Von außen müsste ich mich dran gewöhnen, die Farbkombi geht gar nicht aber von INNEN, für einen Kleinwagen: RICHTIG, RICHTIG, RICHTIG geil!! 💯👌🏻 Hochwertig, geile Sitze, Dachhimmel schwarz, Panodach mit E-Rollo.... das würde bei Skoda, VW, UNSUMMEN mehr Kosten (und häppchenweise erst bestellbar sein, wie die das immer mit ihrem NERVIGEN Marketing bei VAG machen, die Nase lang machen um nichts wesentlich Neues dann irgendwann vorzustellen). Ich habe bock auf E-Auto, HÄTTE Lust auf Elroq gehabt, VAG ist nun gestrichen (ich warte nicht noch 2 Jahre auf Allrad und Sportline).... Tesla oder gerne auch Chinesen, wo man selber wählen darf was man will oder direkt volle Hütte bekommt. Und das zu dem Preis! TOLL!!! LEIDER, LEIDER müssen die Deppen aus der EU nun diese wunderbaren Autos verteuern. 🤦🏼♂
Ich fahre seit Juli ein Dolphin Comfort und es ist ein gutes Auto. Es gibt schon die zweiten OTA und jedes Mal wird das Auto besser. Die ladecurve ist gut, bis 50% bleibt 88kW lade Leistung.
Den finde ich wirklich gelungen, innen wie außen. Und die Ladekurve finde ich jetzt so schlecht nicht, da er lange bis 50% mit voller Leistung lädt und erst dann die Kurve nach unten geht. Je nach Witterung brauche ich mit meinem trotzt 130 Peak genauso lange, v.a. wenn ich keine lange Fahrstrecke hinter mir habe. Generell finde ich das mit der Ladekurve im Alltag nicht so wichtig, da ich bspw. häufig beim Einkaufen lade. Will ich mich in einem größeren Supermarkt nicht wirklich abhetzen, ist mein Auto meist vor Einkaufsende bereits auf 80% voll, daher lade ich dann doch meist bis 90-95%. Ich kann nur auswärts laden und da wäre AC Laden mit 22 KW die Alternative, wenn dass nicht soviel teurer wäre wie DC.... aber das ist ein anders Thema. Hätte es den Dolphin in 2022 schon gegeben, wäre der eine echte Alternative gewesen, wenn eine AHK als Option möglich ist. Ich finde die Lichtsignatur am Heck toll, der Kofferraum mit doppeltem Boden gut und die Beinfreiheit hinten enorm.👍 Ein Auto von VW kommt mir nicht ins Haus - ich mag die einfach nicht mehr, da könnten die den ID3 volle Hütte für 28k verkaufen... immer noch nicht ! Wir hatte in der Familie 2 VWs, ein Abzockladen vor dem Herrn, was den Service der Werkstätten angeht - danke nie wieder.
So ist das Wetter immer, bevor die Eiszeit kommt! Der Dolphin von BYD ist in China schon bald 10 Jahre unterwegs und immer noch beliebt. Ich glaube, es war das erste Auto mit dem LFP Akku und soll demnächst den salzigen bekommen. BYD muß abspecken auf 27 kilo. in CN kostet er unter 25 tsd USD. Für 37 Kilo in D nur mit Mega Garantie - 8 Jahre aufs Auto und 10 auf n Akku zB. - Gutes Video - danke.
Thema Ladeplanung: Ich hab den BYD Seal. Gleicher Software Stand. In den presets des Navi gibt's eine Option für die automatische Planung. Aktiviert man die, plant er automatisch von Beginn an. Außerdem gibt's Einstellungen für Anbieterfilter, Prozent an der Säule, am Ziel etc.
Also hier in Thailand kostet DER 799.999Bath, UND hat ein Kabel, serienmäßig wo ich bei Stromausfall einphasig, 2000W, ins Hausnetz einspeisen kann❤ übrigens sind 800.000 Bath im Moment im Moment 22075€ ❤❤❤❤❤❤
Beim Atto 3 konnte ich für die Rekuperation zwischen "Sport" für gar nicht Rückgewinnung, "Normal" für nur leichte Rückgewinnung und "Eco" für stärkere Rekuperation (sanftes runterbremsen aber er rollt trotzdem, Bremsen ist also erforderlich wenn man anhalten will). Die Temperatur wird beim Atto 3 auf dem Display am Lenkrad auch angezeigt. Das Lenkrad und Display selbst ist identisch zwischen dem Dolphin und dem Atto 3. Daher bin ich überrascht das die Anzeige beim Dolphin etwas anders ist als der BYD Atto 3. Die bessere Lesbarkeit von Reichweite und Geschwindigkeit hatte ich für mich so gelöst, das ich auf das dunkle Design gewechselt bin. Leider kann man das nicht einzeln für Geschwindigkeitsanzeige und großem Bildschirm (Mittelkonsole) einstellen). Das mit dem Vorkonditionieren kann ich übrigens bestätigen - es scheint keine Einstelloption zu geben. So ist man speziell im Winter da etwas dem überlassen was das Auto draus macht. Im Grunde find ich die Fahrzeuge trotzdem sehr solide, von der Ausstattung sehr umfangreich und würde schon empfehlen sich zumindest mal die Fahrzeuge anzuschauen.
Danke dir für das interessante Video, klar mußte es bei dir wieder regnen :-))). Na ein China-Kracher würde ich mir für 33T€ niemals kaufen. Der ID3 gefällt mir da von außen besser. Und er ist jetzt für unter 30t€ zu haben. Die Zusätze brauch ich nicht unbedingt. Die neue Software von VW ist viel besser wie die von BYD. Zum Schluß: Weder BYD noch VW würde ich kaufen, bei VW ist die Quali nicht besonders, die Werkstätten freuen sich... Mal ehrlich Jens, diese Gurke würdest du auch nicht kaufen.
Einen Kritikpunkt muss ich doch äußern: Die Verbrauchsanzeige im Auto a) zeigt nur den inneren Verbrauch der Batterie an, nicht den bezahlten (inklusive "Einpressenergie" und sonstige Verluste), und b) ist halt die Frage, ob diese Ungenauigkeiten zwischen verschiedenen Autotypen gleich sind oder unterschiedlich. - Daher fände ich es gut, wenn man am Ende der Fahrt wieder auflädt und dann den Verbrauch ermittelt. - Das ganze ergibt natürlich nur Sinn bei gleichen Fahrbedingungen, die man nie hat.
Ein 88 kW-Schnitt beim Laden zwischen 0 und 50% ist gar nicht so übel. Zur Sicherheit würde man also zwischen 10% und 50% laden auf Langstrecke. Das sind 60x40% = 24 kWh, in nur 16 Minuten für jede Stunde Fahrt. Für 10 bis 90% schätze ich aus dem Diagramm 68 kW, also 60x80% = 48 kWh, in ziemlich genau 45 Minuten. Dann kann man nach zwei Stunden Pipi, Hunderunde und sich schnell einen Mäckes mit ins Auto nehmen.
@@MoveElectricDu musst die Tests ja auch vergleichbar halten. Ist doch unfair, wenn Du Wagen bei gutem Wetter testest! Im Ernst: ich musste schmunzeln, als ich in den ersten Sekunden die Tropfen die Scheibe runterlaufen sah. Dieser running Gag wird nicht alt! Danke für Deine Videos! 🙏
Immerhin hat BYD nun das Serviceintervall in Europa von 1 auf 2 Jahre gesetzt👍. Vertrieb und Service mach BYD jetzt selbst in Deutschland. Mehr Händler soll es auch geben, geht nur nicht von jetzt auf gleich. Vielleicht kommen sie damit auch von den überhöhten Wartungskosten runter.
Der Wagen ist einfach zu unfertig, zu viele kleine Dinge, die mich stören würden. Da ist nach der jüngsten Preisoffensive der VW ID3 in der 59er Variante das erheblich reifere Fahrzeug, dafür würde ich auch auf Glasdach etc verzichten.. und übrigens, wie bei fast jeder Vorstellung… Meila/Myla ist immer wieder der Hammer☺️👍🏼
Was ist denn da "unfertig" ? VW wird den dort produzierten Schrott nicht mehr los, die Halde wird an Willis verkauft , von denen es auf diesem Kanal ja genug gibt. Es werden Werke geschlossen und jede Menge Mitarbeiter entlassen. Ich vermute, dass Sie bei der "Preisoffensive" von VW einen überteuerten Polo gekauft haben. Der ist ja schon billig mit Radiovorbereitung zu bekommen.
Eigentlich unverständlich, dass der Dolphin gerade bei der Ladeleistung floppt - BYD ist doch eigentlich Batteriehersteller und sollte wissen wie es geht ?
Was sagt dein neues Model Y zu deiner Gullideckelstrecke, so lassen oder villeicht doch das Koni+ ? Bei unserem MY mit 2,6 BAR am kalten Reifen und warm 2,7-2,8 BAR schon komfortabler
Das RWD Longrange auf 19 Zöllern bei 2,6 Bar ist so komfortabel, dass ich mir aktuell kein Koni kaufebn würde. Aber in 4 Wochen kommen die 20er Winterreifen vom letzten MY drauf. Bin gespannt.
@@MoveElectricDanke, aber ich habe eben noch mal auf der Tibber-Seite nachgeschaut: zusätzlich zu den 5,99€ (die einem zur Zeit wohl für drei Jahre erlassen werden) sind monatlich als ‚Grundpreis‘ Netznutzungs- und Messstellengebühren in Höhe von 10,21€ fällig. In der Summe also 16,20€. Im Augenblick habe ich eine monatliche Grundgebühr von 8,66€ (bei 28,1Ct/kwh) Ich müsste also jeden Monat durch geringere kWh-Preise 7,54€ einsparen - bei mir im Augenblick nicht rentabel…🤔 Dennoch Danke für Deine Mühe - und Deine interessanten Videos 😊
Die Ladekurve ist ja grottenschlecht 38 min für 10-80 der ID3 mit den neuen Akkus ist bei 26 min und man hat auch noch ein in Deutschland produziertes Auto.
@@TerraRyzin78 Dieselgate in 2015 scheint ja ein sehr traumatisches Ereignis gewesen zu sein. Rational betrachtet natürlich nicht haltbar, weil nachweislich fast alle anderen Hersteller gleiche oder ähnliche Tricks angewendet haben und zudem die Handvoll Mitarbeiter (von 120.000 in Deutschland) die daran beteiligt waren alle nicht mehr bei VW arbeiten inklusive des Vorstandsvorsitzenden. Aber klar, jedem seine Meinung.
@@wizardgamer1005 Unterschied nur, in Deutschland produziert wird Deutschland für 33.000 Euro Verlauf, das andre in China produziert wird für 12.000 Euro in China verkauft. Also konkurrenzfähig ist das ID3 nicht, P/L Verhältnis
so, hast du die ladeplanung gefunden.ähnelt sezhr der ABRO, allerdings zeig tdiese app auch an was die kWh kostet und was die vorgschlagene ladung kostet. schick finde ich bei meinem fiat 500e dass ich die navi-grafic auf dad tachodieplay schicken kann, wahlweise real oder mit navigationspfeilen.
Wir haben auch einen Dolphine aber bei uns macht er die Routenplanung immer sofort. ich weis nicht ob dies an deinem Pressewagen lag 🙈 und eine Themperaturanzeige hat das Auto auch 😉 achja und wenn du das auto ausschaltest steht im kleinen Display der gesamt Verbrauch mit Zeit auf deiner letzten Strecke. liebe Grüße
@@MoveElectric ok komisch weil das Update hatte er ja. Das hab ich am Rollo gesehen 😅 das geht seit dem update solange auf wie du den Knopf drückst und vorher ist es komplett aufgefahren wenn nur einmal gedrückt wurde 😅 (warum auch immer) 🤣
So eher grundsätzliche zu LFP Akkus: Am längsten halten LFP durch, wenn man sie mit nicht mehr als 0,5C belastet/lädt = bei 60kWh => 30kW. Andererseits vertragen LFP normalerweise bequem 3,0C => 180kWh ohne großartig Schaden zu nehmen, solange man sie nicht überhitzt. Somit ergibt sich die Fragestellung, wieso keine höhere Ladeleistung, meine Vermutung=> wg ggf. Überhitzung - da dürfte beim Laden keine Kühlung verfügbar sein (kostet Geld und braucht man in der Stadt im Grunde nicht). Am Ende geht das wieder auf den Spruch raus: nen 2CV4 bezahlen wollen/können und ne Rolls Royce fahren wollen, wird halt einfach nicht klappen. Genauer betrachtet, für ein Auto, das nur in der Stadt und max 50km Umland genutzt wird, ist er zu teuer und kann zu viel - da reicht ein Leapmotor T03 allemal. Wer mit dem Dolphin weitere Strecken in den Urlaub fahren will, muss ordentlich Zeit und Geduld mit bringen - das geht mit der Hardware wahrscheinlich deutlich besser. LG Jogi
Schon nicht schlecht was BYD da anbietet. Denke aber mit den Preissenkungungen beim VW ID3 wäre er die bessere Wahl. Für mich kommen beide nicht in Frage, BYD hat Frontantrieb🤮, und mit der Ladeleistung, in meinen Augen nicht Langstrecken tauglich. VW is halt VW und kommt mir seit dem Dieselskandal und den Umgang mit Kunden nicht mehr in die Garage. Schwer was in der "Kompaktklasse" für mich zu finden.🧐
Mich erinnert der BYD an die ersten iD-Modelle. Mehr gewollt als gekonnt. Zu den Softwareupdates möchte ich nur sagen, dass BYD da erstmal seine Leistungsfähigkeit unter Beweis stellen muss. Dass sie es könnten heißt ja noch nicht, dass sie es machen und auch noch nicht dass es was bringt. Der Härtetest der LFP-Batterie kommt im Winter. Wäre ja nicht der erste Hersteller, der da enorme Probleme bekommt. Also im nächsten Frühjahr mal schauen was aus ihm geworden ist. Würde ich den kaufen? Jetzt, auf keinen Fall. Mitte nächsten Jahres, vielleicht. Aber ganz ehrlich, ein Autohersteller der keine Europa Erfahrung hat, der müsste mich schon bestechen, damit ich das Risiko eingehe 🤷.
Ich weis nicht, wo du da ein "Risiko" siehst. Wenn ich mir anschaue, wie die anderen sogenannten "renommierten" Automarken mit ihrem Service bei Elektroautos sind, dann ist das auch nicht gerade rühmlich. Die Werkstätten haben doch alle noch gar keine wirkliche Erfahrung, egal über welche Marke wir da reden. Also im gesamten macht das ganze keinen Unterschied ob Marke aus Europa oder nicht.
@@maxmutzbach4447 Da haben wir beide offensichtlich eine andere Sicht auf die Dinge. Ich gehe davon aus, dass von den chinesischen Herstellern in 2 bis 5 Jahren 80% nicht mehr am europäischen Markt seien werden. Der größte Teil davon auch nicht mehr am chinesischen Markt. Für das Risiko bin ich nicht bereit zu zahlen.
@@volkeryoubart So wird ein Schuh draus. Aber die andere Betrachtung mit dem Service machte "so" keinen Sinn. Aber bei BYD kann man jetzt schon absehen, das die auch in 5 Jahren noch am Markt sein werden. Bei anderen Marken wird das ganze in der Tat fraglich. BYD fertigt einfach zu viele Komponenten für die Fahrzeugproduktion (Akku etc.), die werden bleiben.
@@maxmutzbach4447 Ich hatte nicht von Service gesprochen. BYD hat aber kein eingespieltes Händlernetz, das musst du für dich entscheiden wie du das bewertest. In einem Punkt gebe ich dir Recht, BYD wird kaum verschwinden weil sie pleite gehen. Die sind aber so groß, dass sie zumindest den deutschen Markt nicht nötig haben. Wenn die Marge für die hier nicht stimmt, sind die schneller weg als du gucken kannst.
Ich finde die Design-Ausstattung schon interessant und die angebotenen "Vorführer" mit maximal 3001km bei Abholung für um die 27000€ durchaus reizvoll. Nur die Entfernung zu den Händlern ist bei mir jeweils rund 90km und die zugehörigen Werkstätten haben Stundensätze von Mercedes bzw. BMW. Zu MG hätte ich nur 7km, günstige Werkstatt und den Chef kenne ich privat. Das macht den MG4 Luxury als Leasingrückläufer für mich attraktiver. Naja, Opel wird es wohl nicht mehr werden. Da müssten die schon den Manta GSE Elektromod in Serie bringen. Falls noch jemand ein Geschenk für mich sucht, über einen MG Cyberster würde ich mich sehr freuen.😂
2 месяца назад+2
Das kleine Fahrerdisplay ist auch bei den MEB Fahrzeugen eine Frechheit. Die Infos sind so klein, dass ich mit dem Kopf nahe ran muß, aber von der üblichen Sitzposition aus sind viele Informationen nicht klar lesbar. Besonders die Geschwindigkeit (30, 50 und 80km/h schauen sich extrem ähnlich) ist für mich fast unbrauchbar. Für ein großes Auto wie den Skoda Enyaq einfach eine Zumutung (im Vergleich zum Skoda Fabia 😡). Und wenn schon so ein kleines Display, dann wäre es trotzdem möglich eine gut lesbare Darstellung zu bewerkstelligen. Bei meinem BMW i3 ist das Display noch kleiner aber alles problemlos lesbar (weil z.B. die Tempolimit Darstellung um Welten lesbarer dargestellt wird, große Zahlen, schmaler roter Kreis).
Cooles Auto trotz der kleinen Mängel - Nette Hintergrund mukke :) - Was mich vielleicht auch mal interessieren würde, was ich aber auch bei allen anderen EV videos bisher vermisse ist die Info für Nerds und self repair Leute: In wie weit kann man Steuergerät,- Bordsystem-fehler auslesen kann etc. Ist es möglich eigene Apps zu entwickeln um Funktionionalität zu erweitern oder mit dem Bordsystem zusammen zu arbeiten? Zum Bespiel um weitere Headup displays zu installieren mit benutzerdefinierten Schriftgröße und z.B. extra Temeraturanzeigen .
@@MoveElectric Aja also auch wieder OBD Port. Da ich vor kurzem erste Erfahrungen mit scantool gemacht habe und das auf meinem Laptop ganz gut funktionierte wollte ich da weiter machen falls möglich. Bei meinem Audi A4 B5 bin ich zwar an die grenzen des Tools gekommen, aber das "veraltetes Protocol"-Problem sollte bei den neuen ja keines sein :)
29:30: 4000 Zyklen entsprechen guten 1.000.000 km (250 km pro 100% umgerechnet, oder halt 200 km pro 80%, was auch bei Degradation noch machbar sein sollte) ... das ist schon ein Klopper. Ich will mal den Diesel vom Dieter sehen, der so viel auf der Uhr hat.
Der Verbrauch ist meines Erachtens nach zu hoch um 2 - 3 kW Pro 100 km. Die Ladeleistung ist leider unterirdisch, so lange möchte ich nicht an der Ladesäule stehen. Ein großes Problem, von Ihnen angesprochen, wie sieht das Service- und Garantiekonzept aus? Wo kann ich so ein Fahrzeug für eine Probefahrt nicht nur für 1 Stunde sondern mal für einen Tag bekommen? Mein Fazit: nicht für mich geeignet, bleibe da beim Südkoreaner, kostet zwar deutlich mehr, habe aber keinerlei Sorgen!
Grundsätzlich interessant (als zweites Auto) aber die 88 kw Ladeleistung und die ein oder anderen Einschränkungen in der Software schrecken mich etwas ab.
Es gibt doch im Moment überhaupt kein bezahlbares Elektroauto welches keine "Probleme" mit der Software hat. Nenne mir nur ein Modell, welches in der Preisklasse ohne Probleme ist. Wohlgemerkt in dieser Preisklasse!
Also Jens, Du könntest ja deine Testwagen wie Tarek auf die Hohe Acht jagen... Dein Sohn hilft Dir gerne... 😉😂 Schönes Video... Grüße an den Norden ......
Fahre den Atto 3, der hat ne Ladekurve die sich ähnlich verhält, die Batterie und der Motor sind identisch zum Dolphin. Ich bin ein ticken ineffizienter auf Autobahn unterwegs, SUV-Bauform sei Dank. Bei mir ist allerdings das Routenplaner-Update noch nicht angekommen 🤔 Zur Reichweitenanzeige: Die lässt sich im Infotainment-System einstellen, man kann zwischen WLTP und dynamisch (die ergibt sich wiederum aus dem Verbrauch der letzten 50km) wählen, wobei die letztere nur leichte ;) Verbesserung mit sich bringt...
Der BYD Dolphin ist nicht schlecht, der größte Nachteil ist die Ladekurve. Der Waage ist nichts für die Lagstrecke für die Stadt und den sogenannten Speckgürtel ist der BYD Dolphin ok. Wenn man die Möglichkeit hat bei sich zu Hause zu Laden oder eine Ladestation in der nähe hat, ist der Dolphin in Ordnung.
Ein Schottergarten ist etwas ganz anderes. Ich lade jeden ein einmal bei uns vor dem Haus die Insektenpopulation zu zählen im Vergleich z. B. mit einer sterilen Rasenfläche! Die groben Steine bieten Unmengen von Käfern, Spinnen, Schnecken, Asseln und anderem Kleingetier Unterschlupf. Im Vorgarten stehen zudem drei Japanische Ahornbäume, Enzian, Lavendel, Funkien, eine Zypresse, diverse Azaleen und Gräser. Im Lavendel tummeln sich im Sommer Hunderte von Bienen und Hummeln. Also bitte erst Gehirn einschalten, bevor man so einen Unsinn schreibt.
@@MoveElectric Nanana, ich bin durchaus gespannt auf dein Video und offen, was sich da an Flora und Fauna tummeln könnte. Unsinn schreibe ich aber bestimmt nicht. Eine derart angelegte Fläche, auch wenn sie mehr "Natur" als Rasen bietet, ist ein sog. Schottergarten, den fast alle Landesbauordnungen untersagen.
Ah ja, du liest also die Bedienungsanleitung für eine normalerweise intuitiv bedienbare und selbstverständliche Funktion? Dann hast du mir etwas voraus und kannst mir ja hier kurz schreiben, was ich falsch gemacht habe?
@@MoveElectric natürlich lese Ich das auch nicht - ABER Ich kritisiere ja auch nicht (öffentlich - bei YT) ein getestetes Produkt von dem Ich NICHT genau weis, wie es OPTIMAL funktionieren KÖNNTE. Sonst alles gut - lieber Jens 👍🙏🍀
Die Ladeplanung ist auch beim Seal, ein deutlich teureres Auto, unterirdisch, nicht vorhanden. Da MUSS was passieren, sonst kaufen nur Leute mit speziellem Alltagsbenutzerprofil das Auto. ABRP geht auch nur, wenn die App auf das Auto zugreifen kann, um den SOC zu lesen. Kann die App das, lässt das BYD zu?
Ich finde den zum einen potthässlich und die, von dir, angesprochenen, ich nenne sie mal Mängel, tun ein übriges. Somit käme für mich dieses KFZ auf keinen Fall infrage. Allerdings fallen erstmal alle chinesischen Hersteller für mich durchs Raster. Diese sind in meinen Augen immer noch nicht auf dem Stand wie wir es in Europa erwarten würden.
ja genau,. Die Chinesen sind uns schon jetzt 10 Jahre vorraus. Das ist für die Europäer einfach nicht zu nutzen. Viel zu komplex. Besser ihr kauft alle VW um sie noch ein bisschen länger am Markt zu halten bevor sie sterben. Hauptsache wir pflegen schön die bekannten Narrative, dann sind wir alle glücklich und können weiter in der Vergangenheit schwelgen. Bravo.
@@ratiof2827 Natürlich hat das Auto eine Außen Temperaturanzeige oben rechts im kleinen Display. Aber Jens hat halt nicht die Betriebsanleitung gelesen.
@@MoveElectricEs gibt für das kleine Display 2Darstellungsversionen (Themen). Kann man ein- bzw. umstellen. In einer Version wir die Außentemperatur nicht abgebildet.
Hallo Jens.Schaue alle deine Beiträge,genau wie bei Chris,aber tut mir wirklich leid.Dieses Auto ,für diesen Preis ,mit dieser unterirdischen Ladeleistung,Software und diesem völlig idiotischem Mickymausdisplay -geht gar nicht.Maximal 20000Euseten wären völlig ausreichend.
Sieht ganz gelungen aus. Wenn es das Auto jetzt noch ohne den ganzen Elektrisch vertellbar-, Elektronik- und Assistenz- Schnickschnak für 20T€ gäbe, dann wäre es wunderbar. Incl. dem Schnickschnack ist diese Auto aber realistisch nicht mehr als 25T€ wert.
@@MoveElectric Ja, die tolle EU trägt auch ihren Teil dazu bei. Aber da ist trotzdem noch vieles unnötiges verbaut, das irgendwann mal kaputt geht und dann ein zweites mal kostet.....
@@MoveElectric Die Relation ist das alle angebotenen Autos weit zu teuer sind. Oder sind zb Kleinwagen wie ein Fiat für über 35000 Euro ein guter Vergleich?
@@MoveElectric Hier werden aber unfaire Vergleiche angestellt: Ist den irgend ein in China angebotenes Fahrzeug hier in Deutschland genauso teuer wie in China. Selbst VW verkauft seine Fahrzeuge in China preiswerter als in Deutschland! Ich finde das zwar auch nicht in Ordnung, aber das ist letztlich Fakt.
@@MoveElectric Und wie wird diese Konformität geprüft? Hier geht es um Software... als IT-Mensch kann ich sagen: Ganz sicher nicht, indem die Software genau angeschaut wird, sondern durch vorzeigen eines "Zertifikates". Dieses Zertifikat stellt eine Chinesische Firma aus und da steht drin, dass die Software den EU-Normen X,Y und Z entspricht. Was ein Glück, dass noch nie jemand dabei einfach nur das Geld genommen und ein Zertifikat ausgestellt hat... das ist schon bei nicht-Chinesischen Herstellern ein Problem. Und nach meinen Erfahrungen als Expat in China würde ich sagen, dass es in China die Norm sein dürfte.
@@hschmidt79 Da kommt German Angst wieder durch. Als wenn sich China für Karl Napf aus der deutschen Pampa interessiert 🙄 Als IT Fuzzi solltest du wissen, was der gemeine Deutsche freiwillig über sich im Netz Preis gibt. Dazu bedarf es keiner Spionagesoftware in einem Kompaktwagen.
Handelsblatt 2.9.2024: „In China verkauft BYD das Modell in Golf-Größe ab umgerechnet 12.700 Euro. Mit einem solchen Preis wäre der Dolphin auch in Europa absolut konkurrenzlos. Doch da die chinesische Marke offenbar nicht noch härtere Strafzölle heraufbeschwören möchte oder die Zahlungsbereitschaft der Europäer abklopft, verlangen sie für den Dolphin einen ordentlichen Preisaufschlag.“
Da lassen die aber so einige Faktoren weg. Die Transportkosten, Zoll, Einfuhrsteuer, Umrüstung auf CCS von GB/T, Zusätzliche Sensoren und Software für die Pflichassistenten der EU, Kosten für die Crshtests und Zulassung in D. Aufbau eines Verkaufs- und Servicenetzes,... Fast alle chinesischen E-Autos kosten dort die Hälfte und weniger. Und ja, natürlich loten die auch die Preise aus, um Marge mitzunehmen. Würdest Du auch machen.
@@Likr666Zum Vergleich: Ein in Shanghai produziertes Tesla Model 3 wird in Deutschland ca. 35% teurer verkauft als in China. Ich denke, die Preispolitik von BYD in Europa wird zurecht kritisiert.
@@abraxastulammo9940 Die meisten deutschen Hersteller haben Werke in China. Transport, Zölle, Einfuhrsteuern,... fallen da nicht an. Was meinst Du, warum die alle Joint Venture mit chinesischen Herstellern eingegangen sind?
Solange kein flächendeckendes Service-Netzwerk für chinesische Autos in Europa existiert, kommen solche Auto für mich nicht infrage, auch wenn sie noch so preiswert sind. Ich fahre einen Hyundai und da habe ich kein Problem eine kompetente Werkstatt zu finden.
Da der Dolphin genau wie der ID 3 keine Anhängelast besitzt, lohnt sich für mich nicht mal ein Gedanke daran mir so ein Gefährt zuzulegen. Vom Aussehen her finde ich den Wagen ganz gut. Geschmäcker sind halt verschieden. Ein Tesla MY sieht von vorn auch nicht gerade designtechnisch toll aus.
Bei der allerersten Szene hab ich echt gelacht: Jens sitzt im Auto und es schüttet wie aus Eimern. Der Rainman hat wieder zugeschlagen😂 Das Auto finde ich eigentlich gar nicht schlecht, aber irgendwie überzeugt er mich nicht, ohne dass ich sagen könnte, woran es genau liegt. Vermutlich sind es die Kleinigkeiten (keine gescheite Verbrauchsanzeige, keine Temperaturanzeige, Ladeplanung mit Hindernissen...) in Verbindung mit der bescheidenen Ladeleistung. Schade BYD, da wäre mehr drin gewesen.
Würde ich jetzt nicht kaufen, Insgesamt ein gutes Alltagsauto fürs pendeln wenn man zuhause laden kann. Als Gebrauchter auf jeden Fall irgendwann mal ein Schnäppchen, denn der Preisverfall ist garantiert. Wenn es schon ein Neuwagen sein müsste, dann doch ein ID3. Die Ladeleistung ist mau, da nutzt BYD das Potential des Accus meiner Meinung nicht, denn wenn man man nur 2000 statt 4000 Ladezycklen durch eine andere Ladekurve kalkuliert, würde dies von der Haltbarkeit auch nochausreichen.
Diese Ladekurve ist nicht mehr Zeitgemäss und 36 Minuten an der Ladesäule warten, ist doppelt bis dreifach so lange wie man für einen Zwischenstopp mit Pinkelpause benötigt.
Das ist ca. 11x so lange wie meine Zwischenpausen sind. Nach 3 Minuten und einigen Sekunden will ich spätestens weiter. Selbst wenn ich mir 2 Burger mit Pommes und Cola 0,5 l reinziehe benötige ich da ca. 9 Minuten und 20 Sekunden für🤷♂️
Die Zulassungszahlen der chinesischen Marken in DE sind doch deutlich; oder? Ich fahre weiter meinen Leaf. Altbacken, aber läuft. Ohne Rost und Mängel. "Beim BYD weiß man nie!"... War ein Scherz 😀
Ein eigener Knopf fürs Drehen des Displays ist wirklich albern. Überhaupt: warum muss ich das Display drehen können? Da bevorzuge ich doch Tesla‘s oder Apple’s Designphilosophie: Less (control) is more (value)
Irgendwie habe ich bisher nur chinesische Autos gesehen, die mich eher "so mittel" begeistern. Alles irgendwie nicht der große Wurf. Mal schauen, ob ich anders denke, wenn ich den Xpeng G6 gefahren habe.
Der ID.3 ist praktisch das gleiche Auto in grün - nur schlechter ausgestattet. Aber dafür aktuell 2.500 EUR günstiger, das stimmt. Tendiere hier aber auch eher zum ID.3. - auch optisch gefällt er mir besser.
Der ID3 Pure ist ein nackter Hirsch. Da ist wirklich nur das Minimum an Ausstattung drin, was gesetzlich vorgeschrieben ist. Und AC ist auch nur einphasig und der Akku deutlich kleiner. Trotzdem ist der Dolphin im Vergleich zum ID3 kein Preiskracher. Da muss BYD beim Preis wohl noch etwas nachgeben, sonst wird das kein Verkaufsschlager.
@@lennartb7303 Wenn ich nicht schon ein ID 3 hätte, würde ich diesen nehmen.Ich lade meinen immer 5,5 Kw statt 11 Kw da höchstens 8,8 Kw vom Dach runter kommt.12 km fahre ich täglich, da genügt der kleine Akku mit WLTP-Reichweite von bis zu 388 Kilometer.Einmal im Jahr geht es 522 km nach Frankreich in Urlaub, da muss halt einige Minuten auswärts geladen werden.
@@hansihans64 Wobei die bei Vox gemäß Bloch auf die Messdaten der Printausgabe zurückgreifen, wo eine Redaktion die Tests durchführt. Ist aber halt aufwendig, 10 Bremsungen, definiertes Wetter, Messtechnik,... ist für einen Hobby-Kanal vielleicht etwas viel Verlangt. Schon leichte Abweichungen bei Temperatur, Reifen, Luftdruck,... führen schon zu starken Abweichungen und machen das Ergebnis unbrauchbar. Das ist eher was für Test-Ingenieure.
32:20 Die Reichweitenanzeige muss gar nicht genau sein; Hauptsache, SIE IST DA. Sie hilft mir zu erkennen, um wieviel Meter pro km die Addition von Tageskilometerzähler und Reichweite schmilzt, wenn ich konstant so weiterfahre (gilt natürlich nur im Flachland). Es ist ein permanenter Dreisatz für den Kopf. Gestern bin ich nett lokal hin- und hergependelt, mit oft nur 40 bis 60 km/h, bei Altweiber-15°C. Diese Addition nahm dementsprechend jeden km um ca. 150 Meter zu. Somit korrigiert sich das Auto von selbst um 15% Verbrauch zu meinen Gunsten. Fahre ich dann wieder schneller, verliere ich entsprechend.
@@MoveElectric Bei mir im eTransit ist es ein Dreisatz-Zusammenhang. Ich kann damit die genaue Reichweite ermitteln, wenn alle Parameter konstant bleiben (ceteris paribus). Somit ist die Restreichweite für mich immer nur eine zu addierende Grösse, die sich je nach Fahrweise entsprechend zusammen mit den Tageskilometern verringert oder erhöht. Das Auto kann ja vorher nicht wissen, was mit ihm passiert. Schick wäre es, wenn man einfach einen manuellen Verbrauchseinsteller hätte, so dass man zum Beispiel für 130 Stundenkilometer 24 Kilowattstunden einstellt.
Schönes Auto. Aber es bietet kaum einen Preisvorteil gegenüber dem ID3 und die Ladekurve ist echt lahm. Und wenn ich die Wahl habe bei zwei Autos, die fast gleich teuer sind, würde ich immer das deutsche Auto nehmen und deutsche Arbeitsplätze unterstützen anstatt einen Chinesen. Bei VW kann man sich auf Grund der großen Verbreitung der MEB Plattform auch noch lange sehr sicher sein Service und Ersatzteile zu bekommen. Und eigentlich haben ja alle vor den Chinesen Angst, dass sie so günstig und so viel besser sein könnten. Sehr ich jetzt beim Dolphin nicht. Gleich teuer und hat eben andere Macken als der ID3. Dann lieber den Volkswagen.
@@MoveElectric Danke für deine Mühe, hatte schon drauf gewartet. Auch wenn ich was kleineres suche, bleibe ich doch erstmal bei meinem 4+ Jahre alten TM3 mit dem ich fast ausschließlich Langstrecke fahre. Also selten unter 100 km eine Fahrt, eher 400+ km. Da muss noch etwas mehr kommen. SW, Ladeleistung und Verbrauch ist nur so semi. Schade!
Was ich überhaupt nicht verstehe ist, dass BYD, sind ja Chinesen bei denen Kopieren eine Respektzollung ist, nicht mal in eine anderes Stromauto gestiegen ist, um zu sehen, was die so machen bei der Software. Wie kann man Tripanzeige, Ladeplanung so vergeigen?
@@t.d.5804 wenn man sich nen paar Tage dran gewöhnt hat, merkt am es nicht mehr. Wenn man aber von 24 Grad plötzlich nur noch 9 Grad hat, ist es schon spürbar.
Da ist mir der id3 aber viel lieber. Meiner hat 58KW Battarie und damit komme ich auf der Autobahn mit120 bis 130km/h locker auf 350 km im Sommer und besetzt mit 4Personen mit vollem Gebäck. Und es ist ein Deutsches Auto und Deutsche Arbeitsplätze . 😊
@@wwaditzer8387 ja das ist kein schönreden, ich habe auch schon 388 km geschafft zu zweit. Haber18 zoll Felgen und Luftdruck auf 3par erhöht. Also ich bin mit dem Auto sehr zufrieden. Muss ihn noch 2Jahre fahren, werde dann den GTX mir holen!!! Schönen Tag noch!
Von außen müsste ich mich dran gewöhnen, die Farbkombi geht gar nicht aber von INNEN, für einen Kleinwagen: RICHTIG, RICHTIG, RICHTIG geil!! 💯👌🏻 Hochwertig, geile Sitze, Dachhimmel schwarz, Panodach mit E-Rollo.... das würde bei Skoda, VW, UNSUMMEN mehr Kosten (und häppchenweise erst bestellbar sein, wie die das immer mit ihrem NERVIGEN Marketing bei VAG machen, die Nase lang machen um nichts wesentlich Neues dann irgendwann vorzustellen). Ich habe bock auf E-Auto, HÄTTE Lust auf Elroq gehabt, VAG ist nun gestrichen (ich warte nicht noch 2 Jahre auf Allrad und Sportline).... Tesla oder gerne auch Chinesen, wo man selber wählen darf was man will oder direkt volle Hütte bekommt. Und das zu dem Preis! TOLL!!! LEIDER, LEIDER müssen die Deppen aus der EU nun diese wunderbaren Autos verteuern. 🤦🏼♂
Es gibt zum Glück auch noch andere Farben und die Comfort Linie, die nochmal günstiger ist und nur einfarbig außen.
Wenn der aus Ungarn kommt, sind Strafsteuern eh obsolet. 🤷♂️
@@Leebofar Dann... Wenn, dann.... irgendwann (reimt sich) 😉
@@stefank9939unterschätzt die Chinesen nicht.Das kann schneller gehen als vielen lieb ist
@@Leebofar Wann startet die Produktion dort?
Ich fahre seit Juli ein Dolphin Comfort und es ist ein gutes Auto.
Es gibt schon die zweiten OTA und jedes Mal wird das Auto besser.
Die ladecurve ist gut, bis 50% bleibt 88kW lade Leistung.
Den finde ich wirklich gelungen, innen wie außen.
Und die Ladekurve finde ich jetzt so schlecht nicht, da er lange bis 50% mit voller Leistung lädt und erst dann die Kurve nach unten geht. Je nach Witterung brauche ich mit meinem trotzt 130 Peak genauso lange, v.a. wenn ich keine lange Fahrstrecke hinter mir habe. Generell finde ich das mit der Ladekurve im Alltag nicht so wichtig, da ich bspw. häufig beim Einkaufen lade. Will ich mich in einem größeren Supermarkt nicht wirklich abhetzen, ist mein Auto meist vor Einkaufsende bereits auf 80% voll, daher lade ich dann doch meist bis 90-95%. Ich kann nur auswärts laden und da wäre AC Laden mit 22 KW die Alternative, wenn dass nicht soviel teurer wäre wie DC.... aber das ist ein anders Thema.
Hätte es den Dolphin in 2022 schon gegeben, wäre der eine echte Alternative gewesen, wenn eine AHK als Option möglich ist. Ich finde die Lichtsignatur am Heck toll, der Kofferraum mit doppeltem Boden gut und die Beinfreiheit hinten enorm.👍
Ein Auto von VW kommt mir nicht ins Haus - ich mag die einfach nicht mehr, da könnten die den ID3 volle Hütte für 28k verkaufen... immer noch nicht ! Wir hatte in der Familie 2 VWs, ein Abzockladen vor dem Herrn, was den Service der Werkstätten angeht - danke nie wieder.
100% Ack! Vom Dieselskandal wollen wir gar nicht erst reden.
So ist das Wetter immer, bevor die Eiszeit kommt! Der Dolphin von BYD ist in China schon bald 10 Jahre unterwegs und immer noch beliebt. Ich glaube, es war das erste Auto mit dem LFP Akku und soll demnächst den salzigen bekommen. BYD muß abspecken auf 27 kilo. in CN kostet er unter 25 tsd USD. Für 37 Kilo in D nur mit Mega Garantie - 8 Jahre aufs Auto und 10 auf n Akku zB. - Gutes Video - danke.
Thema Ladeplanung: Ich hab den BYD Seal. Gleicher Software Stand.
In den presets des Navi gibt's eine Option für die automatische Planung. Aktiviert man die, plant er automatisch von Beginn an. Außerdem gibt's Einstellungen für Anbieterfilter, Prozent an der Säule, am Ziel etc.
Wer einmal Fernost gekauft hat, kauft nie wieder ein deutsches oder europäisches Auto. Vollausstattung zu fairen Preis bei ewiger Garantie.
Also hier in Thailand kostet DER 799.999Bath, UND hat ein Kabel, serienmäßig wo ich bei Stromausfall einphasig, 2000W, ins Hausnetz einspeisen kann❤ übrigens sind 800.000 Bath im Moment im Moment 22075€ ❤❤❤❤❤❤
Wow!
Beim Atto 3 konnte ich für die Rekuperation zwischen "Sport" für gar nicht Rückgewinnung, "Normal" für nur leichte Rückgewinnung und "Eco" für stärkere Rekuperation (sanftes runterbremsen aber er rollt trotzdem, Bremsen ist also erforderlich wenn man anhalten will).
Die Temperatur wird beim Atto 3 auf dem Display am Lenkrad auch angezeigt. Das Lenkrad und Display selbst ist identisch zwischen dem Dolphin und dem Atto 3. Daher bin ich überrascht das die Anzeige beim Dolphin etwas anders ist als der BYD Atto 3. Die bessere Lesbarkeit von Reichweite und Geschwindigkeit hatte ich für mich so gelöst, das ich auf das dunkle Design gewechselt bin. Leider kann man das nicht einzeln für Geschwindigkeitsanzeige und großem Bildschirm (Mittelkonsole) einstellen). Das mit dem Vorkonditionieren kann ich übrigens bestätigen - es scheint keine Einstelloption zu geben. So ist man speziell im Winter da etwas dem überlassen was das Auto draus macht.
Im Grunde find ich die Fahrzeuge trotzdem sehr solide, von der Ausstattung sehr umfangreich und würde schon empfehlen sich zumindest mal die Fahrzeuge anzuschauen.
Danke dir für das interessante Video, klar mußte es bei dir wieder regnen :-))). Na ein China-Kracher würde ich mir für 33T€ niemals kaufen. Der ID3 gefällt mir da von außen besser. Und er ist jetzt für unter 30t€ zu haben. Die Zusätze brauch ich nicht unbedingt. Die neue Software von VW ist viel besser wie die von BYD. Zum Schluß: Weder BYD noch VW würde ich kaufen, bei VW ist die Quali nicht besonders, die Werkstätten freuen sich... Mal ehrlich Jens, diese Gurke würdest du auch nicht kaufen.
Der Vorteil beim BYD in A ist, dass Toyota die Werkstatt dazu hat und da klappt der Support sehr gut.
Einen Kritikpunkt muss ich doch äußern: Die Verbrauchsanzeige im Auto a) zeigt nur den inneren Verbrauch der Batterie an, nicht den bezahlten (inklusive "Einpressenergie" und sonstige Verluste), und b) ist halt die Frage, ob diese Ungenauigkeiten zwischen verschiedenen Autotypen gleich sind oder unterschiedlich. - Daher fände ich es gut, wenn man am Ende der Fahrt wieder auflädt und dann den Verbrauch ermittelt. - Das ganze ergibt natürlich nur Sinn bei gleichen Fahrbedingungen, die man nie hat.
Guten Tag, sehr gutes Video!
Machen Sie auch ein Video zum BYD Seal?
Ja, ist geplant 😊
Ein 88 kW-Schnitt beim Laden zwischen 0 und 50% ist gar nicht so übel. Zur Sicherheit würde man also zwischen 10% und 50% laden auf Langstrecke. Das sind 60x40% = 24 kWh, in nur 16 Minuten für jede Stunde Fahrt. Für 10 bis 90% schätze ich aus dem Diagramm 68 kW, also 60x80% = 48 kWh, in ziemlich genau 45 Minuten. Dann kann man nach zwei Stunden Pipi, Hunderunde und sich schnell einen Mäckes mit ins Auto nehmen.
Das machst du doch extra, mit dem Wetter. Damit wir wissen, es ist alles authentisch!? 🤷🏼♂
Ohne Regen nimmt doch keiner mehr meine Tests ernst 🤣
@@MoveElectricDu musst die Tests ja auch vergleichbar halten. Ist doch unfair, wenn Du Wagen bei gutem Wetter testest! Im Ernst: ich musste schmunzeln, als ich in den ersten Sekunden die Tropfen die Scheibe runterlaufen sah. Dieser running Gag wird nicht alt! Danke für Deine Videos! 🙏
Vollkommen okay mit dem Wetter, schließlich muss der Scheibenwischer ebenfalls getestet werden. 😉
@@ralfb.4446 Das ist ja kein Tesla. Also alle anderen Autos auf der Welt haben ja Regensensoren. 😉
@@stefank9939 also ich finde die Automatik beim Tesla funktioniert inzwischen sehr gut. Andere Sensoren sind auch nicht unfehlbar. 😉
Immerhin hat BYD nun das Serviceintervall in Europa von 1 auf 2 Jahre gesetzt👍. Vertrieb und Service mach BYD jetzt selbst in Deutschland. Mehr Händler soll es auch geben, geht nur nicht von jetzt auf gleich. Vielleicht kommen sie damit auch von den überhöhten Wartungskosten runter.
Und erst wenn es gar kein Service Intervall mehr gibt wie bei Tesla kaufe ich einen
Schwunkvoll hatte den Dolphin im Quali Check. Durchaus positiv, aber das hübsche Hartplastik ist wohl noch empfindlicher als im ID.3.
Der Wagen ist einfach zu unfertig, zu viele kleine Dinge, die mich stören würden. Da ist nach der jüngsten Preisoffensive der VW ID3 in der 59er Variante das erheblich reifere Fahrzeug, dafür würde ich auch auf Glasdach etc verzichten.. und übrigens, wie bei fast jeder Vorstellung… Meila/Myla ist immer wieder der Hammer☺️👍🏼
Was ist denn da "unfertig" ? VW wird den dort produzierten Schrott nicht mehr los, die Halde wird an Willis verkauft , von denen es auf diesem Kanal ja genug gibt. Es werden Werke geschlossen und jede Menge Mitarbeiter entlassen. Ich vermute, dass Sie bei der "Preisoffensive" von VW einen überteuerten Polo gekauft haben. Der ist ja schon billig mit Radiovorbereitung zu bekommen.
Bei der Ladegeschwindigkeit muss man hinter dem LKW fahren, damit man schneller unterwegs ist, da man sich dann einen Ladestopp ersparen kann.
Macht aber weniger Spaß 😉
Kann es sein dass die Roll und Windgeräusche anormal laut sind?
Etwas laut ja. Aber anormal würde ich es nicht nennen.
Eigentlich unverständlich, dass der Dolphin gerade bei der Ladeleistung floppt - BYD ist doch eigentlich Batteriehersteller und sollte wissen wie es geht ?
Was sagt dein neues Model Y zu deiner Gullideckelstrecke,
so lassen oder villeicht doch das Koni+ ?
Bei unserem MY mit 2,6 BAR am kalten Reifen und warm 2,7-2,8 BAR schon komfortabler
Das RWD Longrange auf 19 Zöllern bei 2,6 Bar ist so komfortabel, dass ich mir aktuell kein Koni kaufebn würde. Aber in 4 Wochen kommen die 20er Winterreifen vom letzten MY drauf. Bin gespannt.
Wieviel kostet Tibber monatlich ‚ohne Verbrauch‘ (also wieviel Netzentgelt zusätzlich zu der Grundgebühr von 5,99€)?
Null
@@MoveElectricDanke, aber ich habe eben noch mal auf der Tibber-Seite nachgeschaut: zusätzlich zu den 5,99€ (die einem zur Zeit wohl für drei Jahre erlassen werden) sind monatlich als ‚Grundpreis‘ Netznutzungs- und Messstellengebühren in Höhe von 10,21€ fällig.
In der Summe also 16,20€. Im Augenblick habe ich eine monatliche Grundgebühr von 8,66€ (bei 28,1Ct/kwh)
Ich müsste also jeden Monat durch geringere kWh-Preise 7,54€ einsparen - bei mir im Augenblick nicht rentabel…🤔
Dennoch Danke für Deine Mühe - und Deine interessanten Videos 😊
Die Ladekurve ist ja grottenschlecht 38 min für 10-80 der ID3 mit den neuen Akkus ist bei 26 min und man hat auch noch ein in Deutschland produziertes Auto.
Von dem Betrügerverein? Never ever!
@@TerraRyzin78 Dieselgate in 2015 scheint ja ein sehr traumatisches Ereignis gewesen zu sein. Rational betrachtet natürlich nicht haltbar, weil nachweislich fast alle anderen Hersteller gleiche oder ähnliche Tricks angewendet haben und zudem die Handvoll Mitarbeiter (von 120.000 in Deutschland) die daran beteiligt waren alle nicht mehr bei VW arbeiten inklusive des Vorstandsvorsitzenden. Aber klar, jedem seine Meinung.
@@wizardgamer1005 Unterschied nur, in Deutschland produziert wird Deutschland für 33.000 Euro Verlauf, das andre in China produziert wird für 12.000 Euro in China verkauft.
Also konkurrenzfähig ist das ID3 nicht, P/L Verhältnis
Hängt die mangelnde Rekuperation vielleicht mit dem Ladezustand des Akkus zusammen ? Voll ?
Nee, war auch bei 44 % so.
so, hast du die ladeplanung gefunden.ähnelt sezhr der ABRO, allerdings zeig tdiese app auch an was die kWh kostet und was die vorgschlagene ladung kostet. schick finde ich bei meinem fiat 500e dass ich die navi-grafic auf dad tachodieplay schicken kann, wahlweise real oder mit navigationspfeilen.
Wir haben auch einen Dolphine aber bei uns macht er die Routenplanung immer sofort. ich weis nicht ob dies an deinem Pressewagen lag 🙈
und eine Themperaturanzeige hat das Auto auch 😉
achja und wenn du das auto ausschaltest steht im kleinen Display der gesamt Verbrauch mit Zeit auf deiner letzten Strecke.
liebe Grüße
Alles das war bei diesem Auto nicht so!
@@MoveElectric ok komisch weil das Update hatte er ja.
Das hab ich am Rollo gesehen 😅 das geht seit dem update solange auf wie du den Knopf drückst und vorher ist es komplett aufgefahren wenn nur einmal gedrückt wurde 😅 (warum auch immer) 🤣
So eher grundsätzliche zu LFP Akkus: Am längsten halten LFP durch, wenn man sie mit nicht mehr als 0,5C belastet/lädt = bei 60kWh => 30kW. Andererseits vertragen LFP normalerweise bequem 3,0C => 180kWh ohne großartig Schaden zu nehmen, solange man sie nicht überhitzt.
Somit ergibt sich die Fragestellung, wieso keine höhere Ladeleistung, meine Vermutung=> wg ggf. Überhitzung - da dürfte beim Laden keine Kühlung verfügbar sein (kostet Geld und braucht man in der Stadt im Grunde nicht).
Am Ende geht das wieder auf den Spruch raus: nen 2CV4 bezahlen wollen/können und ne Rolls Royce fahren wollen, wird halt einfach nicht klappen.
Genauer betrachtet, für ein Auto, das nur in der Stadt und max 50km Umland genutzt wird, ist er zu teuer und kann zu viel - da reicht ein Leapmotor T03 allemal. Wer mit dem Dolphin weitere Strecken in den Urlaub fahren will, muss ordentlich Zeit und Geduld mit bringen - das geht mit der Hardware wahrscheinlich deutlich besser.
LG Jogi
Schon nicht schlecht was BYD da anbietet. Denke aber mit den Preissenkungungen beim VW ID3 wäre er die bessere Wahl. Für mich kommen beide nicht in Frage, BYD hat Frontantrieb🤮, und mit der Ladeleistung, in meinen Augen nicht Langstrecken tauglich. VW is halt VW und kommt mir seit dem Dieselskandal und den Umgang mit Kunden nicht mehr in die Garage. Schwer was in der "Kompaktklasse" für mich zu finden.🧐
Was ist mit dem Astra oder Peugeot?
@@sascha9768 wenn ich mich nicht irre haben die auch Frontantrieb. Fand ich beim Verbrenner schon nicht toll, beim Elektro ist es für mich ein Nogo.
@@marcevil5673 das ist ein valider Punkt.
MG4
Mich erinnert der BYD an die ersten iD-Modelle. Mehr gewollt als gekonnt. Zu den Softwareupdates möchte ich nur sagen, dass BYD da erstmal seine Leistungsfähigkeit unter Beweis stellen muss. Dass sie es könnten heißt ja noch nicht, dass sie es machen und auch noch nicht dass es was bringt.
Der Härtetest der LFP-Batterie kommt im Winter. Wäre ja nicht der erste Hersteller, der da enorme Probleme bekommt. Also im nächsten Frühjahr mal schauen was aus ihm geworden ist.
Würde ich den kaufen? Jetzt, auf keinen Fall. Mitte nächsten Jahres, vielleicht. Aber ganz ehrlich, ein Autohersteller der keine Europa Erfahrung hat, der müsste mich schon bestechen, damit ich das Risiko eingehe 🤷.
Ich weis nicht, wo du da ein "Risiko" siehst. Wenn ich mir anschaue, wie die anderen sogenannten "renommierten" Automarken mit ihrem Service bei Elektroautos sind, dann ist das auch nicht gerade rühmlich. Die Werkstätten haben doch alle noch gar keine wirkliche Erfahrung, egal über welche Marke wir da reden. Also im gesamten macht das ganze keinen Unterschied ob Marke aus Europa oder nicht.
@@maxmutzbach4447 Da haben wir beide offensichtlich eine andere Sicht auf die Dinge. Ich gehe davon aus, dass von den chinesischen Herstellern in 2 bis 5 Jahren 80% nicht mehr am europäischen Markt seien werden. Der größte Teil davon auch nicht mehr am chinesischen Markt. Für das Risiko bin ich nicht bereit zu zahlen.
@@volkeryoubart So wird ein Schuh draus. Aber die andere Betrachtung mit dem Service machte "so" keinen Sinn. Aber bei BYD kann man jetzt schon absehen, das die auch in 5 Jahren noch am Markt sein werden. Bei anderen Marken wird das ganze in der Tat fraglich. BYD fertigt einfach zu viele Komponenten für die Fahrzeugproduktion (Akku etc.), die werden bleiben.
@@maxmutzbach4447 Ich hatte nicht von Service gesprochen. BYD hat aber kein eingespieltes Händlernetz, das musst du für dich entscheiden wie du das bewertest.
In einem Punkt gebe ich dir Recht, BYD wird kaum verschwinden weil sie pleite gehen. Die sind aber so groß, dass sie zumindest den deutschen Markt nicht nötig haben. Wenn die Marge für die hier nicht stimmt, sind die schneller weg als du gucken kannst.
Ich finde die Design-Ausstattung schon interessant und die angebotenen "Vorführer" mit maximal 3001km bei Abholung für um die 27000€ durchaus reizvoll. Nur die Entfernung zu den Händlern ist bei mir jeweils rund 90km und die zugehörigen Werkstätten haben Stundensätze von Mercedes bzw. BMW. Zu MG hätte ich nur 7km, günstige Werkstatt und den Chef kenne ich privat. Das macht den MG4 Luxury als Leasingrückläufer für mich attraktiver. Naja, Opel wird es wohl nicht mehr werden. Da müssten die schon den Manta GSE Elektromod in Serie bringen. Falls noch jemand ein Geschenk für mich sucht, über einen MG Cyberster würde ich mich sehr freuen.😂
Das kleine Fahrerdisplay ist auch bei den MEB Fahrzeugen eine Frechheit. Die Infos sind so klein, dass ich mit dem Kopf nahe ran muß, aber von der üblichen Sitzposition aus sind viele Informationen nicht klar lesbar. Besonders die Geschwindigkeit (30, 50 und 80km/h schauen sich extrem ähnlich) ist für mich fast unbrauchbar. Für ein großes Auto wie den Skoda Enyaq einfach eine Zumutung (im Vergleich zum Skoda Fabia 😡).
Und wenn schon so ein kleines Display, dann wäre es trotzdem möglich eine gut lesbare Darstellung zu bewerkstelligen. Bei meinem BMW i3 ist das Display noch kleiner aber alles problemlos lesbar (weil z.B. die Tempolimit Darstellung um Welten lesbarer dargestellt wird, große Zahlen, schmaler roter Kreis).
Cooles Auto trotz der kleinen Mängel - Nette Hintergrund mukke :) - Was mich vielleicht auch mal interessieren würde, was ich aber auch bei allen anderen EV videos bisher vermisse ist die Info für Nerds und self repair Leute: In wie weit kann man Steuergerät,- Bordsystem-fehler auslesen kann etc. Ist es möglich eigene Apps zu entwickeln um Funktionionalität zu erweitern oder mit dem Bordsystem zusammen zu arbeiten? Zum Bespiel um weitere Headup displays zu installieren mit benutzerdefinierten Schriftgröße und z.B. extra Temeraturanzeigen .
Das geht bei fast allen Fahrzeugen über den OBD Port. Die Chinesen hauen da ständig neues Zubehör raus, besonders für Tesla
@@MoveElectric Aja also auch wieder OBD Port. Da ich vor kurzem erste Erfahrungen mit scantool gemacht habe und das auf meinem Laptop ganz gut funktionierte wollte ich da weiter machen falls möglich. Bei meinem Audi A4 B5 bin ich zwar an die grenzen des Tools gekommen, aber das "veraltetes Protocol"-Problem sollte bei den neuen ja keines sein :)
29:30: 4000 Zyklen entsprechen guten 1.000.000 km (250 km pro 100% umgerechnet, oder halt 200 km pro 80%, was auch bei Degradation noch machbar sein sollte) ... das ist schon ein Klopper. Ich will mal den Diesel vom Dieter sehen, der so viel auf der Uhr hat.
Der Verbrauch ist meines Erachtens nach zu hoch um 2 - 3 kW Pro 100 km.
Die Ladeleistung ist leider unterirdisch, so lange möchte ich nicht an der Ladesäule stehen.
Ein großes Problem, von Ihnen angesprochen, wie sieht das Service- und Garantiekonzept aus?
Wo kann ich so ein Fahrzeug für eine Probefahrt nicht nur für 1 Stunde sondern mal für einen Tag bekommen?
Mein Fazit: nicht für mich geeignet, bleibe da beim Südkoreaner, kostet zwar deutlich mehr, habe aber keinerlei Sorgen!
Bin auf Mini Dolphin(Seagull) gespannt. Tests aus Egypt, Brasilien und Mexico sind beeindruckend. Am bestens Made in Ungarn mit Natrium Akku.
20:25 Delfine fühlen sich normalerweise im Wasser besonders wohl... 🤭
Grundsätzlich interessant (als zweites Auto) aber die 88 kw Ladeleistung und die ein oder anderen Einschränkungen in der Software schrecken mich etwas ab.
Es gibt doch im Moment überhaupt kein bezahlbares Elektroauto welches keine "Probleme" mit der Software hat. Nenne mir nur ein Modell, welches in der Preisklasse ohne Probleme ist. Wohlgemerkt in dieser Preisklasse!
Hundetreppe ist ja perfekt!! 👌🏻🐶
Find ich auch 👍🦮
Nächste Version ist eine Rolltreppe für den 12V Anschluss...
@@streamglotzer Oder Mini-Fahrstuhl, zum ran stellen... ^^
@@MoveElectric Dein Wauzi ist in die Jahre gekommen, er braucht eine Treppe. Ich hoffe er macht noch ein paar Jahre !!
Soll ich mir das nun 40 Minuten ansehen?
Geht es noch?
Wirst du dazu gezwungen?🤔🙄
Also Jens, Du könntest ja deine Testwagen wie Tarek auf die Hohe Acht jagen... Dein Sohn hilft Dir gerne... 😉😂
Schönes Video... Grüße an den Norden ......
Es reicht doch, wenn Tarek das macht.
Ein bisschen weit weg von uns hohe Acht 😉
@@NazilaIsa Kann man ja gleich mit nen 1000 Kilometer Verbrauchstest verbinden... 😉😅
Ihr meint Tarik von Elektrobays nehme ich an.
@@joachimkrumb9793 Ja klar.... Wen denn sonst???
Fahre den Atto 3, der hat ne Ladekurve die sich ähnlich verhält, die Batterie und der Motor sind identisch zum Dolphin. Ich bin ein ticken ineffizienter auf Autobahn unterwegs, SUV-Bauform sei Dank.
Bei mir ist allerdings das Routenplaner-Update noch nicht angekommen 🤔
Zur Reichweitenanzeige: Die lässt sich im Infotainment-System einstellen, man kann zwischen WLTP und dynamisch (die ergibt sich wiederum aus dem Verbrauch der letzten 50km) wählen, wobei die letztere nur leichte ;) Verbesserung mit sich bringt...
Der BYD Dolphin ist nicht schlecht, der größte Nachteil ist die Ladekurve. Der Waage ist nichts für die Lagstrecke für die Stadt und den sogenannten Speckgürtel ist der BYD Dolphin ok. Wenn man die Möglichkeit hat bei sich zu Hause zu Laden oder eine Ladestation in der nähe hat, ist der Dolphin in Ordnung.
Hübsche Schottergärten. War die Gemeinde noch nicht da, um euch zum Rückbau zu bewegen?
Ein Schottergarten ist etwas ganz anderes. Ich lade jeden ein einmal bei uns vor dem Haus die Insektenpopulation zu zählen im Vergleich z. B. mit einer sterilen Rasenfläche! Die groben Steine bieten Unmengen von Käfern, Spinnen, Schnecken, Asseln und anderem Kleingetier Unterschlupf. Im Vorgarten stehen zudem drei Japanische Ahornbäume, Enzian, Lavendel, Funkien, eine Zypresse, diverse Azaleen und Gräser. Im Lavendel tummeln sich im Sommer Hunderte von Bienen und Hummeln. Also bitte erst Gehirn einschalten, bevor man so einen Unsinn schreibt.
@@MoveElectric Nanana, ich bin durchaus gespannt auf dein Video und offen, was sich da an Flora und Fauna tummeln könnte.
Unsinn schreibe ich aber bestimmt nicht.
Eine derart angelegte Fläche, auch wenn sie mehr "Natur" als Rasen bietet, ist ein sog. Schottergarten, den fast alle Landesbauordnungen untersagen.
@@dr.billbach48Auch wenn mir das bekannt ist, regt mich das auf. 😂
Minute 07:00 - Trick 16 aka ‚workaround I‘ - Bedienungsanleitung lesen? Vorher ggf.? 🙏🍀
Ah ja, du liest also die Bedienungsanleitung für eine normalerweise intuitiv bedienbare und selbstverständliche Funktion? Dann hast du mir etwas voraus und kannst mir ja hier kurz schreiben, was ich falsch gemacht habe?
@@MoveElectric natürlich lese Ich das auch nicht - ABER Ich kritisiere ja auch nicht (öffentlich - bei YT) ein getestetes Produkt von dem Ich NICHT genau weis, wie es OPTIMAL funktionieren KÖNNTE.
Sonst alles gut - lieber Jens 👍🙏🍀
Danke für das Video. Für mich wäre der nix, dann doch lieber für das Geld einen ID3.
Die Ladeplanung ist auch beim Seal, ein deutlich teureres Auto, unterirdisch, nicht vorhanden. Da MUSS was passieren, sonst kaufen nur Leute mit speziellem Alltagsbenutzerprofil das Auto. ABRP geht auch nur, wenn die App auf das Auto zugreifen kann, um den SOC zu lesen. Kann die App das, lässt das BYD zu?
Windstärke 5? Ist das bei euch nicht default? 😆
🤣
Ein Testbericht über den BYD Seal-U (EV) würde mich überaus interessieren!
Sobald ich den bekomme 👍
Ich finde den zum einen potthässlich und die, von dir, angesprochenen, ich nenne sie mal Mängel, tun ein übriges. Somit käme für mich dieses KFZ auf keinen Fall infrage. Allerdings fallen erstmal alle chinesischen Hersteller für mich durchs Raster. Diese sind in meinen Augen immer noch nicht auf dem Stand wie wir es in Europa erwarten würden.
ja genau,. Die Chinesen sind uns schon jetzt 10 Jahre vorraus. Das ist für die Europäer einfach nicht zu nutzen. Viel zu komplex. Besser ihr kauft alle VW um sie noch ein bisschen länger am Markt zu halten bevor sie sterben. Hauptsache wir pflegen schön die bekannten Narrative, dann sind wir alle glücklich und können weiter in der Vergangenheit schwelgen. Bravo.
Keine Temperatur Anzeige, kann das sein??? Ich dachte dieses Sicherheitsmerkmal sei Pflicht?
@@ratiof2827 Natürlich hat das Auto eine Außen Temperaturanzeige oben rechts im kleinen Display. Aber Jens hat halt nicht die Betriebsanleitung gelesen.
@@thomaswolkenburg7970 Haha, schau doch mal im Video bei 13:11 oder 31:35 - Da ist KEINE Temperaturanzeige!
@@thomaswolkenburg7970 😀
@@MoveElectricEs gibt für das kleine Display 2Darstellungsversionen (Themen). Kann man ein- bzw. umstellen. In einer Version wir die Außentemperatur nicht abgebildet.
Es wäre bei E-Autos generell interessant zu wissen ob es eine Anhängerkupplung für das getestet Fahrzeug gibt.
Für den Dolphin wird keine angeboten.
Hallo Jens.Schaue alle deine Beiträge,genau wie bei Chris,aber tut mir wirklich leid.Dieses Auto ,für diesen Preis ,mit dieser unterirdischen Ladeleistung,Software und diesem völlig idiotischem Mickymausdisplay -geht gar nicht.Maximal 20000Euseten wären völlig ausreichend.
hat das Auto eine Lenkradheizung? Mein letzter Stand war, das kein BYD eine hat. VG Thomas aus der Eifel
Sieht ganz gelungen aus.
Wenn es das Auto jetzt noch ohne den ganzen Elektrisch vertellbar-, Elektronik- und Assistenz- Schnickschnak für 20T€ gäbe, dann wäre es wunderbar.
Incl. dem Schnickschnack ist diese Auto aber realistisch nicht mehr als 25T€ wert.
Der Schnickschnack ist inzwischen von der EU bei jedem Neuwagen Pflicht. 😞
@@MoveElectric
Ja, die tolle EU trägt auch ihren Teil dazu bei.
Aber da ist trotzdem noch vieles unnötiges verbaut, das irgendwann mal kaputt geht und dann ein zweites mal kostet.....
In China ist es ein Schnapper. Kunststück da er dort weit billiger ist. 35 Mille für das gebotene ist kein Schnapper.
Die Relation zu hier in Deutschland erhältlichen E-Autos gleicher Klasse und Ausstattung ist natürlich zu berücksichtigen.
@@MoveElectric Die Relation ist das alle angebotenen Autos weit zu teuer sind. Oder sind zb Kleinwagen wie ein Fiat für über 35000 Euro ein guter Vergleich?
verdienen Chinesische Lehrer / Arbeiter ähnlich wie Du? das 😮😂😂
@@MoveElectric Hier werden aber unfaire Vergleiche angestellt: Ist den irgend ein in China angebotenes Fahrzeug hier in Deutschland genauso teuer wie in China. Selbst VW verkauft seine Fahrzeuge in China preiswerter als in Deutschland! Ich finde das zwar auch nicht in Ordnung, aber das ist letztlich Fakt.
Wie soll😂 ich das Auto in einer stinknormalen Garage laden wenn der Anschluss rechts vorne an der Seite ist?
Ladekabel mit 7m Länge nehmen.
in dem man die Wallbox in der Garage rechts installiert..
Wie ist es mit der Datensicherheit, ich meine DSGVO und auch nicht persönliche Daten nach China ?
Sollte zumindest EU konform sein, sonst hätte der Wagen hier keine Zulassung.
@@MoveElectric Und wie wird diese Konformität geprüft? Hier geht es um Software... als IT-Mensch kann ich sagen: Ganz sicher nicht, indem die Software genau angeschaut wird, sondern durch vorzeigen eines "Zertifikates". Dieses Zertifikat stellt eine Chinesische Firma aus und da steht drin, dass die Software den EU-Normen X,Y und Z entspricht. Was ein Glück, dass noch nie jemand dabei einfach nur das Geld genommen und ein Zertifikat ausgestellt hat... das ist schon bei nicht-Chinesischen Herstellern ein Problem. Und nach meinen Erfahrungen als Expat in China würde ich sagen, dass es in China die Norm sein dürfte.
@@hschmidt79 Da kommt German Angst wieder durch. Als wenn sich China für Karl Napf aus der deutschen Pampa interessiert 🙄
Als IT Fuzzi solltest du wissen, was der gemeine Deutsche freiwillig über sich im Netz Preis gibt. Dazu bedarf es keiner Spionagesoftware in einem Kompaktwagen.
Verdient BYD beim Verkauf zu diesen Preisen Geld?
ja, scheinbar sechsmal so viel wie in China 🤔
@@raidene1800 das mag sein - aber machen sie auch Gewinn?
@@TeslaTobi naja, kommt natürlich drauf an wieviel BYD in Vorleistung gehen muss bzgl. des Händlernetzs.
ich entscheide mich für den Hund, 🙂
Den kriegst du nicht 😂
Moin Jens sonst hattest du bei der Navigation eine Kamera die den Bildschirm von Anfang bis zum Ende zu sehen.
Stimmt, bin diesmal erst bei der Hälfte mit der Kamera eingestiegen
Ein absoluter Kauf beim Preis von 13 000€ in China
Handelsblatt 2.9.2024: „In China verkauft BYD das Modell in Golf-Größe ab umgerechnet 12.700 Euro. Mit einem solchen Preis wäre der Dolphin auch in Europa absolut konkurrenzlos. Doch da die chinesische Marke offenbar nicht noch härtere Strafzölle heraufbeschwören möchte oder die Zahlungsbereitschaft der Europäer abklopft, verlangen sie für den Dolphin einen ordentlichen Preisaufschlag.“
Also Übergewinne statt Strafzoll? 😅
Da lassen die aber so einige Faktoren weg. Die Transportkosten, Zoll, Einfuhrsteuer, Umrüstung auf CCS von GB/T, Zusätzliche Sensoren und Software für die Pflichassistenten der EU, Kosten für die Crshtests und Zulassung in D. Aufbau eines Verkaufs- und Servicenetzes,... Fast alle chinesischen E-Autos kosten dort die Hälfte und weniger. Und ja, natürlich loten die auch die Preise aus, um Marge mitzunehmen. Würdest Du auch machen.
@@Likr666 Werden die deutschen exportierten Autos auch in China doppelt so teuer weil sie die gleichen Faktoren beachten müssen? 😜
@@Likr666Zum Vergleich: Ein in Shanghai produziertes Tesla Model 3 wird in Deutschland ca. 35% teurer verkauft als in China. Ich denke, die Preispolitik von BYD in Europa wird zurecht kritisiert.
@@abraxastulammo9940 Die meisten deutschen Hersteller haben Werke in China. Transport, Zölle, Einfuhrsteuern,... fallen da nicht an. Was meinst Du, warum die alle Joint Venture mit chinesischen Herstellern eingegangen sind?
Solange kein flächendeckendes Service-Netzwerk für chinesische Autos in Europa existiert, kommen solche Auto für mich nicht infrage, auch wenn sie noch so preiswert sind. Ich fahre einen Hyundai und da habe ich kein Problem eine kompetente Werkstatt zu finden.
Schönes Auto! Gutes Video! Aber ich bleibe beim Diesel!
Optisch kann BYD aber definitiv besser, daneben sieht selbst der ID.3 stimmiger aus.
Was kann der denn ziehen, falls es uberhaupt ne ahk gibt.
Ich würde nicht mehr als 25.000 dafür ausgeben wollen.
Der zieht leider nix 🤫
@@MoveElectric also 20T€, dann passt es.
@@MoveElectric Ohne Anhängelast ist das leider kein vollwertiges Auto....
Das Auto ist okay aber der Preis wäre mir zu hoch.
Da der Dolphin genau wie der ID 3 keine Anhängelast besitzt, lohnt sich für mich nicht mal ein Gedanke daran mir so ein Gefährt zuzulegen.
Vom Aussehen her finde ich den Wagen ganz gut. Geschmäcker sind halt verschieden.
Ein Tesla MY sieht von vorn auch nicht gerade designtechnisch toll aus.
Bei der allerersten Szene hab ich echt gelacht: Jens sitzt im Auto und es schüttet wie aus Eimern. Der Rainman hat wieder zugeschlagen😂
Das Auto finde ich eigentlich gar nicht schlecht, aber irgendwie überzeugt er mich nicht, ohne dass ich sagen könnte, woran es genau liegt. Vermutlich sind es die Kleinigkeiten (keine gescheite Verbrauchsanzeige, keine Temperaturanzeige, Ladeplanung mit Hindernissen...) in Verbindung mit der bescheidenen Ladeleistung.
Schade BYD, da wäre mehr drin gewesen.
Kann man alles per Software nachrüsten 😊😉
Würde ich jetzt nicht kaufen, Insgesamt ein gutes Alltagsauto fürs pendeln wenn man zuhause laden kann. Als Gebrauchter auf jeden Fall irgendwann mal ein Schnäppchen, denn der Preisverfall ist garantiert. Wenn es schon ein Neuwagen sein müsste, dann doch ein ID3. Die Ladeleistung ist mau, da nutzt BYD das Potential des Accus meiner Meinung nicht, denn wenn man man nur 2000 statt 4000 Ladezycklen durch eine andere Ladekurve kalkuliert, würde dies von der Haltbarkeit auch nochausreichen.
Diese Ladekurve ist nicht mehr Zeitgemäss und 36 Minuten an der Ladesäule warten, ist doppelt bis dreifach so lange wie man für einen Zwischenstopp mit Pinkelpause benötigt.
Das ist ca. 11x so lange wie meine Zwischenpausen sind. Nach 3 Minuten und einigen Sekunden will ich spätestens weiter. Selbst wenn ich mir 2 Burger mit Pommes und Cola 0,5 l reinziehe benötige ich da ca. 9 Minuten und 20 Sekunden für🤷♂️
Video ist gut aber das Auto holt mich gar nicht ab. Außen, innen , technisch , Preis, Service... alles nicht überzeugend.
Mensch, Jens, Du bist - glaube ich - der erste RUclipsr-Autotester, der seinen Hund mit integriert!! 🤩🫶 Großartig!! ☺️
Das ist so. 🦮✌️
@@MoveElectricUnd als Besitzer eines Rottweilers finde ich es extrem gut. Alleine aus dem Grund hast Du schon ein Abo von mir.
Es gibt durchaus einige Kanäle, bei denen das Thema Hund im Auto eine wichtige Rolle spielt. Das sind allerdings alles keine regelmäßigen Autotester.
Die Zulassungszahlen der chinesischen Marken in DE sind doch deutlich; oder?
Ich fahre weiter meinen Leaf. Altbacken, aber läuft. Ohne Rost und Mängel. "Beim BYD weiß man nie!"... War ein Scherz 😀
Meyla der Autotester!
Schreibt sich Myla :-)
Schaut man auf Reichweite fürs Geld statt Akku, dann steht der neben dem Model 3 plötzlich gar nicht sooo gut da.
Danke für deinen Beitrag, aber 46 Minuten laden 😮, dazu bin ich nicht bereit
So viele waren es doch gar nicht
Ein eigener Knopf fürs Drehen des Displays ist wirklich albern. Überhaupt: warum muss ich das Display drehen können? Da bevorzuge ich doch Tesla‘s oder Apple’s Designphilosophie: Less (control) is more (value)
Irgendwie habe ich bisher nur chinesische Autos gesehen, die mich eher "so mittel" begeistern. Alles irgendwie nicht der große Wurf. Mal schauen, ob ich anders denke, wenn ich den Xpeng G6 gefahren habe.
Der kommt übermorgen zu mir 😉
@@MoveElectric Freu mich schon auf das Video
ich finde ihn hässlich.
Gut, dass „Werbung“ eingeblendet ist…
32´500 €, der VW ID 3 ist auf 29´900 € runtergeschrieben und ist das viel bessere Auto und wurde in Deutschland hergestellt.
Der ID.3 ist praktisch das gleiche Auto in grün - nur schlechter ausgestattet. Aber dafür aktuell 2.500 EUR günstiger, das stimmt. Tendiere hier aber auch eher zum ID.3. - auch optisch gefällt er mir besser.
Der ID3 Pure ist ein nackter Hirsch. Da ist wirklich nur das Minimum an Ausstattung drin, was gesetzlich vorgeschrieben ist. Und AC ist auch nur einphasig und der Akku deutlich kleiner.
Trotzdem ist der Dolphin im Vergleich zum ID3 kein Preiskracher. Da muss BYD beim Preis wohl noch etwas nachgeben, sonst wird das kein Verkaufsschlager.
@@lennartb7303 Wenn ich nicht schon ein ID 3 hätte, würde ich diesen nehmen.Ich lade meinen immer 5,5 Kw statt 11 Kw da höchstens 8,8 Kw vom Dach runter kommt.12 km fahre ich täglich, da genügt der kleine Akku mit WLTP-Reichweite von bis zu 388 Kilometer.Einmal im Jahr geht es 522 km nach Frankreich in Urlaub, da muss halt einige Minuten auswärts geladen werden.
Interessant wäre ein Fahrwerksicherheitstest. Ausweichmanöver und Vollbremsung. Da sind wohl bis jetzt die Chinesen nicht so toll
Recht haste-macht aber keine sau
@@frankbrandt9306
Doch "Auto mobil"
@@hansihans64 Wobei die bei Vox gemäß Bloch auf die Messdaten der Printausgabe zurückgreifen, wo eine Redaktion die Tests durchführt. Ist aber halt aufwendig, 10 Bremsungen, definiertes Wetter, Messtechnik,... ist für einen Hobby-Kanal vielleicht etwas viel Verlangt. Schon leichte Abweichungen bei Temperatur, Reifen, Luftdruck,... führen schon zu starken Abweichungen und machen das Ergebnis unbrauchbar. Das ist eher was für Test-Ingenieure.
@@Likr666
Ja klar, ich möchte damit nur sagen, dass die Chinesen in puncto Fahrwerkssicherheit nicht die besten waren
Top rank unsexiest cars.
32:20 Die Reichweitenanzeige muss gar nicht genau sein; Hauptsache, SIE IST DA. Sie hilft mir zu erkennen, um wieviel Meter pro km die Addition von Tageskilometerzähler und Reichweite schmilzt, wenn ich konstant so weiterfahre (gilt natürlich nur im Flachland). Es ist ein permanenter Dreisatz für den Kopf. Gestern bin ich nett lokal hin- und hergependelt, mit oft nur 40 bis 60 km/h, bei Altweiber-15°C. Diese Addition nahm dementsprechend jeden km um ca. 150 Meter zu. Somit korrigiert sich das Auto von selbst um 15% Verbrauch zu meinen Gunsten. Fahre ich dann wieder schneller, verliere ich entsprechend.
Das Problem ist, sie verliert ab ca 40% eben nicht linear weiter so schnell die km sondern wird am Ende immer genauer.
@@MoveElectric Bei mir im eTransit ist es ein Dreisatz-Zusammenhang. Ich kann damit die genaue Reichweite ermitteln, wenn alle Parameter konstant bleiben (ceteris paribus).
Somit ist die Restreichweite für mich immer nur eine zu addierende Grösse, die sich je nach Fahrweise entsprechend zusammen mit den Tageskilometern verringert oder erhöht.
Das Auto kann ja vorher nicht wissen, was mit ihm passiert. Schick wäre es, wenn man einfach einen manuellen Verbrauchseinsteller hätte, so dass man zum Beispiel für 130 Stundenkilometer 24 Kilowattstunden einstellt.
Schönes Auto. Aber es bietet kaum einen Preisvorteil gegenüber dem ID3 und die Ladekurve ist echt lahm. Und wenn ich die Wahl habe bei zwei Autos, die fast gleich teuer sind, würde ich immer das deutsche Auto nehmen und deutsche Arbeitsplätze unterstützen anstatt einen Chinesen.
Bei VW kann man sich auf Grund der großen Verbreitung der MEB Plattform auch noch lange sehr sicher sein Service und Ersatzteile zu bekommen.
Und eigentlich haben ja alle vor den Chinesen Angst, dass sie so günstig und so viel besser sein könnten. Sehr ich jetzt beim Dolphin nicht. Gleich teuer und hat eben andere Macken als der ID3. Dann lieber den Volkswagen.
BYD 😍
Build your Dreams - genialer Name 👌🏻
@@MoveElectric Danke für deine Mühe, hatte schon drauf gewartet. Auch wenn ich was kleineres suche, bleibe ich doch erstmal bei meinem 4+ Jahre alten TM3 mit dem ich fast ausschließlich Langstrecke fahre. Also selten unter 100 km eine Fahrt, eher 400+ km.
Da muss noch etwas mehr kommen. SW, Ladeleistung und Verbrauch ist nur so semi. Schade!
Was ich überhaupt nicht verstehe ist, dass BYD, sind ja Chinesen bei denen Kopieren eine Respektzollung ist, nicht mal in eine anderes Stromauto gestiegen ist, um zu sehen, was die so machen bei der Software. Wie kann man Tripanzeige, Ladeplanung so vergeigen?
Ohne Regen, kein richtiger Test 😉
Der VW killer?
Eher nicht 😉
tja, Verbrauch wohl zu hoch und Ladeleistung zu gering - da kommt keine rechte Freude auf.
Na ja begeistert ist man da nicht - da gefällt mir der neue skoda schon deutlich besser
Hallo deutsche Michel zukunft ist E
9 Grad Celsius und LFP Akku. Da sollte man nicht allzu viel Rekuperation erwarten. Ist bei meinem Tesla nicht anders.
Kann ich nicht bestätigen, hab den BYD LFP in meinem Y SR, Reku ist klasse. Der CATL LFP schwächelt im Tesla, der braucht mehr Temperatur
@@t.d.5804 wenn man sich nen paar Tage dran gewöhnt hat, merkt am es nicht mehr. Wenn man aber von 24 Grad plötzlich nur noch 9 Grad hat, ist es schon spürbar.
25.000,muß er kosten.
Ein "Kleinwagen" für soviel Geld ? Fast alles Hartplastik. Nicht zu empfehlen.
Lieber Jens, die Hundetreppe ist sehr sehr schön, Superschön. Liebe Grüße Andre Tesseraux
Da ist mir der id3 aber viel lieber. Meiner hat 58KW Battarie und damit komme ich auf der Autobahn mit120 bis 130km/h locker auf 350 km im Sommer und besetzt mit 4Personen mit vollem Gebäck. Und es ist ein Deutsches Auto und Deutsche Arbeitsplätze . 😊
Eher 250 km und alleine bitte nicht so schön reden fahre auch den ID3.Arbeitsplätze bin ich bei Dir!
@@wwaditzer8387 ja das ist kein schönreden, ich habe auch schon 388 km geschafft zu zweit. Haber18 zoll Felgen und Luftdruck auf 3par erhöht. Also ich bin mit dem Auto sehr zufrieden. Muss ihn noch 2Jahre fahren, werde dann den GTX mir holen!!! Schönen Tag noch!
Behalt Deine Reisschüssel!
Danke für das Video.
👍😂