Amikor voltunk ZS tesztvezetésen az eladó nagyon nyomta az EHS-t de már a ZS-t se tudjuk megvenni, így hogy +casco, biztosítás, stb, ami amúgy egy "olcsó" új autó lenne. 7 évig ~140.000 Ft lenne úgy, hogy nyitott lízing kb a legjobb megoldás. A kötelező márkaszerviz árakról (20.000 / munkaóra) ne is beszéljünk. Maradunk a használtautók nézésével s azt is jövőre. A teszt szuper, de nevetségesek ezek az árak.
Kategórián belül ezek az autók egymás klónjai, annyira egyformák, semmi egyediség nincs bennük. Így hát semmi vonzalmat nem ébresztenek bennem. A belső visszapillantótükör veszélyesen sokat takar ki előre. Nem is felfelé kell nézni rá, hanem lefelé. Én nem tudom, hogy hova tűntek a jó autótervezők. De egyik gyártónál sincsenek.
Mitsubishi outlander phev stilusu ha volna egy 40kw-s akkuval szerintem az volna ami nagy közönségnek meg felelne. Feltöltöd othon elmegy 200km-t, ez mindennapi életbe elég volna még Németországba is ahol sokan 50-80-100km-t utaznak naponta munkahelyre. Ha meg mégy nyaralni 200km után ahogy lemerülne 40kw-s aksi indulna benzin motor. Ha netán utözbe volna töltö állomás ahol jó árba lehetne tölteni akkor az ember töltne, ha volna sor, vagy nem müködne akkor menne az auto benzinnel, nem kénne szarakodni a töltésel. Szerintem emberek 99%-ka ezt várja el az autotol
@@szabolcs8349 Ja tisztán elektromos.... Ha vásárolok autót akkor el szeretnék jutni bárhova várakozás és kompromisszum nélkül. Nincs mindenkinek xy milliója egy Teslára. Probálj meg eljutni Götögországba mondjuk Leptokaryaba egy Nissan Leaf 40kw-s verzioval. Jobbik esetbe 31 óra hossza alatt fogsz eljutni Románián keresztül, 9 órányi töltéssel , 13 helyen álsz meg tölteni, 1720km-t kocsikázol 1070km helyet ... Na erre volna jó egy plug-in 40kw -pl. Ez még mindég olcsobb megoldás lenne mint 2db autót tartani. Ma emberek többsége azt várja el egy autótól hogy bárhova eljusson vele, én addig tisztán elektromos autot nem vásárolok még ezt nem tudja, marad a diesel, és patoghat ki hogy akkar. Én most is 480ft-s üzemanyagal autozok, akkinek volt esze spajzolt, 1000 literes tartályok nem kerülnek sokba, 5 liter/100km fogyasztással 20000km -re futja egy 1000 literes.... Auto tankja meg 50+ liter, igy hatótávja 1000 km simán. Ha lenne ilyen komolyabb aksis plug-in, vásárolnék és ki is használnám, de csak othon tölteném hálozat+napelemröl, de nem gazdagitanám sehol a gyorstöltöket.
@@bosotto2 Kicsit gondolkodj még. Most egy Tesla Y 500+ lóerővel és összkerékhajtással 20 milla körül van. Ennyiért talán egy Plug-in hibridet kapsz 12-15 KW-os akksival. 40 Kw-os akksival biztos nem kapod meg egy Tesla áráért. A Tesla kb 450-500 km-tud és minden tele van superchargerrel, szóval bárhová mehetsz európában 15-30 perc alatt gyorstölthetsz. Miért vennél egy komplikált, ólomnehéz plug-in hibridet?
Egy PHEV tudjon 40-50 km-t, aztán meg menjen benzinnel. Ennyi a napi ingázáshoz általában elég, vagy ha valaki napi 100 km-t megy (mint pl. én), akkor csak fele úton kell a benzinmotor. Ha hosszabb távokra megy, akkor meg megy benzinnel, összességében mindenképpen kevesebb lesz a fogyasztás. Akinek meg elektromos kell, az vegyen azt, nekem nem megoldás, mert mi van, ha messzebbre megyek. Tudom, hogy fél óra csak a töltés, és úgyis meg kell állni, meg stb. De mi van, ha van elötted 4-5 kocsi. És mi van vidéken? Pl. ahol a szüleim laknak nincs töltő. Amúgy ez a PHEV sem nagyon éri meg. Tök ugyanez a kocsi sima benzinessel 5 millióval olcsóbb. Ha a PHEV 4 literrel kevesebbet fogyaszt, és évi 20 ezer km-t megy az ember, akkor is kell 10 év, hogy behozza a felárat. Bp-i parkolással (mert ugye nem is a fogyasztás a fő előny, hanem a zöld rendszám) lehet, hogy csak 6-7 év kell, de az is sok. De valószínűleg előbb-utóbb a PHEV-ek nem fognak ingyen parkolni.
@@szabolcs8349 Ha lemerulsz valahol, akkor kijon hozzad egy trailer es elvisz egy toltohoz, vagy egy emberke aki egy generatorral feltolti az autod. Na az sok sok tiz ezer Ft vagy sok szaz euro, stb... Vagy epp a toltok dugig vannak es kilometeres a sor hogy tudj tolteni. Ez mind ido es penz. Talan nyuggereknek valo az elektromos, mert van idejuk...
Mindent egybevetve, felnőtt életem során még sosem éreztem magam ennyire messze egy szalon autó elhozatalától. (36 éves vagyok) Ha ismét lesz gazdasági konjunktúra 6-8 év múlva (ha lesz egyáltalán) talán újra elérhető közelségben lesz egy alacsony kamatozású lízing konstrukció, de a mostani kamatkörnyezetben az 5 éves lízing alatt, közel a dupláját kellene kifizetni, az autó amúgyis nagyon magas vételárához képest. Egy új autó most luxus. Sajnos..
Egyetértek! Ez pontosan így van. Valóban most: magas vételárak mellett magas kamatozással vannak lízingek is. Ez bizony visszafogja fogni az új autó értékesítéseket is, ami miatt indokolt lesz a célzott kamattámogatás is akár. Abban már én sem vagyok biztos hogy 2030 után egy átlag magyar ember megtehetné hogy új autót vegyen, legyen az akár informatikus vagy gyárban a szalag mellett dolgozó ember. Az aranykor 2014-2019 között volt szerintem. Olcsóbb hitelek, alacsony árak mellett. Amúgy ez pont igaz az ingatlanpiacra is. Pont így, ebben a formában. Részemről, ami a legelérhetőbb, legoptimálisabb megoldás volt 2020 végén az a 4,99% THM-re vett, LPG-s Dacia Sandero volt. Sosem gondoltam volna hogy valaha lesz lehetőségem egy új autót venni szalonból, aztán mégis szerencsém volt. 1.2 millió önerővel, ami egy használt autó ára volt akkoriban, meg 2.5 millió hitellel lett megvéve. Persze ez nem egy Audi, de annak idején még a suzuki swift is drágább volt fél millióval ami ráadásul nem is volt gyárilag LPG-vel felszerelve. Ma már tudom hogy jó vétel volt, 3000 ft/ 100 km vs 4500 ft/ 100 km LPG vs benzin, csak azt sajnálom hogy nem Dacia Logan MCV-t, azaz kombit vettem helyette LPG-vel. Most már késő bánat!! :-) Remélem hogy Önnek is lesz hasonló szerencséje a közeljövőben!
12.000km hasznalat utan: az auto jo, ha kb 15fok vanakkor az 52km hatotav finoman kezelve 70km is tud lenni!!! Telen sajnos nem nagyon engedi magat atkapcsolni elektromos uzemmodba. Elotte Kia Niro phev volt, kicsit tobbet fogyaszt, viszont nagyobb is
15 milláért Mitsubishi outlandert veszek, ami másfélszer ekkora. Az sem éri meg, de erről azt hitten max 12.🤣 jó az outlander mondjuk másfél éves, de akkor is
5.5 eves Outlanderem van. Szerintem is nagyobb, de lehet ez tobbet tud hatotavra!? A Micuban azt sajnalom, hogy kicsi a benzin tartalya. Elotte E osztalyu Mercim volt, 80 literes volt a tartalya ;)
![MG HS EHS PHEV SUV Full Owner Review - Electric Vehicle Guide [Save £6000+ on a New MG HS]](http://i.ytimg.com/vi/j8ceAarMzv0/mqdefault.jpg)
![MG HS EHS PHEV SUV Full Owner Review - Electric Vehicle Guide [Save £6000+ on a New MG HS]](/img/tr.png)
Amikor voltunk ZS tesztvezetésen az eladó nagyon nyomta az EHS-t de már a ZS-t se tudjuk megvenni, így hogy +casco, biztosítás, stb, ami amúgy egy "olcsó" új autó lenne. 7 évig ~140.000 Ft lenne úgy, hogy nyitott lízing kb a legjobb megoldás. A kötelező márkaszerviz árakról (20.000 / munkaóra) ne is beszéljünk. Maradunk a használtautók nézésével s azt is jövőre. A teszt szuper, de nevetségesek ezek az árak.
Jó videó lett, de... vártam volna egy olyan 2-3 perces beszámolót a benzin és az elektromos hajtás közös együttműködéséről.😆😆
Kategórián belül ezek az autók egymás klónjai, annyira egyformák, semmi egyediség nincs bennük. Így hát semmi vonzalmat nem ébresztenek bennem. A belső visszapillantótükör veszélyesen sokat takar ki előre. Nem is felfelé kell nézni rá, hanem lefelé. Én nem tudom, hogy hova tűntek a jó autótervezők. De egyik gyártónál sincsenek.
Mitsubishi outlander phev stilusu ha volna egy 40kw-s akkuval szerintem az volna ami nagy közönségnek meg felelne.
Feltöltöd othon elmegy 200km-t, ez mindennapi életbe elég volna még Németországba is ahol sokan 50-80-100km-t utaznak naponta munkahelyre.
Ha meg mégy nyaralni 200km után ahogy lemerülne 40kw-s aksi indulna benzin motor.
Ha netán utözbe volna töltö állomás ahol jó árba lehetne tölteni akkor az ember töltne, ha volna sor, vagy nem müködne akkor menne az auto benzinnel, nem kénne szarakodni a töltésel.
Szerintem emberek 99%-ka ezt várja el az autotol
Ez teljesen hülyeség, hiszen ot vannak az elektromos autók. Minek egy Plug-in hibridbe 40 kw-os aksi?
@@szabolcs8349 Ja tisztán elektromos....
Ha vásárolok autót akkor el szeretnék jutni bárhova várakozás és kompromisszum nélkül.
Nincs mindenkinek xy milliója egy Teslára. Probálj meg eljutni Götögországba mondjuk Leptokaryaba egy Nissan Leaf 40kw-s verzioval. Jobbik esetbe 31 óra hossza alatt fogsz eljutni Románián keresztül, 9 órányi töltéssel , 13 helyen álsz meg tölteni, 1720km-t kocsikázol 1070km helyet ...
Na erre volna jó egy plug-in 40kw -pl.
Ez még mindég olcsobb megoldás lenne mint 2db autót tartani.
Ma emberek többsége azt várja el egy autótól hogy bárhova eljusson vele, én addig tisztán elektromos autot nem vásárolok még ezt nem tudja, marad a diesel, és patoghat ki hogy akkar.
Én most is 480ft-s üzemanyagal autozok, akkinek volt esze spajzolt, 1000 literes tartályok nem kerülnek sokba, 5 liter/100km fogyasztással 20000km -re futja egy 1000 literes....
Auto tankja meg 50+ liter, igy hatótávja 1000 km simán.
Ha lenne ilyen komolyabb aksis plug-in, vásárolnék és ki is használnám, de csak othon tölteném hálozat+napelemröl, de nem gazdagitanám sehol a gyorstöltöket.
@@bosotto2 Kicsit gondolkodj még. Most egy Tesla Y 500+ lóerővel és összkerékhajtással 20 milla körül van. Ennyiért talán egy Plug-in hibridet kapsz 12-15 KW-os akksival. 40 Kw-os akksival biztos nem kapod meg egy Tesla áráért. A Tesla kb 450-500 km-tud és minden tele van superchargerrel, szóval bárhová mehetsz európában 15-30 perc alatt gyorstölthetsz. Miért vennél egy komplikált, ólomnehéz plug-in hibridet?
Egy PHEV tudjon 40-50 km-t, aztán meg menjen benzinnel. Ennyi a napi ingázáshoz általában elég, vagy ha valaki napi 100 km-t megy (mint pl. én), akkor csak fele úton kell a benzinmotor. Ha hosszabb távokra megy, akkor meg megy benzinnel, összességében mindenképpen kevesebb lesz a fogyasztás. Akinek meg elektromos kell, az vegyen azt, nekem nem megoldás, mert mi van, ha messzebbre megyek. Tudom, hogy fél óra csak a töltés, és úgyis meg kell állni, meg stb. De mi van, ha van elötted 4-5 kocsi. És mi van vidéken? Pl. ahol a szüleim laknak nincs töltő. Amúgy ez a PHEV sem nagyon éri meg. Tök ugyanez a kocsi sima benzinessel 5 millióval olcsóbb. Ha a PHEV 4 literrel kevesebbet fogyaszt, és évi 20 ezer km-t megy az ember, akkor is kell 10 év, hogy behozza a felárat. Bp-i parkolással (mert ugye nem is a fogyasztás a fő előny, hanem a zöld rendszám) lehet, hogy csak 6-7 év kell, de az is sok. De valószínűleg előbb-utóbb a PHEV-ek nem fognak ingyen parkolni.
@@szabolcs8349 Ha lemerulsz valahol, akkor kijon hozzad egy trailer es elvisz egy toltohoz, vagy egy emberke aki egy generatorral feltolti az autod. Na az sok sok tiz ezer Ft vagy sok szaz euro, stb... Vagy epp a toltok dugig vannak es kilometeres a sor hogy tudj tolteni. Ez mind ido es penz. Talan nyuggereknek valo az elektromos, mert van idejuk...
Kösz, jó videó lett. Várom a következőt :)
Ne viccelj, én köszönöm!
Mindent egybevetve, felnőtt életem során még sosem éreztem magam ennyire messze egy szalon autó elhozatalától. (36 éves vagyok)
Ha ismét lesz gazdasági konjunktúra 6-8 év múlva (ha lesz egyáltalán) talán újra elérhető közelségben lesz egy alacsony kamatozású lízing konstrukció, de a mostani kamatkörnyezetben az 5 éves lízing alatt, közel a dupláját kellene kifizetni, az autó amúgyis nagyon magas vételárához képest.
Egy új autó most luxus. Sajnos..
Egyetértek! Ez pontosan így van. Valóban most: magas vételárak mellett magas kamatozással vannak lízingek is. Ez bizony visszafogja fogni az új autó értékesítéseket is, ami miatt indokolt lesz a célzott kamattámogatás is akár.
Abban már én sem vagyok biztos hogy 2030 után egy átlag magyar ember megtehetné hogy új autót vegyen, legyen az akár informatikus vagy gyárban a szalag mellett dolgozó ember.
Az aranykor 2014-2019 között volt szerintem. Olcsóbb hitelek, alacsony árak mellett.
Amúgy ez pont igaz az ingatlanpiacra is. Pont így, ebben a formában.
Részemről, ami a legelérhetőbb, legoptimálisabb megoldás volt 2020 végén az a 4,99% THM-re vett, LPG-s Dacia Sandero volt.
Sosem gondoltam volna hogy valaha lesz lehetőségem egy új autót venni szalonból, aztán mégis szerencsém volt. 1.2 millió önerővel, ami egy használt autó ára volt akkoriban, meg 2.5 millió hitellel lett megvéve.
Persze ez nem egy Audi, de annak idején még a suzuki swift is drágább volt fél millióval ami ráadásul nem is volt gyárilag LPG-vel felszerelve.
Ma már tudom hogy jó vétel volt, 3000 ft/ 100 km vs 4500 ft/ 100 km LPG vs benzin, csak azt sajnálom hogy nem Dacia Logan MCV-t, azaz kombit vettem helyette LPG-vel.
Most már késő bánat!! :-)
Remélem hogy Önnek is lesz hasonló szerencséje a közeljövőben!
"esszíájszí" 😁 Kínai helyszínelők
Ezek az elektromos autók villamosok... Sose fog kelleni... Köszönöm szépen a minőségi videókat tisztelt Legend Zsolt Úr!
Sokan utálják, sokan meg szeretik az elektromos autókat!
kelleni nem fog, de majd csak ilyet lehet kapni
12.000km hasznalat utan: az auto jo, ha kb 15fok vanakkor az 52km hatotav finoman kezelve 70km is tud lenni!!! Telen sajnos nem nagyon engedi magat atkapcsolni elektromos uzemmodba. Elotte Kia Niro phev volt, kicsit tobbet fogyaszt, viszont nagyobb is
Köszi a tapasztalatokat, hogy leírtad!
@@tamzso azota lett egy Mg4 standard range is, ha szeretned letesztelheted
2024es Tiguan phev 100km-et tud majd papíron.
@@laszlopapBP a model 3 long range pedig 500 valahanyat tud papiron
@@veressj ok, de az nekem.túl lapos igaz árban hasonló.
15 milláért Mitsubishi outlandert veszek, ami másfélszer ekkora. Az sem éri meg, de erről azt hitten max 12.🤣 jó az outlander mondjuk másfél éves, de akkor is
5.5 eves Outlanderem van. Szerintem is nagyobb, de lehet ez tobbet tud hatotavra!? A Micuban azt sajnalom, hogy kicsi a benzin tartalya. Elotte E osztalyu Mercim volt, 80 literes volt a tartalya ;)
Mazda mx5 klón fujjj 😂😂😂