deutschland bringen! Durch die neue Konkurrenz sind die europäischen Hersteller gezwungen sich weiterzuentwickeln und es drückt auf Dauer die Preise für die Verbraucher! Natürlich sind die chinesischen Modelle noch nicht perfekt (Ladeleistung, Servicepartner, etc.), aber ich wette, das wird im Laufe der Zeit besser werden. Die ruhen sich nicht so bräsige auf Preiserhöhungen und dem hundertsten SUV aus, wie die deutschen Hersteller. ;)
Die haben doch den Schuss nicht mehr gehört 🇨🇳😮🤨Bilden sich ein, sie könnten ihre e's fast zum selben Preis wie deutsche Modelle verkaufen ⁉️ Damit werden sie scheitern ❗😑
Andersrum wird ein Schuh draus: die Chinesen verkaufen nicht zum "deutschen Preis" sondern die deutschen Marken verkaufen ihre Modelle zum Preis chinesischer Modelle...😎
@@NITR0Lutz Eben. Und deutsche Modelle in Deutschland kosten halt soviel wie chinesische Modelle in EU-Deutschland. Keiner der Hersteller verschenkt seine Fahrzeuge. Preisgleichheit zu chinesischen Modellen ist gut für die europäischen Hersteller die meist auch mit fernöstlichen Akkus laufen...
@@streamglotzer Du kannst BYD auch nicht mit hier bereits etablierten Marken vergleichen, selbst mit asiatischen Marken wie Hyundai oder Kia nicht❗Als Newcomer muss man durch einen wesentlich niedrigeren Preis mehr Kaufanreize setzen❗🤷♂️
@@NITR0Lutz Das ist aber das Problem der Hersteller. Das Problem der Kunden ist, das sie erwarten das die chinesischen Hersteller ihre Fahrzeuge zu Dumpingpreisen auf den Markt werfen. Tun sie aber nicht. Gut für die einheimischen Hersteller.
Liebe Chinesische Hersteller….Marketing und Branding…die Namen…dolphin, seal etc… mag ja in China gut laufen aber irgendwie klicken die Namen nicht. Funky cat ist da zwar noch drüber…
Fahren können Sie alle. Nur wie ist die Qualität? Beim MG4 gibt es wohl nach kurzer Zeit schon Rost an den ungeschützten Falzen vom Blech. Vor allem unter dem Wagen an den Schwellern. Der Preis ist viel zu hoch. Der Akku ist leider immer noch das teuerste Teil. Versprochen hat man uns günstige E-Autos. Weniger Teile und so. Dann noch das hohe Gewicht, welches 50 PS frisst. Ein Auto für reiche Jugendliche.
Ja, das mit der Qualität bzgl. Rost usw. wird von keinem Tester erwähnt. Man kann es einem Neuwagen halt auch nicht ansehen. Das ist dann eher eine Vertrauenssache. Mein 15 Jahre alter Golf 5 ist auf jeden Fall noch rostfrei, trotz nicht vorhandener Pflege. Ich habe aktuell dieses Vertrauen bei chinesischen Autos eher nicht.
@@peterschmidt4940 Ein Golf 5 nach 15 Jahren rostrei? Sorry ich hatte eigentlich alle Gölfe, aber die Nr. 5 war rostmäßig ne Katastrophe. Beim Golf 5 rostet doch extrem gerne die Schweller bon innen nach außen durch. Die Deutschen kochen auch nur mit Wasser.
@@peterschmidt4940 Natürlich sehen Testes keine Qualitätsprobleme bei Handverlesenen und aufbereiteten Pressefahrzeugen. Wenn man sich aber mal Berichte von Kunden aus entsprechenden Regionen anschaut, sieht man das ganz gut. Aber die meisten Fahrzeuge sind heute als wegwerfprodukte konzeptioniert.
Danke an die Verbrennerlobby. Die haben die letzten 10Jahre erfolgreich verhindert, dass wir heute schon konkurrenzfähige Autos und Akkus zu den Chinesen haben. Jeder 2.VW weltweit wird in China verkauft, das waren bisher Verbrenner, die will nun China nicht mehr haben, die elektrischen VW‘s wollen sie verständlicherweise auch nicht haben. VW wird richtig bluten müssen
Für einen Preis von 38.000 € halte ich das Auto für nicht wirklich konkurrenzfähig. Manche Dinge wie die Ladeleistung sind selbst unabhängig vom Preis für ein BEV im Jahr 2023 nicht mehr zeitgemäß. Die Optik (vor allem die der Front) ist auch nicht wirklich mein Geschmack. Vielleicht sollten sich die Entwickler auf wichtigere Dinge als einen rotierenden Bildschirm fokussieren. Für den Preis greift man doch lieber zu einem ID.3 oder Tesla Model 3 SR. Und wenn man etwas Geld sparen möchte, dann gibt es ja noch den MG4, welcher dann doch deutlich günstiger ist. Ich glaube, BYD überschätzt seine aktuelle Position in westlichen Märkten doch signifikant.
Da hat VW aber Glück gehabt, dass das Auto nicht schön ist. Ist ja immer Geschmacksache, aber irgendwie hat die Front doch etwas von so einem 45km/h Auto. Also ich würde mir den auch für 20k nicht kaufen.
Komisches Fazit...zeugt für mich von wenig Kompetenz und technischem Verständnis. Der Wagen hat ein langweiliges Design, viel Hartplastik im Innenraum, macht nervige Fahrgeräusche, geringe Ladeleistung, hat null Image und soll dafür 38.000,- kosten. Wer soll das kaufen?😂 Hat der Autotester sich selbst nicht zugehört wenn es ein solches Fazit abgibt? Also ich behaupte mal da gibt es noch viel zu lernen...ab zurück auf die Redationsschulbank! 😉
Da man das Gesamtpaket (Zuverlässigkeit, Servicenetz, Ersatzteilversorgung, Garantieleistung) noch nicht kennt, ist es normal als Käufer Preisabstriche einzufordern, nicht nur bei chinesischen Autos. Musst du aber nicht, wenn das für dich bedeutungslos ist.
Der Dolphin kostet in China unter 20.000€. Wahrscheinlich hat man den Preis so empfinlich raufgesetzt um einmal der hiesigen Konkurenz einen Vorteil zu verschaffen und möglicherweise China einen Warnschuss zu geben. Alles ist möglich
Haha, wer kauft sich bitte einen elektrischen VW? Wenn ich die Technik im Dolphin mit der ID.Serie vergleiche, dann liegen dann 5 Jahre Entwicklung dazwischen
@@tobiasp3055 wieso? Die Batterietechnik von BYD ist mit Abstand die beste auf dem Markt, die Software funktioniert bei BYD makellos (im Gegensatz zu VW), der BYD ist in der Basis mit sämtlichen Assistentssystemen ausgestattet (manche sind für den ID.3 nicht mal verfügbar), die neue Version setzt auf CTB und die Plattform 3.0 von BYD hat eine doppelt so hohe Effizienz wie die MEB von VW (wenn man dem ADAC glauben will)
Die Bekannten Chinesischen Marken haben meist Top-Ingenieure der deutschen übernommen. Sich die Fahrzeuge wenigstens mal anzugucken lohnt sich. In manchen Punkten sind sie jetzt schon besser als die Deutschen. Kenne Leute die Aktuell nen Lexus Fahren und ganz klar sagen „Mein Nächster wird ein BYD“ Vor allem wenn die Chinesen noch sowas wie Bidirektionales Laden bringen.
Warum werden hier Kommentare gelöscht, die weder Beleidigungen, Hass oder sonstige Verletzungen gegen gute Umgangsformen beinhalten! Ich möchte mit Leuten ganz normale Themenbezogene Diskussionen führen und werde gelöscht! Muss das sein?
Für 25k, maximal 30k wäre das der Renner.... so nicht. Ich verstehe die Chinesen nicht. Die Markteroberung gelingt aus meiner Sicht hierzulande nur über den Preis... und sie könnten ja, wenn sie wollten.
Also für 38k ist das ganze dann doch nicht so beeindruckend...
Die Chinesen probieren es von oben. Zweifelhaft, ob das bei solchen Autos funktioniert. Ich glaub sie haben noch eher eine Chance bei den Autos, die wirklich große Batterien haben. Warum auch viele dieser Modelle so langsam DC-Laden ist mir ein Rätsel.
@@thomashierzberger6945 die Autos werden für den chinesischen Markt konzipiert und deren Stromnetzt würde mit hohen Ladeleistungen wahrscheinlich überfordert.
@@andreasschmidt1149 😂 da kommen wir auch noch ganz schnell hin
Startet ab 30k
@@timsteiner1614 Ein gebrauchter Volvo kostet 3200,--
Startet ab ist so was von uninteressant.
Kein Mensch kauft sich einen nackten Hirsch, da kauft er lieber einen Gebrauchten.
38000 Euronen für die junge Käuferschaft 😂😂😂😂😂,was darf Satire.
Wie viel kostet ein E-UP? Außerdem startet der BYD Dolphin ab 30k
@@timsteiner1614 Welcher E-Up? Gebraucht? 14950,--
Die Teile kosten in China die hälfe.. Siehe ID 3, den gibt es in China für ca. 22.000€
@@safebet5841 Leute haben keine Ahnung von nichts
@@wolfgangpreier9160 ich erinnere mich nur an Personen die Stolz gesagt haben das sie ihren E-Up abzüglich Förderung für 10k Vollausgestattet bekommen haben.
Bei Mobile fangen 2014 Modelle bei 10k an.
Warum sind Kompaktfahrzeuge neuerdings Stadtautos? Für sehr viele Menschen ist es das einzige Fahrzeug und damit fährt man auch weite Strecken. Selbst die Kleinwagen sind heutzutage für nahezu alle Lebenslagen geeignet, solange es sich um einen 1-3 Personenhaushalt handelt.
38K sind eine einzige Enttäuschung. Für 30K mit großem und 25K mit kleinerem Akku wäre er interessant. Ein chinesisches Auto kauft man mit gewissen Risiken, wenn es um ein gutes Werkstatt- und Händlernetz geht. Dazu kommt, dass wirtschaftliche Embargos in der Zukunft nicht so unwahrscheinlich sind. Ein bei uns neuer Player müsste das über den Preis ausgleichen. So aber ist der BYD Dolphin für mich kein geeignetes Fahrzeug. Mal sehen, ob der BYD Seagull, der hoffentlich auch bald nach Europa kommt, mehr zu bieten hat.
Überwiegende Stadtautos sind von der Form halt auf bequemes Ein/Aussteigen gebaut (tendenziell SUV Kastenform) und eher wenig Akku aus Gewichtsgründen. Während Fernautos halt geduckte windschnittige Limousinen sind (Tesla M3, BMW i4), die auch bei 130 km/h noch 400 km weit kommen. Mit hoher Ladegeschwindigkeit und Akku jenseits 75 kw. Dafür halt unbequem tief zum Ein/Aussteigen. Kaum Bodenfreiheit bei Bordsteinen usw.
Diese kompakten Stadtautos zwingen schon wegen des CW Wertes von um die 0.29 zu 110 km/h Fahrgeschwindigkeit, wenn der Verbrauch niedrig bleiben soll. Während die Fernautos 130 km/h erlauben ohne exorbitanten Mehrverbrauch. Wer häufig Autobahn fährt ist deshalb mit einem Dolphin sicher nicht gut bedient. Sondern das Modell 3 zum fast gleichen Preis. Dafür ist der Tesla ein schlechtes Zweitfahrzeug in der Stadt (Wendekreis, zu tief, unübersichtlich)
Aber hast recht....Otto Normalnutzer fährt weniger als 1 x pro Monat Fernstrecke....da sind 110 km/h und Ladegeschwindigkeiten um die 50 kw okay.
@@rainersta7073 Ich spreche auch vom Auto allgemein und da ist die typische Golfklasse für alle Fahrten geeignet. In dem Bereich gibt es ja auch etwas höhere Fahrzeuge (VW T-Cross, Opel Crossland, Mazda CX3) für den bequemen Ein- und Ausstieg und für die Übersichtlichkeit. Bei der E-Mobilität wird es da in der Tat deutlichere Trennungen zwischen Stadtauto und Fernauto geben, weil da der Verbrauch, die Akkugröße und Ladegeschwindigkeit deutlich wichtiger werden.
Aber wir wissen doch, bei AMS sind Elektroautos nur Stadtautos. "Mann" fährt nur mit stinkigem Diesel mehr als 100km weit. Mit Stromer sicherheitshalber nicht... Ende Sarkasmus.
@@rainersta7073 Es gibt den Fachbegriff des Kompaktwagens. Warum kann der Journalist nicht diesen verwenden?
Mein Eindruck ist, dass von verne herein fest steht, dieses Auto muss schlecht sein, weil es kein VW ist. Deshalb auch die ungenaue Angabe des echten Preisvorteils eines Dolfins gegenüber dem ID 3 . Auch nicht erwähnt wurde die ebenfalls schlechte Materialauswahl bei VW. Auto Motor Sport ist eben eindeutig parteiisch. Das nützt nur nichts, denn VW braucht Erfolg in China und in den USA!
Die paat Europäer sind noch ausreichend, um als einer der führenden Hersteller von Automobilen zu bestehen!
Selbst wenn VW Vorteile hat, die Verkaufszahlen stimmen einfach nicht, Punkt!
@@seppoz8828 Ja....wenn die Akkus besser werden, dann wird auch Caravan und schneller fahren irgendwann möglich....bleiben die hohen Strompreise. In Norwegen 4 Cents/kwh....kein Wunder, das da fast jeder E Auto fährt
„Alles aus Hartplastik …..“ - Was ist denn beim id3 verbaut? Krupp-Stahl?
Der ID.3 hat einen 40L größeren Kofferraum, mehr Knieraum, er kann im Peak 32KW schneller laden (meiner sogar 82 KW), hat angenehmeren Heckantrieb und mein nächste VW-Werkstatt ist genau 1200m von meiner Haustür entfernt. Viele Infos fehlen auch noch: HuD? Wärmepumpe? Assistenzsysteme? Fahrkomfort? Crashsicherheit?
Was mir beim Dolphin gefällt ist der AVAS-Sound und das drehbare Display. Was die Elektronik kann wird er erst noch zeigen müssen, vor allem bei der intelligenten Routen- und Ladeplanung. Das macht VW mittlerweile (ab SW 3.2.) wirklich richtig gut.
Für mich also keine Alternative zu meinem ID.3, abgesehen davon, dass ich nach Möglichkeit prinzipiell mein Geld nicht nach China überweisen möchte.
Sehe ich auch so .. besonders der ID.3 Facelift ist deutlich hochwertiger
Kann ich nur voll und ganz zustimmen! Drehbare Displays sehen immer fancy aus, sind aber Murks. In den meisten (höherwertigen) Displays, häufig auch die im Zentrum der I-Tafel, sind LCFs (Light Control Films) verbaut, die verhindern, dass das vom Display abgestrahlte Licht sich in der Frontscheibe spiegelt (unter einem gewissen Winkel abgestrahltes Licht wird blockiert). Die Folie wirkt aber nur in eine Richtung, d. h. beim Drehen des Bildschirms wäre die Wirkung nicht nur aufgehoben, sondern entweder der Fahrer oder der Beifahrer könnten nichts mehr oder nur wenig (dunkel) auf dem Bildschirm erkennen. Ergo werden die (teuren, ca. 15-20$ pro Display) Folien weggelassen - bedeutet häufig starke Reflektionen/Spiegelungen, v. a. nachts - nichts, was einem sofort während der Probefahrt auffällt, aber was einen immens stört, wenn man mal 200 km nachts Autobahn fährt.
Also mal ernsthaft, für 38.000€ kann BYD die Karre behalten.
Der billige Innenraum erinnert mich an einen Fiat Panda und selbst ein 10.000€ Dacia ist da fast besser.
Das der Wagen in China ein Verkaufsschlager ist glaube ich gerne. Dort kostet er aber auch nur rund 17.000€ in der Basis.
Die lernen von Tesla, günstige Autos teuer verkaufen.
@@SvenNatrup Tesla hat dafür aber auch so einige Innovationen in der Produktionstechnik entwickelt und baut Fahrzeuge, die recht vernünftig fahren. Dieser BYD ist in weiten teilen wie ein klassisches Fahrzeug gebaut, was die produktion teurer macht, und hat nicht mal hinbekommen, bei einem Elektrofahrzeug ein vernünftiges ASR zu integrieren, obwohl das die Paradedisziplin von Elektroantrieben ist und mit der Grund, warum die Fahrzeuge so gut beschleunigen. Zumindest die die es gebacken bekommen haben. Hier hat man einen müden Frontkratzer. Ich bin kein Freund von Tesla, aber was die bereits an Produktionsverfahren innoviert haben und wie gut der fahrerische Apsket alleine betrachtet ist, da ist BYD noch sehr weit entfernt.
@@jogreen3266 und wie sieht es mit dem Byd Seal aus mit Traktion? Der hat immerhin heckantrieb
Naja, der ist immernoch viel innovativer als die kackschleuder id3. Da würde ich diesen jederzeit bevorzugen.
Der BYD für 38.000 ist mit Vollausstattung...der ID3 fängt bei 39.999 an. Also der Preisunterschied ist doch enorm
Für 25k€ würde ich ihn noch in Erwägung ziehen...
Jetzt hör doch auf zu jammern und zahle gefälligst das Geld. Bunt ist das Dasein und Granaten teuer…
Ist das Nuscheln beim Preis Absicht?
Tim Hohenschurz: angenehme Stimme und Tonfall, unaufgeregter und trotzdem fesselnder Erzählstil, man wünscht sich mehr solcher Beiträge von Fahrzeug-Reviewern!
der BYD Atto3 ist hier in Thailand auf Platz 1. seit diesen monat gibt es auch den neuen in 2 versionen. normal 18000 euro und long range 23000 euro
Einen Basis ID3 bekommt man für 40 k, aber bring den ID3 erst mal auf eine vergleichbare Ausstellung, dann schätze ich wächst der Preisunterschied gewaltig auf vielleicht 10000 Euro.
Der Dolphin könnte ein interessantes Fahrzeug werden!
Warten wir ab, wie er sein wird, wenn er bei deutschen Händlern stehen wird!
Für den Preis dann eher Tesla Model 3.
Mit dem "Stadtflitzer" zum Schnellladen an die Autobahnraststätte fahren, damit er (ID) schneller lädt? Zuhause wird bestimmt nicht mit 80 oder 120 kW geladen, somit kein Vorteil des so angepriesenen ID
Interessanter Vergleich. Lediglich die genannten Preise sind nicht korrekt.
Der ID3 kostet tatsächlich ab (ja, AB) 40.000 €. Der (wesentlich besser ausgestattete) Dolphin Comfort kostet (nur😉) 33.000 Euro. Die Luxus-Design-Version gibt es für 35.000 Euro. Alles inklusive.☺
Und nun versuchen Sie, einen ID3 mit vergleichbarer Ausstattung zu konfigurieren.🥴
Würde ich mir jetzt ein Auto holen, wäre der Dolphin mein Favorit! Ich hoffe in der nächsten Version vom Dolphin, werden Fehler und ähnliches ausgebessert, wie zB ganz wichtig die Rücksitze statt 2:1 in 1:2 zu ändern! Oder auch das mini Display hinter dem Lenkrad zu vergrößern und einen Sonnenschutz draufzubauen (wie es so üblich ist). Der Wahlhebel ist auch sehr merkwürdig, den hätte ich gerne unten.
38k sind nicht wenig, aber es kommt darauf an wie der Dolphin ausgestattet ist. Der ID3 für knapp 40k ist sehr sparsam mit Assistenzsystemen bestückt. Im Konfiguratur ist man da schnell bei 43 oder 45k..
Sorry dann lege ich paar tausender mehr drauf und habe ein europaweites Servicenetz mit einem deutschen Hersteller.
Wer in Gottes Namen gibt den freiwillig Geld für Assistenzsysteme aus? Mal abgesehen davon, dass ich lieber teuer heimisch, als günstig beim menschenrechtsverachtenden Feind einkaufe. In 1976 hätte sich auch keiner im westen en Lada gekauft
@@alexanderlang3576 Ich sehe das ähnlich. Bei BYD und MG kennt man ja noch keine wirklich ausgereiften Assistenzsysteme. Bin einen Cupra Born probegefahren und der Travel Assist macht auf der Autobahn Außer Spurwechseln alles und quasi fehlerfrei. Das Kostet. Die CO2 neutrale Produktion bei VW kostet auch.
Dennoch bin ich beim MG4 gelandet, weil ID3 und Born gebraucht(!) diesen Winter bei 43k lagen und der MG, der objektiv ein schlechteres Auto ist, bei 31k abzüglich 4,5k BAFA.
Die Stärken der Chinesen wird sein, dass sie Brot und Butter Autos liefern können, während alles und jeder in Europa auf Premium setzen muss, weil Batterie- und Chipproduktion verpennt wurden und erst ende des Jahrzehnts im Bestfall aufholen.
@@alexanderlang3576 leider können nicht alle Leute ein paar Tausender drauflegen. BEV sind ohnehin in der Anschaffung deutlich teurer als Verbrenner.
@@norbertschoentauf5239 Finde das ehrich gesagt aber leider nicht ganz wahr wenn man sich die heutigen Neuwagenkäufer ansieht.
Für viele würde es auch das Basismodell tun, aber die werden ja gestrichen, weil zu viele Leute sowas nicht mehr haben wollen.
Zudem: Je teurer das Auto wird, desto schneller sagen einige Kunden "Ach was die paar (Summe X) bezahl ich jetzt mehr, man gönnt sich ja sonst nichts.."
Die Basismodelle fallen bei immer mehr Herstellern weg und die Leute beschweren sich das alles teurer wird, obwohl Sie selbst dann sich für noch mehr Geld ein Auto kaufen..
Einen deutschen Hersteller muss ich nicht unbedingt haben, aber zumindest ein Servicenetz innerhalb von Deutschland das einigermaßen ausgebaut sein sollte, wenn man mal irgendwo hin fahren will. Im gleichen Atemzug wären auch Ersatzteilwartezeiten und Ersatzteilpreise interessant :)
Heckansicht und Seitenlinie sind ganz gelungen, von vorn sieht er leider sehr langweilig aus. Auch der Innenraum ist vollkommen in Ordnung, bis auf die angesprochene Schalterleiste unter dem Zentralbildschirm mit dem billigen Fahrtrichtungsschalter.
Was mir nicht gefällt ist, definitiv die Preispolitik. BYD ist in Europa kaum bekannt und hat nahezu kein Händlernetz. Und dann nur 2tsd Euro unter einem ID3 anbieten....? Das wird echt schwer für BYD, zumal das Auto in China umgerechnet ab etwa 16500 Dollar zu haben ist. Dort ist der Dolphin also ein echtes Billig/Günstig-auto! Da werden kaum Käufer umdenken.
Edit: Wenn Tesla demnächst ein Fahrzeug unterhalb des Model 3 anbieten wird, werden sicherlich Preise um oder gar unter 30tsd Euro realistisch sein, wenn man bedenkt das das Model 3 SR aktuell schon nur 4tsd Euro über diesem BYD Dolphin zu haben ist. Die 4 Riesen wären es mir definitiv Wert ein Model 3 zu bevorzugen!
Leider alles ziemlich falsch. BYD hat ein ziemlich großes Händlernetz und auch eine massive Kooperation mit Shell. Auf das Auto kommen eben noch Transportkosten, Zölle und Händlerkosten oben drauf. Für 30k bekomme ich bei VW gerade mal einen E-UP! Der Dolphin ist außerdem technisch viel viel viel besser als ein ID.3
Für den BYD Dolphin würde ich in ganz Euro maximal 22.500 Euro vor Abzug der BAFA Prämie zahlen.
Für einen Kleinwagen aus der Klasse eines VW-Polos wäre, schon wirklich gut bezahlt. 22.5000 Euro vor Abzug der BAFA Förderung bzw. nach Anzug der 4.500 Euro BAFA Förderung wären 18.000 Euro, ein fairer brutto Listenpreis in Deutschland, sofern BYD das Auto ohne Mängel ausliefert.
@@timsteiner1614 "BYD hat ein ziemlich großes Händlernetz und auch eine massive Kooperation mit Shell. " Wo bitte? Ich seh die nirgends.
Über "besser" lässt sich ganz vortrefflich streiten. Ich sehe keine Vorteile beim BYD. Außer er kostet nur 28K oder weniger - dann wäre er korrekt eingepreist.
@@LeonFalkner "sofern BYD das Auto ohne Mängel ausliefert." Die sind sicher ohne Mängel. Die frage ist wie schaut er nach 1 Jahr oder 100.000km aus? Wie viel Rückrufe gibts? Wie stabil ist die Batterie? Wie sieht es mit Ersatzteilen aus? Bodyshops? Versicherung?
@@wolfgangpreier9160 Informiere dich, als BYD Kunde kann ich drei Jahre lang kostenlos an Shell-Ladestationen tanken und das gesamte Servicenetzwerk von Shell steht mir als Kunde zur Verfügung. Außerdem werden die BYDs vom größten Autohändlernetz der EU vertrieben. Schwach wenn man sich nicht informiert, aber argumentieren will
Echt interessantes Auto! Aaaaber 38K bei dieser Qualität? 210PS FWD? Nope, dann ist ein Model 3SR für wenig mehr deutlich besser (man bedanke auch Supercharger Netzwerk) und aber auch die Verarbeitung, die mittlerweile echt gut ist.
Technisch ist der Dolphin auf einem anderen Niveau als ein M3
@@timsteiner1614 Ja, weit drunter. Braucht man sich nur in Australien anschaun, dort gibts es die schon.
38k... Da bin ich schon wieder raus. E-Autos müssen sich im Preis ungefähr halbieren, vorher denke ich da gar nicht drüber nach...
Das wird nie passieren. Da bleibt dann nur der Gebrauchtwagenmarkt.
Das wird nichts, selbst ein stink normaler Basis-Golf kostet schon über 30.000€...
@@gnshp8167 ID4 in China 23 k geht doch 😂
Was mich am video stoert, wieso wird das nicht bei deutschen Auto test gemacht 9:40 ? Bei Id Test sieht man keine abstandtest videos ???
Hab nicht alles akustisch verstanden. Wie hoch ist der Preis ? Liegt nicht an der Lautstärke, sondern an der Aussprache.
Danke für die sympathische Präsentation - In der Seitenansicht erinnert der Dolphin eher an den Renault Zoe als den ID3 .
Und auch für „nur“ 30k € Sollten wir uns kein trojanisches Pferd… chinesischen Delfin der KP Chinas in die Garage stellen .
Ich liebe solche Kommentare, wenn man bedenkt, dass wir Deutschen zeitgleich RUclips, Google und ähnliches benutzen. Außerdem bekommt man bei VW für 30k nur einen E-UP
@@timsteiner1614 E-Up? Den gibts nicht mehr. ID3 in der absoluten Basisausstattung kostet schon 40.990,--
Gute Idee, was bleibt dann? Tesla. Ford. VW. Und das wars.
@@wolfgangpreier9160 Komisch also ich kann einen E-UP auf der VW Webseite konfigurieren und bestellen. Außerdem hat der Dolphin eine viel bessere Batterie als der ID.3 und ist voll ausgestattet. Bei der Ausstattung der Dolphins komme ich beim ID.3 ganz schnell über 50k
@@timsteiner1614 Ich kann keinen E-Up bestellen. Es gibt noch andere Länder als D...
Der Dolphin soll doch in der Basis bei 30000 Euro starten und nicht bei fast 40000. Wer soll sich denn noch ein deutsches Elektroauto leisten können wenn unter 40k kaum was zu haben ist.
Danke für das Video!
Die Ladebuchse rechts vor der A-Säule disqualifiziert leider diesen Wagen für eine schmale Einzelgarage
Gibt es mehr Garagen- oder Laternenparker?
Kann man diese Fussgängerwarnmusik nicht gegen andere tauschen?
das kann man in der Software einstellen
Nein. Das würde dem Gesetz widersprechen. Ich weiß das BYD sagt ja, aber das müssen sie wieder abschalten. Tesla wollte das auch machen und - nein ist verboten.
Was mir an solchen Videos immer fehlt ist, wie lange kann er die 88 kW ladeleistung halten? Auch wenn der VW 120 kW kann fällt der doch recht schnell wieder ab. Also wenn der BYD dafür die 88 kW länger halten kann wäre da schon wieder einiges getan. Auch finde ich schade warum alle Hersteller außer Renault nur 11 kW innerstädtisch möglich machen .. denn meine Zoe (auch wenn mittlerweile fast schon 10 Jahre alt , lässt sie innerstädtisch beim Laden alle stehen.
Und schlussendlich kommt es ja darauf an schnelle ladeleistungen auch in der Stadt zu ermöglichen! Denn wenn ein auto schneller voll ist kann es schneller wieder weg und der nächste kann dran. 😊
Ich meine sogar mal in einem Technikvideo berichtet bekommen zu haben, dass die LiFePo-Akkus länger mit der max. Ladeleistung geladen werden können!
@@NITR0Lutz Darum hinkt der Vergleich auch etwas ... das sind so Stammtisch Vergleiche die man präzisieren sollte !
Bei uns kann man manchmal mit 22kW laden, aber nur an öffentlichen Säulen.- zu Hause sind wir auf 11kW beschränkt, außer in Ausnahmen. Daher: Was hilft mir die Zoe wenn ich damit nur an bestimmten Stellen mit 22 kW laden kann?
Dir mag das passen. Mir nicht.
@@NITR0Lutz Akkus laden kann man mit der maximalen Ladeleistung. Je höher desto kürzer die Lebensdauer. LiFePo4 sind unempfindlicher werden aber genau so schnell kaputt wie NCA oder NMC.
Ein gutes BMS und eine gute Kühlung ist auch wertvoll.
@@wolfgangpreier9160
Ja mir passt das sehr gut 👍 danke ... kann ja nicht nur innerstädtisch mit 22 kW laden sonder auch zuhause und bei der arbeit 😊 also danke.
Und für weitere Strecken habe ich einen Megane etech der auch zügig ist!
Und für meinen jüngsten reicht auch der twizy .
😀
Echt gut gelungenen.. Gott sei Dank sind die Chinesen gierig 😂.. Zu Hause kostet er wesentlich weniger... Wenn das bei uns auch so wäre würde er ein voller Erfolg werden. Aber bei 38k.. Eher nicht... Glück gehabt 😅
Bist du dir da sicher ,das die Chinesen hier in Europa die Preise selbst bestimmen können?😅das glaube ich nicht
@@мыслимудрецов hm... Ohh wenn nicht wäre das krass.. Daran hab ich noch nicht gedacht..
Bei Elektroautos sind wir leider noch nicht so weit dass ein Kauf eine Alternative zum Verbrenner wäre. Für 38K dann 200 bis 300 Km Autobahn Reichweite ist einfach zu viel. Die Blade Technologie ist im Prinzip auch nur eine LPP, nur lang gestreckt. Eigentlich mehr PR als dahinter. Nageltest kann man auch mit den pouch bags Zellen machen. Leider ist der Akku recht klein, womit dann die versprochenen Zyklen nur in sehr schonenden Fahr- und Ladebetrieb erreicht werden, wenn die Schwachstelle Laden bei niedriger Temperatur bei den Zellen in Griff bekommen worden ist. Falls nicht, dann ist der Verschleiss entweder um einiges höher oder die Ladegeschwindigkeit viel niedriger bei normaler Anwendung. Bei Heimspeicher hingegen machen LFP Zellen Sinn, in stationären Anwendungen. In E-Autos wird das höhere Gewicht im Vergleich zu NMC durch Ausreizung der max. Lade- und Entladetiefe kompensiert, womit dann beide Technologie wieder gleichauf liegen weil mehr Kapazität bei gleichen Bauraum und Gewicht mit NMC möglich wird, und somit die C-Rate sowie Lade- und Entladetiefe bei gleicher Anwendung geringer ist. Alles in allem, das muss jetzt mal sagen, wird die PR komplett übernommen und solche Dinge die für den Kunden wichtig sind nicht hinterfragt. Das finde ich etwas enttäuschend, und die Ernüchterung trifft dann in einigen Jahren die Käufer. Vor allem beim Wiederverkauf.
Schön das Sponsoring von AMS nochmal eingebracht.
Der sieht ja wirklich aus wie ein ID3. Wie aus der Karosserie geschnitten. 1:1. Diese Ähnlichkeit. Er hat 4 Räder, eine Windschutzscheibe, Kofferraum, eine Front die Lampen hat und selbst das Heck hat rote Leuchten. Ganz wie der ID3. Diese Ähnlichkeit.
(Otto Waalkes) 4 Räder, alle so angebracht, dass sie gleichzeitig bis zum Boden reichen. 204 PS, jedes einzelne auswechselbar.
Also dann lieber einen ID3. Der kostet seit dem Facelift mit identischer Batterie-Kapazität nicht mal 2000€ mehr und ist halt einfach das viel wertigere Auto - insbesondere seit dem Facelift.
Es geht schon los bei der Batterie: BYD verbaut ausschließliche Blade Zellen mit LFP Chemie. Da hat man im Winter keine Freude mit. Die Ladeleistung ist aus selbigem Grund auch unterirdisch.
Und wie sehen in ein paar Jahren eigentlich die Gebrauchtpreise der chinesischen Fabrikate aus?
ist das nicht einfach der id3 kopiert ?
Das heck sieht nicht schlecht aus, aber das bereits beim Vorführer im Studio die äußeren schwarzen Hochglanzflächen alle total verkratzt sind… hoffentlich nur ein Vorserienproblem
Und vor allem… „als kleines Stadtauto…“ weil ja auch die junge Käuferschaft damit nur in der Stadt unterwegs sein möchte und nicht gern reist. Für weitere Strecken wird dann zum zweit oder dritt Auto gegriffen. 😉
Danke für das Video. Warum ist die Rückbank hier so gar kein Thema? Platzverhältnisse hinten? ISO-Fix? Irgendwie unvollständig das Ganze...
Wieso gebt ihr nicht, wie bei allen anderen die Ladegeschwindigkeit von 10 - 80 % an? Was soll das: von 30 -80???
Weil wir hier LFP Batterien verbaut haben, die eine niedrigere Ladegeschwindigkeit haben, dafür aber sehr viele andere Vorteile besitzen
@@timsteiner1614 aber es ist doch damit KEINE Vergleichbarkeit gegeben…
@@MisterBumbleBee Korrekt, das ist Absicht. Fazit: China Autos laden langsamer. Ob Nio, XPeng, BYD, GWM, Polestar ist egal.
@@wolfgangpreier9160 ja, das verstehe ich auch; aber warum kann man nicht bei ALLEN Autos, die man vorstellt oder vergleicht, die gleichen Werte angeben?
@@MisterBumbleBee Weil es da außer WLTP keine Standards gibt. Da musst Du auf die Tester hier auf RUclips warten die dir echte Werte angeben. Bei niedrigen und hohen Temperaturen, bei leerer oder fast voller Batterie.
Ich achte ehrlich gesagt nicht drauf. Ich Stöpsel an, geh zum Lidl oder Billa einkaufen oder wenn ich auf Urlaub bin geht ich einen Kaffee holen und iss was und fahr dann weiter wenn das Auto sagt es hat genug für die nächste Etappe.
Meistens steh ich eh viel länger dort als nötig.
Ob das jetzt 10 oder 20 Minuten waren weiß ich nicht - ich achte einfach nicht drauf. Ich weiß es ist selten mehr als 30 Minuten. Das reicht mir.
Auf jeden Fall interessant.
Elektrisches Stadt Auto, so ein Quatsch! Das wäre für mich ein e-Up oder Mitsubishi e-miev
Nein, Danke!
Ich unterstütze die deutsche Autoindustrie, gerade JETZT in diesen schweren Zeiten.
In China würde dieser Delphin nur 15.000 Euro kosten. In Deutschland wird er nur so teuer, weil die Konkurrenz hier so gering ist...Man stelle sich vor, wer einen VW. ID3 kaufen würde, wenn das Dolphin in nur für 15.000 Euro verkauft würde.
Man kann ja über Design streiten, aber warum immer diese Fixierung auf den Fahrwähl-Schalter, der angeblich der wichtigste Schalter sein soll. Wie oft betätige ich den denn ? Bei einem Automatik-Wagen ? Ein simpler Knopf täte es auch. Ich spiele doch mehr an Navi und Radio als am Wählhebel...
vielen Dank, dass diesmal auf den "professionellen" Sprecher verzichtet wurde
Also, ich gebe zu, dass ich bei BYD erstmal abwarten werde, wie gut die Qualität auf längere Zeit hin ist. Kennt Ihr das BYD Video von SerpentZA, der ja lange in China gelebt hat (immer noch?) und mit einer Chinesin verheiratet ist? In dem Video berichtet er - mit Videobeweis - wie schlecht die Qualitätssicherung bei BYD ist, denn deren Autos fangen tatsächlich an zu brennen.
Habe ich oben verlinkt!
Holla das ist kein Schnäppchen. Der Ladepeak ist eine Sache, die Durchschnittsladeleistung eine andere. Mit den Kunststoffen kann ich leben, aber nicht bei diesem Preis.
Optisch finde ich ihn gut.
Wenn ihr auch bei VW über das Hartplastik schimpfen würdet, wäre es nur fair.
Aber bei VW zahlst du nochmal mehr und hast mindestens genauso viel Plastik... Demnach stört mich das nicht.
Außerdem, wie oft greif ich aufs Armaturenbrett oder unten im Fußraum hin?!
Dolphin I want youuuuuu, now! ♥♥♥
Vielen Dank für das Video und die Eindrücke.
3 Punkte die ich ansprechen möchte.
5:19 Preis des Dolphins steht noch nicht offiziell fest. Ich hab auch nur von verschiedenen Quellen von 30.000-38.000€ gehört. Leider noch nichts offizielles von BYD. Die Kombination aus dem Plastik mit der Preisobergrenze ist vielleicht etwas ungünstig gewählt.
8:11 Den Sound um Fußgänger etc zu warnen kann man in den aktuellen BYD Modellen umstellen, so dass genauso dieses "Glockenspiel" auch jetzt schon zu hören wäre. Wenn man das nicht mag kann man es in der Software einfach umstellen. Da die Software auch bei allen BYD Modellen aus Deutschland gleich sind, gehe ich davon aus, dass man auch das beim Dolphin umstellen kann.
10:38 Der Vergleich mit einem "BASIS" ID3 und dem höchsten Preis von einem BYD Dolphin in Vollausstattung, mit der Aussage "2000€ Unterschied ist mir zu wenig" ist aus meiner Sicht klar hinterfragbar. Wenn wir davon ausgehen, dass der Dolphin laut Gerüchten zwischen 30.000-38.000 € kosten soll und der ID 3 in Vergleichbarer Ausführung " VW CODE: V5YRQHVD" über 47.000 € kostet ist das ein Preisunterschied von 9.000-17.000€
Insgesamt muss ich sagen macht mich das Video etwas traurig, weil es gibt einige Darstellungen und Gegenüberstellungen, die so nicht der Realität entsprechen.
Ich betone hier ausdrücklich, dass diese Aussagen meine persönlichen Aussagen sind und nicht in Verbindung mit BYD stehen
Nette Review, angenehme Präsentation, Tim, und schicke Jeans. Das Auto? Na ja.
Wer bereit ist, ein Auto aus China zu kaufen, der kann jetzt zwischen einem MG4 und einem Dolphin auswählen. Das sind die eigentlichen Konkurrenten, nicht der ID.3.
Zum Preis kann man nicht so viel sagen, weil nicht klar ist, ob der Herstellerrabatt schon abgezogen ist und ob noch Überführungskosten draufkommen.
Ich habe aber den Eindruck, dass das Auto mit seiner billigen LFP-Batterie zu teuer ist. Der MG4 in der NMC-Variante lädt selbst im Winter mit 140 kW bis 50%, das ist schon eine andere Klasse. Die LFP-Version kostet nur rund 31.000 EUR (incl. Herstellerrabatt und Überführung), allerdings mit nur 51 statt 60 kW.
macht keinen schlechten, ersten Eindruck.
Mir persönlich kommt so nee Chinakarre aber niemals ins Haus.
Man nehme den teuersten Dolphin in der besten Ausstattung um 38.000 Euro, vergleiche ihn mit dem billigsten VW ID3 um 41.000 in der Basisausstattung und ein bisschen Kritik da und dort und schon ist der VW viel besser.🤣
Alleine die Garantie auf 5 Jahre kostet beim VW 1.400 Euro mehr, rechnet man alles zusammen kostet der VW 8.000 - 10.000 Euro mehr.
joa ganz gut ..das die preise der region angepasst werden is ja nix neues
Für das Gelb bekommt man so schön Gebrauchtwagen
Gut gemachtes Video. Das Fahrzeug ist tatsächlich immer noch zu teuer, mich wundert der hohe Preis des in Deutschland nahezu unbekannten Herstellers.
Wir fahren doch alle bald Lastenfahrrad so wie die Kulis in China früher.
Mir gefällt der Wagen. Leider zu teuer.
In China kostet es ungefähr die Hälfte, danke für die Importsteuer!
Ich kaufe mir auf jeden fall ein BYD auto
140 PS weniger und die halbe Akkugröße bitte.
Ich versteh nicht, warum die E Autos immer so viel PS und so große Akkus haben müssen. Das müsste alles mehr Richtung Dacia Spring gehen
Die zusätzlichen PS kosten bei E-Autos nicht viel und sind zum Bremsen sehr nützlich.
Sicher wäre etwas mehr Vernunft besser. Aber beim Auto kaufen hört es mit der Vernunft schnell auf
Womöglich die erheblich bessere Batterietechnik und Austattung? Bin gespannt auf die Garantie die BYD gibt. Auch ein nicht unwesentlicher Aspekt.
Der bessere ID3 ist nach Preis/Leistung der MG4.
Da kann VW nicht gegenhalten.
Leider.
Wegen den Frontantrieb fällt er bei mir leider raus.
Schönes VW-Werbevideo. Wenn BYD ernst macht und mit 20.000€-Modellen kommt, singt man hier evtl. ein anderes Lied. Und so wird es vermutlich auch kommen.
Manchmal verstehe ich die Journalisten nicht .. 1.) Es geht um die durchschnittliche Ladeleistung sprich Zeit von 10-80 und ist bei einem Auto das zu 90% Urban verwendet sowieso nicht wichtig, da meist nur AC geladen wird 2.) Der ID3 beginnt bei 40k + Extras bzw. manche Optionen erst in größeren Ausstattungslinien erst vorhanden vs 38k vollausgestattet. 3. Was gar nicht erwähnt wurde, dass das Auto LFP Akkus hat, was aus meiner Sicht ein wesentlicher Vorteil ist.
Ja BYD ist noch nicht bekannt in Europa, aber das waren andere auch nicht.
Damit wäre ich vorsichtig. Mein MG4 wird quasi ausschließlich (und mit bis zu ~100KW, trotz weniger Kapazität) DC geladen, weil das gibt es am Arbeitsplatz und mir und vielen anderen verbaut die Wohnungseigentümergemeinschaft den Weg zur Wallbox. Ich verstehe auch nicht, warum ein Kompaktwagen fast nur Urban genutzt werden sollte? War beim Gold ja auch nicht so und die Autobahnen sind voll mit noch deutlich schlechter für sie geeigneten SUV.
LFP ist definitiv ein Vorteil, besonders bei kleinen Akkugrößen. Ich schätze es sehr, dass man die einfach vollladen kann, ohne sie zu beschädigen und dass sie in Sommer und Winter weniger Kühlung und Heizung benötigen.
@@BugMagnet Bei 60 kWh kann man wirklich nicht von einem kleinen Akku reden!
Der Megane E hat in der Bases 40 kWh und kostet über 40 k Euro, wird trotzdem gekauft!
@@stefanjepp6612 Der Mini Cooper SE wird auch gekauft. Autokunden sind nicht für Rationalität bekannt, sonst wären SUV eine Randerscheinung. und ich habe lediglich geschrieben, dass der Akku im MG4 kleiner ist. 50
@@BugMagnet Eine Wohnungseigentümergemeinschaft sollte nichts mehr gegen eine Wallbox einwenden dürfen. Dazu gibt es neue gesetzliche Regelungen.
@@BugMagnet Es gibt aber im MG 4 verschiedene Akkugrößen und der große Akku hat 64 kWh . Im Comfort ist der verbaut zu günstigen 34000 Euro!
Die Klang Kulisse sollte nicht künstlich sein besser sollte sie wie ein Traktor, ein Flugzeug oder eine Rakete oder ein Motorboot ein Schiff, Schaufel Dampfer klingen dass wäre lustiger aber nur von draußen oder es könnte wie ein 6,8 oder 12 Zylinder sich anhören egal welches Elektroauto da Gerade in der Stadt fährt !
Leider zu teuer. Da kann man auch zum Model 3 greifen.
Der Akku ist mit 60 kwh zu klein und die Ladeleistung ist im Vergleich zum ID 3 indiskutabel. Mein ID 3 beginnt seit dem letzten Update den Ladevorgang bei unter 10% mit 170 KW und ist bei 50% noch immer über 100 KW!
VW wird ( Design ) immer chinesischer , die Chinesen immer europäischer. Von welchem Hersteller hat VW den Akku 🔋 ?
Alles ist besser als VW
Ich glaube, dass dieses China-Schrott sehr schlecht aussieht. Materiallien der schlechten Qualität, schlecht optimierte Infotainment-Software (Android der mehr für Tablets als für Infotainment-System) usw. ID.3 ist viel besser als dieser Schrott. Und nicht nur ID3, auch das günstigere Dacia Spring ist besser als dieser teuer China-Schrott.
Ich glaub die Chinesen müssen noch den europäischen Markt verstehen, genauso wie VW noch einiges lernen muss im E- Bereich in China. Technisch mache ich mir bei BYD wenig Gedanken. 38k sind jedoch indiskutabel.
In Österreich bekommt man den auch mit dem kleineren (44kWh) Akku. Ärgerlicher finde ich die Fahrstufenwahl, ich verstehe nicht warum man den Hebel (oder wie man den nennen soll) nach unten drücken muss wenn man vorwärts fahren will. Ist doch unlogisch. Das hat BMW beim i3 besser gemacht. Mfg
Ich hoffe ich werde das Ding nie hören müssen🥴😂
Die chinesischen Hersteller sollen gern ihre Modelle nach Deutschland bringen! Durch die neue Konkurrenz sind die europäischen Hersteller gezwungen sich weiterzuentwickeln und es drückt auf Dauer die Preise für die Verbraucher!
Natürlich sind die chinesischen Modelle noch nicht perfekt (Ladeleistung, Servicepartner, etc.), aber ich wette, das wird im Laufe der Zeit besser werden. Die ruhen sich nicht so bräsige auf Preiserhöhungen und dem hundertsten SUV aus, wie die deutschen Hersteller. ;)
Fürchterlichrs Design,langweilige Anmutung,schlechte Raumausnutzung, wucheriger Preis -> Wer soll das kaufen
Die haben doch den Schuss nicht mehr gehört 🇨🇳😮🤨Bilden sich ein, sie könnten ihre e's fast zum selben Preis wie deutsche Modelle verkaufen ⁉️ Damit werden sie scheitern ❗😑
Andersrum wird ein Schuh draus: die Chinesen verkaufen nicht zum "deutschen Preis" sondern die deutschen Marken verkaufen ihre Modelle zum Preis chinesischer Modelle...😎
@@streamglotzer ❓Es ging darum, was die Chinamodelle in der EU kosten sollen und nicht umgekehrt ❗🤷♂️
@@NITR0Lutz Eben. Und deutsche Modelle in Deutschland kosten halt soviel wie chinesische Modelle in EU-Deutschland. Keiner der Hersteller verschenkt seine Fahrzeuge. Preisgleichheit zu chinesischen Modellen ist gut für die europäischen Hersteller die meist auch mit fernöstlichen Akkus laufen...
@@streamglotzer Du kannst BYD auch nicht mit hier bereits etablierten Marken vergleichen, selbst mit asiatischen Marken wie Hyundai oder Kia nicht❗Als Newcomer muss man durch einen wesentlich niedrigeren Preis mehr Kaufanreize setzen❗🤷♂️
@@NITR0Lutz Das ist aber das Problem der Hersteller. Das Problem der Kunden ist, das sie erwarten das die chinesischen Hersteller ihre Fahrzeuge zu Dumpingpreisen auf den Markt werfen. Tun sie aber nicht. Gut für die einheimischen Hersteller.
Liebe Chinesische Hersteller….Marketing und Branding…die Namen…dolphin, seal etc… mag ja in China gut laufen aber irgendwie klicken die Namen nicht. Funky cat ist da zwar noch drüber…
Aber ID3 bis ID irgendwas klickt auch nicht wirklich ;-)
Auch diese Soundkulisse vom Eismann, wenn man langsam fährt, finde ich geht hier gar nicht. Da sollte man sich was Neutraleres an Sound raussuchen.
Wurde das reichliche Hartplastik beim VW auch so kritisiert?
@@tali2020 klar wurde das kritisiert, überall.
@@Xzibitfreek kann man umstellen
Fahren können Sie alle. Nur wie ist die Qualität? Beim MG4 gibt es wohl nach kurzer Zeit schon Rost an den ungeschützten Falzen vom Blech. Vor allem unter dem Wagen an den Schwellern. Der Preis ist viel zu hoch. Der Akku ist leider immer noch das teuerste Teil. Versprochen hat man uns günstige E-Autos. Weniger Teile und so.
Dann noch das hohe Gewicht, welches 50 PS frisst. Ein Auto für reiche Jugendliche.
Ja, das mit der Qualität bzgl. Rost usw. wird von keinem Tester erwähnt. Man kann es einem Neuwagen halt auch nicht ansehen. Das ist dann eher eine Vertrauenssache. Mein 15 Jahre alter Golf 5 ist auf jeden Fall noch rostfrei, trotz nicht vorhandener Pflege. Ich habe aktuell dieses Vertrauen bei chinesischen Autos eher nicht.
@@peterschmidt4940 Ein Golf 5 nach 15 Jahren rostrei? Sorry ich hatte eigentlich alle Gölfe, aber die Nr. 5 war rostmäßig ne Katastrophe. Beim Golf 5 rostet doch extrem gerne die Schweller bon innen nach außen durch. Die Deutschen kochen auch nur mit Wasser.
@@peterschmidt4940 Natürlich sehen Testes keine Qualitätsprobleme bei Handverlesenen und aufbereiteten Pressefahrzeugen. Wenn man sich aber mal Berichte von Kunden aus entsprechenden Regionen anschaut, sieht man das ganz gut. Aber die meisten Fahrzeuge sind heute als wegwerfprodukte konzeptioniert.
Mein MG4 mit nun 11000km hat nirgends Rost. Dann wäre ich aber auch schon längst beim Händler damit. :)
@@HamSolow hast du den unterboden geprüft? Nach wieviel Monaten?
BYD = Boost your de-industrialisation!
Finde die Chinesen Mittlerweile Spannender als die Deutschen :D
Und die Korrupte Autoindustrie ist mir auch scheiß egal.
Danke an die Verbrennerlobby. Die haben die letzten 10Jahre erfolgreich verhindert, dass wir heute schon konkurrenzfähige Autos und Akkus zu den Chinesen haben. Jeder 2.VW weltweit wird in China verkauft, das waren bisher Verbrenner, die will nun China nicht mehr haben, die elektrischen VW‘s wollen sie verständlicherweise auch nicht haben.
VW wird richtig bluten müssen
der Ton ist sehr leise...
Sieht kleiner aus und anscheinend kratzempfindlicher Kunstoff,lange Lqdezeiten zu volkswagen.,arodynamisch na ja.und kaum billiger.Schade eigentlich😮
Warum diese hohe Mittelkonsole soll man sich nicht bewegen oder was. Ansicht nicht schlecht aber das wow muß ich haben stellt sich nicht ein.
Für einen Preis von 38.000 € halte ich das Auto für nicht wirklich konkurrenzfähig. Manche Dinge wie die Ladeleistung sind selbst unabhängig vom Preis für ein BEV im Jahr 2023 nicht mehr zeitgemäß. Die Optik (vor allem die der Front) ist auch nicht wirklich mein Geschmack.
Vielleicht sollten sich die Entwickler auf wichtigere Dinge als einen rotierenden Bildschirm fokussieren.
Für den Preis greift man doch lieber zu einem ID.3 oder Tesla Model 3 SR. Und wenn man etwas Geld sparen möchte, dann gibt es ja noch den MG4, welcher dann doch deutlich günstiger ist. Ich glaube, BYD überschätzt seine aktuelle Position in westlichen Märkten doch signifikant.
Da hat VW aber Glück gehabt, dass das Auto nicht schön ist. Ist ja immer Geschmacksache, aber irgendwie hat die Front doch etwas von so einem 45km/h Auto. Also ich würde mir den auch für 20k nicht kaufen.
38k !!!!! Da warte ich noch und fahr weiter meinen Twizy als Hauptauto neben dem Klimaticket....
Hier werden in Punkto Preis mal wieder Äpfel mit Birnen verglichen. Dolphin 38K KOMPLETT. ID3 40K in der BASIS!
Also da kauf ich mir doch lieber ein MG 4
Ich finde den ID3 deutlich schicker.Überhaupt ist das gesamte Auto nicht Doll.
Komisches Fazit...zeugt für mich von wenig Kompetenz und technischem Verständnis. Der Wagen hat ein langweiliges Design, viel Hartplastik im Innenraum, macht nervige Fahrgeräusche, geringe Ladeleistung, hat null Image und soll dafür 38.000,- kosten. Wer soll das kaufen?😂 Hat der Autotester sich selbst nicht zugehört wenn es ein solches Fazit abgibt? Also ich behaupte mal da gibt es noch viel zu lernen...ab zurück auf die Redationsschulbank! 😉
Warum müssen chinesische Autos billiger als deutsche sein? Wenn das Auto gut ist, Kauf man halt.
Da man das Gesamtpaket (Zuverlässigkeit, Servicenetz, Ersatzteilversorgung, Garantieleistung) noch nicht kennt, ist es normal als Käufer Preisabstriche einzufordern, nicht nur bei chinesischen Autos. Musst du aber nicht, wenn das für dich bedeutungslos ist.
Der Wagen ist einfach nur hässlich. Punkt.
wunderhässliches kfz !
😂😂😂das bringt es auf den Punkt. Selbst ein Staubsauger ist 1000x hübscher
Der Dolphin kostet in China unter 20.000€. Wahrscheinlich hat man den Preis so empfinlich raufgesetzt um einmal der hiesigen Konkurenz einen Vorteil zu verschaffen und möglicherweise China einen Warnschuss zu geben. Alles ist möglich
hä verstehe ich nicht in der schweiz soll er maximal 18,500 kosten
Einführzoll
Gruseliges Fahrzeug! Wer kauft sich sowas … autos aus china😅
Haha, wer kauft sich bitte einen elektrischen VW? Wenn ich die Technik im Dolphin mit der ID.Serie vergleiche, dann liegen dann 5 Jahre Entwicklung dazwischen
@@timsteiner1614 haha, süß was du so nachts träumst :)
@@tobiasp3055 wieso? Die Batterietechnik von BYD ist mit Abstand die beste auf dem Markt, die Software funktioniert bei BYD makellos (im Gegensatz zu VW), der BYD ist in der Basis mit sämtlichen Assistentssystemen ausgestattet (manche sind für den ID.3 nicht mal verfügbar), die neue Version setzt auf CTB und die Plattform 3.0 von BYD hat eine doppelt so hohe Effizienz wie die MEB von VW (wenn man dem ADAC glauben will)
Die Bekannten Chinesischen Marken haben meist Top-Ingenieure der deutschen übernommen.
Sich die Fahrzeuge wenigstens mal anzugucken lohnt sich. In manchen Punkten sind sie jetzt schon besser als die Deutschen.
Kenne Leute die Aktuell nen Lexus Fahren und ganz klar sagen „Mein Nächster wird ein BYD“
Vor allem wenn die Chinesen noch sowas wie Bidirektionales Laden bringen.
@@timsteiner1614 mach dich gerne erneut schlau :)
Warum werden hier Kommentare gelöscht, die weder Beleidigungen, Hass oder sonstige Verletzungen gegen gute Umgangsformen beinhalten!
Ich möchte mit Leuten ganz normale Themenbezogene Diskussionen führen und werde gelöscht!
Muss das sein?
Meinungsfreiheit 😂😂
Noch nicht in D auf dem Markt und schon nicht konkurrenzfähig zum MG4 Luxury. Ist nicht schlimm, der ID.3 ebenfalls nicht.
Warum sollte dieser Hersteller den europäischen oder deutschen Markt erobern? Weil es ein chinesischer Hersteller ist? Na dann .. 🙈
Für 25k, maximal 30k wäre das der Renner.... so nicht. Ich verstehe die Chinesen nicht. Die Markteroberung gelingt aus meiner Sicht hierzulande nur über den Preis... und sie könnten ja, wenn sie wollten.
Bei 88kw Ladeleistung war das Video für mich zu Ende
Viel zu teuer und auch für meinen Geschmack echt hässlich.
So VW und jetzt noch die 60kWh LFP in eurem ID.3 verbauen. Möglich ist es...