Amigos para cualquier consulta Estoy en Instagram como @jimmi8859. Instala la app para seguir mis fotos y videos. instagram.com/invites/contact/?i=pi3xytvi7y8m&
De todos los videos que hay en la red - que son muchos - , por fin uno que explica de manera muy sencilla y sin enredar. El que sabe sabe. Muy buena explicación. Excelente video. Gracias desde Bogotá.
Bueno amigo mil gracias por este video... Es muy completo y de los q he visto el mejor sin duda...mil gracias y un saludo desde Sevilla....ciudad del Betis!!
Buen video es el mejor explicado no que otros nada más explican con el estator por fuera no se compara con las pruebas en la moto en tiempo real gracias por compartir su conocimiento
Hola mi estimado te felicito que buen Video bien explicado claro y consiso, pondré en práctica tú Conosimiento, en mí moto: Suzuki Burgman AN-650, mí amigo saludos cordiales desde mi País "COSTA🇨🇷RICA, PURA VIDA".👋😀✌️
Hola muchas gracias ya arreglé mi moto sin ir al tallar y déjame decirte que ustedes son unos maestros y saben mucho con solo verlos mi moto ya trabajo gracias y en hora buena tienes un gran conocimiento y de verdad lo transmites y yo ya lo opere y tu consejo fue muy importante gracias
Buenas tardes muy bien explicado amigo hice todas la pruebas que indicaste.y todo vine nomás los omnios me dió 02.8 pero prueba la última prueba si me da el rango que dices
Que gran video y tu forma de explicar muy buena,y muy cierto lo que dices acerca de algunos técnicos o mecánicos,cuando yo no tenía nada de idea de motos me hicieron cambiar la batería y se solucionó por unos 3 días,luego siguio molestando así que mire algunos vídeos y buscando posibles causas encontré que el problema estaba en el cable que va de la bobina de alta a la bujía, estaba roto y la chispa se interrumpía,lastimosamente hay personas que solo hacen es cambiar piezas pero no revisan nada,gracias a personas como tú he aprendido mucho,mil gracias y muchas bendiciones
Corriente alterna puede subir a más de 80 al acelerar, tu dejabas de acelerar para que no notaran que puede subir hasta 140 voltios de corriente alterna.
Muy buen video, yo estoy teniendo problemas con la carga de la batería Una pregunta,tengo un alternador de um 200 que da 0.6 ohmios en cada pin y 2 voltios encendida cual seria la causa del daño es repara le o solo de cambiar
Hola como va? La verdad me encantaron tus vídeos son bien prácticos! Eh tenido problemas con encendidos monofavicos, me gustaría que hagas un video trabajando con esos encendidos y detectando fallas. Gracias!! Te mandó un Saludos!!
Continuidad entre cables amarillos, resistencia de0.8 - 2 Ω Cables amarillos a tierra/ masa no debe haber continuid ni resistencia Medir voltaje de salida; Multímetro en 200 ac~ en relenti debe dar 17 - 20 v acelerando máximo 80v.
Hermano que buen video, el estator de mi moto está ido a tierra según tu video, se puede prender la moto y conducirla así, que puede pasar. Por favor ayuda. Saludos desde Venezuela. Dios te bendiga.
Gracias por el video muy instructivo, entiendo que si cualquiera de las pruebas no salen los valores que dices, eso indica que el alternador - estator no va ¿no?
Buenas bro .. muy buen video la verdad que me sirvio de mucho .. la cuestion que me rompe la cabeza es que tengo una moto que tiene bolante regulador estator cdi todo nuevo verdad pero en la medicion el estator solo tira 6 volts..
Buen día felicidades por tus vídeos mi moto no da chispa y veo que la tuya arranca aún con el estator desconectado ya cheque continuidad en mis cables y la hay es una Virago 250
si la bobina esta aterrizada, le puedo poner una goma o algo para que dejen de estarlo? por que todas las demas mediciones me salieron bien. el captor cuando lo mido con tierra tambien esta aterrizado.
Buenas noches father me gusta sus vídeos y me gustaría aprender más de electricidad porque tengo un taller en Colombia y tengo un problema de electricidad con una moto una akt especial 110 no puede pasar un Policía o un hueco porque se apaga cuando tropieza la llanta delantera
Pruebas bien explicadas maestro 👍 mi duda es que al conectar el rectificador se calienta enseguida (es una suzuki 250 gz) es normal ese calentamiento??
Excelente explicacion!!Te cuentoque hice las pruebas y me da :: al medir resistencia ,en 200 ohms el voltimetro , mtengo valores entre los cables de 2,2 ohms y 2.5 ohms. Luego al medir la salida de voltage desde el Alternador en Ralenti tengo 16 Volts y acelerando no sube mas de 20 Volts en los tre scables !! Todas las otas medidas de continuidad me dan bien.Que opinas ??? Tendre que desarmar el Strator o alternador??? MI problema en la moto es que al acelerar se va como ahogando(no es el carburador) parece que se queda con poca chispa , no tiene fuerza y la bujia se pone negra mal y no es el caburador.
4 месяца назад+1
Aveces dan las mediciones lo más común cuando una moto prende bien y luego al calentar se va ahogando al punto q apaga suele ser la bobina captora
Hola amigo. tu video es de gran ayuda. me puedes confirmar si esta prueba se puede hacer con una moto inyectada? si no como se haria la prueba. Saludos
hola, te hago una consulta a mi moto el mecánico le cambio 3 veces el alternador en un año porque no cargaba la bateria, y ahora de nuevo a vuelto a fallar no carga la batería y no da luz ni claxon cuando la moto esta en marcha. en este caso que podría ser que este fallando que hace que dañe el alternador.
Gracias x tu video. ¿podrás hacer uno de çomo van las conexiones del alternador? A mi moto le quitaron los conectores y solo tengo los cables sueltos y no sé a dónde van conectados. Gracias y saludos.
Hice pruebas de resistencia entre las tres lineas amarillas y me arroja valores correctos y hay continuidad entre las bobinas, NO hay continuidad a tierra lo cual es correcto. Pero al hacer la prueba de voltaje no levanta mas de 5 volts acelerando a fondo. Que puedes estar mal?
Muy buena explicación.. tengo siruis 250 tengo continuidad en el los cables, tengo 9 de resistencia y hay uno que no me voltaje.. lo desarme.. mi pregunta es si se puede reparar o tengo que comprar uno.
Dime si probaste el voltaje de alternador desconectado ,como arranco la moto si ,las 3 fases tienen que ir conectado al rectificador y de ahí distribuye a todo el sistema??explícame eso
Muy bueno pero te faltó probar conectar con la moto en marcha un foco y probar cada cable amarillo a un polo de la lámpara y el otro a masa, si se prende tiene baja aislación. Ojo porque está es la prueba determinante
Muy bueno tu video,he echo todas las pruebas,la unica que me falla el voltaje en marcha a ralenti me da 14v y a 5000rpm me da 60v,crees que debo cambiar el stator?
Amigos para cualquier consulta
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De un montón de video sobre el mismo tema, este es el mejor. Claro, simple. Lo hice con mi moto y fue muy útil. Gracias 🤗
Agg 50379291424
Nada más atractivo que una dama hablando de mecánica jajaja saludos
@@ASTRALSTUDIO84 jajj
Primera mujer que la veo en el mundo de mecánica
De todos los videos que hay en la red - que son muchos - , por fin uno que explica de manera muy sencilla y sin enredar. El que sabe sabe. Muy buena explicación. Excelente video. Gracias desde Bogotá.
Bueno amigo mil gracias por este video... Es muy completo y de los q he visto el mejor sin duda...mil gracias y un saludo desde Sevilla....ciudad del Betis!!
Buen video es el mejor explicado no que otros nada más explican con el estator por fuera no se compara con las pruebas en la moto en tiempo real gracias por compartir su conocimiento
Gracias máster saludos desde chile
Lejos el mejor video!! Te felicito!👍👍👍
Te felicito mi hermano, no se de donde eres pero sabes explicar de forma sencilla y sin tanta paja. Sos pesado
Te felicito amigo, de todos los vídeos que ví tu eres el que tiene el mejor explicado, buen contenido
Está bien chido los vídeos si se aprende los valores con multímetro
Muy buen video,mis felicitaciones
Claro, simple y conciso! Gran video!😊
Hola mi estimado te felicito que buen Video bien explicado claro y consiso, pondré en práctica tú Conosimiento, en mí moto: Suzuki Burgman AN-650, mí amigo saludos cordiales desde mi País "COSTA🇨🇷RICA, PURA VIDA".👋😀✌️
Hola muchas gracias ya arreglé mi moto sin ir al tallar y déjame decirte que ustedes son unos maestros y saben mucho con solo verlos mi moto ya trabajo gracias y en hora buena tienes un gran conocimiento y de verdad lo transmites y yo ya lo opere y tu consejo fue muy importante gracias
Gracias a Dios y tu video pude arreglar mi moto gracias
@@victormanuelcoronazacatelc1003 un placer poder ayudarte bro
Es un video excelente. Muchas gracias. Muy buena información. Es justo lo que necesito. Un saludo.
Muchísimas gracias, excelente el vídeo, lo pude hacer y encontré la falla de la carga.
Buenas tardes muy bien explicado amigo hice todas la pruebas que indicaste.y todo vine nomás los omnios me dió 02.8 pero prueba la última prueba si me da el rango que dices
Que gran video y tu forma de explicar muy buena,y muy cierto lo que dices acerca de algunos técnicos o mecánicos,cuando yo no tenía nada de idea de motos me hicieron cambiar la batería y se solucionó por unos 3 días,luego siguio molestando así que mire algunos vídeos y buscando posibles causas encontré que el problema estaba en el cable que va de la bobina de alta a la bujía, estaba roto y la chispa se interrumpía,lastimosamente hay personas que solo hacen es cambiar piezas pero no revisan nada,gracias a personas como tú he aprendido mucho,mil gracias y muchas bendiciones
Video explicado perfectamente y el primer comentario la realidad cuando no se sabe te voy cambiando piezas hasta que acierte. Buen video
hay muchos videos para saber hacer esto, este es el mejor y mas claro de todos, gracias, salu2
Hola que tal muy bien día te hablo desde Cali Colombia muchas gracias por tu información muy bien explicado
Buen video bien explicado en todas las.formas de checar un estator trifásico tanto en teoria y en forma física práctica
Corriente alterna puede subir a más de 80 al acelerar, tu dejabas de acelerar para que no notaran que puede subir hasta 140 voltios de corriente alterna.
Mi hermano le agradezco mucho por esa esplicacion tan clara . bendiciones mil
Excelente eres bueno para es plicar se ve que sabes lo que ablas. Grasias por tu esplicasion.
Muy útil hasta el mismo multimetro que tengo, gracias
Ahora a probar el regulador 👍🏻
Buena explicación,admirable .presiso.por cierto ,ya me suscribí.
Y para dicnosticar un alternador monofásico.¿Se aplica el mismo procedimiento,o cambia?espero su respuesta,si fuera tan amable!
Mejor explicado imposible!!! Muchas gracias!!👍👍
Buen video mano te ganastes un suscriptor más👉
Buen trabajo amigo es muy buena la explicación
EL MEJOR VIDEO Q VI HASTA AHORA, ME ES MUY UTIL EL VIDEO! SE AGRADECE!!!!! :D
Gracias men
Me sirvió de ayuda 🤙👏🏽
Muy buena explicación, directo al grano, me ha servido.
Gracias y saludos
Muy buen video, yo estoy teniendo problemas con la carga de la batería
Una pregunta,tengo un alternador de um 200 que da 0.6 ohmios en cada pin y 2 voltios encendida cual seria la causa del daño es repara le o solo de cambiar
Justo lo que buscaba gracias crack nuevo suscripción
Muy buen video me ayudo a solucionar la falla qu tenia en mi moto gracias master
Excelente y practica explicación, muchas gracias por compartir
Super bien explicado claro y simple gracias por compartir
Buena técnica y muy buen conocimiento muchas felicidades eres un chingón me encantan tus vídeos.
muy buen video y muy bien explicado, saludos desde españa
Amigo, muy buen video, gracias por la info, está muy simple y fácil de comprender.
Hola como va? La verdad me encantaron tus vídeos son bien prácticos!
Eh tenido problemas con encendidos monofavicos, me gustaría que hagas un video trabajando con esos encendidos y detectando fallas. Gracias!! Te mandó un Saludos!!
Muy bueno y pregunto y si no hay generacion de corriente alterna en los cables amarillos supongo que el alternador esta malo.gracias
Muy bien esplicado gracias hermano por subir videos
Continuidad entre cables amarillos, resistencia de0.8 - 2 Ω
Cables amarillos a tierra/ masa no debe haber continuid ni resistencia
Medir voltaje de salida; Multímetro en 200 ac~ en relenti debe dar 17 - 20 v acelerando máximo 80v.
Perfecto...que facil explicación...clarisimo..
Hermano que buen video, el estator de mi moto está ido a tierra según tu video, se puede prender la moto y conducirla así, que puede pasar. Por favor ayuda. Saludos desde Venezuela. Dios te bendiga.
Hola las mediciones las haces con el contacto puesto o quitado ??
Buen video hermano
Gracias, eres claro y conciso!!
Gracias por el video muy instructivo, entiendo que si cualquiera de las pruebas no salen los valores que dices, eso indica que el alternador - estator no va ¿no?
En un motor 300 también son las.mismas medidas..? Muchas gracias
Buenas bro .. muy buen video la verdad que me sirvio de mucho .. la cuestion que me rompe la cabeza es que tengo una moto que tiene bolante regulador estator cdi todo nuevo verdad pero en la medicion el estator solo tira 6 volts..
Hola amigo vi, una consulta al final como resolviste el inconveniente? Me pasa algo similar. Y no se qué pas o seguir .
Buen día felicidades por tus vídeos mi moto no da chispa y veo que la tuya arranca aún con el estator desconectado ya cheque continuidad en mis cables y la hay es una Virago 250
Muy buen videos
si la bobina esta aterrizada, le puedo poner una goma o algo para que dejen de estarlo? por que todas las demas mediciones me salieron bien. el captor cuando lo mido con tierra tambien esta aterrizado.
Excelente explicación amigo, muy bueno, gracias por el video
Genial compa sigue con tu canal👍
Buenas noches father me gusta sus vídeos y me gustaría aprender más de electricidad porque tengo un taller en Colombia y tengo un problema de electricidad con una moto una akt especial 110 no puede pasar un Policía o un hueco porque se apaga cuando tropieza la llanta delantera
Muy bien explicado
buen vídeo hermano saludos.
Gracias buena información
Pruebas bien explicadas maestro 👍 mi duda es que al conectar el rectificador se calienta enseguida (es una suzuki 250 gz) es normal ese calentamiento??
Excelente explicacion!!Te cuentoque hice las pruebas y me da :: al medir resistencia ,en 200 ohms el voltimetro , mtengo valores entre los cables de 2,2 ohms y 2.5 ohms. Luego al medir la salida de voltage desde el Alternador en Ralenti tengo 16 Volts y acelerando no sube mas de 20 Volts en los tre scables !! Todas las otas medidas de continuidad me dan bien.Que opinas ??? Tendre que desarmar el Strator o alternador??? MI problema en la moto es que al acelerar se va como ahogando(no es el carburador) parece que se queda con poca chispa , no tiene fuerza y la bujia se pone negra mal y no es el caburador.
Aveces dan las mediciones lo más común cuando una moto prende bien y luego al calentar se va ahogando al punto q apaga suele ser la bobina captora
Que sucede o en qué estado estaría el estator si sobre pasa los 80 voltios en latas revoluciónes ?????? Muchas bendiciones
excelente vídeo. sencillo. y bien explicativo.
muy bueno me Han servido para despejar dudas
excelente video
Amigo no tengo instagram ayudame tengo dudas yo tengo ese estator del video de 5 cables ... mi pregunta es como se alimenta el Cdi
excelente video , muy bien explicado
Hola amigo. tu video es de gran ayuda. me puedes confirmar si esta prueba se puede hacer con una moto inyectada? si no como se haria la prueba. Saludos
hola, te hago una consulta a mi moto el mecánico le cambio 3 veces el alternador en un año porque no cargaba la bateria, y ahora de nuevo a vuelto a fallar no carga la batería y no da luz ni claxon cuando la moto esta en marcha. en este caso que podría ser que este fallando que hace que dañe el alternador.
Gracias x tu video. ¿podrás hacer uno de çomo van las conexiones del alternador? A mi moto le quitaron los conectores y solo tengo los cables sueltos y no sé a dónde van conectados. Gracias y saludos.
Disculpa amigo una pregunta si en continuidad da 1
donde va la bobina y el estator tiene que llevar aceite o ya que quité y trai algo de aceite y dejó de prender y no tenía empaque
Cuanto debe mandat dr corrirnte alterna la bobina trifasica
Hice pruebas de resistencia entre las tres lineas amarillas y me arroja valores correctos y hay continuidad entre las bobinas, NO hay continuidad a tierra lo cual es correcto. Pero al hacer la prueba de voltaje no levanta mas de 5 volts acelerando a fondo. Que puedes estar mal?
Muy buena explicación.. tengo siruis 250 tengo continuidad en el los cables, tengo 9 de resistencia y hay uno que no me voltaje.. lo desarme.. mi pregunta es si se puede reparar o tengo que comprar uno.
Como. Probar el. Alternador monofacico. De antemano muy istrutivos los tutoriales. Gracias
Excelente video amigo, me suscribo 👍
buen video amigo , una consulta y como puedo saber que esta llegando alimentacion al CDI , PERO CON EL MULTITESTER negro con rojo que alimenta al CDI
Una pregunta cuál sería la solución si mi estator si marca. Continuidad entre l enchufe y el cuadro y positivo de la batería ???
Muy bueno , gracias ,bien explicado
Si tiene de 9 a 10 voltios de corriente alterna en relenti???
Excelente maestraso!!!!!
Hola tengo una pregunta es nesesario conectar la bobina pulsora para que genere voltaje o solo por inducción funciona al generador con magneto
No necesita conectar
Dime si probaste el voltaje de alternador desconectado ,como arranco la moto si ,las 3 fases tienen que ir conectado al rectificador y de ahí distribuye a todo el sistema??explícame eso
Saludos todas las motos miden ese voltaje de 17 a 20 voltios en baja y 80 voltios en alta o depende de la cilindrada gracias
Buenas tardes amigo me podrias ayudar con mi.moto
Gracias amigo
Excelente 👌
Muy bueno pero te faltó probar conectar con la moto en marcha un foco y probar cada cable amarillo a un polo de la lámpara y el otro a masa, si se prende tiene baja aislación. Ojo porque está es la prueba determinante
Excelente video
Buenas un vídeo genial. A mi a ralentí la moto me marca 28-29 v. Eso puede ser un problema??
excelente tu ayuda amigo te felicito gracias.
excelente me quedó clarito
Excelente, gracias por la información
Excelente explicación te felicito
Muy bueno tu video,he echo todas las pruebas,la unica que me falla el voltaje en marcha a ralenti me da 14v y a 5000rpm me da 60v,crees que debo cambiar el stator?