Езжу на такой 1991 года выпуска, на одной из самых первых. Есть подозрение, что это самая ранняя из сохранившихся 850-х на данный момент. Езжу с 2008 года. То есть, уже 16 лет. А вообще машине уже 33 скоро. Геморроя, конечно, много. Но зато ничто не сравнится с кайфом от вождения. Даже новые авто бизнес-класса не дают таких ощущений.
1. Шаровая опора не на всех сменная! В основном в сборе с рычагом. Рычаги брать только дорогие и смазывать шаровую перед установкой, тогда служит долго. Будете брать дешевку - шаровые быстро выходят из строя, замучаетесь менять. 2. Задняя подвеска служит долго, один раз сделал и забыл. Запчасти новые, все в наличии быстро! При ремонте подвески обязательно замена всех пружин, они давно просели! Иначе будет жрать заднюю резину и толку от ремонта подвески не будет! Нивоматы сзади на выброс, ставим обычные амортизаторы! Сходразвал только в вольвовском сервисе делать, сразу на четыре колеса. Криворукие делать не умеют! Увидете что делают только передние сразу шлите их лесом! 3. Рейка ремонтируется без проблем! С разборки дешево стоит. 4. У коробки М56 проблем нет от слова совсем! Не с подшипниками не с сальниками. Нужно лить правильное масло для молибденовых синхронизаторов, оно доступно! Замена раз в 60 тысяч. Сальники служат долго. Разбивает сайлентблоки тросов управления, замены отдельно нет, лечится токаркой новых втулок! Вообще не проблема! Одометр ломается. Бывает небольшой стук в районе сцепления - при нажатии сцепления пропадает, лечится заменой корзины, сама проблема не страшная, ездить можно! 5. Датчики за столько лет начинают глючить. Частая проблема с холостым ходом и заводкой. Наверное нужно перебирать или менять сразу, сроки службы подошли. Системы управления двигателем это ее главная проблема в таком возрасте. Как и у любой машины. 6. По кузову проблема - гниют передние крылья, лечится заменой. Хорошие найти проблема. На универсале проблемы с крышкой багажника, если оцинковка слезла то гниет быстро! Найти сложно. Крашенную брать нельзя - если шлифовали металл и сняли цинк сгниет за два года! Если кузов в заводской краске - служит долго, одногодки других марок (бмв, мерседес все сгнили). Машина крепкая надежная и удобная! Не то что кредитопомойки из фольги. Нужно брать! Бензиновый только. Дизель нет, отстой!
@@ileandrnox67 Дополняю к моему посту выше👆: Никогда не ставьте на нее многоэлектродные свечи. На них огромный зазор, из-за этого начинает пробивать искру везде где не надо. Машина начинает троить и дергаться под нагрузкой и при ускорении. Ставим только классические одноэлектродные свечи, сразу после покупки свечей выставляем зазор 0,7 мм (на новых зазор обязательно сбит) и будет вам счастье. Очень многие жалуются на дергание, меняют тонну датчиков а проблема в свечах!
@@АБВГ-1гниют не только крылья. пороги под пластиком у 99%в дырах, вокруг стаканов гниёт и появляются трещины, задние карманы тоже как правило у многих в глубокой коррозии, в остальном вроде по кузову проблем нет. По свечам зазор 0.7 на турбовых, на атмо 0.9 насколько помню. Дтож ставить только оригу, маф(ДМРВ) тоже онли бош. В целом хорошая машина, на турбо моторе ещё и динамичная, при таком же расходе топлива. владел 850R 6 лет
Я с детства первого взгляда влюбился по телевизору когда увидел эту Volvo 850 и не изменяю, она моя любимая раз и навсегда! Да паралельно ездил на всех машинах ибошу как последнюю .....тутку но свою Volvo 850 ценю и уважаю и люблю! Когда сочетается когда ты любишь и одно удовольствие водить эту машину это кайф бесконечный, и не устаёшь за рулём всё мягко рулевое управление вальяжное и не напрягает никогда! Звук мотора космический особенный и солидный ровный внушительный приятный и загадочный и не сравнимый ни с чем!
Ещё один маленький совет но очень важный! Поддон картера снимаешь там 2 резиновых колечко будет! Вот по этим размерам ищите полуметаллические колечки на половину резина а на половину металл, его можно найти в магазине запчастей экскаваторов там все размеры есть! Вот с снятом поддоном и смотрите вверх под двигатель блока куда крепится поддон картера поняли вот на нижней части блока есть фазка под резиновую колечко и это фазка неполная и происходит подсос воздуха и это сделано специально с завода чтобы было незаметный масло голодание и движок вышел из строя! Сечёте всегда думайте головой включайте логику! Я изучил от и до и устраняю эти под водные камни
Я не совсем понимаю Вашу идею о том, что производители автомобилей намеренно создают двигатели с заводскими дефектами, чтобы они быстрее выходили из строя. Это действительно предполагает, что все мировые автопроизводители могли бы согласиться на такую практику? Ранее было очевидно, что у каждого производителя автомобилей есть свои преданные специалисты, которые искренне любят свое дело. Однако сейчас мне трудно поверить, что квалифицированные рабочие могут сознательно устанавливать дефекты в производственных процессах! Хорошо, пусть будет так, как Вы говорите. Но почему ни один из верных своему делу конструкторов не раскрыл это спустя много лет? Есть способ разобраться в этом. Специалист как вы, способный выявить заводской дефект, должен донести свою идею по конкретной проблеме до владельца компании или главного конструктора! Реакцию на это можно будет узнать! Причина быстрого выхода автомобилей из строя, на мой взгляд, кроется в нас самих! Большинство людей в обществе становится слишком увлечёнными гламурными и блестящими вещами! Чем больше спрос на это, тем чаще предложения будет на это!
Я езжу на Volvo 850 2011 года и по сей день! Просто поставил отдельный радиатор охлаждения масло АКПП и забыл что такое ремонт! И ещё поставил отдельный радиатор охлаждения масло двигателя! В итоге у меня в машине стоит 5 радиаторов охлаждения, масло двигателя меняю 3-5 раз в год иногда приходится 7 раз менять масло, и ещё фильтр масляный беру объязательно без перепускного клапана Totachi , летом заливаю масло Fanfaro 10w40 а зимой заливаю 5w40, естественно меняется масло АКПП вместе с двигателем! И антифриз заливаю строго от Totachi , и не покупаю не где попало, а строго с базы, а то подделок миллион! Передний рычаг я поставил алюминиевые и у них шаровые меняется отдельно! Главное следить за сальником распредвала вот от него капает масло именно на рычаг сайлентблоку и он выходит из строя! А так я вообще не менял этот сайлентблок вечен! Если покупаете неважно какой новый не был просто укорачиваеш пружины сальника и потом только ставишь! А на счёт проставки на амортизаторы ставишь дюралевый на перед 2,5 см. А на заднюю ставишь от 2,5 см до 3 см. можно! Чтобы поднять машину! На перед стойки стабилизатора ( серьги ) меняешь на БМВ или тупо оригинал срезаешь и укорачиваешь и снова завариваешь обычным электродным сваркой и всё. Я сам так делаю без проблем работает! Просто можно бесконечно усовершенствовать и убирать минусы от завода производителя и всё будет в масле и кайфуй!
Отдам за 500. Внешне немного подшатанная, но по движку, коробке (автомат) и ходовке - почти идеал. Плюс, возможно, имеет историческую ценность, так как есть подозрение, что это вторая по дате выпуска из всех 850-х, сохранившихся на данный момент в мире. Более раннюю знаю только одну в Швеции. Только придётся ехать в Казахстан. Машина там. Но так как она старше 30 лет, то всё обойдётся без безумных сборов.
Жду получение прав, делаю болячки своей будущей 850 в черном цвете и я уже в предвкушении. Так зацепил данный автомобиль, ничего не пожет привлечь внимание, кроме 850
на севере мичигана зима 6 и более месяцев соль сыпят каждый день. 5-7 лет и машины нет. у сына 1996 года моет раз в в год ржавчины нет от слова совсем.в семье 3 шт.да запчасти дорого потому-что оригинал. я механик со своей ремонтной базой и скажу лучше этой вольвы нет хотя у меня два 124 мерса и я фанат старых мерсов.
Поломки часто у рукожопых,моя 1997 Т5 полет до сих пор ок!!!Когда придет время,продам ,только не молодежи ,она не умеет ценить и любить такие авто,а только убивать и колхозить любят.Скупаю у себя именно турбовые,чтобы молодняку они достались .
Авирп щнаети машину очень поверхностно и не везде правдиво, с кпп вообще никогда не было проблем ни у меня ни у знакомых а шаровыые сменные только на доресте
Езжу на такой 1991 года выпуска, на одной из самых первых. Есть подозрение, что это самая ранняя из сохранившихся 850-х на данный момент. Езжу с 2008 года. То есть, уже 16 лет. А вообще машине уже 33 скоро. Геморроя, конечно, много. Но зато ничто не сравнится с кайфом от вождения. Даже новые авто бизнес-класса не дают таких ощущений.
1. Шаровая опора не на всех сменная! В основном в сборе с рычагом. Рычаги брать только дорогие и смазывать шаровую перед установкой, тогда служит долго. Будете брать дешевку - шаровые быстро выходят из строя, замучаетесь менять.
2. Задняя подвеска служит долго, один раз сделал и забыл. Запчасти новые, все в наличии быстро! При ремонте подвески обязательно замена всех пружин, они давно просели! Иначе будет жрать заднюю резину и толку от ремонта подвески не будет!
Нивоматы сзади на выброс, ставим обычные амортизаторы!
Сходразвал только в вольвовском сервисе делать, сразу на четыре колеса. Криворукие делать не умеют! Увидете что делают только передние сразу шлите их лесом!
3. Рейка ремонтируется без проблем! С разборки дешево стоит.
4. У коробки М56 проблем нет от слова совсем! Не с подшипниками не с сальниками. Нужно лить правильное масло для молибденовых синхронизаторов, оно доступно! Замена раз в 60 тысяч. Сальники служат долго. Разбивает сайлентблоки тросов управления, замены отдельно нет, лечится токаркой новых втулок! Вообще не проблема! Одометр ломается.
Бывает небольшой стук в районе сцепления - при нажатии сцепления пропадает, лечится заменой корзины, сама проблема не страшная, ездить можно!
5. Датчики за столько лет начинают глючить. Частая проблема с холостым ходом и заводкой. Наверное нужно перебирать или менять сразу, сроки службы подошли. Системы управления двигателем это ее главная проблема в таком возрасте. Как и у любой машины.
6. По кузову проблема - гниют передние крылья, лечится заменой. Хорошие найти проблема. На универсале проблемы с крышкой багажника, если оцинковка слезла то гниет быстро! Найти сложно.
Крашенную брать нельзя - если шлифовали металл и сняли цинк сгниет за два года! Если кузов в заводской краске - служит долго, одногодки других марок (бмв, мерседес все сгнили).
Машина крепкая надежная и удобная! Не то что кредитопомойки из фольги. Нужно брать!
Бензиновый только.
Дизель нет, отстой!
Спасибо, сохранено в заметки ❤
@@ileandrnox67 Дополняю к моему посту выше👆:
Никогда не ставьте на нее многоэлектродные свечи. На них огромный зазор, из-за этого начинает пробивать искру везде где не надо. Машина начинает троить и дергаться под нагрузкой и при ускорении. Ставим только классические одноэлектродные свечи, сразу после покупки свечей выставляем зазор 0,7 мм (на новых зазор обязательно сбит) и будет вам счастье. Очень многие жалуются на дергание, меняют тонну датчиков а проблема в свечах!
@@АБВГ-1 Это очень ценные советы, на просторах интернета по крупицам таку инфу собирать только. Сами владеете вольво или сервис?)
@@АБВГ-1гниют не только крылья. пороги под пластиком у 99%в дырах, вокруг стаканов гниёт и появляются трещины, задние карманы тоже как правило у многих в глубокой коррозии, в остальном вроде по кузову проблем нет.
По свечам зазор 0.7 на турбовых, на атмо 0.9 насколько помню.
Дтож ставить только оригу, маф(ДМРВ) тоже онли бош.
В целом хорошая машина, на турбо моторе ещё и динамичная, при таком же расходе топлива. владел 850R 6 лет
Я с детства первого взгляда влюбился по телевизору когда увидел эту Volvo 850 и не изменяю, она моя любимая раз и навсегда! Да паралельно ездил на всех машинах ибошу как последнюю .....тутку но свою Volvo 850 ценю и уважаю и люблю! Когда сочетается когда ты любишь и одно удовольствие водить эту машину это кайф бесконечный, и не устаёшь за рулём всё мягко рулевое управление вальяжное и не напрягает никогда! Звук мотора космический особенный и солидный ровный внушительный приятный и загадочный и не сравнимый ни с чем!
А как с запчастями? Насколько сложно искать? Тоже очень нравится и подумываю взять.
Ещё один маленький совет но очень важный! Поддон картера снимаешь там 2 резиновых колечко будет! Вот по этим размерам ищите полуметаллические колечки на половину резина а на половину металл, его можно найти в магазине запчастей экскаваторов там все размеры есть! Вот с снятом поддоном и смотрите вверх под двигатель блока куда крепится поддон картера поняли вот на нижней части блока есть фазка под резиновую колечко и это фазка неполная и происходит подсос воздуха и это сделано специально с завода чтобы было незаметный масло голодание и движок вышел из строя! Сечёте всегда думайте головой включайте логику! Я изучил от и до и устраняю эти под водные камни
Я не совсем понимаю Вашу идею о том, что производители автомобилей намеренно создают двигатели с заводскими дефектами, чтобы они быстрее выходили из строя. Это действительно предполагает, что все мировые автопроизводители могли бы согласиться на такую практику?
Ранее было очевидно, что у каждого производителя автомобилей есть свои преданные специалисты, которые искренне любят свое дело. Однако сейчас мне трудно поверить, что квалифицированные рабочие могут сознательно устанавливать дефекты в производственных процессах!
Хорошо, пусть будет так, как Вы говорите. Но почему ни один из верных своему делу конструкторов не раскрыл это спустя много лет?
Есть способ разобраться в этом. Специалист как вы, способный выявить заводской дефект, должен донести свою идею по конкретной проблеме до владельца компании или главного конструктора! Реакцию на это можно будет узнать!
Причина быстрого выхода автомобилей из строя, на мой взгляд, кроется в нас самих! Большинство людей в обществе становится слишком увлечёнными гламурными и блестящими вещами! Чем больше спрос на это, тем чаще предложения будет на это!
Я езжу на Volvo 850 2011 года и по сей день! Просто поставил отдельный радиатор охлаждения масло АКПП и забыл что такое ремонт! И ещё поставил отдельный радиатор охлаждения масло двигателя! В итоге у меня в машине стоит 5 радиаторов охлаждения, масло двигателя меняю 3-5 раз в год иногда приходится 7 раз менять масло, и ещё фильтр масляный беру объязательно без перепускного клапана Totachi , летом заливаю масло Fanfaro 10w40 а зимой заливаю 5w40, естественно меняется масло АКПП вместе с двигателем! И антифриз заливаю строго от Totachi , и не покупаю не где попало, а строго с базы, а то подделок миллион! Передний рычаг я поставил алюминиевые и у них шаровые меняется отдельно! Главное следить за сальником распредвала вот от него капает масло именно на рычаг сайлентблоку и он выходит из строя! А так я вообще не менял этот сайлентблок вечен! Если покупаете неважно какой новый не был просто укорачиваеш пружины сальника и потом только ставишь! А на счёт проставки на амортизаторы ставишь дюралевый на перед 2,5 см. А на заднюю ставишь от 2,5 см до 3 см. можно! Чтобы поднять машину! На перед стойки стабилизатора ( серьги ) меняешь на БМВ или тупо оригинал срезаешь и укорачиваешь и снова завариваешь обычным электродным сваркой и всё. Я сам так делаю без проблем работает! Просто можно бесконечно усовершенствовать и убирать минусы от завода производителя и всё будет в масле и кайфуй!
Эх. Найти б живую 850 в нынешнем рынке…
Живые от 700 т. р. Как и любая старая машина тех годов. Чудес не бывает.
Отдам за 500. Внешне немного подшатанная, но по движку, коробке (автомат) и ходовке - почти идеал. Плюс, возможно, имеет историческую ценность, так как есть подозрение, что это вторая по дате выпуска из всех 850-х, сохранившихся на данный момент в мире. Более раннюю знаю только одну в Швеции. Только придётся ехать в Казахстан. Машина там. Но так как она старше 30 лет, то всё обойдётся без безумных сборов.
Живые это понятие растяжимое.
Если пробег до 100 тысяч то да.
А если крашена то ей кранты.
Никому она не нужна за такую сумму.
У меня есть хороший состояние
@@VladFlam500k тенге?
Жду получение прав, делаю болячки своей будущей 850 в черном цвете и я уже в предвкушении. Так зацепил данный автомобиль, ничего не пожет привлечь внимание, кроме 850
Крутое видео, спасибо👍 850рест b5252s топ и 740 дорест B230f топ
на севере мичигана зима 6 и более месяцев соль сыпят каждый день. 5-7 лет и машины нет. у сына 1996 года моет раз в в год ржавчины нет от слова совсем.в семье 3 шт.да запчасти дорого потому-что оригинал. я механик со своей ремонтной базой и скажу лучше этой вольвы нет хотя у меня два 124 мерса и я фанат старых мерсов.
Продам живую вольво 960 1995г в родной краске с оригинальным птс
Здравствуйте! Как с вами связаться
Продали!? @@denisz1566
Я меняю все масла 4-5 раза в год!
Поломки часто у рукожопых,моя 1997 Т5 полет до сих пор ок!!!Когда придет время,продам ,только не молодежи ,она не умеет ценить и любить такие авто,а только убивать и колхозить любят.Скупаю у себя именно турбовые,чтобы молодняку они достались .
Авирп щнаети машину очень поверхностно и не везде правдиво, с кпп вообще никогда не было проблем ни у меня ни у знакомых а шаровыые сменные только на доресте
У меня 850 2.5 93г b5254s вот только мотор поменял,теперь у меня машины делятся на 2 типа, вольво и остальные
Топ проблем Форд Фокус 3
Купи новую и 10 лет балдей....