Muito bom o video !! a minha virago 250 1999 esta descarregando a bateria e aquece o regulador retificador - como o retificador frio vc faz funcionar e acelera ela carrega mas logo esqueta o retificador e para de carregar.
opa camarada vc fez o vídeo que todos queriam e precisavam meus parabéns ta ótimo mas preciso te pedir a marca desse novo retificador que vc instalou pois ja trocamos de marca pegamos original e não aguenta 6 meses se puder me ajudar agradeço e mais uma vez parabéns pela sabedoria que esta compartilhando
Lucas, por favor, estou substituindo o retificador e regulador de voltagem Magnetron, vc sabe me informar os valores de isolação dos bornes de entrada do estator , entre fases e entre cada fase e carcaça? e entre as fases e positivo /negativo? E pra finalizar os valores entre positivo e negativo, e entre estes e a carcaça. Referente a Yamaha Virago 250 ano 2000. Desde já, muito grato. Abraço. E.T. Muito bom seu video. Ubirajara.
Boa noite. Pelo manual da Virago 250 a resistência entres os fios do estator devem ser de 0,19 a 0,29 Ohms a 20°C. Não deve haver continuidade entre qualquer fio do estator e a carcaça da moto, resistência tendendo ao infinito.
Não sei se estou falando besteira, é apenas uma tese. O regulador possui um discipador de calor, creio eu para exaurir o excesso de carga em alto giro. existe algum equipamento que possa ser acoplado a este (ou um regulador mais moderno) que possa cortar a corrente com um relê quando alto giro, evitando superaquecimento?
Muito bons os teus videos. Amigo, me tira uma duvida se possivel, com o multimetro na escala de diodo, pode haver continuidade entre as fases do estator?
Bom dia. Sim, a escala de diodo é uma forma de medir continuidade. Se tiver continuidade vai apitar o multímetro. Porém se estiver queimado o revestimento dos fios sem haver rompimento de nenhum fio, também vai apitar. Por isso é importante verificar a resistência do circuito e comparar com o manual.
@lucasmoura9985 Bom dia, tudo certo? Tô correndo uns testes na virago, no manual fala em testar a resistência do estator na escala ohms x 1 ( no meu multímetro a menor escala é 200 ) , a resistência encontrada no manual é de 0,19 a 0,29 a 20°. Na minha virago, na escala de 200, tá dando 0,9 entre os três bornes ( temperatura hj tá em 29°) . Liguei a moto só com a bateria pra ver o quanto o estator tava gerando, na lenta fica na casa dos 30/40, acelerando vai a 90. O retificador queimou, tá em curto, pluguei ele com a moto ligada e testei na bateria, não tava mandando nada pra ela, nem acelerando, inclusive já tô com o outro em mãos, só tô com medo de ligar e o estator fritar ele, mas não consigo entender se o estator tá ruim ou não. Em tese, tá mandando AC certinho, mas a resistência é a minha dúvida. O estator não é mais o original, foi trocado a 5 anos atrás então não sei qual era o valor que dava de resistência, a uns dias atrás tava mais calor, na casa dos 32/33° e o valor já alterou, tava marcando 1,1. Aparentemente quanto mais quente, mais sobe,
@@jeisonortiz2834 boa tarde. Tudo beleza. O melhor horário para medir o estator é logo cedo mesmo. A temperatura muda muito a medida. Sobre a quanto menor melhor para medir. Se tiver escala de 2000mili oh melhor. Sobre a tensão de saída mao trevo este número não medi na minha.
Amigo... a minha virago esta com um problema fatal, ela não esta dando faisca nas velas, gostaria de saber que teste teria q fazer para ver se é o TCI(CDI) dela que tenha dado pau... pois se n for, considero o estator... E alias, otimo video
Amigo caso não tenho conseguido resolver ainda, recomendo vir da vela para o sistema de carga. Testar continuidade dos cachimbos, cabos de bobina, bobina e por ultimo o sistema de CDI, este infelizmente ainda não descobri um teste para ele, somente colocando um que saibamos que está funcionando no lugar. Mas é difício de CDI queimar, precisa de um curto muito grande para isso ocorrer.
Olá, tenho uma bateria da ROUTE a mesma tem 11 meses de uso, e ela quando vai dar a partida ela cai para 6V, e em aceleração ela chega a 19V, o certo já é fazer a troca do retificador e a bateria já que deve ter fritado a bateria?
Bom dia Van. Quanto a tensão subir para 19V quando aumenta a rotação, você está certo o circuito de retificador precisa ser trocado. Com esta tensão auta a sua bateria pode queimar. Quanto a cair para 6V durante a partida, não posso te dizer o valor para quanto cai normalmente, pois como se trata de um pico muito rápido de queda de tensão eu não cheguei a medir esta situação, mas acredito que cair pela metade não seja algo normal ou é problema na bateria ou tem algum problema no sistema de partida que está exigindo muito durante o funcionamento.
Boa noite. Acredito que não tem ordem. No manual que tenho da virago não tem marcações especiais para cada fio, acredito que caso tivesse, eles teriam cores variadas.
Olá...minha vblade (que usa o mesmo motor da virago) está acusando 15v na baixa e 19v na alta. Nos meus testes achei as voltagens vindas do estator muito altas...20v em baixa e chega a 130v em alta rotação. Neste caso pode ser q o retificador esteja passando mais voltagem por conta de estar entrando mais voltagem ou ele deveria retificar pra 14 15v independente da voltagem de entrada ?
Boa noite José. Para um cabo aquecer a corrente que está passando por ele deve ser alta o suficiente para promover este aquecimento, seria interessante colocar um amperímetro tipo alicate para você ter idéia da corrente que está passando pelo cabo e também verificar a tensão. Para verificar a tensão basta tirar um pouco do isolamento do caso e ligar uma ponta de prova do multimetro entre o cabo e a carcaça da moto, de preferência no motor. Já tive problemas com isso e descobri que colocando um cabo de aterramento a mais entre o motor e a carcaça da moto resolveu o problema.
Um pouco de calor é normal nos fios do trifásico, mas se for excessivo pode ser sinal de sobre carga nesta seção, tensão de saída muito mais alta que o normal. Colocar o multímetro na saída trifásica com o motor funcionando e verifica a tensão de saída, infelizmente eu não medi na minha e não tem no manual esta informação. Seguem alguns dados técnicos que tirei do manual de serviços: Tensão da saída do retificador a 5000rpm 14,3 a 15,3V / Resistência no estator a 20°C entre os pares branco x branco 0,19 a 0,29 omhs.
Também verifique os contatos de "aterramento" da baterial, do retificador e do motor, mal contato pode causar aquecimento excessivo nos cabos elétricos.
Muito bom o video !! a minha virago 250 1999 esta descarregando a bateria e aquece o regulador retificador - como o retificador frio vc faz funcionar e acelera ela carrega mas logo esqueta o retificador e para de carregar.
Dica colocar um fio a mais no aterramento do estator com a carcaça da moto.
Orbigada amigo. Video me ajudou bastante
opa camarada vc fez o vídeo que todos queriam e precisavam meus parabéns ta ótimo mas preciso te pedir a marca desse novo retificador que vc instalou pois ja trocamos de marca pegamos original e não aguenta 6 meses se puder me ajudar agradeço e mais uma vez parabéns pela sabedoria que esta compartilhando
Boa noite amigo. Coloquei Magnetron. Dica colocar um fio a mais no aterramento do retificador e estrutura da moto.
Muito obrigado brother, seu vídeo me ajudou bastante!!
ótimo vídeo, parabéns.
Valeu.
Lucas, por favor, estou substituindo o retificador e regulador de voltagem Magnetron, vc sabe me informar os valores de isolação dos bornes de entrada do estator , entre fases e entre cada fase e carcaça?
e entre as fases e positivo /negativo?
E pra finalizar os valores entre positivo e negativo, e entre estes e a carcaça.
Referente a Yamaha Virago 250 ano 2000.
Desde já, muito grato.
Abraço.
E.T. Muito bom seu video.
Ubirajara.
Boa noite. Pelo manual da Virago 250 a resistência entres os fios do estator devem ser de 0,19 a 0,29 Ohms a 20°C. Não deve haver continuidade entre qualquer fio do estator e a carcaça da moto, resistência tendendo ao infinito.
Não sei se estou falando besteira, é apenas uma tese. O regulador possui um discipador de calor, creio eu para exaurir o excesso de carga em alto giro. existe algum equipamento que possa ser acoplado a este (ou um regulador mais moderno) que possa cortar a corrente com um relê quando alto giro, evitando superaquecimento?
Bom dia. Se existe um equipamento assim eu não conheço.
BOA NOITE LUCAS, COMPREI UM RETIFICADOR MAGNETRON, TOMARA QUE SEJA O MESMO O QUAL VC OBTEVE EXITO AI NO SEU SERVIÇO. VALEU.
Deu certo amigo o seu equipamento? Dica, acrescentar um fio a mais no aterramento do retificador com a estrutura da moto.
Muito bons os teus videos. Amigo, me tira uma duvida se possivel, com o multimetro na escala de diodo, pode haver continuidade entre as fases do estator?
Bom dia.
Sim, a escala de diodo é uma forma de medir continuidade.
Se tiver continuidade vai apitar o multímetro. Porém se estiver queimado o revestimento dos fios sem haver rompimento de nenhum fio, também vai apitar. Por isso é importante verificar a resistência do circuito e comparar com o manual.
@lucasmoura9985 Bom dia, tudo certo? Tô correndo uns testes na virago, no manual fala em testar a resistência do estator na escala ohms x 1 ( no meu multímetro a menor escala é 200 ) , a resistência encontrada no manual é de 0,19 a 0,29 a 20°. Na minha virago, na escala de 200, tá dando 0,9 entre os três bornes ( temperatura hj tá em 29°) .
Liguei a moto só com a bateria pra ver o quanto o estator tava gerando, na lenta fica na casa dos 30/40, acelerando vai a 90.
O retificador queimou, tá em curto, pluguei ele com a moto ligada e testei na bateria, não tava mandando nada pra ela, nem acelerando, inclusive já tô com o outro em mãos, só tô com medo de ligar e o estator fritar ele, mas não consigo entender se o estator tá ruim ou não. Em tese, tá mandando AC certinho, mas a resistência é a minha dúvida.
O estator não é mais o original, foi trocado a 5 anos atrás então não sei qual era o valor que dava de resistência, a uns dias atrás tava mais calor, na casa dos 32/33° e o valor já alterou, tava marcando 1,1. Aparentemente quanto mais quente, mais sobe,
@@jeisonortiz2834 boa tarde. Tudo beleza.
O melhor horário para medir o estator é logo cedo mesmo. A temperatura muda muito a medida. Sobre a quanto menor melhor para medir. Se tiver escala de 2000mili oh melhor. Sobre a tensão de saída mao trevo este número não medi na minha.
@@jeisonortiz2834 no final do vídeo tem os valores de tensão do estator.
Amigo... a minha virago esta com um problema fatal, ela não esta dando faisca nas velas, gostaria de saber que teste teria q fazer para ver se é o TCI(CDI) dela que tenha dado pau... pois se n for, considero o estator...
E alias, otimo video
Amigo caso não tenho conseguido resolver ainda, recomendo vir da vela para o sistema de carga. Testar continuidade dos cachimbos, cabos de bobina, bobina e por ultimo o sistema de CDI, este infelizmente ainda não descobri um teste para ele, somente colocando um que saibamos que está funcionando no lugar. Mas é difício de CDI queimar, precisa de um curto muito grande para isso ocorrer.
Olá, tenho uma bateria da ROUTE a mesma tem 11 meses de uso, e ela quando vai dar a partida ela cai para 6V, e em aceleração ela chega a 19V, o certo já é fazer a troca do retificador e a bateria já que deve ter fritado a bateria?
Bom dia Van. Quanto a tensão subir para 19V quando aumenta a rotação, você está certo o circuito de retificador precisa ser trocado. Com esta tensão auta a sua bateria pode queimar. Quanto a cair para 6V durante a partida, não posso te dizer o valor para quanto cai normalmente, pois como se trata de um pico muito rápido de queda de tensão eu não cheguei a medir esta situação, mas acredito que cair pela metade não seja algo normal ou é problema na bateria ou tem algum problema no sistema de partida que está exigindo muito durante o funcionamento.
E a marvada como vai? 🤔 🤷♂️
Obrigado 👋 😷
Bom dia. Desde o dia deste vídeo não deu mais problemas com esta parte elétrica.
Valeu ! Muito obrigado!
De nada.
Opa! Beleza? Os fios brancos do estator para o retificador possuem ordem ?
Boa noite. Acredito que não tem ordem. No manual que tenho da virago não tem marcações especiais para cada fio, acredito que caso tivesse, eles teriam cores variadas.
Olá...minha vblade (que usa o mesmo motor da virago) está acusando 15v na baixa e 19v na alta. Nos meus testes achei as voltagens vindas do estator muito altas...20v em baixa e chega a 130v em alta rotação. Neste caso pode ser q o retificador esteja passando mais voltagem por conta de estar entrando mais voltagem ou ele deveria retificar pra 14 15v independente da voltagem de entrada ?
ola amigo, sua mecanica e em sao Paulo gostaria xe revisar minha moto, q esta dando oau na partida
Sim estator fornece tensões altas mesmo, cabe ao retificador reduzir para 13 a 14,5V.
Que gritaria do caralho
A minha está esquentando alguns fios dos mais fino. Alguém sabe o que está acontecendo?
Boa noite José. Para um cabo aquecer a corrente que está passando por ele deve ser alta o suficiente para promover este aquecimento, seria interessante colocar um amperímetro tipo alicate para você ter idéia da corrente que está passando pelo cabo e também verificar a tensão. Para verificar a tensão basta tirar um pouco do isolamento do caso e ligar uma ponta de prova do multimetro entre o cabo e a carcaça da moto, de preferência no motor. Já tive problemas com isso e descobri que colocando um cabo de aterramento a mais entre o motor e a carcaça da moto resolveu o problema.
Um pouco de calor é normal nos fios do trifásico, mas se for excessivo pode ser sinal de sobre carga nesta seção, tensão de saída muito mais alta que o normal. Colocar o multímetro na saída trifásica com o motor funcionando e verifica a tensão de saída, infelizmente eu não medi na minha e não tem no manual esta informação. Seguem alguns dados técnicos que tirei do manual de serviços: Tensão da saída do retificador a 5000rpm 14,3 a 15,3V / Resistência no estator a 20°C entre os pares branco x branco 0,19 a 0,29 omhs.
Também verifique os contatos de "aterramento" da baterial, do retificador e do motor, mal contato pode causar aquecimento excessivo nos cabos elétricos.