eszméletlen jó ajánlat, jó is néz ki, a konkrét modell konfigja pedig rendkívűl ízléses! Nekem kéne! Tetszett a bemutató is, informatív mint mindig! :)
Tetszett a videó, sok hasznos információ volt benne. Ami nekem nagyon hiányzik a tesztekből, az egy mérőszalag :) . Nagyon fontos lenne megtudni, milyen magas az első lökhárító, milyen hosszú a hátsó üléssor (elfér-e 3 gyerekülés), a csomagtartó milyen széles, milyen hosszú, ledöntött ülésekkel elfér-e egy 2 m hűtő :). Mi lenne ha kivennénk a csomagtartóból azt a javítódobozkát és leterítjük egy takaróval :) , kapnánk egy 700 literes csomagtartót, próbáljuk ki ezt is :).
7 месяцев назад+2
Örülök, hogy tetszett a videó. Ami az általad írt dolgokat illeti, kicsit furcsa, hogy a lökhárító magassága milyen apropóból lenne fontos. A többi már érthetőbb, de sajnos ezeknek a méricskélése elég sok időt venne igénybe az amúgy sem kevés szabadidőmbe kerülő videózásból (én ezt egy fő- és mellékállás mellett csinálom). Igyekszem minél részletesebb lenni, de sajnos az időm és energiám nekem is véges. :-)
A lökhárító magassága azért fontos, hogy városban milyen magas padkára tudok ráallni . Ne akadjak fel 😊@
7 месяцев назад
Áhh, így már értem, igazából akkor a szabad magasságra vagy kíváncsi. Most így fejből nem tudom, hogy az MG gyárilag megadja-e ezt az autó műszaki adatai között, de SUV-oknál a gyártók viszonylag nagy része szokta ezt is közölni. Az mindenesetre biztos, hogy bár nem terepjáró, de egy átlagos "földszintes" autóhoz képest ezzel könnyebb padkákon és fekvőrendőrökön átmászni (a saját autómon olyan alacsony a koptatóbetét elöl, hogy sosem parkolok orral a padka felé és fekvőrendőröknél is figyelnem kell).
Én megnéztem élőben , ugyanis most választottunk új autót. Ezt megúszni nem lehet, ezek a teszt videók mindenre nem adnak választ. Ez a modell nagyon tetszett nekünk, el voltunk ájulva, de végül a megbízhatóságra szavaztunk és suzukit vettünk. az igaz , hogy azóta a feleségem mindíg megjegyzi hogy kicsi a csomagtartó.
7 месяцев назад+2
Vitara vagy S-Cross lett a választott? A megbízhatóság nyilván még nyitott kérdés, hiszen alig több mint 1 éve kezdődött itthon az MG forgalmazása. Viszont a 7 év teljeskörű garancia, 7 év ingyenes évekénti átvizsgálás (nem szerviz!) és 7 év assistance egyelőre bizalmat ébresztő (persze lehetőleg ne legyen szükség a garanciára és az assistance-ra). Egyébként nagyon jól írod, mindenre valóban nem ad, nem adhat választ egy videós teszt sem (akárki is készíti), sokkal inkább egy támpont, segítség az autóvásárláshoz. :-)
Helló Zoli! Feliratkoztam, mert elsőre tetszett. Ne haragudj de milyen magas vagy, mert így az oldalsó felvételeknél, brutális masszázsfotelnek tűnik az első ülés. Talán egy kicsit többet a motorokról, de sok sikert kívánok a munkádhoz.
7 месяцев назад
174-175 centi magas vagyok, viszont ennél az MG-nél kicsit megtévesztő, hogy integrált fejtámlás sportülés van benne, aminek a háttámlája elég masszív, széles.
👌 jó a videó, DE hadználhatnál az apró részletekhez hordozható minikamerát, Mert a fix kamerától kb 2 méterrel beszélsz, mutogatsz apró részletekről és ezt mi nézők nem látjuk! Pedig azért mutatod be, hogy mi is lássuk elvileg.
2 месяца назад
Nemrég további újításokat vezettem be a videókban, és szerintem te is örülni fogsz neki. 😉 Persze még lesznek régebben felvett videók is, ott még ezt nem fogod látni.
Miért nincs elegendő távolság a hátsó ülőlap és a padló között?
7 месяцев назад+1
Erről leginkább a tervezőket kellene megkérdezni. Elég sok mai autónál előjön ez a probléma, kisebb-nagyobb mértékben. Elektromos (esetenként hibrid) autóknál általában azzal magyarázható, hogy az alul lévő akkumulátor miatt az utastérben magasabban van a padló szintje (itt szokott az lenni, hogy az első ülések alá sem lehet betenni a lábunkat), ami elöl kevésbé feltűnő, hátul viszont a fejtér miatt nem emelik meg az ülőlap magasságát. Ez amúgy azért is zavaró, mert én egyáltalán nem vagyok magas, és minél hosszabb lába van valakinek, ez annál jobban probléma. Furcsa módon a SUV-ok egy részénél is megvan ez, pedig ott a magas(abb) tető miatt elvileg ez nem jelenthetne gondot.
@ igen pont eh a problemam, id4 es id 5 is eepphogy kakasüllő, id3 magasabbnak tünik hátul, viszont a fejem a plafonhoz ér. Egyedül a Tesla Y-ban volt normails mahassaguu haatul az ulees
@ igen. Facelift. Lehetséges, hogy ki van húzva gyárilag. Én is csak a videó miatt néztem meg, hogy igaz e. Illetve a kamera kép az gyalázat sajnos. Pedig nem hinném, hogy minimum a hd kamera sokkal drágább lenne. A hang rendszert meg már nem is említettem. A telefon jobban szól. De kompromisszumot kell kötni.
6 месяцев назад
Azért fura a dolog, mert amikor visszavittem az autót, az MG kollegának pont ezt is említettem negatívumnak és nem mondta, hogy “de pedig lehet állítani”. Igaz, én ki-be szoktam megrángatni a kormányt, általában megnézem a teljes állítási tartományát, mielőtt magamra beállítom a megfelelő pozíciót.
Való igaz, a motor hangjáról beszéltem, de a többi zajról nem. Ebben a HS hozza a kategóriája átlagát, nincs komolyabb zaj menet közben. Itt is elsősorban a kerekeket hallani, nagyobb sebességnél pedig szélzaj is van, de egyik sem drasztikus mértékű.
Jók a tesztek, csak sehol se egy negatívum, minden fasza, minden oké... Nem mondom hogy Vályi felé őszinteség kell (bár nem ártana...), de néha jöhetne egy kis kritika... Őszintébb hatást keltene... Gondolom amikor elhozod a szekeret, szólnak hogy ,,csucsukám, aztán ésszel kritizálni, mert legközelebb bmx-et kapsz tesztre...
Nem egészen értem, hogy miért mondod, hogy sosem mondok kritikát. A tárolórekeszektől a nem állítható magasságú utasülésen át a zajszintig, nem síkba dönthető hátsó ülésekig, menet közben hangos motor, futómű, rosszul világító fényszóró, kopogós műanyag, zongoralakk betétek, bizonytalan fékpedál érzet, magas fogyasztás, béna automata váltó, ilyen és még sok más kritika rendszeresen feltűnik a tesztjeimben. Lesz nemsokára 50 milliós Mercedes, amiben recseg a műszerfal, elmondom, megmutatom. Itt például a fogyasztás és az automata váltó sem az igazi, ezekről beszélek is a videóban (a váltóról hosszabban), az ülőlap dőlésszöge sem a legjobb, a kormány nem állítható tengelyirányban, hogy csak párat soroljak, ami a videóban is elhangzik. Sosem "szólnak rám" egyik márkánál sem, és látod, újra és újra kapok tesztautót, legyen szó MG-ről vagy épp BMW-ről.
7 месяцев назад+2
Van ott még előbb is, az utastérben is felsorolok pár kritikát/negatívumot, bár kétségtelen, hogy nem Vályi stílusában. :-)
Még szebb lenne,ha nem lenne tele reklámfelülettel,igy semmi sem látszik.
7 месяцев назад+1
Sajnos a matricázást az importőr teszi fel a tesztautóra (valószínűleg központi elvárás/előírás lehet ez az MG-nél), azért így is látni alatta az autót, ráadásul elöl-hátul, meg belül nincs rajta semmi.
Ezek az MG autók úgy néznek ki, mintha már vagy 10 évesek lennének, kívülről abszolút nem egy modern kinézetű autó. semmi olyat nem látok benne, amitől ezt választanám. Nézem, és már unom az autót... De persze a teszt attól még jó.
7 месяцев назад+2
Nem egy akkora dizájnbomba, mint pl. egy Hyundai Tucson, ami űrhajó ehhez képest, ez tény. No de egyfelől sokan szeretik a konzervatív formákat, nem vágynak csili-vilire, másrészt viszont ahogy a videó elején is mondom, a HS már évek óta a piacon van (ahogy a ZS is), és ha megnézed a ráncfelvarrás előttit (főleg szemből), na az tényleg kb. 10 éves dizájn. Ez az új orr-rész szerintem teljesen oké, tegyél mellé egy Suzukit vagy egy Daciát, egyik se tűnik modernebbnek.
@ Igen, valóban átugrottam rajta. Ki akartam hagyni a vezetéstámogató rendszereket, és átugrottam a fogyasztást is :) Egyébként ez a bajom ezekkel az autókkal, mármint a magas fogyasztás, mert a 9 liter azért elég magas.
7 месяцев назад
Ez egyébként abból (is) adódik, hogy jelenleg a ZS-ben és a HS-ben is a GM és a SAIC (az MG tulajdonosa) által fejlesztett benzinesek vannak, amik már jó pár éve futnak vagy futottak más, többek között Opel típusokban is. Klasszikus turbós benzinesek, se lágyhibrid, se más extra nincs rajtuk, persze Euro 6-osak, de fogyasztásban elmaradnak a legújabb benzinesektől. Hasonló a helyzet a Ssangyong-nál is, de ott ráadásul minden modellbe ugyanaz az 1,5-ös turbó van.
@ Igen, így van! A Ssangyong is sokat fogyaszt. Korábban néztem tesztet - hazait és külföldit is - az Omoda 5-ről, abban is egy 1.5-ös turbo motor van, meg a Forthing T5 EVO-ról is, abban pedig a Mitsubishi 1.5-ös turbo motorja van (ugyanaz, mint a Mitsubishi Eclipse Crossban), és mindegyik 9-10 litert fogyaszt. A VW 1.5 TSI motorja hasonló kocsikban (pl. Skoda Karoq) 7,1 liter körül fogyaszt, és pontosan ugyanennyit a Renault 1.33 TCE motorja is (pl. Renault Kadjar)(spritmonitor alapján).
7 месяцев назад
Ami viszont még érdekes lehet, a megbízhatósága a motornak. A mostani TSI-k nagyon sokat fejlődtek/változtak az első szériákhoz képest, de persze a legújabbakkal még kevés a tapasztalat. Ha kiderül, hogy az MG és a SsangYong (meg Dongfeng stb.) motorjai jobban bírják a strapát, hát akkor lehet kifizetődőbb 9-10 literrel járni.
Némileg a HS mentségére szolgáljon, hogy a saját, 2015-ös 1.2-es turbós kompaktom, automatával, nulla hibrid kiegészítéssel, télen nem fogyaszt drasztikusabban kevesebbet, pedig kisebb és bő 200 kilóval könnyebb is (és nem SUV).
Tetszett, ahogy bemutatod a kocsit. De én sokkal kritikusabb vagyok. És építő jelleggel a véleményem megosztom, Majd teszed ahova gondolod. A megjelenés, a frizura egy dolog, de a sötét szemüveg az meg a másik, ha beszélsz emberekhez, embereknek akkor lássák a szemed. és ami kimaradt én engem is érdekelne. a kesztyűtartó belseje, műanyag, vagy plüssös,, a motorról sem említettél semmit, csak hogy szerinted kicsit sok. De mihez képes, mekkora az a motor, mennyi a Nm, a gyorsulása, a végsebessége, soroljam? Hozzámehetned, hogy ez alapjában véve egy kamu SUV, mert öszvérekkel nem kapható, vagy igen, nem tudom, mert ez sem derült ki. És ami engem nagyon bosszant a hazudozás, miért hazudod, hogy Bőr belső???? Miért szégyelled kimondani, hogy Műbőr!!! Nem fog fájni, MŰBŐR! (polyvinylclorid és polyurethane, mik minden csak nem környezetbarát) Hozzáteheted, hogy igaz jó minőségű, meg szép, de ez NEM BŐR! akkor ne is mond rá, hogy az! A tempómat kapcsolójáról beszélsz, de nem mutatod meg, mint ahogy a motorteret sem. Lehet, hogy az elődjénél megmutattad és ez ugyan az, de én ezt a videót látom , ezt a járművet és ezek is érdekeltek volna. Az sem lenne, rossz ha pl. szólna pár szó arról is, ha vesz valaki egy kocsit akkor kb milyen kötelező szervizköltséggekkel kell majd számolnia. Szóval láttam már profibb munkát is és engem is érdekelt volna több infó is a kocsiról, ha már vetted a fáradságot, hog foglalkozz vele, akkor csináld kicsit precízebben. Szívesen nézném akkor más videóidat is.
6 месяцев назад+2
Semmi bajom azzal, ha valaki kritikus és ezt kulturált módon képes kifejteni, ahogy ezt te is tetted. A sötét szemüveg abból adódik, hogy UV-re sötétedő szemüvegem van, amit a dioptriám miatt muszáj hordanom, külön napszemüvegem pedig nincs (kényelmetlen lenne cserélgetni, meg hát "picit" drága), ezért vannak videók, ahol látszik a szemem és van, ahol nem. A kesztyűtartónál amennyiben bélelt/kárpitozott a belseje, azt mindig megemlítem, de az autók legnagyobb részénél sima műanyag (általában a prémium autókra jellemző a kárpitozás, egy MG-nél biztosan említeném, ha kárpitozott lenne). A bőrbelsővel kapcsolatban kicsit erős a "hazudozás" kifejezés, hiszen semmiképp se szándékosan nevezetem normál bőrnek, ahogy több más tesztben is mondtam már műbőrt/vegán bőrt. Pontatlanul fogalmaztam, sajnos ezt a szerkesztés során sem vettem észre, ahogy pl. a tempomat karja is ilyen, erről szerintem volt is vágóképem (a korábbi HS-ről nincs videóm, nem volt nálam), de elfelejtettem oda beilleszteni, hibázni szerintem mindenki szokott, biztos, hogy ilyen tekintetben szinte kizárt egy tökéletes videót összehozni, különösen nulla segítséggel, teljesen egyedül. Ennél a típusnál kimaradt, de a legújabban felvett videóimnál már külön beszélek a motorokról/hajtásról, a motorteret is szoktam fotózni, illetve most próbálok átszokni a videós vágóképekhez, csak ez azért időigényesebb, mivel szabadidőmben, fő- és mellékállás mellett csinálom a videókat. Ugyanezen ok miatt nem beszélek szervizköltségekről, mert ezekre egyszerűen nincs időm. Azt gondolom, ha valakinek megtetszik egy típus, elgondolkozik a megvásárlásán, akkor ezekről tud érdeklődni az adott márka szalonjában/szervizében, ahogy pl. finanszírozásról vagy hasonlókról is. Igen, én is láttam már profibb munkát a sajátomnál, már csak azért is, mert én ahogy írtam, ezt kvázi hobbiként csinálom egyelőre, full egyedül veszem fel és szerkesztem a videókat, ami nem kevés időt igényel az amúgy sem sok szabadidőmből (a videó felvétele pl. igen necces, mert hétköznap dolgozom, hétvégén pedig az időjárásra is figyelnem kell, főleg télen). Sem profi, sem hibátlan nem vagyok, igyekszem persze mindig fejlődni és javulni, ezért is írtam, hogy az építő kritikára mindig nyitott vagyok.
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Korrekt videó, igazi autó teszt, nem pedig össze-vissza hablatyolás. Köszönöm.
Én is pont ezért szeretem Zolit
Nagyon jó beszédstílus, összefogott infók. Köszönöm! 🙂 Az autó totál tetszik.
Ebbe az autóba egy 2000cm3 Toyota hybrid rendszer kellene.
eszméletlen jó ajánlat, jó is néz ki, a konkrét modell konfigja pedig rendkívűl ízléses! Nekem kéne! Tetszett a bemutató is, informatív mint mindig! :)
Nagyon jó lett
Jó a teszt. Viszont egy tanács. Nem kell szégyellni a kopaszodást. Ez az előrefésült séró sokkal nevetségesebb
Király teszt, köszi! Nekem a facelift előtti jobban tetszik, ez olyan mint a ZS.
Jól látod az orra olyan Mazerattisra dikeredett, az előd meg Mazda 6
Mármint Mazda CX-5 első generáció(ra hasonlít), ha már SUV. :-)
Tetszett a videó, sok hasznos információ volt benne. Ami nekem nagyon hiányzik a tesztekből, az egy mérőszalag :) . Nagyon fontos lenne megtudni, milyen magas az első lökhárító, milyen hosszú a hátsó üléssor (elfér-e 3 gyerekülés), a csomagtartó milyen széles, milyen hosszú, ledöntött ülésekkel elfér-e egy 2 m hűtő :). Mi lenne ha kivennénk a csomagtartóból azt a javítódobozkát és leterítjük egy takaróval :) , kapnánk egy 700 literes csomagtartót, próbáljuk ki ezt is :).
Örülök, hogy tetszett a videó. Ami az általad írt dolgokat illeti, kicsit furcsa, hogy a lökhárító magassága milyen apropóból lenne fontos. A többi már érthetőbb, de sajnos ezeknek a méricskélése elég sok időt venne igénybe az amúgy sem kevés szabadidőmbe kerülő videózásból (én ezt egy fő- és mellékállás mellett csinálom). Igyekszem minél részletesebb lenni, de sajnos az időm és energiám nekem is véges. :-)
A lökhárító magassága azért fontos, hogy városban milyen magas padkára tudok ráallni . Ne akadjak fel 😊@
Áhh, így már értem, igazából akkor a szabad magasságra vagy kíváncsi. Most így fejből nem tudom, hogy az MG gyárilag megadja-e ezt az autó műszaki adatai között, de SUV-oknál a gyártók viszonylag nagy része szokta ezt is közölni. Az mindenesetre biztos, hogy bár nem terepjáró, de egy átlagos "földszintes" autóhoz képest ezzel könnyebb padkákon és fekvőrendőrökön átmászni (a saját autómon olyan alacsony a koptatóbetét elöl, hogy sosem parkolok orral a padka felé és fekvőrendőröknél is figyelnem kell).
Én megnéztem élőben , ugyanis most választottunk új autót. Ezt megúszni nem lehet, ezek a teszt videók mindenre nem adnak választ. Ez a modell nagyon tetszett nekünk, el voltunk ájulva, de végül a megbízhatóságra szavaztunk és suzukit vettünk. az igaz , hogy azóta a feleségem mindíg megjegyzi hogy kicsi a csomagtartó.
Vitara vagy S-Cross lett a választott? A megbízhatóság nyilván még nyitott kérdés, hiszen alig több mint 1 éve kezdődött itthon az MG forgalmazása. Viszont a 7 év teljeskörű garancia, 7 év ingyenes évekénti átvizsgálás (nem szerviz!) és 7 év assistance egyelőre bizalmat ébresztő (persze lehetőleg ne legyen szükség a garanciára és az assistance-ra).
Egyébként nagyon jól írod, mindenre valóban nem ad, nem adhat választ egy videós teszt sem (akárki is készíti), sokkal inkább egy támpont, segítség az autóvásárláshoz. :-)
Helló Zoli! Feliratkoztam, mert elsőre tetszett. Ne haragudj de milyen magas vagy, mert így az oldalsó felvételeknél, brutális masszázsfotelnek tűnik az első ülés. Talán egy kicsit többet a motorokról, de sok sikert kívánok a munkádhoz.
174-175 centi magas vagyok, viszont ennél az MG-nél kicsit megtévesztő, hogy integrált fejtámlás sportülés van benne, aminek a háttámlája elég masszív, széles.
👌 jó a videó, DE hadználhatnál az apró részletekhez hordozható minikamerát, Mert a fix kamerától kb 2 méterrel beszélsz, mutogatsz apró részletekről és ezt mi nézők nem látjuk! Pedig azért mutatod be, hogy mi is lássuk elvileg.
Nemrég további újításokat vezettem be a videókban, és szerintem te is örülni fogsz neki. 😉
Persze még lesznek régebben felvett videók is, ott még ezt nem fogod látni.
Miért nincs elegendő távolság a hátsó ülőlap és a padló között?
Erről leginkább a tervezőket kellene megkérdezni. Elég sok mai autónál előjön ez a probléma, kisebb-nagyobb mértékben. Elektromos (esetenként hibrid) autóknál általában azzal magyarázható, hogy az alul lévő akkumulátor miatt az utastérben magasabban van a padló szintje (itt szokott az lenni, hogy az első ülések alá sem lehet betenni a lábunkat), ami elöl kevésbé feltűnő, hátul viszont a fejtér miatt nem emelik meg az ülőlap magasságát. Ez amúgy azért is zavaró, mert én egyáltalán nem vagyok magas, és minél hosszabb lába van valakinek, ez annál jobban probléma. Furcsa módon a SUV-ok egy részénél is megvan ez, pedig ott a magas(abb) tető miatt elvileg ez nem jelenthetne gondot.
@ igen pont eh a problemam, id4 es id 5 is eepphogy kakasüllő, id3 magasabbnak tünik hátul, viszont a fejem a plafonhoz ér. Egyedül a Tesla Y-ban volt normails mahassaguu haatul az ulees
Bár ilyen ülések és ajtokárpitok lennének a HYUNDAI TUCSON - ba 🤤
És bárcsak olyan fedélzeti rendszer lenne ebben, mint a Tucson-ban. :-D
Csak egy kis észrevétel. A kormányt lehet ki be tolni. Illetve az enyémben lehet.
Neked is már a faceliftes változat van? Eddig egyedül az MG4-esnél lehetett ki-be állítani, pedig elhiheted, hogy megpróbáltam itt is.
@ igen. Facelift. Lehetséges, hogy ki van húzva gyárilag. Én is csak a videó miatt néztem meg, hogy igaz e. Illetve a kamera kép az gyalázat sajnos. Pedig nem hinném, hogy minimum a hd kamera sokkal drágább lenne. A hang rendszert meg már nem is említettem. A telefon jobban szól. De kompromisszumot kell kötni.
Azért fura a dolog, mert amikor visszavittem az autót, az MG kollegának pont ezt is említettem negatívumnak és nem mondta, hogy “de pedig lehet állítani”. Igaz, én ki-be szoktam megrángatni a kormányt, általában megnézem a teljes állítási tartományát, mielőtt magamra beállítom a megfelelő pozíciót.
Szia. A menet zajról nem beszéltél.
Való igaz, a motor hangjáról beszéltem, de a többi zajról nem. Ebben a HS hozza a kategóriája átlagát, nincs komolyabb zaj menet közben. Itt is elsősorban a kerekeket hallani, nagyobb sebességnél pedig szélzaj is van, de egyik sem drasztikus mértékű.
Köszönöm
Szerintem nagyon korrekt autó.
Erre én sem számítottam
Jók a tesztek, csak sehol se egy negatívum, minden fasza, minden oké... Nem mondom hogy Vályi felé őszinteség kell (bár nem ártana...), de néha jöhetne egy kis kritika... Őszintébb hatást keltene...
Gondolom amikor elhozod a szekeret, szólnak hogy ,,csucsukám, aztán ésszel kritizálni, mert legközelebb bmx-et kapsz tesztre...
21 percnél.
Nem egészen értem, hogy miért mondod, hogy sosem mondok kritikát. A tárolórekeszektől a nem állítható magasságú utasülésen át a zajszintig, nem síkba dönthető hátsó ülésekig, menet közben hangos motor, futómű, rosszul világító fényszóró, kopogós műanyag, zongoralakk betétek, bizonytalan fékpedál érzet, magas fogyasztás, béna automata váltó, ilyen és még sok más kritika rendszeresen feltűnik a tesztjeimben. Lesz nemsokára 50 milliós Mercedes, amiben recseg a műszerfal, elmondom, megmutatom.
Itt például a fogyasztás és az automata váltó sem az igazi, ezekről beszélek is a videóban (a váltóról hosszabban), az ülőlap dőlésszöge sem a legjobb, a kormány nem állítható tengelyirányban, hogy csak párat soroljak, ami a videóban is elhangzik.
Sosem "szólnak rám" egyik márkánál sem, és látod, újra és újra kapok tesztautót, legyen szó MG-ről vagy épp BMW-ről.
Van ott még előbb is, az utastérben is felsorolok pár kritikát/negatívumot, bár kétségtelen, hogy nem Vályi stílusában. :-)
Szerintem van benne kritika, ahol kell, mint, ahogy pozitívum is.
A Váji Pistá azt hiszi hogy stand up os.Túljátsza a gyenge poénjait...😂A Zoli lényegretörő nincs sztárallürje...🎉
Még szebb lenne,ha nem lenne tele reklámfelülettel,igy semmi sem látszik.
Sajnos a matricázást az importőr teszi fel a tesztautóra (valószínűleg központi elvárás/előírás lehet ez az MG-nél), azért így is látni alatta az autót, ráadásul elöl-hátul, meg belül nincs rajta semmi.
Ezek az MG autók úgy néznek ki, mintha már vagy 10 évesek lennének, kívülről abszolút nem egy modern kinézetű autó. semmi olyat nem látok benne, amitől ezt választanám. Nézem, és már unom az autót... De persze a teszt attól még jó.
Nem egy akkora dizájnbomba, mint pl. egy Hyundai Tucson, ami űrhajó ehhez képest, ez tény. No de egyfelől sokan szeretik a konzervatív formákat, nem vágynak csili-vilire, másrészt viszont ahogy a videó elején is mondom, a HS már évek óta a piacon van (ahogy a ZS is), és ha megnézed a ráncfelvarrás előttit (főleg szemből), na az tényleg kb. 10 éves dizájn. Ez az új orr-rész szerintem teljesen oké, tegyél mellé egy Suzukit vagy egy Daciát, egyik se tűnik modernebbnek.
Nagyon jó autónak tűnik, kár, hogy fogyasztási adat nem szerepelt.
Elkerülte a figyelmed, mert a vezetésnél kitértem a fogyasztásra, ezt sosem felejtem ki. 🙂
@ Igen, valóban átugrottam rajta. Ki akartam hagyni a vezetéstámogató rendszereket, és átugrottam a fogyasztást is :)
Egyébként ez a bajom ezekkel az autókkal, mármint a magas fogyasztás, mert a 9 liter azért elég magas.
Ez egyébként abból (is) adódik, hogy jelenleg a ZS-ben és a HS-ben is a GM és a SAIC (az MG tulajdonosa) által fejlesztett benzinesek vannak, amik már jó pár éve futnak vagy futottak más, többek között Opel típusokban is. Klasszikus turbós benzinesek, se lágyhibrid, se más extra nincs rajtuk, persze Euro 6-osak, de fogyasztásban elmaradnak a legújabb benzinesektől. Hasonló a helyzet a Ssangyong-nál is, de ott ráadásul minden modellbe ugyanaz az 1,5-ös turbó van.
@ Igen, így van! A Ssangyong is sokat fogyaszt. Korábban néztem tesztet - hazait és külföldit is - az Omoda 5-ről, abban is egy 1.5-ös turbo motor van, meg a Forthing T5 EVO-ról is, abban pedig a Mitsubishi 1.5-ös turbo motorja van (ugyanaz, mint a Mitsubishi Eclipse Crossban), és mindegyik 9-10 litert fogyaszt. A VW 1.5 TSI motorja hasonló kocsikban (pl. Skoda Karoq) 7,1 liter körül fogyaszt, és pontosan ugyanennyit a Renault 1.33 TCE motorja is (pl. Renault Kadjar)(spritmonitor alapján).
Ami viszont még érdekes lehet, a megbízhatósága a motornak. A mostani TSI-k nagyon sokat fejlődtek/változtak az első szériákhoz képest, de persze a legújabbakkal még kevés a tapasztalat. Ha kiderül, hogy az MG és a SsangYong (meg Dongfeng stb.) motorjai jobban bírják a strapát, hát akkor lehet kifizetődőbb 9-10 literrel járni.
Ez a fogyasztás botrányos!
Némileg a HS mentségére szolgáljon, hogy a saját, 2015-ös 1.2-es turbós kompaktom, automatával, nulla hibrid kiegészítéssel, télen nem fogyaszt drasztikusabban kevesebbet, pedig kisebb és bő 200 kilóval könnyebb is (és nem SUV).
Ilyen fosra én sem! 😂
Hát ja, nem egy Maybach-Mercedes S680, de cserébe kb. tizedannyiba is kerül. :-D
Tetszett, ahogy bemutatod a kocsit. De én sokkal kritikusabb vagyok. És építő jelleggel a véleményem megosztom, Majd teszed ahova gondolod. A megjelenés, a frizura egy dolog, de a sötét szemüveg az meg a másik, ha beszélsz emberekhez, embereknek akkor lássák a szemed. és ami kimaradt én engem is érdekelne. a kesztyűtartó belseje, műanyag, vagy plüssös,, a motorról sem említettél semmit, csak hogy szerinted kicsit sok. De mihez képes, mekkora az a motor, mennyi a Nm, a gyorsulása, a végsebessége, soroljam? Hozzámehetned, hogy ez alapjában véve egy kamu SUV, mert öszvérekkel nem kapható, vagy igen, nem tudom, mert ez sem derült ki. És ami engem nagyon bosszant a hazudozás, miért hazudod, hogy Bőr belső???? Miért szégyelled kimondani, hogy Műbőr!!! Nem fog fájni, MŰBŐR! (polyvinylclorid és polyurethane, mik minden csak nem környezetbarát) Hozzáteheted, hogy igaz jó minőségű, meg szép, de ez NEM BŐR! akkor ne is mond rá, hogy az! A tempómat kapcsolójáról beszélsz, de nem mutatod meg, mint ahogy a motorteret sem. Lehet, hogy az elődjénél megmutattad és ez ugyan az, de én ezt a videót látom , ezt a járművet és ezek is érdekeltek volna. Az sem lenne, rossz ha pl. szólna pár szó arról is, ha vesz valaki egy kocsit akkor kb milyen kötelező szervizköltséggekkel kell majd számolnia. Szóval láttam már profibb munkát is és engem is érdekelt volna több infó is a kocsiról, ha már vetted a fáradságot, hog foglalkozz vele, akkor csináld kicsit precízebben. Szívesen nézném akkor más videóidat is.
Semmi bajom azzal, ha valaki kritikus és ezt kulturált módon képes kifejteni, ahogy ezt te is tetted. A sötét szemüveg abból adódik, hogy UV-re sötétedő szemüvegem van, amit a dioptriám miatt muszáj hordanom, külön napszemüvegem pedig nincs (kényelmetlen lenne cserélgetni, meg hát "picit" drága), ezért vannak videók, ahol látszik a szemem és van, ahol nem. A kesztyűtartónál amennyiben bélelt/kárpitozott a belseje, azt mindig megemlítem, de az autók legnagyobb részénél sima műanyag (általában a prémium autókra jellemző a kárpitozás, egy MG-nél biztosan említeném, ha kárpitozott lenne). A bőrbelsővel kapcsolatban kicsit erős a "hazudozás" kifejezés, hiszen semmiképp se szándékosan nevezetem normál bőrnek, ahogy több más tesztben is mondtam már műbőrt/vegán bőrt. Pontatlanul fogalmaztam, sajnos ezt a szerkesztés során sem vettem észre, ahogy pl. a tempomat karja is ilyen, erről szerintem volt is vágóképem (a korábbi HS-ről nincs videóm, nem volt nálam), de elfelejtettem oda beilleszteni, hibázni szerintem mindenki szokott, biztos, hogy ilyen tekintetben szinte kizárt egy tökéletes videót összehozni, különösen nulla segítséggel, teljesen egyedül. Ennél a típusnál kimaradt, de a legújabban felvett videóimnál már külön beszélek a motorokról/hajtásról, a motorteret is szoktam fotózni, illetve most próbálok átszokni a videós vágóképekhez, csak ez azért időigényesebb, mivel szabadidőmben, fő- és mellékállás mellett csinálom a videókat. Ugyanezen ok miatt nem beszélek szervizköltségekről, mert ezekre egyszerűen nincs időm. Azt gondolom, ha valakinek megtetszik egy típus, elgondolkozik a megvásárlásán, akkor ezekről tud érdeklődni az adott márka szalonjában/szervizében, ahogy pl. finanszírozásról vagy hasonlókról is. Igen, én is láttam már profibb munkát a sajátomnál, már csak azért is, mert én ahogy írtam, ezt kvázi hobbiként csinálom egyelőre, full egyedül veszem fel és szerkesztem a videókat, ami nem kevés időt igényel az amúgy sem sok szabadidőmből (a videó felvétele pl. igen necces, mert hétköznap dolgozom, hétvégén pedig az időjárásra is figyelnem kell, főleg télen). Sem profi, sem hibátlan nem vagyok, igyekszem persze mindig fejlődni és javulni, ezért is írtam, hogy az építő kritikára mindig nyitott vagyok.
Fostalicska
Ez is egy vélemény, bár nem nagyon fejtetted ki részletesebben...