67 гр. Может открытие летом более менее, зимой проблема,,,, У меня Форд, проблема подкусивало термостат и выше 84 не поднимался, и при спусках сильно падала темп . - это 100 пудов нерабочий термостат. Купил ФоМуКо Германия за 1300, проверял на открытие, в свои положенные в пределах 82-97 отрабатывает. Не надо забывать про рабочее температуру двс, она должна быть выше 90 +, -.... "ниже - это нагар на клапанах , под кольцами, так же катализатор медленно умирает. Пробки(крышки) проверяю в старом бочке ож, монометр, насос, давление не выше 1.5, выше медленно разрыв бочка, патрубков,,,, также купил маздовскую крышку показало 1.85, старая 1.4.оставил старую. Слишком низкое(пример 1кг) давление это разряжение и жидкость даже меньше 100 гр закипает.
Я - рекордсмен! Подошёл кирдык очередному термостату на АУДИ А4 с ADR движком. И началась эпопея левых термосов. Два Gates, Vernet, Vahler и, наконец Behr поочередно догревали двиг за сотку градусов по Цельсию, имея заявленную температуру начала открытия 87 градусов.. Нет, не так - ставил на двиг я первые два Гейтса - ну не может же быть подряд два брака, да?) Кто сталкивался с этими моторами знает, термос снимается снизу, стоит перед выходом из радиатора, рядом с датчиком включения вентиля, а он в свою очередь, не включится, пока не откроется термос - патрубок перед закрытым термосом, естественно, холодный. Но следующие я кипятил в кастрюльке. И не один из них не начал открываться раньше - внимание! - 97 градусов. Рекордсмен Вахлер - 104 ! Где этот сарай, в котором херачат этот мусор? Кто знает, поделитесь?
в симферополе не нормальных термостатов мне привозили из киева французкий родственники а всякие разные красивые не работают все лето ездил на юбк без термостата
Точно также...на-123.240д Мерседес, где температура ДВС-80...85град,сегодня поменял термостат(китайпром.проработал-3года), жидкость из под пробки начало выбрасывать,взял вскипятил воду, термометр, и проверил...открывался при-96гр.хотя написано-80...в итоге ,,перепросил РОДНОЙ"-40ка летний БЕХР,он открывается при-79град.и ВСЕ СТАЛО НА СВОИ МЕСТА!
Стрелка температуры должна показывать 90 градусов на лампочке. Но в веду старости плати в приборной панели, и не орегинальних датчиков, стрелка может 90 градусов показывать и до лампочки и после. Обязательно нужно проверить датчик цифровым термометром, а лучше поставить дополнительный й цифровой указатель температуры.
Можно, но тогда температура двигателя ( в частности дизелях) будет ниже рабочей 70 - 90 градусов. А это приведет к тому что снизиться ресурс колец поршневых. Яснее говоря через 10000 км такой работы ухудшится компрессия, возможно раньше. Возможно как какой-то экстреный способ, к примеру когда заклинило термостат, но не на постоянку. 70 градусов должно быть.
Ага)) желательно прямо с завода покупать. Но реальность такова что у владельцев не всегда хватает денег заправить автомобиль. А с советами покупать самые дорогие запчасти, это тебе нужно под видео о ремонте Ламборджини писать.
Спасибо друг за информацию.
Спасибо! Интересное наблюдение.
67 гр. Может открытие летом более менее, зимой проблема,,,,
У меня Форд, проблема подкусивало термостат и выше 84 не поднимался, и при спусках сильно падала темп . - это 100 пудов нерабочий термостат.
Купил ФоМуКо Германия за 1300, проверял на открытие, в свои положенные в пределах 82-97 отрабатывает. Не надо забывать про рабочее температуру двс, она должна быть выше 90 +, -.... "ниже - это нагар на клапанах , под кольцами, так же катализатор медленно умирает.
Пробки(крышки) проверяю в старом бочке ож, монометр, насос, давление не выше 1.5, выше медленно разрыв бочка, патрубков,,,, также купил маздовскую крышку показало 1.85, старая 1.4.оставил старую. Слишком низкое(пример 1кг) давление это разряжение и жидкость даже меньше 100 гр закипает.
Спасибо за совет.
Я - рекордсмен! Подошёл кирдык очередному термостату на АУДИ А4 с ADR движком. И началась эпопея левых термосов. Два Gates, Vernet, Vahler и, наконец Behr поочередно догревали двиг за сотку градусов по Цельсию, имея заявленную температуру начала открытия 87 градусов.. Нет, не так - ставил на двиг я первые два Гейтса - ну не может же быть подряд два брака, да?) Кто сталкивался с этими моторами знает, термос снимается снизу, стоит перед выходом из радиатора, рядом с датчиком включения вентиля, а он в свою очередь, не включится, пока не откроется термос - патрубок перед закрытым термосом, естественно, холодный. Но следующие я кипятил в кастрюльке. И не один из них не начал открываться раньше - внимание! - 97 градусов. Рекордсмен Вахлер - 104 ! Где этот сарай, в котором херачат этот мусор? Кто знает, поделитесь?
Спасибо за инфо
Но всё равно,спасибочки ,за инфу...
Вывод купи хороший термостат wanler или behr и не бери х. знает что
Я всегда их варю перед установкой и даже оригенальный раз забраковал
А соль и перец по вкусу
@@Goold-jj1nd нет,строго по монуалу
У меня их 5 таких 3 из Германии 2 х/з
Я напрягал не раз движок и чтоб его, закепятить нужно постараться...
в симферополе не нормальных термостатов мне привозили из киева французкий родственники а всякие разные красивые не работают все лето ездил на юбк без термостата
Точно также...на-123.240д Мерседес, где температура ДВС-80...85град,сегодня поменял термостат(китайпром.проработал-3года), жидкость из под пробки начало выбрасывать,взял вскипятил воду, термометр, и проверил...открывался при-96гр.хотя написано-80...в итоге ,,перепросил РОДНОЙ"-40ка летний БЕХР,он открывается при-79град.и ВСЕ СТАЛО НА СВОИ МЕСТА!
Скажите пожалуйста где должна находится стрелка температуры оптимально и максимум, т3 указателя температуры нет, спасибо...
Стрелка температуры должна показывать 90 градусов на лампочке. Но в веду старости плати в приборной панели, и не орегинальних датчиков, стрелка может 90 градусов показывать и до лампочки и после. Обязательно нужно проверить датчик цифровым термометром, а лучше поставить дополнительный й цифровой указатель температуры.
@@bootenko_andriy спасибо
Добрий день. Такаж штука з термостатом. Які там надписи або виробник.🙏
А если убрать на лето термостат????
Можно, но тогда температура двигателя ( в частности дизелях) будет ниже рабочей 70 - 90 градусов. А это приведет к тому что снизиться ресурс колец поршневых. Яснее говоря через 10000 км такой работы ухудшится компрессия, возможно раньше.
Возможно как какой-то экстреный способ, к примеру когда заклинило термостат, но не на постоянку. 70 градусов должно быть.
Расход топливо увеличется
Доброго дня скажіть будьласка довжину масляного щупа
Индивидуально на каждом двиготеле. Боюсь говорить так как могу вам навредить, в друг окажется что у вас другая длина.
Двиготель?
У меня 1.6 все в стандарте и ничего не греется
на заборе тоже кое что написано. а там дровы лежат.
Летом вообще снимаю его.
Потому что нехуй всякую херню ставить. Что касаемо двигателя, то нужно покупать оригинальные запчасти.
Ага)) желательно прямо с завода покупать. Но реальность такова что у владельцев не всегда хватает денег заправить автомобиль. А с советами покупать самые дорогие запчасти, это тебе нужно под видео о ремонте Ламборджини писать.
Лайк
В итоге поставил жигулевский и забыл как страшный сон