Anatomía de un coche de carreras: Peugeot 308 TCR [TÉCNICA - TOTAL -
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- Опубликовано: 17 сен 2024
- Seguimos ampliando las líneas de contenido de PowerArt e incluímos ahora, por fin, unas "clases de anatomía" dedicadas a coches de carreras, que seguirán viniendo por el canal gracias al patrocinio y apoyo de Total.
Hoy nos estrenamos con un TCR, concretamente el Peugeto 308 TCR. Ésta categoría es la que ahora mismo domina las carreras de turismos en Europa y Asia y sorprendentemente tiene bastante que ver con los coches de calle que representan.
![Anatomía de un coche de carreras: McLaren 570S GT4 [TÉCNICA - TOTAL ENERGIES - #POWERART] S09-E22](http://i.ytimg.com/vi/RbfXCQld1-k/mqdefault.jpg)
![Anatomía de un coche de carreras: McLaren 570S GT4 [TÉCNICA - TOTAL ENERGIES - #POWERART] S09-E22](/img/tr.png)
![Anatomía de un coche de carreras: Citroën C3 Rally2 [TÉCNICA - TOTAL - #POWERART] S08-E24](http://i.ytimg.com/vi/2xN6WQWucdA/mqdefault.jpg)
![Anatomía de baterías, cargadores y puntos de carga [TÉCNICA - TOTAL - #POWERART] S07-E22](/img/1.gif)
Viva el PAO y el Ester 💪 , el señor de Total dice verdades como puños, no se le puede corregir ni una coma ni un punto.
PD. Ese motor lleva ELF HTX 3835
Tú y solo tú eres el sabio, que gran canal de RUclips “taberna del motor” 100% recomendable
El mejor canal de coches! Por favoooooor una sección de tunning, componentes, suspensiones, frenos, direcciones, modificaciones motor, repros... pedazo de video una hora de información de interés absoluto y no de mierda barata de youtube. enhorabuena.
me extraga que se haga una seccion de tuning jajaja
hoy en dia con los acabados fr, gti, r, st entre otros menos mal que ha pasado la moda del garruleo tunning
Mucho que agradecer a guille a los verdaderos petrolheads , gracias por acercarnos la competición a todos .
Ojalá sigáis con Total para traernos más vídeos como este!
Me molaría ver vídeos con Carlos tratando más a fondo el tema de los componentes de los líquidos del coche, y el efecto que pueden tener
Guille, educa y divierte. Me ha encantado, trabajazo!
De los vídeos más interesante que he visto de coches de copas.... Felicidades Guille!
Pedazo de video.
Grandes profesionales!!!
A mi me ha faltado el olor a gasolina y líquidos para sentirme con inmersión total. Pedazo de trabajo y a ese hombre traedlo otra vez por favor. Pozo de sabiduría.
Nunca había cerrao tan rápido XVideos, encima luego no tuve la sensación de estar dejando de ver porno. Ahora en serio, pedazo de canal, pedazo de contenido y pedazo de profesionales, de 10 Guille.
Este tipo de explicaciones es lo que convierte a este canal en el mejor del motor en castellano.
Enhorabuena, seguid así!
como he disfrutado de este video no tiene precio. Es la segunda vez que lo veo gracias!!
Que bestialidad de conocimientos juntos en un solo video!
Gracias por esta masterclass! Que este nivel de contenido sea gratuito es lo más!!!!
Por cierto Gille se pueden ver las carreras en la televisión o en alguna web. Si no sale en ningun sitio y no publicitan lss carreras dificilmente va a tener exito
Por estas cosas pago internet. Que calidad de video por favor!
Joder que buen vídeo y que explicación la de el ingeniero de mecánicos ! Chapo !!!
Joder Guillermo no me cansare de alabarte que falta nos hacia un canal como este a los que nos enamoran los coches, no pares nunca de trasladarnos conocimientos de esta manera tan comprensible. Enhorabuena amigo.
PowerArt, sois responsables de que cada vez esté más obsesionado con el mundo de los coches por culpa de vídeos como este. En serio, la calidad de siempre en una temática nueva, gracias!!!
Tremendo! Vaya explicaciones la del de Total! No tenía ni idea de lo importante de la gasolina y los otros líquidos. Enhorabuena Guillermo.
Ese hombre es un enciclopedia con patas, creo que se ha quedado con ganas de explicar más
Que despliegue, que bonito veros trabajar profesor, a sus pies maestros, el señor de total sabe poco de esto, madre de dios, gracias por hacer esto posible, muchas gracias.
Ey!! Yo tengo esos mismos zapatos de seguridad de Dunlop!! Están muy wapos y parecen unas bambas de cómodos que son. Muy buen vídeo como siempre, Guille!! Haz más de coches de carreras, porfa!!
Muchas gracias Sr. Carlos por compartir todos estos detalles que son oro para quienes nos gustan las carreras de cualquier vehículo a motor a explosión, fantástico el canal, como siempre.
Genial. Este contenido es oro puro.
Imagino a la talentosa ingeniera química de Petronas mirando estos vídeos con las promos de Total como una ex al revisar las redes sociales...
Con todo respeto, pero Carlos Belvis creo que le podría dar unas clases a la ingeniera de Petronas, al menos en lo tocante a competición.
Totalmente 😂😂
@@pabloronder9587 Jo... TOTAL-mente... (ba dum tss)
Lo dices por Esther o la de relaciones públicas?
Espectacular video enseñando las tripas del coche. Magnífico en todo, un 10.
Escuchando hablar a este señor la mecánica parece sencilla. Menudo crack!
Me encanto el vídeo mas coches de competición y más clásicos para revisar.
Muy buen vídeo Guille, mola ver cómo es un coche de competición y más si eres tú quien da las explicaciones, un 10!!
El secreto de la competición, hay que utilizar “el producto”..............pedazo de vídeo guille.... Gracias
Otra genialidad de vídeo.
👏🏽🌹👏🏽🌹👏🏽🌹👏🏽
Mi enhorabuena guille por esta clase de vídeos tan específicos de técnica
Se aprende mucho con vídeos como este
Espero que puedas seguir haciéndolos a pesar de la dificultad que entraña
Con ganas de ver el siguiente sobre un coche de rally
ya andamos por aquiiii el mejor de todos
Me encanta todo el contenido que tienes en tu canal, pero me gusta mucho más estos vídeos técnicos que explicas genial. No dejes de hacerlos porque son muy ilustrativos.
Escucharte hablar da gusto de verdad ♥️. Guille como se nota que es tu profesión.
Muchísimas gracias guille, no tengo palabras para agradecerte todo lo que haces,ya conozco más mi 308 gti.un abrazo desde Navarra
Un vídeo y contenido soberbio Guille y Diego. Me encanta 👌👌
Este video es ORO LIQUIDO.
Aunque no se tenga ni idea de estos menesteres,vosotros lo hacéis comprensible y accesible,gracias.
el mejor video que he visto de tu canal .. enhorabuena !
Gran video y a nivel tecnico en España no hay nada parecido y los datos que aportas siempre en todas las pruebas estas en otra division , gracias por enseñar profesor.
Tremendo 🥳🥳 muchas gracias Guille por dar luz del mundo tan apasionante de la competición.
Si no me equivoco te dejastes el sistema de dirección 😉
Gran video!! Mucho contenido, mucho aprendizaje... 57 minutos que se hacen cortísimos.
Muchas gracias por el esfuerzo, dedicación y trabajo que hacen con profesionalismo y -por que no decirlo- con tanto mimo.
espectacular videaco!!! guille creo que pocos canales hay con esta calidad y buen rollo
Juuueeee, vaya mundillo
Fantástico muy bien explicado , como siempre 👍
Genial el video Guille. A estas alturas ya deberían pasar tu canal por televisión abierta en toda españa. Se pasa muy rápido y siempre se aprende algo ( hoy mucho).
Un saludo grande desde Uruguay ( una alegria enorme al ver el Cyan racing número 12 de Santiago Urrutia en las tomas del WTCR).
Abrazo!!!
Qué pasada, muy curioso que comparta tanto con los de serie. No sabía que realmente cambiaran tanto los líquidos, aunque tiene bastante sentido
Mira que no suelo comentar nunca pero de verdad, muchísimas gracias por el vídeo de verdad, excelente contenido, me quito el sombrero, faltan más canales así en RUclips
Ey Guille gran video! Guille nos podrías contar como es el modelo de negocio de estos equipos de competición en España? Un saludo desde BOG.
Modelo de negocio???😂😂😂😂
Esto es meterle y meterle pasta....
@@eesnosrob7658 Si es cierto.. También lo he vivido... Ser dueño de un coche de competición o "piloto" no es un negocio muy productivo.. Pero! Alguien se tiene que quedar con todaaaa esa pasta que metes no..?
@@nikocar90 te podría decir que literalmente se quema jajaj
No hay visa que pague estos videos...Genuinamente interesante!👌👌👌👍
Muchas gracias por estos videos. Saludos desde Tenerife, Guille.
Muy buena aportación de Carlos Belvis, tiene mucho mas que aportar sobretodo en la moda de la reprogramación de las centralitas y toda la modificación de los parámetros estándar de funcionamiento del motor de serie que conlleva, desde su punto de vista de los aceites y la gasolina
Me parece un excelente trabajo es que estás haciendo Guille y se aprende un montón, muchas gracias por el canal, buen trabajo!!
Excelente información, de la que nadie se da el trabajo de explicar! Saludos desde argentina
Guille, anímate y haz un vídeo sobre las diferencias entre punta tacón y doble embrague, cuándo utilizarlos, ventajas, desventajas... sería muy interesante.
Un saludo!!
Sería increíble un vídeo del 308 bps!
Ese hombre entiende mucho gran químico
que alegria da ver videos tan instructivos como estos
Como siempre sublime con los videos!!
De lo mejorcito que puedes encontrar en la red!!!
Este vídeo merece un millón de likes, chapó
Enhorabuena una vez mas... Que manera tan clara de explicar las cosas, me he quedado con ganas de mas... Los videos estos técnicos donde enseñas cosas técnicas me alucinan y se me hacen hadta cortos...
Que bueno !! Gracias por tus grandes vídeos !!!
Pero qué video tan bien hecho! Siempre es un gusto tremendo ver los vídeos de PowerArt; se aprende muchísimo.
Impresionante la sabiduría de Carlos!! Excelente video!!
Tremendo. Gracias Powerart, gracias Guille, no sólo por este vídeo, por todos! No se encuentra nada mejor. Para gustos colores, pero a mi me da que tal como sigo el canal, 2 años más y me diseño un coche(LOL)!!! Empezaré por recuperar el RC 1:8...
Ojala poder conducir un coche asi algun dia.
Puedes alquilarlos
@@pchilla9 donde?
@@brunorubio4144 Puedes alquilar un coche de carreras en algunos circuitos que ofrecen tracks Days, por ejemplo en Ascari tienes disponible el Lola F3, el Radical SR3 y el Clio Cup.
Ahora bien, si te quieres lanzar incluso a la aventura de comprar un coche de carreras para Track Days, los coches de 2º mano, y ya no aptos para competir en las categorías importantes (por estar obsoletos o cambios de regulación) suelen ser baratos... aunque ojo, aquí también aparece el historial del coche (quien lo condujo y las victorias que tiene). Buscando puedes encontrar coches del TCR de temporadas anteriores o del mundial de turismos, por unos 60000 a 70000€ ... o coches del GT4 a unos 50.000~60000€.
Pero si buscas un coche de carreras de 2º mano, mira coches de copas monomarcas, por ejemplo, un Dacia Sandero Cup (para Rallys) cuesta 5000€ de segunda mano.
Para escuchar durante horas a la gente entendida. Gracias.
Buenisimo video otra vez! Hubiese estado bien un poco de profundización en la suspension delantera: scrub radius, huella del neumatico, avance, como hacen para bajar la potencia al suelo... Gran contenido como siempre.
Un material increible guille! Gracias por tener este gran canal!!😍
Como siempre Guille, todos tus videos son una escuela. Cada segundo es un deleite. Saludos y que vengan más videos de Power Art¡¡¡
Impresionante, os superais video tras video con un contenido espléndido 👏👏👏
2:30 Es ver estos bichos y es imposible que no te venga un flash repentino de los juegazos TOCA de PlayStation. Dios que vicios...
Ya ves, yo en el ordenador, los Laguna azules y amarillos, los 406 verdes de esso, jode que recuerdos.
Formar, informar y entretener, gracias Guille!!!!!
Mooolaaa...datos!!!!, técnica!!!, se echa de menos, hace mucho que no se escucha gente con conocimiento!!!!!, Guille a parte😉😅
Muy buen videos chicos, es un placer que nos traigáis videos de este tipo, de 10!
Me alegro que empieces a hacer videos de este tipo sobre coches de competición y la tecnica de estos. Me parece mucho mas apasionante esto y el proyecto de la citroneta que las pruebas de coches de calle. La verdad que cada vez son menos pasionales y mas electrodomestico. Sigue asi. Por cierto hablas un momento del seat león wttc diesel. Molaria muchisimo verle las tripas a esa MAQUINA. Ojala se pudiera hacer ese video. Sobre todo las curiosidades del motor
Gracias Guille
tio te superas, que pedazo de trabajo haceis
Guapísimo el video. Muchas gracias por esta aportación y dejar muy claros conceptos de competición.
Mis felicitaciones! Excelente, poder disponer de esto y poder verlo es .....👏👏👏👏👏👏👏👌
Me ha encantado. Como siempre, aprendo con tus vídeos un montón.
Pero pero pero...y esta maravilla??? que guay Guille!!!, que ganas de ver coches así por el canal!
Muy buen video👏y muy buena explicación de Carlos...muy tecnico pero simpatico y agradable
Fantástico vídeo. Gracias
Este canal merece medio millón de suscriptores. Como poco.
Buenas tardes, ante todo enhorabuena por tu canal es el mejor al menos en habla hispana.
Una pregunta,¿ por que en los coches de competicion cuando se refuerza la carrocería, se hace con cordones discontinuos de soldadura y no continuo? Un saludo
Se hace así para no calentar en exceso los materiales soldados con el objetivo de no deformar las piezas de la estructura.
@@edromiralcamp exactamente
@@edromiralcamp Yo pensaba que seria en caso de rajarse saltara solo ese punto y no todo el cordón
Muy buen video, un pasada ver tan detallado y explicado un coche de competición. Esperando mas.
Guille y cuadrilla , otro video genial , no me canso de aplaudiros.
Como me gustaría teneros de amigos y tomar cafés o cervezas de confidencias..........
impresionante!!. da gusto ver este canal, cada temática se supera.
Grande guille!!!! Esto si que es un video de calidad y se nota que esta muy bien trabajado, espero mas videos de tecnica.
Wow !! Normalmente me gusta mucho vuestro contenido...PERO ESTO ES LA CAÑA!!
BRUTAL!
Muchas gracias por otro gran video. Solo un comentario, el BTCC sigue vivo y goza de muy buena salud, la pena es que desde fuera de UK es muy difícil seguir las carreras, que son de lo mejor, al menos eso opino yo.
Me parece muy bien que salga gente de total explicando muy bien las cosas sobre los aceites de competición, porque los que queremos comprar un aceite de calidad con esas características que él describe tenemos que irnos a otras marcas y lo dice un gran consumidor de total desde hace 30 años, pero no todo en el mundo son los grandes volúmenes de ventas hay un mercado reducido que estamos dispuestos a pagar 60 y 70 euros por 5 litros de aceite y es una lástima que tengamos que salirnos del catálogo de total para comprarlo porque no está disponible. Esas bases de las que habla en el vídeo ni siquiera su gama alta las lleva. Una lástima de verdad
¿ Y qué marca recomienda actualmente usted ?.
¿ Y qué marca recomienda actualmente usted ?.
El puto Carlos 🎉 nunca aprendí tanto en un vídeo
Este tipo es un fenómeno
Estaría horas escuchando todo lo que sabe
Gracias
Sin querer ser demasiado soez, vaya sacada de chorra os habéis pegado. Gran trabajo👍
13:30 el carter tabicado se usa más bien para que la bomba no chupe en vacio, para enfriar está el radiador de aceite (si lo dispone)
Por favor, invita a Don Carlos más amenudo en tus vídeos, me ha parecido un gran profesional.
Ya que me habéis hecho soñar con los líquidos me han surgido dos dudas ¿El líquido del embrague es también de frenos? en el vídeo me ha parecido que tenía su propio recipiente.
La otra es un poco de perogrullo, supongo que la limpieza de la luna delantera será importante ¿llevan algún líquido limpia parabrisas especial para la suciedad propia de una carrera en circuito?
Muchas gracias por el vídeo.
El embrague funciona con líquido de frenos, sí, pero tiene su circuito separado, obviamente ;)
Respecto a la luna: En carreras se usa recubrimiento RainX o similar por fuera y un antivaho por dentro.
En algunos coches se comparte en un único depósito para el líquido de frenos y embrague.
Tremendo video Guille. Con esto me doy cuenta del altísimo nivel que tienen las categorías Argentinas de turismo.
Un señor el ingeniero de total, todo una enciclopedia de fluidos.
Saludos!!!
Tenemos motores turbo en argentina?
@@germanfernandez9616 claro, el STC2000 son motores 2 litros turbo